汽油加氢工艺流程
石油化工技术《15知识点：加氢处理工艺流程(一)》
1 分馏
催化裂化汽油特点：烯烃和低碳硫醇集中在轻汽油馏分中，高沸点硫化物富集在
重汽油馏分中
轻汽油
目的：仅对重馏分进行加氢脱硫，以减少辛烷
值损失
关键：切割温度的选择〔80~100 oC〕
全馏分 分
尽量选择较高的切割温度，以减少辛烷值的 FCC汽油 馏
损失
塔
大量烯烃 微量小分子硫醇
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少量二烯烃 大量大分子硫化物
重汽油
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一、汽油加氢处理工艺流程
2 碱液抽提
目的：对轻汽油进行脱硫醇处理〔硫醇具有氧化性和腐蚀性〕
碱液抽提原理：硫醇具有一定的酸性，可与NaOH发生酸碱反响
RSH (油相) + NaOH (水相)
NaSR (水相) + H2O
氧化再生原理：硫醇钠在催化剂的作用下被氧化成二硫化物
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一、汽油加氢处理工艺流程
3 选择性脱二烯烃
危害：二烯烃较活泼，易反响生成
胶质，沉积在催化剂上造成催化剂 活性降低及床层压降上升
氢气 重汽油馏分
目的：保证加氢脱硫催化剂长周期
运转
4 固定床选择性加氢脱硫 催化剂为钴钼双金属催化剂，具有
NiMo催化剂
加 氢
脱
二
烯
高的加氢脱硫活性和选择性
4NaSR (水相)
催化剂为磺化酞菁钴
+
O2
+ 2H2O
催化剂
2RSSR (油相) +、汽油加氢处理工艺流程
2 碱液抽提
常温操作
硫
醇
抽
脱去酸性杂质
提 塔
的轻汽油馏分
汽油加氢处理工艺流程
汽油加氢处理工艺流程是一种利用氢气对汽油进行加氢反应的工艺，以提高汽油的质量和性能。
汽油加氢处理主要是通过加氢裂化、加氢脱硫、加氢脱氮和加氢脱芳等工艺来提高汽油的辛烷值、减少硫、氮等杂质的含量，提高汽油的清洁度和燃烧效率。
汽油加氢处理工艺流程通常包括以下几个主要步骤：1. 精制汽油原料的准备：首先需要将原油经过初步的精制处理得到催化裂化汽油或者石化汽油。
这些原料汽油包含大量的不饱和烃、硫、氮和芳烃等杂质，需要通过加氢处理来改善其性能。
2. 加氢裂化：将精制汽油原料与氢气混合，并通过加热至一定温度、压力下进行加氢处理，使得其中的不饱和烃（烯烃、芳烃）和饱和烃发生加氢反应，生成高辛烷值、低芳烃含量的汽油。
加氢裂化是汽油加氢处理的核心步骤。
3. 加氢脱硫：经过加氢裂化处理后的汽油还含有一定量的硫化物，需要进行加氢脱硫处理。
加氢脱硫过程中，硫化物与氢气在催化剂的作用下发生反应，生成硫化氢并得到脱硫汽油。
4. 加氢脱氮：加氢处理后的汽油可能还含有一定量的氮杂质，影响汽油的清洁度和燃烧效率。
因此，需要进行加氢脱氮处理，将氮杂质也去除。
5. 加氢脱芳：芳烃是汽油中的一种重要成分，但过多的芳烃含量会影响汽油的清洁度和辛烷值。
因此，需要通过加氢反应将部分芳烃转化成饱和烃或环烷烃，以提高汽油的品质。
6. 分离和提纯：经过加氢处理后的汽油通过冷却、分离等步骤，将其中产生的硫化氢、氨和其它杂质分离，最终得到高质量、清洁的汽油产品。
7. 催化剂再生：加氢处理中用到的催化剂随着时间的延长会受到积碳、中毒等影响，影响催化剂的活性和寿命。
因此，需要对催化剂进行再生处理，以恢复催化剂的活性和延长使用寿命。
总的来说，汽油加氢处理工艺流程是一种重要的汽油炼制技术，可以有效提高汽油的品质和性能，满足现代汽车对清洁高效燃料的需求。
在石油加工行业中有着广泛的应用和良好的市场前景。
汽油加氢处理工艺流程
