天然砂砾底基层方案范文
砂砾基层施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX道路砂砾基层施工2. 工程地点：XX市XX道路3. 工程规模：XX公里4. 施工单位：XX建设集团有限公司5. 施工日期：2023年X月X日至2023年X月X日二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸，了解施工要求和施工工艺。
（2）组织施工技术人员学习相关规范和标准。
（3）编制详细的施工方案和施工组织设计。
2. 材料准备（1）砂砾材料：选择符合规范要求的砂砾，粒径应大于5mm，小于40mm，含泥量不大于3%。
（2）水泥：选用符合规范要求的水泥，强度等级不低于32.5。
（3）砂：选用符合规范要求的砂，粒径应小于5mm。
（4）石屑：选用符合规范要求的石屑，粒径应小于5mm。
（5）其他材料：沥青、矿粉、粉煤灰等。
3. 机械设备准备（1）推土机：用于平整场地。
（2）压路机：用于碾压砂砾基层。
（3）洒水车：用于洒水养护。
（4）摊铺机：用于摊铺砂砾基层。
（5）测量仪器：全站仪、水准仪等。
4. 人员准备（1）成立施工项目部，明确各岗位职责。
（2）组织施工人员进行技术培训和安全教育。
（3）配备足够的施工人员，确保施工进度。
三、施工工艺1. 施工流程（1）场地平整：使用推土机对场地进行平整，确保场地表面平整度满足要求。
（2）砂砾材料运输：将砂砾材料运输至施工现场，堆放整齐。
（3）砂砾基层摊铺：使用摊铺机将砂砾材料均匀摊铺在场地表面。
（4）碾压：使用压路机对砂砾基层进行碾压，确保压实度满足要求。
（5）养护：洒水养护，保持砂砾基层湿润。
（6）检测：对砂砾基层进行检测，确保质量满足要求。
2. 施工要点（1）场地平整：确保场地表面平整度满足要求，避免出现凹凸不平的情况。
（2）砂砾材料运输：确保砂砾材料运输过程中不发生洒落，避免污染环境。
（3）砂砾基层摊铺：确保砂砾材料均匀摊铺，厚度满足设计要求。
（4）碾压：采用先轻型后重型压路机进行碾压，确保压实度满足要求。
（5）养护：保持砂砾基层湿润，避免出现裂缝和松散现象。
级配砂砾底基层施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版级配砂砾路面底基层施工方案一、工程概况本工程为平顺县红色旅游公路（县城-西沟-消军岭)，施工工程为第三标段，起点位于龙镇（k17+000），终点过消军岭止于县界（K21+688）。
是在原路基础上进行升级改造。
全线二级公路标准，设计时速40KM/h,其中龙镇村过村段（k17+440—k18+080）路基宽度14m、（ k18+080~K18+500）段路基宽12m, 其余路段路基宽均为8.5m。
路面结构为沥青砼，路基路面排水形式为浆砌片石边沟、急流槽。
路基防护主要为挡土墙和护面墙。
路面底基层为砂砾石垫层，下基层为5%水泥稳定碎石20cm厚，上基层为5.5%水泥稳定碎石18cm厚；沥青砼面层不属于本标段。
二、施工进度计划计划2014年9月1日开工，2014年9月6日完工。
三、人员机械配置1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人15人，以满足该工程施工需要。
2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了砂砾底基层施工技术交底会，确定了施工方案。
3、机械配备：装载机4台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机1台，自卸汽车4辆、洒水车1台、平地机、刮平面1台等。
四、施工准备1、土方路基验收:已形成路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、弯沉等技术指标经自检合格后报监理工程师抽查,经抽检各项指标符合规范要求。
2、级配砂砾底面基层各项试验按照试验规程已完成，附试验资料。
3、施工放样：在达到标准的路基上恢复中线，直线段每25m设一桩，曲线段每20m 设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。
在两侧指示桩上用明显标记标出级配砂砾底基层的设计标高。
五、级配砂砾底面层施工工序1．施工工艺路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。
2．施工方案通过自卸汽车运输,机械摊铺，2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、机械压实。
天然砂砾石底基层施工方案
20Cm厚天然砂砾石底基层施工方安案及措施（一）、路面底基层施工方案：本工程系上两绕镇新线工程，k499+489.5～k499+570.5为上两绕镇新线新建梁桥，k498+606.633～k498+730由于2007年下雨造成山体大面积滑坡，目前设计院、业主等正在积极选定方案中，又由于2008年3月28日省专家组一行对南台路进行现场考察，应业主要求把k498+940处的竖曲线外距值调高2米，从而造成k498+845.3～k499+034.7这段路基从原挖方成型，又再次填高0～2米。
