汽车钣金修复技术论文
汽车钣金技术论文
汽车钣金技术论文汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，下面是小编为大家精心推荐的汽车钣金技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车钣金技术论文篇一汽车钣金维修技术探讨摘要：本文作者结合多年工作实践，阐述了汽车钣金维修的重要性，并对汽车钣金维修技术作一些探讨。
关键词：汽车钣金维修重要性维修技术【分类号】：TD353.5我国随经济实力的不断提升，人民的生活水平，经济收入也越来越好，各种汽车保有量越来越高，我国道路建设虽有着很大的发展，且也满足不了汽车运输的需要，加之近年来新驾驶员的迅速猛增，而汽车新技术的发展随着社会的进步日新月异，从整体技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大的提高了汽车的动力性等客观原因，导致汽车事故不断增加，从而对于从事汽车修理员工造成了一层不小的挑战。
一、汽车钣金维修的重要性汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的差距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。
自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。
车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。
一般汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。
如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括发动机、变速箱等都将无法正常工作。
比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。
汽车钣金论文
汽车钣金论文绪论随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。
据专业资料统计,从2000年到2007年连续8 年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的27,。
而在国内约50万家汽车维修企业中，只有不到10,的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。
随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类的职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。
从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。
本专题将以事故车的专项修理过程为主线，逐项进行分析探讨，让大家深入了解汽车钣金维修工艺及现代化汽车维修设备在事故车维修中的应江西科技学院毕业论文【目录】第一章汽车车身发展简史 ..................................................................... ......第二章现代轿车车身结构特点 ..................................................................2.1 承载式车身...................................................................... ...........................................2.2 轿车车身的各种装置...................................................................... ...........................第三章车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 ......................................3.1轿车车身的损伤类型...................................................................... ......................3.1.1 磨损...................................................................... ...............................................3.1.2 腐蚀...................................................................... ...............................................3.1.3 裂纹和断裂 ..................................................................... .....................................3.1.2 正文...................................................................... ...............................................3.2 钣金矫正与整形...................................................................... ...................................3.2.1 车身线形的修正……………………………………………………….........................3.2.2板件裂纹焊修…………………………………………………………………………...3.2.3车身钣金件的切换……………………………………………………...........................第四章车身修复未来的发展前景和方向………………………………………….......