天窗密封条摩擦异响问题的研究
可靠性试验标准
5 试验
5.1每2000km进行样车续驶里程测试，做好记录，试验里程计入一般公路。试验方法按GB/T18386-2005规定。记录如附录D；
5.2试验中应全程开启大灯（白天远光，晚上近光）。
5.3每100km，进行倒车行驶200m，车速不超过10km/h。
5.4每班试验开始时应对功能按键及车门发盖进行操作，操作要求见附录A。
异响渗油功能失效左前门右前门左后门右后门后背门机舱盖隔音棉贴合不紧卡口脱落变型破裂左前翼子板变型间隙一致性间隙大小面差干涉生锈开裂右前翼子板xxxxxxxxx左侧翼子板安装梁开裂生锈右侧翼子板安装梁开裂生锈左前轮苞开裂生锈异响漏水右前轮苞开裂生锈异响漏水机舱上横梁松动安装位置偏差开裂生锈异响左侧纵梁开裂生锈右侧纵梁开裂生锈左后轮苞开裂生锈异响漏水右后轮苞开裂生锈异响漏水各部位密封胶脱落开裂前保险杠面差间隙一致性间隙大小干涉后保险杠面差间隙一致性间隙大小干涉顶盖下沉变型异响驾驶室前围板异响开裂漏水驾驶室后围板异响开裂导水槽生锈开裂异响空位不准导水槽盖板间隙面差翘起干涉松动密封条四门两盖污染钣金密封不良褶皱掉渣变型备胎固定牢靠后背箱进水电器附件仪表指针松动不回位漏光松旷异响卡屏功能异常组合开关干涉卡滞掉漆功能失效松旷异响灯光系统功能异常烧蚀进水雾气进灰干涉老化变色脱落间隙室内灯功能异常洗涤系统功能异常异响抖动磕碰喇叭功能失效进水开裂共振安全气囊功能异常报警干涉多功能方向盘控制功能异常按键松旷干涉卡滞掉漆多媒体系统功能异常卡屏花屏黑屏信号异常掉漆卡滞干涉触摸不准反应迟钝松旷空调系统功能异常松旷掉漆卡滞干涉触摸不准反应迟钝异响异味音响系统功能异常杂音碎音松旷掉漆卡滞电动座椅电动调节记忆加热功能异常干涉掉漆防盗系统功能异常卡滞干涉松旷间隙腐蚀发热报警无信号电动车窗功能异常异响阻尼卡顿间隙腐蚀电动天窗功能异常异响卡滞卡顿阻尼大漏水xxxxxxxxx电动后视镜功能异常抖动异响松旷卡滞干涉360全景倒车雷达功能异常进水雾气进灰松旷误报警usb功能异常松旷换挡杆手柄饰板脱皮卡滞干涉面差胎压监测功能失效误报警无信号安全带预紧功能异常配电盒进水短路松旷接触不良断路油门踏板异响干涉踏板力电子驻车功能异常干涉间隙面差松旷底盘真空泵功能异常噪音损坏真空管漏气干涉磨损真空储能装置漏气传感器异常真空助力器带总泵功能失效液面低制动踏板异响回位不良干涉踏板力手制动驻车系统干涉松动人机减震器螺栓上扭矩柱内饰板上下间隙异响干涉鼓包起皮脱落松旷装配异常四门内饰板把手间隙软异响干涉脱落后背门内饰板装饰板间隙松旷异响干涉面差门槛饰板四门间隙面差松旷脱落变型门槛饰板后背门座椅安装点装饰板脱落松旷干涉后置物盖变形间隙异响干涉顶棚间隙褶皱空位偏差镂空遮阳帘及固定带异响卡顿装配不良尺寸偏差老化变地毯装配褶皱空位偏差安装镂空后背箱内饰件固定脱落变形间隙动力电机电控动力
天窗异响解决方案
天窗异响解决方案问题描述天窗是汽车中常见的功能之一，它能够为驾驶者和乘客提供良好的透光和通风体验。
然而，有些车主反映他们的天窗在行车过程中出现了异响问题，这不仅会影响驾驶者的心情，还可能影响驾驶安全。
因此，我们迫切需要找到解决天窗异响问题的方案。
异响可能原因分析天窗异响的原因可能有多种，以下是一些常见的原因：1.室外缝隙问题: 天窗在安装过程中可能没有完全对齐，导致在行驶过程中产生摩擦声音。
2.悬挂系统问题: 天窗的悬挂系统可能松动或磨损，导致发出异响。
3.密封胶问题: 天窗的密封胶有可能老化或损坏，导致风噪和异响的产生。
4.外部异物问题: 外部的尘土、杂物等可能进入天窗导轨，产生异响。
解决方案针对以上可能的原因，我们可以尝试以下解决方案来解决天窗异响问题：1. 检查和调整室外缝隙首先，我们可以检查天窗的安装情况，并确保它与车身对齐。
