石油运输中的航运安全(2021)
新高中地理高考卷3-备战2021年高考地理【名校地市好题必刷】全真模拟卷(新课标) 2月卷(解析版)
备战2021年高考地理【名校地市好题必刷】全真模拟卷·2月卷第三模拟（本卷共15小题，满分100分，考试用时50分钟）一、选择题：本题共11小题，每小题4分，共44分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
（2021·山西吕梁市·高三一模）“黄牛之乡”内蒙古通辽市以科尔沁草原独特的牧业资源为依托发展认养农业。
消费者通过电商认养黄牛，由农户按照纯绿色标准代养被认养的幼牛。
消费者可通过电商平台实时监督查看认养牛的成长状况，也可以随时去探视，体验亲自饲养的乐趣，最后由电商提供交易平台及售后保障服务。
据此完成1-3题。
1．促进通辽认养农业兴起的主要条件是A．城市居民高品质的消费需求B．农户先进的养殖技术C．牧区生态环境的改善D．城乡之间便捷的交通2．与原有的畜牧业相比,认养农业A．劳动力成本更低B．机械化水平更高C．附加值更高D．生产规模更大3．当地发展认养农业主要是为了A．节约当地劳动力B．增强市场竞争力C．优化农业生产结构D．完善农业基础设施【答案】1．A 2．C 3．B【解析】1．消费者认养的黄牛会按照纯绿色标准由农户代养，且可以亲自去体验饲养乐趣，可知认养农业兴起的主要原因是城市居民高品质的消费需求。
因此A对。
农户先进的养殖技术、牧区生态环境的改善、城乡之间便捷的交通只是次要因素，BCD错误。
故选A。
2．与原有畜牧业相比，认养农业饲养标准要求高，且能满足消费者体验需求，经济效益更好，因此C对。
劳动力成本更高，机械化水平相差不大，生产规模相差不大，ABD错误。
故选C。
3．推广认养农业可以提高产业知名度，增强市场竞争力，实现增收，因此B对。
不能节约当地劳动力，优化农业生产结构变化不大、完善农业基础设施不是主要目的，ACD错误。
故选B。
（2021·四川绵阳市·高三二模）2020年9月我国建成库尔勒至格尔木的铁路(简称库格铁路)，连接青藏铁路和南疆铁路，构成"H"形铁路网(如下图)。
液化天然气储运安全技术及管理
EBS 、防溜车装置等不健全，还甚至有部分厂家私自非法改装罐车，导致罐车质量严重不达标[2]。
根据我国《移动式压力容器安全监察规程》要求来看，我国罐车生产的主流厂家中，仅有一家满足行业需求，罐车设备的落后，是液化天然气罐车运输过程中的主要危险来源。
液化天然气的船运占据了全球天然气运输量的八成以上，船运本身的投资风险高，产业体系化完善，在安全管理控制工作中较为成熟，其本身的运输也相对稳定，在液化天然气的船运安全控制方面，不仅要针对航运中的安全做好控制管理，还需要重点对港口的装卸、托运工作做好管理，应该严格按照《整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求(试行)》办法进行操作。
在管道运输方面，最大的安全风险就是泄漏风险，其泄漏后和空气混合遇到明火容易引发火灾爆炸事故。
另外，液化天然气温度很低，一旦泄漏会使一定范围内的人员引起冻伤，同时还存在窒息的可能性。
当管道越长，其泄漏风险越大，越难以控制，这就是在液化天然气在管道运输始终以短距离运输的主要原因。
3 液化天然气储运安全技术及管理3.1 液化天然气储存阶段的安全管理由于液化天然气始终存在蒸发现象并且储罐容纳气体的能力是有限的，液化天然气在储存阶段也面临较大的风险。
当储罐内的工作压力达到允许最大值时，而蒸发还在进一步提升，就会有爆炸的可能性。
