斜井专项施工方案(铁路隧道)

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案

中铁隧道集团有限公司

龙厦铁路ZD-1标项目经理部

二○○七年二月十二日

第一章斜井优化设计 (5)

第二章施工平面、立体布置 (14)

第三章有轨斜井提升能力计算分析 (30)

第四章斜井施工主要设备配备 (41)

第五章施工排水 (45)

第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (58)

第七章竖直投料孔方案 (63)

第八章斜井提升安全措施 (69)

第一章斜井优化设计

前言

2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。

一、1#斜井

1、斜井位置

象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。

将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米，在

隧道斜井专项施工方案

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标斜井专项施工方案中铁隧道集团有限公司龙厦铁路ZD-1标项目经理部二○○七年二月十二日

目录第一章斜井优化设计 (3) 第二章施工平面、立体布置 (12) 第三章有轨斜井提升能力计算分析 (27) 第四章斜井施工主要设备配备 (38) 第五章施工排水 (42) 第六章斜井正洞有轨和无轨运输的比较 (53) 第七章竖直投料孔方案 (57) 第八章斜井提升安全措施 (63)

* 第一章斜井优化设计

前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。一、1#斜井 1、斜井位置象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡稳定，无法实现早进洞施工。将暗洞口位置向设计左侧移动41米（避开滑坡体），标高下降2.6米（比既有便道高1.4米）。在保持原设计坡度总体不变的情况下，井底联接处位置相应发生改变，交点里程为YDK22+452.5。此方案可避免洞口段的高边坡开挖，实现早进洞。此外井身长度缩短46.2米，在降低工程造价的同时，可提前进入正洞施工。附：象山隧道1#斜井井身位置调整平面图

南京南站隧道斜井施工方案

南京枢纽宁芜铁路改线工程南京南站隧道（HCK25+330~HCK25+520段）施工方案 1 工程概述 1.1工程概况宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段，线路长26.454km。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程，占全线长度的55%，设计出入口里程HCK20+000~HCK33+480，全长14.47km，隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中4段长5790m 与在建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉，需与在建的工程同步完成施工。隧道初步设计设置3个竖井，我队施工1#竖井和一个斜井。 1、1#竖井位于线路正上方，中心里程分别为HCK25+520及HCK25+330，净空为12.6*7m，矩形结构，1#竖井深度42.8m，竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。围岩分级及设计采用施工方案见表1.1-1南京南站隧道围岩级别表。 1、1#竖井与斜井间190m，下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路，其平面位置及埋深见附图1及附图2。 1.2工程地质 1#竖井至斜井段，该段地貌为山谷及岗地，该段上部为第四系上全新统统粉质粘土，下部为第四系上更新统粉质粘土层，褐黄色~棕红色，该层具若膨胀性，下伏基岩为侏罗系凝灰岩，全风化~弱风化，强风化层较厚，约5~13m，节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。 2 主要施工方案 2.1临时工程规划 2.1.1施工场地布置 1#竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带，韩府山1#隧道出口右侧25m左右，场地狭隘，场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压机房、及配电房等，搅拌站

隧道斜井挑顶施工专项方案

目录一、编制依据、目的及适用范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1内业准备 (2) 3.2外业准备 (3) 四、斜井进正洞挑顶施工方案 (4) 4.1总体方案 (4) 4.2施工步骤 (4) 4.2.1 斜井开口 (4) 4.2.2 矩形导洞施作 (5) 4.2.3 施作落脚门架 (5) 4.2.4 挑顶 (6) 4.2.5 正洞施工 (6) 4.2.6 斜井与正洞交叉口施工措施 (7) 4.3注意事项 (7) 五、施工注意事项 (7)

六、安全保证措施 (8) 七、质量管理措施 (9) 7.1质量目标 (9) 7.2质量组织保证体系 (10) 7.3施工质量保证措施 (10) 八、环保、水保措施 (11) 8.1方针和目标 (11) 8.2施工环境保护措施 (11) 九、应急预案 (11)

拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工专项方案一、编制依据、目的及适用范围 1.1 编制依据（1）新建铁路磨丁至万象线ZLZQ-Ⅴ标段招、投标文件、实施性施工组织设计；（2）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009/J944-2009；（4）客货共线铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9653-2017）；（5）铁路隧道工程施工质量验收标准（铁建设[2003]127号）；（6）其他有关的技术资料及以往工程施工经验。 1.2 编制目的明确拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导规范挑顶施工作业。 1.3 适用范围适用于拉孟山隧道斜井进正洞挑顶施工作业。二、工程概况拉孟山隧道位于班奔弗～班发当区间，为时速160km/h单线隧道。隧道进口里程DK253+697，出口里程D1K261+585，全长7888m,本隧最大埋深约424m。斜井洞身经过下伏三叠系（T）砂岩、泥岩、页岩夹煤线，地面高程一般为530～760m，相对高差约260m。段内不良地质为有害气体、顺层偏压。隧区受区域地质构造影响，洞身围岩节理裂隙发育，岩体破碎、岩质软硬不均，

铁路隧道施工安全步距要求(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路隧道施工安全步距要求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8235-100 铁路隧道施工安全步距要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、根据铁建设【2008】 160 号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m 或设计规定。二、根据建技【2010】352 号及铁建设【2010】

120 号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于 35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于 90m， V、Ⅵ级围岩不得大于 70m。综上所述，目前铁路隧道施工应采用下述规定：仰拱距离掌子面距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m；二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。

隧道工程建设标准及施工技术

第四章隧道工程建设标准及施工技术第一节隧道工程设计要求客运专线铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用，但隧道工程设计及施工过程中以隧道横断面的限界、构造尺寸、使用空间为控制要点。一、隧道横断面有效净空尺寸的选择在确定隧道横断面有效净空尺寸之前，首先要正确地选择隧道设计参数。高速列车进入隧道时产生的空气动力学效应，与人的生理反应和乘客的舒适度相联系。这就要制定压力波动程度的评估办法及确定相应的阈值，目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值，如3s或4s内最大压力变化值。我国拟采用压力波动的临界值(控制标准)为3.0Kpa/3s。根据ORE提出的压力波动与隧道阻塞比关系可以推算出满足舒适度要求时，阻塞比β宜取为：当V=250km/h时，β=0.14；当V=350 km/h时，β=0.11。隧道横断面形式一般为园形(部分或全部)、具有或没有仰拱的马蹄形断面。而影响隧道横断面尺寸的因素有： (1)建筑限界； (2)电气化铁路接触网的标准限界及接触网支承点和接触网链形悬挂的安装范围； (3)线路数量：是双线单洞还是单线双洞； (4)线间距； (5)线路轨道横断面； (6)需要保留的空间如安全空间，施工作业工作空间等； (7)空气动力学影响； (8)与线路设备的结构相适应。二、客运专线隧道与普通铁路隧道的不同点 1．当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。 2．客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故一般不采用喷锚衬

煤矿斜井水仓施工方案

天府矿业公司盐井二矿风井k0+530m处水仓扩建工程安全技术措施编制：盐井二矿掘进队编制时间：二0一四年七月二十九日

风井K0+530m处水仓扩建工程安全技术措施由于风井K0+530m处水仓的体积过小，无法满足现有排水系统排水能力。为解决这一问题，根据矿领导研究决定，要求在K0+530m处加高扩大水仓体积。一、水仓施工方案 1、先由机电区撤出废旧的管子后，在施工地点风井K0+530m处安装好信号铃后，从地面运输施工的材料至施工地点风井K0+530m处。 2、在风井K0+530m处用扣绳稳固机斗车后，由工人把材料下在风井K0+530m 处做好施工准备。 3、由施工人员对现有水仓进行加高扩大，用红砖修建水仓墙，墙长6m、高2m、宽380mm。 4、施工完水仓墙后，对水仓墙做满浆处理，然后再进行收面。 5、最后把施工地点的杂物清理干净，然后退场。二、安全技术措施 1、参加施工的所有人员必须持证上岗。 2、各施工人员必须认真学习本措施，确保施工安全，并由现场跟班负责人在场检查和监督负责并施工；负责施工现场的安全。施工过程中必须现场跟班负责人与班长必须佩带便携式瓦检仪。 3、严禁违章指挥、违章作业及违反劳动纪律。 4、严禁喝酒，凡喝酒人员严禁作业，严禁穿化纤衣服入井，严禁携带烟火入井。 5、入井前，必须配合井口检身工检身，不得以任何理由拒绝其检身。 6、绞车司机必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，且一人开车，一人监护。 7、信号把钩工必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，运输材料前，必须检查安全设施、信号装置完好情况。

