基于GIS的交通管理系统的设计与实现
基于GIS技术的城镇道路路基信息管理与实践解析
基于GIS技术的城镇道路路基信息管理与实践解析引言：随着城镇化进程的快速发展，城市交通建设成为了一个重要课题。
在城市交通系统中，道路路基是起到承载交通流量和保障交通安全的关键要素之一。
有效管理和维护道路路基信息对城市交通建设具有重要意义。
本文将对基于GIS技术的城镇道路路基信息管理进行深入探讨，并阐述实践案例以及相关的方法与经验。
一、GIS技术在城镇道路路基信息管理中的应用GIS（地理信息系统）技术集成了地理数据的收集、存储、处理、分析和展示等功能，为城镇道路路基信息管理提供了强有力的支持。
下面将对GIS技术在城镇道路路基信息管理中的应用进行详细阐述。
1. 地理信息数据的采集和建模城镇道路路基信息的采集是GIS技术应用的第一步。
传统的测量方法通常比较耗时且成本较高，而GIS技术可以通过使用航空遥感、卫星遥感、GPS定位等手段，实现对大范围道路路基信息的高效、准确的采集。
采集到的数据可以通过建立道路路基信息模型进行统一管理和组织，使得数据更加可视、可查询、可分析。
2. 路基信息的可视化与空间分析GIS技术可以将采集到的道路路基信息以地图的形式进行可视化展示。
通过地图的方式，用户可以直观地了解道路路基的分布情况、各个要素的空间关系等。
同时，GIS技术还支持多种空间分析方法，如缓冲区分析、网络分析等，以帮助决策者进行优化规划和决策。
3. 路基信息管理系统的构建GIS技术支持构建一个完整的路基信息管理系统，将各类道路路基信息进行整合、存储、查询和管理。
通过该系统，可以实现对道路路基信息的快速查询、可视化展示、统计分析、管理维护等功能。
系统的建立不仅提高了工作效率，还能够为城市道路的规划、设计和维护提供决策支持。
二、实践案例与经验方法分享在实际工作中，基于GIS技术的城镇道路路基信息管理已经有了一些成功的应用案例。
下面将分享一些经验方法和实践案例。
1. 数据完整性和一致性的保障在道路路基信息管理中，数据的完整性和一致性非常重要。
基于GIS的智能交通系统的设计与实现
参考文献[1]西安交通大学,清华大学合编[M].高电压绝缘,1980.[2]黎斌.SF6高压电器设计[M].机械工业出版社,2003.[3]汪金星,杨韧等.绝缘材料受热对SF6气体分解物影响的试验研究[S].专题论坛,2008(6).[4]游荣文,黄逸松.基于S02、H2S含量测试的SF6电气设备内部故障的判断[J].广东科技,2004(2).[5]DL/T 1054-2007.高压电气设备绝缘技术监督规程[S].[6]GB/T 8905-1996.六氟化硫电气设备中气体管理和检测导则[S].[7]DL/T 595-1996.六氟化硫电气设备气体监督细则[S].[8]SPILIOPOULOS I.The Effects of Moisture and Gaseous Additives on SF6 Recovery Characteristics.European Transactions on Electrical Power 2006,16(2).[9]朱宝林.SF6断路器技能考核培训教材[M].中国电力出版社,2003.[10]西安高压开关厂.LW25-126高压六氟化硫断路器安装使用说明书[Z].2000.[11]孙茁,南春雷.LW25-126型SF6断路器绝缘拉杆接头断裂原因分析与对策[S].专题论坛,2006(7).[12]Batool Sajad,Parviz Parvin,Mohamad And Bassam.SF6Decomposition and Layer Formation due to Excimer LaserPhotoablation of Si02 Surface at Gas Solid System.Phys.D:Appl.Phys.2004,37(24).[13]BELMADANI B,CASANOVAS J.SF6 Decompositionunder Power Arcs Physical Aspects.IEEE Transactions onElectrical Insulation,1991,26(6).作者简介：齐振忠（1984—），男，河北保定人，硕士，工程师，主要从事电气试验工作。