导致压力暴增的可能性主要是制冷设备的失灵而使介质温度升高，所以在液化天然气的储存中，一定要重点做好温度监控工作，另外还需对以下方面进行控制：首先是储罐材料的控制，尤其在首次进行液化天然气储存时应重点关注，储罐材料在低温条件下应具有一定的物理适应性，比如：低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等指标；其次是液化天然气充注方式的控1 液化天然气储运安全技术的发展背景我国液化天然气的储运主要是为了缓解我国能源供应不均的紧张情况，在我国长时间的液化天然气储运安全管理中，积累较多的储运安全管理技术。
这些技术有力地保障了我国液化天然气储运安全，为我国现代化建的稳定安全建设提供了重要的基础支撑[1]。
成品油管道安全问题及解决措施
成品油管道安全问题及解决措施摘要：成品油输送管道大多采用顺序输送的方法，在同一管道内分批连续地输送多种油品。
石油管线输送的安全是关系到国家能源安全和生产安全的重要环节。
本文分析了成品油管道安全问题，提出了解决安全措施的有效策略。
关键词：成品油；管道安全；解决措施引言：在国家的发展过程中，能源行业不断发展。
其中，管道输送是成品油运输的重要方式。
所以，相关企业要对石油产品输送工艺的技术与方法进行系统分析与探讨，结合存在的问题提出相应的解决方案。
管道在正常运营过程中，一旦发生了安全性问题，将会影响到管道的正常使用，给企业带来经济上的损失，严重时还会引起重大的质量和安全事件。
所以，面对成品油管道运输，采取有效的技术手段来降低和规避管线的安全性问题，也就成了我们进行技术管理的一个主要方面。
1成品油管道运行中的安全问题1.1外力因素天然的外部力量破坏了石油管线，在历史上也不是没有，并且这些破坏所带来的问题和风险也很大。
比如山体滑坡或者泥石流，都会导致输油管线的损坏。
人为造成的伤害也是造成运输问题的一个因素。
在此项工程中所产生的损坏，不仅会导致渗漏，还会影响到管路的正常运转，还会留下安全的隐患。
例如，某输气管线因公路施工队伍意外破坏，导致原油泄漏，原油沿江流入村庄，引发抢夺，并引发大规模大火。
1.2人为因素伴随着时代的发展，人们的移动也在加速，使得这个世界的结构更加地错综复杂，一些不法分子借此机会，毁坏成品油管线，偷盗炼制的成品石油，这些都对成品油输送系统造成了很大的危害。
偷油贼为获取非法收益，会采取多种方式，使得石油输送系统存在着更多潜在的危险。
一些偷油贼会在管线上设置盗油阀门，使用橡胶管等隐蔽的工具，对输油管线进行损坏，从而对我国的经济发展和人们的生活、产生造成极大的危害。
由于偷油案引发的火灾和其他事件，在国内和国外，每年都有上千人死亡，对整个国家和地区的稳定产生了极大的负面影响。
1.3自然因素由于油气输送管线的环保条件十分苛刻，而且存在很大的危险性，所以我国出台了《中华人民共和国石油天然气管道保护法》，其中明文规定，在油气输送管线中间线两边的区域内，不允许任何人或组织在油气输送管线中间线两边的区域内采土、采石、栽种树木、修建牲畜棚屋、修建其他设施。
液化石油气运输车的灾害事故处置
液化石油气运输车的灾害事故处置摘要：近年来，随着我国化工产业迅速发展，危险化学品事故呈上升趋势，运输液化石油气道路交通事故时有发生，这些事故轻则造成罐车倾覆，重则造成泄露或者爆炸起火，给人民的生命财产带来严重威胁和重大损失，由于液化石油气道路运输车事故的危害影响范围广、处置难度大，给现场应急处置带来了极大挑战。
关键词：液化石油气;结构;处置引言对于液化石油气来讲，具有可燃性，产生的危害性较大，和空气进行混合的情况下，如果浓度达到百分之五到百分之十五之间，遇火源便会出现爆炸事故，产生的损伤比较大。