8、提升信号为“一停、二提升、三下放、四行人”，不得随意变换。 9、掘进队负责车辆装载合格，捆绑牢固，有可靠的防止材料下滑措施。信号把钩工负责检查确认，符合要求时方可发出信号。 10、运输前绞车司机必须再次检查绞车制动装置，保证完好可靠。钢丝绳在滚筒上缠绕整齐，不得有上垛、松鼻现象，否则不准开车。 11、信号把钩工确认材料装好后，利用信号铃与斜坡K0+530m处信号把钩工、联系，说明车辆装载的物料已经装好，准备下放等。 12、斜坡运输时，坚持“行人不行车，行车不行人”的规定，确保运输安全进行。如遇特殊情况，由矿调度室协调，跟班队干落实作业人员撤至躲身洞内后，方可提升。 13、绞车司机要保证车辆在斜坡匀速运行。运行过程中非紧急情况，严禁急刹车，以免造成断绳跑车造成事故。 14、处理斜巷掉道车辆时，在车辆的下方设置可靠、有效的临时挡车装置（设施），绞车司机不准离开绞车，作业人员要站在车辆的两边用手摇挎拱或手动葫芦使车辆复轨，严禁站在斜坡的下方，并且与车辆保持一定距离，防止车辆滑动伤人。 15、在下放水仓扩建材料时，在斜坡K0+530处的人员必须进入躲身硐室里面。 16、在斜坡施工期间，在绞车房应悬挂严禁使用绞车的警示牌。 17、斜坡装运材料至指定位置后，及时下料；下料后。所有斜坡人员进入躲身硐后，方可发送提升信号。斜坡中严禁停放矿车。 18、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》、《轨道运输管理制度》执行。雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默

隧道斜井洞口施工方案

Xx隧道1#斜井洞口施工方案 1、工程概况 xx隧道1#斜井全长284m，位于xx隧道DK221+300左侧，与线路正线夹角为111°，斜井纵坡为11%的下坡，为双车道辅助坑道，净空尺寸为7.7m（宽）x6.2m（高），设单侧排水沟，IV、V 级围岩为模筑砼（耐腐蚀）衬砌，Ⅲ、Ⅱ级围岩为锚喷砼支护（均根据初步设计图及设计院了解资料，如有最新设计资料及时更新）。该斜井施工正洞1995m，施工里程DK220+945～DK222+940。 2、施工总体布置 2.1、临时工程（1）便道：便道设为双车道，行车路面宽5.5m，路堑边坡内侧设单侧排水沟；由于与S308省道连接200m坡度较大（约14%），设为混凝土路面，混凝土厚20cm。跨寨蒿河设10米宽过水路面，过水路面采用φ100cm钢筋砼管，设6排。（2）临时房屋：生活房屋设于斜井口右侧15m，主要为架子队工人、隧道二队二分队管理人员居住。生产房屋除澡堂、食堂、厕所等外均采用活动板房。空压机房、发电房、配电房等生产房屋设置于斜井口左侧，采用砖房。以上共计约850m2。（3）高压水池：生产用水采用斜井左侧山谷自流溪水，设置一个浆砌片石拦水坝，根据调查流水量能满足生产需求,出口管采用φ100钢管，水池与洞顶高差30米，满足水压要求。（4）临时用电：进洞前临时配一台300KW发电机过渡，满足生活及前期施工需要，进洞后接大电，洞口配一台630KVA变压器。（5）临时用风：前期配一台12m3内燃空压机用于边仰坡施工，

