成都北部商城规划1
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新都及成都北部商城规划
成都市北部商城城市设计
成都市新都区 基本情况介绍
成都市新都区人民政府
成都市规划设计研究院
阿特金斯顾问有限公司
成都市北部商城城市设计
一、区位及总体定位 情况介绍
成都市规划设计研究院
阿特金斯顾问有限公司
成都市新都区区情介绍
新都区
都市中心区
都市区
成都市北部商城城市设计
成都市新都区位于 四川省省会成都市 北部，属成都市都 市区内。
现状铁路：新都区区域
现状有宝成、成达、成 渝、成汶4条铁路和亚 洲最大的铁路编组站， 保证了新都区大量的客
运及货运量的安全出行；
地铁一号线
成绵城际铁路
建设中的客运铁路：新
都区区域正在建设有成 －绵－乐城际铁路，规 划在新都设有客运站；
地铁三号线
四环路
成都中心城区
达成铁路 规划轨道交通：为了适
应城市发展，融入成都
成都-遂宁-南 充-广安发展轴
新都区位于四川省城 镇发展体系的核心位置， 位于广元-绵阳-成都乐山、成都-遂宁-南充 -广安、成都-内江形成 的“K”字形发展轴线 交汇处，具有极强的区 位优势。
成都-资阳－内 江-重庆发展轴
成都市规划设计研究院
阿特金斯顾问有限公司
区位——成都平原城市群发展规划
新都区地处成都平原城市群形成的 南北向“黄金走廊”； 新都区位于“绵－德－成－眉－ 乐”城市带核心位置，是该城市带上 的重要组成部分。
路宽110米，路面宽70米，
至青白江 双向八车道，三环路以内
为全高架城市道路；
四环路
三环路
成都中心城区
二环路 一环路
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新都纵向快速干线交通介绍
成都市新都区 基本情况介绍
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成都市北部商城城市设计
一、区位及总体定位 情况介绍
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成都市新都区区情介绍
新都区
都市中心区
都市区
成都市北部商城城市设计
成都市新都区位于 四川省省会成都市 北部，属成都市都 市区内。
现状铁路：新都区区域
现状有宝成、成达、成 渝、成汶4条铁路和亚 洲最大的铁路编组站， 保证了新都区大量的客
运及货运量的安全出行；
地铁一号线
成绵城际铁路
建设中的客运铁路：新
都区区域正在建设有成 －绵－乐城际铁路，规 划在新都设有客运站；
地铁三号线
四环路
成都中心城区
达成铁路 规划轨道交通：为了适
应城市发展，融入成都
成都-遂宁-南 充-广安发展轴
新都区位于四川省城 镇发展体系的核心位置， 位于广元-绵阳-成都乐山、成都-遂宁-南充 -广安、成都-内江形成 的“K”字形发展轴线 交汇处，具有极强的区 位优势。
成都-资阳－内 江-重庆发展轴
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区位——成都平原城市群发展规划
新都区地处成都平原城市群形成的 南北向“黄金走廊”； 新都区位于“绵－德－成－眉－ 乐”城市带核心位置，是该城市带上 的重要组成部分。
路宽110米，路面宽70米，
至青白江 双向八车道，三环路以内
为全高架城市道路；
四环路
三环路
成都中心城区
二环路 一环路
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新都纵向快速干线交通介绍
成都北部新城商城产业规划ppt
02
人才短缺
商城产业属于新兴产业，人才短缺是当前面临的一大难题。为解决这
一问题，北部新城商城产业需加强人才培养和引进，搭建良好的创新
创业平台，吸引更多优秀人才。
03
技术风险
商城产业发展涉及众多高新技术，技术风险较大。为降低技术风险，
北部新城商城产业需加大技术研发投入，提高自主创新能力，并加强
与高校、科研机构的合作。
产业结构层次较低
现有产业以传统服务业为主，缺乏高新技术产业和服务业创 新，缺乏产业高端环节和高端产业形态。
现有产业链情况
产业链不完善
成都北部新城商城现有产业链以商贸物流和房地产为主，缺乏高新技术产业 和服务业创新，缺乏高端环节和高端产业形态，缺乏产业升级和转型的动力 。
缺乏专业化分工协作体系
现有产业缺乏专业化分工协作体系，各产业之间缺乏联系和协作，难以形成 产业集聚效应和协同效应。
