地铁隧道围岩支护技术
地铁隧道围岩支护技术研究
摘要：本文通过阐述岩石力学基本原理，将其与工程实际相结合提出了以利用与提高围岩强度、利用注浆技术提高围岩承载能力、架设支架以阻止围岩继续破坏的三个地铁隧道围岩支护技术。
从而为安全、经济、有效、环保的解决隧道围岩的稳定性问题提出参考。
关键词：利用与提高围岩强度、注浆技术、钢结构支架
随着地铁隧道建设大规模的展开,建设中面临的围岩支护问题
日趋凸现。
要解决围岩支护问题首先就要收集地铁隧道建设相关的工程地质资料,主要包括地下水、地应力、岩块强度、岩石的裂隙度、节理间距、节理粗糙度等等因素。
再利用近几年来得到专家广泛认同的csir岩石分类方法将隧道施工的岩体进行分类，以确定围岩支护方案。
近几年来，经过不断的探索与实践总结。
地铁隧道围岩支护技术主要分以下三种：（1）利用与提高围岩强度（2）利用注浆技术提高围岩承载能力（3）架设支架以阻止围岩继续破坏。
实践表明运用以上3个方面的围岩支护技术可以确保地铁隧道围岩的稳定性。
利用与提高围岩强度
合理的利用围岩的强度就要遵循岩石力学的基本原理，要以维护和加固围岩为隧道施工的基本出发点，充分的利用围岩的自承能力。
因为围岩既是产生支护荷载的主体，又是承受岩层荷载的结构。
如果将支护与围岩作为一个整体并能使其相互作用，共同承担围岩
压力。
就能安全、经济、有效的达到隧道围岩稳定的效果。
从而摒弃了过去几年施工中岩体做为对支护结构的荷载，采用后衬砌的传统做法。
围岩压应力是产生围岩破坏的一个重要因素。
根据研究围岩压应力是变形压力与松动压力的组合。
这两种压力大部分由围岩自己承担，只有少部分转移到了支护结构上。
所以支护荷载既取决于围岩的性质又取决于支护结构的刚度和支护时间，研究发现围岩的松动区和围岩内二次应力状态与支护结构性质和时间有关。
围岩支护与支护工作曲线[1]关系如图1所示。
其中，a为围岩支护特性曲线；b为支护工作曲线。
其具体施工方法是（1）在隧道掘进过程中，及时的喷射一层薄混凝土用来封闭围岩裂隙并且可以形成初期支撑抗力来控制围岩
变形。
由于极薄的混凝土喷层柔性较大，所以避免了喷层受到过大的荷载（2）按照隧道的实际隧道跨度、岩石性质以及使用锚杆部位来确定锚杆的系统布置参数。
一般情况下，系统布置锚杆参数可按下式计算[2]：；；其中l为锚杆长度、s为锚杆间距、d为锚杆直径、b为隧道跨度（米）、n为围岩的稳定性影响系数，（根据csir 岩石分类方法将岩石分类）。
其中ⅱ类围岩n=0.9；ⅲ类围岩n=1.0；ⅳ类围岩n=1.1；ⅴ类围岩n=1.2。
；。
铺设锚杆，在围岩内形成承载拱；由喷射锚杆及岩石承载拱构成隧道的外拱，从而起到临时支护的作用，与此同时又是隧道永久支护的一部分；（3）在安装锚杆的同时，在围岩与支护中埋设应变探头成为测点，进行现场测量围岩应力分布情况，并且依据反馈的信息做出相应的调整。
主要是要
满足支护抗力与围岩相适应程度；（4）在确定围岩已经达到稳定的情况下，进行永久支护或者补喷、浇筑混凝土。
形成一个具有一定支护效果的内拱。
是整个支护承载能力达到提升；（5）如果在松软岩层中开挖地铁隧道的情况下，要注意隧道断面的形状选择[3]，最合理的断面形状应确保拱的轴线与隧道围岩压力曲线达到吻合
或者接近。
所以断面为抛物线形拱是较合理的选择。
如果隧道围岩支护不够的情况下，就要构筑底拱以形成闭合的支护达到围岩相对稳定。
在实施支护以后定时监测，达到安全可靠的进行围岩支护效果。
利用注浆技术提高围岩承载能力
在隧道施工过程中，如果围岩为软岩或者有渗透水现象发生。
就会对隧道的围岩稳定性造成很大的危害。
所以在隧道支护过程中利用注浆技术的防渗加固作用，来提高围岩自身的承载能力。