基于WebGIS的城市智能交通系统研究
基于WebGIS的城市智能交通系统研究随着城市化的快速发展，城市交通问题逐渐凸显。
道路拥堵、交通安全等问题已成为城市发展中的瓶颈。
为了解决这些问题，城市交通智能化成为了一种重要的解决方案。
基于WebGIS的城市智能交通系统，即基于WebGIS技术，融合大数据分析和人工智能技术，将实时的交通信息与地理信息相结合，为城市交通管理提供科学、高效的支持。
一、WebGIS的基本概念WebGIS是基于Web技术实现的地理信息系统。
它包括客户端、服务器端和数据库三个部分，通过HTTP协议进行数据传输，可实现地图浏览、行政区划查询等多种功能。
WebGIS具有简单易用、跨平台、实时更新等特点，因此在城市智能交通系统中具有重要地位。
二、城市智能交通系统的架构基于WebGIS的城市智能交通系统主要由前端、后台以及数据库组成。
前端通过Web技术实现用户的查询、显示和操作，后台通过数据分析和人工智能技术对交通信息进行处理和预测，数据库则存储着各种交通信息和地理信息。
系统的架构如下图所示：[image: 架构图]三、系统功能基于WebGIS的城市智能交通系统主要包括实时交通信息查询、路线规划和交通预测三大功能。
（一）实时交通信息查询系统可以根据用户输入的关键词或地图坐标，实时显示附近的道路状况、车速和拥堵程度等交通信息。
同时，用户还可以实时上传自己的行车轨迹信息，为其他用户提供参考。
（二）路线规划基于系统中的地理信息、道路状况和拥堵情况等因素，系统可以自动为用户规划最优的行车路线，提供多种路线选择方案，并考虑交通拥堵状况进行智能调配。
（三）交通预测系统通过分析历史交通信息和当前交通状态等因素，预测某一时段某个区域的交通拥堵情况以及未来某个时间段的交通状况，为城市交通管理提供科学参考。
四、系统优势（一）实时性高通过Web技术和大数据技术，系统可以实现实时交通信息的获取和处理，使得用户可以在第一时间内获取到最新的行车路线和交通状况信息。
基于GIS交通事故管理系统的数据平台设计与实现
统 总 ］Ｇ Ｉ Ｓ ；交通事故；空间数据库 ；属性数据库
［ 中图分类 号 ］Ｔ Ｐ ３ １ １ ． ５ ２
［ 文献标 识码 ］Ａ
［ 文章编 号 ］１ ６ ７ １ － ４ ３ ２ ６（ ２ ０ ｌ ３ ） ０ ３ － ０ ０ ５ ４ － ０ ４
第 ｌ ３ 卷第 ３ 期 ２ ０ １ ３ 年 ９月
温 州 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｗｅ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｖｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ＆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ
Ｖ（ ） １ ． １ ３ ＮＯ ． ３ Ｓ ｅ ｐ． ２ ０１ ３
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ：ＧＩ Ｓ ： Ｔ ｒ ａ ｆｉ ｃ ａ ｃ ｃ ｉ ｄ ｅ ｎ ｔ ； Ｓ ｐ ａ ｔ ｉ ａ １ ｄ ａ ｔ ａ ｂ ａ ｓ ｅ ： Ａｔ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｅ ｄ ａ ｔ ａ ｂ ａ ｓ ｅ
对 系 统 运 行 的 电子 地 冈 平 台 进 行研 究 和 设 汁， 为 系统
