汽车车身与整车维护——钣金修复基本工艺
汽车钣金喷漆工艺流程
汽车钣金喷漆工艺流程
汽车钣金喷漆是汽车维修中常见的一项工艺，它能够修复汽车表面的划痕、凹陷和生锈等问题，使汽车外观焕然一新。
下面将介绍汽车钣金喷漆的工艺流程。
首先，进行车辆检查。
在进行钣金喷漆之前，需要对车辆进行全面的检查，包括车身表面的损坏情况、油漆脱落情况等。
只有全面了解车辆的情况，才能有针对性地进行修复工作。
接下来是钣金修复。
钣金修复是指对车身表面的凹陷、划痕等进行修复，通常使用锤子、拉簧、拉丝机等工具进行修复，使车身表面恢复平整。
然后进行打磨处理。
打磨是非常重要的一步，它能够去除车身表面的划痕、凹陷和油漆脱落部分，使表面更加光滑，为后续的喷漆工作做好准备。
接着是上底漆。
上底漆是为了增强油漆附着力和防止生锈，需要在打磨后的表面上喷涂一层底漆，使表面更加平整、光滑。
然后进行喷漆。
选择合适的颜色和喷漆方式，将车身表面进行喷涂，需要均匀、细致地进行喷涂，确保油漆的质量和外观效果。
最后是进行烘干和抛光。
烘干是为了让油漆更快地干燥，抛光是为了使表面更加光滑、亮丽，增加汽车的外观质感。
综上所述，汽车钣金喷漆工艺流程包括车辆检查、钣金修复、打磨处理、上底漆、喷漆、烘干和抛光等步骤。
每一步都需要认真对待，只有严格按照工艺流程进行操作，才能保证汽车钣金喷漆的质量和效果。
第7章 车身钣金维修工艺
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汽车车身结构与维修
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（1）卷边零件展开尺寸计算 卷边零件由直线和曲线两部分组成，展开长度 等于卷曲部分的长度与直线部分长度之和。如图7 －23所示零件的展开长度L为 L=L1+d/2+L2
图7－23 卷边展开尺寸的计算
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图7－7 弧形弯曲
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2）圆筒弯曲步骤： ①首先按图样画出圆筒展开图并下料； ②根据具体使用的器具不同，有两种操作方法 。一是在台虎钳上弯曲：按照弯曲圆弧的方法，先 将板料两端各敲成1/4圆（此时板料中部仍为平面 ）；然后再将坯件臵于台虎钳口上，沿着钳口方向 依次敲击中部圆筒便逐渐成型，如图7－7（c）所 示；当手锤无法在内部继续敲击时，可把坯件放在 平台上，按图7－7（d）所示用木锤由外面敲击或 用手按压，直至接口完全对接合拢为止。
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图7－12 皱缩
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图7－13 “搂”边
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三、拔缘 利用手工捶击弯曲弯边的方法称为拔缘。拔缘 分内拔缘（也称孔拔缘）和外拔缘。冲孔拔缘是为 了增加刚性，减轻重量，通用性好，美观光滑，如 大客车的框板、肋骨等零件的铁板上，常有拔缘孔； 外拔缘主要是增加刚性。一般无配合关系的部位， 多采用外拔缘。拔缘的方法分为自由拔缘和型胎拔 缘。
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（2）制孔 制孔的方法有两种，即冲孔和钻孔。冲孔的方 法比较简单，但孔周围常有细小裂纹，表面材料变 脆。钻孔质量较好，孔的轴线也容易对准，因此一 般采用钻孔。为了铆合时铆钉容易穿过孔，钉孔的 直径应稍大于铆钉直径。铆钉与钉孔之间的间隙大 小决定于铆钉直径的大小及修理精度。在铆合过程 中，钉杆被镦粗而胀满钉孔；以半圆头铆钉为例， 钉杆长度L可根据被铆件的总厚度S（如图7－30所 示）、钉杆的压缩量和形成铆成头需要的体积来决 定；根据经验，铆成头的体积，应留出钉杆的长度 55 （不包括被铆接的板厚），约为钉杆直径的1.5倍
汽车钣金喷漆工艺流程
汽车钣金喷漆工艺流程第一步：钣金修复首先，对于汽车外壳表面出现的损坏部位，如凹陷、裂纹或划痕等，需要进行修复，还原外壳的原有形状。
修复过程可以使用各种钣金工具，比如锤子、拉板器等，对外壳进行修复操作，将凹陷处打平，裂纹处补焊，划痕处进行修补。
第二步：磨砂在钣金修复完毕后，需要对整个外壳进行磨砂处理。
磨砂可以去除外壳表面的氧化物、油污等不规则物质，使其表面平整。