注浆技术配合喷锚联合支护从而可以起到提高围岩的抗冻能力及稳定
性的效果。
在一般情况下，隧道注浆多采用水泥注浆来实现，在防渗透水的过程中要求浆液回填全面、饱满，所以控制注浆压力和注浆时间是十分重要的。
注浆过程中首先要对围岩的可注性进行预判[4]，符合以下公式：；g为注入比、b15为砂层的筛分上筛余率为15%的颗粒粒径、d85为粉体材料的筛分上筛余率为85%的颗粒粒径，此系数通常以注浆材料的85%粒径代替。
在预判可注性后，确定注浆的方法。
对于地质勘探检测结果为施工段有极大可能出现涌水现象的情况，通常使用全断面超前预注浆的技术；对于裂隙水较多的
施工段，要采用开挖后全断面径向注浆技术；对于围岩发育较好，裂隙率较低的情况，多采用局部注浆技术；在出现返浆现象严重的情况下，可采用前进式分段注浆技术。
在注浆过程中，注浆的孔间距及孔网参数对注浆效果有很大影响。
在注浆孔为多排孔的情况下，布孔方式一般采用梅花形布孔，这样可以取得较好的注浆加固体厚度，与此同时可以减少注浆盲区。
对于注浆孔终孔行距a和排距b公式如下：；其中r为注浆浆液的扩散半径。
工程中注浆压力可以由测量地下水压力得出如下式所示：。
注浆量的计算则与注浆速度有关，如果欲达到良好的注浆效果，就要遵循“低压力，慢注浆”的原则。
所以合理的调整注浆的速度是影响主浆效果的又一大因素。
其公式如下：；其中q为注浆量、r为注浆浆液扩散半径、l 为填充注浆段长度、为浆液的填充率、为注浆浆液损失率。
在注浆的同时要设置混凝土止浆墙并在注浆后进行效果评估。
架设支架以阻止围岩继续破坏
如果在以上围岩支护手段都使用但围岩稳定性不佳的情况下，就需要架设支架以阻止围岩的继续破坏。
支架由材料不同可以分木料支架、钢筋混凝土支架、金属支架等。
支架是按照隧道断面形状大小为模具进行制作的。
由于施工手段比较复杂，采用人力物力比较大。
所以在大多情况下不建议使用这种支护手段。
[1] 林勇.王成.新奥法施工中关于支护与围岩自承的探讨[j].工程力学.2010，
2(a02):652-656
[2] 邓仁清.高压富水隧道注浆堵水施工技术及应用.地下空间与工程学报，
2009，(02).。
隧道工程管棚超前支护技术
三活瓣跟管钻具的组成 钻头活瓣结构
1.连接偏心钻头和钻头体的横销只起到悬挂钻头的 作，不承担扭矩，避免了销子的变形、折断所造 成孔内事故；
2.目前国内采用的偏心跟管钻头需要转动175°左右 才能实现钻头的张敛，而这种类型钻头的钻头体 正转一个很小角度（8°左右）即可使钻头直径增 大到设定的扩孔直径，钻头收回时，反转一个很 小角度即可使钻头直径缩小到设定的直径，减少 了钻头收回时被卡住的概率；
地质勘查
管棚加工与制作
浆液制作
管棚设计
建
测
钻钻
立
量
机孔
工
定
定与
作
位
位清
室
孔
插
注隧
入
浆道
管
加开
棚
固挖
设备材料准备
准备工作 安装管棚
套管定位
一节套管钻完 钻孔
安装下节套管
取出套管
孔深到位 退钻
继续钻孔
钻机移位
下一孔位
水
水泥
水泥浆池
注
浆
泵
稀释水玻璃
混 三通 合 器
钻孔注浆
常用的施工方法有夯管法、顶管法、钻孔等。但 钻孔法是目前最常用的成孔方法。随着钻探设备的专 业化分工越来越细，管棚专用钻机也应运而生。但管 棚钻进为近水平钻进，性质上与勘探钻孔有所不同， 对钻孔方向(空间位置)的精度要求很高，终孔测量一 旦发现孔斜或超出设计允许偏差，会造成严重的后果。