同时往往管道压力较大，如果处于交通要道或者是人员比较密集的场所，出现事故时可能会发生交通线路中断，或者是产生比较严重的后果。
1.液化石油气理化性质液化石油气为透明、低毒、有特殊臭味的无色气体，沸点-42摄氏度，爆炸极限1.5%—9.5%，中毒症状为头晕、头痛、呼吸急促、恶心。
目前，我国液化石油气的主要成分为丙烷、正丁烷、异丁烷、丙烯、异丁烯等，液化石油气罐车的介质充装比为60%丁烷、30%丙烷、10%烯烃、炔烃等组成，不同厂家、同一厂家不同批次的产品略有差别。
2.事故分类（1）未泄漏事故：LPG车辆发生追尾、碰擦、翻滚、倾翻、坠落等道路交通事故，储罐罐体未受损、未泄漏事故。
罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体、管路、阀门泄露或火灾爆炸。
（2）泄漏事故：LPG车辆罐体或管路组件受损、发生气相或液相泄漏事故。
主要包括安全阀受损气相泄露罐体结霜，车体倾翻安全阀受损气、液相泄露，车体倾翻管路受损气、液相泄露，车体倾翻安全法泄露罐体吸热结霜等。
（3）泄露燃烧爆炸事故：LPG罐体或管路组件受损，发生气相或液相泄露并发生火灾爆炸事故;或者罐车制动系统连续下坡，刹车过热冷却系统失灵导致轮胎起火事故，从而引发罐体或管路组件火灾;或者第三方事故车辆火灾引发液化石油气槽罐火灾爆炸。
3.液化石油气运输车事故基本处置措施（1）冷却降温：基于LPG运输车储存结构为常温压力罐的特点，液化石油气槽车无论罐体受损、泄露甚至着火，到场第一处置措施一定是出水冷却。
高中地理第二章自然资源与国家安全第四节石油资源与国家安全课后习题含解析3
第四节石油资源与国家安全课后篇巩固提升基础巩固1.下列措施中，从“开源”方面能有效保障中国石油安全的措施有()①大力在海外投资石油的开发和经营②加速研究开发石油替代产品③建立国家石油战略储备库④建立多元化的石油进口渠道⑤加速国内石油资源的勘探与开采A。
②③④⑤B。
①②④⑤C.①③④⑤ D。
①②⑤“开源”方面的内容。
2.缓解中国能源问题的途径,正确的是(）A。
控制生产规模以减少能源消耗B。
加强技术研发,提高能源利用效率C。
压缩不稳定性能源的利用比例D。
立足国内能源，减少利用国外能源为保障我国能源供应安全，我国不断拓展能源进口渠道.下图为我国第四大能源进口通道-—中缅油气管道部分示意图。
据此完成3～5题.3。
2017年下半年,我国北方地区实施煤改气,导致我国大面积的“气荒".下列措施中能最快缓解天然气“气荒”的是(）A.多渠道增加天然气供应B.建立和完善天然气储备机制C.部分地区暂缓实施煤改气D.关停部分高耗气产业4.中缅油气管道建设中可能遇到的最大自然障碍是（) A。
山高谷深，气候湿热B。
植被茂密，虫蛇出没C。
荒漠广布，水源不足D.经济落后，维护困难5。
中缅油气管道的建设对我国的重要意义有（）①促进沿线旅游资源的开发②解决北方地区能源供应紧张③缓解我国对马六甲海峡的过度依赖④进一步保障国家能源供应安全⑤推动管道沿线的基础设施建设A。
①②④ B。
②③④C。
①③⑤D。
③④⑤3题,实施煤改气导致“气荒”，最快缓解天然气“气荒”的措施是部分地区暂缓实施煤改气。
第4题,中缅油气管道建设中，需要穿过横断山区(山河相间、纵列分布），不利于管道建设;管道建设所经地区纬度低而气温高、降水多而湿度大,不利于施工，故A正确、C错误。