后安装5台22m3电动空压机陆续投入施工，能满足进入正洞后全断面施工需要。（6）生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施：生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。另为满足前期进洞喷浆及临时工程混凝土搅拌需要，配置一台小型搅拌机。 2.2施工队伍设置该队除队长、技术主管设置1名外，副队长、技术员、施工员、测工、按工点不同分别设置。 3、工期目标 2.1斜井施工 1#斜井施工期为2个月，4月30日进入隧道主洞。其中3月份开挖支护100m，4月份开挖支护184m。根据经理部要求1#斜井2009年2月25日正式进洞施工。 2.2具体工期要求 2月5日开始2月10日完成过水路面施工； 2月11日开始2月15日完成板房基础浇筑，2月20日拼装完成，达到入住条件； 2月11日开始2月22日完成生产区房屋建筑； 2月11日开始2月22日完成拦水坝施工，并完成水管安装。 2月12日开始2月18完成洞顶截水沟土体开挖及抹面；

斜井专项施工方案

目录第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2周边环境 (2) 2.3结构设计及施工方法 (2) 2.4支护参数 (2) 2.5工程地质及水文概况 (4) 2.5.1工程地质 (4) 2.5.2水文情况 (5) 2.6工程重难点分析 (5) 第三章施工总体部署 ............................. 错误!未定义书签。 3.1施工目标 (1) 3.1.1质量目标 (1) 3.1.2安全生产目标 (1) 3.1.3工期及环保文明施工目标 (1) 3.2施工组织 (1) 3.2.1劳动力安排 (1) 3.2.2机械设备配置 (3) 3.3管理组织机 (5) 3.4施工进度安排 (5) 第四章风、水、电布设方案 ....................... 错误!未定义书签。 4.1洞内管、路、线总体布置 (1) 第五章斜井开挖及支护施工方案 ................... 错误!未定义书签。 5.1斜井施工方案 (1) 5.1.1斜井明挖段施工 (1) 5.1.2斜井暗挖段施工 (2)

5.1.3斜井明暗挖交接处施工 (3) 5.2斜井与主体连接处的施工 (3) 5.3二次衬砌施工方案 (3) 第六章主要分项工程施工工艺 ..................... 错误!未定义书签。 6.1基坑围护桩施工 (1) 6.1.1施工工艺 (1) 6.1.2施工准备 (1) 6.1.3测量放线 (1) 6.1.4埋设护筒 (1) 6.1.5泥浆制备 (1) 6.1.6钻进成孔 (1) 6.1.7清孔 (1) 6.2混凝土施工 (3) 6.2.1施工工艺 (3) 6.2.2喷射前准备工 (3) 6.2.3施工方法 (3) 6.3锚杆 (4) 6.3.1砂浆锚杆施工工艺流程 (4) 6.3.2施工准备 (4) 6.3.3测量放线 (4) 6.3.4造孔 (4) 6.3.5注浆、插锚杆 (5) 6.3.6锚杆施工要点 (5) 6.3.7砂浆锚杆检查验收 (5) 6.4超前小导管注浆施工工艺 (6) 6.5回填注浆 (8) 6.6台阶法施工 (9) 6.7钢筋网施工 (9) 6.8管棚钻机施作大管棚 (10) 6.9降水措施 (12)

隧道施工安全步距要求

隧道施工安全步距要求一、一般规定铁建设【2008】160号文规定：仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。二、最新规定根据铁建设【2010】120号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。综上所述，铁路隧道应采用下述规定：仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱封闭成环距离掌子面不宜大于35m； 3、Ⅳ级围岩仰拱距掌子面不大于50m，Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于40m。

二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 4、Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m或设计规定。后附： 1、铁建设【2008】160号文 2、铁建设【2010】120号文关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知铁建设【2010】120号各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）：为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施，确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全，针对当前隧道施工存在的突出问题，现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出如下技术规定，请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛盾的，以本规定为准。一、洞口工程 1、隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。 2、隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。 3、隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。

