“四门两盖”试验装置介绍

整车四门两盖系统静态气密性分析

整车四门两盖系统静态气密性分析文章基于目前某公司乘用车型的整车四门两盖系统静态气密性试验，提出了一种整车四门两盖系统密封性能检测方法，对车身空腔密封后的存在的缝隙进行了分析计算，得出了各种缝隙尺寸情况下气体的泄漏量，并对检测结果进行了分析，提出了提高四门两盖系统车身气密性的具体方法。

标签：整车；静态；气密性分析；泄漏量1 前言汽车气密性检测是衡量汽车车身密封性和舒适性的重要试验之一，对提升汽车NHV中的隔音降噪水平起着至关重要的作用[1]。

本文根据某汽车公司乘用车型在提高整车车身气密性性能的研究过程中，对提升整车四门两盖系统车身密封性能的试验方法做了大量的研究，并对实验结果进行具体分析，为其车身密封性能提供了一套有效的方案。

2 气密性试验方法由于在整个气密性检测中，整车车身始终保持着静止状态。

因此，该检测方法称为静态试验法。

静态试验法根据车身内部压强的状态分为正压法试验和负压法试验。

考虑到现有的设备和检测的便捷性，本文采用正压法试验来检测整车四门两盖系统车身密封性能[2]。

所谓正压法，就是通过气站向车身內部输入空气，让汽车内部的气压高于汽车外部的大气压，形成一定的压差，通过仪器来分析当时输送的气体量和车内压力情况，从而衡量汽车车身的气密性。

负压法相反，车外大气压高于车内气压[3]。

3 气密性试验方案3.1 实验设备和设施气源（20到350升每秒的空气流速和0到250帕测试差压的能力）；V型微差压力计；涡街流量计和流量积算仪；有机玻璃；密封胶带、塑料薄膜等；连接管道、软管、风管等；电源和控制单元。

3.2 实验准备3.2.1 车身工艺孔密封用胶带密封车身上以下区域：（1）密封仪表板区的孔：主体线束孔、空滤器孔、空调出风孔、操纵杆拉线孔等；（2）密封顶部区域的孔：天线和车顶行李架天线安装孔等；（3）密封车架侧围区域的孔：车身铰链立柱电气通过孔，装饰附件安装孔等。

（4）密封前地板区域的孔：制动拉线接入孔，前座安装孔，排气管安装孔和隔热板铆钉孔等。

整车四门两盖试验台的设计

Ｌ中后因此，闭行李客盖，关
箱盖（即后盖）所需要的力矩为Ｔ客Ｆ中后２客盖具中＝客盖・后。Ｌ中
体结构如图２所示。
３３四门两盖执行系统的核心部件的选取．
ｉ其余附件设计
整车在进行四门两盖试验时，需要对发动机舱盖锁进行解锁动作。车锁在完成解锁动作时，先，开锁拉首在
且布局整齐。为满足低温环境下使用，金属管路外表包裹有一定厚度的保温层，降低低温对气源产生的负面影响。
为在试验过程中监测车门系统、动机舱盖系统、发行李箱盖系统在试验过程中是否开启到最大位置和处于完
全关闭状态。因此，各执行机构中分别配备两个短距离在接触传感器，仅可以监测试验运行的质量，可以监测不还
强度、度高且单位质量轻等优点。同时，虑到四门两刚考
经过对比，各车型
盖试验台经常需要在室温环境和高、温环境、低高温环境客车，选取相应承载能力的脚轮，安装于承重钢板的下
中，中型客车的行李箱试验舱之间移动。目前开发车型中最重的白车身是中型
圆弧圆柱蜗杆减速机选型完成后，选择相应功率的伺服
电机。
动作前也需要完成相应的解锁动作，此处的锁一般设计

