国内外汽车密封条现状与生产质量问题解决方案范汝良
国内外汽车用密封制品的种类及发展前景
国内外汽车用密封制品的种类及发展前景在汽车用橡胶制品中，汽车密封胶条是发展快、需求量不断增加的一个品种，预计到2010年我国的密封胶条需求量将达到49000万m。
其次是油封、O形圈等，近几年都得到了长足发展。
1 密封胶条1.1 密封胶条的品种密封胶条分为纯胶密封胶条(包括密实橡胶密封胶条和海绵橡胶密封条)和复合橡胶密封条(包括密实橡胶/海绵橡胶双复合、密实橡胶/金属双芯复合、海绵橡胶/密实橡胶/金属双复合及多复合)，某些密封胶条(如导槽密封胶条和内外侧密封胶条)有单面或双面植绒。
门框密封胶条与车门安装接触面还要涂覆二定厚度的涂层(PU或硅油类涂覆材料)。
目前，我国汽车用橡胶密封胶条执行新标准；QC/T639-2004，各汽车公司(如上海大众公司)也有自己的技术标准。
1.2 生产工艺1.挤出：采用冷喂料挤出机，微波硫化挤出机的螺杆长径比(L/D)一般为16/1，剪切机头硫化挤出机的螺杆L/D较大(达24)。
机头有单机头、复合机头(双复合、三复合和多复合)和剪切机头。
2.硫化：采取连续硫化，主要有微波硫化[微波+热空气硫化(JHF)]、剪切机头硫化(剪切机头+热空气)、盐浴硫化(LCM)、沸腾床硫化(又叫流化床硫化，以Φ0.1-0.2mm，的玻璃微珠为介质、250℃)、热空气硫化(仅适用于硅橡胶密封条)以及高速热空气硫化(热空气的时速为120km、温度高达400℃)。
高速热空气硫化虽然可以硫化密封条，但此方法只适用于壁厚较薄的密封条，而且薄壁部分易发生过硫，加上空气传热速度较慢，加热设备能耗是微波硫化的3倍，是剪切机头硫化的5倍，此方法近几年已被淘汰。
同时，硫化罐硫化工艺也已完全淘汰。
我国目前大多数是微波硫化生产线。
从我国18家引进橡胶密封条生产线的单位统计，在总共32条生产线中，微波硫化有27条(占84.4%)、剪切机头硫化有3条(占9.4%)、盐浴硫化有2条(占6.2%)。
密封条的几种硫化方式各有优缺点，归纳如下：1.微波硫化：优点：适用于壁厚较大、断面复杂的密封胶条，排放物较少，加热速度快且均匀。
国外汽车密封条技术标准和规范概况
条的技术标准和规范方面的一些情况作些简单归 部分通常包括橡胶材料的硬度、拉伸强度、拉断伸
纳、分类和分析。
长率和耐油等基本性能。 附加部分组成则按产品具
一、汽车密封条标准概况
体性能要求加以规定，如耐热老化、耐臭氧老化、耐 低温性能、压缩永久变形等。
汽车密封条技术标准主要由材料性能标准、成
这些特定的代码都是由一系统的标准体系相
①试验方法标准中明确单组试验条件，没有多 选 条 件 （大 多 数 公 司 的 试 验 方 法 标 准 是 这 种 形 式 ）。 ②试验方法标准中推荐多组供选择的试验条件，这 些试验条件用特定的数字和字母组成的代码来表 示。 试验条件可根据具体产品多选搭配组合，如 GM 公司的 GME 和 EDS 标准体系， 这类标准可以用以 下几个示例说明：
的分析对比，在如何建立适合我国汽车密封条健康 号，材料标准是其中一部分）；③直接将指标标注在
发展的标准体系的过程中充分博采众长，为自主开 图纸上。
发产品提供必要的支持。 由于资料来源有限，只能
用特定的代码表示材料性能要求，通常由基本
就笔者工作中的有限认识及理解，对国外汽车密封 部分+附加部分组成，后面还可以加特殊要求。 基本
表 1 部分国外企业标准代号
国别 德国 意大利 法国 英国 美国 日本
韩国
汽车公司 VW MERCEDES-BENZ FIAT PEUGEOT-CITROEN ROVER GM FORD HONDA TOYOTA MAZDA NISSAN MITSHBISHI DAEWOO SANGYONG
公司标准代号 TL、PVW、VW DBL
