邻近既有线施工控制要点
邻近营业线施工安全制度及措施(3篇)
邻近营业线施工安全制度及措施一、相关规定a、开工前，项目部必须按规定与车务、工务、电务、供电等营业线设备管理单位签订《安全协议》，方可开工，否则严禁开工。
b、施工前必须编制施工组织设计和安全技术措施，并经建设单位和监理单位批准后方可实施。
施工组织设计或施工方案必须明确安全预防重点，确定负责人，制定防范措施，否则严禁开工。
c、施工前必须进行全员安全教育培训并经考试合格方可上道作业，否则严禁上道作业。
d、安全防护员、驻站联络员必须经路局有关部门培训考试合格后持证上岗，并配齐安全防护用品。
e、邻近营业线进行机械作业时，必须设定好安全警戒线，配备专职安全防护员进行防护，并配齐相应的防护用品，否则严禁作业。
f、凡在营业线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入“天窗”，严禁利用列车间隔进行作业。
未纳入方案或经请示未经许可的相关作业，严禁进行。
g、进行基础施工时必须提前____小时(或相关协议规定的时间前)与工务、电务、供电等设备管理单位联系，共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置，并绘制设备走向图，施工时必须请设备管理单位安全监护员到场监护，必须挖探沟确定设备准确位置和走向后方可进行相关作业。
对相关设施未排迁或未确认准确位置时严禁使用机械进行作业。
未达到上述要求和标准的严禁作业。
二、其他要求a、高大建筑物、桥梁、风雨棚等高处作业，必须戴安全带、挂安全网，双层作业必须戴安全帽。
b、临时用电必须采用“三相五线制”，用电设备必须采取“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”，高大设备必须安装避雷和接地装置。
c、封锁施工、慢行、区间作业施工，必须指派驻站联络员到车站办理施工封锁、慢行等手续，按调度命令指定的范围和时间进行作业，进行施工慢行准备时，严禁超范围作业;封锁施工时必须按《铁路技术管理规程》的规定设置好各种施工作业标志及慢行地点标志等，并配足合格的安全防护员;封锁过程中必须严格执行施工封锁方案，配齐配足作业人员;线路开通前必须达到规定的放行列车条件，必须与工务监护员共同确认线路状况并签字认可，否则严禁开通;d、使用的劳务工必须经相关的安全培训并考试合格后方可上岗，作业时必须有正式员工带领作业，严禁劳务工单独上道作业;严禁劳务工担任防护员、道口员、爆破工等重要岗位工作。
2024年既有线施工安全控制要点（三篇）
2024年既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作：首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。
其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。
最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时对现场实施安全监控。
既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。
1)、临既有线路基施工安全控制要点:(1)、长螺旋杆钻机安全管理：a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水浸泡的区域，应进行换填处理。
b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。
钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。
钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。
c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。
d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。
e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。
(2)、钻渣清运安全管理a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。
