湿式换挡离合器设计
大众DSG双离合器技术解析!干式与湿式的原理
大众DSG双离合器技术解析!干式与湿式的原理大众DSG双离合器技术是一种先进的自动变速器技术，其采用了双离合器系统，在传输动力的同时可以实现无级变速。
DSG双离合器技术既保留了手动变速和自动变速两种模式的优点，又兼具高效、快速和平顺的特点。
其中，干式和湿式双离合器是DSG技术的两种主要设计原理。
干式双离合器(Dry Clutch DSG)干式双离合器技术是大众最早采用的一种双离合器系统。
它的工作原理非常简单，传统的机械离合器被两个独立的电控单元所控制。
其中，第一个离合器连接到发动机，第二个离合器连接到变速器，分别负责不同的传动。
在换挡时，如果第一个离合器分离，那么第二个离合器会在极短的时间内同时连接到发动机和变速器，从而实现快速、无缝的换挡。
此外，DSG双离合器还可通过两个离合器的自由组合，实现前、后轮有的随意变换，比如爬坡、越野等特殊边界条件。
干式双离合器的主要优点是结构简单、重量轻、效率高。
这种离合器主要用于小型车辆和中低功率发动机，其设计原理适用于有一定程度的扭矩和功率传输要求。
湿式双离合器(Wet Clutch DSG)湿式双离合器是DSG技术的另一种进化形式，它采用了湿式离合器系统。
在湿式离合器中，离合器与传动油相接触，通过润滑油冷却和传动来实现离合和联接的功能。
这种润滑油不仅起到冷却的作用，还可以提供更好的摩擦效果，从而降低传动部件的磨损。
湿式双离合器相比干式双离合器具有更高的扭矩传输能力，更适用于高功率发动机。
由于润滑油的加入，湿式离合器的散热能力更好，因此在高负荷和高温环境下具有更好的耐用性。
此外，湿式离合器变速器在启动和低速行驶时的能量损耗更低，提供了更好的驾驶感受和油耗表现。
总结:DSG双离合器技术是大众汽车独有的先进自动变速器技术，采用了双离合器系统，通过精准的控制和切换来实现高效、快速和平顺的换挡。
在传动方式上，DSG双离合器技术分为干式和湿式两种原理。
干式双离合器主要适用于小型车辆和中低功率发动机，结构简单、重量轻、效率高；湿式双离合器适用于高功率发动机，具有更高的扭矩传输能力、耐高温和更好的耐久性。
大众7速湿式双离合变速箱使用说明
大众7速湿式双离合变速箱使用说明1.引言大众7速湿式双离合变速箱是一种先进的自动变速箱系统，为汽车提供顺畅的换挡和高效的动力转换。
本文档旨在为用户提供关于大众7速湿式双离合变速箱的详细使用说明，包括工作原理、使用方法、常见问题解答等。
2.工作原理大众7速湿式双离合变速箱采用双离合器设计，在一辆车辆上安装了两个离合器和两个主动式的换挡机构。
其中一个离合器负责奇数挡位，另一个离合器负责偶数挡位。
通过精确计算车速和发动机负载，变速箱系统能够自动选择最佳的挡位进行换挡，以提供高效的动力输出和燃油经济性。
3.使用方法使用大众7速湿式双离合变速箱时，请遵循以下步骤：3.1起步与停车-在起步时，将左脚完全抬起，右脚放在制动踏板上。
-踩下刹车踏板，同时将变速杆从“P”（停车）位移至“D”（驱动）位或“R”（倒车）位。
-缓慢松开制动踏板，车辆会缓慢启动。
3.2换挡顺序-根据需要提速或减速，可以手动切换挡位（推荐使用自动模式）。
-尽量避免在急加速或急刹车时换挡，以免影响行车平稳性和驾驶舒适性。
3.3倒车辅助功能-当需要倒车时，将变速杆从“D”（驱动）位移至“R”（倒车）位。
倒车时，变速箱系统会自动调整挡位以提供适当的动力输出。
4.常见问题解答4.1变速箱异响是正常的吗？-在变速箱工作时，轻微的摩擦声和液压噪音是正常现象，并不影响正常使用。
如果出现异常的噪音或振动，请及时联系专业技术人员进行检修。
4.2如何保养大众7速湿式双离合变速箱？-定期更换变速箱油，以确保润滑系统正常工作。
-遵循车辆制造商对保养计划的建议，如定期检查液位和滤清器等。
结论本文档提供了关于大众7速湿式双离合变速箱的详细使用说明。
通过遵循使用方法和保养建议，您可以获得优秀的驾驶体验和可靠的变速箱性能。
