专题：信息系统规划方法
国土空间规划“一张图”信息系统探索与建设
———————————————————————作者简介:黄华东（1988-），男，山东菏泽人，注册测绘师/中级工程师，硕士研究生，研究方向为数据处理及系统应用。
0引言近年来，各地建立国土空间规划体系并监督实施，以“山、水、林、田、湖、草、海、城”构成空间为对象，整合规划、土地、地质、矿产、测绘等各类空间信息数据，形成全国覆盖、动态更新的国土空间规划“一张图”，服务于国土空间规划编制、审批、实施、监督等全流程。
北京[1]、珠海[2]、广东[3]、黑龙江、广西、南京、青岛、厦门、大连、常州、南宁、连云港、柳州、赣州、泸州、上饶等地区[4-5]建设了省级、市级或县级国土空间规划“一张图”实施监督信息系统。
本文以县级国土空间规划“一张图”实施监督信息系统探索与建设为例，对现有数据进行收集、整理、转换、融合、叠加，形成各级各类国土空间规划成果，通过各类空间要素管理与管控，形成标准统一、全域覆盖、动态更新的“一张图”，为国土空间规划各类规划、管理工作提供法定依据。
1系统架构国土空间规划“一张图”实施监督信息系统架构如图1所示，本系统采用分层式体系架构设计，分为基础层、资源层、服务层、应用层等。
基础层包含系统建设所需的硬件基础设施、软件运行环境、各类网络以及相关机房保障措施，为系统建设提供基础支撑；资源层包含信息资源目录、数据资源维护、数据资源管理，通过数据库的建立、分类、管理、维护来确保基础数据的增、删、改、查等操作；服务层包含空间规划服务总线、接口管理、运维管理，通过基础服务、数据服务、模型服务衔接应用层及资源层的交互；应用层为建设平台及使用用户，为自然资源、交通、住建、公众等用户提供各种相关门户及平台。
2数据标准依据国家规范、现状数据及地方建设要求，可将县级国土空间数据资源目录分为空间规划、专项规划、详细规划、现状数据、管理数据、社会经济数据六大类，该分类可在满足管理需求的基础上依据规则自动转换至国家、省、市要求数据。
XX地铁总公司管理信息系统规划和方案设计——项目的范围、目标和方法(精)
广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目的范围、目标和方法审批人:广州地铁项目经理胡晓萱汉普公司项目经理陈军晓文档控制修改记录审阅人分发目录文档控制 (2)前言 (4)目的 (4)目标 (5)相关文档 (5)范围 (6)项目范围 (6)总体计划及里程碑 (8)方法 (12)前提 (12)实施范围控制 (13)实施方法 (14)验收方法 (15)组织机构建立 (16)报告机制 (20)前言目的为了保证广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目在15周时间内高质量地完成，首先需要明确的是项目实施的范围、目标和方法。
本文档将在遵循合同规定的前提下提供以下信息：实施范围，总体计划及里程碑实施目标、成功因素实施方法，验收方法组织架构及报告机制本文档将作为整个项目的基础性文件来约束和规范双方在项目实施中的行为。
目标项目名称广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目目标根据广州地铁总公司发展战略规划和信息技术的发展，结合实际的资源约束，制定科学、系统、先进、具有较高操作性的管理信息系统规划及具体实施方案和计划，为未来广州地铁总公司信息系统的建设提供依据和蓝本。
汉普管理咨询（中国）有限公司（以下简称汉普）在本项目中的作用提供项目管理，包括制定项目计划，进行项目实施，控制项目风险，监控项目质量等。
提交实施当中必要的文档。
在整个实施过程当中，汉普项目组将会不断地将相关的技术和知识转移给客户方面。
相关文档本文档基于下列文件制定：广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目合同如有不一致的地方，以《广州地铁总公司管理信息系统规划和方案设计项目合同》及附件内容为准。
范围项目范围1．项目调研的范围包括以下重点部门：运营事业总部建设事业总部资源开发事业总部财务总部人力资源总部企业管理总部等，同时兼顾以下部门：总公司办公室党群工作总部总工程师室技术委员会监察审计部对以下公司，调研范围仅限于上述重点部门和以下单位的接口物资公司地铁设计院监理公司2．项目中业务现状流程的识别、描述、分析；流程优化潜力的评估、优化流程的选择、优化建议等将围绕上述重点部门展开3．