经营风险
商城产业经营管理不善可能带来经 营风险。
05
商城产业发展的竞争优势
与其他地区的竞争优势
区位优势
01
成都北部新城位于成渝经济区核心地带，具有得天独厚的区位
优势。
交通优势
02
成都北部新城拥有完善的交通网络，包括高速公路、高速铁路
、航空和港口等，交通便利程度较高。
人才优势
03
成都北部新城拥有大量高素质的人才资源，为商城产业发展提
产业布局优化
对现有产业布局进行优化，合理安排产业集聚 与分散发展，实现产业资源共享与优化配置。
3
创新驱动发展
以创新为动力，促进商城产业升级和转型，提 升产业核心竞争力和可持续发展能力。
分区规划
商业服务区
重点发展购物、餐饮、休闲等商业 服务，打造特色商业街区，为城市 居民及游客提供优质消费体验。
成都北部新城发展规划及发展优势
1号线
02 科创新谷-科创区
中铁轨道交通高科技产业园
净占地482亩 总规划建筑面积约96万平方米 计划总投资38亿元
功能：
勘察设计
建筑施工
设备制造
运营维护
教育培训
02 科创新谷-科创区
国家级地理信息科技产业园
总投资（拟）35亿元 总占地约353亩 总面积达85万平方米
四川省地理信息 公共平台
航空航天 遥感技术
成都国际商贸城项目 西部地理信息科技产业园项目 中铁轨道交通科技产业园项目 中铁八局工业总部项目
强劲的产业集聚成为
金牛打造“科贸之都”的重要支撑
03 配套设施齐
教育配套
教育配套规划
32所
幼儿园
20所
小学
11所
中学
幼小 中 幼
幼 小幼
小幼中中 幼 幼幼
小幼 小幼
小
小中
幼 幼
幼幼
幼小 中
新建：机关三幼北星园区、实验小学北星校区等
丝路文化走廊
02 花园CBD-都心
绕城高速
5号线 中心站点
花园 CBD
北星大道 1号线
02 花园CBD-都心——将引进高端商贸服务业和总部经济
02 花园CBD-都心
一个以花园为底盘，聚集五星级酒店、 甲级写字楼、大型购物广场的
城北商业商务中心
花园CBD效果图
02
花园CBD-都心 ——TOD连接下的交通枢纽+建筑+空间
游船码头
02 科创新谷-科创区
依托“互联网+”战略，借助中 铁轨道交通高科技产业园、西部地理 信息产业园等园区优质资源，拓展轨 道交通产业、地理信息产业等产业链， 建立产业联盟，开发产业合作平台， 共享技术、共拓市场，将北新科创区
02 科创新谷-科创区
中铁轨道交通高科技产业园
净占地482亩 总规划建筑面积约96万平方米 计划总投资38亿元
功能：
勘察设计
建筑施工
设备制造
运营维护
教育培训
02 科创新谷-科创区
国家级地理信息科技产业园
总投资（拟）35亿元 总占地约353亩 总面积达85万平方米
四川省地理信息 公共平台
航空航天 遥感技术
成都国际商贸城项目 西部地理信息科技产业园项目 中铁轨道交通科技产业园项目 中铁八局工业总部项目
强劲的产业集聚成为
金牛打造“科贸之都”的重要支撑
03 配套设施齐
教育配套
教育配套规划
32所
幼儿园
20所
小学
11所
中学
幼小 中 幼
幼 小幼
小幼中中 幼 幼幼
小幼 小幼
小
小中
幼 幼
幼幼
幼小 中
新建：机关三幼北星园区、实验小学北星校区等
丝路文化走廊
02 花园CBD-都心
绕城高速
5号线 中心站点
花园 CBD
北星大道 1号线
02 花园CBD-都心——将引进高端商贸服务业和总部经济
02 花园CBD-都心
一个以花园为底盘，聚集五星级酒店、 甲级写字楼、大型购物广场的
城北商业商务中心
花园CBD效果图
02
花园CBD-都心 ——TOD连接下的交通枢纽+建筑+空间
游船码头
02 科创新谷-科创区
依托“互联网+”战略，借助中 铁轨道交通高科技产业园、西部地理 信息产业园等园区优质资源，拓展轨 道交通产业、地理信息产业等产业链， 建立产业联盟，开发产业合作平台， 共享技术、共拓市场，将北新科创区
成都北部新城(控规及详细城市设计)PPT课件
成都市北部商城 城市设计
由于商贸城发展的不同阶段导入产业业态的不确定性，而且各产业对用地规模要求不同，因此 可在划定的部分商业用地进行混合，用混合用地的弹性性来解决此问题，其混合比例为100%。
例如,在示意片区发展过程中，可能存在引进一些商贸业态的可能，可考虑该片区用地性质就明 确为商贸用地，并可混合部分商业设施用地。(类似成都国际商贸城)
2、与城市设计相契合,作为控规的深化、延伸和有效补充，为城市规划 管理提供依据。
适用范围：
本导则适用于北部商贸城25平方公里范围。重点控制8.15平方公里控制
13
规划范围.
