电动汽车产业发展的新型商业模式
新能源行业的商业模式创新方向在哪里
新能源行业的商业模式创新方向在哪里在当今世界，能源转型已成为全球经济发展的重要趋势，新能源行业正以惊人的速度崛起。
然而，随着市场竞争的加剧，传统的商业模式已难以满足行业发展的需求，创新商业模式成为新能源企业获取竞争优势、实现可持续发展的关键。
那么，新能源行业的商业模式创新方向究竟在哪里呢？一、能源存储与管理的创新模式能源存储是新能源领域的一个关键环节。
目前，电池技术虽然取得了显著进步，但成本依然较高，使用寿命和安全性也有待进一步提高。
在商业模式创新方面，可以探索电池租赁和共享模式。
例如，企业可以建立大规模的电池租赁平台，用户按需租赁电池，降低使用成本。
同时，通过智能管理系统，实时监控电池状态，优化电池的使用效率和寿命。
此外，针对工业和商业用户，提供能源存储解决方案的定制化服务也是一个有潜力的方向。
根据用户的用电需求和特点，设计并安装合适规模的储能系统，帮助用户实现电力的削峰填谷，降低用电成本，并提高电力供应的稳定性。
二、新能源与智能电网的融合模式智能电网是未来能源系统的核心基础设施，新能源的大规模接入需要与智能电网深度融合。
在商业模式上，可以发展虚拟电厂模式。
虚拟电厂将分散的新能源发电资源、储能设备和可控负荷整合起来，通过先进的信息技术和控制手段，实现对电力的优化调度和管理。
企业可以作为虚拟电厂的运营商，与电力市场进行交易，为用户提供灵活的电力服务。
同时，利用大数据和人工智能技术，对电力需求进行精准预测，提高电力系统的运行效率和可靠性。
另外，基于智能电网的分布式能源交易模式也具有广阔的前景。
通过区块链等技术，实现分布式能源的点对点交易，让新能源生产者和消费者能够直接进行电力交易，减少中间环节，提高能源利用效率和经济效益。
三、新能源汽车的创新商业模式新能源汽车市场正蓬勃发展，除了传统的汽车销售模式，还涌现出了许多新的商业模式。
例如，车电分离模式，即消费者购买不含电池的车辆，而电池则通过租赁的方式使用。
车企新能源汽车典型运营模式分析
车企新能源汽车典型运营模式分析随着新能源汽车的普及和技术发展，车企的运营模式也在不断调整和转变，为了满足消费者不断增长的需求，车企需要寻找更为有效的运营方式以提高产品市场占有率和经济效益。
下面从多方面分析典型的新能源汽车运营模式。
一、直接销售模式直接销售是新能源汽车的一种常见运营模式，它的主要特点是车企自己开发生产新能源汽车，并直接在市场上销售、推广。
这种运营模式对于车企的生产和销售有着更为精准的控制，从而可以更加有效地掌控整个市场。
同时，直接销售模式应用于新能源汽车，有利于车企的品牌推广和口碑的建立，能够提升其在市场中的竞争力和知名度。
二、网约车模式网约车模式是新能源汽车的一种创新的运营模式，它的特点是通过互联网平台，将新能源汽车对市场需求的响应和网约车服务有效整合，使得新能源汽车成为网约车服务的主力军。
这种模式可以降低用户购买新能源汽车的门槛，进而推动人们对新能源汽车的接受度和认知度，在新能源汽车市场中获得更大的发展机遇。
三、租赁模式租赁模式是一种大众化、简单易行的新能源汽车运营模式，它极大的降低了用户购买新能源汽车的成本难度。
车企将新能源汽车进行租赁服务，将其直接提供给用户，用户可以根据自身需求选择租赁周期和车型类型，减少用户在购买新能源汽车上的整体投入。
通过车企租赁新能源汽车的模式，有效的缓解了新能源汽车推广中的经济压力和用户接受难度，实现了企业和用户的多方共赢。
四、物流车模式物流车模式是一种新能源汽车的特殊运营模式，其特点是将新能源汽车应用于物流配送领域，采用新颖的商业模式实现新能源汽车与城市物流的有机结合。
这种模式既符合市场需求，同时又可以通过相应的物流管理平台进行各项数据跟踪和管理，实现了新能源汽车的有序运营。