植被茂密，虫蛇出没的影响要小于地形、气候因素,B错误；经济落后,维护困难不是自然障碍，D错误.第5题,中缅油气管道以输油气为主，对促进沿线旅游资源的开发作用不大，①错误;中缅油气管道不能解决北方地区能源供应紧张问题，②错误；中缅油气管道的建设可缓解我国对马六甲海峡的过度依赖,③正确；中缅油气管道的建设增加了油气进口渠道，可进一步保障国家能源供应安全，④正确;中缅油气管道建设能推动管道沿线的基础设施建设，⑤正确。
油品码头输油管道的管理要点
油品码头输油管道的管理要点?发布时间：2022-06-13T01:25:56.171Z 来源：《科学与技术》2022年2月第4期作者：吕拓[导读] 我国正处于工业建设的重要时期，石油作为工业生产重要资源，需要从各个方面落实安全管理。
吕拓湛江港石化码头有限责任公司广东湛江 524000摘要：我国正处于工业建设的重要时期，石油作为工业生产重要资源，需要从各个方面落实安全管理。
我国储油存在提炼复杂、制备成本较高等问题，多通过全球贸易购买石油，所以需要对油品码头做好管理工作。
本文简要分析当前输油管道存在的问题，并提供若干油品码头输油管道的管理要点，旨在为我国石油加工产业提供可靠管理技术，推动我国工业健康生产。
关键词：油品码头；输油管道；管理要点?相较于其他运输方式，航运运输成本较为低廉，可以运输大量石油，对于我国工业生产具有重要作用。
而油品码头是石油运输的最重要的环节，如果在这个环节的输油管道发生故障，不仅会造成石油泄漏，产生巨大的资金损失，还会对临海地区环境造成污染，情况严重可能会引起爆炸，造成严重的人身安全。
所以，需要以科学方式仔细研究油品码头管道管理问题，以实现降低经济损失，预防安全事故。
1.关注油品码头输油管道管理意义我国是世界第二大经济体，同时也是第一大工业国，近些年在工业发展方面获得的成就超过欧美等国家，在一些高新领域已经成为引导世界发展的重要角色。
而我国拥有如此成绩，离不开工业生产技术的发展。
我国拥有45亿吨的石油储量，在全球范围内属于石油储量大国。
除传统石油外，还有44.8亿吨的页岩油。
但是我国石油开采成本偏高。
比如中东地区，每桶石油开采成本在10美元~15美元之间。
而我国的石油埋藏较深、地形较为复杂，导致每桶石油开采成本在40美元~45美元之间；同时，我国大部分石油品质较差。
绝大多数石油属于稠油，拥有较高的含硫量，冶炼成本偏高；而在页岩油开采方面，除美国已经实现大规模开采外，其他国家并没有完全掌握页岩油开采技术，和传统石油开采相比也没有过多优势。
2021运输行业工作总结（精选6篇）
运输行业工作总结2021运输行业工作总结（精选6篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！将过去的成绩汇集成一份工作总结吧。
但是却发现不知道该写些什么，以下是小编精心整理的2021运输行业工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
运输行业工作总结1交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，我局根据省、市交通运输主管部门和县政府的部署，围绕“节能减排，科学发展”这一主题，结合交通运输行业实际，把节能减排作为加快交通运输发展方式转变的重要战略措施，突出重点，扎实推进，认真抓好交通运输节能减排工作，通过全行业的共同努力，取得了实质性的效果。
现将20xx年节能减排工作总结如下：一、加强教育、提高认识、稳步推进交通运输节能减排工作需要全行业广大干部、职工和从业人员共同参与，我局通过节能减排宣传、爱车例保等一系列活动和驾驶员驾驶应急处置、节能技术教育培训进一步增强大家节能减排意识，运输企业内部不断完善爱车例保考核制度，通过考核、季度表彰的形式对表现突出的驾驶员进行鼓励，认真评出爱车例保优秀选手，树立示范典型，给予表彰推广，极大地调动了驾驶员的积极性，形成自觉为节能减排做贡献的良好氛围，使节能减排工作得到稳步推进。