管理信息系统需求收集、整理、分析；信息系统规划和方案设计及实施计划等工作将围绕上述重点部门展开实施计划总体计划及里程碑时间5/3 12/3 19/3 26/3 2/4 9/4 16/4 23/4 30/4 7/5 14/5 18/5 28/5 4/6 11/6 18/61234567在上图列示的7个阶段任务中，本项目确定以下阶段为项目的里程碑：需求分析（2001年4月30日前结束）战略规划（2001年5月18日前结束）系统解决方案设计（2001年6月4日前结束）实施计划（2001年6月11日前结束）对于确定的里程碑，双方应确保在规定的时间内完成所有工作1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15以下为本项目总体实施计划，在确保里程碑工作按时完成基础之上，总体计划中各阶段的具体工作可以根据实际情况做灵活调整方法前提双方项目组一致认为，本项目实施计划的制定及执行基于以下的前提，如果这些前提不存在，则本项目实施的进度和质量难于保证:⏹各级领导在管理、人力和资金等方面的全力支持⏹双方协商一致的、确定的、可执行的工作计划⏹根据项目工作计划，双方能提供满足需要的各类合格的人员从事阶段性工作⏹项目小组主要成员能够在整个项目期间70％精力和时间从事本项目工作，完成项目中分配的任务或者学习相关产品知识。
(完整版)企业信息系统整合方案
企业信息系统整合方案目录现状和目标 (3)技术难点 (4)（1）数据库基础 (4)（2）规范与标准 (5)（3）系统体系结构 (5)（4）操纵系统和网络硬件环境 (5)实现方案 (6)（1）分析总体需求，确定系统整合的原则与目标 (6)（2）分析现有各个系统的功能设计、数据基础、运行环境等现状 (6)（3）确定整合后系统的功能，决定系统取舍的具体内容 (6)（4）采用统一的数据标准，开发接口和新的系统来实现统一 (6)整合方式 (7)（1）做好企业信息化的总体规划 (7)（2）建立办公自动化平台，是进行信息系统整合最初期的方式 (7)（3）通过构建业务管理文档级集成平台，是文档级信息系统整合的提升 (8)（4）建立企业门户平台为主线，是比较流行的一种系统整合方式 (8)（5）建立数据整合平台，是从数据基础进行整合的信息系统整合方式 (9)现状和目标目前，多数企业信息化建设项目都取得了很大的成绩，比如网络、系统、邮件、门户建设方面，在企业管理工作中发挥了很好的作用。
但是，这些成绩距离管理现代化的要求目标还有较大的差距，企业随着市场的开发，面临越来越大的竞争和挑战。
在企业信息化建设取得了长足发展后的今天，很多企业都在积极开展或筹备建设企业信息系统。
但是，由于缺乏整体规划，没有统一的标准，造成管理内容、数据定义不统一，低水平重复开发现象严重，形成了越来越多的信息孤岛，系统间集成困难，没有形成规模，整体效益的优势、潜力没有得到很好发挥。
企业信息系统整合就是把分散的信息整合在统一的平台上，如企业信息门户上，共享这些信息，为决策、管理，及整体优化资源提供科学的数据，从而降低成本，提高经济效益。
信息管理已成为企业前端管理的重要组成部分，如下图所示。
它以信息为支撑，源于信息层，经信息管理层，将信息加工、处理、整合，然后流入企业内部的各个相关部门，实现信息的传播与利用。
在这里信息流作为企业管理各个环节的连接链，进入行政与业务管理层，为企业上层管理部门决策提供理论支持，以利于企业在激烈的市场竞争中占主导地位。
城市公交管理信息系统设计
城市公交管理信息系统设计随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题.城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决.近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段.为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统.该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理.一：功能需求分析1对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.2对于城市公交管理部门来说,应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展.利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具.在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.3经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键.当然,对于城市公交企业来讲也不例外,众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等.而经营管理是众多因素中最重要的一个.该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署.二：系统结构设计城市公交管理信息系统总体结构城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据.