ＺＨＯＵ Ｙａ ｎ ｈ ｕ ｉ ． ＨＥ Ｌｉ ｆ ｕ
ｒ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ ｌ ｎ ｊ ｂ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， Ｊ ｉ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｖ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｊ ｉ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ， ３ ３ ２ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
基于 Ｇ Ｉ Ｓ交通事故管理系统 的数据 平台设计与实现
周 演 汇 ， 何 立 富
（ 九 江职 业 大 学 信 息 工程 学 院 ，江 西 九 江
３ ３ ２ ０ ０ ０ ）
基于WebGIS的智慧交通系统设计与实现
基于WebGIS的智慧交通系统设计与实现第一章绪论智慧交通系统是利用现代信息技术手段，对交通运输领域各种信息进行采集、整合、处理和分析，进而实现交通运输资源优化配置、安全保障等目标的一种综合性系统。
在当前信息技术蓬勃发展的背景下，智慧交通系统的发展已成为国家和城市交通运输规划的一项重要任务。
而WebGIS技术的应用，则为智慧交通系统的实现带来了更高的效率和更好的用户体验。
本文基于WebGIS技术，探讨智慧交通系统的设计与实现。
第二章系统需求分析2.1 功能需求智慧交通系统主要需要实现以下功能：（1）交通态势实时监测与分析，包括路况、车流量、拥堵情况等；（2）交通调度与指挥，包括信号灯控制、车辆调度与导航等；（3）行车安全警示，在路段出现危险情况时，智慧交通系统要及时向司机发出警示信息；（4）违法行为监测，在道路上有违法行为发生时，智慧交通系统要及时处置。
2.2 数据需求智慧交通系统需要在地图上显示相关交通数据，包括道路、交叉口、车流量、拥堵情况、事故发生地点等。
2.3 界面需求智慧交通系统需要提供易于使用和操作的界面，方便用户对系统进行操作和管理。
界面应简洁明了、图形化，同时可定制。
第三章系统设计3.1 系统框架设计系统整体采用B/S模式，基于WebGIS技术进行开发。
该系统包括前端、后端、数据库和硬件设施。
前端负责与用户交互，后端负责数据处理和业务逻辑控制，数据库存储相关数据。
3.2 数据库设计数据库采用关系型数据库MySQL进行设计和管理，主要存储与道路、车辆、交通态势相关的数据。
3.3 前端设计前端采用Vue.js框架进行开发，通过AJAX技术实时获取后台数据，实现道路和交通态势的实时监测和显示。
3.4 后端设计后端采用Python语言进行开发，采用Django框架实现业务逻辑控制和数据处理。
后端主要负责道路和车辆信息的管理、交通态势分析和处理、实时交通安全警示等功能。
第四章系统实现4.1 前端实现前端主要实现道路和交通态势的实时监测和显示功能，通过使用WebGIS技术实现交通态势的监测和显示。
基于组件式gis的城市公交查询系统的设计与实现
基于组件式gis的城市公交查询系统的设计与实现1.概述。
随着城市化的不断发展，城市公共交通成为了生活中不可或缺的组成部分。
因此，设计一个高效、便捷的城市公交查询系统显得非常重要。
本文基于组件式的GIS技术，提出了一种城市公交查询系统的设计与实现方案。
2.架构设计。
该系统采用了前后端分离的架构，前端使用 React 技术栈，后端采用 Node.js 平台。
GIS 技术的应用主要集中在前端部分，用于地图可视化和公交路径规划。
系统主要分为以下模块：(1)地图模块：用于显示城市地图并提供用户进行交互的方式，如查看站点信息、搜索目的地等功能。