能（如硬度、拉伸强度、拉断伸长率）、寿命及环境等
方面的影响来考虑，如耐臭氧老化、耐介质、耐盐
浅谈汽车密封条行业项目管理研究
在项 目开发前期 ，要对客户 需求识 别，定制开发计划 ，明确关键
路径 ；随着项 目的推进 ，当客户再提 出新的需求后 ， 项 目经理需做 的事
情为 ：１ ）估算新需要是否影响关键路径 ， 对项 目周期的影响： ２ ）评估
是否有足够 的资源及人力 ：３ ） 评估客户需 求工作 的重要度和 紧急度 ， 制定实施计划 ，同客户交流 ，以会议纪要形式留档。 ３ ． ２ 变更管理
经理的工作 ， 并未将项 目开发和产品开发流程结合到一起。 密封条行业有其特殊 的行业要求 ， 如果仅按照传统 的项 目管理方法 推进 ， 往往会出现零件交付、认可拖期等 隋况 ；总结上海大众密封条项
目的管理经验 ， 对密封条项 目 管理提 出以下建议．１ ）项 目 经理对项 目信 息及产品的生产流程要十分熟悉，能够随时回答项 目的信息 ， ２ ）质量提
汽车密封条企业是订单型制造企业 ，产品开发活动受到汽车主机
企业的决策层根据客户要求，预测汽密封条零件的发展 方向 ，由产
品研发ｌ ｌ ￣ ｌ ＇ － ｉ 收集资料，编制汽车零部件发展规划 ， 经高层领 导讨浍 蘑 过
后 ，向研发中心下发产品设计『 壬 务书，并成立汽车密封条开发项 目 组。
密封条产品即可批量生产， 供 货给客户。
位 ：目 前 ，国内的密封条企业主要以合资或外资形式存在 ，国内密封条 行业都在加强 自身的研 发能力 ， 逐渐参 与到密封条的研发过程中” ｔ
项 目管理作 为管理学 的主 要分支 ，国内汽车零 部件企业为 了提升
３ 汽车密封条项 目管理关键过程 识别
业 的项 目管理流程，加强对 员工项 目管理知识及理念的培训 ，全员参与
到项 目管理工作中，灵活 自 如地运用项 目管理知识 ，解决 实际问题 ， 提 高企业 自 身 的竞争能力。
我国汽车橡胶密封条生产技术的现状及发展新趋势
三、 生产装备与工艺技术
汽车橡胶密封条主要生产设备是复合橡胶密封 条挤出生产线。此生产线主要由单台或多台冷喂料 排气式螺杆橡胶挤出机为主组成。多数橡胶密封条 和热 挤出生产线的加热硫化方式为微波硫化 （123） 空气硫化 （2-+） 相结合， 有的还采用玻璃珠沸腾床 硫化 （),0） 、 硫化罐硫化等加热硫化方式。 盐浴硫化 （4,0 ） 因回收熔盐方法的改进更新， 环境污染问题
术， 满足了汽车制造厂家的无图加工要求。 用汽车车 身钣金件的计算机数据带自主独立设计密封条三维 数字模型， 做到了与新型号汽车的同步设计、 同步开 发。多家企业现已可以不需要密封条外来图纸和样 品，真正研制出我国自行开发设计的汽车橡胶密封 条，并在国内新车型开发和老车型改型中应用取得 了成功，在与汽车制造厂家合作同步设计汽车新车 型和概念车方面也取得了多次成功。同时通过汽车 密封条计算机三维产品设计、 工艺装备 （尤其是接角 模具）的三维设计和模具电加工机床的计算机间进 行局域联网，大大缩短了汽车橡胶密封条的研制开 发和工艺装备的设计制造周期，也显著提高了橡胶 密封条研制开发的技术水平。 国内有的密封条企业对外来的复杂密封条部件 （如三角窗密封条） 已可直接用三维激光扫描测绘机 （亦称三维镭射扫描控制系统） 进行三维扫描， 建立 数字模型，节约了许多繁重的测绘设计工作程序和 时间。此设备对提高密封条设计技术有很大帮助。 在国外先进的汽车密封条企业中，汽车密封条 设计技术已经达到了从汽车车身钣金设计—密封条 设计—模具设计—密封条模拟生产—装车效果—密 封条及模具设计修改—密封条生产等整个循环过程 采用计算机数字模拟研制开发方法， 此方法更先进、 更能降低成本和缩短研制周期。这就是我国密封条 设计和开发技术与国际先进水平相比的差距之一。 据悉国内个别企业正准备尝试开发此,-$ 技术。 国内有些汽车密封条企业已购置工程分析软 件， 先储存橡胶测试性能数据， 建立数据库， 后根据 橡胶密封条设计的几何结构和尺寸数据，电脑模拟 密封条的装车工作状态，能够预先计算出密封条工 作时的性能数据， 如压缩荷重 （密封力） 、 变形量 （密 封压缩量） 等。 这为橡胶密封条的自行研究开发提供 了新的捷径和,-$新方法。
