轨道交通装备行业分析报告
2023年重庆轨道交通行业市场环境分析
2023年重庆轨道交通行业市场环境分析一、重庆轨道交通市场概况重庆市的轨道交通发展是近年来的事情，但是，这个市场却显得异常火爆。
数据显示，2014年，重庆市地铁的日客流量就已经超过了380万人次，而且每年都在不断地增长。
截止到2017年，轨道交通线路总计长约298公里，已经开通了1-6号线，环线，渝万渝线等。
同时，重庆地铁6号和10号线也在规划中，路线长度将达到130公里。
此外，还有三大城际轨道交通待开通，预计到2020年，轨道交通里程将达到500公里左右。
二、重庆轨道交通市场环境分析1. 市场规模扩大，增速快重庆市的轨道交通市场规模在不断扩大，增速也比较快。
目前，市场主要分为轨道车辆、信号系统、供电系统、装备维修、安全保障等若干个细分市场。
随着重庆在未来六年内计划新建10条轨道交通线路，轨道交通市场规模将继续扩大。
另外，城市轨道交通市场规模的扩大也会带动相关产业的跟进和发展，如车辆零部件、轨行设备、施工设备、工程设计等产业。
2. 行业竞争激烈随着市场的不断扩大，轨道交通产业的发展越来越引起关注。
然而，由于轨道交通市场持续走高，市场竞争程度也日益激烈。
重庆本土的企业和外地知名企业都涌入了这个市场，形成了多对多的厮杀格局。
同时，国外企业也在重庆这个市场直接或间接参与竞争，竞争压力之大可想而知。
3. 技术和人才短缺重庆市的轨道交通产业人才短缺严重，高层次人才、技术人才、经营管理人才等都相对不足。
此外，技术装备水平也有一定的差距，缺乏自主知识产权。
企业仍面临研发能力不足、自主创新不足的瓶颈。
所以，政府和企业需要加大人才开发和技术创新力度，加强对人才培养和引进的支持，以提升企业自主创新能力。
4. 政策扶持力度大政策对于一个市场的发展至关重要。
关于轨道交通产业，政府在政策层面也给予了重视和支持。
2013年，重庆公布了《重庆市轨道交通工业化发展规划》，明确鼓励产业技术创新，加强企业间合作，完善产业发展环境等。
2023年轨道交通装备行业市场前景分析
2023年轨道交通装备行业市场前景分析随着城市化进程的不断推进，轨道交通的发展越来越受到各大城市政府的关注和重视。
作为城市公共交通的重要组成部分，轨道交通在城市出行方面的作用日益凸显，其发展趋势也越来越可观。
因此，轨道交通装备行业作为助力轨道交通发展的重要支撑产业，也将迎来新的市场机遇。
市场前景分析：1.政策支持助力行业稳步发展随着国家对城市化建设的不断推进，政府政策对轨道交通装备行业的支持力度也越来越大。
从国家层面出发，政府在财政、土地、税收等多个方面出台支持政策，如国家“十三五”规划中明确提出要推进轨道交通产业发展，支持轨道交通装备制造企业发展等。
这些政策对于轨道交通行业的稳步发展起到了推动作用，为轨道交通装备行业注入了新的发展动力。
2.城市建设加速推进行业快速发展随着城市建设的不断推进，城市人口数量不断增加，城市出行需求也越来越大，轨道交通作为城市公共出行方式之一，需求也在不断增加。
因此，随着城市建设的加速推进，轨道交通行业也将迎来快速发展期。
更多的城市将建设或扩建地铁、城市轨道交通等，这将带来更多的轨道交通装备需求，同时也将催生更多的轨道交通装备制造企业，形成新的市场格局。
3.技术创新助力行业提质升级随着科技的不断发展，轨道交通装备行业也在不断创新。
新技术、新材料等的应用不仅提高了轨道交通装备的性能和质量，而且也降低了轨道交通的能耗和运行成本。
例如，目前一些新型列车采用磁浮技术，不仅速度快、运行平稳，而且还能够减少能耗和噪音。
这也有助于轨道交通装备行业实现提质升级和创新发展，提高行业整体竞争力。
4.行业市场空间广阔，市场竞争激烈尽管轨道交通装备行业市场前景广阔，但市场竞争也非常激烈。
国内外众多企业都想在这个行业分一杯羹，因此市场竞争特别激烈。
企业要想在这个市场占有一席之地，就需要注重技术创新，提高产品性能和质量，以及加强服务等方面的改进，这样才能够在市场中获得竞争优势。