系统功能结构如下图所示.1 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.2 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.3 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设.4 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素.5交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务. 6地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进行编辑和修改等.城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计2.2.1 路径查询系统路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务.系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措.A ．该系统的具体开发思路如下:① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询. ② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客.③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护.B ．系统具体介绍① 路径查询系统的开发过程见下图：② 路径查询系统的功能路径查询系统主要服务于公交出行者.对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,苏州市道路网图基础图形数据减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率.C．该查询系统的整个分析决策过程如下:1用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点.2系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中.3根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点.4根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息.5系统分析过程如下图：D．此路径查询系统采用的算法最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点.通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用.具体算法流程图如下：2.2.2 出行数据预测公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况.而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配.本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测.将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测.首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量.假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出.fi=Xi/X,∑j fi=1gj=Yj/X,∑j gj=1 1hij=Xij/Xi,∑j hij=1式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij 为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量.使用上述概率及发生,吸引端的出行守恒条件可由式2式3表示:∑j hij=1 2∑i fihij=gj 3以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj.假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 4重力模型给定,其中,∑qij=1.tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定.qij=αfigjt-γij 4不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式5表示:E=X/∏i∏jXij 5具体算法流程如下图：基于最大熵原理的公交分布模型计算流程利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小.在系统开发中,居民出行量分布预测专题图如下图所示选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小.2.2.3 公交路网的显示随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加.本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构.公交路网G = NROUTE,ROAD,N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线.同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准.具体的公交路网的拓扑关系见下图,图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表表1~3.表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是:当一条公交线路的来、回所经过的公交站点不同时,则认为其是两条线路.2.2.4 公交交通服务覆盖公共交通这种在时间和空间覆盖上的局限性决定了公交服务的覆盖性对人们选择公交出行方式具有重要影响：只有存在公共交通服务,人们才会把公共交通作为出行方式的选择之一.公交服务的覆盖性主要体现在空间、时间、运力和信息4个方面：公交服务的空间覆盖性一般指的是出行起点和终点的步行范围内通常取5 m ni步行距离,即约400 m半径范围内是否设有公交车站,并考虑线路间的换乘,公交线路是否四通八达.在公交线网密度较低的区域还应考虑在公交车站的附近设置机动车和非机动车的停车区域以扩大公交车站的服务半径,提高公交服务的空间覆盖率,使更多的人能够选择公共交通方式.公交服务的时间覆盖性指的是公交车的发车频率和公交线路营运时间的长短,它对出行者决定是否使用公交也有着重要的影响.公交车的发车频率越高,乘客在车站的等候时间就越短,而且选择出行时间的灵活性也越强.公交线路营运时间过短,大量发生在营运时间以外的出行只能采用公交以外的交通方式.公交运力的不足也会影响公交服务的覆盖性.如果在车站候车的出行者无法登上一辆已载满乘客的公交车时,公交服务运力覆盖率在此时此地就出现了空白.在公交信息方面,乘客需要了解下辆车到站时间、票价,是否换乘等信息,这些信息对外地人和不经常使用公交服务的人们尤为重要,如果无法获得这方面的信息,他们就不太可能选择公共交通方式.可见公交服务在上述4个方面的覆盖性缺一不可,只有在空间、时间、运力和信息同时覆盖的条件下,公共交通才能成为出行方式的选择之一.当公共交通成为出行方式的选择之一后,出行者还要考虑公交服务的方便舒适性,它主要包括车辆的乘载率、班次的可靠性、行车速度、乘车安全性、车辆整洁舒适性等方面,是出行者在多种交通方式中最终选择公交方式的主要因素.总之,只有在公交服务的覆盖性及方便舒适性达到一定程度的情况下出行者才会选择公共交通方式.否则将选择其他的出行方式,如步行、自行车、私家车等.公交覆盖率计算与研究公交覆盖率的数学计算方法可描述为:选定某个交通小区,然后用该交通小区内所有公交站点覆盖面积之和或者小区内公交车所经过的道路面积之和除以该小区覆盖面积,所得的商值就是公交覆盖率值.以上方法涉及到图形学中的多边形求和及多边形的面积计算等问题,在实际操作时精确求解不规则多边形面积比较麻烦,可以想象在一个较大规模的城市公交网络中,如果这些计算都采用人工进行,将花费很大的人力和物力,而且计算中很容易出错,精确度也不高.采用GIS软件的图形化工具就可以有效的解决上述问题,在系统开发中,我们采用了MapInfo平台的MapX控件技术来完成多边形面积计算及求和的工作.实践表明:MapX的图形化工具拥有强大的图形实体分析和计算功能,启用MapX的Selections对象和选择工具以及被选对象的Area等方法可以有效地实现多边形的求和与求交计算.下图显示了系统计算某个交通小区的公交覆盖率值的操作.三：系统的界面设计系统提供可视化友好界面,通过电子地图导引,使用户能快捷的进人所需要的面层和区域,完成各项查询和规划工作.界面图如下：四：结语笔者通过对GIS地理信息系统的学习并通过查询相关的文献资料,设计开发了城市公交管理消息系统.此系统对于城市居民,公交管理部门以及公交企业都有不同的用途.居民可以利用该系统查询公交线网基础信息、线路运行信息外,以及最佳出行线路及换乘方案等；在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等.而且该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率,道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的确定.该系统操作简便,实用性较好,兼容性强.基本上能够实现城市公交管理的功能要求.同时也能兼顾市民及企业的使用要求,方便管理者对数据的更新和维护.。
