机场鸟类危害分析
《扎兰屯成吉思汗机场鸟类生态学及鸟击风险评估》范文
《扎兰屯成吉思汗机场鸟类生态学及鸟击风险评估》篇一一、引言随着航空业的快速发展，机场的运营和管理日益受到重视。
其中，鸟类与机场运行的安全问题，即鸟击事件，已成为全球航空业关注的焦点。
扎兰屯成吉思汗机场作为我国北方的重要航空枢纽，其鸟类生态学研究及鸟击风险评估显得尤为重要。
本文旨在分析扎兰屯成吉思汗机场的鸟类生态学特征，评估鸟击风险，并提出相应的防控措施。
二、扎兰屯成吉思汗机场的鸟类生态学特征1. 鸟类种类与分布扎兰屯成吉思汗机场位于北方地区，该地区气候适宜，生态环境良好，吸引了众多鸟类栖息。
根据近年来的调查，该机场周边的鸟类种类繁多，包括但不限于燕子、喜鹊、大雁、鸵鸟等。
这些鸟类在机场附近活动频繁，主要集中在跑道两侧的草坪和树木等区域。
2. 鸟类行为与活动习性鸟类具有飞翔迁徙和领地习性等特性。
在扎兰屯成吉思汗机场周边，鸟类多以迁徙为特征，春、秋两季迁徙高峰期对机场的飞行安全带来较大挑战。
此外，部分鸟类如喜鹊等具有较强的攻击性，若其与飞行器发生碰撞可能对飞机造成损坏。
三、鸟击风险评估1. 鸟击事件的危害性鸟击事件是指飞机与鸟类发生碰撞导致的事故。
这种事故可能导致飞机受损、发动机失效等严重后果，甚至威胁乘客的生命安全。
因此，对扎兰屯成吉思汗机场的鸟击风险进行评估具有重要意义。
2. 风险评估方法与结果为了准确评估扎兰屯成吉思汗机场的鸟击风险，需采取科学的风险评估方法。
包括实地考察、生态环境监测、鸟群分布调查等手段，同时结合历史鸟击数据和天气条件等影响因素进行分析。
经过综合评估，可确定机场周边各区域的鸟击风险等级和潜在高风险时段。
其中，春季迁徙期和夏季高峰期的跑道及附近草坪为高风险区域。
四、防控措施建议针对扎兰屯成吉思汗机场的鸟类生态学特征及鸟击风险评估结果，提出以下防控措施建议：1. 实施科学的管理策略：加强与当地环保部门的合作，共同制定和实施机场周边的生态环境保护措施，减少对鸟类的干扰和影响。
2. 建立鸟击预警系统：通过安装雷达和监控设备实时监测鸟群活动情况，及时预警并采取措施避免鸟击事件的发生。
虹桥机场鸟害评估分析方案
目录前言1一、虹桥机场鸟害防治管理机构设置1二、虹桥机场鸟害防治管理机构职责落实情况1三、鸟情信息的收集、分析2四、生态环境调研情况11五、2009年鸟害防治工作及评估16六、2018年鸟害防治工作计划202009年虹桥机场鸟害防治评估报告前言根据《中国民用航空总局令第191号》第一百八十二条相关要求，虹桥机场飞行区管理部鸟情管理科对2009年的机场鸟害防治工作进行总结，并对本年度的鸟害防治工作做出评估报告。
报告内容包括：鸟害防范管理机构设置及职责落实情况、鸟情信息的收集和分析、机场生态环境调研情况、2009年鸟害防治工作及评估、2018年鸟害防治工作计划。
一、虹桥机场鸟害防治管理机构设置虹桥机场鸟害防范管理机构由虹桥机场鸟害防治工作领导小组组成。
机场鸟害防治工作领导小组主要负责飞行区内鸟害防治工作的具体实施以及与各职能部门得对外联络，相互协调。
机场鸟害防治领导小组组长由虹桥机场公司分管安全生产的领导担任，副组长由飞行区管理部总经理和安全管理部部长担任。
下设办公室，办公室常设在飞行区管理部，由鸟情管理科负责机场鸟害防治及野生动物防治的日常管理工作。
二、虹桥机场鸟害防治管理机构职责落实情况机场鸟击防范领导小组的职责落实情况：●组织制定了《机场鸟害防治计划》、《鸟害防治应急方案》。
●组织制定了鸟情巡视制度、鸟击报告制度、其他野生动物入侵报告制度、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程，制定防治其他野生动物危害的相关制度。
●组织了鸟击航空器和其他野生动物入侵构成的危害航空器事件的调查处理。