综上所述，新能源汽车正在突飞猛进的发展中，各大车企也在不断地研发新的运营模式和产品，以应对未来新能源汽车市场竞争的挑战。
但不管是一种什么样的运营模式，企业应该坚持市场导向，积极开展市场调研和推广，加强创新，提高新能源汽车绿色生产技术，宣传正面的绿色理念，同时做好对扶持政策的利用，并不断为市场提供符合人们需求的优质产品和服务，以满足广大消费者对于环保、安全、经济、舒适等方面的需求。
汽车行业的创新商业模式
汽车行业的创新商业模式随着科技的快速发展和市场的竞争加剧，汽车行业也面临着越来越多的挑战和机遇。
为了在激烈的市场竞争中占据优势，许多企业开始尝试创新的商业模式。
本文将讨论汽车行业的创新商业模式，并探讨其对整个行业的影响与未来发展趋势。
一、共享经济模式共享经济模式是近年来受到广泛关注和推崇的商业模式。
在汽车行业中，共享经济模式的应用主要体现在汽车共享和出行平台的发展上。
通过建立在线平台和APP，用户可以方便地租赁、共享、拼车等方式利用汽车资源，减少了个人购买汽车的需求，节省了成本，同时也降低了交通拥堵和环境污染问题。
二、服务创新模式服务创新模式是指汽车企业通过提供更多样化、个性化的服务来满足消费者需求的商业模式。
传统的汽车销售模式更注重产品本身，而服务创新模式则更加关注用户的体验和需求。
例如，一些汽车品牌推出了定制化服务，消费者可以根据自己的喜好和需求选择喷漆颜色、内饰风格等，提升了用户的参与感和满意度。
三、智能网联模式智能网联模式是以智能化和互联互通为核心的商业模式。
随着人工智能和物联网技术的发展，汽车正在向智能化和网联化方向发展。
通过将汽车与互联网、人工智能等技术结合，汽车可以实现智能驾驶、交通信息共享等功能，提升行车安全性和便利性。
同时，智能网联模式也为汽车企业提供了更多商机，例如智能出行平台、车联网服务等。
四、电动车模式电动车模式是近年来汽车行业的一大创新方向。
传统燃油车的缺点包括环境污染和油价波动等。
而电动车以其零排放、低噪音等特点逐渐受到消费者的关注和追捧。
为了推动电动车市场的发展，一些汽车企业不仅推出了电动车产品，还建立了电动车充电网络和电池交换站等基础设施，以提供更便捷的电动车服务。
五、智能交通模式智能交通模式是指利用先进的技术手段改善交通效率和服务质量的商业模式。
通过使用智能交通系统、车辆自动导航等技术，可以优化交通流量、减少交通事故等。
同时，智能交通模式也包括了车与车、车与路网等信息的无缝连接，以实现更高效便捷的出行体验。
新能源领域的创业机会与创新模式
新能源领域的创业机会与创新模式随着全球能源需求的增长和环境问题的突出，新能源领域成为了各国政府和企业关注的焦点。
新能源的发展不仅为我们提供了更加清洁和可持续的能源选择，也为创业者带来了巨大的商机。
在这篇文章中，我们将探讨新能源领域的创业机会以及一些创新的商业模式。
一、太阳能光伏发电太阳能光伏发电作为最常见的新能源形式，具有广阔的市场前景和投资潜力。
创业者可以通过光伏发电站、太阳能电池板生产和销售、太阳能设备安装维护等方式参与太阳能光伏发电产业。
此外，光伏发电与其他产业的结合也提供了新的商机，比如太阳能光伏与农业的结合，可以实现农田的多功能利用，提高土地资源利用效率。
二、风能发电风能发电是另一个重要的新能源领域，尤其适合在海岸线或山区等地开发。
创业者可以投资建设风电场，购买风力发电设备进行销售，或者提供风电设备的租赁和维护服务。
此外，风能发电与电动车充电站的结合也是一种创新的商业模式，可以为电动车提供清洁能源充电，满足日益增长的电动交通需求。
三、能源存储技术对于新能源发电系统来说，能源存储技术是一项重要的创新领域。
创业者可以研发和生产高效的能量存储设备，如锂离子电池、流电池等，用于储存太阳能或风能发电系统产生的能量。