“ 海 王 星 ” 跟 管 系 统 如 图 2-9 所 示，这种系统的内外管系统基本和 “土星“跟管系统相似，内管定心 是通过回转内管（3），借助一个螺 旋伸缩接头（8）和套管在潜孔锤外 部的带有凸台（7）的套筒（6）一 齐向下移动，使凸台座落在套管（4） 底部套管靴（5）内的台阶上。此时 将潜孔锤（1）挤向一侧，并实现偏 心钻头（2）的扩底钻进，偏心钻进 进入套管并能提到地表。为防止套 管靴内部磨损，其内部在与凸台相 对应的位置上设有耐磨环。
地铁隧道施工中的围岩稳定性分析
地铁隧道施工中的围岩稳定性分析地铁隧道作为现代城市交通系统的重要组成部分，其施工过程中的围岩稳定性分析是一项非常关键的工作。
围岩稳定性的好坏直接关系到隧道的安全性和使用寿命，因此对于地铁隧道的施工方来说，合理的围岩稳定性分析非常重要。
一、围岩特性分析在进行围岩稳定性分析之前，首先需要对围岩的特性进行分析。
围岩的特性包括岩性、结构、强度、稳定性等方面。
岩性可以分为软岩、硬岩等不同类型，而结构则包括岩体的裂缝、节理等特征。
这些特性对于围岩的稳定性具有重要影响。
二、应力环境分析地铁隧道施工中，围岩所承受的应力环境是很复杂的，包括地表荷载、地下水压力、地壳运动等多个方面。
在进行围岩稳定性分析时，需要充分考虑这些应力环境的影响。
例如，地表荷载会对围岩产生额外的压力，而地下水压力则可能导致围岩的软化和溶解。
因此，在分析围岩稳定性时需要考虑这些应力环境的综合影响。
三、工程地质调查与分析工程地质调查是进行围岩稳定性分析的基础，通过对地铁隧道所在地区的地质情况进行综合分析，可以更好地评估围岩的稳定性。
工程地质调查包括地层、地下水、岩土体等方面的调查。
这些数据可以为围岩稳定性的分析提供重要的依据。
四、围岩稳定性评价指标在对围岩稳定性进行分析时，需要根据具体情况选取合适的评价指标。
常用的评价指标包括有效应力、稳定性系数、岩体开挖应力等。
通过这些指标的分析，可以评估围岩的稳定性，并采取相应的支护措施。
五、围岩支护设计基于围岩稳定性的分析结果，需要进行围岩支护的设计。
根据不同的围岩特性和施工条件，可以选择不同的支护方式，如钢筋网片、喷射混凝土、锚杆等。
支护设计的目的是保证围岩的稳定性，防止隧道发生塌方等意外情况。
六、围岩监测与预警施工过程中，对围岩进行实时监测是非常重要的，通过监测实时了解围岩的变形和应力状态，可以及时采取措施进行处理。
围岩监测包括地下水位监测、应力监测、位移监测等多个方面，通过这些监测数据可以预测围岩的破坏程度，并及时进行预警。
混凝土地铁隧道施工技术与应用
混凝土地铁隧道施工技术与应用一、引言地铁是城市发展的重要标志和重要组成部分，随着城市化进程的不断推进，地铁建设已成为各大城市的重点工程之一。
而地铁隧道施工是地铁建设中极其重要的一环，混凝土地铁隧道施工技术的应用对于地铁隧道施工的质量和安全都有着至关重要的作用。
本文将着重介绍混凝土地铁隧道施工技术的应用。
二、混凝土地铁隧道施工技术的基本原理隧道工程的施工技术可以分为两类，一类是开挖法，另一类是盾构法。
混凝土地铁隧道施工技术一般采用开挖法，其基本原理是通过开挖和支护等工艺，利用混凝土作为隧道围岩的支撑材料，形成隧道结构。
在混凝土地铁隧道施工中，地下水是一个非常重要的因素。
地下水的渗透会对混凝土的硬化和固化产生影响，甚至会影响隧道的稳定性。
因此，地铁隧道施工时必须采取相应的防水措施。
三、混凝土地铁隧道施工技术的应用1. 地铁隧道开挖地铁隧道开挖是混凝土地铁隧道施工技术的关键环节。
地铁隧道的开挖一般采用机械化施工方法，通常使用盾构机、挖掘机、钻车等设备进行开挖。
在开挖过程中，必须要进行地下水的处理，以保证隧道的稳定性。
2. 地铁隧道支护地铁隧道支护是混凝土地铁隧道施工技术的另一个关键环节。
隧道支护的主要目的是保证隧道的稳定性，并防止土体塌陷。
地铁隧道支护的方法有很多种，包括钢支撑、混凝土喷射、压力注浆等。