如有更多疑问或需求，请参考大众汽车官方提供的详细手册或咨询专业技术人员。
毕业设计(论文)-湿式离合器设计-含DCT湿式双离合器
以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存在的。
通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装时，传输是连接至驱动部。
对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。
离合器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。
关键字：湿式离合器离合器摩擦片减振盘第1章绪论1.1引言1.3. 3湿式离合器的优点 (6)第2章基本尺寸参数选择2.1离合器基本性能关系式 ......................................................... 8 2. 2后备系数的选择 .. (8)第1章绪论1.1 引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独立的总成而存 在的。
通常离合器在发动机和变速器，它连接到发动机飞轮的活动部分之间安装 时，传输是连接至驱动部。
对于所有类型的汽车被广泛使用湿式离合器，实际上 是一个独立的机构，可以依靠它们的主人，摩擦的驱动部之间来传递动力。
离合目录1. 4设计内容 ....1.5方案选择 31.3湿式离合器的结构及其优点 (5)1.3.1湿式离合器的结构 (5)7器的主要功能是切断，发动机和传动系统实现平滑的参与，以确保顺利启动汽车; 移位中分离发动机和传动系统，减少了换档变速器的影响；受到在工作更大的动态负载时，以限制传动系的最大转矩经受份防止传动系统损坏由于过载;有效地降低传动系的振动和噪音。
1.2 离合器的发展在离合器结构，最成功的锥形离合器的早期发展。
其原型已被安装在1889 年德国戴姆勒公司生产的汽车钢制车轮。
它是发动机飞轮的内孔锥形制成的离合器的积极成员。
湿式双离合器式自动变速器降挡控制
２１ ０ ２年 ８月
文章编号 ：０ １ ３９ （ ０ ２ ０ — １７ ０ １０ — ９ ７ ２ １ ）８ ０ ６ — ３
机 械 设 计 与 制 造
Ｍａ ｈ ｎ ｒ Ｄｅ ｉ ｎ ｃ ｉｅｙ ｓｇ ＆ Ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｎ ｆ ｃｕ ｅ ｌ７ ６
湿式 双 离合 器 式 自动 变速 器 降挡控 制
一
２Ｄ Ｔ换挡 品质评价指标 Ｃ
换 档 过 程 的评 价 指 －主要 包 括三 个 方 面 ：
（） １ 换挡过程的平顺性 ： 即希 望换 挡过程平稳而无 冲击地
换挡过程 中车速变化平稳 ， 出 不 种新型 自动变速器。 Ｃ Ｄ Ｔ的传动效率高 、 结构简单 ， 不仅提高了 进行。对平顺性的具体要求是 ，
ｄ ｗ － ｈ ｏ ｔ ｌ ｔ ｔ ｙ ｏ ｎ ｓ ｉ ｃ ｎｒ ｒ ｅ 嬲 ｐ ｏ ｏｅ ｎｔｅｂｓ ｎ ｌ ｉ ｎｇａ ｈ ｔ ｕｌｙｅａｕ ｔ ｎ ｄｔｅ ｔ ｆ ｏｓａｇ ｒ ｓｄｏ ａｉ ｏ ａｙ ｎ ｏ ｅｒ ｉ ａ ｔ ｌａｉ ． ｎ ｐ ｈ ｓ ｆａ ｚ ｇ ｓｆ ｑ ｉ ｖ ｏ Ａｎ ｈ ｔｅｔ ｎｍｉ ｉｎｃ ｎｒｌ ｙｔｍ ｉ ｄ ｖｌ ｅ ． ｅｌ ｔｅｃｎｒｌ ｒｇａ ｉ ｃｍ ｉ ｄＴｋｎ ｏ ｎ ｓ ｉ ｈ ｒ ｓ ｓ ｏ ｏ ｔ ｓ ｅｅｏ ｄ ａ ｗ ｌ 傩 ｈ ｏ ｔ ｏｒｍ ｏ ｐｌ ．ａ ｉ ｄ ｗ －ｈ ａ ｓ ｏｓ ｅ ｓ ｐ ｓ ｏｐ ｓ ｅ ｇ ｔ ｆ ｆｏ ２ｔ １ ｏ ｅａ ｐｅｐ ｓ ｉ ｒｕ ｎ ｅ ａ ｖ ｒｕ ｏ ｎ ｓ ｉｉｇｃ ｎｒｌｅｔ ｗ ｒ ｃ ｒ ｄｏ ｔ ｒｍ ｒ ｏ ｆ ｘｍ ｌ ．