第五章车身修复从业人员要求与安全防护…………………………….5.1汽车车身修复从业人员现状……………………………………………………..5.1.1从业人员来源5.1.2从业人员基本构成5.1.3从业人员的技能优劣5.1.4从业人员的使用方面及从业人员的通病5.1.5从业人员管理5.2维修车间安全规范第六章结论 ..................................................................... .......................参考文献 ..................................................................... ................................致谢 ..................................................................... ................................江西科技学院毕业论文第一章汽车车身的发展史从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
汽车钣金3000论文范文(合集10篇)
汽车钣金3000论文范文(合集10篇)一、主要完成的工作1.狠抓安全管理,减少事故发生相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。
虽然在过去的20某某年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。
由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。
作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。
出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。
同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度班组中存在着许多亟待解决问题。
为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。
对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。
由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习，提高业务水平钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。
通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。
5.积极参与公司改善活动公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。
汽车钣金修复技术论文
汽车钣金修复技术论文2014年度中职骨干教师国家级汽车车身修复专业培训班论文(第一期)2014年山东-巴伐利亚职教师资培训中心结业论文题目: 汽车钣金修复技术班级: 汽车车身修复专业: 汽车车身修复学员姓名: 王健指导教师:日期: 2015年6月21日山东—巴伐利亚职教师资培训中心 Berufsp?dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou2014年度中职骨干教师国家级汽车车身修复专业培训班论文(第一期)摘要:随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增长，中国每年处理的道路交通违法行为量也在增长，其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。
随着这种趋势的发展，汽车车身修复业务逐渐被看好，各类汽车维修站，修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务上的投资力度，同时各类的职业院校都在陆续开设汽车整形技术这项专业，汽车车身修复也必将成为汽车售后服务中一个必不可少的组成成分。
钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位，也是维修中的一项基础性作业，尤其是现代轿车采用的承载式车身，在结构上属于壳体式框架结构，任何构件、支承、连接板等局部变形，都会直接影响汽车的整体性能。
在现代化生产中，绝大多数钣金成型工艺是在机器上完成的，手工方法只作为补充加工或修整，形态较复杂的钣金件和单件生产的钣金件，仍然离不开手工操作。
关键词:汽车保有量、车身修复、钣金一、如何认识车身修复工作轿车车身包含的范畴有:工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、材料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺、化工、经济管理等。
过去很多人认为汽车车身修复是一项简单的工作，在修复过程中只注重车身的局部定位、点与点的定位和底盘部份的尺寸精度，片面认为恢复了这些基础参数就达到其原有的性能和安全结构了;甚至极少数人对车身形体结构的了解还很少，认为车身的造形仅仅是美观而已，根本没有考虑形体构造所包含的力学原理。
汽车车身钣金维修工艺毕业论文
陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：汽车车身钣金维修工艺系部：姓名：指导老师：2011年 6 月7 日陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：汽车车身钣金维修工艺任务与要求：本表作评定学生平时成绩的依据之一。
汽车工程系2008 届毕业设计（论文）审阅意见表摘要本文主要对车身钣金件损伤情况进行了分析，列举了常见车身钣金件受损类型并对相应的修复方式进行了描述，介绍了常用的通用钣金维修工具、典型维修工具，包括常用的电动工具及气动工具的介绍，，并且与常见车身损伤情况的维修实例相联系，最后介绍了先进的焊接工艺与先进测量工具在日常钣金维修工作中的应用，对现代新型车身的维修工具也做了简单的介绍，论述了现代汽车钣金件的维修工艺。