总的来说，随着国家支持政策的不断加大和城市建设的加速推进，轨道交通装备行业的市场前景越来越可观。
我国轨道交通装备行业智能制造发展方向研究与探索
我国轨道交通装备行业智能制造发展方向研究与探索随着科技的不断发展和进步，智能制造成为各个行业发展的趋势，轨道交通装备行业也不例外。
智能制造是指在装备的设计、制造和运营过程中，运用先进的信息技术和智能化技术，提高生产效率、质量稳定性和灵活性的制造模式。
本文旨在研究和探索我国轨道交通装备行业智能制造的发展方向。
我国轨道交通装备行业智能制造的发展方向应该是以提高生产效率为核心。
通过运用先进的信息技术和智能化技术，实现装备制造过程的自动化和智能化，将人力资源和物质资源充分利用起来，提高生产效率。
在装备生产过程中引入机器人技术，通过自动化操作和生产线协同，提高装备制造的速度和精度。
智能制造的发展方向应该是提高产品质量和稳定性。
通过智能化的装备制造，可以实现精细化的控制和监测，减少人为的操作和干预，提高产品的质量和稳定性。
在装备制造过程中引入智能传感器技术，可以对装备的各个环节进行实时监测和控制，及时发现并解决问题，确保产品的质量稳定性。
智能制造的发展方向还应该是提高装备制造的灵活性。
随着市场需求的不断变化，装备制造需要具备灵活、快速响应的能力。
通过智能制造，可以实现装备制造过程的灵活调整和快速响应，提高装备制造的灵活性。
在装备制造中引入数字化技术，可以快速调整生产线布局和产品设计，以满足市场需求的变化。
智能制造的发展方向还应该注重人机协同和人机共生。
智能制造并不是完全取代人力，而是与人力密切合作。
通过智能化的装备制造，可以减少人为的重复性劳动，释放人力资源，提高工作效率。
也需要培养和发展人与智能装备的协同能力，提高人员的技能水平和创新能力。
轨道交通装备制造业发展趋势分析
通装 备制 造业 的大发 展 。为适 应 我 国轨 道 交通快 速
２ 轨道交通装备制造业发展分 析
根 据轨 道交通 装备 制造 企业 的特 点 ，作者对 趋
发展 的需 要 ，本文通 过 研究建 立 轨道交 通 装备 发展
餐化 的科 学 依 据 。研 究 结 果 表 明 ，随 着 轨 道 交 通 大 规 模 建 设 的 展 开 和 相 继 投 入 运 营 ，轨 道 交 通 装 备 制 造 业 的 主
要经济效益快速增长 ，节能降耗取得 明 成效 ，科技创 新能力大幅度提高 ；“ 十二五”期 间轨道交通装 备将继续
势 拟合分 析法 、回归分 析法 、因子分 析法 和时 间序
列 ＡＲＩ ＭＡ 模 型分析 法进 行 比较研究 ，并 通过对 约
束性 指标 和评 价性 量化 指标 进行 实证 拟合 ，确定 采
用趋 势拟 合 分析法 和 因子分 析法 可 以较准 确地分 析 轨 道交 通装 备制造 业 的发展 状 况和需 求 。
指标 体 系 ，并 在此 基础 上对 我 国 “ 十一 五”期 间轨 道 交通装 备 （ 主要包 括 机车 、动 车组 、客 车 、货 车 和 轨道养 护维 修 机 械 等 ）制 造 业 ｌ 进 行 调 查 ，分 】 ］ 析 对我 国轨道 交通 装备 发展 的趋 势 ，为合 理制 定我 国未 来轨 道 交通装 备发 展规 划提 供科 学依 据 。
２ １ 轨 道 交通装 备发 展状 况分 析 ．
１ 轨 道 交 通 装 备 制 造 业 发 展 指 标 体 系
根据 我 国 主要 大 型轨道 交通 装备 制 造企业 的特 点 ，通过 分析 研究装 备 制造 业未 来发 展需 求 ，提 出 建 立 由约 束性 和评 价性 两大 类量 化指 标 构成 的轨 道 交 通装备 制 造业 发展指 标体 系 。约束 性指 标反 映 了 轨道 交通 装备 制造 企业 的总 体社会 经 济效 益 、主导 产 品市 场 份 额 及 其 波 动 性 、成 套 装 备 系 统 集 成 能
城市轨道交通行业市场环境分析
城市轨道交通行业市场环境分析城市轨道交通是指在城市中建造的铁路运输系统，其主要目的是为城市居民提供高效、便捷、安全的交通服务。
随着城市化进程的不断加速，城市轨道交通成为解决城市交通拥堵、缓解环境污染、提高生活质量的重要手段之一。