信息系统安全规划方案专题(三篇)
信息系统安全规划方案专题一、引言1.1 背景介绍1.2 安全问题的重要性1.3 目标和目的二、现状分析2.1 信息系统安全现状2.2 存在的安全问题2.3 潜在的安全威胁三、目标设定3.1 长期目标3.2 中期目标3.3 短期目标四、策略和措施4.1 系统安全策略4.2 安全控制措施4.3 安全培训和意识教育4.4 安全与风险评估五、实施计划5.1 阶段一：规划制定5.2 阶段二：资源配置5.3 阶段三：实施和培训5.4 阶段四：监督和评估六、预算和资源规划6.1 预算分配6.2 人力资源6.3 技术资源七、风险管理7.1 风险评估7.2 风险侦测与监测7.3 风险响应和应对措施八、评估和反馈8.1 定期评估8.2 反馈机制8.3 持续改进九、结论十、参考文献以上是一个信息系统安全规划方案专题模板的大纲，根据实际情况和需要可以进行适当的修改和调整。
每个部分的具体内容可以根据实际情况进行填充和扩展，确保规划方案的完整性和实用性。
同时，在编写规划方案时，应充分考虑行业标准和最佳实践，保障信息系统安全的高效运作。
信息系统安全规划方案专题（二）____年信息系统安全规划方案一、引言近年来，信息技术的快速发展已经成为现代社会的重要基础。
然而，随着信息技术的广泛应用，信息系统安全问题也日益凸显。
为保障公司的信息系统安全，确保公司数据的完整性、保密性和可用性，制订一份全面且有效的信息系统安全规划方案是至关重要的。
本文将针对____年的信息系统安全情况，制定一份详细的信息系统安全规划方案。
二、目标1. 提高信息系统安全水平：通过全员培训和系统漏洞修复等方式，提高公司信息系统的安全性。
2. 防范外部攻击：加强网络安全防护措施，早发现、早防范、早处置外部攻击。
3. 管理内部访问权限：加强对内部人员访问权限的管理和监控，有效预防内部人员滥用权限。
4. 提高数据保护水平：加强数据备份和恢复机制的建设，提高数据的可靠性和保密性。
政府机构信息化建设规划与实施方案
机构信息化建设规划与实施方案第一章总体规划 (3)1.1 建设目标 (3)1.2 建设原则 (4)1.3 建设任务 (4)第二章现状分析 (4)2.1 机构信息化现状 (4)2.2 存在问题与挑战 (5)2.3 信息化建设需求 (5)第三章信息化基础设施 (6)3.1 网络基础设施 (6)3.1.1 建设目标 (6)3.1.2 建设内容 (6)3.2 数据中心建设 (6)3.2.1 建设目标 (6)3.2.2 建设内容 (6)3.3 信息安全体系建设 (7)3.3.1 建设目标 (7)3.3.2 建设内容 (7)第四章应用系统建设 (7)4.1 电子政务系统 (7)4.1.1 系统概述 (7)4.1.2 建设内容 (7)4.1.3 技术路线 (8)4.2 办公自动化系统 (8)4.2.1 系统概述 (8)4.2.2 建设内容 (8)4.2.3 技术路线 (8)4.3 业务管理系统 (8)4.3.1 系统概述 (8)4.3.2 建设内容 (8)4.3.3 技术路线 (9)第五章数据资源管理 (9)5.1 数据资源规划 (9)5.1.1 数据资源概述 (9)5.1.2 数据资源分类 (9)5.1.3 数据资源规划目标 (9)5.2 数据资源整合 (9)5.2.1 数据资源整合原则 (9)5.2.2 数据资源整合内容 (10)5.2.3 数据资源整合实施策略 (10)5.3 数据资源共享与交换 (10)5.3.1 数据资源共享与交换概述 (10)5.3.2 数据资源共享与交换原则 (10)5.3.3 数据资源共享与交换内容 (10)5.3.4 数据资源共享与交换实施策略 (11)第六章信息技术服务 (11)6.1 服务体系构建 (11)6.1.1 服务体系概述 (11)6.1.2 服务体系架构 (11)6.1.3 服务体系构建策略 (11)6.2 服务流程优化 (11)6.2.1 流程优化目标 (11)6.2.2 流程优化策略 (12)6.3 服务能力提升 (12)6.3.1 技术能力提升 (12)6.3.2 管理能力提升 (12)6.3.3 协作能力提升 (12)第七章信息化人才队伍建设 (12)7.1 人才引进与培养 (12)7.1.1 人才引进 (12)7.1.2 人才培养 (13)7.2 人才激励机制 (13)7.2.1 设立信息化人才奖励基金。
城市规划信息系统及体系-精选文档33页
系统应用阶段
⑴ 基础资料收集阶段。主要为基础资料的收集与管理，包 括各种现状和历史资料都需要入库，成为城市规划编制的 基础。
⑵ 规划方案分析阶段。通过相关技术和模型对基础资料进 行分析，为规划方案的制定提供决策支持。
⑶ 规划制作阶段。利用CAD技术辅助城市规划成果的绘制， 完成各种规划信息的输入。
地形管理
用于对基础空间信息的存储与管理。城市规划制作是以地形作为底图完成的，它提供