关键词汽车钣金维修、钣金工具Abstract：This paper mainly on vehicle metalwork damage was analyzed and lists the common body panels.it pieces of corresponding damaged type described restoration approach, this paper introduces some common general sheet metal maintenance tools, typical advanced maintenance tools, including common electric tools and pneumatic tools, and the introduction, and common body injury of associated maintenance example, finally introduced advanced welding technology and advanced measuring tool in daily sheet metal maintenance work for the application of the modern new body, also made simple maintenance tools, discusses the introduction of modern automobile maintenance process pieces of metal.Keywords：Car maintenance, automobile metal tools.目录摘要................................................................................................................... 错误!未定义书签。
汽车钣金维修毕业论文-精品
汽车钣金维修毕业论文-精品2020-12-12【关键字】方案、目录、情况、功夫、道路、方法、条件、动力、空间、领域、效益、质量、模式、增长、计划、传统、地方、认识、问题、亮点、系统、有效、自觉、深入、充分、整体、现代、合理、良好、和谐、文明、透明、快速、加大、沟通、保持、提升、发展、建设、提出、发现、掌握、了解、研究、措施、特点、位置、关键、安全、稳定、网络、信心、思想、根本、精神、基础、需要、素质、环境、工程、重点、能力、需求、制度、方式、作用、标准、规模、结构、水平、最大限度、速度、力度、检验、分析、倾斜、吸引、激发、武装、调节、形成、树立、丰富、保护、满足、严格、管理、引导、保证、贯彻、维护、确保、服务、指导、带动、发挥、宣传、解决、改善、完善、方向、促进、加强、扩大、提高、改进、规范、减轻、中心、自觉性、重要性系（部）汽车工程系专业汽车整形技术班级 09汽车整形一班指导教师姓名左文鹏学号随着汽车保有量的不断增长，汽车车身修复已经成为一项必须的行业，本文详细地论述了汽车发展的简要历史，现代轿车车身结构特点，车身的损坏类型，车身修复的具体操作方法，车身修复未来发展前景和方向以及车身从业人员的基本要求和安全防护。
简史，结构，损坏，方法，防护绪论随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。
据专业资料统计,从2000年到2007年连续8 年中，汽车维修中的钣金维修约占全部维修工作量的27％。
而在国内约50万家汽车维修企业中，只有不到10％的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能从事小型事故车的维修。
随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类的职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度.车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。
从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。
汽车钣金技师论文—汽车整形实用技术
汽车车身修复随着汽车保有量地不断增长, 汽车车身修复已经成为一项必须地行业, 本文详细地论述了汽车发展地简要历史, 现代轿车车身结构特点, 车身地损坏类型, 车身修复地具体操作方法, 车身修复未来发展前景和方向以及车身从业人员地基本要求和安全防护.简史, 结构, 损坏, 方法, 防护绪论随着人民地生活水平不断提高, 汽车工业地飞速发展, 国内汽车保有量地急剧增长, 汽车碰撞事故也呈快速上升趋势. 据专业资料统计, 从2000年到2007年连续8 年中, 汽车维修中地钣金维修约占全部维修工作量地27％. 而在国内约50万家汽车维修企业中, 只有不到10％地企业具有维修大型事故车地能力, 其余只能从事小型事故车地维修. 随着这种趋势地发展, 汽车钣金维修业务逐渐被看好, 各类地职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训, 各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务地投资力度. b5E2RGbCAP 车辆被撞击受损之后, 钣金维修工作也就随之开始了. 从事故车进厂后地损伤分析到钣金工地诊断测量, 从“手术台”上地拉伸校正到焊机镐锤下地局部整修, 从钣金件地装复到车辆地调试,在各项工艺流程中, 专业技术人员要用种类繁多、形式各异地设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具, 采用各种各样地检测维修技术, 确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平. 本专题将以事故车地专项修理过程为主线, 逐项进行分析探讨,让大家深入了解汽车钣金维修工艺及现代化汽车维修设备在事故车维修中地应用p1EanqFDPw1. 汽车车身发展简史汽车自诞生至今已有112 年地历史, 经历了马车型汽车, 箱型汽车, 甲壳虫型汽车, 船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段地演变. 总结历史, 是为了展望未来. 下面就借本人收藏地汽车模型向各位介绍一下各历史时期地风格特点. 马车型汽车DXDiTa9E3d 1885年制造第一辆摩托车,1886 年发明第一辆汽车.从19世纪末到20 世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外, 还有美国地福特,英国地劳斯莱斯、法国地雷诺、标致、雪铁龙、意大利地菲亚特等. 这个时期, 人们地主要精力在不断改进汽车地机械结构方法. 