汽车钣金维修技术论文
汽车钣金技术论文
汽车钣金技术论文汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，下面是小编为大家精心推荐的汽车钣金技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车钣金技术论文篇一汽车钣金维修技术探讨摘要：本文作者结合多年工作实践，阐述了汽车钣金维修的重要性，并对汽车钣金维修技术作一些探讨。
关键词：汽车钣金维修重要性维修技术【分类号】：TD353.5我国随经济实力的不断提升，人民的生活水平，经济收入也越来越好，各种汽车保有量越来越高，我国道路建设虽有着很大的发展，且也满足不了汽车运输的需要，加之近年来新驾驶员的迅速猛增，而汽车新技术的发展随着社会的进步日新月异，从整体技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大的提高了汽车的动力性等客观原因，导致汽车事故不断增加，从而对于从事汽车修理员工造成了一层不小的挑战。
一、汽车钣金维修的重要性汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的差距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。
自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。
车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。
一般汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。
如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括发动机、变速箱等都将无法正常工作。
比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。
汽车钣金3000论文范文(合集10篇)
汽车钣金3000论文范文(合集10篇)一、主要完成的工作1.狠抓安全管理,减少事故发生相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。
虽然在过去的20某某年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。
由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。
作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。
出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。
同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度班组中存在着许多亟待解决问题。
为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。
对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。
由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习，提高业务水平钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。
通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。
5.积极参与公司改善活动公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。
汽车钣金专业论文
对汽车钣金现状的认识及钣金教学的看法湖南省工业贸易学校杨治武一对钣金的认识：汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，汽车车身附件装配，调整以及对常规磨损变形的调整，钣金件锈蚀的焊补等工作。
随着我国经济的不断增长,人们对汽车的需求越来越大，汽车的保有量呈直线上升,汽车维修企业的发展也如雨后春笋,随之蓬勃兴起，汽修市场对汽车维修类人才的需求量越来越大。
汽车维修专业也成为各职业院校最热门的专业，但也只是集中在汽车保养、发动机维修、汽车配件管理及汽车商务专业方面。
目前汽车维修业的现状，以上四大专业的人才储备比较多，同时岗位设置与人员引进也更加广泛，所以更多的专业学校在这些专业中加大各方面的投入，以满足于维修市场的需求，但很少着手于钣金专业的建立与发展。
其实从中国汽车行业发展的趋势分析，由于家庭购车越来越多，加上中国化的驾驶观念，和非职业驾驶员的增多，碰撞事故频发。
随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，交通事故将日益加剧。
而在交通事故中，车身当然是最受损伤的，因此车身钣金的修复是必不可少的。
目前中国拥有汽车维修企业众多，然而合格优秀的汽车钣金维修人员缺少，市场缺口剧大，汽车钣金人员的年薪有的高达10万以上，由于合格人员不够，在职的也大多是师傅带徒弟带出来的，没经过专业的理论知识培训和安全知识培训，工作大多野蛮粗暴，工伤事故频发，给用人单位造成不必要的财产和经济损失。
所以汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣金优秀人才，汽车钣金维修优秀的人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。