车四门两盖试验台的设计

车四门两盖试验台的设计索乾;朱天军;孔现伟;贾继龙【摘要】开闭件是车身关键运动件,其灵活性、可靠性、密封性等因素对于汽车产品的使用质量有严重的影响.针对目前国内对于整车四门两盖试验台的设计均只适合常温试验,提出了整车四门两盖试验台在高低温、常温状态下,对整车进行试验,并最终分析试验数据,使得整车四门两盖试验台获得的数据更加符合车辆在实际环境中参数变化的趋势.【期刊名称】《河北工业科技》【年(卷),期】2013(030)006【总页数】4页(P445-448)【关键词】四门两盖;环境舱;试验台【作者】索乾;朱天军;孔现伟;贾继龙【作者单位】河北工程大学机电学院,河北邯郸056038;中国汽车技术研究中心,天津300300;河北工程大学机电学院,河北邯郸056038;中国汽车技术研究中心,天津300300;河北工程大学机电学院,河北邯郸056038;中国汽车技术研究中心,天津300300;河北工程大学机电学院,河北邯郸056038;中国汽车技术研究中心,天津300300【正文语种】中文【中图分类】U467.5+23目前，中国国内大部分厂商所使用的四门两盖试验台均是做常温开闭件疲劳试验，很少有厂商尝试在高温、低温条件下进行试验的。

但是随着消费者生活水平的提高以及对于汽车的品质越来越着重，至此要求生厂商对四门两盖试验台进行不断的改进，以满足消费者的需求和提高试验效率。

以压缩空气作为动力源是大部分生产商的首选，选择空气作为动力源既经济又方便，由于此次试验需在环境仓中进行，因此要求配以相应的保暖措施确保四门两盖系统及设备能够正常的在高温和低温条件下进行相关试验［1-4］。

1 四门两盖试验台的主要组成部件试验台主要由：试验台底架、4个各自独立的侧门外启、闭机构、发动机舱盖解锁、启、闭机构、后备箱解锁、启、闭机构、侧门开、闭测速、测力传感元件以及气动传动系统和计算机控制系统。

试验台的结构如图1所示［5］。

2 四门两盖执行系统2.1 四门执行系统四门执行系统俗称左、右门执行机构系统主要由直动气缸、传动件、门测速、限位开关、测力使用的传感器、传动支架机构等组成。

四门两盖试验操作规程

四门两盖试验操作规程
1 适用范围
用于检测四门两盖的耐久度。

2 操作方法
2.1 闭合控制柜外部电源开关；闭合计算机控制柜内空开，系统自动启动。

2.2 按下控制柜面板上“控制上电”按钮，柜外传感器及电磁阀通电。

2.3 缓慢扳动气源开关，接通压缩空气（此过程气缸可能动作，确保人员安全）。

2.4 正确装夹试验样车。

2.5 在触摸屏画面中设置试验参数及控制参数。

2.6 如果是新样车，在触摸屏主画面中将记录次数清零。

2.7 通过控制柜面板上“自动/手动”按钮切换至自动模式，按下“启动试验”按钮，试验开始。

2.8 试验过程中可按下控制柜面板上“停止试验”中止试验。

2.9 关机时，顺序如下：按“停止试验”按钮中止试验；关闭设备气源开关；按“控制断电”按钮；断开外部电源。

3注意事项
3.1 开机前检查气源压力。

3.2 试验前检查设备各活动机构是否存在异常，试验开始后前几个循环内查看动作是否正常。

3.3 试验过程中保持与试验台1m以上安全距离。

4 维护保养
4.1 试验期间,每2天检查一次并紧固各连接螺钉。

汽车四门两盖耐久试验规范

四门两盖耐久试验规范四门两盖耐久试验规范1.范围本标准规定了测试旋转式四门两盖系（或两门一盖、两门两盖）统耐久性能的试验设备、试验方法、数据处理及试验评价方法等内容。

本标准适用于**汽车所有车型旋转式侧门及铰接式前后盖系统耐久性能的试验方法。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3.术语和定义3.1四门两盖本标准中四门两盖包括四个（或两个）旋转式侧门、一个旋转式前舱盖、一个旋转式后盖3.2旋转式侧门系统本标准中旋转式侧门系统包括旋转式侧门锁系统、侧门铰链、侧门总成、门护板、密封系统、限位器、缓冲块等。