如果发现室外缝隙不均匀或过大，可以尝试调整天窗的位置。
这需要专业的技术知识和工具，建议寻求专业人士的帮助。
2. 检查和维护悬挂系统确保天窗的悬挂系统没有松动或磨损。
如果发现问题，可以尝试使用适当的工具进行紧固或更换磨损的部件。
同时，定期对悬挂系统进行维护保养，可以防止未来的异响问题。
3. 更换密封胶条检查天窗的密封胶条是否老化或损坏，如果有问题，可以考虑更换它们。
新的密封胶条可以提供更好的密封性，减少风噪和异响。
4. 清洁天窗导轨定期清洁天窗导轨是防止外部异物进入的重要步骤。
使用清洁剂和刷子仔细清洁导轨，并确保导轨干燥后加上适量的润滑剂，以减少摩擦和异响。
预防措施除了以上的解决方案，以下是一些建议的预防措施，可以帮助减少天窗异响的发生：1.定期检查天窗的安装情况，并确保它与车身对齐。
2.注意天窗悬挂系统的维护，并定期检查是否有松动或磨损的部件。
3.密封胶条是天窗的重要组成部分，在使用过程中要注意保持其完好。
4.定期清洁天窗导轨，避免外部异物进入。
5.避免在行驶中猛地开合天窗，这可能会加剧天窗的磨损。
汽车密封条绒毛与玻璃的摩擦特性研究
AUTO PARTS | 汽车零部件近年来中国汽车工业高速发展，汽车已经进入大多数人的生活并成为必需品。
用户对汽车的认知和品质要求越来越高。
其中玻璃升降过程的摩擦噪音已成为影响用户感知的一项重要因子。
在摩擦研究中发现摩擦系数和真实接触面积的大小等对摩擦噪声的产生及特性有重要的影响[1]，也有人研究了表面粗糙度对摩擦尖叫噪声特性的影响和产生摩擦噪声时摩擦界面形貌特征[2-3],目前，针对密封条绒毛与玻璃摩擦特性的研究比较少。
通常车辆在环境温度及湿度影响下出现的振动噪音更是行业一直讨论的话题。
因此，从绒毛与玻璃的摩擦特性研究很有必要。
由于摩擦系数是评价润滑接触副摩擦性能的重要参数，本试验将从湿度改变下的摩擦系数变化作为研究对象。
1 实验部分参考乘用车橡塑密封条标准GB/T 21282-2207中的附录C密封条摩擦因数试验方法中的试验方法及条件并对同一试样进行重复多次试验；而且通过增加负载来观察试验结果变化。
1.1 材料试验采用PA绒毛，规格110mm*15mm（绒毛垂直度70°～110°，绒毛密度≥180根/m2，绒毛直径18～22um，长0.5mm～0.6mm）纯净水；无纺布；双面胶带。
1.2 测试1.2.1 连续重复多次摩擦测试在常温常湿环境下，试验开始前将绒毛面用小喷壶里的纯净水表面均匀喷湿，然后用无纺布粘去绒毛表面的水珠。
按照试验测试标准，同一样试样连续重复试验，在重复试验过程中，绒毛上水逐渐蒸发，整个过程由湿润态-半干半湿-干态，并记录完整数据。
1.2.2 测试过程出现抖动时加载测试按照上面试验方法再次进行试验，当出现绒毛在玻璃上发生抖动跳跃现象时，在绒毛固定金属块上增加500g标准砝码，然后继续试验，重复多次后取消增加的标准砝码继续试验，观察并记录试验数据及试验特征。
2 结果与讨论2.1 总体试验结果及讨论同一试样重复多次测试，用摩擦系数的变化反应整个试验过程。
试验记录数据显示，试验从开始出现波动到剧烈振动，最后逐渐平稳，绒毛从湿润态-干态的过程可分为五个区间（图1）。
全景天窗外密封条结构分析与设计
全景天窗外密封条结构分析与设计
李文远;张大静;李晓然;陈建涛
【期刊名称】《橡胶科技》
【年(卷),期】2024(22)6
【摘要】分析全景天窗外密封条摩擦异响的产生机理,粘-滑振动机理适用于解释密封条摩擦异响,调控摩擦因数和正压力是消除全景天窗外密封条摩擦异响的主要措施。
为了抑制摩擦异响同时保证密封性,在全景天窗外密封条的设计中,建议密封条采用卡接式和粘接式组合的装配方式,密封条表面涂层的厚度为12~20μm,密封条-聚氨酯包边接触区域密封条的压缩量为1.2~1.5 mm,密封条-密封条接触区域密封条的压缩量为1.6~2.0 mm。