汽车密封条常见问题分析及预防
汽车密封条常见问题分析及预防1. 引言1.1 背景介绍汽车密封条在汽车生产中起着至关重要的作用。
它位于车门、行李厢盖、发动机盖等部位，用于密封汽车的内部空间，以防止外界污染物和湿气侵入。
密封条还能起到减震、防风、保温等作用，确保驾驶舒适性和行车安全。
在长时间的使用过程中，汽车密封条也会出现一些常见问题，如老化开裂、变形松动、渗漏现象等。
这些问题不仅会影响汽车的密封性能，还可能导致车内湿气和异味，甚至影响驾驶安全。
研究汽车密封条的常见问题并提出预防措施具有重要意义。
通过对密封条问题的分析和探讨，可以帮助汽车制造商提高产品质量，延长密封条的使用寿命，提升汽车整体的品质和安全性。
【200字】1.2 问题意义汽车密封条是汽车中非常重要的部件，它的作用是防止外部水汽、尘土、噪音或异味侵入车内，同时也能保护车身和车窗的密封性能。
密封条的质量直接影响到汽车乘坐的舒适性和安全性，因此密封条的问题一旦出现，将给车辆乘坐和驾驶带来很大的不便和风险。
问题意义之一在于保证驾驶者和乘客的健康和舒适感受。
密封条问题会导致外界噪音、异味和尘土进入车内，给驾驶者和乘客带来不必要的影响，容易导致头痛、喉咙不适、过敏等问题。
渗漏现象会导致车内潮湿，容易滋生细菌和霉菌，对身体健康造成潜在危害。
问题意义之二在于车辆的安全性。
密封条问题会导致雨水渗入车内，影响行车视线，增加驾驶风险。
老化开裂或变形松动的密封条可能会导致车窗玻璃不密合，影响车门的关闭性能，增加车辆被盗的风险。
及早发现并解决汽车密封条的问题对保障驾驶者和乘客的健康和安全至关重要。
对密封条常见问题的分析及预防显得尤为必要。
1.3 研究目的研究目的是为了深入分析汽车密封条常见问题的原因及解决方法，帮助车主更好地了解密封条的作用和维护方法，延长汽车密封条的使用寿命，提高汽车密封性能，减少维修成本和安全隐患。
通过本研究，可以为汽车制造商提供改进密封条设计和材料的建议，为维修技师提供更有效的维修指导，为车主提供更全面的保养知识，促进汽车密封条行业的发展和进步。
汽车密封条脱胶问题的分析和研究
4.1 头道密封条直接相关的工艺 4.1.1 密封条上线至线边 头道密封条的尺寸相对较大，在零件运 输和上线的过程中，很多条密封条扭曲堆叠 在一个包装箱之中。而扭曲较为严重的点可 能会会对 3M 胶带的性能产生影响。因此， 密封条的包装和运输过程中因尽量避免 3M 扭曲的发生。除此之外，在运输和储藏时还 应当避免阳光直射或者温湿度过高。 4.1.2 密封条在烘箱中预处理 使用烘箱对 3M 胶带进行预处理时，烘 箱的温度应当根据所使用型号的 3M 胶带进 行最佳设置，且保证 3M 胶带在烘箱中所处 的时间足够长，使密封条上的 3M 胶的活性 达到最佳状态。 4.1.3 密封条置于安装设备之上 将密封条从安装设备上取出安装在安装 设备上的时间不宜过早，应尽量缩短 3M 胶 带从烘箱取出至黏贴到钣金的时间。这样才 能保证 3M 胶带黏贴时的温度不会有较大的 变化，从而使得黏贴时的效果最佳。 4.1.4 3M 胶带膜去除 3M 胶带的膜去除至头道密封条黏贴在钣 金上的时间也应当尽量缩短，如过早去除的 话空气中的灰粒又或者由于不当操作，导致 3M 胶带表面被污染，黏贴效果受到影响。 4.1.5 安装设备将密封条安装到门上并压紧 前文中已经介绍过压力越大的话，3M 胶 带的黏贴效果会越好。但是如果设备的压力过 大的话，门可能会产生变形。因此，设备的压 力需要控制的一定的范围之内。另外，由于生 产线节拍的问题压紧的时间也必须控制在节拍 要求之内。在产品设计之初就需要考虑到现场