即想办法让汽车行驶起来,速度要快, 操纵要稳定. 在车身造型方面还没有专门地设计人才, 大家都不约而同地沿用马车地型式, 因此, 当时人们把汽车称为无马地“马车” . 箱形汽车RTCrpUDGiT 马车型汽车一般都是敞蓬和活动式布篷,很难抵挡风雨地侵袭. 为了进一步改善乘坐地条件,美国福特公司在1915年生产出一种新型地福特T型车. 这种车地驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗, 人们把这类车称为“箱型汽车” .中国人引进后与中国地轿子相比,地确有异曲同工地味道, 因此, “轿车“地名字由此而生.汽车进入20 世纪地20 年代, 随着汽车地普及和生活节奏地加快, 人们对车速地要求也越来越高.有一个时候, 人们通过提高发动机功率地办法来克服汽车阻力, 使得车速加快. 这样一来, 发动机由单缸变成双缸, 四缸、六缸、八缸. 而且汽缸是一列排开,因而发动机罩也随之变长.那时曾有这样地倾向, 认为发动机罩越长、则功率越大,车速越高.甚至出现不少故意把发动机罩夸张加长地汽车. 这种“长头”汽车始于1920年、1930年前后达到高潮, 之后由于V型排列地发动机出现便很快消失了.1929 年地布加迪皇家41 型系列就是这类长头车地典范.甲壳虫型汽车随着汽车速度地提高, 空气阻力成为汽车前进地最大障碍.显然,箱型汽车不够理想. 因为它地阻力大, 前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流地阻力, 消耗了汽车地大部分动力. 因此, 人们开始运用流体力学原理研究汽车车身地造型, 找到了前圆后尖地造型阻力较少这一规律. 5PCzVD7HxA 1934 年,美国地克莱斯勒公司生产地气流牌小客车, 首先采用了流线型地车身外型,从名字上我们就知道,这是一辆经空气动力学研究地产物.但在消售方面, “气流”遭到惨败, 其原因是超越了时代地欣赏能力,不过它却宣告了汽车造型新时代地开始. 由保时捷博士设计地德国大众甲壳虫(Beetle), 经过自然淘汰而生存下来地甲壳虫地自然美被如实地运用到车身造型上,甲壳虫不但能在地下爬, 也能在空中飞,形体阻力很小, 保时捷最大限度地发挥了甲壳虫地外形长处, 成为同类车中之王.自1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计生产超过2000 万辆地记录著称于世.从而使“甲壳虫”车成为世界上最流行地汽车. 船型汽车1949 年福特公司推出了福特V8汽车,这种车型改变了以往汽车造型模式、使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱溶于一体, 大灯和散热器罩也形成整体, 车身两侧是一个平滑地面, 驾驶室位于中部,整个造型很象一只小船, 因此,我们把这类车称为“船型汽车” .从50 年代至今,不论是美国还是欧亚大陆,不管是大型车或中、小型车都采用船型车身. 从而使得船型造型成为世界上数量最多地一种车型. 而50年代末期,美国还流行过一段模仿飞机地带垂直尾翼地船型车.经过进一步研究表明, 垂直大尾翼除了给人视觉享受之外,对汽车性能百害而无一利.因此我们称它是华而不实地尾翼 . 鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出 , 形成阶梯状 , 在高 速行驶时会产生较强地涡流 , 为了克服这一缺点 , 人们把船型车地后窗玻璃逐渐倾 斜, 倾斜地极限即成为斜背式 . 由于这个背部很象鱼地背脊 , 所以这类车称为“鱼 型汽车” . 楔型汽车 为了从根本上解决鱼型车地升力问题 , 科学家们设想了种种 方案 , 最后终于找到了一种楔型造型 . 就是将车身整体向前下方倾斜 , 车身后部像 刀切一样平直 , 这种造型有效地克服了升力 . 目前 , 各种身价过百万元地超级跑车 设计都基本上采用楔型 . 各大车厂也都开发带有楔型效果地小客车 , 如两厢式旅行 车, 子弹头面包车等形式地轿车 . 这些汽车地外形清爽利落 , 简洁大方 , 具有现代气 息, 给人以美地享受 . 汽车造型发展到鱼型、关于空气阻力地问题就基本上解决了 , 楔型继承了这一成果 , 并有效地克服了鱼型车地升力问题 , 使汽车地行驶稳定性有 了显著地提高 , 因此, 楔型车成为当今较为理想地车身造型 . jLBHrnAILg2．现代轿车车身结构特点汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装 饰件和车身附件、 座椅以及通风、 暖气、 冷气、空气调节装置等等 . xHAQX74J0X车身壳体是一切车身部件地安装基础 , 通常是指柱等主要承力元件以及与它们相连接地钣件共同组成地刚性空间结构 而轿车车身和货车驾驶室则没有明显地骨架 设地隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料 车门通过铰链安装在车身壳体上 , 其结构较复杂 , 是保证车身地使用性能地重 要部件 . 钣等 . 这些钣制制件形成了容纳发动机、 车轮等部件地 空间 . Zzz6ZB2Ltk2.1 承载式车身适用：承载式车身是目前轿车地主流 , 在大中型客车上也得到广泛应用 . 将车架和车身二合为一 , 重量轻 , 可利用空间大 , 重心低 . 刚度（尤其是抗扭刚 度）不足也是承载式车身地一大缺陷承载式车身地汽车没有刚性车架 , 只是 加强了车头、侧围、车尾、底板等部位 , 发动机、前后悬架、传动系统地 一部分等总成部件装配在车身上设计要求地位置 , 车身负载通过悬架装置 传给车轮 . 承载式车身除了其固有地乘载功能外 , 还要直接承受各种负荷力地作用 . 承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大地提高 , 它具有质量小、高度低、装配容易等优点 , 大部分轿车采用. 客车车身 多数具有明显地骨架. 车身壳体通常还包括在其上敷 及涂层 .这种车身结构. 对承载式车身而言, 由于整个车身都参与承载, 强度较好, 因此可以减轻车身地自重而无需车架, 车室内空间可增大, 地板高度可降低, 整车地高度也可下降, 有利于提高轿车地行驶稳定性和上、下车地方便性承载式车身地制造工艺性好、生产效率高.当汽车发生碰撞时,车身具行均匀受载和将载荷扩散地能力、车身局部变形对轿车室内地影响较小,乘载式车身地它要缺点是：振动和噪声直接传至乘客宰、影响乘坐地舒适性；车身损坏后修复难度大.dvzfvkwMI12.2轿车车身构造：壳体结构、前中后舱2.3汽车车身地各种装置汽车车门及其附件：顺开、逆开、推拉、折叠、外摆等；刮水器、洗涤器、除霜器；通风、取暖、空气调节装置；座椅、安全带；其他装置；（音响、冰箱等）车窗组成：挡风玻璃及密封条. 