ｏｉｖ ｔ ｑｅａ ｄｎｇ ｔ ｅｔ ｑ ｅｄ ｗ －ｈ ｔ ｔ ｓ ｅｅ ａ ｉ ｕ ｔｅ ｏ ｉ ｏ ｆｎ ｏ ｏｔ ｓ ｒ ｅ ｕ ｄ ｒ ｉｅｅ ｔｈｏｔ ｏｉｏｓａｄｉｅｌ ｈ ｔ ｇｑ ｄｉ ａ ｃ ｉ ｅ ． ｅｉｅ ｅｖ ｌ ｉ ｔ ｏ ｒｌ ｎ ｅ ｆ ｒｎ ｒｔｅ ｓ ｉｎ ｎ ａ ｓ ｉｉ ｕ ＠Ｗ ａｈｅ ｄｉｖｒ ｄｔ ａｉ ｔ ｏ ｈ ｃｎ ｏ ｄｆ ｔ ｌｐ ｔ ｄ ｆｎ ｓ ｖ ｔ ｆ ｈ ｄ ｙｆ ｅ ｔ ｓ ａｅｙＴ ｅｒｓｌ ｉｄｃｔｄｔａ ｐ ｅ ｈｃｅｃａ ｇ ｄｇ ｎｌｌ ｗｔｏｔ ｉ ｉｃ ｐ ｔ ｄｔｅｏ ｔ ｇ ．ｈ ｅｕｔ ｎ ｉａ ｔ ｔ ｓｅ ｄｏ ｖ ｉ ｈ ｎ ｅ ｅ ｔ ｙ ｉ ｕ ｄ ｔ ｔ ｍ ａ ， ｉ ｒ ｔ ｅ ｈ ｈ ｅ ｆ ｅ ｌ ｅ ｈ ｓｎ ｉ ｃ ａ ｈ ｌ ｎ ｔ ｐ ｒ ｕｅｈ ｄｙｃ ａｇ ｄ ｗ ｉｈｃｎｍｅｔ ｈ ｅ ｕｒｍ ｎ ｔｅｖｈｃｅ ｏ ｄ ｎ ｅ ｄｉ ｈ ｉｇ ｅ ｅａ ｒ ａ ｌ ｈｎ ， ｈｃ ａ ｅ ｅｒｑ ｉ ｅ ｔ ｈ ｅ ｉｌｆ ｒｒ ｅａ ｄｓ ｅ ｓ ｉ ｎ ｍ ｔ ｒ ｅ ｔ ｅ ｆ ｏ ｉ ｐ ｎ ｆ ｔ
湿式换挡离合器测试实验平台设计
摘要湿式离合器在车辆自动变速器中获得了广泛的应用，其工作特性对自动变速器的工作状况具有重要影响。
展开对湿式离合器工作特性的深入研究，对于提高国产自动变速器研究设计水平，促进我国自动变速器行业发展具有重要意义。
本文通过对湿式多片离合器结构特点的学习，了解到了湿式多片离合器具有工作性能更稳定、接合更平顺、具有吸收振动、冲击的能力和磨损小，工作寿命长等优点。
通过进一步了解国内外针对湿式多片离合器的研究现状，搭建了自己的研究平台。
本文首先分析湿式离合器的工作环境，确定了实验平台的布局结构。
选择西门子伺服电动机1LG-283-2AB70作为动力源；加载装置选择洛阳凯迈公司的电涡流测功机CW100。
选用瞬态转矩转速传感器ZH07-1000G来输出湿式离合器的接合过程转速、转矩的变化。
其次为达到实际的工作环境，设计了两档的增速箱，可将电动机的转速增加到6600r/min，在此过程中，对增速箱的齿轮和轴进行计算和校核；按照设定的摩擦片尺寸，计算出摩擦片的数量并进行校核；对增速箱油道的设计计算。
最后就是增速箱的机构设计和试验台的结构设计。
关键词：试验台；湿式离合器；液力自动变速器；动态接合特性；主、被动摩擦片；AbstractWet clutch automatic transmission in a vehicle to get a wide range of applications, the operating characteristics of the automatic transmission has an important impact on the working conditions. Expand the operating characteristics for wet clutch-depth study of research for improving the design level of domestic automatic transmission, automatic transmission industry to promote the development of great significance.Based on the structural characteristics of wet multi-plate clutch to learn, learned wet multi-plate clutch with a performance more stable, more smooth engagement with the absorption of vibration, shocks and wear, long working life and other advantages. By further understanding of