二、目标明确，措施有力，效果明显交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业之一，做好节能减排尤为重要。
我局按照交通运输部、省市交通运输主管部门的节能减排工作部署，认真抓好落实，严格执行营运车辆二级维护、技术等级综合性能评定和燃油消耗量核查等规定，营运车辆的技术性能和指标明显提高，准入的车辆符合交通运输部公布的道路运输车辆燃油消耗量达标车型。
（一）营运汽车二级维护与技术等级评定营运汽车实行二级维护与技术等级综合性能评定制度是保障交通运输节能减排的有效措施。
交通运输部规定，营运汽车每三个月为一个周期进行一次汽车二级维护，严格遵照技术规范对车辆进行维护作业，确保车辆的二级维护质量，保持车辆技术状况良好；每年进行一次汽车技术等级综合性能评定检测，对不达标的4级车辆不予办理道路运输证的年审，取消道路营运资格。
石油运输安全的风险与防范李守祥
石油运输安全的风险与防范李守祥发布时间：2021-11-02T11:34:16.871Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：李守祥[导读] 在目前的能源体系中，必须以石油为核心，石油能源可用于制造工业染料或生产天然气。
近年来，城乡经济发展迅速，相应的石油利用量也有所增加中国石油运输有限公司长庆运输分公司陕西西安 710000摘要：在目前的能源体系中，必须以石油为核心，石油能源可用于制造工业染料或生产天然气。
近年来，城乡经济发展迅速，相应的石油利用量也有所增加。
但是，液化石油就其本质而言，必定属于高风险能源类别，因此必须注意运输过程中可能出现的安全隐患。
这是因为，在运输液化石油的过程中，极易发生各种安全事故，如果情况严重，工人自身的安全可能会受到威胁。
在运输液化石油时，必须努力消除安全隐患，全面预防安全事故。
对于液化石油运输，有关人员应结合液化石油运输现状，明确液化石油安全事故发生的根本原因，寻求应急防控的对策和措施。
关键词：液化石油运输；安全事故预防；应急对策从化工原料来看，液化石油应该属于最重要的原料种类之一。
但是，与其他类型的化工生产原料相比，液化石油具有易爆、易燃的特性，客观上增加了液化石油运输的安全隐患。
如果不小心，运输中的液态油可能会突然爆炸，严重时会造成人身伤害。
此外，爆炸后的气态油会造成环境空气污染。
因此，可见液化石油运输过程中隐藏的安全隐患应特别注意，更应重视运输安全。
在发生液化石油气突然爆炸或其他事故时，应采取适当的应急措施，在最短的时间内消除隐患，确保人员安全。
一、安全事故的起源液化石油本身具有很强的爆炸性和易燃性，因此是一种非常危险的化学品。
在爆炸的瞬间，液化石油油本身作为一股强大的喷射气流，可能会造成大规模的人员伤亡。
运输液化石油时，如果油罐车发生碰撞或剧烈碰撞，油罐车内的液化石油就会溢出，造成泄漏。
当遇到火源时，液化石油油立即被加热到爆炸点。
在人口稠密的城市地区，运输液化石油的油罐车突然爆炸会造成灾难性后果。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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石油运输中的航运安全(2021)