这样可以解决新能源波动性的问题，确保能源的稳定供应。
同时，创业者还可以提供能源存储设备的安装、维护和管理服务，为用户提供全方位的解决方案。
四、智能能源管理系统随着电网的智能化改造，智能能源管理系统正逐渐崭露头角。
该系统利用先进的传感器和数据分析技术，实现对能源的实时监测和管理。
创业者可以开发智能能源管理软件和硬件，提供给工业和商业用户，帮助他们更有效地控制和节约能源消耗。
此外，智能能源管理系统与住宅和建筑物的自动化控制系统相结合，也是一个有前景的创新模式。
五、电动车和充电基础设施随着汽车行业向电动化转型，电动车和充电基础设施的发展也成为新的创业机会。
创业者可以参与电动车的制造和销售，或者投资建设电动车充电基础设施。
新能源技术的商业模式与盈利模式
新能源技术的商业模式与盈利模式随着可再生能源的快速发展，新能源技术逐渐成为推动经济可持续发展的重要力量。
然而，在新能源领域中，商业模式和盈利模式的选择至关重要，直接影响到企业的竞争力和可持续发展。
本文将探讨新能源技术的商业模式和盈利模式，并分析其优势和挑战。
一、商业模式1. 直接销售模式直接销售模式是指新能源技术企业将产品直接销售给最终用户。
这种模式相对简单，可以快速建立品牌认知度和市场份额。
同时，企业可以通过与供应链的合作，降低生产成本和提高产品质量，从而获得竞争优势。
2. 服务模式在服务模式中，新能源技术企业提供全方位的解决方案，包括技术咨询、设备维护、运营管理等服务。
通过提供增值服务，企业可以实现持续性收入流，并与客户建立长期合作关系。
服务模式还可以促进技术创新和产品升级，提高企业的市场竞争力。
3. 租赁模式租赁模式是指新能源技术企业将产品租赁给用户使用，用户只需支付一定的租金，而不需要购买产品。
这种模式可以降低用户的购买成本，提高产品的普及率。
同时，企业可以通过对租赁设备的管理和运维，实现稳定的盈利。
二、盈利模式1. 销售利润对于直接销售模式的企业来说，销售利润是主要来源之一。
通过降低生产成本和提高产品附加值，企业可以获得较高的销售利润。
此外，企业还可以通过销售渠道的拓展和市场份额的增加，实现规模效应，进一步提高销售利润。
2. 服务收入对于服务模式的企业来说，服务收入占据了重要地位。
通过提供技术咨询、设备维护和运营管理等增值服务，企业可以向客户收取一定的服务费用。
随着服务内容的丰富和服务质量的提高，企业可以获得较高的服务收入。
3. 租赁收入租赁模式的企业主要通过租金收入获取盈利。
企业可以根据设备的使用情况和租金水平，制定灵活的租赁策略，增强客户的租赁意愿。
同时，企业还可以通过设备的租赁管理和运维服务，提高装备利用率和租赁收入。
三、挑战与展望1. 技术更新速度快新能源技术的发展日新月异，技术更新速度快，企业需要不断创新和提升自身的技术实力。
特斯拉电动汽车的商业模式
特斯拉电动汽车的商业模式特斯拉（Tesla）是一家全球知名的电动汽车制造商，由埃隆·马斯克（Elon Musk）于2003年创立。
特斯拉在创立之初就推崇可持续发展和清洁能源，并致力于推动电动汽车的普及和发展。
特斯拉的商业模式与传统汽车制造商有很大的不同，其独特的模式使其在全球范围内取得了巨大的商业成功。
本文将从多个方面分析特斯拉电动汽车的商业模式。
1. 创新的产品定位特斯拉的商业模式首先体现在其创新的产品定位上。
特斯拉电动汽车具备高性能、长续航里程和零排放等特点，与传统燃油汽车相比具有明显的竞争优势。
特斯拉的车型覆盖了不同市场需求，包括S型轿车、X型跨界车和3型轿车等。
通过不断提升技术水平和产品质量，特斯拉在电动汽车市场中赢得了良好的口碑，并逐步树立了独特的品牌形象。
2. 独特的销售模式特斯拉采用了独特的销售模式，通过直接销售和线上销售相结合的方式进行汽车销售。