domestic and wet multi-plate clutch for Research, set up their own research platform.The first is the understanding of the wet clutch work environment to determine the experimental platform layout structure. Select Siemens servo motor 1LG-283-2AB70 as a power source; loading device selection Luoyang CAMA's eddy current dynamometer CW100. Optional transient torque and speed sensor ZH07-1000G to output the wet clutch engagement process speed, torque changes.Second, in order to achieve the actual work environment, the design of two tranches of the growth rate box, the motor speed can be increased to 6600r/min, in this process, the growth rate of the gear box and shaft calculation and verification; according to the set the friction plate size, the calculated number of friction plates and be checked; box oil on growth track design calculations.Finally is the growth tank design and test bench institutional structure design.Keywords: test bench; wet clutch; hydraulic automatic transmission; dynamic bonding characteristics; active and passive friction plate目录摘要 (I)Abstract .................................................................................................................................. I I 目录. (III)第一章综述 (1)1.1 课题研究的背景和意义、前景 (1)1.2 湿式离合器的结构与特点 (2)1.2.1湿式多片离合器的结构： (2)1.2.2湿式离合器的优点: (2)1.3 对湿式离合器的研究现状 (3)1.3.1湿式离合器空损特性研究进展： (3)1.3.2湿式离合器动态接合特性的研究概况： (3)1.4 离合器试验台的发展现状 (3)第二章试验平台布置方案确定 (5)2.1 试验台布置方案一： (5)2.2 试验台布置方案二： (6)第三章实验台设备的选取 (7)3.1动力源的选取 (7)3.2 加载装置的选取 (7)3.3测试装置的选择 (8)3.3.1传感器的选择 (8)3.3.2 转矩测量基本原理： (9)3.4试验平台台架的设计 (10)第四章试验台增速箱的设计计算 (11)4.1增速箱的结构的确定 (11)4.2增速箱齿轮的计算 (12)4.2.1齿轮的设计 (12)4.2.2齿轮弯曲强度的校核 (14)4.3 增速箱轴的设计计算 (15)4.3.1各轴最小轴径的确定： (15)4.3.2轴I设计计算 (15)4.3.3轴II的设计计算： (16)4.3.4各轴轴承的选择： (16)4.3.5 各轴花键尺寸的确定： (17)第五章增速箱湿式离合器结构的设计计算 (18)5.1离合器结构 (18)5.2湿式多片离合器的计算转矩 (18)5.3湿式多片离合器的摩擦转矩 (19)5.4被试件多片湿式离合器摩擦副数 (22)5.5被试件湿式多片离合器油道设计 (22)5.6 试验台减速箱的设计 (25)总结 (26)参考文献 (27)第一章综述离合器是汽车传动系统的重要组成部件，它直接与汽车发动机相联。