(3)、特殊地段安全管理离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。
为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG 桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。
确保既有线安全。
(4)、洛阳铲安全管理a、现场所有的垃圾必须打包，并掩埋。
严禁随意乱扔。
如何保证临近既有线施工安全措施
如何保证临近既有线施工安全措施接近既有线施工如何保证既有线行车安全，是接近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基接近既有线施工安全应从以下几点实行措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作，确保施工方案切实可行。
施工方案编制必需做到安全、经济、有用三点。
编制施工方案如何花最少的钱保证施工安全是一门学问。
在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。
施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际状况的模型，模拟施工过程计算受力状况制定出安全的、经济的、有用的施工方案。
2、加强施工中机械选择，在不影响施工质量、满意标准及设计要求的前提下接近既有线施工尽可能选择矮小机械。
施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。
3、施工中加强施工过程掌握，确保施工安全。
施工过程中，加强过程掌握例如帮宽路基挖台阶时应分层开挖，必需在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
承台开挖时严格掌握承台开挖标高，严格掌握超挖标高。
钢板桩施工时严格根据方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进展掌握，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象消失。
承台，墩身施工工程中，严格掌握大型机械，实行强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。
二、安全措施。
1营业线施工安全措施1.1施工前，工程分部必需组织施工交底，向协作施工单位、架子队、有关人员交待清晰施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能消失的问题，全部参建人员做好各自的应急预备工作，预备好必备的机具、材料。
1.2每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进展施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
1.3驻站联络员和工地防护员必需经过营业线施工安全培训，持证上岗。
施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进展联系，把握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
(邻近)既有线施工专项安全措施
(邻近)既有线施工专项安全措施背景为满足城市快速发展的交通需求，城市轨道交通网络得到了广泛的建设和发展。
在城市既有的轨道交通线路中，由于沿线设施、居民住宅等因素，施工难度和安全问题也相对较大。
因此，必须采取一系列的安全措施来保证既有线路施工的安全性和顺利性。
安全措施1. 责任分工在施工过程中，必须建立完善的责任制度，明确每个环节的责任范围和职责，集中统一的领导指挥，确保施工各个环节的协调配合和安全进行。
2. 现场安全防护在施工现场，必须建立完善的安全防护措施，包括设置警示标识、搭建安全护栏等，以保障周边设施和居民的安全。
在施工期间，必须严格按照安全要求，采取防火、防爆、防电等措施，确保施工场所的安全性。
3. 施工管理在施工过程中，必须建立科学合理的施工管理，采用适当的施工工艺和技术措施，保证施工过程的顺利均衡进行。
同时，还应建立完善的施工现场监管体系，确保项目按时、按质、按量完成。
4. 员工培训在施工过程中，必须加强员工的安全教育和技能培训，对员工进行安全意识的培养和工作技能的提升，以保障工作人员的安全和系统设施施工的质量。