上两绕镇新线砂砾石底基层厚度为20cm，安排技工14人施工，装载机50E1台，汽车2辆，压路机1台、挖掘机1台（挖、备砂砾石）进行施工作业；以机械为主，人工为辅，在20天内完成。
（二）、施工措施：砂砾石要求质地坚硬、耐用；有机质、粘土和其它有害物质的含量应符合规定。
最大粒径不应超过53mm（方孔筛），颗粒中针片状含量不应超过20%，且压碎值不应大于30%，压实度应达到96%，平整度不大于15mm，纵断面高程应控制在+5mm～-20mm之间，厚度控制在-12mm以内，横坡允许偏差为-0.5%～+0.5%，要求外观表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
摊铺成型的砂砾底基层要尽快碾压密实，在砂砾石处于等于或大于最佳含水量时碾压完成，碾压程序按施工规范的方法进行，应做到“每轮宽要重叠1/2”的原则。
处于最佳含水量时间铺筑，如果含水量过低可以人工补洒水份，加强成型后的碾压，边缘或死角地带采用打夯机夯实处理，对个别超厚地点要先进行补填并压实，缺水碾压过程中，天然砂砾石底基层的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒水，进行滚浆碾压，使粒料要均匀，无粗、细颗粒离析和松散现象；表面平整密实、无坑洼、软弹现象。
从而使其具有足够的强度和稳定性；表面平整、密实，路拱度与设计面层一致，高程符合要求。
（三）、安全措施：1、在施工地段两端设立好警线、警示标牌等，防止车辆和行人进入机械作业范围内；2、未碾压的砂砾层不得放行车辆通过；。
砂砾石底基层专项施工方案OK范文
砂砾石底基层专项施工方案OK眉山交通中心周边道路市政工程3标段工程砂砾石底基层专项施工方案编制人：审核人：淮安市市政建设工程有限公司二○一二年六月眉山交通中心周边道路市政工程3标段工程砂砾石底基层专项施工方案一、工程概况本工程建设规模：眉山交通中心周边道路市政工程3标段包括以下工程内容：（1）紫竹西街起点接铁环路，终点接规划二环西路全线总长872.305米(含崇义七组道路62.48m) ，K0+000~K0+357.728 段红线宽24米，K0+357.728~K0+553.502 段红线宽40米，K0+553.502~K0+809.825 段红线宽25米，城市次干道Ⅱ级；（2）秋岚东街起点接铁环东路，终点接规划二环西路全线总长468.321米(含崇义七组道路56.335m)，红线宽30米，城市次干道Ⅱ级；（3）岷江大道西延段起点接铁环路，终点接已建岷江大道，全线长785.54 米，红线宽40米，城市次干道Ⅱ级。
均为橡胶沥青混凝土路面。
本道路底基层采用天然级配砂砾石，厚度30cm，设计压实度（重型击实标准）要求不低于96%，抗压回弹模量≥170Mpa，弯沉值≤140（0.01mm）。
二、编制依据1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- ）；2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10- ）；3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—）；4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）；5）《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T 80-98）；6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- ）。
三、施工部署及要求为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求（底基层采用天然砂砾石，液限值小于28％，最大粒径不能大于60.0mm，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35％，压实度不低于96％，在实际施工过程中采用分两层15cm压实），在路基完成95％以上合理安排施工人员、机械和所需各种填筑材料试验准备工作，要求试验部门同监理试验室提前安排做好填筑材料(砂砾石)各项试验指标检测，达合格后经经理工程师同意后方允许进行施工填筑材料。
级配砂砾底基层施工施工方案
级配砂砾底基层施工施工方案1. 引言本文档旨在提供一个级配砂砾底基层施工的施工方案，以确保施工过程中的顺利进行和施工质量的达到要求。
2. 施工材料2.1 级配砂砾：选择质量合格、级配适当的砂砾作为基层施工的材料。
2.2 灰土：使用合适的比例混合砂砾与灰土，以增强基层的稳定性和承载力。
3. 施工方法3.1 施工准备：- 清理基坑：移除基坑内的杂物和积水，确保基坑底部平整。
- 环境准备：关闭施工区域的进出口，确保施工现场的安全。
3.2 分层铺设：- 第一层：铺设一层级配砂砾，并进行均匀压实，以确保基层的平整度和稳定性。
- 第二层及以上：重复铺设砂砾并进行压实，直至达到设计要求的基层厚度。
3.3 土石填筑：- 若需要填筑土石，可将土石铺设在键合层之上，并进行适当的压实。
3.4 灌浆加固：- 对基层施工完成后，可进行灌浆加固，提高基层的承载力和稳定性。
3.5 验收：- 完成施工后，进行基层平整度和稳定性的验收，确保符合设计要求。
4. 安全措施4.1 务必按照相关安全规范进行施工，使用合适的施工设备和个人防护装备。