特斯拉在全球范围内建立了一系列独立的展示中心和服务中心，使消费者可以直接了解和体验特斯拉的产品。
此外，特斯拉还通过官方网站和手机应用程序等线上渠道销售汽车，并提供在线购车和预约试驾等便利服务。
特斯拉的这种销售模式减少了传统汽车经销商渠道的中间环节，提高了销售效率和用户体验。
3. 充电基础设施建设特斯拉独有的商业模式还体现在其充电基础设施的建设上。
特斯拉在全球范围内建立了一系列超级充电站和目的地充电站，以满足消费者在长途出行过程中的充电需求。
这些充电站位于主要高速公路沿线和商业中心，可为特斯拉车主提供快速、便捷的充电服务。
此外，特斯拉还提供了家庭充电桩和工作场所充电设施等，满足了消费者在家庭和工作场所充电的需求。
4. 先进的自动驾驶技术特斯拉的商业模式中还蕴含着其先进的自动驾驶技术。
特斯拉在车辆中搭载了自动驾驶硬件和软件系统，实现了自动巡航、自动泊车和自动驾驶等功能。
这些自动驾驶技术的引入，不仅提升了驾驶的便利性和安全性，也增强了特斯拉电动汽车的竞争力。
电动汽车销售的商业模式与盈利方式
电动汽车销售的商业模式与盈利方式随着环境保护和可持续发展的重要性日益凸显，电动汽车作为一种清洁能源交通工具正逐渐受到人们的青睐。
电动汽车销售的商业模式和盈利方式也因此成为人们关注的焦点。
本文将探讨电动汽车销售的商业模式以及相关的盈利方式。
一、直销模式直销模式是电动汽车销售的一种常见模式。
这种模式中，汽车制造商直接将产品销售给终端消费者，省去了中间环节的费用和利润。
通过直销模式，汽车制造商可以更好地掌握市场需求，提供个性化的产品和服务，进而提高销售额和市场份额。
同时，直销模式也可以减少库存压力，降低销售成本，提高利润空间。
二、经销商模式除了直销模式，经销商模式也是电动汽车销售的常见模式。
在这种模式中，汽车制造商将产品批发给经销商，由经销商负责销售给终端消费者。
经销商作为制造商与消费者之间的桥梁，承担了销售、售后服务和市场推广等职责。
通过与经销商合作，汽车制造商可以利用经销商的销售网络和渠道优势，快速拓展市场，并且能够更好地满足不同地区和消费者的需求。
三、租赁模式随着共享经济的兴起，电动汽车租赁模式也逐渐成为一种新的销售模式。
在这种模式中，消费者不再购买电动汽车，而是选择租赁的方式使用。
租赁公司拥有一定数量的电动汽车，消费者可以按需租用，根据使用时间和里程数支付租金。
租赁模式的优势在于消费者无需一次性支付高昂的购车费用，同时享受到了电动汽车的便利和环保特性。
对于租赁公司来说，他们可以通过长期租赁合同稳定收入，并且可以更好地管理和维护车辆，提供更好的售后服务。
四、充电服务模式电动汽车的使用离不开充电设施的支持，因此充电服务模式也成为电动汽车销售的一种盈利方式。
充电服务商可以建设和运营充电站，为电动汽车提供充电服务。
通过与汽车制造商和能源公司的合作，充电服务商可以获得充电设施建设的资金支持和技术支持。
同时，充电服务商还可以通过与商业地产开发商的合作，在商业区域和停车场等地点建设充电桩，提供便捷的充电服务。
新能源汽车的商业模式和盈利模式分析
新能源汽车的商业模式和盈利模式分析
商业模式：
1. 集成服务商模式：包括汽车制造商、运营商、充电站设备商、充电服务商等，形成一个完整的生态系统，提供从车辆制造到充电、维修、租赁等全方位服务。
这种商业模式具有较高的产业集中度和垂直一体化，客户黏性也较高。
2. 充电运营商模式：主要提供电动汽车的充电服务，包括充电桩设备、充电站建设和运营等服务。
这种模式需要大量的投资和技术支持，同时也具有较高的市场潜力和收益空间。
3. 车辆租赁模式：主要通过多种途径，如线上平台、直营店等租赁模式，为消费者提供电动汽车租赁服务。
这种模式可以节省消费者的购车成本，提高资源利用率，同时也为投资者提供较高的收益空间。