本文将对城市轨道交通行业市场环境进行分析。
市场需求随着城市化进程不断加速，城市人口增长迅速，对城市交通需求的体量也不断扩大。
城市轨道交通作为高效、便捷、安全的交通方式，越来越受到城市居民的青睐。
同时，随着城市轨道交通线路的不断拓展，其服务范围也在不断扩大，可以满足越来越多城市居民的出行需求。
竞争格局目前，我国城市轨道交通行业主要由国有企业和跨国公司等大型企业集团垄断，市场集中度较高。
其中，地方政府参与的城市轨道交通项目逐渐增加，令市场竞争更加激烈。
同时，城市轨道交通装备和技术不断更新，各家企业都在不断加大技术研发和创新力度，从而提高自身的市场竞争力。
政策环境政府在城市轨道交通行业的发展上起到了决定性的作用。
政府层面通过出台一系列的政策和规划文件，为城市轨道交通行业提供了政策支持和市场空间。
例如，在城市轨道交通建设方面，政府加大财政投入，优化资金使用方式，通过PPP等多种方式为企业提供融资支持。
此外，政府也对城市轨道交通的服务质量和安全进行监管和管理，从而保障了市场正常运行。
市场前景随着城市化进程的不断加速，城市轨道交通市场前景广阔。
未来，城市轨道交通行业将继续加大投入和建设力度，进一步拓展服务范围，提高服务质量，并不断推进技术研发和创新，不断提升市场竞争力。
同时，在政府政策的支持下，城市轨道交通行业将逐步实现市场化运作，从而进一步推动城市化进程的发展。
总之，城市轨道交通行业将是未来一个具有广阔前景的行业。
2012年轨道交通装备制造业分析报告
2012年轨道交通装备制造业分析报告2012年2月目录一、中国行业管理体制 (3)1、行业主管部门及监管体制 (3)2、行业相关产业政策 (3)二、轨道交通装备行业的基本情况 (4)1、全球行业基本情况 (4)2、中国行业环境分析 (5)（1）铁路运输 (6)（2）城市轨道交通运输 (9)3、行业现状及发展趋势 (10)三、行业竞争格局 (14)1、中国行业竞争格局基本情况 (14)2、行业主要进入壁垒 (15)（1）行业政策及许可 (15)（2）行业专业技术 (16)（3）设备和资金投入 (17)（4）上、下游渠道的建立 (17)四、本行业与上、下游行业之间的关联性 (17)1、上游行业对本行业的影响 (18)2、下游行业对本行业的影响 (18)一、中国行业管理体制1、行业主管部门及监管体制轨道交通装备制造业主要由国家发改委、铁道部、工业和信息化部等部委实施监管。
其中，铁道部负责行业归口管理。
2、行业相关产业政策本行业相关的监管法规政策及规划主要包括：《中华人民共和国铁路法》；《关于投资体制改革的决定》、《关于加快振兴装备制造业的若干意见》、《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《综合交通网中长期发展规划》、《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》；《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知规定》、《关于城市轨道交通设备国产化的实施意见》；《铁路“十一五”规划》、《铁路主要技术政策》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进出口许可管理办法》、《铁路行车事故处理规则》等。
（1）全国人大十届四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出“大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力”，要“掌握时速200 公里及以上高速铁路列车、新型地铁车辆等装备核心技术，实现产业化”。
（2）《中长期铁路网规划（2008 年调整）》明确了到2020 年“主要技术装备达到或接近国际先进水平”。
中国轨道交通装备制造行业概况研究-技术特点、壁垒、影响因素