汽油加氢处理工艺流程Gasoline Hydrogenation Processing ProcessThe gasoline hydrogenation process involves several key steps to improve the quality and properties of the fuel. Here is a brief overview of the process:Feedstock Preparation: The raw gasoline feedstock is pretreated to remove any contaminants or impurities that may interfere with the hydrogenation process. This typically involves filtration and stabilization steps.Reaction Section: The pretreated gasoline is then passed through a reactor containing a catalyst, typically a nickel or cobalt-based catalyst. Here, hydrogen gas is introduced at high temperatures and pressures, causing a chemical reaction that removes sulfur and other undesirable compounds from the gasoline.Separation and Recovery: After the reaction, the hydrogenated gasoline is separated from the unused hydrogen and any byproducts. The hydrogen is recycled back into the process, while the byproducts are treated or disposed of appropriately.Product Stabilization: The hydrogenated gasoline is then stabilized to ensure its stability and quality, often by removing any residual oxygenates or volatiles.Storage and Distribution: The final, hydrogenated gasoline is stored in tanks and then distributed for use as fuel.汽油加氢处理工艺流程汽油加氢处理工艺涉及多个关键步骤，旨在提高燃料的品质和性能。
汽油加氢工艺流程
汽油加氢工艺流程说明
由界区来的原料油经过过滤器、流量累积表FQ-101进入加氢原料缓冲罐D-106,由进料泵G-101/A、B抽出经换热器E-107/A、B管程与分馏塔底石脑油产品换热，然后与循环氢混合进E-101/A、B壳程，再与蒸汽发生器E-100管程来的加氢反应产物进行换热，最后经加热炉F-101加热至要求温度，自上而下流经加氢精制反应器R-101。
在反应器中，原料油和氢气在催化剂的作用下，进行加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和等精制反应。
从加氢精制反应器R-101出来的反应产物先通过蒸汽发生器E-100产生1.1MPa蒸汽，再与混氢原料及高分油换热后进入反应产物空冷器E-103，冷却至60℃左右进入反应产物后冷器E-104，冷却至40℃左右进入高压分离器D-101进行油、气、水三相分离。
为了防止加氢反应生成的硫化氢和氨在低温下生成铵盐，堵塞冷换设备，在冷换设备适当位置注入洗涤水。
高压分离器顶循环氢气体经脱硫后进入循环氢压缩机入口分液罐D-102循环使用。
从高压分离器中部出来的液体生成油，经减压后与反应产物换热后进入分馏塔C-101进行分馏。
从高压分离器底部出来的酸性水经减压后送至污水汽提装置处理。
高分油与反应产物换热后进入分馏塔，塔底以1.0MPa过热蒸汽提供汽提蒸汽。
塔顶油汽经空冷器E-105、水冷器E-106冷凝冷却到40℃后进入塔顶回流罐D-103。
液体作为塔顶回流。
含硫气体进入瓦斯脱硫系统进行脱硫。
从塔底出来的脱硫化氢石脑油与原料换热后进产品
脱水罐D-111脱水，再通过产品泵G-104/A、B进入空冷E-108E。
裂解汽油加氢
第二节裂解汽油加氢一、裂解汽油的组成裂解汽油含有C6～C9芳烃，因而它是石油芳烃的重要来源之一。