(2)公交路线模块：用于查询公交线路并在地图上进行可视化展示，用户可以通过该模块查看乘坐公交的路线。
(3)公交站点模块：用于查询公交站点位置，并实时展示该站点附近的公交线路信息。
(4)搜索模块：用于搜索目的地并提供多种出行方式的选择，系统会根据用户选择的出行方式自动规划最佳路线。
3.实现细节。
(1) 地图显示：使用开源库 Leaflet 作为地图渲染引擎，在地图上叠加公交路线图层和公交站点图层，同时提供可缩放和拖动地图的功能。
(2) 公交路线查询：选择 A* 算法进行最短路径搜索并使用Dijkstra 算法计算最短时间路径，同时根据公交线路实时班次进行路线规划。
(3)公交站点查询：将公交站点数据存储在数据库中，根据用户地理位置信息查询附近的公交站点并在地图上进行展示。
(4)搜索功能：通过调用百度地图API获取目的地坐标并使用公交路线查询和步行路线查询两种方式规划最佳路线。
4.总结。
本文基于组件式GIS技术设计了一种城市公交查询系统。
通过前后端分离的架构和各个模块的合理设计，实现了地图可视化、公交路线查询、公交站点查询和搜索等功能。
该系统能够有效地提高用户出行的便利性和效率，具有一定的实用价值。
基于WebGIS的城市管理信息系统设计与实现
基于WebGIS的城市管理信息系统设计与实现随着城市化进程的加速和信息化的普及，城市管理变得越来越复杂。
如何高效、全面地收集和管理城市数据，成为了城市管理中急待解决的问题。
基于WebGIS的城市管理信息系统应运而生，它将地理信息系统(GIS)技术和Web技术相结合，为城市管理带来了巨大的便利。
一、系统架构基于WebGIS的城市管理信息系统由前端展示系统和后台管理系统两部分组成。
前端展示系统主要负责数据可视化展示和交互操作功能，后台管理系统则负责数据采集、处理和管理。
前端展示系统使用最新的Web技术，采用响应式布局，兼容各种设备和浏览器。
地图界面采用ArcGIS API for JavaScript，能够高效地展示各类数据，并提供缩放、平移、测量、搜索、标注、分析等功能。
用户可以通过地图定位、选择、筛选各种信息，也可以通过图表、表格等方式查看数据。
后台管理系统也使用Web技术，使用Node.js作为后台框架，采用MVC(Model-View-Controller)架构，将业务逻辑、数据模型和视图层分离。
数据库采用关系型数据库MySQL，前后端交互采用RESTful API，保证数据的安全、可靠和高效。
二、数据采集及处理城市管理信息系统需要大量的数据支撑，包括基础地理数据、人口数据、交通数据、环境数据、安全数据等。
这些数据获取的方式主要有两种，一种是利用公共数据资源平台获取，另一种是通过新建传感器获取。
公共数据资源平台包括政府开放数据平台、交通部门数据平台、气象局数据平台等，这些平台已经开放了海量的数据资源，可以供城市管理信息系统使用。
比如交通部门数据平台中包括实时交通拥堵情况、高速公路收费站车流量等数据，可以帮助城市管理人员更好地管控交通。
新建传感器可以帮助获取更多的数据，比如可以新建空气质量传感器、垃圾填埋场渗漏液监测传感器等，将数据实时传输到城市管理信息系统中，让城市管理人员更准确地掌握城市状况。
北京市交通专题数据库管理系统设计与实现
参考文献
【１】陈述彭等，地理信息系统导论【Ｍ】．科学出版社，１９９９ 【２］王家耀，空间信息系统原理［Ｍ】．北京：科学出版社，２００１，１—１ 【３］王家川，整合数据：掌控交通之本［Ｊ】．计算机世界，第２２期 【４】韩春建，吴克宁等．基于３ｓ技术土地利用现状数据库更新方法探讨【Ｍ】．国土资源部信息中心
辑工具进行单个要素的更新。在数据更新过程中，系统自动记录数据更新日志。数据审核人