牵引车湿式离合器的设计研究
力 变矩 器共 同工 作 输 出特 性 的 最 大 扭 矩 计 算 出 的 车 辆 主 动 轮 的转 矩 ， 可能 因 为 附 着 条 件 的 因 素 而 不 能 实 现 动力 的 平 稳 传 递 。此 时 的 额 定 转 矩 应 是 以车 辆 刚 启 动 时 主 动 轮 的转 矩 ，可 通 过 下 式 “ 计 算 ：
身 零 部 件 寿命 提 高 ，更 易 于 实 现 系 列 化 、标 准 化 。本 文 对
牵 引 车 的换 档离 合器 进 行 了设 计 并 通 过 台架 试 验 验 证 了设
计 的正 确 性 。
２离 合 器 的 结 构 及 工 作 过 程
图 】 示 为 ３吨 牵 引 车 所 用 的 倒 档 离 合 器 。 主 要 是 所
中 圈 分 类 号 ：Ｕ ６ ．１ ４ ３２ １ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１０ —４ ２ （００ ７ ０ ４ — ４ ０ ９ ９ ９ ２ １）０ — ０ ８ ０
Ｉ 言 引
工 程 机 械 传 动 系 统 广 泛 采 用 液 力 传 动 形 式 ， 即在 发 动 机 和 变速 器 之 间 配置 液 力 变矩 器 ．并 在 变 速 箱 内采 用 液 力
控 制缓 冲 阀使 压力 油经 由离合 器 油道 进 入油 缸 。然 后 ，
压 力 油 推 动 活 塞 压 缩 回 位 弹 簧 使 摩 擦 片 和 从 动 片 相 互 接
触 并 压 紧 ，此 时 离 合 器 通 过 摩 擦 力 将 主 、 被 动 齿 轮 连 接 并 进 行 传 递 动 力 ： 当车 辆 需 要 换 档 时 ，通 过 控 制 单 元 使 缓 冲 阀 的进 油 口 与 输 出 油 口 接 通 ，离 合 器 在 回 位 弹 簧 的 作 用 下 实 现 分 离 ； 同 时 ，在 换 档 阀 的 配 合 下 实 现 油 路 切 换 ．使 其 他 离 合 器 充 油 １ 作 。 为 了 消 除 旋 转 油 缸 中 油 液 二
湿式离合器设计计算
湿式离合器设计计算
1.转矩传递计算：湿式离合器的主要作用是传递动力，因此需要计算
离合器的转矩传递能力。
转矩传递计算需要考虑摩擦片的摩擦系数、接触
面积和压力等因素。
2.离合器片数计算：湿式离合器通常由多个摩擦片组成，片数的设计
需要考虑到传动功率和摩擦片的承载能力。
片数过少会导致传动效率下降，片数过多则可能导致离合器尺寸过大。
3.摩擦片材料选择：摩擦片的材料选择对于湿式离合器的性能至关重要。
常用的摩擦片材料有石棉板、摩擦片和钢制板等。
不同材料具有不同
的摩擦系数和耐磨性能，需要根据实际需求进行合理选择。
4.冷却系统设计：湿式离合器在传动过程中会产生大量的热量，因此
需要设计有效的冷却系统，以保证离合器的正常工作。
冷却系统可以采用
利用油液进行冷却的方式，也可以采用风扇和散热片等被动式冷却方式。
5.润滑系统设计：湿式离合器的工作需要有良好的润滑条件。
润滑系
统的设计需要考虑到离合器内部各个摩擦副之间的润滑需求，以确保离合
器在使用过程中不会出现摩擦副过热、磨损或润滑不良的问题。
以上是湿式离合器设计和计算的一般步骤和要点。
在实际应用中，还
需要根据具体的传动需求和设备条件进行合理设计和计算。
7挡湿式双离合变速箱原理
7挡湿式双离合变速箱原理
湿式双离合变速箱是一种高效且先进的变速器系统，它适用于许多现代汽车中。
