国六国五柴油车egr的工作原理
共轨原创EGR知多少？压箱底干货！
共轨原创EGR知多少？压箱底干货！共轨导读柴油机主要的污染物是PM（颗粒物）和NOx（氮氧化物），我们说的国三、国四、国五甚至未来的国六排放，就是这两项污染物的限值不一样，要求越来越严格。
目前柴油车的国四技术路线主要有两种，一种是重卡客车等大型车辆使用的SCR技术，一种是轻型车辆使用较多的EGR技术。
SCR技术已经介绍过很多了，在此不做赘述，这一期我们聊聊EGR技术路线。
一、EGR系统原理在了解EGR技术路线之前，我们得先了解柴油机的污染物是怎么产生的？高温富氧产生NOx氮氧化物；燃料未完全燃烧产生PM颗粒物，简单理解就是燃烧温度低产生PM。
这里就有一个矛盾了，两种污染物中，Nox是燃烧温度高产生，PM是燃烧温度低产生，要想让这两种污染物在缸内同时降低是不可能的，只有分步进行，因此就产生了两种技术路线。
SCR技术是在发动机缸内先提高燃烧温度，在缸内降低PM，PM降低势必就会造成缸内Nox含量的增多，再在排气管上加一套SCR技术，反应掉缸内生成的NOx，达到国四排放；EGR技术则是先降低缸内的燃烧温度，在气缸内减少NOx的生成，在排气管上加颗粒捕集器，收集产生的PM，然后烧掉，达到国四排放。
EGR系统：EGR+DOC+POCEGR系统是怎么降低NOx？EGR是英文Exhaust GasRecirculation头三个英文字母的简称，中文翻译过来就是废气再循环。
EGR技术就是将一定量燃烧后废气通过EGR控制阀引入进气管，与新鲜气体混合后进入气缸燃烧，一方面使混合气热容量增大，造成相同量的混合气升高同样温度所需热容量增大，从而降低最高燃烧温度；另一方面，废气对新鲜充量的稀释，也相应降低了氧的浓度，从而有效的抑制了NOx的生成。
EGR系统怎样降低PM？DOC是Diesel Oxidation Catalyst的缩写，中文翻译过来是氧化性催化器，用来和尾气中的HC（碳氢）、CO（一氧化碳）、SOF（颗粒物中的可挥发性物质）进行氧化反应，从而达到降低排放的目的。
柴油车egr阀的作用与工作原理
柴油车EGR阀的作用与工作原理1. 作用柴油车的EGR（Exhaust Gas Recirculation）阀是一种用于减少排放物的装置，通过将一部分废气重新引入到发动机燃烧室中，可以降低氮氧化物（NOx）排放，改善燃烧过程，提高燃油的利用率。
具体来说，EGR阀的作用有以下几个方面：1.降低氮氧化物（NOx）排放：柴油车燃烧过程中会产生大量的氮氧化物，它们是空气污染物的主要成分之一。
EGR阀的引入废气可以降低燃烧室中氧气的浓度，减少燃烧温度，从而降低NOx的生成量。
2.改善燃烧过程：EGR阀的引入废气可以改变燃烧室内的气体组成，增加可燃物质和反应物之间的混合程度，提高燃烧的稳定性和均匀性，减少燃烧不完全和积炭的问题。
3.减少燃油消耗：EGR阀的引入废气可以降低燃烧室内的氧气含量，减少可燃物质的燃烧反应速率，从而降低燃油的消耗，提高燃油的利用率。
2. 工作原理EGR阀的工作原理主要包括废气的收集、控制和再循环三个过程。
2.1 废气的收集废气的收集是通过排气系统中的废气管路将一部分排出的废气导向EGR阀进行收集。
废气管路通常位于发动机的排气歧管上方，通过排气歧管的布局和设计，将一部分废气引导到EGR阀。
2.2 废气的控制废气的控制是通过EGR阀来控制废气的流量和进入燃烧室的时间。
EGR阀通常由阀体、阀芯和控制装置组成。
当发动机工作时，控制装置会根据一些参数（如发动机转速、负荷、冷却水温度等）来判断是否需要引入废气，并控制EGR阀的开启程度。
开启程度越大，引入的废气量就越多。
EGR阀的控制装置通常是一个电磁阀，通过调节电磁阀的开关状态来控制阀芯的位置。
当控制装置接收到需要引入废气的信号时，电磁阀会打开，阀芯会向开启的方向移动，从而允许废气通过阀体进入燃烧室。
2.3 废气的再循环废气的再循环是指将收集到的废气引入到发动机的燃烧室中。