中国轨道交通装备制造行业概况研究-技术特点、壁垒、影响因素（二）行业技术特点及趋势目前轨道交通车辆内装产品和设备产品的生产涉及多种材质的冷热成形、粘接复合、焊接和多种表面处理工艺，具有成形工艺多样化、成形精度高要求、表面处理高标准等特点。
1、材料成形技术材料成形技术工艺包括机加工、冲压成形、铸造成形、玻璃钢接触成形、精密挤压、超塑成形等多种技术。
在材料成形过程中，模具的精度、刚性、耐热性、耐磨性是影响制品尺寸精度最直接的因素。
随着中国模具开发技术与国际先进水平差距的不断缩小，轨道交通车辆配套行业的成形精度将逐步提高。
2、焊接技术由于轨道交通车辆配套产品的特殊性，客户对焊接过程有着严格的认证要求，如欧洲《轨道车辆及其部件焊接》EN15085系列标准是配套产品进入欧洲市场的必备条件。
此外，为了满足轨道交通车辆轻量化、抗压、防火阻燃、美观等方面的要求，轻合金材料、高分子工程材料的应用范围不断加大，也对焊接装备和工艺技术提出更高的要求。
3、材料复合技术轨道交通车辆轻量化要求使得复合材料的使用越来越广泛，对材料复合技术提出了更高的要求。
例如，铝蜂窝具有强度大、重量轻、抗振动疲劳、耐冲击性强、表面平整度好等特性，在轨道交通车辆配套产品中得到了大量应用；铝蜂窝复合材料的工艺主要包括喷胶复合、热压复合、平面连续热复合等；为满足产品的性能指标，复合过程对环境的温度、湿度和空气洁净程度均有较高的要求。
4、表面处理工艺表面处理是改进构件表面性能的处理工艺，主要目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求。
轨道交通车辆配套产品的表面处理方法较多，主要包括油漆、喷塑、电镀、氧化，贴膜、贴防火板等，除外观质量要求外，对表面材料的防火、耐刮擦、抗涂鸦等性能有严格要求。
5、模块化技术模块化是轨道车辆制造技术发展的重要趋势之一。
为了方便车辆总装和后续维修，在设计时将车辆分为若干个模块并安排接口，每个模块的生产可以独立进行并可实现自身预组装。
轨道交通装备制造业的质量管理现状及问题分析常宇
轨道交通装备制造业的质量管理现状及问题分析常宇发布时间：2023-05-13T11:44:11.790Z 来源：《科技新时代》2023年5期作者：常宇[导读] 随着城市化的进程和交通需求的不断增加，轨道交通装备制造业在现代城市交通体系中发挥着重要作用。
质量管理在轨道交通装备制造业中具有重要地位，直接影响产品的安全性、可靠性和性能。
本文通过对轨道交通装备制造业的质量管理现状进行分析，总结了存在的问题，并提出了相应的对策，旨在提高轨道交通装备制造业的质量水平和竞争力。
中车长春轨道客车股份有限公司 130062摘要：随着城市化的进程和交通需求的不断增加，轨道交通装备制造业在现代城市交通体系中发挥着重要作用。
质量管理在轨道交通装备制造业中具有重要地位，直接影响产品的安全性、可靠性和性能。
本文通过对轨道交通装备制造业的质量管理现状进行分析，总结了存在的问题，并提出了相应的对策，旨在提高轨道交通装备制造业的质量水平和竞争力。
关键词：轨道交通装备制造业；质量管理；问题分析；改进措施引言：随着城市化进程的加速和交通需求的不断增加，轨道交通作为一种高效、环保、安全的城市交通方式，得到了广泛应用和推广。
轨道交通装备制造业作为轨道交通系统的重要组成部分，对于保障轨道交通运行的安全、稳定和高效具有关键作用。
质量管理是现代制造业的重要环节，对于轨道交通装备制造业来说尤为重要。
优良的质量管理可以保障轨道交通装备的质量和安全性，提高企业的竞争力。
一、轨道交通装备制造业的质量管理现状（一）质量标准严格轨道交通装备制造业的质量标准较为严格。
国家和行业对轨道交通装备的质量标准进行了明确规定，包括产品设计、生产、测试等各个环节都有相应的标准要求，并进行了严格的监督和检查。
例如，中国的城市轨道交通装备制造业需符合国家标准《城市轨道交通客车技术条件》和《城市轨道交通信号设备》等。
（二）全过程控制注重轨道交通装备制造业注重全过程控制，各个环节都需要进行严格的质量控制。
2019-2020年城市轨道交通行业市场分析及研究报告