●组织了机场鸟害及其他野生动物防治的日常工作，并组织巡逻驱赶作业。
●根据有关规定，管理、使用、维护驱鸟枪支及其他驱鸟设备。
●组织了鸟害防范及其他野生动物防治的教育培训。
●开展了鸟害防范基础性调研，全面掌握机场内及其附近地区的生态环境、鸟类种群、数量、位置分布及其活动规律，同时做好鸟情巡视、鸟击信息、生态调研情况等基础资料的收集管理。
机场鸟情调查服务方案
机场鸟情调查服务方案一、背景分析随着全球旅游业的发展，国际航班的增加以及人们对于航空安全的关注度的提高，机场鸟情调查的重要性日益凸显。
鸟类撞击飞机是一种严重的安全隐患，可能会导致机群的崩溃或者机身受损，从而引发严重的事故。
因此，机场需要进行鸟情调查，采取相应的措施来减少这种风险。
二、调查范围和对象鸟情调查的范围应该覆盖机场附近的广阔地区，包括机场周围的湖泊、草地、树木等可能是鸟类栖息地的地方。
调查的对象主要是机场周围栖息、飞行的鸟类。
三、调查内容和方法1.普查鸟类多样性：通过采用直接观察的方法，记录下机场周围所存在的各类鸟类的信息，包括种类、数量、活动时间等。
可以采用人工巡查或者安装摄像设备进行观察，为后续的调查提供基本的数据。
2.研究鸟类栖息地：调查鸟类选择栖息地的原因和特点，以及对于栖息地环境的要求。
了解鸟类的习性和栖息地需求，有助于采取相应的措施来减少鸟类与飞机的接触机会。
3.分析鸟类活动规律：研究鸟类活动的季节性变化以及一天内的活动规律，了解鸟类活动的规律有助于预测鸟类与航空器的冲突可能性和时间分布。
4.调查鸟类迁徙路线：关注国内外鸟类迁徙的路线和时间，了解迁徙鸟类与机场活动的关系，为机场采取相应的预防措施提供依据。
5.分析鸟类与飞机接触的危害：研究鸟类与飞机碰撞的危害程度，包括对于飞机设备的损坏以及航空安全的影响等。
通过分析危害情况，制定防范措施和应急预案。
6.提出相应的解决方案：根据调查结果和分析，针对鸟类与飞机接触的安全隐患，提出相应的解决方案，包括对于机场环境的改善、设备的安装以及人员的培训等。
四、调查实施方案1.人员组成：成立一支专业的调查团队，包括鸟类专家、飞行员、空管员等相关人员，以确保调查的专业性和可行性。
2.调查设备：提供必要的设备，包括双筒望远镜、照相机、摄像设备等，以满足调查的需求。
3.调查任务分配：根据调查内容和工作重点，合理分配调查任务，确保每个任务的顺利完成。
XX机场鸟击防范措施探讨
XX机场鸟击防范措施探讨摘要：为了让越来越多的人能够更关注鸟击航空器的危害,深入认识鸟击航空器对我们的威胁,本文从无法杜绝鸟击的客观情况下开展相关的地面工作预防鸟击航空器的措施和方法来展开。
关键词:机场；鸟击防范。
前言：正常情况下来说,生活中常见鸟类的飞行,并不会对人们的生活以及工作造成过多影响,但在机场中,鸟击是危害航空活动安全重要因素之一,一旦航空器机体遭到鸟类撞击,轻则导致航空器损伤，带来经济损失，重则撞毁机体，造成机毁人亡。
为了更好地保障人员的生命安全,促进开展安全有效的航空运行,对机场鸟击防范策略的研究是十分有必要以及具有重要的现实意义的。
1.背景1.1集团各机场现状目前集团各机场为防止鸟击航空器情况的发生均采取因地制宜的各种措施，其中阎良机场、温江机场、瑶湖机场投入的防鸟、驱鸟资源最大，并且开展了鸟情生态调研，防鸟、开展科学防鸟、驱鸟，鸟击防范工作取得了比较显著的效果。
1.2XX机场现状XX机场目前主要采取物理防鸟、驱鸟方式，主要使用枪械、驱鸟炮、拦鸟网等措施。
2018年开始加大力度对机场内草的高度、树木的生长采取有效控制措施，组织清理了机场排水沟、垃圾、残土等，协同有关部门联系机场周边养鸽户，设立鸟情观察人员等工作，在一定程度上防范、控制了鸟类在XX机场内及其周边的活动频率和范围。