合格优秀的钣金人员必须具有专业理论方面知识：汽车钣金并不是简单的敲打与拉拔，优秀的钣金技师，掌握的知识面广，理论知识储备丰富。
目前职业院校汽车钣金专业人才培养要求是学生具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟知汽车维修与检测的各项法规和条例，遵守汽车维修的作业规范和流程，具有安全生产意识，重视环境保护，并具有独立解决非常规问题的基本能力；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。
汽车钣金修复技术研究
汽车钣金修复技术研究摘要：汽车钣金修复工艺技术可解决各种车身缺陷问题，并可依据具体情况，选用相应的喷漆覆盖模式，并借助自动修复机器及有关辅助仪器设备，实现对汽车车身的全面检测及故障维修。
根据车体中常见的一些常见的损伤与失效问题，对车体框架的变形与凹陷等情况进行了全方位的修复。
本论文着重对轿车钣金件的修理技术进行了分析和论述。
关键词：汽车；钣金；修复引言：对汽车车身钣金进行的维修，需要的是大量的工作，而且需要的是相当长的一段时间。
此外，还需要有非常高的维修技术，因此，传统的维修方式，存在着效率低下、质量低下等缺点，导致了顾客等待的时间过长，容易造成维修车辆的积压等一系列问题。
1汽车钣金修复技术在当下面临的问题1.1 汽车钣金修复技术的社会现状在此问题上，我们有两个研究视角。
首先，从车辆的数量和事故发生率来看，我们可以看到一组数据，2015年，中国的新车登记数量是520万辆，而2013年，中国的新车销售总量是2000万辆。
当然，随著车辆的增加，酗酒的比例也随之增加。
由此可见，汽车板件修理技术的需求越来越大。
其次就是从车顶修补技术来说，这种技术曾经在市场上出现过一段时间的繁荣时期。
但是就目前的车辆修理情况来看，车辆的修护技术还没有完全获得市场，技术的不成熟导致车辆外观的还原程度没有达到标准。
所以，市场的要求急需技术创新。
1.2 问题随着社会的发展，对汽车板件修理技术的要求也日益提高，而这一技术已远远落后于时代。
主要的原因有两个：一是大部分的维修工都是从专门的技校毕业的，对这方面的技术并不熟悉。
第二，排名第四。
这种方法的应用，需要的材料很多，步骤也很复杂，所以效率很低。
第三，轿车板件修理工艺是轿车的一项重要工艺环节，对驾驶员的操作和操作都有很高的要求。
由于上述问题的存在，导致了汽车钣金维修技术的低效率，无法实现大规模的生产，所以，市场的需求无法被抵消。
2 局部修复技术2.1 小坑的处理方法小凹坑的常用修复方法有以下两种。
汽车钣金解决方案(3篇)
第1篇一、引言随着我国汽车产业的快速发展，汽车钣金作为汽车制造中的重要环节，其质量直接影响到汽车的整体性能和安全性。
钣金加工技术作为汽车钣金制造的核心，其解决方案的研究具有重要意义。
本文将针对汽车钣金加工中的关键问题，探讨相应的解决方案，以提高汽车钣金加工质量。
二、汽车钣金加工中存在的问题1. 钣金变形：在汽车钣金加工过程中，由于材料本身的性质、加工工艺和设备等因素的影响，容易导致钣金产生变形，影响汽车外观和性能。
2. 钣金焊接质量差：焊接是汽车钣金加工中的重要环节，焊接质量直接关系到汽车的结构强度和安全性。
然而，在实际生产中，焊接质量问题时有发生，如焊缝裂纹、气孔、未焊透等。
3. 钣金表面处理效果不佳：汽车钣金表面处理是为了提高其美观性和耐腐蚀性。
然而，在实际生产中，表面处理效果往往不尽如人意，如涂层不均匀、起泡、脱落等。
4. 钣金加工效率低：在汽车钣金加工过程中，由于设备、工艺和人员等方面的原因，加工效率较低，导致生产成本上升。
三、汽车钣金解决方案1. 钣金变形控制（1）选用合适的材料：根据汽车钣金加工要求，选用具有良好成形性能和稳定性的材料，如高强度钢、铝合金等。
（2）优化工艺参数：在加工过程中，合理设置模具参数、热处理参数、成形压力等，以降低变形风险。
（3）采用先进成形工艺：如采用激光成形、辊压成形等先进成形工艺，提高成形精度，降低变形。
2. 钣金焊接质量提升（1）选用优质焊丝：选用与母材相匹配的优质焊丝，确保焊接质量。
（2）优化焊接工艺：根据不同焊接材料和厚度，制定合理的焊接工艺参数，如焊接电流、电压、焊接速度等。
（3）提高焊接设备精度：选用高精度的焊接设备，确保焊缝质量。
（4）加强焊接过程监控：采用无损检测技术，对焊接过程进行实时监控，及时发现并处理焊接缺陷。
3. 钣金表面处理优化（1）选用合适的涂料：根据汽车钣金加工要求，选用具有良好附着力和耐腐蚀性的涂料。
（2）优化涂装工艺：合理设置涂装参数，如涂料粘度、涂装厚度、烘烤温度等，确保涂层质量。
汽车钣金修复技术的探讨
汽车钣金修复技术的探讨摘要：当前，伴随着汽车产业的蓬勃发展，以汽车维修服务为代表的汽车产业链下游市场也进入了黄金发展期，从而带动相关需求日益增长，其中汽车车身钣金的维修占据了汽车维修行业很重要位置。
汽车车身钣金的维修工作量大，周期长，同时对维修技师的水平和经验要求都很高，因而传统的修复方法存在效率较低，质量不高等弊端，导致客户等候时间长，易造成维修车辆的积压等一系列问题。
基于此，本文对汽车钣金修复技术进行探讨。
关键词：随着汽车数量的增加，非职业驾驶员的数量也在出现激增的态势，这是导致交通事故频繁发生的主要原因。
交通事故发生后，如何快速、有效的将事故车修复，始终是困扰车主的问题，特别是汽车的外观恢复质量，直接影响到车主的直接印象，因此我们需要对钣金技术的使用予以足够的重视。
1汽车钣金修复技术的概念和特点1.1汽车钣金修复技术的概念首先，我们需要了解什么是汽车钣金。
其实，汽车钣金就是汽车维修在技术上的一个方法和手段。
因此，汽车钣金修复技术的概念就不言而喻了。
这项技术主要应用于汽车遭到破坏以后所进行的技术工作。
而钣金修复主要就是对汽车的外形进行再一次的加工，使之尽量的恢复到出厂时的面貌。
这当然也就是汽车钣金修复技术的主要目的了。