2019-2020年城市轨道交通行业市场分析及研究报告目录一、城市轨道交通行业概况 (4)（一）城市轨道交通行业界定 (4)1、城市轨道交通的定义 (4)2、城市轨道交通的分类 (4)（二）城市轨道交通行业在国民经济中的地位与作用 (6)二、中国城市轨道交通发展历程及现状分析 (7)（一）中国城市轨道交通发展历史 (7)1.起步阶段 (7)2.开始建设阶段 (7)3.调整阶段 (8)4.建设高潮阶段 (8)5.持续健康发展阶段 (9)（二）中国城市轨道交通发展现状 (10)（三）中国城市轨道交通发展规划 (12)三、城市轨道交通关键技术、核心产品及装备研发现状分析 (14)（一）城轨车辆技术 (15)1.地铁车辆 (15)2.单轨车辆 (16)3.现代有轨电车 (16)4.中低速磁浮车辆 (17)5.APM车辆 (17)6.市域快轨车辆 (17)7.城际列车 (18)（二）车辆牵引和控制技术 (18)1.高能效永磁同步电机驱动系统 (19)2.以太网列车控制和诊断系统 (19)3.高频辅助变流器 (19)4.智能运维系统 (20)（三）车辆制动技术 (20)1.系统协同 (20)2.网络化和智能化发展 (21)3.轻量节能 (21)4.无油空气压缩机 (21)（四）牵引供电和配电技术 (22)1.主变电所或开闭所 (22)2.接触网 (22)3.电力监控系统 (22)4.再生电能利用 (23)5.能源管理系统 (23)（五）信号技术（含FAO） (23)1.互联互通全自动运行 (24)2.基于车车通信的全自动运行 (25)3.基于云平台的大数据应用及调度 (25)（六）通信技术 (25)1.传输系统 (25)2.无线通信系统 (26)（七）综合监控 (26)（八）车站设备 (27)（九）云平台 (27)（十）BIM技术 (28)（十一）基础设施检测技术 (29)四、城市轨道交通技术装备制造企业市场竞争力及出口情况 (31)（一）中国城轨装备制造企业市场竞争力分析 (31)（二）中国城市轨道交通技术装备出口情况 (35)1.中国中车 (36)2.中国通号 (39)五、城市轨道交通技术装备发展展望 (40)（一）城轨交通网络快速发展将带动城轨交通技术装备需求持续增长 (40)（二）制造业转型升级将促进城轨交通技术装备自主化水平进一步提升 (42)（三）新技术革命将推动城轨交通技术装备智能化发展 (43)（四）适应互联互通需求将促进城轨交通技术装备加快标准化步伐 (44)（五）国际竞争将催生领先的城市轨道交通技术装备制造企业 (45)图表目录图 1 中国大陆CBTC市场分布 (34)表 1 2018年各城市城轨交通运营线路规模统计汇总 (10)表 2 2018年各城市城轨交通规划线路规模统计汇总 (12)表 3 我国部分关键装备企业 (31)一、城市轨道交通行业概况（一）城市轨道交通行业界定1、城市轨道交通的定义作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
前瞻产业研究院：轨道交通装备市场规模及出口趋势分析
前瞻产业研究院：轨道交通装备市场规模及出口趋势分析一、重点城市轨道交通装备市场规模1、北京市轨道交通装备市场规模2016年底北京市16号线北段开通试运营后，北京城市轨道交通运营线路共19条，总里程达到574公里，在建里程创新高达到300公里。
2016年北京市轨道交通装备市场规模达到368.55亿元，占全国的比重在6%以上。
前瞻预测，2017年北京市轨道交通装备市场规模将达到393.52亿元，2018年北京市轨道交通装备市场规模将达到426.17亿元。
图表1：2011-2018年北京市轨道交通装备市场规模增长情况（单位：亿元）资料来源：前瞻产业研究院整理2、上海市轨道交通装备市场规模目前，上海地铁形成了日均客流超过750万人次的世界级规模的城市轨道交通。
2017年3月3日，上海地铁全路网单日客流达到1155.9万人次为历史最高。
20年来，通达全市14个行政区域的地铁网络，已累计运送乘客超过130亿人次，运营里程合计超过18亿万车公里。