3.3旋转式侧门锁系统本标准中旋转式侧门锁系统包括锁体、锁扣、传动拉线、传动压杆（或拉杆）、内开拉手、外开把手、闭锁器等。

3.4前舱盖本标准中前舱盖包括乘用车中的发动机盖、商用车和微车中的前舱盖。

3.5前舱盖系统本标准中前舱盖系统包括前舱盖锁系统、前舱盖铰链、前舱盖总成、支撑杆卡扣、内隔热垫、气弹簧（或者支撑杆）、缓冲块、密封条、清洗液喷嘴等。

注：支撑杆强度不考核。

3.6后盖本标准中后盖包括三厢乘用车中的行李箱盖、两厢乘用车和微车的后背门。

3.7后盖系统本标准中前舱盖系统包括后盖锁系统、后盖铰链、后盖总成、后盖装饰护板、气弹簧（或者扭簧）、缓冲块、密封条、后风挡、牌照板及尾灯（仅指后风挡、牌照板及尾灯随后盖运动的车型）等。

3.8后盖锁系统本标准中后盖锁系统包括后盖锁体、锁扣、传动拉线、后盖开启手柄等。

4.试验设备、仪器及试验条件4.1设备：四门两盖系统耐久试验台；4.2游标卡尺：最大量程 200mm，最小分度 0.02mm ；4.3测力仪器：量程0～50N(最小分度 0.2N)，0～300N (最小分度2N)，0～2000N（精度1%）的4.4测力计；4.5表盘式扭矩扳手：0～50N·m，最小分度 0.2N·m；4.6塞规；4.7关门速度测试仪；4.8环境温度：0～40 ℃；4.9实车。

四门二盖耐久试验台研制及控制系统的开发

维普资讯
四门二盖耐久试验台研制及控制系统的开发
李超高丽萍窦炜（上海汽车集团股份有限公司技术中心）
【摘要】文章开发了四门耐久试验台及控制系统。利用该系统对自主品牌汽车进行了法规强制试验，
说明帧开始６Ｈ４停止ＡＣＩ＝３４的累帧结束其ＳＩ５Ｈ，６Ｈ；命令＝一２ ℃ ＝ＥＨ，其加和ＯＣＯ０Ｈ；其ＳＩＡＣＩ＝４４高５Ｈ，３Ｈ；
ＡＣＩ＝ＳＩ位先发，低位后发
３３０Ｈ．Ｈ０
２俞国亮，ＰＥ原理与应用［．等．ＩＭ］北京：清华大学出版社，晒．２Ｄ
内容０启停命令实际温度实际湿度ＢＣ效验０２Ｃｄ运行命令ＦＨ：度和湿度；０℃ ＝Ｆ温８
＝
加工安装，以及２个月的调试，已经投入使用，从目前使用效果来看，系统可靠性高，用性广，该适必将有效应用于更多车型的开发和测试中。
图３通讯形试
用有：１动态显示四门和前后盖动作情况；２在（）（）
控制面板故障时可代替面板起பைடு நூலகம்按钮和计数作用；
通讯格式：ＳＩ码，９０ＡＣＩ１２０波特率、数据８位（）出现故障时，照触摸屏提示，立刻找到３在按可
图４控制系统硬件结构图
行状态，以监控输入输出信号以及内部所有变量用变化情况，在无人看守情况下，以通过故障发生时可