1.2汽车钣金修复技术的特点关于汽车钣金修复技术的特点，我们不妨参考着其工作进行总结。
由于汽车钣金修复技术的主要手段是修理并维护汽车的外形，以及他的主要目的是恢复汽车外身，所以对于汽车钣金修复技术来说，最大的特点就是工作的精细度。
换句话说，汽车钣金修复过程中，为了达到外形上的还原度所要考虑到的细节特别多。
而且，由于汽车造件密度的不同，工作起来所采取的方法和手段也会因此而异。
其次，钣金修复的过程其实就是一个仿真还原，这样的工作目的给其本身造就了条条框框。
2汽车钣金修复技术2.1车身的校正在进行精确测量后，我们可以确定具体的校正维修方案，对车身进行校正。
此部分的校正施工应分多次进行，而且牵引力的大小也应从大到小，通过力的逐渐变化保证维修精度。
汽车钣金修复技术论文修订版
汽车钣金修复技术论文修订版IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】2014年山东-巴伐利亚职教师资培训中心结业论文题目: 汽车钣金修复技术班级: 汽车车身修复专业: 汽车车身修复学员姓名: 王健指导教师:日期: 2015年6月21日摘要：随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增长，中国每年处理的道路交通违法行为量也在增长，其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。
随着这种趋势的发展，汽车车身修复业务逐渐被看好，各类汽车维修站，修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务上的投资力度，同时各类的职业院校都在陆续开设汽车整形技术这项专业，汽车车身修复也必将成为汽车售后服务中一个必不可少的组成成分。
钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位，也是维修中的一项基础性作业，尤其是现代轿车采用的承载式车身，在结构上属于壳体式框架结构，任何构件、支承、连接板等局部变形，都会直接影响汽车的整体性能。
在现代化生产中，绝大多数钣金成型工艺是在机器上完成的，手工方法只作为补充加工或修整，形态较复杂的钣金件和单件生产的钣金件，仍然离不开手工操作。
关键词：汽车保有量、车身修复、钣金一、如何认识车身修复工作轿车车身包含的范畴有：工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、材料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺、化工、经济管理等。
过去很多人认为汽车车身修复是一项简单的工作，在修复过程中只注重车身的局部定位、点与点的定位和底盘部份的尺寸精度，片面认为恢复了这些基础参数就达到其原有的性能和安全结构了；甚至极少数人对车身形体结构的了解还很少，认为车身的造形仅仅是美观而已，根本没有考虑形体构造所包含的力学原理。
材料的应力“源于材料物质性能，依赖并生于几何结构”，这两个完全相同的易拉罐，一个是完整形体，一个是轻微变形，很明显能够承受的外力绝对不一样。
汽车钣金修复技术论文
汽车钣金修复技术论文随着科学技术的不断发展，各种新技术不断地被应用到汽车车身上，从而对车身修复技术提出了更高的要求。
下面是小编为大家精心推荐的汽车钣金修复技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车钣金修复技术论文篇一汽车钣金的拉伸修复分析摘要：汽车是驾驶人员进行工作的场地同时也需要容纳大量的乘客与物品。
汽车车身应当为驾驶人员提供便捷的因素，使乘客能够享受舒适的乘车环境，保障他们不会遭受汽车在行驶过程中产生的噪音、废气的污染以及恶劣的外界气候产生的影响，并且能够确保货物运载和装卸的完好与便捷。
在使用车辆过程中车身钣金会产生各种损伤，比较常见的包含：断裂、磨损、腐蚀以及金属面板出现的撕裂与凹凸等。
汽车在使用过程中产生的损伤包括：磨损、裂痕等;机械方面存在的损伤包括：歪曲、裙皱等;有时因为设计产生的原因，例如缺乏一定的强度结构，不合理的设计工艺，也会致使钣金产生损伤。
修复过程中应当严格实施分析观察，按照发生的不同损伤状况，应用不一样的修理顺序与方法，才可以获得更加理想的效果。
1 汽车钣金定义比较分析各种钣金的概念，汽车钣金是对钣金设计整体概念的不断完善，也表现了与时俱进的钣金发展技术。
汽车钣金具体是指修理汽车的一个手段方法，在这个层面上，汽车钣金也属于修理汽车钣金，也可以认为当汽车产生碰撞之后对其车身实施的修复，也就是除了对汽车的车身实施的防腐性与装饰性的喷涂之外的全部工作。
例如分析汽车车身的损伤情况，对其实施的测量，矫正拉伸，以及对汽车附件的调整与装配。
汽车车身传统的修理，例如从前的解放、东风卡车的维修，仅仅是简单的冷工时期，使用的维修工具基本上是锤子等设备。
也就是利用各种形状的锤子，在后面的钣金实施反复性的捶打使其能够成形。
汽车车身出现凹陷时，利用修复车身机将垫片焊接上，之后利用钩子向外拉，对凹陷的位置实施修复。
对于拉长的钣金件位置，还要实施金属方面的收缩。
因为汽车行业在纵身方向的迅速发展，汽车车身使用的新型材料，汽车车身发生变化的具体结构，目前汽车发生的碰撞与修复已经逐渐发展为二次车身装配制造，也就是汽车车身经过修复之后不仅仅对其原貌进行恢复，还要使其各项使用功能恢复到出厂当时的情况。
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汽车钣金维修技术论文系别：机电工程系汽车（1）班姓名：***学号：*********目录一、文章摘要 (2)二、关键词 (2)三、概述 (2)四、钣金维修常用手工工具 (3)1.通用工具2.车身修理工具五、汽车车身修复测量技术 (5)1、车身外部钢板的测量2、正确选择测量基准点3、测量工具4、使用定位夹具测量时的注意事项六、汽车修复技术工艺 (7)1、对车身损伤认定的基本方法及该车的损伤程度2，对车身数据进行测量及工具的选择使用3、对车身进行拉伸修复及修复方法的分析七、汽车涂装工艺 (9)1、表面处理2、涂装工具3、汽车涂装工艺的特点和侧重点八、总结…………………………………………………………错误!未定义书签。