当EGR阀打开时，废气会通过阀体进入燃烧室，与新鲜空气和燃油混合后进行燃烧。
EGR的功用和工作原理
EGR的功用和工作原理1. 什么是EGREGR，全称为废气再循环（Exhaust Gas Recirculation），是一种用于减少内燃机尾气排放的技术。
它通过将一部分废气重新引入到发动机的进气系统中，以降低燃烧温度和氧气浓度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。
2. EGR的功用EGR技术的主要功用是降低尾气中有害物质的排放。
主要有以下几个方面的作用：2.1 降低氮氧化物（NOx）的生成在内燃机燃烧过程中，高温和高压条件下，氮和氧气会发生反应生成氮氧化物（NOx）。
通过引入一定量的废气进行再循环，降低燃烧温度和氧气浓度，可以有效减少NOx的生成。
2.2 抑制可燃混合气的自燃在部分负载和低转速工况下，发动机容易产生自燃现象。
自燃会导致燃烧不稳定、动力下降和噪音增加。
EGR技术可以减少可燃混合气的氧气浓度，抑制自燃的发生，从而提高发动机的可靠性和性能。
2.3 减少颗粒物的排放颗粒物是指直径小于10微米的尾气固体颗粒，它对空气质量和健康造成严重影响。
EGR技术能够降低可燃混合气的温度和压力，减少颗粒物的生成和排放。
2.4 提高燃油经济性EGR技术可以降低发动机的燃烧温度，减少热损失，并且降低可燃混合气的氧气浓度，从而提高燃油的利用率，降低燃油消耗和排放。
3. EGR的工作原理EGR系统通过一系列的传感器和控制器来实现。
其基本的工作原理如下：3.1 传感器监测EGR系统依靠各种传感器来监测发动机的工作状态，包括发动机转速、负载、温度等参数。
这些传感器将实时的数据传输给控制器，以便后续的调节和控制。
3.2 控制器调节根据传感器提供的数据，控制器会计算出合适的EGR气流量，并通过控制阀门的开启程度来调节气体的再循环比例。
3.3 阀门控制控制器通过电磁阀控制EGR阀门的开启和关闭，以实现对废气的引入和停止。
3.4 调节和反馈EGR系统会不断地监测和调节EGR气体的流动，确保其始终保持在最佳的比例和流量。
同时，系统也会通过反馈机制，检测EGR系统的故障，并及时采取相应的措施进行修复。
柴油发电机EGR系统的结构与工作原理
柴油发电机EGR系统的结构与工作原理柴油发电机EGR系统的结构与工作原理一、引言柴油发电机EGR系统是现代柴油发电机中常用的一个关键部件，通过控制和回收发动机排出的废气，实现减少氮氧化物的排放，提高发动机燃烧效率以及降低燃油消耗的目的。
本文将详细介绍柴油发电机EGR系统的结构及其工作原理。
二、EGR系统的结构1\EGR阀EGR阀是EGR系统中的重要组成部分，用于控制废气的流量和流向。
EGR阀通常使用电磁或气动控制方式，根据发动机的工况和负载要求来调节废气的回收量。
2\EGR冷却器EGR冷却器是EGR系统中的核心部件，用于降低废气温度，以提高废气的密度和增加回收的废气量。
常见的EGR冷却器有水冷和气冷两种类型，水冷类型利用发动机的冷却水来冷却废气，气冷类型则通过大气冷却废气。
3\EGR管道和连接件EGR管道和连接件用于将废气从发动机排气系统引导到EGR阀和EGR冷却器，并将经过冷却的废气重新引入到发动机的进气管道中。
这些管道和连接件需要具备耐高温、耐腐蚀等性能。
4\传感器与控制单元EGR系统中的传感器和控制单元用于实时监测和控制EGR阀的开启程度、废气温度等参数。
传感器通常包括压力传感器、温度传感器和位置传感器等，控制单元则根据传感器的反馈信号来控制EGR阀的工作状态。
三、EGR系统的工作原理1\发动机工作阶段在发动机正常工作阶段，EGR阀关闭，废气不会进入进气管道。
此时发动机的进气主要由空气和燃油组成。
2\部分负荷工作阶段当发动机处于部分负荷工作状态时，EGR阀会逐渐开启，并将一定比例的废气引入到进气管道中。