其中一种设计是7挡湿式双离合变速箱，它采用两个离合器和七个齿轮来实现平稳的换挡。
首先，让我们了解湿式双离合变速箱的工作原理。
它包含两个离合器：主离合
器和副离合器。
主离合器连接发动机和变速箱输入轴，而副离合器则连接变速箱输出轴。
每个离合器都有自己的离合器盘和压盘，它们通过液压控制系统来操控。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机的动力通过主离合器传递给变速箱。
变速箱
通过液压控制系统将动力传递给适当的齿轮，以匹配当前的行驶速度和负载条件。
这种设计可以在换挡时无需断开动力传输，使得换挡更加平稳和高效。
在7挡湿式双离合变速箱中，有七个齿轮（分为两根轴上的三个轮齿组合）。
其中一个传动轴上的齿轮（称为主轴）与另一个传动轴上的两个齿轮（称为输出轴）相连接。
这种设计使得变速箱可以通过前三个齿轮实现高速比，而后四个齿轮则提供较低的速度和更多扭矩。
当驾驶员进行换挡时，液压控制系统通过控制机构调整离合器的操作，使得离
合器与传动轴同步旋转并接触。
这允许离合器盘与变速箱齿轮进行有效的匹配，并实现换挡。
同时，液压系统还负责控制离合器的压力，以确保换挡时的平稳过渡。
总的来说，7挡湿式双离合变速箱通过利用双离合器和多个齿轮来实现平稳的
换挡和高效的动力传输。
它可以提供多种速度和扭矩组合，以适应不同的驾驶条件和要求。
这使得汽车更加灵活、高效，并提供更好的驾驶体验。
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湿式换挡离合器设计及试验
论文
目录
摘要 I
Abstract II
第一章湿式离合器在国内外的发展---概述 1
1.1引言 1
1.2湿式离合器简介 1
1.2.1湿式离合器的特点 1
1.2.2湿式离合器的材质 2
1.3湿式离合器在国内外的发展状况 2
1.3.1湿式离合器的发展趋势 4
1.4湿式离合器研究的意义 4
第二章湿式离合器摩擦片的设计 6
2.1引言 6
2.2摩擦片的材料 6
2.3摩擦偶件数量P 7
2.4摩擦副Z 8
2.5摩擦片表面沟槽 8
2.6摩擦片内外径 8
2.6.1金属型摩擦片外径： 9
2.6.2储备系数 9
2.6.3非金属型摩擦片外径为 10
2.7液压缸尺寸的估算 11
2.8压板行程 11
2.9摩擦片的外向压紧力 11
2.10离心油压作用力 11
2.11液压缸的油压 13
2.12花键的设计 13
2.13摩擦片的厚度 14
第三章轴的设计 15
3.1引言 15
3.2轴的材料 15
3.3轴最小半径的计算 16
3.4轴的设计 17
第四章回位弹簧的设计 18
4.1引言 18
4.2回位弹簧的种类和材料 18
4.2.1回位弹簧的种类 18
4.2.2回位弹簧的材料 18
4.3圆柱螺旋回位弹簧的设计 19
4.3.1已知条件的分析 19
4.3.2确定弹簧各参数 20
第五章湿式离合器其它零部件的选择 22
5.1引言 22
5.2轴承的选择 22
5.2.1轴承的选用 22
5.3密封装置 23
5.3.1密封装置的种类 23
5.3.2密封圈的选择 24
5.4湿式离合器的润滑 24
5.4.1润滑的意义 24
5.4.2润滑的方式 24
5.4.3润滑的选择 24
第6章湿式离合器参数的校核 25 6.1轴的校核 25
6.2轴承的校核 27
6.2.1轴承的失效形式主要有 27
6.2.2轴承的寿命 27
6.2.3轴承6012的校核 28
6.2.4轴承6010的校核 28
第7章湿式离合器试验台的设计 30 7.1引言 30
7.2试验台设计的要求 30
7.3试验台的设计 30
7.3.1试验台结构的设计 30
7.3.2电机的选择 31
7.3.3转速转矩传感器的选择 33
7.3.4联轴器的选择 34
7.4.5测功机的选择 35
第八章总结与展望 38
8.1工作总结 38
8.2展望 38
参考文献： 39
致谢 41
附录 42。