石油运输中的航运安全(2021)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
从石油开采、石油加工到产品销售,油品储运贯穿整个生产过程。
油品储运过程的损耗占总损耗的40%～50%,其中油品的蒸发损耗基本上都发生在储运过程中,大量油气散失于大气,不仅会给油气聚集的罐区、油泵房、装卸区等操作场所带来潜在的火灾危险,还会导油品质量的下降,更重要的是:散发到大气中和流失于土壤及河流中的油品将造成环境污染,严重损害人体健康和生态平衡。
因此,搞好储运过程中油品损耗的控制,不仅是石油生产企业提高经济效益的需要,更是保护生存环境的需要。
油品储运损耗的降低相对于生产、加工过程中的损耗降低易于实现,且投入资金相对较少,技术已经十分成熟。
降低油品储运损耗,尤其是储运过程中的蒸发损耗,即可以消除许多生产操作场所的安全隐患,又可以保证成品油质量。
就汽油而言,随着轻馏分的蒸发,汽油的初馏点和10%点升高,蒸气压下降,启动性能变差;辛烷值降低。
据有关资料介绍,航空汽油在其蒸发损耗率达到112%时,其初馏点升高3℃,蒸气压
下降20%,辛烷值降低015单位。
另一方面,全国每年油品储运损耗约为2200～3700kt,其经济价值数10亿元之巨,经济损失十分惊人。
储运过程中的油品损耗一般可以分为两类。
第一类是油品蒸发损耗;其中包括呼吸损耗、静止储存损耗、灌装损耗、出罐损耗、湿润损耗和沸腾损耗六种。
第二类是操作损耗,其中包括由于生产操作失误所造成的跑油、冒油、混油,以及清罐、油罐切水作业中油品的损耗和某些设备由于维修不善造成的滴漏损耗。
油品蒸发损耗的发生过程可以分为油品汽化、罐内气相传质和混合油气排逸三个阶段。
油品在装卸、储存、输转过程中汽化的表现形式是蒸发。
它是一种普遍存在于气液两相共存体系中的液体表面汽化现象,在任何温度、压力下,只要存在着与气体接触的自由表面,而且气相中油品蒸气未达到饱和状态,都存在着蒸发现象(达到饱和状态,也存在着蒸发,只不过是蒸发与冷凝处于平衡状态)。
油品蒸发的速度取决于油品的温度、储罐或容器内油品的自由表面积、气相中油品蒸气的浓度、气相空间的压力以及油品的性质。
罐内气相传质基本上可以分为三种形式,即分子扩散、热扩散和强制对流。
存在分子扩散是由于容器内各部分油气浓度分布不均匀,油气
分子自发的从浓度大的地方向浓度小的地方迁移。
由于容器内是气液两相,液相是蒸发源,而油气的密度又大于空气的密度,因而分子扩散
的结果使容器内气体空间油气浓度形成梯度变化,越接近油面油气浓
度越大。
对于地上储罐随着大气温度的变化,罐内气体空间的温度分布也在不断变化,这种温度分布的不均匀引起的罐内气相空间各部分气
体的质量迁移,就是气相传质环节中的热力扩散。
气相传质的第三种形式强制对流,是由于罐或容器内气体空间压强分布不均匀产生的,即在压差作用下高压区的气体快速向低压区运动,比如环境温度骤降或发
油作业而使油罐吸入空气,则会产生式强制对流。
通常除储存高挥发性油品采用压力容器密闭储存外,其它油品都
是用常压罐储存。
当罐内混合油气压力达到油罐安全装置的控制压力时,罐内的混合油气就会向罐外排逸,造成油品蒸发损耗。
对于装船、装车、装桶等生产操作,蒸发损耗伴随着作业的全过程。
降低油品蒸发损耗的措施
(1)合理确定储存工艺。
在确定油品储存工艺时,应尽量降低油品的储存温度;应合理安排储罐的进出油程序,尽量减小储罐的留空高度;如有可能,储存相同油品的储罐之间应设置气相连通线;在满足生产要求的前提下,应尽量使用小容量的储罐储存油品;采用管道调合和高效