废气的回收可以降低氮氧化物的排放，同时也会导致一定程度上的燃烧效率下降。
3\高负荷工作阶段当发动机处于高负荷工作状态时，EGR阀关闭，废气不再进入进气管道。
此时发动机需要更多的空气和燃油，以提供足够的动力输出。
四、本文档涉及附件本文档附带的附件包括柴油发电机EGR系统的示意图、EGR阀的结构图以及EGR冷却器的工作原理图。
柴油机egr工作原理
柴油机egr工作原理《柴油机EGR工作原理》柴油发动机的EGR（废气再循环）系统是一种重要的排放控制技术。
它通过将部分废气重新引导回燃烧室，降低燃烧温度和氮氧化物（NOx）生成的量，以减少柴油发动机的排放物。
EGR系统的工作原理相对简单。
首先，通过传感器检测发动机的负荷和转速，以及进气温度和压力等参数。
接下来，控制单元根据这些参数，以及其他一些因素（如车辆速度和行驶负荷等），计算出最佳的EGR流量。
然后，通过EGR阀门将一部分废气引导回燃烧室，并与新鲜空气混合进入燃烧室。
EGR系统的主要作用是降低燃烧室内的氧含量，从而抑制燃烧温度的上升。
这种降温效果可以减少NOx的生成，并显著降低氮氧化物的排放。
此外，EGR系统还可以改善燃烧过程中的燃料喷射效果，提高燃烧的稳定性和燃烧效率。
然而，EGR系统也存在一些问题。
首先，废气中含有颗粒物和其他污染物，可能会对发动机内部组件造成腐蚀和积碳，影响其性能和寿命。
其次，废气的再循环会导致进气系统中的积碳堆积，降低道路性能和发动机输出功率。
此外，一旦EGR阀门失灵，可能会导致发动机出现工作不稳定、燃烧不完全等问题。
为了解决这些问题，现代柴油发动机的EGR系统通常配备了一系列的控制和监测装置。
例如，EGR冷却器可降低废气温度，减少腐蚀和积碳的风险。
EGR阀门则通过与其他传感器和系统进行协作，确保适当的废气流量和周期，以最大限度地减少NOx排放，同时尽量避免负面影响。
总而言之，柴油发动机的EGR系统是一种重要的排放控制技术。
它通过废气再循环，降低燃烧温度和氮氧化物的生成，以实现更环保的柴油发动机性能。
尽管EGR系统存在一些问题，但通过合理的设计和控制，可以最大程度地发挥其优势，保证发动机的可靠性和性能。
EGR的功用和工作原理uwq
二次空气供给系统AS
1、功用：
在一定工况下ห้องสมุดไป่ตู้将新鲜空气送入排气管， 促使废气中的CO、HC进一步氧化，从而降低 CO、HC的排放量。
二次空气供给系统AS 2、组成：
二次空气供给系统AS
因此EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。通常将 EGR率控制在10%～20%范围。
废气再循环控制系统
问题：
过量的废气，将使发动机的燃烧恶化， 动力性、经济性下降。因此废气再循化的量 要严格控制。且在某些特殊工况下，关闭废 气再循化。
废气的引入量称为废气再循化率（EGR率）。
EGR率=
EGR气体量
控制方式：ECU→EGR电磁阀→真空→EGR阀→部分 废气进入进气歧管
闭环控制EGR系统
检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控 制信号来控制EGR系统，这种控制精度更高。
用EGR阀开 度作为反馈 信号
EGR阀开度传感 器 工作原理与电位 计式节气门位置 传感器相同
废气再循环控制的了类型
➢依据控制方式的不同，EGR阀分 为真空动作EGR阀、排气背压 EGR阀、电控EGR阀。
从进气管侧接头吹入空气应不通，从通大气 的滤网处吹入空气应畅通。
当给电磁阀接通蓄电池电压时，吹气通 畅情况与上述相反。
二次空气供给系统AS
（3）整体检查： 从空滤器上拆下二次空气供给软管，用
手指盖住软管口检查： 发动机温度在18-63℃范围内怠速运转
时，有真空吸力； 发动机温度在63℃以上，起动后70s内
➢1.真空控制的EGR系统：
真空控制阀VCV、真空电磁阀 VSV、EGR阀位置传感器、EGR阀 等….