计算机辅助工程(CAE)分析可为全景天窗外密封条的设计优化提供帮助。
【总页数】5页(P310-314)
【作者】李文远;张大静;李晓然;陈建涛
【作者单位】一汽-大众汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.42
【相关文献】
1.基于仿真分析的某皮卡车门密封条的结构优化设计
2.汽车门窗外水切密封条冲孔模设计
3.轿车车门密封条结构的数值分析与改进设计
4.密封条结构的非线性分析与优化设计
5.内水切密封条结构对异响的影响分析及优化设计
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汽车天窗遮阳帘异响优化设计研究
汽车天窗遮阳帘异响优化设计研究摘要:本文主要针对某车型天窗遮阳帘，在汽车行驶过程中及关闭车门等工况时，天窗遮阳帘受震动或气流冲击产生异响问题进行分析，优化天窗遮阳帘自身及周边结构，消除遮阳帘产生的异响，满足客户的低噪音要求和舒适性要求。
关键词：汽车异响天窗遮阳帘前言随着全景天窗在汽车上的广泛应用，全景天窗正慢慢成为大家买车的一个追求指标，其带来的采光优越性和视野开阔性，都给客户带来了非常好的感官体验。
随着天窗面积的不断增大，天窗遮阳帘的面积也随之扩展。
然而全景天窗在汽车上的增值效果，除了功能越来越人性化、自动化和智能化以外，乘客对遮阳帘感知质量也提出了越来越高的要求。
本文针对某车型天窗遮阳帘在全部展开的状态下，车辆在行驶过程中或静止状态关闭车门时产生异响问题，分析了异响源产生原因，进而对遮阳帘和周边结构进行设计优化，改善遮阳帘本身的厚度和重量，优化遮阳帘与顶衬的间隙配合，提升遮阳帘的拉紧程度，从而使遮阳帘在受到外力时的振动幅度降低，消除遮阳帘抖动异响和撞击顶衬的异响，提高乘客驾乘舒适性。
1．问题来源某车型天窗遮阳帘在全部展开的状态下，车辆在行驶过程中，遮阳帘自身抖动异响，或车辆在静止状态时，进行关闭车门操作，遮阳帘被气流冲击，自身抖动并撞击顶衬，产生异响。
如图1。
图12．原因分析利用7颗钻石的质量分析方法，查找异响产生的位置。
经拆解测量天窗遮阳帘结构尺寸，符合零件尺寸要求，厚度及重量符合设计要求，零件的组装过程是机械设备标准化组装，排除了因零件质量问题、零件组装不规范导致异响的可能。
经过对遮阳帘设计结构进行分析，遮阳帘本身为5层结构，遮阳帘自身重量过大，受重力作用会自然下垂，车辆行驶40KM/H时产生的振动，带动遮阳帘抖动，出现类似纸张抖动产生的异响；车辆在静止状态时，乘客关闭车门，车门会压缩空气进入车内，最终气流从车内泄压阀排到车外，在此过程中，车内气流冲击遮阳帘，遮阳帘除抖动外，还会有高低向的运动，遮阳帘会在和顶衬的接触位置，撞击顶衬产生类似拍打手掌的异响声音；锁定遮阳帘异响的原因后，从设计角度分析，主要原因为遮阳帘面积大，形成了类似鼓面的结构，受到抖动后，会发出异响；同时，为了满足遮光性，遮阳帘均采用的机织工艺，帘布厚度过厚，导致重量过大，下垂量增加，受震动和气流冲击会导致较大形变量，最终出现异响。
汽车密封条常见问题分析及预防
汽车密封条常见问题分析及预防作者：怀才智来源：《大经贸·创业圈》2020年第01期【摘要】本文主要对汽车密封条常见问题进行分析和预防描述。
汽車密封条在汽车零部件中是一种独特的零件，它集配合、功能、外观于一身，且动态与静态兼顾。
同时，在整辆汽车零部件中也起到防水、防噪音、防尘、密封及美化装饰等作用。
被广泛用于车门、车框、车身、发动机舱、后备箱和车窗（含天窗）等部位。
【关键词】汽车密封条刮擦NVH异响前言在整车匹配中，经常要求密封条能够无限包容配合件（如：玻璃与钣金）的误差或间隙。