中，门内板四周的一圈蓝色线条即为门头道 密封条，该密封条是通过 3M 胶带黏贴在带 有油漆的钣金上的。
图 1 门密封条
长一段时间内都不太会发生脱胶的抱怨。而 由于长时间使用 3M 胶带老化而出现的脱胶 问题则不在本文的研究范围之内。
汽车用橡胶密封制品的技术进展
汽车用橡胶密封制品的技术进展汽车用橡胶密封制品包括密封条、油封、O形圈、制动皮碗、制动皮膜和防尘罩等。
现将汽车用橡胶密封制品的技术进展简介如下。
1 密封条橡胶密封条分为纯胶密封条(包括密实胶密封条和海绵胶密封条)和复合胶密封条(包括密实胶/海绵胶复合密封条、密实胶/金属复合密封条、海绵胶/密实胶/金属复合密封条等双复合和多复合密封条)两大类，其中一些密封条进行了单面或双面植绒及安装面涂覆涂料(聚氨酯涂料或硅油)等表面处理。
汽车用橡胶密封条是我国发展最快的汽车用橡胶密封制品。
2000年我国汽车用橡胶密封条的需求量为14680万m(生产能力为20000万m)，2005年增至30200万m，预计2010年将达到49000万m。
我国在1984-1995年掀起引进橡胶密封条生产技术的高潮，在此期间约有20个企业分别从日本、意大利、德国、英国、美国和西班牙引进了约50条橡胶密封条生产线，其中从日本微电子公司和意大利塞亚公司引进的生产线数量分别居第1和第2位。
此后，又不断成立了一些合资或外商独资橡胶密封条生产企业(如上海申雅密封件有限公司、上海西川密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京万源德富泰斯密封制品公司和武汉东森汽车橡胶制品有限公司等)，到2000年我国橡胶密封条生产企业已达60余家。
近年来，由于生产企业不断增多及生产线国产化，已很难准确统计出目前我国橡胶密封条的生产线数量。
1.1 材料1.1.1 主体材料汽车用橡胶密封条的主体材料一般是EPDM。
最近，采用新型催化体系的可控长支化链(Con-trolled Long Chain Branching，简称CLCB)技术开发出新型EPDM——CLCB EPDM(如荷兰DSM公司的Keltan 8340A和Keltan 7341A)特别适用于汽车密封条，备受业界关注。
CLCB技术的创新点是同时实现EPDM的高支化度和窄相对分子质量分布。
与传统EPDM相比，CLCB EP-DM 的优点为：²长支化链使炭黑的混入速度加快、分散更均匀，避免混炼或挤出过程中发生“炭黑焦烧”现象；²赋予胶料良好的抗塌陷性能；²虽然亚乙基降冰片烯(ENB)含量中等，但硫化速度、强伸性能和压缩永久变形与ENB含量高的传统EPDM相当，耐老化性能较好；²流动性能优异，挤出速度快；²虽然相对分子质量分布窄、门尼粘度高，但抗焦烧性能好，加工性能优。
我国汽车橡胶密封条现状及发展趋势
(# 世纪 ’# 年代初的国际水平 "
多向植绒和彩色植绒结构的密封条 & 彩色 .01 (.0/ !.02 )& 彩色三元乙丙橡胶的花胶薄膜包覆的 密封条也已较多地运用在中高档轿车上 % 随着我国 汽车工业的发展 ! 变 截 面 结 构 的 复 合 密 封 条 & 异 型 金属骨 架 复 合 密 封 条 及 预 成 型 滚 剪 钢 带 复 合 密 封 条等技 术 含 量 较 高 的 新 结 构 汽 车 密 封 条 均 在 国 内 研制成功 % 目 前 !在 汽 车 密 封 条 结 构 设 计 技 术 方 面 !国 内 密封条企业已有长足进步 % 我国汽车密封条的结构