磨砂可以使用砂纸、砂轮或打磨机等工具进行，选择合适的砂纸或砂轮磨砂度，确保外壳表面光滑。
第三步：打底打底是指在外壳表面进行底漆涂装的过程。
底漆可以填充外壳表面的小孔和微小凹陷，增加其平整度，并为上层涂装提供更好的附着力。
打底涂装可以使用喷漆枪进行，确保底漆均匀地涂布在整个外壳表面上。
第四步：涂装涂装是指在底漆干燥后，对外壳进行车身面漆的涂装。
在涂装之前，需要先对车身进行掩膜，将不需喷漆的部位用胶带或纸板覆盖好，以防止喷漆。
然后，在喷漆室内，使用喷漆枪将车身面漆均匀涂布在外壳表面上。
第五步：烘干完成喷漆后，需要将车身放入烘干室中进行烘干处理。
烘干可以加快漆膜的干燥过程，提高外壳表面的硬度和光泽度。
烘干室中一般设有加热设备，通过调节温度和风速，使漆膜迅速干燥并固化。
第六步：抛光抛光是指对喷漆后的外壳表面进行修复和磨光处理，以获得更好的光泽度和光滑度。
抛光可使用电动抛光机和抛光膏进行，通过机械力和抛光膏的作用，去除外壳表面的细微瑕疵和粗糙度，使其表面光滑如镜。
最后，经过以上工艺流程处理的汽车外壳，就能够完成钣金修复和喷漆涂装的过程。
整个过程需要专业的技术和设备支持，才能够获得高质量的修复和涂装效果。
汽车钣金修复工艺总结
汽车钣金修复工艺总结
汽车钣金修复工艺是指对汽车车身进行修复和恢复的技术过程。
在日常使用中，汽车车身很容易受到各种外部因素的损坏，如碰撞、刮擦、腐蚀等。
因此，汽车钣金修复工艺对于维护汽车外观和保持车身结构完整性至关重要。
首先，汽车钣金修复的第一步是对受损车身进行评估和检查。
修复工程师需要仔细检查车身损坏的程度和范围，以确定合适的修复方案。
这可以通过目测、测量和使用专业设备进行。
接下来，需要进行汽车钣金修复的车辆部件需要被拆卸。
拆卸车辆部件可以更好地暴露受损部位，为修复工作做好准备。
这通常包括拆卸车门、车灯、保险杠等。
一旦车辆部件被拆卸，修复工程师可以开始修复受损的车身钣金部分。
这可能涉及到使用专业工具和设备，如修复台、液压器械和钣金锤等。
修复工程师会根据受损程度和类型选择适当的修复方法，如推拉、打磨、拉直等。
在完成钣金修复后，需要进行车身重塑和平整工作。
这包括使用工具和设备修复钣金部件，以恢复其原始形状和外观。
修复工程师必须精确地测量和校准修复部分，以确保其与其他车身部件的吻合度。
最后，完成钣金修复后，车辆部件需要重新安装到车身上。
这包括重新安装车门、车灯、保险杠等。
修复工程师应该确保安装过程正确无误，并检查修复部位是否与其他车身部件协调一致。
总而言之，汽车钣金修复工艺是一项复杂的任务，需要专业的知识和技能。
通过评估、拆卸、修复和重塑，可以有效地修复汽车车身的损坏。
这有助于延长汽车的使用寿命，提高其外观和价值。
因此，汽车钣金修复工艺在汽车维修和保养领域具有重要的地位。
汽车钣金的工艺流程
汽车钣金的工艺流程汽车钣金是指将损坏或出现变形的汽车外壳进行修复和调整的工艺流程。
这个工艺流程可以分为以下几个步骤：第一步：检查与评估在进行汽车钣金维修之前，技师会先对汽车外壳进行仔细的检查与评估。
他们会检查车身的损坏程度以及是否存在隐患，包括车身的扭曲、凹陷、划痕等。
通过评估和判断，确定需要采取的修复方法和措施。
第二步：拆卸与清理拆卸是指将被损坏的部件从汽车上拆下来。
在拆卸过程中，技师需要小心谨慎，以免对其他部件造成伤害。
清理则是指对损坏部位进行彻底的清洁处理，包括去除商标、螺丝等。
第三步：修复与塑形修复就是对损坏的车身进行修复和整形。
针对不同的损坏程度，技师会选择合适的修复工具和设备，如各种榫头、护板、拉力器等。
通过使用这些工具，把车身对齐并恢复原来的形状。
第四步：焊接与修补焊接是把车身的损坏部位进行连接。
技师会先对损坏部位进行切割和准备，并使用专用的焊接机进行焊接。
修补是指对车身有局部缺损的部位进行修补，例如使用补焊和补仁等。
第五步：打磨与涂装在进行打磨之前，技师会先对车身进行粗修，包括涂敷底漆、彻底打磨平整，将涂层与汽车外壳表面融为一体。
然后会进行细修和修整，以达到涂装的要求。
最后将车身进行上色，包括喷涂面漆和清漆。
第六步：组装与调试在涂装完成后，技师会对汽车进行组装和调试工作。
这包括安装钣金部件、调整门窗、安装灯具等。
在进行这些组装和调试工作时，技师需要注意维修前后汽车零件的完整性和质量。
第七步：质量检查与交付最后一步是对修复后的汽车进行质量检查。
这包括检查车身的平整度、修复部位的强度以及各个零部件的良好安装等。
只有经过严格检查合格后，修复的汽车才能交付给车主。
总体来说，汽车钣金的工艺流程需要技术精湛的专业人员以及各种专业工具和设备的支持。
只有通过这个工艺流程，才能保证汽车外壳的修复和恢复，并保证修复后的汽车质量和安全性。