九、参考文献 ...................................................... 错误!未定义书签。
一、文章摘要：汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的差距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。
自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。
车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。
一般汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。
现代轿车大都采用无骨架承载式车身,发生碰撞后,车身变形较为严重,在车身的维修过程中,车身数据的测量、车身拉伸修复及应力消除是在钣金工工作中经常遇到的问题。
二、关键词：承载式车身车身变形拉伸修复车身数据测量应力消除车身结构及材料、大梁较正仪、车架焊接、检测损伤、检测工具、车身局部更换、拉伸校正、外形复原、电气焊保险杠、车门内外板、车顶板。
三、论文概述：由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车身,承载式车身是汽车各总成安装的基础。
当车身受到撞击变形后,对车身修复整形要求较高,因为整形后车身上各点相互之间的位置关系不仅影响外形美观,还会影响到车轮定位,底盘各总成相对位置,操纵件运动是否干涉等一系列关键问题。
因此,车身维修质量的高低直接影响到汽车行驶方向稳定性、平顺性和操纵性。
如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括发动机、变速箱等都将无法正常工作。
比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。
如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。
如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、漏尘现象。
车身更是如此，如果恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。
现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采用“3H”结构。
如果“3H”结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带来更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过程中，司乘人员系带安全带属于被动安全。
首先车身安全确保时，才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。
四、钣金维修常用手工工具汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。
划线工具：（1）、划针：划针是用来在板料上划线的基本工具。
一般是由中碳钢或高碳钢制成，如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。
划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。
为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°之间，且具有耐磨性。
划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超过0.5mm。
（2）、划规：划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线。
（3）、圆规：圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。
圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。
（4）、样冲：样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90~150mm，尖端磨成30°~40°或60°角两种，并经淬火处理。
样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼。
、划线工具的应用：整形工具；（1）球头锤。
扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。
用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。
维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。
维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。
这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。