egr工作原理
egr工作原理
EGR（废气再循环）是一种用于减少内燃机排放的技术。
它通过再循环废气将其引入到燃烧室中，与新鲜空气混合，从而减少氮氧化物（NOx）和颗粒物的生成。
EGR系统主要由几个部分组成，包括EGR阀、EGR冷却器和EGR传感器。
当发动机工作时，EGR阀会根据需要控制废气的流量和进入燃烧室的时间。
而EGR冷却器则通过将废气与冷却剂接触来降低其温度，以避免对燃烧过程产生负面影响。
EGR传感器则用于监测EGR系统的工作状态，并将相关信息反馈给发动机控制单元（ECU）。
EGR的工作原理是基于废气中的稀薄燃烧产物不容易生成NOx和颗粒物这一事实。
通过引入废气，可以降低燃烧室内的氧浓度，从而降低燃烧温度和压力。
这样一来，燃烧过程中生成NOx的反应会受到抑制。
此外，废气中含有的尘埃和颗粒物也可以通过再循环的方式较低地重新进入燃烧室，进而减少颗粒物的排放。
通过EGR技术，汽车制造商能够达到国家和地区对排放标准的要求。
此外，EGR还可以提高燃烧效率和燃油经济性。
然而，EGR也存在一些问题。
废气中的积碳会在EGR系统内部堵塞管道和阀门，需要定期进行清洁和维护。
此外，过多的EGR会导致发动机性能降低和燃烧不稳定等问题。
总之，EGR工作原理是利用废气再循环技术来减少内燃机的排放。
它通过引入废气，降低燃烧温度和压力，从而减少氮氧
化物和颗粒物的生成。
然而，EGR也面临着一些挑战，需要进行适当的维护和管理。
柴油发电机EGR系统的结构与工作原理
柴油发电机EGR系统的结构与工作原理柴油发电机EGR系统的结构与工作原理一、引言柴油发电机EGR系统是车辆或发电机组中的重要部件，用于控制废气再循环，降低氮氧化物排放。
本文将详细介绍柴油发电机EGR系统的结构与工作原理。
二、EGR系统的结构EGR系统主要由以下组成部分构成：⒈废气收集器：用于收集发动机排出的废气。
⒉ EGR阀门：控制废气流量的阀门，根据发动机工况调节废气的再循环量。
⒊ EGR冷却器：通过冷却废气，降低废气温度，提高再循环效率。
⒋ EGR传感器：用于监测EGR系统的工作状态，并将相关信号送至发动机控制单元(ECU)。
⒌ ECU：控制发动机运行的电子控制单元，根据EGR传感器的信号调整EGR阀门开度。
三、EGR系统的工作原理EGR系统的工作原理如下：⒈发动机工作时，废气通过废气收集器被收集起来。
⒉ EGR阀门根据ECU的指令控制开启或关闭，调节废气再循环量。
⒊废气进入EGR冷却器，经过冷却后，掺入进气道。
⒋掺入的废气降低了进气中氧气的浓度，减弱了燃烧过程中氧气与氮氧化物的反应，从而降低氮氧化物的量。
⒌ EGR传感器监测EGR系统的工作状态，将相关信号传送至ECU，反馈给ECU进行调整。
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法律名词及注释：⒈废气收集器：指用于收集发动机排出废气的器件。
⒉ EGR阀门：指控制废气流量的阀门，用于调节废气再循环量。
⒊ EGR冷却器：指通过冷却废气，降低废气温度，提高再循环效率的装置。
⒋ EGR传感器：用于监测EGR系统工作状态的传感器，将相关信号送至ECU。
⒌ ECU：指发动机控制单元，用于控制发动机的电子控制装置。
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国六国五柴油车egr的工作原理国六国五柴油车的EGR（Exhaust Gas Recirculation，废气再循环）系统是一种用于减少柴油车排放的关键技术。
EGR系统的工作原理是将一部分废气重新引入到发动机的进气道中，在进气气缸中与新鲜
空气混合燃烧，从而降低发动机燃烧过程中产生的氮氧化物（NOx）排放。
EGR系统通过使用专门设计的阀门，将一部分废气抽取自发动机排气管，并将其输送到进气道中。
在进气道中，废气与新鲜空气混合，
降低了氧含量，从而减少了燃烧过程中的燃烧温度。
这有助于减少NOx 的生成，并改善发动机的燃烧效率。
EGR系统的控制是通过发动机控制单元(ECU)对EGR阀的开闭来实
现的。
ECU根据传感器监测到的发动机负荷、转速、进气氧浓度等参数，来控制EGR阀的开度，调整废气的进气量，以保证发动机在不同工况
下的排放要求。
在国六国五柴油车中，EGR系统不仅仅用于降低NOx排放，还有助于降低颗粒物(PM)的排放。
因为EGR系统减少了燃烧温度，使得排放
出的颗粒物更易被捕集和清除。
这有助于车辆达到更加严格的排放标准，保护环境，减少空气污染。
然而，EGR系统也存在一些问题。
长期使用后，EGR阀易受污染物积聚影响，导致阀门堵塞或卡滞，影响系统的稳定性和性能。
此外，EGR系统可能会导致发动机工作不稳定，甚至影响车辆的加速性能。
因此，定期维护和清洁EGR系统是必要的，以确保其正常运行。
总的来说，国六国五柴油车的EGR系统是一项重要的排放控制技术，通过废气再循环来减少NOx和颗粒物的排放，保护环境，改善空气质量。
虽然存在一些问题，但仍然是实现车辆低排放和高效能的关键技术之一，为建设清洁、绿色的交通环境做出了贡献。