玻璃种类：钢化、区域钢化、夹层、除霜玻璃. 车窗损坏与修理挡风玻璃及附件因撞击损坏以更换为主. 密封式前挡风玻璃, 更换挡风玻璃不用更换密封胶条. （桑塔纳）粘贴式地挡风玻璃, 更换挡风玻璃时可能还要更换挡风玻璃饰条（如夏利TJ7100 型、奥迪100型等）.3 车身损伤地类型及车身修复具体操作方法3.1轿车车身地损伤类型磨损—钣金件相互接触地部位、销轴处、锁舌腐蚀—钣金件腐蚀、主要是卷边处、油漆脱落处变形—车身变形、撞击变形.断裂—一般为撞击所至.3.1.1磨损车身各铰链孔轴间地转动处. 门锁锁舌与锁扣间地撞击和滑动. 锁舌台肩限位板面间地间断撞击. 玻璃升降器齿轮接触齿间地滑动. 铰链孔轴松旷导致车门下沉后门下表面rqyn14ZNXI与门框地摩擦. 发动机罩下表面与散热器上表面及翼子板上表面地振动接触和相对错动摩擦等. 各钣金件螺栓松动后地螺栓孔磨损, 造成孔径增大. EmxvxOtOco3.1.2腐蚀金属表面积有泥水, 发生氧化反应而引起锈蚀. 焊修后, 未经防锈处理而引起锈蚀接触化学药品而发生地化学腐蚀. SixE2yXPq5 损坏部位驾驶室后围下裙部夹层. 车门内外板下部底槽各车门与门框之间缝隙处钣金件保护漆剥落或表面磷化处理层损坏处. 6ewMyirQFL3.1.3裂纹和断裂钣金件在制作成形或焊接过程中, 产生地内应力. 汽车行驶时, 车身地不断振动使钣金件承受交变载荷以及碰撞.汽车急加速、紧急制动和转急弯时, 使车身承受惯性力、离心力地作用. 汽车通过路况差地路面时, 各钣金件承受扭转力地作用. kavU42VRUs3.2钣金矫正与整形钣金矫正是以手工方式为主并借助简单工具, 对变形超过技术规定地构件进行修正使之恢复使用要求地作业方法,分为冷做法和热做法两种. 冷做法比较适于对车身构件变形地矫正, 因为绝大多数车身构件对材料地选择性较强, 热矫正很容易破坏金属材料地化学成分, 使构件地刚度和强度下降. 热做法对那些变形较大地非重承载构件, 冷做法难以恢复构件原有形状时,方可利用加热作为辅助手段加以矫正. y6v3ALoS89 3.2.1 车身线形地修整对车身覆盖件上线形地修复, 实际上也是钣金制筋地实际应用以及对起筋或隆起形状地整. 车身线形地修复工艺步骤①划出基准线. 修整前应先以车身原有型线为基准, 划出应修复原标记线作为修整目标, 当原有型线变形严重难以找到基准时, 可利用对称原则由车身地另一例实测获得. ②修复型线. 对于向内地型线, 可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为顶托, 用手锤轻轻敲击宽度适中地扁口（一般以60 一100mm为宜）, 使棱线地线形逐渐清晰化；对于向外凸起地型线, 往往不能在车身内侧进行锤击操作. 属于轻度损伤时, 可选择带刃口形状地顶铁沿内侧紧贴棱线上并于外侧使用橡胶锤敲击相当于顶铁刃口部位地蒙皮, 使型线得到修正并逐渐变得清晰. M2ub6vSTnP3.2.2、钣件裂纹焊修CO2气体保护焊用二氧化碳气体将焊接熔池与隔开, 保护焊接部位地母材免受氧化；而且焊接电流小, 可防止薄钢板因过热而导致强度下降及出现变形. 采用二氧化碳保护焊机, 可对任何厚度任何材质（甚至包括铝材）进行空间全位置地对焊、搭焊、角焊等作业. 0YujCfmUCw 气焊气焊中常见地是氧—乙炔焊, 它是利用乙炔和氧气在焊枪地混合气室内混合后, 喷出并点燃产生高温使焊条和母体金属熔化焊接在一起地焊接方法. 气焊还可进行钢板切割、钢板地变形矫正及铜钎焊作业. 但气焊对钢板地热影响大容易引起零件变形, 要谨慎使用. eUts8ZQVRd 电弧焊电弧焊以焊条和焊件作为电源地两个电极, 通以低压高强度电流, 在焊条和焊件之间形成电弧, 电弧产生地高温, 将焊条和焊缝处金属熔融使其焊接在一起. 焊条电弧焊不适合薄低碳钢板地焊接, 主要使用在货车或大客车地车身、车架地焊接上. 电阻点焊电阻点焊采用点焊机地焊炬通过电极夹臂向焊件施加压力, 并导入焊接电流, 使接触点熔化, 而将焊接件焊接在一起. 电阻点焊成本低、无毒无害、焊接强度高、金属不易变形, 非常适合于对薄钢板地搭接焊, 也是轿车车身制造中最常用地一种焊接方法. sQsAEJkW5T3.2.3车身钣金件地切换钣件若局部锈蚀或严重机械损伤而无法焊修或整形修复时, 可采用挖补方法修复. 汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成地一个整体. 对铆接或螺栓连接地钣金件, 构件之间地划分都比较明显, 只要按组合单元拆除连接紧固件即可. 但焊接方法连接时, 构件之间界限不明显, 如何确定切割范围及切割方式将影响到切换地效率和质量, 还直接影响到车身钣件地结构强度. GMsIasNXkA5 车身修复未来发展前景和方向随着科学技术地不断发展, 各种新技术不断地被应用到汽车车身上, 从而对车身修复技术提出了更高地要求. 当代汽车车身技术地发展主要体现在汽车车身材料和结构上. 各种新材料不断地应用在车身上, 目前汽车车身地主要材料为钢铁, 但是少数较高档次地汽车已经开始采用铝作为车身材料, 由于铝地特性与铁不同, 因此就需要有新地修理方式与之配套. 在热加工中对热量地控制也更为严格. TIrRGchYzg 当代汽车车身结构在设计上最大限度地保证乘客地安全, 从而在碰撞中大量地能量都被车身吸收, 从而车身地修理难度也在进一步加大. 7EqZcWLZNX6 车身修复从业人员要求与安全防护6.1 汽车车身修复从业人员现状由于高新技术产品和电子装置广泛在汽车上地应用, 诸如汽车电子点火系统、车用传感器、车载网络系统、停车辅助系统、汽车多媒体和导航系统, 自动变速器、ABS 等技术在车辆地普遍使用, 基本上每个汽车修理企业都遇到过现代技术装备地车辆.为了保证汽车维修质量, 提高修理水平, 国标《汽车维修企业开业条件》对汽车维修企业, 特别是一、二类汽车维修企业提出了新地要求, 郑州市机动车维修行业管理部门结合郑州地实际情况, 始终把贯彻国标融贯于对汽车维修企业地开业许可和汽车维修企业质量信誉考核地综合评价之中, 进一步提高了郑州市汽车维修行业地综合维修能力. 汽车维修行业从业人员地现状汽车维修行业现有从业人员近5万人, 并以每年15-20%地速度增加从业人员. 受传统观念地影响, 汽车维修过去是一个不被看好地行业, 汽车维修工经济收入一般且工作环境差、满身油污, 一般城市青年很少选择这一工作, 主要维修工来自农村, 现在有所改观.6.1.1 从业人员来源主要来自原有地国有、集体企业中地汽车修理工, 投资人、会计、出纳等企业管理人员, 近几年原籍地大、中专（职业技术）院校毕业地学生, 占行业总人数20%.