5. 标准化施工在施工过程中，必须始终坚持标准化施工，严格按照施工标准和规范进行，确保施工的质量和合格率。
在施工完成后，还应对施工质量进行评估审核，进行验收和监督。
总结邻近既有轨道交通线路的施工具有一定的风险和危险性，为保障施工安全和顺利进行，必须采取一系列的安全措施。
在安全措施的实施过程中，必须建立完善的责任制度、现场安全防护措施，以及施工管理和员工培训等配套措施，从而确保既有线路施工的安全性和质量稳定。
邻近既有线施工专项安全方案
邻近既有线施工专项安全方案一、工程介绍随着城市建设的不断发展，对于邻近既有线进行施工的需求日益增多。
邻近既有线施工的安全问题直接关系到周边居民的生命财产安全以及行车运输的安全。
因此，制定一套科学有效的邻近既有线施工专项安全方案，对于确保施工过程中的各项工作能够顺利进行，具有极其重要的意义。
二、安全预案1.了解既有线情况：在进行邻近既有线施工前，必须详细了解既有线上的设备、设施、线路、管道等情况。
合理规划施工区域，避免对既有线造成二次破坏。
2.制定施工方案：根据既有线情况，制定详细的施工方案，包括施工区域划分、施工时段安排、施工流程等。
确保施工过程中不影响既有线的正常运营。
3.安全培训：对施工人员进行相关安全培训，强调邻近既有线施工的特殊性和风险性，提高他们的安全意识和操作技能。
4.施工现场管控：设置合理的施工分区，确保施工现场与既有线之间有足够的距离。
设置明显的警示标识和警示线，防止非施工人员闯入施工现场。
5.安全检查：定期进行安全检查，督促施工人员按照规定操作。
发现问题及时整改，防止安全事故的发生。
6.通报沟通：施工前，要及时通报周边居民和相关单位，告知施工时间、路线及可能出现的噪音等影响。
并与既有线相关单位保持密切沟通，以便及时解决问题。
7.安全保障措施：为了确保施工安全，需要配备必要的安全保障设施，如安全网、防护栏、防护盖等。
并配备专人进行安全监管，确保施工过程中的安全。
三、应急预案1.火灾事故：设立灭火器、灭火泡沫设备等灭火设备，定期检查并保持畅通。
设立紧急出口，并清晰标示。
同时，制定灭火救援预案，做好逃生准备。
3.设备故障：定期对施工设备进行维护保养，及时检查设备运行情况。
如发现设备故障，应立即停止使用，并进行维修或更换。
4.恶劣天气：在预测到恶劣天气的情况下，及时采取防护措施。
暴雨天气会造成泥石流和滑坡等事故，应及时疏导人员避险。
四、总结邻近既有线施工专项安全方案的制定是确保施工过程中安全的基础，关系到周边居民和施工人员的安全。
邻近既有线施工安全卡控措施
遂渝铁路二线站改目部邻近既有线施工安全卡控措施（试行办法）项目部各业务室、各作业队：为了确保遂渝二线行车安全，施工人员的人身及工程列车的行车安全，根据铁办【2008】190号、铁办[2010]51号成铁工〔2009〕917 号《成都铁路局160～250km/h 线路工务设备作业安全管理办法（试行）》的通知，安规、行规等规定。
结合我部施工实际情况，特制定本办法;请遵照执行。
一、全项管理人员、职工、劳务协作人员，上道施工作业，必须穿戴黄背心，有正式职工带队，管理人员必须挂上岗证上班。
二、既有线施工，必须树立“行车安全第一”，认真落实保护好既有线设备安全后，才能施工。
（如：信号灯、信号预告牌、道岔配电箱、接触网电杆、立柱、电缆、通信电缆等）。
三、卸道碴作业：A：各工点领工员、技术员、防护员、班组长在卸碴前必须明确卸碴里程、数量。
各车厢卸碴人员必须明确既有线限界，（线路中心至路肩限界2.6米，）卸碴必须清理限界，营业线、工程线钢轨外侧1米，道砟堆码高度不能超高轨顶面。
B：各班组卸碴人员，必须分工明确，落实人员到人头，每次卸车的车厢号，人员姓名、里程、卸车起止时间，卸碴负责人、班组长、防护人员并作好记录。
C：卸碴前必须与车站驻站联络员取得联系，禁止料未卸完就交车，卸完道碴必须关好车厢、中门、大门，并用8＃铁线捆绑牢固，会同列车调车员检查确认后，才能放行列车。
D：各工点领工员，代班领工员、工点负责人，要加强对施工管段线界清理检查督促，并作好施工日志。
四、严格执行成铁局既有线施工“八不准”制度1.施工计划未经审批，不准施工。
2.未按规定签定施工安全协议书，不准施工。
3.没有合格的施工负责人不准施工。
4.没有经过培训并考试合格的人员不准施工。
5.没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。
6.不登记要点不准施工。
7.配合单位人员不到位不准施工。
8.没有制订安全应急措施不准施工。