员利用系统进行审核。当更新数据全部通过审核后，由数据发布人员进行数据发布，同步更 新交通专题发布数据库。 ５结束语 北京市交通专题数据根据空间拓扑结构和专题类别分为７大类４３层，数据量大，数据种 类复杂，涉及到的数据管理部门多，数据覆盖面广。交通专题数据库管理系统的建立为交通 专题数据库的持续更新维护和分发服务提供了先进的管理平台和技术保障。在系统运行过程 中，应不断加强交通专题数据更新机制和数据采集加工技术方法研究，保持交通专题数据的 持续更新，不断满足各管理部门对数据准确性、现势性和数据全面性要求，为城市交通地理 信息资源建设、交通规划及交通管理辅助决策提供基础数据支持，提升交通规划管理决策服
现、空间数据加载到空间分析等各个方面的功能。ＡｍＧＩｓ Ｅｎ酉ｎｅ产品为开发人员提供了一种 新的部署策略和资源。它是由一组核心Ａ托ＯＭｅｃｂ包组成，其对象是平台无关的，能够在各 种编程接口中调用。可以方便地实现添加、修改、删除点状、线状、面状要素及相关属性。 １．４系统体系结构 系统采用ｃ＃ＮＥＴ平台构建基于客服机埔＆务器的体系结构应用系统，如图ｌ。 逻辑上将系统分为数据库层、应用服务层和用户界面层。在这三个层次中．系统的主要 功能和业务逻辑在应用服务层进行处理，数据库层主要用来存放数据，用户界面层处理和用 户的交互。
公路（１５）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基于GIS的交通管理系统设计与实现班级：地信10-1班姓名：高长春基于GIS的交通管理系统设计与实现近几年，地理信息系统（GIS）的应用领域越来越广泛，在国土资源、矿产资源管理、宏观决策、管线的布局设计、交通、移动终端电子导航等许多领域都有迫切的需求。
特别是随着Internet 的迅猛发展和广泛应用，人们对地理信息系统的需求也与日俱增，地理信息产业得以迅猛发展。
一、背景及研究意义在现实生活中，有很多方面都需要对路径的分析，以寻求最短路径、最优路径，如出行路线的选择、管网和管线的设计。
在交通方面，无论是时间最快问题、费用最低问题，还是距离最短问题，这些问题的核心内容都是最短路径算法。
所以可以利用地理信息系统中的最短路径、最优路径空间分析方法解决这些实际问题。
目前，WebGIS发展极为迅速,已经深入到各个应用领域。
随着国家和国际高速信息公路的建立,为全社会信息共享创造了条件。
互联网(Internet)和地理信息系统(GIS)改善着地理空间信息的获取、共享、发布与分析。
地理信息的特征是分布的,并具有基础性、共享性和综合性。
融合空间信息系统与网络技术、基于Internet的WebGIS则为地理空间数据及其属性数据的发布、共享、查询与分析等提供了新的途径,具有广阔的应用前景。
随着社会经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，道路交通需求旺盛。
尽管近年来加大了道路基础设施建设的步伐，道路网已初具规模，形成了以快速路为主架的道路交通网络，但由于机动车数量的迅猛增长，交通拥挤问题日益严重。
为解决日益严重的城市交通问题，研究和开发先进的交通状态获取与融合。
交通特征提取与态势分析以及集成应用基础技术，建立符合我国国情的多粒度区域交通状态评估。
预报预警和服务水平评价关键技术和系统是缓解和解决上述问题的基础和不可或缺的技术手段。
研究基于WebGIS的区域交通信息系统,能够为城市道路交通管理部门提供实时以及预测的各种交通流信息。
各种评价指标和区域交通服务水平。
以及各种参数的统计分析等多种数据信息，从而为城市交通管理部门的指挥调度提供可靠的辅助决策支持。
它不仅可以加强现有交通管理系统的功能，使其能够满足人们日益寄予厚望的城市交通的需求，而且有利于现有交通地理信息和城市管理信息各子系统的融合，加快了智能运输系统的发展，为智能运输系统的建设提供的了一个开放的平台。
随着我国经济的快速健康地发展,高新技术、先进的管理经验和调度手段的广泛应用，城市道路交通管理系统必将逐渐实现信息化、智能化，城市道路交通拥堵情况将大大改善。
城市交通管理指挥调度的效率将大大提高。