2011-2016年，上海市轨道交通装备市场规模保持10%以上的年均复合增长，2016年达到超过300亿元，占全国的比重在6%以上。
前瞻预测，2017年上海市轨道交通装备市场规模将达到337.9亿元，2018年上海市轨道交通装备市场规模将达到367.68亿元。
图表2：2011-2018年上海市轨道交通装备市场规模增长情况（单位：亿元）资料来源：前瞻产业研究院整理3、广州市轨道交通装备市场规模广州地铁2016年日均客流701.7万人次，比去年增加42.2万人次，增长率6.39%。
目前广州海珠区、增城、荔湾、萝岗和广州国际金融城总规划将超过250公里现代有轨电车线路。
2011-2016年，广州市轨道交通装备市场规模占全国的比重在4.9%-6.3%之间波动。
2016年，广州市轨道交通装备市场规模达到271.68亿元。
前瞻预测，2017年广州市轨道交通装备市场规模将达到301.87亿元，2018年广州市轨道交通装备市场规模将达到323.43亿元。
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轨道交通装备行业分析报告轨道交通装备行业分析报告轨道交通装备行业分析报告目录一、快速铁路建设拉近城市距离 (5)1、快速铁路拉近城市时空距离，缩短旅行时间50%以上 (5)2、2015年快速铁路将达4万公里 (6)3、2015年“四纵四横”高速铁路基本完工 (7)4、2015年以前2,600公里城际铁路等待交付 (8)5、未来三年1,200亿元的高铁车辆需求尚未满足 (9)二、客货分线，货车空间更大 (11)1、重载运输为铁路货运带来新的生机 (12)2、机车市场：未来三年580-680亿元 (15)3、货运能力释放推动货车需求增长 (17)三、路网规划不断更新，投资仍将维持高位 (20)1、我国路网密度仅为美国的40% (20)2、我国铁路尚未满足客货运需求 (22)3、不断更新的铁路网规划 (24)4、铁路“十二五”规划将提前完成中长期规划目标 (25)5、“十二五”期间铁路投资仍维持高位 (27)四、深度城镇化推动城市轨道交通发展 (28)1、城镇化进程带动城市轨道交通发展 (28)2、一线城市轨道交通仍有待发展 (31)2 3................................... . 公里以上地铁新线投入使用1,200年以前将有2015、3．轨道交通装备行业分析报告五、铁路改革方向 (33)1、我国铁路改革历史 (33)2、国外铁路借鉴 (34)3、铁路改革的方向及对铁路装备的影响 (37)六、行业重点公司简况 (39)1、中国南车 (39)（1）国内领先的轨道交通生产商 (39)（2）动车组业务支撑稳定增长 (40)（3）出口业务成为新兴增长点 (41)（4）历时一年，三季度经营状况终有改善 (42)（5）货车、客车招标重启，部分订单今年交付 (43)（6）铁路投资数据向好 (43)2、中国北车 (44)（1）具有后发优势的轨道交通装备龙头 (44)（2）管理得力，期间费用率持续下降 (45)（3）高寒动车组交付帮助利润水平保持稳定 (46)（4）在手订单650亿元，奠定未来增长 (46)（5）海外市场逐步打开 (47)（6）铁路招标重启，促进经营状况持续向好 (47)3、北方创业 (48)（1）公司为最大的路外货车生产企业 (48)9 4.................................................................. .62.5% ）净利润复合增长率高达2（．