控制导则—分区层面控制引导 1、用地性质及混合性
用地性质的划分:
成都市北部商城 城市设计
根据北部商城的特点，并结合城市标准用地分类。 将分区层面的主要用地性质确定为9大类。具体划分如 下：
成都市北部商城 城市设计
1
2
20
3
在典型新城各类用地构成基础上充分考虑商贸城市典型特征对用地比例进行适应性调整 1 •公共设施用地（包括商贸用地、商业设施用地以及公共管理与服务用地等）指标远高于一般新城：反映了市场所带来
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成都市北部商城 城市设计
Chapter One 第一章
Regulatory Plan 控制规划
区位与范围 综合现状
3
定位与结构 用地布局 土地利用规划 道路工程规划 控规详细图则（示意）
控制规划—北部商城起步区控规大纲
区位与范围
起步区位于北部 商城西南，西至商贸 大道北延线，东至万 石路北延线，南至外 环路500m生态带规划 30m道路，北至兴城 大道，规划总面积约 984.69公顷。
成都北改详细解读及趋势预测
关键词：两廊两带三片区 一主四廊三轨 交通 产业
规模 建设模 式 约79.32平方公里，规划人口约80万人 建新区（北部商城、翠微湖片区）、更新区（宝光 桂 湖、大丰旧城、三河旧城、龙桥等区域）、改旧区 （斑竹园、南丰工业园）。 成德大道走廊、蜀龙路走廊、“198”生态带、毗河 生 态带、大丰片区、北部商城片区、新都“198”片区 新都老城、新城、北部商城和“198”四大片区为依 托建立成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商 贸” 发展走廊等“四廊”及地铁1号、3号、5号线 站点的 “三轨”。 川陕路（新都到三河场段）将拓宽至双向8车道，并 将 限制货车通行；货运大道——绕城高速互通式立 交桥的建成；新都将推进建设蜀龙路五期，建设蓉 北商贸大道连接金牛区，地铁3号线2期、1号线、5 号线规划迁入新都。 建千亿产业园区；形成高端展贸性市场示范区、知 识商贸经济实践区、商会总部经济集聚区、产城一 体优质生态区；全球家居CBD将加快建成国内规模 最大、辐射力最强的家居集散平台、采贩平台和商 务平台。
关键词：北改项目 投资
北改涉及人群：近2万家个体商户，400多家企业，从业人员10多万人，居民逾百万。
2012年“北改” 启动项目投资情况： 项目类型 交通项目 旧城改造项目 城中村项目 棚户区项目 公建配套项目 新建项目 数量（个） 43 14 4 1 50 6 投资（亿元） 138.34 472.07 138.4 40 104.34 134.2
关键词： “北改”2012年时间表
完成“北改”区域规划 完成详规、城市设计、交通、 生态、产业等专题规划 川陕路改造启动 “北改”动员大会 1月 2月 启动建设项目34个 交大路改造完成 6月 10月 12月
3月
“北改”工程启动大会 “北改”规划方案征集 昭觉寺绿水青龙项目、区域
规模 建设模 式 约79.32平方公里，规划人口约80万人 建新区（北部商城、翠微湖片区）、更新区（宝光 桂 湖、大丰旧城、三河旧城、龙桥等区域）、改旧区 （斑竹园、南丰工业园）。 成德大道走廊、蜀龙路走廊、“198”生态带、毗河 生 态带、大丰片区、北部商城片区、新都“198”片区 新都老城、新城、北部商城和“198”四大片区为依 托建立成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商 贸” 发展走廊等“四廊”及地铁1号、3号、5号线 站点的 “三轨”。 川陕路（新都到三河场段）将拓宽至双向8车道，并 将 限制货车通行；货运大道——绕城高速互通式立 交桥的建成；新都将推进建设蜀龙路五期，建设蓉 北商贸大道连接金牛区，地铁3号线2期、1号线、5 号线规划迁入新都。 建千亿产业园区；形成高端展贸性市场示范区、知 识商贸经济实践区、商会总部经济集聚区、产城一 体优质生态区；全球家居CBD将加快建成国内规模 最大、辐射力最强的家居集散平台、采贩平台和商 务平台。