其中，混凝土喷射是一种非常常用的地铁隧道支护方法。
混凝土喷射能够保证隧道的稳定性，并且能够防止地下水渗漏。
3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是混凝土地铁隧道施工技术的最后一个环节。
混凝土浇筑的主要目的是形成隧道的结构。
混凝土浇筑一般采用机械化浇筑方法，包括泵送、自卸车等。
在混凝土浇筑过程中，需要特别注意混凝土的质量和混凝土的浇筑方式。
四、混凝土地铁隧道施工技术的优点混凝土地铁隧道施工技术具有许多优点，主要包括以下几个方面：1. 施工效率高采用混凝土地铁隧道施工技术，可以大大提高施工效率。
机械化施工能够大幅度缩短施工周期，避免了人工施工的不足。
洞室围岩稳定性研究及支护方案建议
洞室围岩稳定性研究及支护方案建议一、引言洞室围岩稳定性一直是地下工程中极为重要的问题，它关系到工程的安全与可靠性。
在本文中，我们将针对洞室围岩的稳定性问题进行研究，并提出相应的支护方案建议。
二、背景地下洞室工程是人类利用地下空间资源的重要手段，广泛应用于地铁、隧道以及水利、矿山等领域。
然而，由于地质条件的复杂性，洞室围岩稳定性问题一直困扰着工程师们。
处理好围岩的稳定性问题，将为地下工程的安全运行提供保障。
三、研究现状目前，对于洞室围岩稳定性的研究已取得一定成果。
研究者们通过实地观测、数值模拟以及室内试验等手段，深入探究了围岩的力学性质、变形特征以及破坏机理。
这些研究成果为我们提供了宝贵的基础数据。
四、围岩力学性质分析围岩的力学性质是洞室稳定性研究的基础，通过对岩石的抗压强度、弹性模量、滑移特性等进行测试和分析，可以对围岩的稳定性进行评估。
此外，还需考虑岩石的节理、岩石的裂缝和破碎程度等因素。
五、围岩变形特征研究围岩在受到应力作用下会发生变形，这种变形特征对于洞室稳定性的影响至关重要。
当前的研究主要集中在围岩的压缩变形、剪切变形以及破裂变形等方面。
了解围岩的变形特征可以为后续的支护方案制定提供重要参考。
六、围岩破坏机理探究围岩破坏是围岩稳定性问题中的核心内容，它关系到洞室的整体稳定性。
目前的研究主要集中在岩体的破裂方式、破裂类型、破裂力学以及围岩的支护措施等方面。
通过对围岩破坏机理的深入探究，我们可以更好地预测围岩的破坏情况，并制定相应的支护方案。
七、支护方案建议针对洞室围岩的稳定性问题，我们可以采取多种支护方案来增强围岩的稳定性。
具体的支护措施包括加固围岩、注浆加固、锚杆加固等。
在选择支护方案时，需要综合考虑洞室的大小、围岩的性质、地质条件以及经济成本等因素，并进行合理的设计和施工。
八、总结通过对洞室围岩稳定性的研究，我们可以更好地了解围岩的力学性质、变形特征以及破坏机理，为地下工程的安全运行提供保障。
城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法
城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法城市隧道大断面软弱围岩开挖施工工法一、前言随着城市规划的不断发展，越来越多的大断面软弱围岩隧道需求出现。
然而，大断面软弱围岩对隧道施工提出了巨大的挑战，因此需要有一种专门的施工工法来应对这一问题。
本文将介绍一种适用于城市隧道大断面软弱围岩开挖施工的工法，该工法具有独特的特点和适应范围，并且经过实践验证，具有较高的可行性和可靠性。
二、工法特点这种工法的特点主要包括：高压注浆加固、分段开挖、快速支护和仪器监测系统。
采用高压注浆加固可以增强围岩的抗压和抗剪强度，提高其稳定性；分段开挖可以减小开挖面积，降低围岩的变形和应力集中程度；快速支护可以及时保护开挖面，防止围岩松动和坍塌；仪器监测系统可以实时监测围岩的变形和位移，及时调整施工工艺。