隧道斜井通风方案计划

山西中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案中国中铁隧道集团有限公司二〇一〇年十二月

南吕梁山隧道1、2号斜井通风方案一、南吕梁山隧道1、2号斜井情况简介南吕梁山隧道1号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK304+300,斜井长2510m ,综合坡率为-11.1%。1号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK301+285～DK306+775，长5490m；其中Ⅴ级围岩97m、Ⅳ级围岩805m、Ⅲ级围岩600m、Ⅱ级围岩3988m，各级围岩所占比例分别为：1.77%、14.66%、10.93%、72.64%。南吕梁山隧道2号斜井位于隧道左线左侧，采用双车道无轨运输，与正洞交与DK309+150,斜井长2730m,综合坡率为-11.4%。2号斜井承担正洞施工任务：左、右线起讫里程均为DK306+775～DK310+800，长4025m；其中Ⅴ级围岩1080m、Ⅳ级围岩1345m、Ⅲ级围岩1600m，各级围岩所占比例分别为：2 6.83%、33.42%、39.75%。二、通风方案选择及说明：兰渝西秦岭隧道罗家理斜井通风有成功经验可循，原计划1、2号斜井均采用接力式通风，后计划2号斜井改为隔离巷道式施工通风方案。具体修改原因为： 1、后续斜井施工过程中2号斜井由于处于河道风口处，相较于1#通风，

2#井通风相对困难，通风量需求大，主要表现为排烟困难，炮烟、车辆尾气、灰尘集中于进洞200—500m之间。根据洞内排烟需求，只能加大通风量、延长通风时间，直接导致通风成本增加。下面是8月通风到11月份1#、2#通风耗电统计：因此2号斜井存在新鲜空气易送入，而污风不宜排出的情况，采用隔离巷道式施工通风有利。 2、2号斜井线路设置有2处较大的曲线拐弯，对接力式通风风损比较大。 3、对于污风不宜排出问题，拟在2号斜井井底设置通风竖井，有效解决污风排出问题，且有利于巷道内风的循环。 4、可以通过2个近似斜井，直观比较两种通风方案，采集相关数据，为类似斜井通风提供依据。三、附件：附件1-1：南吕梁山隧道1#斜井接力式通风方案附件1-2：盖雅独头通风方案附件2：南吕梁山隧道2#斜井隔离巷道式通风方案附件1-1：

某隧道斜井进洞施工方案

XX隧道斜井进洞施工方案 1. 编制目的为明确斜井开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范斜井施工，尽可能地减少超、欠挖，保证斜井的开挖作业安全，确保斜井施工质量，特编制本施工方案。 2. 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶ XX隧道设计图纸及相关隧参图 3. 工程概况 3.1 隧道概况 XX隧道位于XX省XX市境内，为双线隧道，隧道起迄里程为DK63+332～DK66+700，全长3368m。隧道所经地区地势平缓，相对高差约2~5m，最大埋深近65m。XX隧道下穿XX市新区，与多条道路及建筑设施立体交叉，主要有：DK63+585~602下穿310国道；DK64+130~220下穿新310国道和铁路专用线；DK65+442~514下穿市政道路紫荆南路；DK66+230~430为浅埋地段以明挖通过；隧道上方地面有多处民宅等建筑设施，多为1~3层，基础深度1~2m。 3.2 斜井工程概况为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置斜井一座，斜井设于DK65+450线路前进方向右侧，与隧道中线大里程方向的平面夹角为45o，斜井水平长度135m，斜长135.47m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡9%，其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护整体式衬砌，斜井交叉点等薄弱环节衬砌采用降低一级。隧道建成后斜井改做紧急出口通道，为满足使用要求，隧道施工完成后应自施工斜井出口衔接一段水平长度为25.1m的紧急出口通道结构，坡度为20%。斜井及紧急出口通道总长161.1m。紧急出口通道外场坪设向洞外10%的坡，防止洞外地表水进入斜井。 3.3 自然及地质条件斜井地段地表水及地下水不发育，对斜井无不利影响。XK0+000-XK0+91段粘质黄土，棕红色，褐红色，硬塑，结构较致密，局部为为Ⅳ级围岩，dl+plQ 2 砂质粘土，地下水不发育。XK0+91-XK0+161.1段为Ⅴ级围岩，上部为al+plQ 3