了城市规划方案制作的定位信息和地形等环境约束信息。
规划设计
用于城市规划设计，提供计算机辅助城市规划设计的基本功能，包括自动生成外围线、
提供标准图例、自动计算用地平衡表、自动填充等功能。
城市规划信息管理
空间。
系统管理
这是系统运行的基本模块。通过此模块可以添加用户、设置用户权限，实现数据库管
理控制。还可以通过此模块进行审批管理的流程设置等，使办事流程更符合本单位的
实际情况。
数据类型:
基本层
尽管在分析城市空间现象时，是针对城市空间地物 和空间分布的，但是在计算机中，均被抽象为可由 计算机表达的点、线、面形式，任何空间操作都是 建立在点、线、面上的，因此它是空间表达的基本 层。基本层的主要研究内容为如何用由计算机所能 理解的数学方法表现点、线、面和其之间的各种关 系，它只考虑点、线、面之间的纯空间位置关系， 本身不代表任何意义。
数据层的设计一般是按照数据的专业内容和类型进行划分的，通常，数 据的专业内容是数据分层的主要依据，同时也要考虑数据之间的关系， 如考虑道路与行政边界重合、河流与地块边界的重合等，这些数据间的 关系在数据分层设计时应体现出来。
由于空间数据范围的限制，对于大面积、 大区域空间数据，还要考虑数据的分幅， 即将图形对象划分为多个不同位置范围 的数据集合。在此，图形数据分幅主要 包括两种方法：一种是等间隔分幅法， 如地形图的分幅，另一种是区域分幅法， 如以行政区域分幅，当用户只对某区域 内的图形感兴趣时，可以“滤掉”其他 区域的图形。
信息管理学名词解释、简答、论述题_整理后_(2)1
（1）信息(P5):信息是客观世界中各种事物的运动状态和变化的反映，是客观事物之间相互联系和相互作用的表征，表现的是客观事物状态和变化的实质内容。
（2）知识(P5)：知识是通过对数据的加工、提取形成的有重要使用前景、能反映过去经验、具有价值性的数据和信息，其使用效果取决于使用者对它掌握的程度。
（3）信息资源(P9-11)：狭义信息资源，指的是信息本身或信息内容。
广义信息资源，指的是信息活动中各种要素的总称，包括信息、信息技术以及相应的设备、资金和人等。
归纳起来，信息资源由信息生产者、信息、信息技术三大要素组成。
（4）信息论（P12）：信息论是信息科学的前导，是一门用数理统计方法研究信息的度量、传递和交换规律的科学，主要研究通信和控制系统中普遍存在着的信息传递的共同规律，以及建立最佳地解决信息的获取、度量、交换、存储、传递等问题的基础理论。
（5）系统论（P12-13）：系统论是以一般系统为研究对象的理论，由贝塔朗菲创立。
基本思想：系统是由相互作用并具有一定整体功能和整体目的的诸要素所组成的整体。
在内部，这些要素相互作用，形成一定的结构；在外部，这些要素所构成的整体和环境相互联系，表现出一定的功能，具有一定的目的。
（6）控制论(P13)：控制论是研究控制系统的理论，由维纳创立。
基本原理：控制是事物之间的一种不对称的相互作用，系统之间构成控制关系必然存在一个或几个主控事物或控制者，同时也存在一个或多个被控事物或控制对象。
通过控制者对被控对象的主动施加作用实现控制过程。
（7）信息技术（P13）：信息技术简单地说技术是指扩展人类信息处理功能的技术，是关于信息的产生、发送、传输、接收、变换、识别和控制等使用技术的总称，是在信息科学的基本原理和方法的指导下扩展人类信息处理功能的技术。
具体包括信息基础技术、信息处理技术、信息使用技术和信息安全技术等。
（8）信息管理（P18）：信息管理是人类为了有效地开发和利用信息资源，以现代信息技术为手段，对信息资源进行计划、组织、领导和控制的社会活动。
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经营管理阶段 证券管理 银行业务 报酬福利 专业开发 库存控制 机器维护 设备管理
回收或分配 阶段
付账 解聘退休 订购控制 运输 设备处理安 排
财政计划 成本控制 人员计划 工资管理 需求生产 资金设备 计划
识别数据类
在总体规划中，把系统中密切相关的信息归
纳成一种类型，称为数据类，如客户、产品、 合同等都可以称为数据类。 识别数据类的目的：了解企业目前的数据状 况和数据要求，查明数据共享的关系，建立数 据类/功能矩阵，为定义信息结构提供基本依 据。
企业系统规划法的步骤
•准备工作 •定义业务过程（定义管理功能） •定义数据类 •定义信息系统总体结构
•确定总体结构中的优先顺序
•形成最终研究报告
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2018/10/26
定义业务过程
•定义业务过程 企业的业务是管理各类资源的各种相关活 动和决策的组合。管理人员通过管理这些资 源支持管理目标。 BSP方法强调识别管理功能应独立于组织 机构，从企业的全部管理工作中分析归纳出 相应的管理功能。这样设计的信息系统独立 性强，可以减少体制变动对其影响。 三类主要来源：
•最后归纳出系统的数据类