用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。
通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。
具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用。
（9）撬镐。
用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
（10）匙形铁。
匙形铁是车身修理的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以也叫修平刀。
（11）凹坑拉出器和拉杆。
对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。
将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉，视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。
使用钣金吸盘可即时修复凹坑。
(12)车身锉刀：车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹。
(13)铆枪:铆接是车身修理作业不可缺少的工艺。
用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。
先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。
（14）介子机:380V工作电压、可满足大功率的工作需求。
多样化的修复功能，包括多种钣金缩火、介子、拉拔、平压、焊接等功能独特的高精度时间调整系统。
多个焊接档位选择，多种焊接工具。
可自由组合的多功能拉力器。
焊枪手柄符合人体工程学的独特设计，方便的手动和自动控制挡位选择，主机、机架分体设计便于高部位的移动作业，分离式的焊枪电缆便于运输、使用及维护。
剪切工具：1、手动剪刀：手动剪刀分为手剪刀和台式剪刀，一般用于某种条件下单件生产或半成品的修整工作。
2、电动剪：电动剪属于振动式剪刀，由一个小型电动机带动刀杆上下快速运动，与下刀头配合达到剪切的目的。
3、风动手提式振动剪：风动手提式振动剪简称风剪。
其特点是体积小，重量轻，操作灵活轻便。
锯割工具:目前钣金件修理中多使用可调式锯弓。
夹具与撬具：在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工，经常用到各种夹具。
为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具。
电动工具：1、手电钻:手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具，电源电压一般有220V和36V两种，其尺寸规格有φ3.6~φ13mm若干种。
2、手提砂轮机:按砂轮直径分，常用的规格有φ150mm、φ80mm、φ40mm三种。
3、盘式砂磨机:盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂轮片粒度为60#，80#或120#等，一般常用的是80#。
五、汽车车身修复技术中测量技术车身测量，是通过一定的方法或手段，去获取车身某些控制点、工艺孔的数值，并与原始的车身标准数值进行比较的一种检查方式。
它在事故汽车修复工作中占据着极其重要的位置，是修复工作中最重要的环节和确保最终维修质量的有力保证。
车身测量一般可以分为尺寸比较法和目测法两种。
当然目测法需要钣金维修技师有非常丰富的实际工作经验，而且它所获得的最终维修质量往往是不能令人满意的。
尺寸比较法具有相当高的精度，是我们工作中最为常用的一种推荐方法。
但它有时也会受到测量工具的精确程度、性能等方面的影响，特别是有很多的钣金技师修复理念比较落后和维修方法单一，对测量设备的各种功能没有全面的了解与认识，不能合理灵活的运用，甚至有的维修人员在测量时还存有误区，所有这些都会导致车身维修质量下降。
1、正确选择测量基准点在进行测量前应按照厂家或设备商的要求，在比较坚固的车身中部找出四个或四个以上的基准点（无论是机械测量还是电子测量），以便于确定车辆的基准面和中心线，这是实现车身任意点测量工作的首要条件和基础。
但在测量前保证基准点没有发生变形是至关重要的，否则偏远的点将会“差之毫厘，失之千米”。
一旦发现基准点可能发生变形时，应重新选择或进行多点测量，特别是对于拖底事故车或经常作为举升机支撑车身时的支撑点。
这些点极易出现凹陷变形，在利用这些点作为测量基准点时一定要慎之又慎。
但是，并不是说发现车身上的点低于正常位置，就说明所选择的基准点或所测量的点已经发生变形。
因为在支撑车辆的中部时，车身的前后两端特别是前部车身会由于发动机等部件的重力作用向下发生弹性变形，这时前部车身的实测值往往会低于正常位置。
当然这种情况在日常工作中比较常见，如我们经常在支撑车辆下裙边的情况下对前部构件如翼子板进行更换时，会发现翼子板和车门之间的缝隙呈上大下小状态。
这时应考虑是否是由于车身弹性变形的原因，而不能主观判定车身前部尺寸低于正常值。
当然在进行事故车修复时，有的设备商或厂家已经分别给出了发动机拆装与否的两组数据，这样比较利于正确判断测量数据的准确性。
2、车身外部钢板的测量在进行测量工作时，我们的侧重点一般是针对于车身比较重要的装配点、工艺孔，这样才可以确保车辆修复后的原有性能。
对于这些点的测量可以参考厂家或设备商给出的数据，利用车身的对称性原则等进行测量工作。
但是对于车身的很多部位，如车身外部钢板，很多维修人员可能认为是无法进行测量的，即使是很多设备经销商对此也没有充分的认识与了解。
我们知道，车身外部钢板的修复精度直接关系到车辆修复后的外观质量。