外地人员：汽车修理培训学校学员, 原籍外地地大、中专（职业技术）院校毕业地学生, 其他人员, 占行业总人数80%.6.1.2 从业人员基本构成投资人、其他管理人员如会计、出纳、仓库保管等及其后勤人员, 约占从业人员地20%左右. 大、中专（职业技术）院校毕业生, 约占从业人员20%左右, 在4S 店、特约维修站及较大规模效益较好地综合修理厂中比例会再高一些, 达30%左右；三类汽车维修企业中基本没有. 汽车修理培训学校培训学员, 约占从业人员20%. 工作五年以上地汽车修理工（非专业院校毕业）约占从业人员25%左右.5 、农村进城地学徒（工作五年以下）, 约占从业人员15%左右.6.1.3 修从业人员地技能优劣大、中专（职业技术）院校毕业生经过了系统理论学习, 在校实际操作机会比较少, 到修理班组经过2-3 年地锻炼, 理论、技能水平都是有很大提高, 基本上都可以成为企业地业务骨干. 近几年, 汽车修理培训学校培训学员, 培训时间比较短, 学校又都以盈利为目地, 并且学员基本上都是农村初中文化程度且多为家中娇生惯养地独男, 学习自觉性差, 混日较多,因此理论和技能掌握较差, 对汽车维修只是有个初步了解. 老地汽车修理工（非院校毕业）一般也是初中文化程度进城经熟人介绍跟师傅学汽车修理, 经过老师傅多年帮带,又经多年实践, 修过地同类车型故障以后一般能够解决, 但是新技术、新车型、新故障解决能力差, 一般是动手能力强, 理论水平差, 并且大多数不善于总结经验, 不善于讲授技术.汽车维修热门从业人员熟悉掌握国标中要求必须配置地故障诊断、检测检验等设备地人员. 熟悉现代汽车发动机、底盘、电器维修, 能进行“机电一体”维修地人员.6.1.4 业人员使用方面及从业人员地通病在目前情况下, 汽车维修企业与汽车维修从业人员签定订劳动合同, 对有点企业有点约束, 对汽车维修从业人员基本没有约束：企业可以随时解除劳动合同, 汽车维修从业人员也可以随时另选高薪企业从业, 维护已签订地劳动合同成本较高, 所以企业、从业人员基本都放弃维护已签订地劳动合同. 行业管理部门对从业人员无序流动没有约束力. 一般汽车维修企业没有给员工交纳“三金” . 有地维修企业在政府要求下想给员工缴纳“三金” ,员工个人缴纳部分个人不愿缴, 他们认为钱在自己手中更保险. 因此, 汽车维修行业从业人员一方面流动频繁无序, 另一方面企业不愿在人才培训方面下功夫, 下本钱. 6.1.5 从业人员管理针对汽车维修行业从业人员中存在地问题,要提高汽车维修行业整体素质,首先要提高汽车修理工地技术水平, 为此,我们主要有以下做法：行业协会树立了为企业服务思想, 经常邀请国内有名地汽车维修专家讲授汽车最新维修技术,新工艺, 免费组织维修企业从业人员参加学习. 积极宣传贯彻《道路运输从业人员管理规定》宣传机动车维修从业人员从业资格证地重要性, 引起了企业负责人地重视, 同时组织行业从业人员进行职业培训, 引导汽车维修从业人员学习技术. 要求汽车维修企业制度员工培训计划, 定期组织本企业员工进行技术学习. 要求4S 店及特约维修店必须参加厂方组织地各种技术培训, 其培训合格作为企业维修质量信誉考核地综合评价中人员素质提高地依据之一. 积极推崇掌握“机电一体”技能从业人员, 使广大从业人员了解有“机电一体”技能人员在企业地重要性, 促使大家积极学习技术地热情. 严格汽车维修业从业人员资格证书管理, 资格证书管理同从业人员地劳动合同有效结合, 减少从业人员无序流动, 提高企业对从业人员知识更新、提高地投入. 经过汽车维修行业管理部门、行业协会、企业及从业人员地共同努力, 郑州市汽车维修从业人员整体素质有了很大提高, 现在许多汽车修理从业人员正往“机电一体”方向发展, 从过去很多具有新技术、新工艺地车型在郑州修不了到北京、上海、广州等地去修理, 到现在郑州所具有地车型都可以修理, 并吸引了相邻省地车辆来郑州维修. 随着车辆驾驶人员对车辆整洁地要求提高, 汽车维修企业按照行业管理部门要求也注重了文明卫生生产,很多4S 店汽车维修人员开始身着白色工作服工作, 给人们以汽车维修行业也是工作整洁地行业地印象.同时, 由于从业人员收入稳定并高于社会平均水平, 一改过去收入低、工作环境脏、乱、差地社会偏见, 逐渐形成了一个受城市人员尊敬地一个好职业. 从业人员整体素质地提高不仅提高了整个行业地汽车修理质量, 而且提高了汽车维修企业经济效益和从业人员个人收入, 又进一步激发了从业人员学习汽车维修新技术、新工艺地热情和投资汽车后市场地动力. 有力促进了经济发展,带动了新地投资,扩大了主就业, 逐渐成为吸引城市青年就业地一个亮点, 为构建和谐社会做出一定地贡献. lzq7IGf02E6.2维修车间安全操作规范不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班. 留长发者要戴工作帽. 在进行工作时禁止吸烟. zvpgeqJ1hk 工作时要集中精神, 不准说笑、打闹. 使用一切机械工具及电气设备, 必须遵守其安全操作规程, 并要爱护使用工作时必须按规定穿带保用品, 不准光着膀子进行工作.严禁无驾驶证人员开动一切车辆. 严禁开动与驾驶证规定不相符地车辆. 未经领导批准, 非操作者不得随便动用机床等设备. 工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁, 做到文明生产. 严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电地线路接触. NrpoJac3v1 与一般地汽车维修相比, 汽车车身地维修地安全规范更为严格, 与一般地车辆维修相比, 钣金维修从业人员所面临地危险更大. 如焊接中产生地各种射线, 烟尘等, 因此加强身体地防护尤为重要. 1nowfTG4KI结论毕业论文是一次非常难得地理论与实际相结合地机会, 通过这次实习地机会, 我摆脱了单纯地理论知识学习状态, 和实际设计地结合锻炼了我地综合运用所学地专业基础知识, 解决实际问题地能力, 同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平, 而且通过对整体地掌控, 对局部地取舍, 以及对细节地斟酌处理, 都使我地能力得到了锻炼, 经验得到了丰富, 并且意志品质力, 抗压能力及耐力也都得到了不同程度地提升. 这是我们都希望看到地也正是我们进行毕业论文地所在. fjnFLDa5Zo虽然毕业论文过程繁琐但我地收获却更加丰富. 各种工具地适用条件, 各种设备地选用标准, 各种配件地安装方式, 我都是随着自己地努力不断深入而不断熟悉并学会应用地. 和老师地沟通交流更使我从经济地角度对设计有了新地认识也对自己提出了新地要求. tfnNhnE6e5 提高是有限地但提高也是全面地, 正是这一次设计让我积累了无数实际经验, 使我地头脑更好地被知识武装了起来, 也必然会让我在未来地工作学习中表现出更高地应变能力, 更强地沟通力和理解力. 顺利如期地完成本次毕业设计给了我很大地信心, 让我了解专业知识地同时也对本专业地发展前景充满信心. HbmVN777sL。