斜井施工方案

4 斜井施工斜井是矿山的主要井巷之一。斜井与竖井一样，按用途分为：主斜井，专门提升矿石；副斜井，提升矸石、升降人员和器材；混合井，兼主、副井功能；风井，通风和兼作安全出口。斜井按提升容器又可分为胶带运输机斜井、箕斗提升斜井和串车提升斜井。各种提升方式所能适应的斜井倾角按表4-1选取。表4-1 斜井井筒适用范围斜井倾角是斜井的一个主要参数，在斜井全长范围内应保持不变，否则会给提升或运输带来不利影响。不但设计时应如此，施工时尤应力求做到坡度基本不变。斜井上接地面工业广场，下连各开拓水平巷道，是矿井生产的咽喉。斜井可分为井口结构、井身结构和井底结构三部分。 4.1 斜井井筒断面布置斜井井筒断面形状和支护形式的选择与平巷基本相同，但斜井是矿井的主要出口，服务年限长，因此斜井断面形状多采用拱形断面，用混凝土支护或喷锚支护。斜井井筒断面布置系指轨道(运输机)、人行道、水沟和管线等的相对位置而言。井筒断面的布置原则，除与平巷相同之外，还应考虑以下各点： (1) 井筒内提升设备之间及设备与管路、电缆，侧壁之间的间隙，必须保证提升的安全，同时还应考虑到升降最大设备的可能性。 (2) 有利于生产期间井筒的维护、检修、清扫及人员通行的安全与方便。 (3) 在提升容器发生掉道或跑车时，对井内的各种管线或其它设备的破坏应减到最低限度。 (4) 串车斜井一般为进风井(个别也有作回风井的)，井筒断面要满足通风要求。 4.1.1 串车斜井井筒断面布置通常断面内有轨道、人行道、管路和水沟等。无论单线或双线，人行道、管路和水沟的相对位置分为以下四种方式，如图4-1所示。

4.1.1.1 管路和水沟布置在人行道一侧此种布置方式，管路距轨道稍远些，万一发生跑车或掉道事故，管路不易砸坏，而且管路架在水沟上，断面利用较好。缺点是出入躲避硐因管路妨碍，不够安全和方便，如图4-1a所示。图4-1 串车斜井井筒断面布置方式 A一矿车宽度；C一非人行道侧宽度；D一人行道侧宽度 4.1.1.2 管路和水沟布置在非人行道一侧这种情况下管路靠近轨道，容易被跑车或掉道车所砸坏，但出入躲避硐安全方便。如图4-1b所示。 4.1.1.3 管路和水沟分开布置，管路设在人行道侧。这种布置方式与图4-1a相似，需加大非人行道侧宽度用以布置水沟。如图4-1c所示。 4.1.1.4 管路和水沟分开布置，管路设在非人行道一侧这种布置方式与图4-1b相似，但人行道侧宽度应适当加宽，如图4-1d所示。考虑到可能需要扩大生产和输送大型设备，现场常采用后两种布置方式，其缺点是工程量有所增大。串车斜井难免可能发生掉道或跑车事故，故设计时应尽量不将管路和电缆设在串车提升的井筒中，尤其是提升频繁的主井，更应避免。近年来，有些矿山利用钻孔将管路和电缆直接引到井下。当斜井内不设管路时，断面布置与上述基本相似，水沟可布置在任何一侧，但多数设在非人行道侧。

隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)

隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：

隧道斜井二衬施工方案一.编制依据 1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。 2.省高指隧道施工标准化指南 3.福建省高速公路隧道施工要点 4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6.斜井作业区施工方案。二、工程概况 1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。设计采用地表风机房。右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。 ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。 2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表 Φ12@200 Φ12@200 25