轨道交通装备行业分析报告（3）铁路货车亟需发展 (50)（4）受益于铁路货车结构更新 (51)（5）市场竞争格局稳定 (52)4、晋西车轴 (53)（1）产业链延伸，推动业绩增长 (53)（2）车轴业务行业领先 (54)（3）生产基地分工合作，产能逐渐释放 (55)（4）期待动车组车轴国产化 (56)（5）强强合作，轮对业务快速增长 (57)（6）车辆订单交付带动业绩增长 (59)5、时代新材 (59)（1）快速成长的高分子复合材料供应商 (59)（2）汽车及海外市场增长明显 (60)（3）轨道板块产品处于领先地位 (63)（4）四大方向支撑未来轨道板块收入增长 (64)（5）区位优势助力汽车板块发展 (65)（6）风电板块技术领先，等待市场机会 (65)6、南车时代电气 (67)（1）公司核心业务为列车牵引系统 (67)（2）动车组及机车产品下降明显，城轨车辆产品增速较快 (69)（3）电气元件增速稳定 (70)1 7...................................... . 季度业绩有所好转3）受机车车辆交付影响，4（．轨道交通装备行业分析报告一、快速铁路建设拉近城市距离改革开放以来，我国城镇化快速发展，2011年城镇化率已达到51.27%，拥有城镇人口6.9亿人，我们预计未来的新型城镇化建设将以城市群的兴起为代表。
以大城市为依托、以中小城市为重点，逐步形成辐射作用大的城市群，促进大中城市和小城镇协调发展。
随着城镇化水平提高以及城市群发展，人口和产业集聚的中心城市之间、城市群内部的客运需求强劲，对交通基础设施承载能力提出更高要求。
我国的快速铁路主要包括三个部分，一是以“四纵四横”为骨架的高速铁路网；二是在经济发达和人口稠密地区建设的城际客运系统；三是既有线通过提速改造后的线路。
快速铁路建设成网后将成为连接城市与城市、城市群与城市群的纽带，拉近城市时空距离。
铁路十二五规划中确定到2015年将建成4万公里的快速铁路网，较2010年2万公里的水平增长100%。
快速铁路网中的骨干是高速铁路和城际铁路，他们的建设开通将带动我国动车组列车市场的发展。
1、快速铁路拉近城市时空距离，缩短旅行时间50%以上以京沪、武广客运专线为例，新开通的京沪高铁最小旅行时间仅5个小时，较普通快速列车缩短了15个小时，而票价仅为机票的一半。
武广高铁则将武汉和广州之间的旅行时间从13个小时缩短至4个小只有部分动小时，/公里120-160由于之前的客运列车最高时速为时。
．轨道交通装备行业分析报告车组列车能达到200公里/小时，而高速铁路的最高时速普遍达到了300公里/小时，速度的提高使两地间列车旅行时速缩短一半以上，拉近了城市间的时空距离，极大的方便了沿线城市与中心城市之间的人才交流。
快速铁路网的建设适应了我国城镇化发展需要，将能满足大流量、高密度、快速便捷的客运需求，为拓展区域发展空间、促进产业合理布局和城市群健康发展提供基础保障，同时也为广大城乡居民提供大众化、全天候、便捷舒适的基本公共服务。
2、2015年快速铁路将达4万公里按照铁路“十二五”规划，快速铁路网将连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上的人口，大大缩短了城市间时空的距离。
届时北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市与临近省会城市将形成1至2小时的交通圈，与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分的省会城市将形成8小时以内交通圈。
到2015年我国新建的高铁将会达到1.6万公里以上，加上城际万公里以上。
4铁路和既有线提速线路，届时将有快速铁路网．轨道交通装备行业分析报告3、2015年“四纵四横”高速铁路基本完工“四纵四横”高速铁路是我国快速铁路网的骨干，其连接了我国中东部地区大部分省会城市，成为我国不同地域城市群间沟通的桥梁。
从铁路中长期规划提出“四纵四横”高速铁路网以来，这一国内铁路客运骨干网络得到了迅速的发展，至2012年底，预计将能完成8,000公里以上。
由于去年底高铁施工大规模停滞，原计划的工期有不同程度的延缓。
未来三年将是线路交付的高峰期，2013-2015年预计共将交付6,000公里左右的线路。
到2015年，以“四纵四横”为骨架的高速铁路将能完工1.4万公里以上，快速铁路网的骨架基本完工。