三、适应范围该工法适用于大断面软弱围岩的城市隧道开挖施工，可以在软弱围岩条件下保证施工的安全和稳定，适用于不同地质条件和复杂施工环境的隧道工程。
四、工艺原理该工法的实施原理是将高压注浆材料注入围岩中，通过固化增强围岩的抗压和抗剪强度，使其能够承受开挖引起的变形和应力。
在开挖过程中，采用分段开挖的方式，先开挖一部分围岩，然后及时进行支护，防止围岩的松动和坍塌。
同时，通过仪器监测系统对围岩的变形和位移进行监测，及时调整施工工艺，保证施工的安全和稳定。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括：洞口处理、预制段安装、注浆加固、分段开挖、快速支护、边墙施工和仪器监测。
在施工过程中，首先对洞口进行处理，提高围岩的稳定性。
然后进行预制段的安装，通过高压注浆加固，增强围岩的力学性能。
接下来进行分段开挖，并及时进行快速支护，保护开挖面。
在开挖过程中，还需要进行边墙施工，保证施工的连续性。
最后，通过仪器监测系统对围岩的变形和位移进行实时监测，及时做出调整。
六、劳动组织该工法的劳动组织需要有一个合理的施工团队和管理体系。
施工团队需要具备丰富的隧道开挖经验和技术能力，能够熟练操作相关机具设备和使用工法所需的材料。
矿山法地铁隧道施工技术(ppt 73页)
已经完成的偏洞Leabharlann 开挖2.7中 导 洞 法
• 中导洞初衬施作完后,应尽快施作中隔墙
• 正洞开挖循环进尺与设计钢架间距相同
控 制
• 工序变化处之钢架应设φ 42锁脚钢管，以确保钢架基础稳定
要 • 钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固
新奥法
奥地利学者米勒（ Muller.L）发明。在支护 手段上，采用喷射混凝土 和锚杆为衬砌，把衬砌和 围岩看作是一个相互作用 的整体，既发挥围岩的自 承能力，又使锚喷衬砌起 到加固围岩的作用。初期 支护能随着围岩变形，充 分发挥围岩的自承能力。
浅埋矿山法
采用锚喷支护的新奥 法与采用钢木支护的传统 矿山法相比，不仅仅是支 护手段上的革新，更重要 的是工程概念的不同。与 前二者相比，限制围岩变 形，是矿山法的概念。
旋喷形成桩土体相互咬接以同心圆形式在隧道拱顶及周边形成封闭 的水平旋喷桩帷幕体
可控性：浆液注入部位和范围可控 均匀性：设计桩径范围内的土体加固均匀程度较好 综合效果好：提高复合土体强度、防渗、抗滑、预支护等作用
优点
水平旋喷桩典型设计
水平旋喷桩设计技术要点
桩长、桩径的选择
特制精品水晶图表集
城市地铁工程基本属 于浅埋矿山法。
2. 矿山法隧道施工方法
1
台阶法 2 开挖
全断面法
3
CD法
4
CRD法
5
双侧壁导坑法
6
偏洞法
7
中导洞法
8
冷冻法
2.1台阶法爆破和台阶法人工开挖
施工工序
施做超前支护,注浆加固 地层；留核心土开挖 1 部土体并支护
岩土工程施工实践案例(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设成为缓解城市交通拥堵、提高城市综合承载能力的重要手段。
某城市地铁项目作为该市交通发展的重要工程，于2018年正式开工建设。
本案例以该城市地铁隧道施工为例，探讨岩土工程施工的实践。
二、工程概况该城市地铁隧道全长约15公里，穿越多个地质单元，主要包括粉土、砂土、砾石层等。
隧道断面为单洞双线，净空尺寸为7.8m×6.8m，埋深约15-25米。
施工过程中，需克服复杂地质条件、大跨度隧道施工、地下水控制等难题。