1.3对XX机场鸟击防范总结研究的意义XX机场多年来对鸟击防范持续不断开展各项工作，取得了一定的效果，但鸟击防范的管理仍然停留在“头痛医头、脚痛医脚”的阶段，缺少鸟情活动规律总结、科学规划和新技术研究应用。
本文通过归纳鸟情活动规律，总结风险因素、分析防治措施、提出科学鸟击防范策略，对XX机场保持现有鸟击防范工作成果，并在进一步深入开展鸟击防范工作、持续保证安全飞行具有一定的指导意义。
2.XX机场鸟情活动规律分析和主要风险因素2.1鸟击发生的季节规律2月东北地区候鸟迁徙活动开始，三江平原、松嫩平原地区大型猛禽金雕、白尾海雕、鸟雕等鸟类从2月底-3月上旬到达迁徙高峰；鹳、鹤、鹭等大型水鸟将于3月中旬陆续迁徙经过，并在湿地停歇；雁类、鸥类水鸟在3月下旬达到迁徙高峰。
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言随着航空业的快速发展，机场建设也越来越频繁。
但是，机场的建设和运营过程中也面临着一系列的问题，其中之一就是鸟害问题。
鸟害给飞机的起降和飞行安全带来了潜在的威胁。
因此，鸟害防治成为了机场建设和运营中的一项重要工作。
本文将总结机场鸟害防治工作的经验和方法，以供参考。
二、工作总结1.明确责任机场鸟害防治是一项复杂而细致的工作，需要各相关部门的协调配合。
因此，在机场鸟害防治工作中，明确各个部门的责任和任务分工是必不可少的。
各个部门应意识到鸟害防治是共同的责任，加强沟通，保证工作的顺利进行。
2.制定规章制度机场鸟害防治需要有明确的规章制度作为指导。
这包括鸟害防治工作的组织架构、责任分工、工作流程等内容。
制定规章制度有助于统一行动，提高工作效率。
3.建立监测体系为了有效防治鸟害，机场应建立起完善的鸟害监测体系。
监测体系可以包括常规巡查、设备监控、气象监测等多个方面。
据此开展有效的预防措施，做到事前预警，事中监测，事后评估。
4.采取综合治理措施鸟害防治需要综合工作。
除了维护机场周边环境卫生，清除飞禽走兽等，还需要采取一系列的技术手段来防治鸟害。
目前，常见的措施包括：声音和光线的干扰、激光器、噪音器、防鸟网等。
这些技术手段可以有效地降低鸟害的发生和危害程度。
5.加强宣传教育宣传教育是机场鸟害防治工作中不可忽视的一环。
通过宣传教育，可以增强员工和乘客对鸟害防治的意识，提高他们的主动参与度。
鸟害防治宣传教育可以通过多种渠道进行，如张贴宣传标语、发放宣传册、举办鸟害防治讲座等。
三、经验分享1.加强合作与交流机场鸟害防治是一项复杂而长期的工作，需要各相关部门的密切合作与交流。
定期开展部门之间的交流会议，分享工作经验，讨论存在的问题，并制定相应的解决方案。
此外，机场还可以积极与负责鸟害防治的专业机构合作，获取专业技术支持。
2.培训鸟害防治人员机场应该有一支技术过硬的鸟害防治队伍。
定期组织培训课程，提高鸟害防治人员的专业素养和工作技能。
2004年鸟击数据分析报告
2004年鸟击数据分析报告鸟击是指飞机在起飞、飞行或降落过程中与鸟类相撞而发生的事故。
鸟击不仅会对飞机造成损坏，还可能威胁到飞行安全。
为了更好地了解鸟击情况，提高航空安全水平，我们对 2004 年的鸟击数据进行了深入分析。
一、数据来源及收集方法本次分析所使用的数据来源于各大航空公司、机场以及相关航空监管部门的报告。
这些数据涵盖了国内和国际航班在 2004 年全年发生的鸟击事件。
数据收集过程严格遵循相关规定和标准，确保了数据的准确性和可靠性。
二、鸟击发生的时间分布1、季节分布通过对数据的整理，我们发现鸟击事件在不同季节的发生频率存在明显差异。
春季和秋季是鸟击事件的高发期。
春季，鸟类开始迁徙，活动范围扩大；秋季，鸟类为了储备能量准备过冬，飞行活动也较为频繁。
2、月份分布进一步细分到月份，4 月、5 月和 9 月、10 月的鸟击事件数量相对较多。
其中，5 月达到了一个小高峰。
3、时段分布在一天当中，鸟击事件主要集中在日出和日落前后的时段。