（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ5，YXJZ5拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距300mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。ZXJZ4-1，YXJZ4-1拱墙钢筋环向为双层Φ16@200mm，纵向为双层Φ12@00mm,层距250mm，保护层厚度为50mm,层间设Φ12@600mm架立筋。（2）混凝土：仰拱混凝土为C25混凝土，拱墙混凝土为C25防水混凝土。（3）防排水：二衬砼采用C25防水砼，在初期支护和二衬背后均设置EVA防水板1.2mm 厚+无纺土工布300g/㎡，在初支和土工布之间环向铺设Φ50mmHDPE单壁打孔盲管将地下水引入边墙两侧Φ100mmHDPE双壁打孔波纹管集水，有仰拱段通过Φ100mmPVC横向排水管将水引入Φ200mmU-PVC双壁打孔波纹管中央排水管，再通过中央排水管引入主洞侧式排水沟排出主洞洞外，无仰拱段直接通过两侧Φ100mmHDPE管将水引入主洞侧式排水沟排出洞外。二衬沉降缝和环向施工缝采用中埋式橡胶止水带进行防水。路面水通过设在斜井两侧的10×20cm的路缘三角沟，引入联络风道的沉沙井，然后通过Φ100mmU-PVC双壁波纹管将水引入主洞电缆沟，排出主洞洞外。（4）一般断面图

隧道施工期间排水专项施工方案

目录
1 编制说明.................................................................................................................... 0 1.1 编制依据......................................................................................................... 0 1.2 编制范围......................................................................................................... 0
2 工程概况.................................................................................................................... 0 2.1 隧道工程概况................................................................................................. 0 2.2 气象条件......................................................................................................... 1 2.3 地质情况......................................................................................................... 1 2.3.1 地形、地貌.......................................................................................... 1 2.3.2 地层岩性.............................................................................................. 1 2.3.3 水文地质特征...................................................................................... 1 2.4 水量计算......................................................................................................... 2 2.4.1 计算依据.............................................................................................. 2 2.4.2 最大抽排量计算.................................................................................. 2
3 施工方案及施工方法................................................................................................ 2 3.1 主要施工方案................................................................................................. 2 3.2 1#斜井施工排水方案...................................................................................... 2 3.2.1 斜井施工期间排水.............................................................................. 2 3.2.2 正洞施工期间排水............................................................................... 3 3.3 2#斜井施工排水方案...................................................................................... 4 3.3.1 斜井施工期间排水.............................................................................. 4 3.3.2 正洞施工期间排水............................................................................... 4 3.4 特殊地段施工排水方案................................................................................. 5
4 主要资源配置............................................................................................................ 5 5 各项保证措施............................................................................................................ 6
5.1 组织管理保证................................................................................................. 6 5.2 安全技术保证措施......................................................................................... 6
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铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案

新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段 **** 隧道进正洞挑顶施工方案制：复核：批准：目录 1.............................................. 编制依据. 错误!未定义书签 2.............................................. 工程概况. 错误!未定义书签 3................................................. 总体施工方案. 错误!未定义书签 4.............................................. 施工步骤. 错误!未定义书签

交叉口处斜井加强段施工............. 错误! 未定义书签挑顶施工.................... 错误! 未定义书签过渡导坑施工. ............. 错误! 未定义书签开挖.................... 错误! 未定义书签支护.................... 错误! 未定义书签施工主要事项................ 错误! 未定义书签正洞上台阶施工. ............ 错误!未定义书签正洞拱架与斜井拱架搭接.......... 错误! 未定义书签注浆加固围岩................ 错误! 未定义书签拆除导坑边墙临时钢架............ 错误! 未定义书签正洞工作面的开辟................ 错误! 未定义书签 5、进度计划安排. ............. 错误! 未定义书签 6.施工劳力、机具设备配置............ 错误!未定义书签 7.安全防护措施及注意事项............ 错误!未定义书签 *** 隧道进正洞挑顶施工方案 1.编制依据 (1)新建铁路************ 站前工程土建一标段*** 隧道设计图 (2)** 隧道实施性施工组织设计 (3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件； (4)现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能