调合喷嘴,尽量缩短油品调合时间;尽量采用高灵敏度的自动油罐切水器;在管输油品时应首选密闭输送工艺等。
(2)合理选用储罐型式。
储罐一般分为拱顶罐、浮顶罐、可变气体空间罐和压力罐。
从经济
的角度出发,低真实蒸气压[pF13789152Pa(绝)]的油品,固定顶罐是经济的选择;挥发性较强的油品,选用浮顶罐比较经济,但周转量较低时采用可变气体空间罐经济性更好,高蒸气压的油品必须采用压力罐储存。
3)合理设计储罐结构。
储罐的结构设计不仅考虑工程的经济性,还应该考虑操作费用和蒸发损耗的费用,合理确定储罐的结构数据。
(4)合理选用油罐附件。
为了减少油品的呼吸损耗,最好在呼吸阀结合管下方装设呼吸阀档板(可以减少蒸发损耗量的20%～30%),对于固定顶罐在罐顶上用于通气计量和取样的许多开口,必须使用气密结构的附件。
(5)水喷淋冷却。
在夏季高温期,对储存汽油的拱顶罐采取水喷淋冷却,可以大大降低油品的蒸发损耗。
(6)为了减低阳光辐射产生罐内温度的升高,储罐外壁应涂上热反射涂料,一般以白漆为
好。
(7)对于装船、装车、装桶及加油等生产过程,应该采用密闭装卸技术,设置气相线与发油罐连通,以避免油气大量散发于大气之中;在
储罐区也应设置油气回收装置,将储罐排逸的混合油中的油品进行回收。
(8)提高油品的管道输送量,尽量减少火车、汽车和船运量,以降低运输过程中的油品蒸发损耗。
降低油品操作损耗的措施
(1)加强管理,提高生产人员的思想素质和技术水平。
对于操作损耗必须树立以预防为主的思想,建立健全科学的安全生产保证程序,强化生产管理,杜绝操作失误一切根源的存在;责任层层分解,落实到每
一个人,并将经济与责任挂钩,真正做到各负其责。
同时,还要加强职工的思想素质和业务素质教育,不断提高全体生产人员的技术水平。
(2)对设备定期保养,确保其技术状况良好。
制定科学完整的维修巡检工作程序,防止非技术性损耗的发生。
比如:储罐附件的密闭性能、阀门的严密性、灌装作业鹤管插入深度等问题。
(3)合理调度,集中储存。
在油品的储存中应尽量提高储罐的装满系数,减小罐内留空高度,以减小小呼吸气量,避免多罐分散存油;在生
产调度上,要合理安排油品的装卸时机,在生产允许的情况下,向外发油应在大气温度上升阶段,原油接卸宜安排在夜间或早晨,以降低储罐的大呼吸损耗;在油罐的使用上应尽量缩短装发油时间间隔,以降低罐内的油气浓度。
简化工艺过程,尽量减少油品在储罐间的周转次数。
(4)适时作业。
油品储运过程中的人工检尺、采样应安排在早晨或晚上进行。
(5)注意清罐、扫仓操作的流量控制,避免混合油气入泵,使泵效率降低,造成这一期间蒸
发损失。
(6)合理安排油罐的切水作业。
在油品储运过程中,需要经常进行切水操作,对于切水操作
要注意尽量减少切水频度,保证有足够的油水分离时间。
综上所述,储运过程中油品损耗的50%左右是人为因素造成的,通过强化管理和提高生产人员的思想素质和业务素质,完全可以使其降低80%左右,达到欧美发达国家的管理水平,这一部分的降耗工作不需要任何资金投入,只需科学管理。
对于蒸发损耗这种不可避免的自然现象,可以通过优化工艺过程、改进设备、精心操作来尽量降低;如果采用油气回收装置可以使其降低95%以上,且具有良好的经济效益。
在能
源紧张、生态环境破坏日益严重的今天,对于降低油品损耗工作不但要考虑经济效益,更重要的是要考虑社会效益。
因此,参与石油开采、加工和销售的企业都应以人类生存的长远利益出发,做好油品降耗工作,尤其是储运过程中的油品降耗工作。
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