"#$%&$#’( ’) *%++,- ",&. "$-#/ &(0 1$2 3,4,.’/5,($ 6-,(0 )’- 7%$’5’+#., 82, #( 9:#(& ;+2$-&<$= ()* +*,-./0* /1234.+5 2*0*,67’*1. /4 7+6’6.*2 8/.) .)* 2*0*,67’*1. 69 -3.6’6./0* /1234.+5: 96+ *;-’7,* +3<<*+ 4*-, /1234.+5= >1 .)* 7-4.: 8* )-2 9*8 *1.*+7+/4*4 8)/?) ?63,2 ?61.*12*2 8/.) 96+*/@1 +3<<*+ 4*-, *1.*+7+/4*4= A-139-?.3+/1@ ,*0*, 96+ 7+623?/1@ 63+ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 )-4 <**1 /1?+*-4*2 <5 /’76+./1@ 96+*/@1 -20-1?*2 *B3/7’*1.4 -12 ?-++5/1@ 63. .*?)1/C ?-, /1160-./61 /1 .)* 7-4. ’6+* .)-1 .*1 5*-+4: 46 9-+ .)* .6.-, 7+623?./61 ?-7-?/.5 96+ 7+623?/1@ -3.6’6./0* 4*-, 4.+/74 -. )6’* <-4/?-,,5 ’**.4 .)* +*B3/+*’*1.4 69 26’*4./? -3.6’6./0* /1234.+5 -12 <*@/14 .6 ?6’* /1.6 /1.*+1-./61-, ’-+D*.= ()/4 -+./C ?,* /1.+623?*4 7+623?./61 .*?)1/?-, 4/.3-./61 69 -3.6’6./0* +3<<*+ 4*-, 4.+/74: -. .)* 4-’* ./’* -1-,5E*4 .)*/+ ’-.*+/-,4: 47*?/9/C ?-./61: 4.+3?.3+*: 7*+96+’-1?* -12 2*0*,67’*1. .+*12= >,?@’-02= ;%$’5’+#., A%++,- 2,&. 2$-#/ "#$%&$#’( 6,<:(#B%, 3,4,.’/5,($ $-,(0
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Metzeler Bai ji Fuzhou Kinukawa Sai yang Cooper Standard Rock Hong yang Yi feng
EPDM密封条生产中容易出现的问题
Profile Problems are/密封条外观质量问题 Scrap /表面缺陷造成的残品 Chemicals spots mainly from ZnO , CaO, MBT, MBTS, ZBEC/ 化学品斑点主要来源于ZnO , CaO,MBT, MBTS, ZBEC Pinhole surface from moisture, blowing agent and volatile of oil, and else the matching between Blowing and Curing rate 表面气孔（针孔）主要来源于潮气，发泡剂和软化油中的低挥发份，以 及硫化速度和发泡速度的匹配
模压产品
模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品
模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品 模压产品
模压产品 模压产品
欧洲美国日本汽车密封条主要生产商
欧洲
美国
日本
Hutchinson