五、上道碴、起道作业的机具、料具、工具必须摆放在施工工程线的一侧，（禁止摆放机具、料具、工具靠近既有线侧）特别是“抬杠”、“四牛”、“八牛”、“撬棍”、“铁锹”（拉铲）起拔道机、升降式捣固机、液压捣固机、直捣机。
临近既有线施工安全防护专项方案
临近既有线施工安全防护专项方案我们需要明确施工地点的既有线状况，包括线路类型、运行速度、客流密度等。
这些信息至关重要，因为它们将直接影响我们的施工方案。
想象一下，施工现场就像一个巨大的棋盘，而我们就是那些掌控全局的棋手，必须小心翼翼地走好每一步。
一、施工前期准备1.1现场勘察在施工前，我们要对现场进行详细的勘察，了解既有线的布局、周边环境、交通状况等。
这个过程就像侦探调查，我们要不放过任何一个细节，确保施工方案的准确性。
1.2编制施工方案根据现场勘察的结果，我们要编制一份详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、安全防护措施等。
这个过程就像编织一张大网，我们要确保每一个节点都紧密相连，形成一个完整的防护体系。
二、施工安全防护措施2.1防护设施在施工现场，我们要设置一系列防护设施，如警示标志、隔离带、防护栏等。
这些设施就像是一道道防线，保护着既有线的安全。
2.2人员管理施工现场的人员管理至关重要。
我们要对施工人员进行严格的安全培训，确保他们具备处理紧急情况的能力。
还要制定明确的职责分工，让每个人都明白自己的任务和责任。
2.3施工监控在施工过程中，我们要对现场进行实时监控，确保施工进度和安全。
这就像一场实时的直播，我们要密切关注施工现场的每一个动态，随时调整施工方案。
三、施工过程中的风险防控3.1施工方案调整在施工过程中，我们可能会遇到各种意想不到的情况，如地下管线、地形地貌等。
这时，我们要根据实际情况及时调整施工方案，确保施工顺利进行。
3.2紧急情况应对一旦发生紧急情况，如既有线故障、人员伤亡等，我们要立即启动应急预案，迅速采取措施，确保人员和设备的安全。
四、施工后期恢复4.1施工现场清理施工结束后，我们要对现场进行彻底的清理，确保既有线的正常运行。
这个过程就像一场大扫除，我们要把施工现场恢复到最佳状态。
4.2验收工作我们要对施工成果进行验收，确保施工质量符合相关标准。
这个过程就像一场考试，我们要交出一份满意的答卷。
临近既有线施工安全管理制度
临近既有线施工安全管理制度
是指在进行施工工作时，要遵守的一系列安全管理规定和措施，以确保施工过程中不会对既有线路造成安全风险。
1. 确定施工范围：根据实际情况确定施工区域，划定明确的边界，确保施工活动不会侵犯既有线路的安全空间。
2. 检查线路状态：在施工前对既有线路进行全面检查，确保线路设备完好无损，没有出现漏电、断电等安全隐患。
3. 制定施工方案：根据实际情况制定详细的施工方案，包括施工方法、所需材料和设备、施工时间等，确保施工过程中不会对既有线路造成不可逆的损坏。
4. 采取安全防护措施：在施工区域周边设置警示标识，采取防护措施，确保人员和设备的安全。
5. 安排专人负责：指定一名专人负责施工过程的安全管理工作，对施工现场进行监督和检查，及时发现和处理安全问题。
6. 建立应急预案：制定完善的应急预案，对可能发生的安全问题进行预警和应对措施，及时做好紧急救援工作。
7. 提供培训和教育：对施工人员进行相关安全培训和教育，增强他们的安全意识和技能，严格按照安全规定执行施工工作。
总之，临近既有线施工安全管理制度是为了保障施工过程中既有线路的安全，确保施工过程的顺利进行，减少安全风险和事故的发生。
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邻近既有线施工控制要点
1、每月必须右铁路局批准的月份邻近既有线BC类施工安全
监督计划，在规定里程时间内施工。
2、必须有“营业线施工安全协议”（工务段、电务段、机务
段）方可施工。
3、施工现场必须设有经过铁路局培训取得上岗证、安全员、
防护员。
4、使用大型机械必须有“大型机械作业许可证（工务段签
发）”。
5、对地下设施不清楚，没有取得相关单位到现场确认，配合
做标识，无确认的不可动土施工。
6、邻近既有线机械停放，材料堆放不可侵入限界。
7、使用大型机械施工，防护员发信号，有列车经过时，机械
立即远离并停止作业。
8、特种机械操作人员，必须持证作业。
9、大型机械施工执行一人一机专职监控和防护。
10、施工作业人员是否进行安全教育并考试，按规定着用劳动
保护。
牟春华
2014年5月20日。