所以，在进行汽车钣金维修的时候，一定要选择信誉好、经验丰富的维修厂或技师，以确保修复的效果。
汽车钣金修理的基本工艺
Part Three
汽车钣金修理的工 具和技术
常用工具介绍
锤子：用于 敲击和整形， 可分为木锤、 铝锤、铁锤 等。
钣金锤：用 于对金属表 面进行敲击 和整形，可 分为软头锤 和硬头锤。
撬棍：用于 撬起和调整 汽车钣金件， 可分为短柄 撬棍和长柄 撬棍。
磨具：用于 磨削和抛光， 可分为砂轮、 磨石、抛光 布等。
执行安全操作规 程：在钣金修理 过程中，工作人 员必须严格遵守 安全操作规程， 确保自身和他人 的安全。
定期检查和更新： 定期对安全操作 规程进行检查和 更新，以适应新 的工作环境和设 备，确保其始终 能反映当前的安 全要求。
培训和教育：对 钣金修理人员进 行安全操作规程 的培训和教育， 提高他们的安全 意识和操作技能， 确保他们能正确、 安全地完成工作。
06 汽 车 钣 金 修 理 的 发 展趋势和未来展望
Part One
汽车钣金修理的基 本概念
汽车钣金修理的定义
汽车钣金修理 是指对汽车车 身进行修复和
重塑的技术
目的在于恢复 车身的外观和
结构完整性
需要使用各种 工具和材料， 如焊接、铆接
和填补剂等
汽车钣金修理 是汽车维修中 非常重要的一 环，能够延长 汽车使用寿命 并保障行车安
汽车钣金修理的发展趋势
数字化技术的应用：通过数字化技术提高修复精度和效率 轻量化材料的应用：采用轻量化材料降低车身重量，提高燃油经济性 智能化设备的研发：研发智能化设备，实现快速、精准的修复 绿色环保理念的实践：采用环保材料和工艺，降低对环境的影响
未来展望和研究方向
智能化修复技术：利用AI和机器学习技术提高修复精度和效率
提高客户满意度： 通过严格的质量控 制，可以为客户提 供更好的服务，提 高客户对修理厂的 信任度和满意度。
汽车钣金修理基本工艺讲解
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（2）弯n形件。如图3-37所示，先弯成α角，再用衬垫弯成β角， 最后完成θ角。弯曲封闭的盒子时，其方法步骤与弯形件大致相同， 最后夹在台钳上，使缺口朝上，再向内弯折成形。
图3-37 弯n形件的程序
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2、弧形弯曲： 以圆柱面弯曲为例，首先在板料上画出若干与弯曲轴线平行的等分 线。作为弯曲时的基准线，后用槽钢作为胎具，将板料从外端向内弯折。 当钢板边缘接触时，将对接缝焊接几点。将零件在圆钢管上敲打成形， 再将接缝焊牢。捶击时，应尽量使用木锤，以防板料变形，如图3-38所 示。
◆操作步骤
（1）金属板料的机械整平：
整平方法：如图3-25所示，轴辊的间隙 根据板厚进行调节。矫正的质量取决于辊子 的精度。
图3-25
金属板料的机械整平
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（2）滚压已预先成型的工件：
滚压方法：如图3-26所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的 辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊 子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。
◆弯形法 弯形法是用来矫正各种弯曲的棒料和在宽度方向上弯曲的条料。
◆伸张法 伸张法是用来矫正各种细长线材的。如图3-3所示。
图3-2 扭转法矫正条料
图3-3 伸张法矫直线材
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（1）凸鼓面的矫正： 步骤1：将板料凸面向上放在平台上，左手按住板料，右手握锤。 步骤2：敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸鼓面中心靠拢，如图34所示。 步骤3：板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组 织舒展均匀。
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汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，
如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经