裂解汽油的产量、组成以及芳烃的含量，随裂解原料和裂解条件的不同而异。
例如，以石脑油为裂解原料生产乙烯时能得到大约20%（质、下同）的裂解汽油，其中芳烃含量为40～80%；用煤柴油为裂解原料时，裂解汽油产率约为24%，其中芳烃含量达45%左右。
裂解汽油除富含芳烃外，还含有相当数量的二烯烃、单烯烃、少量直链烷烃和环烷烃以及微量的硫、氧、氮、氯及重金属等组分。
裂解汽油中的芳烃与重整生成油中的芳烃在组成上有较大差别。
首先裂解汽油中所含的苯约占 C6～C8芳烃的 5 0%，比重整产物中的苯高出约5～8%，其次裂解汽油中含有苯乙烯，含量为裂解汽油的3～5 %，此外裂解汽油中不饱和烃的含量远比重整生成油高。
二、裂解汽油加氢精制过程由于裂解汽油中含有大量的二烯烃、单烯烃。
因此裂解汽油的稳定性极差，在受热和光的作用下很易氧化并聚合生成称为胶质的胶粘状物质，在加热条件下，二烯烃更易聚合。
这些胶质在生产芳烃的后加工过程中极易结焦和析碳，既影响过程的操作，又影响最终所得芳烃的质量。
硫、氮、氧、重金属等化合物对后序生产芳烃工序的催化剂、吸附剂均构成毒物。
所以，裂解汽油在芳烃抽提前必须进行预处理，为后加工过程提供合格的原料。
目前普遍采用催化加氢精制法。
1．反应原理裂解汽油与氢气在一定条件下，通过加氢反应器催化剂层时，主要发生两类反应。
首先是二烯烃、烯烃不饱和烃加氢生成饱和烃，苯乙烯加氢生成乙苯。
其次是含硫、氮、氧有机化合物的加氢分解（又称氢解反应），C—S、C—N、C—O键分别发生断裂，生成气态的H2S、N H3、H2O以及饱和烃。
例如：金属化合物也能发生氢解或被催化剂吸附而除去。
加氢精制是一种催化选择加氢，在340℃反应温度以下，芳烃加氢生成环烷烃甚微。
但是，条件控制不当，不仅会发生芳烃的加氢造成芳烃损失，还能发生不饱和烃的聚合、烃的加氢裂解以及结焦等副反应。
汽油加氢技术
汽油加氢，即汽油加氢精制主要是加氢脱硫对于汽油加氢脱硫按照原料是否加氢前切割，可以分为全馏分汽油加氢脱硫和切割馏分汽油加氢脱硫现在的汽油加氢技术很多。
如法国IFP、美国UOP等都有这方面的专利技术。
其原理就是加氢脱硫而尽量不饱和烯烃，以减少辛烷值的损失。
国内石化研究院有一种技术是先将烯烃芳构化，然后再进行加氢脱硫。
目前比较牛逼的技术：国外就是prime-g+，szorb；国内就是抚研院的oct-m，石科院的rsds; Prime-G+：首先进行加氢预处理，解决二烯烃问题，再切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。
（原料适应性较好，流程复杂，投资高）CDtech：一种组合技术，贵金属类催化剂，不适合我国情况。
S-Zorb：沸腾床吸附脱硫，辛烷值损失最小，原料适应性强，要求规模大，投资最大。
OCT-M：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。
（工艺简单）RSDS：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分进行碱液抽提（有环保压力），重馏分加氢脱硫，再轻重调合催化剂上活性金属基本上是：Co、Mo、Ni发生的反应为（以噻吩硫为例）：噻吩在催化剂活性金属的催化下，与氢发生反应，生成烃类和硫化氢技术的关键控制指标：辛烷值损失与硫脱除率1.国外工艺技术概况国外FCC汽油脱硫、降烯烃的主要工艺技术有以下几种：ISAL（加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、OCTGAIN（加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、SCANFining（选择性加氢脱硫工艺）、Prime-G和Prime-G+（选择性加氢脱硫工艺）、（催化蒸馏加氢脱硫工艺）和S-Zorb 工艺等。
上述几种工艺技术可以分为固定床加氢技术（含催化蒸馏技术）和吸附脱硫技术，固定床加氢技术又分为单段和两段工艺。
单段FCC汽油选择性加氢脱硫工艺有SCANFining和Prime-G。
该工艺技术脱硫率80%～90%，烯烃饱和率10%～20%，（R+M）/2损失0.8～1.4个单位，液收基本不受损失。
汽油加氢装置工艺流程培训教案.