在车型开发与量产过程中，密封条会不断的进行持续改进。
无限包容能力是密封条设计与制造的永恒追求。
在整车使用过程中，汽车密封条与钣金、玻璃、饰板等周边环境件接触运动，在包容周边环境件的公差情况下也会出现一些厂家问题，如，刮擦损伤、NVH声燥过高和异响等。
诸如此类问题将会直接影响汽车感知质量和实物质量，故，鉴于本人从事汽车密封条产品生产技术、工艺方面几年来的心得与体会进行分析叙述。
汽车密封条常见问题分析及预防：一、刮擦损伤（一）汽车密封条刮擦损伤描述。
常见的汽车密封条刮擦损伤主要集中在密封条“外观”部分（在此重点以玻璃外挡水密封条进行说明），主要原因为泥水冲刷/洗涤及清洗汽车时有硬质材料“触碰”导致（二）汽车密封条刮擦损伤问题分析。
1、泥水冲刷/洗涤。
汽车在行驶到泥泞路时泥水经过外部“高压”原因冲刷/洗涤玻璃外挡水密封条，泥水中硬度及尖锐物质破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。
2、清洗汽车时有硬质材料“触碰”。
车辆清洗过程中，带有硬质沙粒的清洗水通过水枪高压清洗玻璃外挡水密封条，或是清洁布上有异物，在擦拭清洗汽车时刮擦玻璃外挡水密封条破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。
（三）预防/处理方案。
1、使用防护材料对; 玻璃外挡水密封条产品外观进行防护，但是考虑到产品使用性、功能性及操作性方面，此方案不建议使用；2、对上述损伤部位使用硬度高刮擦效果好的材料进行替换，让玻璃外挡水密封条产品外表面具有耐刮擦效果；（四）刮擦损伤问题结论：对于玻璃外挡水密封条产品“外观”可视面部分刮擦损伤，原因有多种，为了有效的对刮擦损伤问题进行控制预防，建议玻璃外挡水密封条产品“外观”可视面部分采用SUS430材料或是PP材料进行设计开发。
全景天窗密封条漏水问题分析与优化
全景天窗密封条漏水问题分析与优化作者：汪吉昌来源：《时代汽车》2023年第18期摘要：汽车全景天窗漏水问题，在所有天窗质量问题中售后抱怨最大，原因也是不尽相同，本文通过分析天窗密封条漏水原因，从人员专业培训，工艺过程控制，优化提升方案，解决外滑全景天窗密封条漏水问题，效果显著，为后续的产品开发，提供重要指导意义。
关键词：全景天窗天窗密封条漏水天窗漏水天窗密封条1 引言随着人们对汽车消费观念的转变，汽车行业不断升级，越来越多的人喜欢全景天窗，全景天窗的配置率也越来越高，人们对全景天窗的质量要求和功能需求也越来越高，汽车天窗漏水问题也成为必须要解决的问题。
常见的全景天窗有固定玻璃顶天窗、外滑式全景天窗和内藏式全景天窗，本文介绍外滑式全景天窗密封条漏水问题分析与优化。
2 天窗密封条导致漏水原因天窗漏水原因比较复杂，有密封条粘接不良、密封条长度尺寸不匹配、导水管未装配到位或者水管弯折、天窗总成与车身装配位置偏差、天窗框架密封不严等。
天窗密封条漏水直接原因为密封条脱胶，水沿着导轨或前后横梁流入干区，造成车辆漏水。
密封条脱胶有些因人为原因，员工未进行培训，导致装配不良，有些是工艺过程参数设定不合理，也有些是密封条的安装顺序不合理导致的。
经调查，75%的天窗漏水问题是由于密封条粘接不良导致，本文就天窗密封条粘接不良原因导致漏水进行分析和优化天窗漏水问题。
3 人员专业培训生产车间經常由于人员离职，员工未及时培训，直接上岗，导致未按工艺要求操作，常见的问题未做清洁，未涂底涂，晾干时间不足，滚轮使用方法不当等导致密封条粘接不良，从而导致开胶漏水，人员稳定对天窗密封条安装有着重要的影响，对密封条粘接质量有着显著的提高。
天窗安装密封条岗位建议定义为关键岗位，人员固定，安装手法，经培训，效果评估，考核合格后才能上岗，严格按工艺流程操作。