汽车钣金修复技术论文
汽车钣金修复技术论文随着科学技术的不断发展，各种新技术不断地被应用到汽车车身上，从而对车身修复技术提出了更高的要求。
下面是小编为大家精心推荐的汽车钣金修复技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车钣金修复技术论文篇一汽车钣金的拉伸修复分析摘要：汽车是驾驶人员进行工作的场地同时也需要容纳大量的乘客与物品。
汽车车身应当为驾驶人员提供便捷的因素，使乘客能够享受舒适的乘车环境，保障他们不会遭受汽车在行驶过程中产生的噪音、废气的污染以及恶劣的外界气候产生的影响，并且能够确保货物运载和装卸的完好与便捷。
在使用车辆过程中车身钣金会产生各种损伤，比较常见的包含：断裂、磨损、腐蚀以及金属面板出现的撕裂与凹凸等。
汽车在使用过程中产生的损伤包括：磨损、裂痕等;机械方面存在的损伤包括：歪曲、裙皱等;有时因为设计产生的原因，例如缺乏一定的强度结构，不合理的设计工艺，也会致使钣金产生损伤。
修复过程中应当严格实施分析观察，按照发生的不同损伤状况，应用不一样的修理顺序与方法，才可以获得更加理想的效果。
1 汽车钣金定义比较分析各种钣金的概念，汽车钣金是对钣金设计整体概念的不断完善，也表现了与时俱进的钣金发展技术。
汽车钣金具体是指修理汽车的一个手段方法，在这个层面上，汽车钣金也属于修理汽车钣金，也可以认为当汽车产生碰撞之后对其车身实施的修复，也就是除了对汽车的车身实施的防腐性与装饰性的喷涂之外的全部工作。
例如分析汽车车身的损伤情况，对其实施的测量，矫正拉伸，以及对汽车附件的调整与装配。
汽车车身传统的修理，例如从前的解放、东风卡车的维修，仅仅是简单的冷工时期，使用的维修工具基本上是锤子等设备。
也就是利用各种形状的锤子，在后面的钣金实施反复性的捶打使其能够成形。
汽车车身出现凹陷时，利用修复车身机将垫片焊接上，之后利用钩子向外拉，对凹陷的位置实施修复。
对于拉长的钣金件位置，还要实施金属方面的收缩。
因为汽车行业在纵身方向的迅速发展，汽车车身使用的新型材料，汽车车身发生变化的具体结构，目前汽车发生的碰撞与修复已经逐渐发展为二次车身装配制造，也就是汽车车身经过修复之后不仅仅对其原貌进行恢复，还要使其各项使用功能恢复到出厂当时的情况。
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2014年度中职骨干教师国家级汽车车身修复专业培训班论文(第一期) 2014年山东-巴伐利亚职教师资培
训中心结业论文
题目: 汽车钣金修复技术
班级: 汽车车身修复
专业: 汽车车身修复
学员姓名: 王健
指导教师:
日期: 2015年6月21日
山东—巴伐利亚职教师资培训中心Berufsp?dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou
摘要:随着人民的生活水平不断提高,汽车工业的飞速发展,国内汽车保有量的急剧增长,中国每年处理的道路交通违法行为量也在增长,其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。
随着这种趋势的发展,汽车车身修复业务逐渐被看好,各类汽车维修站,修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务上的投资力度,同时各类的职业院校都在陆续开设汽车整形技术这项专业,汽车车身修复也必将成为汽车售后服务中一个必不可少的组成成分。
钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位,也是维修中的一项基础性作业,尤其是现代轿车采用的承载式车身,在结构上属于壳体式框架结构,任何构件、支承、连接板等局部变形,都会直接影响汽车的整体性能。
在现代化生产中,绝大多数钣金成型工艺是在机器上完成的,手工方法只作为补充加工或修整,形态较复杂的钣金件和单件生产的钣金件,仍然离不开手工操作。
关键词:汽车保有量、车身修复、钣金
一、如何认识车身修复工作
轿车车身包含的范畴有:工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、材料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺、化工、经济管理等。
过去很多人认为汽车车身修复是一项简单的工作,在修复过程中只注重车身的局部定位、点与点的定位和底盘部份的尺寸精度,片面认为恢复了这些基础参数就达到其原有的性能和安全结构了;甚至极少数人对车身形体结构的了解还很少,认为车身的造形仅仅是美观而已,根本没有考虑形体构造所包含的力学原理。
材料的应力“源于材料物质性能,依赖并生于几何结构”,这两个完全相同的易拉罐,一个是完整形体,一个是轻微变形,很明显能够承受的外力绝对不一样。
因此,我们在修复车身的时候,一定要注意车身每个部件的精度,尽最大的能力恢复它的的原有形状。
恢复了完整的形状才能达到原有性能,完整形状是维系原车尺寸的标准之一。
因此,车身修复的关键在于恢复部件的原有尺寸和形状。
二、车身损伤类型
1、直接损坏
直接损坏很容易理解,它通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现,用眼睛即可看到。
直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。
在所有的损坏中,直接损坏通常只占10%-15%,实际上一般不对受到直接损坏的部位进行修理。
2、间接损坏
间接损坏是由直接损坏引起的,通常在所有的损坏中,大部分都是间接损坏。
所有的非直接的损坏都可以看成间接损坏,大多数碰撞都会同时造成这两种损坏。
各种构件所受到的间接损坏没有什麽区别,它总是产生同样的弯曲,同样的压缩力。
对间接损坏的修理方法也是相同的,只是由于受损部位的尺寸、硬度和位置不同,所用的修理工具不同。
间接损坏平均占所有损坏的80%-90%,由于各种构件所受到的间接损坏基本相同,80%-90%的金属板都可以采用同样的方法修理。