轨道交通装备行业分析报告4、2015年以前2,600公里城际铁路等待交付城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。
我国城镇化的建设带动城市群与城市群，及城市群中各个城市之间的客流交往。
方便、快捷的城际铁路完全贴合于这种需求。
铁道部“十二五”规划在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区、长株潭城市群、中原城市群、武汉城市圈、成渝经济区、关中城市群、海峡西岸经济区以及呼包鄂地区、北部湾地区、鄱阳湖生态经济区、滇中地区等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
根据铁道部的规划，未来三年将有2,600公里左右的城际铁路建成通车，2016到2020年将另有2,000公里左右的线路交付通车。
随着区域路网的逐渐形成，将给各城市带来更为便捷的出行条件，促进城市群的发展，及城市间的交流。
．轨道交通装备行业分析报告5、未来三年1,200亿元的高铁车辆需求尚未满足我国快速铁路客运网包括高速铁路、城际铁路和速度较高的既有线。
铁路“十二五”规划中确定到2015年将建成4万公里的快速铁路网，较2010年2万公里的水平增长100%。
快速铁路网中的骨干是高速铁路和城际铁路，他们的建设开通将带动我国动车组列车市场的发展。
动车是把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车车辆。
而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。
带动力的车辆叫动车，不我国动车组列车是经过引进消化吸收再创新后带动力的车辆叫拖车。
．轨道交通装备行业分析报告在国外先进动车组技术的基础上研发而来的具有自主知识产权的技术体系。
主要由南车四方、南车浦镇、南车BST、北车长客、北车唐山等几家企业设计生产。
动车组的需求主要来自三个方面，一是新线的建设要配备相应的车底，二是随着线路的开通，吸引客流逐渐增多，需要更多的车底加密班次；三是动车组的四级修和五级修价格较高，随着存量的提升，维修费用也将逐步增加。
根据高速铁路和城际铁路的施工规划，未来三年将有近9,000公辆的密0.5里的高速铁路或城际铁路开通运营。
以每公里需求动车组．轨道交通装备行业分析报告度推算，新线投产带来新增动车组需求4,300辆左右。
假设新线开通一年后保有量密度以每年0.05辆每公里的速度增加两年，则班次加密带来的动车组需求共有1,100辆左右。
假设新购动车组2-3年大修一次，每次的价格在整车价格的五分之一左右，则未来三年维修市场将有1,000辆左右。
我国动车组编组规则一般是8辆编组或16辆编组，每组价格从最初的1亿元上升至2亿元左右。
以平均每辆车1,900万的价格推算，“十二五”期间我国动车组市场将有近2,000亿元，其中未来三年将有1,200亿元的市场等待开发。
二、客货分线，货车空间更大我国铁路现阶段大部分线路实行的是客货混跑的方式，同一条线路上既跑客车又跑货车，货车速度在80-120公里/小时，客车在速度的差别由于慢速车占用线路区段时间较长，小时，/公里120-200．轨道交通装备行业分析报告越大线路的通过能力越低。
同时由于货物列车与客运车辆的轴重不同，对线路要求的差异很大，所以一般高铁与城际列车会单独建设线路。
高速铁路与城际铁路建成后对客流的吸引能力较强，同一通道内既有铁路的客运负担减小，货物运输将得以发展，客观上实现了客货分线运输。
客货分线后既有线的货运能力得到释放，2011年京沪线旅客运输量为8,700万人次左右，普通快速列车一般为16节编组，定员1,000-1,200人，假设车底每年工作300天，则需要290列车底周转。
京沪高铁开通后，其设计能力为双向年输送旅客1.6亿人次，如全部承担原京沪线运输能力，按照下线1列客车可以增加3列货车的比例计算，可以多开870列货运列车。
以4,000吨的载重量计算可以增加348万吨运输能力，在2011年京沪线货运量5,733万吨的基础上提高6.1%。