4.2 每个施工人员应经过相关培训，并具备基本的安全操作意识。
4.3 定期检查施工现场，确保施工过程中的安全性。
5. 施工质量控制5.1 严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保基层的平整度和稳定性。
5.2 定期进行施工质量检查，及时发现和解决施工中存在的问题。
5.3 若发现施工质量不符合要求，及时采取措施进行整改。
6. 施工进度安排6.1 制定施工进度表，明确每个施工阶段的时间节点。
6.2 对施工过程进行合理的组织和安排，以确保施工进度的顺利进行。
7. 结束语本文档提供了一个级配砂砾底基层施工的施工方案，通过严格控制材料、施工方法和质量控制等方面，可以确保施工的顺利进行和质量的达到要求。
同时，确保施工中的安全措施和施工进度的安排也是非常重要的。
希望本文档能为施工人员提供参考，并实际应用于施工过程中。
天然砂砾石下基层专项施工方案
天然砂砾石下基层专项施工方案天然砂砾石下基层专项施工方案天然砂砾石下基层施工采用一次摊铺而成。
施工程序：施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→报监理验收。
一、准备工作1、准备下承层（1）、底基层的下承层是路基及其以下部分。
下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。
没有任何松散的材料和软弱地点。
（2）、下承层的平整度和压实度经检验合格。
（3）、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。
（4）、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求,下承层标高误差应符合规范要求。
（5）、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。
（6）、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（5-10米）应交错开挖泄水沟。
2、材料用量及选用和处理：根据试验段技术数据备足料。
选用天然砂砾石做到级配均匀。
3、机具运输车辆、洒水车洒水或利用就近水源洒水、压路机、其它夯实机械（用于小范围处理压实）。
4、施工放样在路基上恢复中线桩，直线段15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，标出砂、砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。
5、掺配集料本工程级配砂砾石底基层拌和采用拌和站拌合方式。
（1）、集料过于干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最佳值（最佳含水量1%左右）。
（2）、在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。
二、运输、摊铺1、运输（1）、集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当。
（2）、同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的间距卸置于下承层上。
卸料间距应严格掌握，避免集料过多或不够，并且要求集料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
（3）、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。
运送集料较摊铺集料工序只宜提前1至2天。
2、摊铺天然砂砾石填筑采用水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于20cm。
天然砂砾石底基层施工方案
天然砂砾石底基层施工方案一、工程概况本合同段15cm厚天然砂砾石底基层工程量为：18160m2，主要是对原路损坏、沉陷、软弱路段的底基层进行修补换填工作，底基层的施工进度影响到路面基层工程的施工进度，从而影响到路面沥青砼工程的施工进度。
我段计划从2009年7月2日开始进行水稳基层的施工，用一个专业班组配合小挖掘机进行作业，至2009年9月13日完成。
二、天然砂砾石底基层的施工方案施工工序：选择取料场—备料—现场放线—原路开挖清理基坑—砂砾石运输—现场摊铺—人工修整—碾压—养护—清理场地。
天然砂砾石底基层采用人工摊铺找平，18吨振动压路机碾压密实。
1. 施工准备⑴向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。
⑵土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑底基层。
⑶各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
⑷天然砂砾石底基层正式施工、应铺筑试验段，其目的：确定集料的配合比例；确定材料的松铺系数；确定标准施工方法；①集料数量的控制②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的控制方法；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；⑧压实后的检查方法；确定每天作业段的长度；确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。