专业修复钣金喷漆工艺
专业修复钣金喷漆工艺钣金喷漆是一项重要的汽车维修技术，通过修复车辆表面的刮擦和磨损，使其外观恢复如新。
在这篇文章中，我们将介绍专业修复钣金喷漆的工艺流程和技术要点。
一、准备工作在进行钣金喷漆之前，有一些准备工作是必不可少的。
首先，需要将汽车上的零部件（如车门、车身等）拆卸下来。
此外，还需要将车身周围的非喷涂区域用胶带进行保护，以防止喷漆溅到其他地方。
最后，使用砂纸将需要喷漆的表面进行打磨，以确保喷漆的附着力。
二、钣金修复在进行钣金喷漆之前，需要先修复车辆上的钣金部分。
这个过程包括填补凹痕、抛光和调整车身形状等步骤。
填补凹痕使用特殊的填料，将凹陷的部分填平并打磨平滑。
抛光则是为了使修复后的表面更加光滑，与原来的表面无法区分。
三、底漆喷涂底漆是钣金喷漆中的重要一环，它能够增加喷漆的附着力和遮盖能力。
在进行底漆喷涂之前，需要先将表面清洁干净，确保没有灰尘和杂质。
然后，使用喷枪将底漆均匀地喷涂在表面上，注意避免出现滴漏和起皮。
四、面漆喷涂面漆是钣金喷漆的最后一道工序，它决定了车辆最终的颜色和光泽。
在进行面漆喷涂之前，需要确保底漆已经干透。
面漆的喷涂要求技术高超，需要掌握喷涂的速度、均匀度和覆盖面积等。
通常情况下，需要进行两到三遍的喷涂，以确保颜色的均匀和质量的稳定。
五、打磨和抛光钣金喷漆完成后，还需要进行打磨和抛光，以进一步提高表面的光滑度和光泽。
打磨过程中需要使用砂纸和磨石等工具，将喷漆表面的凹陷和不平进行处理。
随后，使用抛光机械将表面进行抛光，使其达到更高的光泽度。
六、清洁和保养修复钣金喷漆后，需要对车辆进行清洁和保养，以确保喷漆的持久性和美观度。
定期清洗汽车表面，避免使用腐蚀性和磨损性强的清洁剂。
此外，还需要定期进行车辆保养，例如蜡油处理和漆面防护等。
综上所述，专业修复钣金喷漆工艺是一项复杂而精细的技术。
从准备工作、钣金修复到底漆喷涂和面漆喷涂，每一个步骤都需要专业的技术和认真的操作。
通过合理的工艺流程和高质量的材料，可以确保钣金喷漆的修复效果达到最佳。
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划针是用来在板料上划线的基本工具。一般由牛碳钢或高碳钢制成，如图所 示，长度约为120 mm，直径为4～6 mm。
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
为了能使其在板料上划出清 晰的标记线，划针尖端非常锐利， 尖端角度一般在l5°～20°之间， 且具有耐磨性。弯头划针用于直 头划针划不到的地方。划线时， 划针的尖端必须紧靠钢直尺或样 板，划针应朝向划线方向倾斜 50°～70°，同时向外倾斜 lO°～20°，如图所示。
五、剪刀、夹具 1．剪刀
剪刀分为人工与风动剪刀，人工剪刀又分为手剪和台式剪刀。手剪一般用于单件生 产或半成品的修整工作。手剪只能剪切O．8 mm厚度以下的金属板料，而台式剪刀可以剪 切 1.5～2 mm厚的板料，如图所示。
手剪和台式剪刀 a)手剪 b)台式剪刀
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
2．凹坑拉出器和拉杆
皱折在密封车身或面板部，这 样，从背面即使用最长的撬具也够 不到，此时可以用凹坑 拉出器(图a)或拉杆。使用这两者 中任何一种工具时，都要车皱折上 钻或冲几个孔。具体方法如图b至 图e所示。
车身锤与垫铁的使用
车身锤与垫铁的使用
用样冲打中心孔时，先把样冲斜着放上去， 样冲尖端对准中心点，但在锤打时要把样冲放 正，用手握牢样冲，用锤轻轻敲击，如图右所 示。
用样冲打中心孔的方法 a)对准中心点 b)放正锤打
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划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
车身锤与垫铁的使用
其尖顶用于将凹陷从内部锤出，如 右图所示，其平顶端与垫铁配合作业可 以去除高的点和波纹。
车身锤与垫铁的使用
冲击锤结构如右图所示，用于大的凹陷 板面的初始矫正或加工内部板和加强部 件。
小的凹陷可用镐锤敲起
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车身锤与垫铁的使用
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车身锤与垫铁的使用