逆炼方法-分散不佳
首先加入所有的炭黑、油和助剂，然后加入EPDM 混炼3~4分钟 混炼初期所需功率较高，可能导致密炼机停车 分散不佳
EPDM炭黑胶料的传统混炼—吃料、分散与分配
EPDM炭黑的传 统混炼
吃料 Incorporation
Case 1: 较大的填料 聚集体和化学品 颗粒宏观分散
♥
2011年中国汽车和密封条生产商分布
No.1 Auto FAW Shenyang Auto CAC
Beijing Auto BAIC Tianjin Auto TAIC
Shanghai Auto SAIC
Nanjing Auto NAIC
No.2 Auto SAW Guangzhou Auto GAIC
Metzeler
Nishikawa
Trelleborg
TG Corporation
Kinugawa
Continental
Green Tokai
Toyoda Gosei
Laird PLC ( Draftex a .o)
CF Gomma /Barre thoma
Metzler
ChangAn Auto CAAC DongNan Auto DNAC
Hong yang Gossei Kinukawa Metzeler
GDX Changchun Changchun Rubber GDX Beijing Hwa Sung Gossei & Kinukawa Xin Hua Meteor Hwa Sung Hong yang Metzeler Nishikawa Jian xin
CAC SGM
■◙
CAC BM
DongNan DNAC
■♣
汽车密封 GDX
条供应商 ■
Hutchin.
Son ☼
Toyota Gossei
☻
HWA Sung
◘
Metzerler
◙
Kinukawa
♣
Nishikawa
●
Meteor
☺
Cooper Standard
母胶粒或母胶片之间不粘连
10 20 30
混炼温度下迅速变软，易于吃料、分散和分配
40 50 60 70 80 90
Temperature /℃
化学品斑点缺陷的改善方案
混炼工艺改进 啮合型密炼机优于剪切型
改善混炼胶均匀分散 传统方法-分散情况好 加入生胶 0” – 60” 秒 剪切型Tangential mixers 啮合型Intermeshing mixers
Blooming/喷霜 Type and Dosage of Oil /软化油品和数量 Over Dosages of Curing system /过多的硫化体系 Uniform/Dispersion/Distribution of Mixing /混炼均匀分散分配性 Curing Process /硫化程度和工艺
聚合物载体 EPDM/EVM
Mooney Viscosity ML1+4
110
Hard Dispersion
90
70
No Sticky During Storage
Easy Dispersion During Mix
50
载体具有“热软化特性”
30 Sticky
常温下高粘度易于操作和储存运输
2012 上海橡胶密封制品技术发展研讨会
国内外汽车密封条现状和生产质量问题解决方案
范汝良博士
国家橡胶助剂工程技术研究中心 2012年11月12日 上海
2011年全球汽车橡胶配件生产销售排名
汽车橡胶销量排名
1 2 5 7 11 14 18 18
公司名称
Hutchinson Bridgestone Trelleborg Continental SGW Goodyear tire &rubber co Phoenix Eaton Laird PLC ( Draftex a .o)
Tianjin Auto TAIC
Guangzhou
Auto GAIC
ChangAn Auto CAAC