汽车开闭件设计指南-四门两盖全

Inlay
Frameless
14
Frame Under Glass 典型BOM
Standard Door-in-White Content Door Inner Panel (Full) Door Outer Panel (Half) Multi-Piece Frame Reinforcement Outer Belt Reinforcement Impact Beam Hinge Anchor Plates Latch Reinforcement Deadener Patch Stiffener Patch/Reinforcement (as required)
VPVA -52
PPV PT Cal
-32
100% RPR PT Cal PT Cal
-21 -13
PPAP Status
-35
FATG -25
CB -46 -40
FPPV BIW -32
PPAP Gate 1
-15
PPAP Gate 2
-2
SOS 8
Procure GA Parts
B
-137
-124
• 开闭件系统开发过程中的质量控制策略
• 开闭件系统技术发展趋势与新技术 • 铝合金开闭件系统 • 塑料尾门系统
V2
侧开门系统设计
V2
目录
• 侧门系统综述 • 白车门系统的组成部分和特点 • 白车门系统的结构需求和实验 • 车门内板设计准则 • 车门窗框设计策略 • 车门防撞杆设计策略 • 车门铰链设计策略 • 车门限位器设计策略 • 车门系统总布置流程和方法
17
Frameless 典型BOM
Standard Door-in-White Content Door Inner Panel (Half) Door Outer Panel (Half) Separate Hinge Reinforcement Inner Belt Reinforcement Outer Belt Reinforcement Impact Beam Hinge Anchor Plates Latch Reinforcement Window Regulator Bracket Deadener Patch Stiffener Patch/Reinforcement (as required)

四门两盖耐久试验规范

四门两盖耐久试验规范1.范围本标准规定了测试旋转式四门两盖系（或两门一盖、两门两盖）统耐久性能的试验设备、试验方法、数据处理及试验评价方法等内容。

本标准适用于众泰汽车所有车型旋转式侧门及铰接式前后盖系统耐久性能的试验方法。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3.术语和定义3.1四门两盖本标准中四门两盖包括四个（或两个）旋转式侧门、一个旋转式前舱盖、一个旋转式后盖3.2旋转式侧门系统本标准中旋转式侧门系统包括旋转式侧门锁系统、侧门铰链、侧门总成、门护板、密封系统、限位器、缓冲块等。

3.3旋转式侧门锁系统本标准中旋转式侧门锁系统包括锁体、锁扣、传动拉线、传动压杆（或拉杆）、内开拉手、外开把手、闭锁器等。

3.4前舱盖本标准中前舱盖包括乘用车中的发动机盖、商用车和微车中的前舱盖。

3.5前舱盖系统本标准中前舱盖系统包括前舱盖锁系统、前舱盖铰链、前舱盖总成、支撑杆卡扣、内隔热垫、气弹簧（或者支撑杆）、缓冲块、密封条、清洗液喷嘴等。

注：支撑杆强度不考核。

3.6后盖本标准中后盖包括三厢乘用车中的行李箱盖、两厢乘用车和微车的后背门。

3.7后盖系统本标准中前舱盖系统包括后盖锁系统、后盖铰链、后盖总成、后盖装饰护板、气弹簧（或者扭簧）、缓冲块、密封条、后风挡、牌照板及尾灯（仅指后风挡、牌照板及尾灯随后盖运动的车型）等。

3.8后盖锁系统本标准中后盖锁系统包括后盖锁体、锁扣、传动拉线、后盖开启手柄等。

4.试验设备、仪器及试验条件4.1设备：四门两盖系统耐久试验台；4.2游标卡尺：最大量程 200mm，最小分度 0.02mm ；4.3测力仪器：量程0～50N(最小分度 0.2N)，0～300N (最小分度2N)，0～2000N（精度1%）的4.4测力计；4.5表盘式扭矩扳手：0～50N·m，最小分度 0.2N·m；4.6塞规；4.7关门速度测试仪；4.8环境温度：0～40 ℃；4.9实车。