风动手提式振动剪简称风剪，其特点是体积小，质量小，操作灵活轻便。剪板时，要 将铁板略微垫起，使风动手提式振动剪前进时不受阻碍即可。其最大剪切厚度：普通热轧 钢板可达2 mm，铝板可达2．5 mm。风剪的最小剪切曲率半径为50 mm，功率为0.21kW，使 用气压为490 kPa。风动手提式振动剪的结构如图所示。
用凹坑拉出器拉平凹坑
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车身锤与垫铁的使用
3．吸杯
吸杯是一种简单工具，它可以拉起浅的凹坑，只要凹坑不是处在皱折的金属板 上。作业时用吸杯附着在凹坑的中心并拉起，凹坑就可能恢复正常形状而不损伤油 漆，也不需要再作表面整修。
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车身锤与垫铁的使用
三、撬具、凹坑拉出器和拉杆、吸杯
1．撬具
类似于匙形铁如图所示，用以进入有限的空间，只用作撬起凹点，它们有不同的长度 和形状，大多数U形末端作为把手。通常用来升起门后侧板和其他气密的车身部段的凹点， 如图。它们不需要在钣金零件上钻孔。
用锤和垫铁敲击凹陷
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3．修平刀(匙形铁)
主要用于抛光金属表面，把修平刀(图a)置于修 整表面上，再用锤子敲打(图 b)。如果整修表面空间受到限制不便使用垫铁时，修 平刀可以代替垫铁使用。
车身锤与垫铁的使用
不同车身的修平刀(匙形铁)
普通钣金工作台示意图
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二、车身锤、垫铁和修平刀 1．车身锤
一般分为镐锤(鹤嘴锤)、冲击锤、 精修锤。镐锤结构如图所示，
车身锤与垫铁的使用
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划规 1—不可调式 2—可调式
圆规 a)普通圆规 b)扇形圆规 c)弹簧圆规 d)特种圆规
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样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约 90～150 mm，尖端磨成30°～40°或60°角两 种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻 孔时冲中心孔，如右图所示。
车身锤与垫铁的使用
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车身锤与垫铁的使用
划规用于划折边线，它可沿板料边缘以等距 离引线，如右图所示。
圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量 两点间的距离，或直接将钢直尺上的尺寸引到金 属板上。圆规尖角上焊有硬质合金。常用圆规如 右图所示。其中图a和图b两种刚性较好，目前应 用较多，图c为弹簧圆规，调节尺寸较为方便，但 刚性较差。当划直径在350 mm以上的圆或圆弧时， 需用图d所示的特种圆规(通常称为地规)，它由一 根圆管和装有划针的两个 套管组成。套管可在圆管上移 动，以调节圆半径的大小，其 中一个套管还可以微量调节。
第三章 钣金修复基本工艺
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
车身锤与垫铁的使用
一、工作平台
板料划线、敲平及矫正需要在工作平台上进行，它是钣金操作的基础。普通钣 金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600 mm×1 000 mm，800mm×1 200 mm，l 500 mm×3 000 mm。台面高度约650～700 mm(有的平台高 度可调)。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，如图所示。平台上 平面水平光滑，在使用时不应在台面上随意锤击，更不要在其上进行电气焊作业， 以防烧伤工作平台表面。
精修锤结构如图所示，用于精修以得到最后的外形。锤面较冲击锤的面小，表面 是隆起的。收缩锤是有锯齿面或交错缝、槽面的精修锤，用来收缩那些被过度锤扩而 延伸的部位。
钣金修复常用的工具及设备 汽车钣金修复工艺
划线、配裁及剪切工艺 钣金零件制作基本工艺
车身锤与垫铁的使用
2．垫铁
垫铁也叫托铁、顶铁，是在敲击金属板料时用来衬托金属板料反面的工具。其 材料多为中碳钢，而形状各异，如图a所示。其使用方法如图b所示。