Shenyang Auto CAC
Nanjing Auto NAIC
DongNan Auto DNAC
中外合资 汽车制造 商
FAW VW
■
FAW TAIC Toyota ◙ ■ ☻♣
FAW Auto
Particle frequency % 10
Mixgran® 8
太细容易结团 粒径太大活性降低
6
Mixgran®
&
4
Mixslab®
2
0
0
1µm
63µm
粒径尺寸 µm Particle Size µm
化学品斑点缺陷的改善方案
用预分散化学品- 母胶粒或母胶片
噻唑类 MBTS-80(75) MBT-80
Case 2：较小的填料 聚集体和化学品 颗粒微观分散
Case 3: 填料聚集体 和化学品的均匀 分配
表面化学品斑点和表面气孔缺陷的改善方案
调整密炼机混炼工艺参数改善混炼胶均匀分散
硬度 填充系数
对于炭黑胶料，混炼填充系数随胶料硬度增加而增加
[Sh A] [%]
浅色胶料的填充系数要高出5~20 % 如果增加填料/油的用量，则填充系数应适当增加
谓“冬硬夏软”）
Processing improvement /急需改进混炼工艺
表面化学品斑点造成的缺陷
表面缺陷造成的残品
化学品斑点主要来源于ZnO , CaO, MBT, MBTS, ZBEC, ZDMC, ZDEC, ETU, 炭黑，碳酸钙，硫黄粉等
ZnO和CaO无机物 结团不易分散 有机促进剂MBT, MBTS, ZBEC, ZDMC, ZDEC, ETU熔点很高不以软化分
向欧洲标准靠拢
无味、不污染
无味、不污染
表面无气孔
表面无气孔
主要要求
注重降低成本 趋向降低海绵密度 无味、不污染 表面无气孔
2011年中国密封条生产商
中国 汽车 No.1
制造商
Auto FAW
No.2 Auto SAW
Shanghai Auto SAIC
Beijing Auto BAIC
加入炭黑、油和其它助剂 混炼约 4’-8’分钟, 分散情况好
半-传统方法-炭黑分散非常好
加入生胶和少量炭黑 加入其它炭黑和20%的油 混炼至出现功率最大值，然后加入剩余的80%油。油的加入不能太晚，以免出现打滑。
如果油的用量较多(>100phr)，则应当几次加入。炭黑分散非常好。
次磺酰胺类 CBS-80 TBBS-80
硫载体 二硫代己内酰胺CLD-80 二硫代吗啡啉DTDM-80
秋兰姆类 DPTT-80 TMTD-80 TMTM-80 TDEC-80
烷基硫代氨基甲酸盐类 ZBEC-80, ZDMC-80, ZDEC-80, ZDBC-80
硫脲类 ETU-80 硫化剂硫黄S-80 硫化活性剂 ZnO-80 吸潮剂（干燥剂）CaO-80 发泡剂 OBSH-75, ADC-75
25
Sumitomo Rubber
澳大利亚 Australia 奥地利 Austria 意大利 Italy 美国 USA 日本 Japan 德国 Germany 日本 Japan 日本 Japan 美国 USA 澳大利亚 Australia 英国 UK 日本 Japan
密封条 密封条 密封条 密封条 密封条 密封条 密封条 密封条 密封条 密封条 密封条 密封条
散 (173℃,179℃, 175℃, 245℃, 175℃,195℃) 太细的助剂易结团不易分散 硫黄粉结团分散不良，而硫化后形成褐色“硬点” 炭黑和白色填料如碳酸钙分散不良
促进剂MBT(M)晶体在胶料中 硫化剂硫黄晶体在胶料中
化学品斑点缺陷的改善方案
控制化学品粒径大小和分布 粒径小于< 63µm Small particle size (particles < 63µm) 日本特殊要求粒径小于< 45µm，甚至< 25µm 力求很窄的粒径分布 Narrow particle size 注重工艺技术，减少粉团结团，提高分散性