这是因为此时光线条件较为特殊，鸟类的活动较为活跃，而飞行员的视线也可能受到一定影响。
三、鸟击发生的地理位置分布1、机场分布不同机场的鸟击发生频率存在显著差异。
一些靠近湿地、森林或水域的机场，鸟击事件相对较多。
例如，＿____机场由于周边环境复杂，鸟类栖息地较多，鸟击事件发生率较高。
2、航线分布某些航线由于经过鸟类迁徙通道或鸟类栖息地，鸟击风险也相应增加。
比如，从_____到_____的航线，经常会穿越一些鸟类聚集的区域。
四、涉事鸟类种类分析1、常见鸟类在 2004 年的鸟击事件中，常见的涉事鸟类包括麻雀、鸽子、八哥等。
这些鸟类在城市和机场周边较为常见，活动范围与飞机飞行区域容易重叠。
2、大型鸟类偶尔也会有大型鸟类如鹰、鹭等与飞机相撞。
虽然这类事件发生频率较低，但由于大型鸟类体型较大，造成的危害往往更为严重。
五、鸟击对飞机造成的损害程度1、轻微损害大多数鸟击事件造成的是轻微损害，如飞机表面的划痕、挡风玻璃的裂纹等。
关于机场鸟害的生态防治措施探讨
中国航班CHINA FLIGHTS机场之窗AIRPORT WINDOW27关于机场鸟害的生态防治措施探讨任智勇|太原国际机场有限责任公司摘要：机场鸟害是影响航班正常飞行，发生航空事故，引发人员伤亡的重大灾害性因素之一。
本文首先对机场鸟害产生的原因进行了分析和挖掘，明确了鸟害带来的严重影响，之后有目的性和针对性的提出了一系列生态防治的举措，帮助机场解决这一问题提供思路。
关键词：机场鸟害；生态防治；有效举措随着我国航空事业的不断发展和改革，机场的整体修建水平与应用能力也在不断的提升，航空事故的发生概率也在逐渐降低。
但是鸟害作为航空灾难产生的一个重要原因，依旧是目前令机场感到棘手的问题，如何有效的从生态角度进行防治成为目前的重中之重。
1机场鸟害产生的主要因素1.1自然生态环境的改变鸟类本是在大自然环境中进行生活与繁衍的物种，但是随着自然生态环境的不断改变，鸟类的可栖息地与生活习性也在不断发生着变化。
而自然生态环境的改变主要是从水源、植被、温度等多个角度进行。
原本常年流动的水源，在经过某次大旱之后消失，就会让这一片栖息的鸟儿丧失求水的对象，进而只能前往机场。
而温度的改变又带来生活环境中生物种类的更换，一些鸟类的天敌渐渐消失，鸟类得以大量和快速稳定的反之，久而久之形成鸟害。
1.2人类社会活动的作用机场的建设是为了迎合人们对于交通出行的需求，而机场建设完成之后，必然会带来大量的人类社会活动的产生，这些活动，将会为鸟类原本的生活环境和条件都产生相应的改变。
例如，机场内部比较广阔和平整的草坪为鸟类提供了一个休息与玩耍的区域，人类在日常生活中将会产生较多的垃圾，如果不能及时的处理和分类，就会形成堆积，也为鸟类提供了事物来源。
在这些条件的共同作用之下，鸟类就会逐渐成群结队的聚集与栖息，形成鸟群。
为机场的正常运转和航班飞行带来不利。
1.3家鸽养殖习惯的影响机场周围有许多普通的居民，由于我国人民有饲养家鸽信鸽的爱好，尤其是在比较远离市中心的郊区地段，更是有许多居民会喂养大量的鸽子。
西安咸阳机场鸟害防治工作总结
西安咸阳机场鸟害防治工作总结随着陕西省机场管理集团公司主营业务量迅猛增长及退耕还林，再造山川秀美工程的实施，机场周边生态环境逐渐改善，机场的鸟害防治工作任务越来越艰巨，鸟害防治工作面临更多的挑战。
针对这一情况，我集团公司严格落实各项规章制度，探索高效的驱鸟手段，保障了“全年鸟击事故征候万架次率不超过０．３”安全目标，确保了机场的航空安全。
下面从５个方面汇报咸阳机场鸟防工作： 一、咸阳机场自然情况与鸟情基本特点。
西安咸阳国际机场位于咸阳市东北１３公里处的平原地带，海拔４７６米，属暖温带；泾河在机场的北面，渭河在机场的南面，机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，飞行区内的草坪以自然群落为主，多为本地杂草，飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主。