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功能法
客 户 产 品 销售区域 市场计划 销售分析报告
财 务
客 户 产 品 产 品 工程变化 零 件
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财务分析
操作顺序表
材料结构表
工程产品规格设计
功能法
原材料库存 厂 订 商 货 材料采购 采购合同单
产品需求
材料表 设 备 生产调度 生产调度表
由初级到成熟的发展过程。
• 诺兰总结了信息系统发展的规律，在1973年
提出了信息系统发展的阶段理论，并在1980年完 善了这一理论，人们称之为诺兰模型。 • 段
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诺兰模型把信息系统的成长过程分为六个阶
总体规划的时机 （诺兰模型）
发展速度缓慢， 硬件、软件投资 面向数据库建立 购置第一 投资费用受到控制， 实行了全企业的信息资源管理， 和开发费用 信息系统的开发跟上企业的发展， 稳定的全局数据模型 台用于管 子系统功能完善 信息的“倍增剂”作用增强 急剧增长 信息就是资源在企业中成为提高 理的计算 竞争力、促进其发展的动力 机
• 基本思想：
信息系统为企业目标服务；
信息系统能够满足企业各个管理层次的信息要 求，并向企业提供一致的信息； 信息系统由多个相互联系又相对独立的子系统 以集成的方式构成，并且应该具有相对稳定的 系统结构。
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企业系统规划法（Business System Planning）
订单处理和控制
接受和存储 控制产品质量
销售
订货服务 运输
定价 材料需求
能力计划
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生产安排表 生产操作
采购
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检验、包装 库存管理
识别管理功能
•支持资源：BSP将支持资源描述成企业为了实现其目
标的消耗品和使用物。
支持性 资源 需求阶段 资金 人员 材料 设备
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生 命 周 期 获取阶段 资金获取 应收款项 招聘 调动 采购 接受 设备采购 建筑物管理
基本思路：
• 先自顶而下的识别和设计，再自下而上的设计。 •BPS对于大型信息系统所采用的基本方法是“自 顶而下”地识别系统目标、企业过程和数据再“自 上而下”地分布设计系统，这样既可以解决大型企 业信息系统难以一次设计完成的困难，也可以避免 自下而上分散设计可能出现的数据不一致问题。
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企业系统规划法（Business System Planning）
企业系统规划方法是通过全方面调查，分析 企业信息需求，制订信息系统总体方案的一种方法 。由于该方法可操作性强，在信息系统规划中得到 了广泛的应用。
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企业系统规划法（Business System Planning）
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资源的生命周期
•服务阶段
指资源的存贮和服务的延续活动，如库存的控 制，学生的在校学习等。
•归宿（退出）阶段
指终止资源或服务的活动或决策，如产品的销 售，学生的毕业等
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识别管理功能
•计划和控制：在准备工作阶段收集到的有关计划，
关键的成功因素和他们的度量标准等信息。
初始
蔓延
控制
集成
数据管理
信息 管理
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总体规划的时机 （诺兰模型）
• 初始阶段
从企业引进第一台计算机开始，一般都现在财
务、统计、物资等部门开始使用，随着企业对
计算机应用认识的深入，人们体会到计算机应
用的价值，开始学习、使用、维护计算机
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总体规划的时机 （诺兰模型）
职 工
人员计划
人员计划表
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定义信息系统总体结构
•数据类和业务过程都被识别出来之后，就可 以定义信息系统的总体结构。主要工作就是划 分子系统。
•BPS方法是根据信息产生和使用来划分子系统 的，它尽量把信息产生的功能和使用的功能划 分在一个子系统中，从而减少了子系统之间的 信息交换。