盈利模式：
1. 售卖新能源汽车：通过销售新能源汽车赚取销售利润。
2. 充电服务：提供充电服务，收取充电费用。
3. 充电设备销售：销售充电桩等充电设备，赚取销售利润。
4. 车辆租赁服务：提供车辆租赁服务，赚取租金和服务费。
5. 能源管理服务：通过提供能源管理服务，优化车辆使用和充电行为，赚取服务费用。
6. 广告营销：通过车辆广告以及充电站广告等赚取广告费。
7. 财富管理服务：为车主提供车辆保险、金融服务等服务，赚取中介费用。
总之，新能源汽车的商业模式和盈利模式将会随着市场的发展不断调整和优化，不同的参与者需要通过不同的模式和策略来获取收益和利润。
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作者：纪雪洪出版时间：2016年07月摘要：本章从车辆生产、车辆使用和充电设施三个方面分析了电动汽车的商业模式创新。
一是分析了新创汽车企业的商业模式。
新创企业强调用户体验价值、尝试重塑和优化价值网络，并扩展新的盈利渠道。
二是讨论了电动汽车分时租赁模式。
分时租赁虽然目前尚未盈利，但被认为代表着未来的商业模式。
三是探讨了充电基础设施的四种商业模式，将其划分为整车企业主导、整合运营商主导、网络服务商主导以及场地业主主导四种类型。
汽车电动化、智能化、互联网化等趋势相互交织，共同推动着商业模式持续创新。
关键商业模式新创汽车企业分时租赁充电运营商词：商业模式被认为是一种企业的盈利模式，也被视作价值创造和价值获取的模式。
随着互联网的发展，企业盈利机会和盈利模式有了更多想象空间，商业模式也成为一个热词。
相对传统燃油汽车，电动汽车在产品成熟度、价格竞争力、相关配套设施和服务及消费者认知等方面尚存在一定的差距。
电动汽车的推广和市场化需要建立起与传统汽车有所不同的商业模式。
本章对三类变化较大、影响较深的商业模式进行研究，分别是：新创汽车企业带来的新型商业模式；共享经济与电动汽车结合产生的分时租赁模式；充电基础设施发展产生的新型商业模式。
一新兴创业汽车企业的商业模式（一）新兴创业企业“闯入”电动汽车产业电动汽车开启了产业变革的机遇，也降低了制造汽车的门槛。
特斯拉的成功，吸引乐视、蔚来、车和家、和谐汽车、小鹏汽车、前途汽车、智车优行、云度汽车等企业纷纷进入汽车产业。
其中多位企业创始人团队来自互联网行业，其他企业也希望采用互联网思维来造车，有人称之为“互联网造车”运动。
尽管新创企业的进入声势浩大，但需要时间的检验。
表1 新创企业造车的基本情况（二）新兴创业企业的商业模式新创汽车企业与传统汽车企业相比，实力相对弱小，但也有后发优势。
其主要劣势是缺乏汽车制造的经验和基础，大多数在资金筹措、产品设计、生产制造和供应链体系构建上几乎从零起步，承担的风险要明显高于传统汽车企业。
换一个角度看，新创企业也有一些相对传统汽车的优势，主要是不受传统汽车长期研发、制造和销售模式熏陶形成的固有思维模式、体制约束，也没有传统业务和资源投入形成的历史包袱，容易轻装上阵，开发其认为最适合消费者的电动汽车产品。
新创企业的商业模式有以下特点。
一是新创企业具有明确的、与传统汽车不同的产品定位。
一方面，新创企业直接进入纯电动汽车市场，很少考虑开发混合动力汽车。
传统汽车企业，在开发电动汽车上一般会选择成熟的燃油车平台，希望循序渐进，国内外大型汽车企业在开发纯电动汽车时，大多也在同时探索非插电式混合动力汽车和插电混合动力汽车。
另一方面，新创企业从其认为的最适合电动汽车的细分市场切入进行产品开发。
如特斯拉、乐视、蔚来和前途等的第一款车都定位于高端豪华车型，他们认为电动汽车在车辆加速、科技感、环保等方面要超出同级别燃油车，价格也要明显高于燃油车，而高收入用户是较容易被打动且能够购买的主要用户，随着技术进步和成本下降，企业再推出大众化产品，而先期打造的高端品牌价值也容易延伸到后期产品中。