机场周边共有鸟类１２１种左右，隶属于３４科，其中留鸟３０种，旅鸟３２种、夏侯鸟４０种、冬候鸟１９种。
对机场飞机起降有显著影响的有２１种，在飞行区出现的有１５种。
飞行区全年共调查到鸟类３９种，以春季最多、夏季次之、秋冬较少。
鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群。
二、建立科学、完善的鸟害防治工作体系。
１、 领导重视、机构健全。
集团公司非常重视鸟害防治工作，将鸟防工作作为机场安全保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定防治措施。
安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持。
机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防工作。
现场运行中心场务队组建了由６人组成的专职驱鸟队，并由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作。
西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难。
２ 、 标准统一、制度落实、设备完善。
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机场鸟类危害综合治理工作汇报
做好机场鸟类危害综合治理工作，努力降低鸟击航空器事件发生概率是确保机场安全运行的重要前提性条件之一。
林芝机场自通航以来，鸟击航空器事件发生频率呈逐年上升趋势，且鸟击后果趋于严重化，对于航班起降安全构成了现实威胁，鸟害防范工作已经成为机场日常保障工作中的重中之重。
林芝航站两届班子对此都有清醒认识并给予了高度重视，一以贯之地要求航站运行保障部完善鸟害防范管理机构，明确工作职责，从生态调研、鸟害分析入手，制定详尽的鸟害防范方案，不惜投入财力、物力，采取行之有效的鸟害防范措施，将鸟击风险控制在可容忍范围内。
根据这一指示要求，航站运行保障部四年来开展了一系列鸟害防范工作，取得了一定的成绩，积累了一定的经验，找到了存在的差距。
现将林芝机场鸟类危害防范工作开展情况报告如下：
一、完善机构明确职责
林芝机场鸟害防范管理机构是运行保障部机电场务队，其职责是：运用现有设备采取各种手段进行鸟害综合治理，防止和杜绝因机场原因导致的鸟击航空器事件发生。
鸟害防治工作的直接责任人为当日场务值班员，间接责任人为运行保障部经理。
发生一起因机场原因造成的严重鸟击航空器事件，由航站安委会按区局及航站相关规定对当事人进行处罚。
二、开展机场生态环境调研分析鸟类活动危害
每个机场都有各自的生态环境特点，鸟类活动也因此呈多样
性。
开展生态环境调研，分析鸟类活动危害，因地制宜、因时而异，采取有针对性的鸟害防范措施是鸟害防范工作取得实效的前提。
林芝机场地处雅江中下游河谷地带，周边群山环绕，植被丰富，河流交错，沟塘密布，农田分布面积较广，长年气候湿润，十分适于各种鸟类繁衍生息。
而飞行区土面区草丛中全年有野兔、老鼠、毛虫、甲虫、飞蛾、蝗虫等动物和昆虫繁殖、活动。
综合分析，机场周边环境及飞行场地条件都属鸟类筑巢、繁殖、觅食等活动的理想场所，由此导致机场周边及场内全年有各种鸟类频繁活动，构成了较为严重的鸟击航空器威胁。
从机场运行四年来的鸟害防治经验和防治记录来看，在本场活动的主要鸟类为群数量在50-100只的麻雀、乌鸦、鹞子、黄鸭等中小鸟，偶有极少量秃鹫、老鹰等大鸟出现在近进航路和围界周边。