汽油加氢装置工艺流程培训教案1 汽油加氢装置简介1.1 概况乙烯装置来的裂解汽油（C5—C9馏份）中含有大量的苯、甲苯、二甲苯等芳烃成份，是获得芳烃的宝贵原料。
裂解汽油中除芳烃外，还含有单烯烃，双烯烃和烯基芳烃，还含有硫、氧、氮杂质。
由于有不饱和烃的存在，裂解汽油是不稳定的。
裂解汽油加氢的目的就是使不饱和烃变成饱和烃，并除去硫、氮、氧等杂质，为芳烃抽提装置提供稳定的高浓度芳烃含量的原料—加氢汽油。
1.2 原辅料及成品的特性本装置在工艺上属于易燃、易爆、高温生产线，易发生着火、爆炸和气体中毒等事故。
裂解汽油为淡黄色芳香味挥发性液体，是芳香族和脂肪碳氢化合物的混合体。
主要是由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C9以上烃类组成。
对人体存在危害作用。
氢气是种易燃易爆气体。
氢气与空气混合，爆炸范围为4-74%（V）。
加氢汽油主要是由由苯、甲苯、二甲苯、乙苯及C5-C8饱和烷烃组成，对人体也存在危害作用。
过氧化氢异丙苯为无色或黄色油状液体，有特殊臭味，易分解引起爆炸。
硫化氢属于高危害毒物，密度比空气重，能沿地面扩散，燃烧时会产生二氧化硫有毒蒸汽，对人体存在危害作用。
2 工艺流程简介2.1工艺特点汽油装置采用国产化汽油加氢技术，其生产方法是先切除C 5馏份和C 9馏份，剩下的C 6—C 8馏份进行一段加氢，二段加氢，最终得到芳烃抽提的原料—加氢汽油。
2.2装置组成汽油加氢装置由以下三部分组成：A ：预分馏单元（主要包括切割C 5、脱砷、切割C 9）B ：反应单元（主要包括一段加氢、二段加氢、压缩、和过热炉）C ：稳定单元（主要包括脱硫化氢系统） 2.3工艺说明 2.3.1生产方法利用裂解汽油中各组分在一定温度、压力的条件下，其相对挥发度不同，采用普通精馏的方法，将C 5馏份和沸点在其以下的轻馏份、C 9馏份和沸点在其以上的重组份，通过脱C 5塔和脱C 9塔分离，得到C 6—C 8馏份，然后通过钯或镍系催化剂和钴钼催化剂，进行选择性二次加氢，将C 6—C 8馏份中的不饱和烃加氢成饱和烃，并除去其中的有机硫化物、氧化物、氯化物，其主要化学反应有：(1)双烯加氢，在一段反应器进行。
催化重汽油选择性加氢操作规程
精品第一章装置概述及操作说明一、装置概述催化汽油选择性加氢装置，设计能力为20×104/a。
加氢装置原料为来自催化的FCC汽油，经过选择性加氢精制使产品质量达到国家标准。
二、工艺特点催化汽油选择性加氢是目前催化汽油降低硫含量，提高油品质量的重要手段，主要用于生产满足标准规范的最终产品。
汽油选择性加氢能有效地使原料油中的含硫化合物氢解，大幅度降低催化汽油硫含量而辛烷值损失较低的特点。
三、产品及副产品说明产品性质项目230℃调和油250℃调和油密度，cm3/g(20℃) 0.7087 0.7066硫，μg/g109 35RON（中红外）92.1 91.4RON损失-0.3 -1.0MON（中红外）82.0 81.7MON损失0.1 0.4抗暴指数损失-0.2 -0.7烯烃，V％（荧光法）22.98 21. 