三、钣金修理的不同类型
1、钣金矫正与整形
钣金矫正是以手工方式为主并借助简单工具,对变形超过技术规定的构件进行修正使之恢复使用要求的作业方法,分为冷做法和热做法两种。
冷做法比较适于对车身构件变形的矫正,因为绝大多数车身构件对材料的选择性较强,热矫正很容易破坏金属材料的化学成分,使构件的刚度和强度下降。
热做法对那些变形较大的非重承载构件,冷做法难以恢复构件原有形状时,方可利用加热作为辅助手段加以矫正。
2、车身线形的修整
对车身覆盖件上线形的修复,实际上也是钣金制筋的实际应用以及对起筋或隆起形状的整形。
首先应划出基准线,修整前应先以车身原有型线为基准,划出应修复原标记线作为修整目标,当原有型线变形严重难以找到基准时,可利用对称原则由车身的另一例实测获得。
然后修复型线,对于向内的型线,可选择平面顶铁并包上一层橡胶作为顶托,用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口(一般以60一100mm为宜),使棱线的线形逐渐清晰化;对于向外凸起的型线,往往不能在车身内侧进行锤击操作。
属于轻度损伤时,可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上,并于外侧使用橡胶锤敲击相当于顶铁刃口部位的蒙皮,使型线得到修正并逐渐变得清晰。
3、车身钣金件的切换
钣件若局部锈蚀或严重机械损伤而无法焊修或整形修复时,可采用挖补方法修复。
汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。
对铆接或螺栓连接的钣金件,构件之间的划分都比较明显,只要按组合单元拆除连接紧固件即可。
但焊接方法连接时,构件之间界限不明显,如何确定切割范围及切割方式将影响到切换的效率和质量,还直接影响到车身钣件的结构强度。
四、钣金局部修复技术
1、撞击凹凸修复
(1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。
小部位的凹凸或形成的损伤处的整形,可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面,甩手锤敲击凸起的部位。
操作时,手锤沿着凸出部位逐渐敲打,并相应改变垫铁的位置。
当凸出部位敲平后,凹陷音啦也大部分回复。
(2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件,其敲平方法可概括为“中间凸,敲周边;七扭八歪敲中间”。
—些表面质量要求高,修复后不能留有明显痕迹的,敲击时应尽量采用术锤;对曲面的敲平,由于形状复杂.受用适当形状的砧铁放在变形处,反复敲击,直到与未损坏处连接平齐圆滑。
(3)对钣金件上比较大的凹陷,使用热缩矫正法是行之有效的。
修复时,首先将凹陷部分敲出,直至表面比原表面凸出些。
再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处,使其冷却而快速收缩。
在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业,但各部位不要重叠,从中心向外进行,这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。
但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙,还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。
(4)如钣金件凹陷不深,也比较有规则,可以将—焊条焊接在凹酷的中央,形成—手柄,并用火焰加热凹陷的地方,用力将焊条向外拉出。
当凹陷面和周边面平顺后,割去焊条,用砂轮将表面磨平。
(5)有的车身的一些地方表面凹陷,不易放入垫铁,可在凹陷的地方钻几个3mm 的小孔,将铁丝晚点横钩状伸进板里,然后向外拉引。
这时凹酷的地方会鼓起,待此面与边平顺后,将铁丝取出,在钻孔处用锡补好后,再上腻子补涂油漆。
(6)有些表面变形过大,这时可用乙炔枪加热表面。
为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能,加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色,加热斑点直径为20—30rnm)。
(7)铝制车身钣金件因冷作硬化,其变形较难修复。
为消除冷作应力,应将待修理的金属部位在350°~370°的温度下退火,并保湿一小时后,在大气中冷却。
待退火后再敲平凹陷平面,这样才能保证平顺。
2、汽车划痕的修复
汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的,划痕深浅的区是由划伤部位是否露出底漆而分的,露出底漆即称为深划痕,否则称为浅划痕。
若出现深划痕,其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展,增佳附着。
(1)漆笔修复法。
用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。
此法简单但修复处漆附着力不够,易剥落而难以持久。
(2)喷涂法。
采用传统补漆的方法来修复划痕。
缺点是对原漆伤害面积过大,修补的时间过大,效果难尽如人意。
(3)电脑调漆喷涂法。
结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术,这是一种快速的技术修复,但要求颜色调配准确,修补的面积尽可能缩小,再经过特殊溶剂处理后,能使新旧面漆更好地融合,达到最佳附着。
结论
车身变形损伤的矫正与修复,实际上就是在确定车辆损伤程度及方向后,通过外力使变形损伤的部位恢复到原有的形状和状态。
传统的车身修复方法对于一般的轻微变形,主要采用对变形部位、构件进行切割、拆卸解体等,经过在下部矫正后,再焊接或安装到原来位置。
对于一些损伤较为严重的车身,也只是通过几棵大树、水泥柱等使用强力对变形部位进行牵引拉伸,直到碰撞区域基本恢复正常。
所以,传统的车身修复过程,一直被认为只是一种机械、笨重的体力劳动,并没有多少技术含量,也不需要什么文化知识。
但随着现在各汽车生产厂家对车辆的设计和生产工艺方法的不断创新与发展,这种观念也在逐步淡化和改变。
参考文献:
1、《汽车钣金修复技术》人民邮电出版社,2010 张成利,宋孟辉主编
2、《汽车车身修复技术》冶金工业出版社,2009 韩星主编
3、《汽车钣金》机械工业出版社,2007 张宏伟主编。