三、施工技术措施1. 隧道开挖采用新奥法原理，采用全断面开挖，开挖断面采用台阶法开挖，台阶高度为 1.5m。
在开挖过程中，严格控制爆破震动，确保周边建筑物及地下管线安全。
2. 支护结构隧道支护结构采用钢拱架、喷射混凝土、钢筋网、锚杆等组合支护体系。
钢拱架间距为1.5m，喷射混凝土厚度为25cm，钢筋网间距为20cm×20cm，锚杆长度为4m，间距为1.5m×1.5m。
3. 地下水控制隧道施工过程中，地下水控制采用降水、排水、堵水等措施。
降水采用深井降水，排水采用排水沟、集水井、排水泵等设备。
堵水采用化学注浆、冻结法等手段。
4. 施工监测施工过程中，对隧道围岩、支护结构、地下水、周边环境等进行实时监测。
监测内容包括：地表沉降、隧道内应力、围岩位移、地下水水位等。
四、施工难点及应对措施1. 复杂地质条件针对复杂地质条件，采用地质雷达、地震波反射法等物探手段，提前查明地质情况，优化施工方案。
2. 大跨度隧道施工大跨度隧道施工过程中，加强隧道支护结构设计，严格控制爆破震动，确保施工安全。
3. 地下水控制针对地下水问题，采用多种措施，如降水、排水、堵水等，确保隧道施工顺利进行。
五、施工效果通过以上施工技术措施，该城市地铁隧道施工取得了良好的效果。
隧道施工过程中，未发生重大安全事故，周边建筑物及地下管线安全，隧道质量达到设计要求。
新奥法施工工艺
新奥法施工工艺新奥法施工工艺是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的一部分。
它是一种将支护与围岩变形有机地结合，能很好地发挥围岩的自承能力的施工方法。
新奥法施工工艺的实质是：在围岩变形过程中维护和利用其自承能力。
其中维护是指采取措施(包括喷射混凝土、粘钢、打钢针、打锚杆、冻结、注浆等)，使围岩不致因变形而破坏。
利用是指采取措施(例如在一定范围内进行开挖卸荷，或是用不使围岩变形的支撑、衬砌结构或外加荷载)，使围岩能充分发挥自承能力。
新奥法施工工艺适用于稳定和整体性好的围岩。
及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的一部分；喷射混凝土与锚杆是最基本的支护手段，操作灵活，及时，效果好；尽可能保持围岩(体)的固有强度和承载能力，避免对围岩造成扰动；能在短时间内提供工作面，有利于进行其他作业；对围岩的物理力学性质变化适应性较差。
摘要：大别山隧道作为一项重要的基础设施项目，采用新奥法施工方法。
围岩分级和监控量测对隧道的施工安全与质量具有重要意义。
本文着重探讨了大别山隧道新奥法施工过程中围岩分级和监控量测的相关问题，以提高施工质量和安全水平。
引言：大别山隧道位于我国安徽省和湖北省交界处，是连接两省的重要通道。
隧道穿越的山体地质条件复杂，围岩稳定性差异较大。
新奥法施工是一种先进的隧道施工方法，强调动态施工、信息化监控和标准化管理。
在施工过程中，围岩分级和监控量测是确保施工安全与质量的关键环节。
围岩分级研究：围岩分级是指根据隧道周边岩石的坚硬程度、完整程度和涌水量等方面的特征，将隧道围岩划分为不同等级。
围岩分级的意义在于为施工方案的选择提供依据，以确保施工安全和效率。
围岩分级标准通常包括岩石的物理性质、强度、稳定性以及涌水量等指标。
在大别山隧道施工过程中，根据围岩分级标准，将围岩分为五级。
针对不同级别的围岩，制定相应的施工方案，以确保隧道施工的安全与质量。
软泥塑状Ⅵ级围岩浅埋隧道施工技术
隧道地 段 地下水 主 要 由第 四系孔 隙潜 水和基 岩 裂 隙 水 构 成 。隧 道 洞 身 区 间岩 体 较 为 破 碎 ，地 下
１ 工 程概况
我国 “ 中长 期铁 路 网规划 ”四纵 四横主 骨架 之