37烯烃饱和率，% 2.0 8.9馏程，℃初馏点10% 30% 50% 70% 90% 干点4052678912718120739516587128180207辅助原料氢气：化学分子式 H2外观与性状：无色、无无臭的气体最大爆炸压力（MPa）：0.720熔点（℃）：-259.2 燃烧热（kJ/mol）: 241.0沸点（℃）：-252.8 最小点火能（MJ）：0.019闪点（℃）：<－50 爆炸上限％（V/V）：74.1引燃温度（℃）：400 爆炸下限％（V/V）：4.1相对密度（空气＝1）：0.07 相对密度(水=1)0.07(-252℃)分子量：2.01 蒸汽压：13.33kPa/-257.9℃临界温度(℃)：-240 临界压力(MPa)：1.30溶解性：不溶于水，不溶于乙醇、乙醚；主要用途：做高能燃料；利用氢气的还原性，可以冶炼重要的金属；用于合成氨和甲醇等，石油精制、有机物氢化及作火箭燃料。
副产品硫化氢：S化学分子式 H2外观与性状：无色有恶臭的气体最大爆炸压力（MPa）：0.490熔点（℃）：-85.5 燃烧热（kJ/mol）: 241.0沸点（℃）：-60.4 最小点火能（MJ）：0.077闪点（℃）：无意义爆炸上限％（V/V）：46.0引燃温度（℃）：260 爆炸下限％（V/V）：4.0相对密度（空气＝1）：1.19 相对密度(水=1)无资料分子量： 34.08 饱和蒸汽压（kPa）：2026.5（25℃）临界温度(℃)：100.4 临界压力(MPa)：9.01溶解性：溶于水、乙醇主要用途：用于化学分析如鉴定金属离子。
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汽油加氢工艺流程
汽油加氢工艺是利用加氢技术将汽油中的硫、氮等杂质和不饱和烃加氢，提高汽油的抗爆性能和减少有害物质排放，以满足环保和能源需求。
下面我将为大家介绍汽油加氢工艺的流程。
汽油加氢工艺流程主要包括前处理、加氢反应、分离、脱硫、脱氮等环节。
首先是前处理环节，将送入的汽油通过一系列的操作进行预处理，主要是去除杂质。
首先要进行酸性成分的中和，通常使用钠碱或者石碱进行中和反应，以去除汽油中的酸性物质。
然后进行脱水操作，通过脱水剂吸附汽油中的水分，以减少后续的氢气消耗。
最后进行硫化物的去除，通过添加金属氧化物进行硫化物的吸附，以减少后续脱硫操作的负荷。
接下来是加氢反应环节，将经过前处理的汽油送入加氢反应器，通过加氢催化剂的存在，使汽油中的不饱和烃和硫、氮等杂质发生加氢反应。
加氢反应温度通常在150℃左右，压力在1.5-
5MPa之间，以保证反应的有效进行。
在加氢反应过程中，不
饱和烃会发生加氢反应生成饱和烃，而硫和氮等杂质则会与氢气发生反应生成相应的氢化物。
然后是分离环节，将经过加氢反应的汽油送入分离塔进行分离操作。
分离塔内的汽油会与一定的溶剂进行混合，在适当的温度和压力下，不同成分的汽油会分层沉淀。
通过控制操作条件，可以使分离塔内汽油中的硫、氮等杂质从溶剂中分离出来。
接着是脱硫环节，将从分离塔中分离出来的杂质汽油送入脱硫塔进行脱硫处理。
脱硫塔内通常使用一定的脱硫剂，如氧化钠或硫化钠，通过与汽油中的硫化物发生反应，使其转化为可溶的硫酸盐，并从汽油中分离出来。
在脱硫过程中，需要注意控制操作温度和压力，以保证脱硫效果。
最后是脱氮环节，将从脱硫塔中分离出来的汽油送入脱氮塔进行脱氮处理。
脱氮塔内通常使用铜催化剂，利用其对二级胺的选择性吸附能力，将汽油中的氮化合物吸附下来，并从汽油中分离出来。
脱氮过程中需要控制塔内的温度和压力，以提高脱氮效果。
汽油加氢工艺流程通过一系列的操作，将汽油中的硫、氮等杂质和不饱和烃加氢，提高汽油的抗爆性能和减少有害物质排放。
这对于保护环境、提高汽车燃油效率具有重要意义。
近年来，随着环保要求的提高，汽油加氢工艺也得到了广泛的应用和发展。