二、WebGIS技术在智能交通领域应用的研究现状Internet技术正在深刻地改变着这个世界，随着人们对地理信息需求的增加;基于Internet 发布地理数据，供全球用户查询、检索并提供GIS服务的万维网地理信息系统已成为地理信息系统发展的重要方向之一。
目前已经有部分城市建设了用于指挥调度的城市交通管理系统，但是其中大多数采用的是C/S(client/serve)模式，而且功能比较单一，造成系统的维护升级不方便。
系统资源冗余大，不同业务系统缺少集成管理,影响着城市交通管理指挥调度的效率。
智能化的交通管理指挥调度系统的建没需要能够有效地集成目前存在的多个交通管理子系统，如交通流检测系统、视频监控系统、信息诱导系统等，同时需要提供给用户以友好的可视化界面，以提高工作效率。
近年来发展起来的B/S（browser/server)模式扩充了信息处理和交换共享上的灵活性，为不同系统的集成提供了一种途径，利用它可以实现跨平台、可互操作的分布式应用，并且可以兼顾现有系统的可重用性。
地理信息系统技术在交通领域中的空间数据管理、图形表现、辅助决策等方面具有良好的优势，网络技术的发展使得WeGIS发展迅速,WebGIS所具有的平台独立性等特性使得其具有更广泛的访问范围。
平衡高效的计算负载以及良好的可扩展性等,可以实现与Web中的其他信息服务进行无缝集成建立灵活多样的GIS应用,并可实现移动化的访问。
三、WebGIS技术的发展趋势近几年来,飞速发展的Internet已经成为GIS新的系统平台，利用Internet技术在Web上发布空间数据供用户查询和使用是GIS发展的必然趋势，WebGIS技术作为GIS的主要发展方向之一己是不争的事实。
随着信息可视化、数据库、互联网以及多媒体技术的不断发展，构建由多个地理信息系统构成的信息系统体系,跨越传统的单个地理信息系统边界，实现多个地理信息系统之间的资源(包括数据、软件、硬件、网络)共享、互操作和协同计算，构建空间信息网格，成为WebGIS 技术应用发展需要解决的关键技术问题。
B/S结构应用已经由浏览器/网络服务器/数据服务器三层架构阶段进入到浏览器/网络服务器/应用服务器/数据服务器四层架构阶段。
在新的四层架构中，网络服务器和应用服务器分离,并且其间还可以插入二次开发和扩展功能,其中的应用服务器一般为支持远程调用的组件式GIS平台或由组件式GIS平台封装而成。
将GIS复杂数据分析与处理功能(编辑、拓扑关系的构建、对象关系的自动维护、制图)移到GIS应用服务器上,使客户端与服务端的数据传输减少到最少的程度为在Internet上实现复杂。
大规模的地理信息服务提供了可能，这一新的架构带来的巨大优势是使服务器端具有极强的扩展性,因此作为应用服务器的组件式GIS所具备的功能,都可以通过B/S结构实现,W亡bGIS不再是只能满足地图浏览和查询的简单软件了,而将成为是一个体系先进,功能强大的服务器端GIS(ServerGIS)，这种新的服务器端GIS将成为未来WebGIS技术应用的主流。
四、研究的内容和目的基于WebGIS的区域交通信息系统主要总结了WebGIS的技术特点和优势,以强大的地理信息系统为支撑,以WebGIS为技术支撑实现了多个交通管理子系统的有效集成,并结合对道路交通服务水平评价的业务需求,通过B/S模式为用户提供交通信息的获取、可视化、预测预报、统计分析等功能,针对北京市道路交通的现状,对北京市区域交通的路段、执勤队、支队各个层次的交通流信息进行多粒度的交通服务水平评价的展示，以及对各层次对象一定时间范围内的交通流信息以及服务水平进行预测预报。
将交通流的各种相关信息，以图表、浮动窗口或鼠标提示等多种方式，形象、直观地展示给用户,还提供对实时和历史交通流信息的查询以及统计和分析、生成趋势图、统计报表、多时段交通流信息对比等，通过建立此系统,使北京市城区道路交通信息管理实现信息化、可视化，从而能够为道路智能交通指挥调度管理提供辅助决策支持、预案管理等功能的实现提供了良好的技术支撑。