统计型
文档型 业务型
一般一个业务数据要涉及各个文档型数据及 时间、数量等多个数据； 可能伴有文档型数据的相应操作
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实体法
实体
产 品 数据类 计划型 产品计划 市场计划 设备计划 材料需求 预 算 人员计划 客 户 设 备 材 料 现 金 人 员
统计型
文档型 业务型
产品需求 销售历史
产品规范 成 品 订 货 客 户
利用率
工作负荷 运 行
需求历史 财务统计 人员统计
原材料产 职工档案 品组成表 财务会计 人事调动 记录
发运记录 进出记录 采购订货 应收业务
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功能法
•在系统中每个功能都有相应的输入和输出的数据
类
•对每个功能标识出其输入、输出数据类
•与第一种方法得到的数据类比较、调整
• 蔓延阶段 随着计算机在一些部门见到成效，从最初的一 些应用部门向其他部门扩展，大量的人工数据 处理转向计算机处理，人们对计算机的热情增 加，需求增长。但对于整个组织来说，无整体 的信息系统。需要大量的投资
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总体规划的时机 （诺兰模型）
• 控制阶段
人们对计算机的需求增长，造成支出大幅度上涨，企 业领导不得不对之进行控制。控制阶段是实现从计算 机为主转向以数据管理为主的关键，一般发展较慢。
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U/C矩阵
•BSP法的分析工具—U/C矩阵
•是规划新系统的功能子系统和数据资源的合 理分布的有利工具之一。 •U表示使用，C表示产生。U/C矩阵不但适用于 系统规划阶段，在系统分析阶段也可以使/C矩阵
1. U/C矩阵及其建立
将数据类作为列，功能作为行，功能 与数据类交叉点上的符号C表示这类数据由 相应的功能产生，交叉点上的U表示这类功 能使用相应的数据类，空着不填的表示功能 与数据无关。
数据类
数据类 业务过程 经营计划 财务规划 资产规模 产品预测 产品设计开发 产品工艺 库存控制 调 度 生产能力计划 材料需求 操作顺序 销售管理 市场分析 订货服务 发 运 财务会计 成本会计 用人计划 业绩考评
计 财 产 零 材 材 务 件 料 料 计 规 表 库 划 划 品 格 存 C U U C U U U C C C U U U U C U U U U U U U U U U U U U U U
•集成阶段
经过第三个阶段的分析后，引进数据库技术，在开发 网络的条件下，系统应用进入一个高速发展阶段，建 立集中式数据库。该阶段的投资费用再次迅速增长。
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总体规划的时机 （诺兰模型）
• 数据管理阶段
通过集成、综合之后才有可能进入有效的数据管理， 实现数据共享，这时的数据已经成为企业的重要资源
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信息系统规划方法
•企业信息特征法（BICS）
•企业信息分析与集成技术（BIAIT）
•企业系统规划法(BSP) •关键成功因素法(CSF) •战略集合转移法(SST)
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企业系统规划法（Business System Planning）
• 20世纪60年代中期，IBM公司提出建立规范化的 方法以指导企业信息系统的开发 •1996年，IBM成立了一个负责该系统企业信息系 统控制和计划的部门，企业系统规划法就是他们的 成果 •IBM公司在1970年建立BSP项目组帮助客户开展 工作。并作为商品出售，受到社会欢迎
• 基本思路：
识别企业目标和战略
确定企业业务和企业数据 分析业务和数据之间的关系 根据业务和数据的聚合关系导出信息系统的子系 统构成和结构。
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企业系统规划法（Business System Planning）
基本思路：
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企业系统规划法（Business System Planning）
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识别数据类
定义数据类的方法
实体法
功能法
功能/数据类矩阵
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实体法
•在分析中把与企业有关的可以独立考虑的事物都