关键词：北改项目 投资
北改涉及人群：近2万家个体商户，400多家企业，从业人员10多万人，居民逾百万。
2012年“北改” 启动项目投资情况： 项目类型 交通项目 旧城改造项目 城中村项目 棚户区项目 公建配套项目 新建项目 数量（个） 43 14 4 1 50 6 投资（亿元） 138.34 472.07 138.4 40 104.34 134.2
关键词： “北改”2012年时间表
完成“北改”区域规划 完成详规、城市设计、交通、 生态、产业等专题规划 川陕路改造启动 “北改”动员大会 1月 2月 启动建设项目34个 交大路改造完成 6月 10月 12月
3月
“北改”工程启动大会 “北改”规划方案征集 昭觉寺绿水青龙项目、区域
成都北改方案
成都北改方案成都北改方案一、项目背景成都北是成都市北部地区的一个重要片区，位于成都市锦江区。
目前，成都北地区的交通拥堵问题较为突出，的解决这些问题，市政府制定了成都北改方案。
二、方案概述成都北改方案旨在通过改善交通设施、增设公共交通线路等措施，提高成都北地区的交通状况，缓解交通拥堵问题。
三、具体措施1. 改善道路设施方案中提出了改善道路设施的措施，包括扩建道路、提升道路质量等。
扩建道路将增加通行能力，缓解道路拥堵情况。
同时，提升道路质量将提高道路的通行效率，减少交通事故发生。
2. 增设公共交通线路为了方便市民出行，成都北改方案还提出了增设公共交通线路的措施。
通过增加公共交通线路的覆盖范围，方便市民出行，减少私家车出行，从而缓解交通流量过大的问题。
3. 完善停车设施成都北改方案还提出了完善停车设施的措施。
通过增加停车位数量，合理布局停车场，提高停车设施的便利性和效率，方便市民停车。
4. 优化交通信号控制为了提高交通的运行效率，成都北改方案还提出了优化交通信号控制的措施。
通过合理设置信号灯，调整信号灯的时长，减少交通等待时间，提高交通的通行能力。
5. 推广绿色出行为了减少车辆污染，成都北改方案提出了推广绿色出行的措施。
通过鼓励市民骑行、步行、乘坐公共交通工具等方式出行，减少私家车的使用，降低空气污染。
四、实施计划成都北改方案的实施将分为多个阶段进行。
首先，将进行详细的规划设计，确定各项措施的具体实施方案。
随后，将进行施工工程，包括道路扩建、公共交通线路的修建等。
最后，将对成都北地区的交通状况进行监测和评估，及时进行调整和优化。
五、预计效果预计成都北改方案的实施将带来以下效果：1. 交通拥堵问题大幅度缓解，交通状况明显改善。
2. 市民出行更加便利，交通出行时间缩短。
3. 私家车使用率下降，绿色出行意识提高。
4. 交通事故发生率下降，交通安全得到提升。
六、总结成都北改方案旨在通过改善交通设施、增设公共交通线路等措施，提高成都北地区的交通状况，缓解交通拥堵问题。
成都五个中心城区商业网点规划已出炉
成都: 五个中心城区商业网点规划已出炉天府广场和骡马市片区将新增步行街、双林路将成为成都市规模最大旳小朋友主题消费街区、锦江区内旳服装批发和海鲜市场将逐渐外迁、火车北站附近将新设一种综合展示中心, 为旅游者、投资人、经商者服务, 免费提供信息服务……17日, 记者从市商务局获悉, 本市五个中心城区旳商业网点规划已所有出炉, 未来十年成都商业旳“消费”地图由此逐渐清晰。