有的新创企业希望通过电动汽车开拓出一个新的细分市场，如小鹏汽车期望开发一款面向城市年轻人的时尚、跨界SUV车型，车和家认为轻量化、具有价格竞争力的电动汽车容易吸引消费者，计划开发一款“小而美”的电动汽车。
二是新创企业强调用户体验，注重打造生态系统。
在新创企业看来，目前传统汽车形成的工业化生产体系，庞大臃肿，车企无法有效地与消费者沟通交流，产品销售完成后与用户的联系就分开了。
新创企业，如乐视、蔚来、小鹏、智车优行等企业都希望利用互联网改善车企与用户的联系。
特斯拉在此方面开拓了一条路径，能够在完善车辆性能、提供安全保障、产品持续升级和快速充电服务上让用户有全新的感受。
很多新创企业也希望通过垂直整合的方式改进体验效果，特斯拉采用了直销模式来掌握经销网络，这一做法会增强销售体验的完整度，提高企业服务标准的执行效率，提高对相关事件的反应速度。
乐视强调垂直整合的生态系统，提出以电动汽车作为未来交通生态的终端，围绕电动汽车实现自动驾驶、车联网、人机交互和智能界面，将大数据、汽车共享、充电和云服务结合起来，打造一个垂直整合的互联网智能交通生态系统。
三是新创企业愿意采取轻资产模式。
很多新创企业认为中国制造能力已经达到世界先进水平，汽车供应链配套体系非常完备，现在传统汽车企业存在产能利用不足的情况。
这为新创企业与传统企业合作创造了机会，他们希望采取轻资产模式在制造上与传统汽车企业合作，从而能够将主要精力和差异化能力建设集中在产品设计、研发、用户体验和品牌塑造等方面。
如2016年4月江淮和蔚来汽车达成了合作生产纯电动汽车的协议，其他企业也有可能采取类似模式。
但也有一些企业，如前途汽车、车和家希望运用轻量化改变车身结构，为此选择了自身投资建厂的方式。
四是探索新的盈利模式。
新创企业在盈利上探索改变传统的产品盈利模式。
与传统企业依靠售后盈利不同，特斯拉并不追求在售后环节赚钱，提出了免费充电、车辆8年质保、对车上软件系统进行免费定期升级以及售后回购等保障模式。
特斯拉公司在美国本土市场的盈利主要来自产品销售收入，以及从政策补贴、零排放汽车积分交易中获得额外的收入。
乐视提出了“平台+内容+终端+应用”的全新模式，硬件销售并不盈利，甚至低于量产成本，主要盈利希望通过提供内容、增值服务来盈利。
图1 新创企业商业模式的特征总结图1从商业模式的四个方面总结了新创汽车企业的商业模式特征。
从价值主张看，新创企业比传统企业更加强调用户体验价值，希望利用互联网理念来服务用户，在价值创造能力上以三电技术为主要核心能力，很多企业希望重塑和优化价值网络，通过产品销售、增值服务和政策补贴等多渠道来获取更多价值。
二电动汽车分时租赁商业模式（一）电动汽车分时租赁快速发展分时租赁起源于欧洲，是汽车行业新兴的一种租车模式，也被称为“汽车共享”“分时租车”。
分时租赁是指租赁企业以较小的时长单位为用户提供租赁服务，使用费用一般按小时、分钟来结算，与传统的日租、长租方式有很多不同。
分时租赁的主要特点是分时共享、按需付费、全程自助和随借随还。
分时租赁能够实现一车多人共用，可以显著降低城市能耗、减少交通拥堵和停车位占用，是一种新型的低碳出行方式。
分时租赁还改变了汽车资产的运营方式，降低了人们的出行成本。
在欧洲一些国家，交通出行被分为步行、自行车、地铁巴士、分时租赁、出租车、长租车辆和私家车七种方式。
分时租赁被认为是取代私家车的一种重要的公共出行方式，被加以鼓励。
因此，分时租赁成为一种时尚、有前景的公共出行方式。
电动汽车存在续驶里程短、产品价格高以及消费者认知度不高等问题，而分时租赁通过多人共用的租赁商业模式可以很大程度上降低电动车上述缺点。
近两年分时租赁得到快速发展，包括整车企业在内的很多企业纷纷采用分时租赁商业模式来推广电动汽车。