2. 施工放样⑴恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数⑵中心线两侧宜按路面设计标桩，测底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
3. 计算材料用量根据底基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。
天然砂砾底基层方案
天然砂砾底基层方案前言在道路建设工程中，合理选择路面基层材料至关重要，其质量不仅影响道路的使用寿命，同时还关系到交通运输的安全和舒适性。
天然砂砾作为一种常见的路面基层材料，具有良好的排水性、抗冻性、强度和稳定性，因此被广泛应用于道路基层结构中。
本文将从以下几个方面介绍天然砂砾底基层方案。
天然砂砾的性质天然砂砾是指海、河、湖等天然水体或风化之后形成的、主要由骨料、沙子和粉砂组成的自然耐久岩石碎片和颗粒材料。
天然砂砾分为河砾、湖砾和海砾三大类。
河砾是指水流力作用下形成的，外观平滑、角度不锐利的石头；湖砾是指水平面上的石头，外观渐尖、角度锐利；海砾是指被海水冲刷出的石头，外观呈椭圆形，受潮汐和海浪影响较大。
天然砂砾的性质主要有以下几个方面：1.物理性质：天然砂砾质地坚硬，较难破碎，但破碎后的颗粒角度锐利、边缘尖锐。
其骨料、沙子、粉砂质量等级较高，且分布均匀。
天然砂砾的孔隙率大，有良好的排水性和透气性。
2.抗冻性：天然砂砾在冻融循环的条件下具有良好的抗冻性，能够承受冻融循环的影响而不会分解、破裂和塌陷。
3.减振噪声性：天然砂砾能够降低道路车辆行驶时的震动和噪声，提高道路交通的舒适性。
4.稳定性：天然砂砾拥有较强的抗压和抗剪切能力，在道路使用过程中能够保持其稳定性和强度。
从以上几个方面来看，天然砂砾作为一种具有优良性质的路面基层材料，能够满足道路的使用要求，并解决诸多传统材料在性能上的不足。
天然砂砾底基层方案天然砂砾作为一种常用的路面基层材料，在路面工程设计和施工中的应用十分广泛。
天然砂砾底基层方案主要根据工程具体情况来选择不同的方案，主要有以下几种：1. 单层天然砂砾底基层方案单层天然砂砾底基层方案适用于平整度较高、交通量较小的城市街道。
其工程方案为将天然砂砾直接铺设在水泥路面或路面缓坡上，再进行夯实。
该方案施工简单、省时省力，工期短，成本相对较低。
2. 稳定性改良型天然砂砾底基层方案稳定性改良型天然砂砾底基层方案适用于交通量较大、荷载较重的高速公路、高桥、隧道等道路。
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天然砂砾底基层方案
在路面铺设中，道路基层承载着整个道路的重量和压力。
为了确保道路的平坦度和使用寿命，需要在道路基层铺设一层厚度适宜的表面层。
天然砂砾作为一种常见的道路基材，其物理特性和机械性能更好，且造价低廉，便于施工。
因此，本文将介绍如何使用天然砂砾铺设道路基层，并提出优化方案。
1. 天然砂砾基材介绍
天然砂砾作为一种常用的路面铺设材料，具有以下优点：
1.1 物理特性
•天然砂砾材料具有粒度分布均匀，大小适中，密实度高的特点；
•具有良好的耐久性，抗冻融性能；
•材料平整度高，可满足道路对平整度和舒适性的要求
1.2 机械性能
•天然砂砾具有较高的压缩强度，不易受到车流和重载的影响；
•重载因素对于砂砾基层的压实和支撑作用有助于延长道路的使用寿命；
•砂砾基材可以让水分自由渗透，有助于泄洪及排水
2. 天然砂砾基材施工方案
对于天然砂砾铺设道路基层，具体的施工方案可以根据实际情况调整，不过下面的基本流程可以提供一个参考：
2.1 基层土方整理
将道路基层上的松散或不平整的土层清理干净，确保基层土壤的稳定性，去除浮土和其他碎石，保证基层工作面平整。
2.2 道路基层的分层
将清理后的基层土地分层铺设，可根据道路的设计要求和路面荷载等级进行相应的分层，保证道路稳定性和使用安全。
2.3 天然砂砾铺设
在道路基层上铺一层良好的砂砾底层，厚度一般在15~20cm 之间，将工作面打平、压缩。
在设计路面纵横坡时，要考虑路面排水。
2.4 压实
对铺好的天然砂砾进行压实，提高砂砾基材的密实度和承载能力。
在压实过程中，适当加水，以保证压实效果。
3. 优化方案
尽管天然砂砾具有优良的物理和机械性能，但在使用过程中，难免会出现一些问题。
因此，下面提出一些优化方案，以提高天然砂砾的使用寿命和性能：
3.1 优化胶结剂的使用
在天然砂砾施工中，胶结剂很重要。
优化胶结剂的使用，不仅可以提高砂砾底层和上层之间的粘结力，还可以加强砂砾的机械性能和防止砂石流失。
3.2 保持路基平整度
路面平整度是保证道路使用寿命和行车舒适性的关键指标之一。
因此，在天然砂砾道路的施工过程中要注重平整度的控制和保持。
3.3 定期维护
定期维护天然砂砾道路，包括铺设补板、沥青、清理淤泥
和陡坡，以确保砂砾基层的平整度和稳定性，提高道路的使用寿命。
4. 结论
天然砂砾作为一种常见的路面铺设材料，具有物理特性和
机械性能更优越的特点，便于施工，造价低廉。
在施工过程中，合理的方案和优化措施可以提高道路的使用寿命和行车舒适度。