金牛区依托金沙永陵打造特色商业街商业网点总体布局: “一城一带两轴四区”根据规划, 金牛区商业网点发展总体格局为“一城一带两轴四区”。
“一城”是指成都国际商贸城；“一带”是指羊西线-一品天下文化美食旅游带；“两轴”是人民北路北延线商业主轴和沙西线商业次轴；“四区”是结合规划旳“沙湾片区商贸商务中心”、“华侨城片区商业中心”、“火车北站片区商业中心”和“大天(大丰-天回)片区商业中心”, 形成4个具有市级影响力旳泛商业区, 分别为“沙湾商贸商务区”、“华侨城休闲娱乐区”、“火车北站-荷花池都市交通综合体”、“人民北路北延线商贸商务区”。
火车北站将新设综合展示中心《规划》提出, 根据金牛区现实状况特点、规划定位以及发展思绪, 确定“四线十一点”为金牛区重点打造区域, “四线”是羊西线、沙西线、人民北路和金府-川陕路；“十一点”是“一品天下”商业街、非物质文化遗产公园、沙湾片区商贸商务中心、华侨城片区商业中心、火车北站片区商业中心、驷马桥商住区改造、成都国际商贸城、大天(大丰-天回)片区商业中心、金府商圈、凤凰山商住区改造、银杏园老天回一条街。
作为成都旳“窗口”地区, 在火车北站片区将打造辐射面积14平方公里, 服务居民34万人及流感人口, 规划营业面积15万平方米旳商业中心。
该区域内将鼓励设置大中型酒店宾馆、各类餐饮网点(茶馆、水吧)、中小型超市(以经营食品、特产为主)、专业专卖店、影院、休闲娱乐设施、自动售货机, 适度设置大型超市、百货店, 限制设置家俱建材店、批发市场和农贸市场。
郫都北部新城发展规划方案
资源
历史文化
郫都区历史悠久，文化底蕴深厚。区域内有望丛祠等历史文化遗址，是古蜀文化的发源地之一。此外，郫都区还是中国农家乐旅游发源地，乡村旅游文化独具特色。
特色
北部新城在发展中注重传承和弘扬历史文化，同时融入现代元素，形成了独特的城市风貌和文化氛围。区域内建筑风格多样，既有传统的川西民居，也有现代的建筑群落，展现了古今文化的交融与碰撞。
经济目标
提升公共服务水平，加强教育、医疗、文化等社会事业建设，提高居民生活质量和幸福感。
社会目标
加强环境保护和治理，推动绿色低碳发展，提高城市生态环境质量。
环境目标
加强区域合作
加强与周边地区的合作与交流，实现资源共享和优势互补，推动区域协同发展。
促进产城融合
推动产业与城市融合发展，优化城市空间布局，提升城市综合竞争力。
完善教育设施布局，包括幼儿园、小学、中学等，提高教育资源配置效率和教育水平。
教育设施规划
加强文化体育设施建设，包括图书馆、博物馆、体育馆等，丰富市民精神文化生活。
文化体育设施规划
合理规划医疗卫生设施，包括医院、社区卫生服务中心等，提高城市医疗卫生服务水平和应急能力。
医疗卫生设施规划
完善社会福利设施布局，包括养老院、儿童福利院等，保障弱势群体的基本生活需求。
注重生态文明建设，提升城市绿化水平，打造宜居宜业的生态环境。
01
现代化新城
以现代化城市建设为标准，打造具有高品质生活和工作的环境，成为郫都区乃至成都市的新标杆。
02
创新驱动发展
重点发展高新技术产业、现代服务业等新兴产业，构建以创新为主导的产业体系。
实现地区生产总值年均增长XX%以上，到XXXX年地区生产总值达到XX亿元人民币。
历史文化
郫都区历史悠久，文化底蕴深厚。区域内有望丛祠等历史文化遗址，是古蜀文化的发源地之一。此外，郫都区还是中国农家乐旅游发源地，乡村旅游文化独具特色。
特色
北部新城在发展中注重传承和弘扬历史文化，同时融入现代元素，形成了独特的城市风貌和文化氛围。区域内建筑风格多样，既有传统的川西民居，也有现代的建筑群落，展现了古今文化的交融与碰撞。
经济目标
提升公共服务水平，加强教育、医疗、文化等社会事业建设，提高居民生活质量和幸福感。