汽车试验技术

汽车试验技术主编：周京执行主编：金永磊编委成员：杜闯杜克虎马瑞亮乔宗亚唐利刚唐勇王亥平奚顺明詹秀媚郑中旭校对：试验室成员目录第一章概述 (1)第一节试验平台 (1)第二节试验设备 (2)第三节试验标准 (5)第二章性能试验 (7)第一节总述 (7)第二节动力性试验 (7)第三节燃油经济性试验 (12)第四节操纵稳定性试验 (13)第五节制动性试验 (19)第六节环境适应性试验 (22)第七节汽车空调试验 (28)第三章 NVH试验 (35)第一节道路NVH试验 (35)第二节模态试验 (47)第四章可靠性试验 (52)第五章零部件试验 (58)第一节四门两盖开闭件耐久性试验 (58)第二节汽车各类开关耐久性试验 (64)第三节环境试验 (73)第四节力学性能试验 (76)第六章评价试验 (78)第一节保安防灾评价试验 (78)第二节商品性评价试验 (85)第一章概述汽车试验是通过某种人为的方法，把被测系统中所存在的许多参数中的某些待测定的参数用专门的装置，人为地把它激发出来，用某些通用的或专用的仪器进行测试和数据处理的过程。

人们在对这一过程的各个环节的研究中产生了各种试验技术。

汽车的发展离不开汽车试验技术，但受篇幅与能力所限，对这些试验技术不能一一叙述，仅对其中最基本的也是最重要的，即试验内容和方法进行浅显的描述。

试验内容逐年增加——为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验项目和试验内容；汽车功能的扩展，各种新结构、新技术在汽车上的应用亦需要增加试验内容。

试验方法也不断更新——高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；汽车法规的日渐严格，需要更新试验方法；人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；试验技术的进步也会带来试验方法的变化。

面对如此繁多的试验内容和方法，本书仅对我公司目前能进行的、基本的试验项目进行阐述。

本章主要从试验平台、试验设备及试验标准方面对汽车试验进行简述。

汽车四门两盖耐久性试验装置研发_项肇宏

汽车前盖的试验运行模仿正常的开盖动作，车内有一套气动装置拉开前盖手闸，利用气动装置解开前盖的锁钩，用真空吸盘吸住前盖，掀盖气缸将前盖以一定速度掀开。合上前盖时，将前盖锁钩复位，前盖在前掀盖气缸控制下以一定速度向下，在前盖向下合闭到规定高度位置时，真空吸盘在控制器的作用下，真空度被破坏，使前盖自动落下，达到模仿真实使用的状态——当人工开启前盖到达要求高度后，在关闭前盖过程中，手工将前盖放到一定高度位置松手，使前盖自动落下，达到前盖合闭目的。前盖自动落下的高度可由接近开关（电感式传感器）调整高度位置。汽车后盖的试验运行模仿正常的后盖动作，利用气动装置解开后盖的锁钩，接着用真空吸盘吸住后盖，最后由一套掀盖气缸将后盖以一定速度掀开，合上后盖时，先将后盖锁钩复位，后盖在后掀盖气缸控制下通过缓冲杆推动后盖达到模仿人工合闭后盖的正常使用状态。前后盖真空吸盘使用的真空源，是利用压缩空气根据射流原理产生。
汽车四门两盖耐久性试验台主要由支撑车身及汽车四门两盖开合机构的机架、车身两侧的四门开合机构、车身前后的前后盖开合机构、前后盖开合机构悬臂杆上的前后盖导轨弹簧真空吸盘组件等组成，如图 1 所示。
北京汽车
1
5
3
2
6
4
1-试验机架 2-四门开合机构 3-前盖开合机构 4-后盖开合机构 5-前盖导轨弹簧真空吸盘安装组件 6-后盖导轨弹簧真空吸盘安装组件
《北京汽车》 2012.No.6
·汽车四门两盖耐久性试验装置研发·
1.4 四门开合机构打开汽车四门时采用先解开门锁，通过水平开门气缸驱动开门臂，由拉门滑块打开车门。由于四门开合机构的开门关节位置与车身开门铰链位置不重合，车门在开门的各角度位置上与开门臂上的受力点位置不同，因此开合机构设计了拉门滑块，使开门受力更合理。关门时先复位门锁，再闭合车门，完全达到模仿开合汽车四门的正常使用状态，如图 6 所示。