4 工艺过程控制天窗密封条选用的是压敏胶带，根据胶带施工要求，粘接形成的四要素必须保证：1、压力16℃以上，5kgf以上压力可达90%以上的浸润率，天窗胶条采用滚轮滚压，建议设定压力6.5kgf～7kgf，可与车身形成良好的接触。
大众整车异响分析-上汽大众讲义
带高低温舱的整车转鼓试验台
• 鼓面上布置不同高度的模块组，模拟不同的坏路面激励； • 同时前后两轴可做反向扭转，模拟扭曲路面； • 温度调节范围：-40～60℃，湿度调节范围：55～95%
26
发现异响问题
路谱输入、迭代
电磁振动试验台
• 通过两个电磁激振头对车身、零部件总成进行激励，模 拟路面行驶时的激励；
5. 异响分析与整车开发流程
6. 案例讨论
2
1. 为什么要分析异响
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为什么要分析异响
提高用户满意度
数据来源：NQAS_Squeaks and Rattles 4
为什么要分析异响
新能源汽车的异响问题
没有发动机，异响暴露更加明显
5
2. 异响的定义和特点
6
异响的定义和特点
什么是异响
异响是车辆在驾驶或操作过程中，某些零部件或总成产生的非正 常的声响，会令人感到烦躁不适。
质量控制
设计的异响材料
加强检测，防止异响材料外露、变形、脱落
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解决异响问题
生产制造的措施
四门两盖严格按图纸要求安装和调整
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解决异响问题
生产制造的措施
门盖密封条的安装控制
控制夹头尺寸和型号稳定，确保夹头安装到位
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5. 异响分析与整车开发 流程
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异响分析与整车开发流程
整车异响分析平台
试生产
+ 最接近实际用户使用工况，发现的问题具有非常大的 实际价值
- 试验条件不是非常稳定，有时难以复现偶发的问题； 试验周期较长，花费较大
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发现异响问题
25km/h
钉头路面
道路试验（特殊试验道路）
35km/h
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天窗密封条摩擦异响问题的研究
王晓虎;张之彧
【期刊名称】《上海汽车》
【年(卷),期】2010(000)007
【摘要】由于天窗在开关的过程中,密封条与车顶窗框间相互挤压和摩擦,当密封条结构和材料设计不合理,或者密封条和窗框配合不适当时,会产生不希望的摩擦异响.文章从天窗密封条振动的力学模型上探讨产生摩擦异响的机理以及解决此类异响的对策.
【总页数】4页(P45-48)
【作者】王晓虎;张之彧
【作者单位】泛亚汽车技术中心有限公司,上海,201201;泛亚汽车技术中心有限公司,上海,201201
【正文语种】中文
【相关文献】
1.汽车内水切密封条振动异响研究 [J], 潘坡
2.汽车天窗玻璃密封条开启、关闭异响问题的研究 [J], 李伟鏊
3.天窗机械机构运行异响问题研究 [J], 陈健
4.浅析汽车密封条摩擦异响机理 [J], 安丽凤;邹勇;张航
5.汽车电动天窗典型异响问题研究 [J], 潘钇安
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