社会目标
加强环境保护和治理，推动绿色低碳发展，提高城市生态环境质量。
环境目标
加强区域合作
加强与周边地区的合作与交流，实现资源共享和优势互补，推动区域协同发展。
促进产城融合
推动产业与城市融合发展，优化城市空间布局，提升城市综合竞争力。
完善教育设施布局，包括幼儿园、小学、中学等，提高教育资源配置效率和教育水平。
教育设施规划
加强文化体育设施建设，包括图书馆、博物馆、体育馆等，丰富市民精神文化生活。
文化体育设施规划
合理规划医疗卫生设施，包括医院、社区卫生服务中心等，提高城市医疗卫生服务水平和应急能力。
医疗卫生设施规划
完善社会福利设施布局，包括养老院、儿童福利院等，保障弱势群体的基本生活需求。
注重生态文明建设，提升城市绿化水平，打造宜居宜业的生态环境。
01
现代化新城
以现代化城市建设为标准，打造具有高品质生活和工作的环境，成为郫都区乃至成都市的新标杆。
02
创新驱动发展
重点发展高新技术产业、现代服务业等新兴产业，构建以创新为主导的产业体系。
实现地区生产总值年均增长XX%以上，到XXXX年地区生产总值达到XX亿元人民币。
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? 成都市北部新城主 要为成都市提供居 住、商贸、物流、 新型工业、旅游等 公共服务。
? 成都北部商城和成 都城北物流中心均 位于新都区境内。
? 新都区距成都中心 城二环仅10公里， 距成都双流国际机 场24公里区位优势 明显。
二、成都市新都区 道路交通情况介绍
新都铁路、地铁交通介绍
? 现状铁路：新都区区域
铁一号线、地铁三号线
三环路
成渝铁路 2条地铁线贯穿境内。
二环路 一环路
新都高速公路交通介绍 至彭州
成彭高速
至绵阳
成绵高速
成都四环高速
四环路
成都中心城区
三环路
二环路 一环路
? 高速公路：新都区区域
现状有成绵、成彭、成 都四环高速３条高速公 路；其中成都四环高速、 成彭高速对成都市内车 辆实行免费通行。为新 都—中心城区之间大量 交通的快速到达奠定了 扎实基础。
成彭路
? 现状纵向快速干线：新都
接德阳
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
成德大道
? 蜀龙大道：该路南接成都
二环路北接新都区，属免
川陕大道
费快速城市干线，道路宽
至青白江
蜀龙大道
80米，路面宽60米，双向 六车道；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
成都市新都区 基本情况介绍
成都市新都区人民政府
一、区位及总体定位 情况介绍
成都市新都区区情介绍
新都区
都市中心区
都市区
? 成都市新 都区位于四 川省省会成 都市北部， 属成都市都 市区内。
? 幅员面积 496平方公里 、总人口65 万。
? 为古蜀国 三大名都之
区位 ——成都市总体规划（ 2007--2020 ）
香城大道
兴城大道
三、成都市北部商城 情况介绍
区位介绍 ---与成都中心区的关系
成都北部 商城板块
? 北部商城板块位于 北部新城的西南部， 紧邻成都绕城高速 路。
? 规划总面积 40平方 公里，其中北部商 城约 25平方公里， 大丰、斑竹园为北 部商城配套城区 15 平方公里。
? 离成都市中心城区 仅10公里，离双流 国际机场24公里。
至彭州
成彭路
四环路 三环路
? 在建纵向快速干线：新都
接德阳
区2008年拟新建2条纵向
快速干线与成都中心城区
成德大道
至绵阳
联系，最终形成新都区与 中心城区联系的９条快速
川陕大道
通道，实现与中心城区的 无缝对接。
物流大道 蜀龙大道
至青白江?