区域交通信息系统的目标是通过WEBGIS建立实时的城区道路路况分析系统,该系统要求使用方便、数据可靠、时效性高、造价低廉,能为出行的公众提供有效的实时路况信息和短时路况预报等功能,也能为道路交通管理部门提供辅助决策支持。
五、需求分析根据IEEE软件工程标准词汇表(1997年)，软件需求被定义为：用户解决问题或达到目标所需的条件或权能。
软件产品的需求可以分为功能性需求和非功能性需求。
其中软件产品的非功能性需求是常常被轻视、甚至被忽视的一个重要方面。
其实，软件产品非功能性定义不仅决定产品的质量，还在很大程度上影响产品的功能需求定义。
如果事先缺乏很好的非功能性需求定义，结果往往是使产品在非功能性需求面前捉襟见肘，甚至淹没功能性需求给用户带来的价值。
所谓非功能性需求,是指软件产品为满足用户业务需求而必须具有的、除功能需求以外的特性，软件产品的非功能性需求包括系统的性能、可靠性、可维护性、可扩充性、对技术和对业务的适应性等等。
系统的功能性需求基于WebGIS的区域交通信息系统是道路交通信息和城市空间信息的快速发布、查询检索以及相关统计分析的网络信息系统，因此,系统的设计和建设必须基于WebGIS；该系统主要用户是道路交通管理部门，以后还会开放部分功能提供给广大的市民查询。
因此系统界面必须简单友好，功能全面。
基于WebGIS的北京市区域交通信息系统紧密结合北京市城市道路交通信息管理的实际需求，遵循科学性、实用性、可扩展性和开放性等原则开发，该系统主要包括如下几个功能模块：1、地图管理及交通状况监视功能。
实现对地图图层的分层显示和管理、实现基本的放大、缩小、平移、漫游、地图查询、图层控制、鹰眼等操作;通过不同颜色实时显示道路交通流状况,分析目前的道路交通状况;对各个等级的道路路段进行统计。
地图上业务信息应该和地图位置保持同步。
2、区域交通状态服务水平的多粒度评价以及展示,包括提供对经典区域划分的服务水平及指标展示和任意区域划分的服务水平及指标展示。
即依据经典的城区划分或经典的交通区域划分显示各区域的服务水平以及用户还可以根据自己的需求,进行的任意区域划分，系统会自动计算该区域划分中各区域的各项指标参数和服务水平，并展示出来。
3、城区各主要道路和区域交通的短时预测预报,提供5分钟、10分钟、15分钟后的道路及区域交通状态的展示以及统计分析功能。
以及与当前状态的对照。
4、专题地图。
按行政区域，以图文并茂、简单易懂的折线图、饼状统计图、柱状统计图来显示交通状态的变化趋势、交通指标参数以及服务水平统计信息等。
5、用户管理以及权限控制。
用户管理主要是用户信息添加、用户信息删除、用户信息修改等。
用户权限控制主要是针对不同用户的请求作不同的权限设置。
对于系统管理员级别的用户可以使用系统的配置以及编辑功能对服务器的系统参数与数据更新、修改;而一般的用户可能只具备浏览、查询、统计制图等功能"6、其他功能。
如系统管理、公告管理、日志管理等。
系统的非功能性需求基于WebGIS的区域交通信息系统应该满足的非功能性需求:1、系统性能保证系统数据来源的可靠性和实时性,对信息查询的响应时间不应超过5秒。
2、系统开放性需求系统要求能够与不同的地理信息系统,不同格式的地理信息数据相容;系统提供的功能能够支持不同的语言!操作系统的应用系统使用。
3、系统的可移植性整个系统应具有很高的可靠性、稳定性,满足连续运行的要求。
4、数据管理能力的要求满足数据保存至当前两年内的数据的容量管理需求;支持三年内的数据增长的管理需求。
5、数据采集频率需求为了保证区域交通信息系统中能够对服务水平状态进行准确的监控,同时考虑到高峰时段的特殊情况,对于检测器数据采集频率为每两分钟发送一次。
六、可行性研究分析资源可行性分析人力资源随着地理信息系统的发展，出现了许多的地理信息系统开发的公司，具备足够的开发人员。
软件资源拥有基础软件ARCGIS系列软件、Oracle数据库、Eclipse集成开发工具。