水不 丰 富 ，围岩 为 强 富水 区 ， 隧道 正常 涌 水量 Ｑ ＝
采 取 的 台阶施工 配合 超前 注浆 加 固技术在 浅 埋暗挖 隧道 中应用 ；贾 小辉 通过 再设 计和 综合采 用 了多种 注浆 工艺的复合注浆 工法 ；张国亮等 阐述 了双层 小导 管技术 的工 艺原理 并且在北京地铁崇东 区间隧道进行 了施 工应用 ；张云介绍 了洞桩和 中洞 法 以及Ｃ Ｒ Ｄ 辅助
关键词 ： 软 泥塑状 围岩 ；浅埋 ；管桩 ； 加 固技 术 ； 隧道施 工 中图分 类号 ： Ｕ４ ５ ５ 文 献标识码 ： Ａ
一
文 章编号 ： １ ０ ０ ９ — ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ３） ０ ５ — ０ ０ ７ ５ — ０ ４
大 长 隧道 的浅埋 暗挖 掘进 施工 ，在 我 国有许 多
根据 设计 方案 ，隧道 Ⅵ级 围岩设 计参 数为 ：采
用 中８ ９ 管棚 中加 双层 ４ ２ 超 前 小导管 的超前支 护 。 拱部１ ５ ０ 。范 围布 设 管棚 ，环 向间距均 为０ ． ４ ｍ ，超 前 小 导 管边 墙 外 插 角 为４ ０ 。 ，拱顶 外 插 角 １ ０ 。；
的高 风险 和控制 性 工程之 一 ，位于 湖南 省溆浦 县境
内 ， 隧 道 为 双 线 隧 道 ， 进 口里 程 为 Ｄ Ｋ ２ ５ ５ ＋１ ９ ２ ，
全长９ ｌ ５ ３ ｍ ，隧道 线 间距 为５ ｍ ，Ⅵ 级 围岩开 挖 断面 为１ ５ ８ ｍ 。 隧道 东 西 向穿行 于 雪 峰 山脉 、地形起 伏
隧道盾构法、矿山法、新奥法的区别
隧道盾构法、矿山法、新奥法的区别隧道盾构法、矿山法和新奥法都是建筑施工中常见的方法，它们各自具有特点和适用范围。
本文将对这三种方法进行介绍，并对它们的区别进行详细解析。
一、隧道盾构法1. 定义隧道盾构法是一种利用盾构机进行施工的方法，通过盾构机在地下挖掘通道并同时支撑隧道围岩的技术。
它通常用于城市地铁、道路隧道等工程中。
2. 特点a. 盾构机具有自动化施工、减少人工成本、减少对地表影响等优点。
b. 适用于地质条件较差、需要大规模开挖的工程。
c. 施工过程对地表环境影响小，减少了噪音和空气污染。
3. 应用范围隧道盾构法广泛应用于城市地铁、水利隧洞、交通隧道等工程项目中。
二、矿山法1. 定义矿山法是一种利用矿山开采技术进行地下隧道开挖的方法，通过爆破、掘进等方式进行地下隧道建设。
2. 特点a. 矿山法的施工过程依赖于爆破工艺，需要大量的工程爆破技术。
b. 适用于地质条件复杂、需要大规模开采的地下工程。
c. 施工过程对地下环境和地表环境影响较大。
3. 应用范围矿山法主要应用于矿山开采、地下矿井、地下巷道等工程项目中。
三、新奥法1. 定义新奥法是一种利用先进的地下开挖技术进行隧道开挖的方法，通过液压挖掘机、硬岩掘进机等设备进行施工。
2. 特点a. 新奥法采用先进的机械设备，具有高效、精准、安全等优点。
b. 适用于地质条件较好、需要高精度开挖的地下工程。
c. 施工过程对地表环境影响小，减少了噪音和空气污染。
3. 应用范围新奥法主要应用于铁路隧道、高速公路隧道、水利隧洞等工程项目中。
四、区别分析1. 技术原理隧道盾构法依赖盾构机进行地下开挖，矿山法依赖爆破和掘进技术进行地下开挖，新奥法依赖先进的地下开挖设备进行地下开挖。
2. 适用范围隧道盾构法适用于地质条件较差、需要大规模开挖的工程。
矿山法适用于地质条件复杂、需要大规模开采的地下工程。
新奥法适用于地质条件较好、需要高精度开挖的地下工程。
3. 施工过程隧道盾构法施工过程对地表环境影响小，减少了噪音和空气污染。