具体来讲，乌鸦的活动时间集中在每年1至5月份，群数量保持在5-50只，飞行高度约为0-20米，主要活动包括穿越跑道飞行、在升降带上空盘旋、到场内草丛中集体觅食、在附近桥梁及高大建（构）筑物上筑巢等，；鹞子的活动时间集中在6-11月份，群数量一般在10-30只，飞行高度约为0-40米，主要活动包括在跑道表面捉虫、在防鸟网支架和气象观测设备顶端停留等，其危害不仅包括可能撞击飞机还对气象观测设备采集数据造成了实质影响；麻雀全年出现在场内各个区域，群数量保持在80只以上，主要活动为筑巢和觅食，活动范围遍及全场，活动规律难以准确掌握；黄鸭群数量虽多，但主要活动区域集中在跑道两端江面及河岸，
且飞行活动较少，尚未构成现实威胁；鹰和秃鹫等大鸟出现频率极低，群数量一般在1-2只，基本上集中在割草作业实施完毕之后的4月底和9月初出现，活动区域分布在近进航路和机场围界周边。
下面再来看看林芝机场历年鸟击事件统计表：
林芝机场历年鸟击事件统计表
从统计数据来看，造成本场鸟击航空器事件的主要鸟类为麻雀，必须将麻雀列为重点治理对象；但是鹞子、乌鸦等中鸟撞击航空器后造成的后果较为严重，也须严加控制其活动范围；而老鹰、秃鹫等大鸟虽然出现次数较少，但因其体型大、体重重，撞击航空器所造成的危害将数倍甚至数百倍于麻雀撞击，潜在的安全隐患最为巨大，必须分时节严密监控其活动。
三、多管齐下多方出击全力做好鸟害防范工作
就鸟害综合治理的具体方法而言，无论哪个机场不外乎都在采取诸如破坏栖息环境、惊吓、捕捉、枪杀几种手段，林芝机场常用的几种方法是：
1、人工配合机械，终年实施割草作业，破坏鸟类、野兔以及其他等动物的筑巢、藏身环境；
2、在全场范围内喷洒农药、鼠药，毒杀昆虫和老鼠；每年雨季来临前、雨季结束后人工清理飞行区排水沟，将污水、脏物及时清理到飞行区外，破坏鸟类在飞行区内的食物源；
3、捣毁农田内、树木上以及机场各建筑物上的鸟巢，破坏鸟类的栖息、繁衍环境；
4、在鸟类活动频繁的飞行区特定区域内安装防鸟网，捕杀在场内活动的鸟类；
5、有飞行活动的时候，驱鸟车不间断地在巡场道上巡逻，用煤气炮、语音驱鸟系统、烟花弹进行驱鸟；遇有惊吓不走、捕捉不到的鸟类，及时请求公安支援，采取猎杀的办法；
6、结合机场净空检查工作，对航路上的鸟类活动进行监控。
综合采用以上防治鸟害措施后，林芝机场鸟害防治工作取得了较好效果。
但是，我们也看到，鸟类对任一防范措施都有适应性和反防范性，比如：对于煤气炮的响声麻雀能够做到充耳不闻；对于捕鸟网的安装，乌鸦能够选择适时绕飞。
因此，鸟害防治工作在方法和手段上还有很大的探索空间。
四、立足日常工作搜集鸟情信息及时发布航行通告
在鸟情信息搜集方面，场务队主要是通过每天的鸟情巡视情况，在基础台帐中详细记录场内及机场周边出现的鸟的种类、出没时间、飞行高度等信息，并通过对大量基础数据的分析整理，找出鸟类在飞行区及周边区域活动规律，编制《林芝机场鸟情图》，划定防治区域和确定针对不同鸟类的防治措施。
对于鸟击
威胁较严重的鸟类活动，除采取防范措施外，及时向塔台报告，以便塔台发布航行通告内容。
五、鸟类危害防治工作存在的困难
一是从事鸟类危害防范工作的人员资质问题。
目前，从事鸟害防范工作的人员多为场道专业、水电专业毕业，缺乏相关农林知识，没有能力深入开展生态调研，没有知识区分不同鸟类的不同习性，因此工作质量在科学性和合理性方面存在缺陷。
建议对场务鸟害防治人员加大农林知识的培训，或者从长远打算，招录农林专业毕业的应届生充实鸟害防治队伍。
二是设备老化速度加快，功能日渐降低，难以适应不断提高的鸟害防范工作要求。
比如林芝机场，目前使用的驱鸟车、割草机都是在开航之初采购的设备，随着使用频率增高，老化磨损严重，功能缺失，效率低下，使用效果差强人意。
请求加快设备更新换代进度，确保鸟害防范工作能够按照预定计划如期开展。
林芝航站运行保障部场务队
2010年11月12日。