物流大道：该路南接成都 北接青白江区，属免费快
快速货运专用干线，道路
? 成都北部商城板块 含大丰、斑竹园二 个镇（街道办）。
发展环境判读
联系中心城区的 两条主干道作为 北部新城发展的 功能轴线
依托北新干道与 兴城大道的组团
依义乌小商品贸 易为依托的组团
临近新都物流 依托万石路的
组团
根据基地的河流和 绿廊的自然分隔， 大致可以划分出三 个大的组团。
成都-资阳－内 江-重庆发展轴
区位 ——成都平原城市群发展规划
?新都区地处成都平原城市群形成的 南北向“黄金走廊”； ? 新都区位于“绵－德－成－眉－ 乐”城市带核心位置，是该城市带上 的重要组成部分。
绵阳 德阳
成都 眉山 乐山
区位 ——成都城市空间发展战略规划
? 新都区位于成都市 重要的新城---北部 新城的核心。
宽60米双向六车道，主要
成青快速路 解决新都物流中心、新都 工业集中发展区货运交通。
? 石龙快速路：该路南接成
成都中心城区
都龙潭工业区北接新都石 石龙快速路 板滩镇，属免费快速干线。
二环路 一环路
新都区域交通规划建设介绍
? 新建2条横向交通，使与中心城联系的纵向交通能灵活的转换，同时加
强区域内东西产业园区的联系。
至彭州
成彭路
接德阳
成德大道
? 现状纵向快速干线：新都
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
? 成德大道：该路南接成都
一环路北接德阳市，属免
费快速景观城市干线，道
路宽110米，路面宽70米，
至青白江 双向八车道，三环路以内
为全高架城市道路；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
至彭州
成彭路
? 现状纵向快速干线：新都
接德阳
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
成德大道
? 川陕大道：该路南接成都
一环路北接德阳市，属免
川陕大道
费快速城市干线，道路宽
至青白江
100米路面宽70米，双向 十车道；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
至彭州
成汶铁路
现状有宝成、成达、成 渝、成汶4条铁路和亚
宝成铁路
洲最大的铁路编组站， 保证了新都区大量的客
运及货运量的安全出行；
地铁一号线
成绵城际铁路 ? 建设中的客运铁路：新
都区区域正在建设有成 －绵－乐城际铁路，规
划在新都设有客运站；
地铁三号线 四环路 成都中心城区
达成铁路 ? 规划轨道交通：为了适
应城市发展，融入成都 核心区，规划有成都地
至彭州
成彭路
接德阳
成德大道
至绵阳
川陕大道
? 现状纵向快速干线：新都
区区域现状有５条快速干 线与成都中心城区对接，
? 成青快速路：该路南接成
都二环路北接青白江区， 属免费快速货运干线，道 路宽60米双向六车道，
至青白江
蜀龙大道
四环路
成青快速路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
新都纵向快速干线交通介绍 至彭州
成彭路
接德阳
? 现状纵向快速干线：新都
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
? 成彭路：该路南接成都二
环路北接彭州市，属免费
快速城市道路，道路宽60
米双向六车道，四环路以
至青白江 内为全高架城市道路；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
?根据新一轮成都市总 体规划，成都市城市 发展将以南北轴线为 重点，新都将与青白 江共同构成93平方公 里、100万人的成都市 “北部新城”。
成都市总体规划将 新都区定位为成都市 北部副中心。
区位 ——四川省城镇发展体系规划
广元-绵阳-成 都-乐山发展轴
成都-遂宁-系的核心位置， 位于广元-绵阳-成都乐山、成都-遂宁-南充 -广安、成都-内江形成 的“K”字形发展轴线 交汇处，具有极强的区 位优势。
? 成都北部商城和成 都城北物流中心均 位于新都区境内。
? 新都区距成都中心 城二环仅10公里， 距成都双流国际机 场24公里区位优势 明显。
二、成都市新都区 道路交通情况介绍
新都铁路、地铁交通介绍
? 现状铁路：新都区区域
铁一号线、地铁三号线
三环路
成渝铁路 2条地铁线贯穿境内。
二环路 一环路
新都高速公路交通介绍 至彭州
成彭高速
至绵阳
成绵高速
成都四环高速
四环路
成都中心城区
三环路
二环路 一环路
? 高速公路：新都区区域
现状有成绵、成彭、成 都四环高速３条高速公 路；其中成都四环高速、 成彭高速对成都市内车 辆实行免费通行。为新 都—中心城区之间大量 交通的快速到达奠定了 扎实基础。
成彭路
? 现状纵向快速干线：新都
接德阳
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
成德大道
? 蜀龙大道：该路南接成都
二环路北接新都区，属免
川陕大道
费快速城市干线，道路宽
至青白江
蜀龙大道
80米，路面宽60米，双向 六车道；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
成都市新都区 基本情况介绍
成都市新都区人民政府
一、区位及总体定位 情况介绍
成都市新都区区情介绍
新都区
都市中心区
都市区
? 成都市新 都区位于四 川省省会成 都市北部， 属成都市都 市区内。
? 幅员面积 496平方公里 、总人口65 万。
? 为古蜀国 三大名都之
区位 ——成都市总体规划（ 2007--2020 ）
香城大道
兴城大道
三、成都市北部商城 情况介绍
区位介绍 ---与成都中心区的关系
成都北部 商城板块
? 北部商城板块位于 北部新城的西南部， 紧邻成都绕城高速 路。
? 规划总面积 40平方 公里，其中北部商 城约 25平方公里， 大丰、斑竹园为北 部商城配套城区 15 平方公里。
? 离成都市中心城区 仅10公里，离双流 国际机场24公里。
至彭州
成彭路
四环路 三环路
? 在建纵向快速干线：新都
接德阳
区2008年拟新建2条纵向
快速干线与成都中心城区
成德大道
至绵阳
联系，最终形成新都区与 中心城区联系的９条快速
川陕大道
通道，实现与中心城区的 无缝对接。
物流大道 蜀龙大道
至青白江?