上述分时租赁企业目前主要在一线城市、二线重点城市、旅游城市和有整车厂的城市开展，整体处于市场开拓阶段，在市场定位、车辆选择和定价、业务模式、网点建设和服务运营等方面还在摸索过程中。
大多数地区的市场格局尚未形成，也没有具有领导地位的、业务辐射全国的分时租赁企业。
（二）电动汽车分时租赁商业模式分析分时租赁的目标市场定位于短时、短途出行。
以国内第一批开展分时租赁的易卡租赁为例，其推出项目时的租赁价格为2小时59元，4小时99元。
也有一些公司结合时间和里程计费，如北京的几家公司推出的分时租赁目前约为1元/公里+0.1元/分钟。
分时租赁车辆行驶里程在20公里以上时，会比出租车、快车和专车的出行成本更低一些（见表3）。
表2 国内主要分时租赁企业一览表3 分时租赁车辆与出租车、快车价格比较分时租赁行业的主要客户包括上班族、小微企业人士、公车改革人群、高校师生、商旅人士等。
如一度用车所服务的是小微企业用户，北汽庞大新能源租赁公司的重点客户聚焦在公车改革客户上，也有一些旅游城市的分时租赁企业将游客列为主要服务对象。
分时租赁按主导运营的企业类型可以分为三类：一类是以整车厂为主投资建立的租赁企业，如上汽建立e享天开、北汽投资建立绿狗租车、北汽庞大新能源租赁公司、力帆成立盼达租车等。
整车厂会为分时租赁企业提供贷款，分时租赁企业依靠整车厂资源也能够获得较多的运营指标。
分时租赁企业除了协助整车厂推广电动汽车外，往往还承担为整车厂探索未来共享交通出行的战略使命。
第二类是以开展租赁业务为主的企业，包括传统租赁企业、互联网背景企业和其他看好分时租赁未来发展的企业，如EVCARD、一度用车、友友租车和宜维租车等，均属于此类企业。
有的企业没有租赁指标，采用租车方式运营车辆。
第三类是为租赁公司和租车用户提供对接平台以及相关技术的企业，如宝驾租车、微租车、卡斯达特、易车行等。
目前，分时租赁企业还处于探索期，不同企业运营效率还有较大差异，普遍的困扰是如何实现盈利。
从国外看，经营较为成功的是在巴黎的Autolib分时租赁项目，到2015年底该项目运营车辆超过了4000辆，每天的租赁次数达到8～9次，基本实现了盈亏平衡。
从国内看，运营规模较大的是EVCARD，到2016年4月车辆达到1000辆，网点数量在600个左右，停车场主要分布在公交站点、商场、学校、政府机关附近。
根据企业调查，目前分时租赁企业的成本构成主要包括车辆成本、停车成本、运营费用和税务成本等，合计成本在6200元/月左右（见表4）。
当前车辆周转率较高的分时租赁企业，每辆车一般在每日3单，每单时长为2个小时左右。
如果以每公里1元，每分钟0.15元计算，收益不超过150元，仍然处于亏损的状况。
随着市场规模的培育，未来分时租赁车辆每日订单量进一步提高，辅以车辆成本下降、企业运营效率提高等，分时租赁将实现真正盈利。
表4 北京市某分时租赁企业成本列表三电动汽车充电基础设施的商业模式分析（一）新的充电设施运营商纷纷进入电动汽车与充电设施被喻为鸡和蛋的关系，两者相互影响。
从近几年电动汽车推广情况看，充电基础设施整体建设速度上滞后于电动汽车发展的速度，但很多运营商，包括国家电网、中国普天、特锐德、星星充电等开始参与充电基础设施建设，充电设施滞后的局面也在逐步改善。
表5 充电基础设施运营商基本情况（二）电动汽车充电基础设施的商业模式1.充电基础设施的价值链充电运营业务因电动汽车的发展而产生，与产业上下游各方及相关方共同构成了充电运营生态服务系统。
在该系统中起着重要作用的参与者包括：电力公司、场地业主、运营商和电动汽车企业等。
这些企业的不同合作方式和业务整合策略形成了不同的运营模式。
图2 充电服务运营的价值链和利益相关者2.充电基础设施的四类商业模式充电设施的商业模式可以从不同角度进行划分。