物流大道：该路南接成都 北接青白江区，属免费快
快速货运专用干线，道路
? 成都北部商城板块 含大丰、斑竹园二 个镇（街道办）。
发展环境判读
联系中心城区的 两条主干道作为 北部新城发展的 功能轴线
依托北新干道与 兴城大道的组团
依义乌小商品贸 易为依托的组团
临近新都物流 依托万石路的
组团
根据基地的河流和 绿廊的自然分隔， 大致可以划分出三 个大的组团。
成都-资阳－内 江-重庆发展轴
区位 ——成都平原城市群发展规划
?新都区地处成都平原城市群形成的 南北向“黄金走廊”； ? 新都区位于“绵－德－成－眉－ 乐”城市带核心位置，是该城市带上 的重要组成部分。
绵阳 德阳
成都 眉山 乐山
区位 ——成都城市空间发展战略规划
? 新都区位于成都市 重要的新城---北部 新城的核心。
宽60米双向六车道，主要
成青快速路 解决新都物流中心、新都 工业集中发展区货运交通。
? 石龙快速路：该路南接成
成都中心城区
都龙潭工业区北接新都石 石龙快速路 板滩镇，属免费快速干线。
二环路 一环路
新都区域交通规划建设介绍
? 新建2条横向交通，使与中心城联系的纵向交通能灵活的转换，同时加
强区域内东西产业园区的联系。
至彭州
成彭路
接德阳
成德大道
? 现状纵向快速干线：新都
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
? 成德大道：该路南接成都
一环路北接德阳市，属免
费快速景观城市干线，道
路宽110米，路面宽70米，
至青白江 双向八车道，三环路以内
为全高架城市道路；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
至彭州
成彭路
? 现状纵向快速干线：新都
接德阳
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
成德大道
? 川陕大道：该路南接成都
一环路北接德阳市，属免
川陕大道
费快速城市干线，道路宽
至青白江
100米路面宽70米，双向 十车道；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
至彭州
成汶铁路
现状有宝成、成达、成 渝、成汶4条铁路和亚
宝成铁路
洲最大的铁路编组站， 保证了新都区大量的客
运及货运量的安全出行；
地铁一号线
成绵城际铁路 ? 建设中的客运铁路：新
都区区域正在建设有成 －绵－乐城际铁路，规
划在新都设有客运站；
地铁三号线 四环路 成都中心城区
达成铁路 ? 规划轨道交通：为了适
应城市发展，融入成都 核心区，规划有成都地
至彭州
成彭路
接德阳
成德大道
至绵阳
川陕大道
? 现状纵向快速干线：新都
区区域现状有５条快速干 线与成都中心城区对接，
? 成青快速路：该路南接成
都二环路北接青白江区， 属免费快速货运干线，道 路宽60米双向六车道，
至青白江
蜀龙大道
四环路
成青快速路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
新都纵向快速干线交通介绍 至彭州
成彭路
接德阳
? 现状纵向快速干线：新都
区区域现状有５条快速干
线与成都中心城区对接，
至绵阳
分别是：
? 成彭路：该路南接成都二
环路北接彭州市，属免费
快速城市道路，道路宽60
米双向六车道，四环路以
至青白江 内为全高架城市道路；
四环路
三环路 成都中心城区
二环路 一环路
新都纵向快速干线交通介绍
?根据新一轮成都市总 体规划，成都市城市 发展将以南北轴线为 重点，新都将与青白 江共同构成93平方公 里、100万人的成都市 “北部新城”。
成都市总体规划将 新都区定位为成都市 北部副中心。
区位 ——四川省城镇发展体系规划
广元-绵阳-成 都-乐山发展轴
成都-遂宁-系的核心位置， 位于广元-绵阳-成都乐山、成都-遂宁-南充 -广安、成都-内江形成 的“K”字形发展轴线 交汇处，具有极强的区 位优势。