货运汽车液压升降尾板装置设计
汽车液压升降尾板的开发
汽车液压升降尾板的开发
魏志强
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】2000(000)004
【摘要】文章以国际９０年代领先的新型汽车液压升降尾板为研究对象，结合该技术在太脱粒Ｔ８１５－２ＶＥ汽车上的引进与开发实践，分析研究了该系统的结构及性能特点。
【总页数】2页(P11-12)
【作者】魏志强
【作者单位】长征汽车制造厂
【正文语种】中文
【中图分类】U469.203
【相关文献】
1.双层肉牛运输车垂直升降尾板设计与液压系统仿真 [J], 范沿沿;邓立新;张之红;王万章;秦伟桦;葛斌
2.垂直升降尾板液压系统的设计 [J], 梁应选
3.天翼全智能升降液压尾板诞生记 [J], 纪鹏飞
4.货台高度调节平台汽车液压升降尾板 [J],
5.汽车液压升降尾板的设计 [J], 梁应选
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尾板结构及原理示意图
• 2002年凯卓立公司牵头起草了《车用起重尾板》的行业标准，
并于2004年获得通过实施。
• 2002年开始，公司针对机场配餐车等特殊车型，推出了系列垂
直尾板，解决了车体较高或其他原因无法使用标准尾板的车型 的装卸问题。
• 2004年推出了小型车及公交车使用的方便残障人士上下的轮椅
最大举升 最大起重质 设备质 电压(V)
高度(m) 量(Kg)
量(Kg)
1.05 1.3 1.55 1.55 1.55 1.55
1000
420
1000
450
1500
620
2000
650
1500
630
2000
660
尾板结构及原理示意图
12,24 12,24 12,24 12,24 12,24 12,24
2.凯卓立06款S系列标准尾板介绍
凯卓立06款S系列尾板是我公司研发中心总结凯卓立尾板
十多年的情况，并结合欧洲尾板行业最新发展趋势和最新 技术，在原来第二代尾板的基础上进行设计改进和优化推 出的，在以下方面进行了技术改进：
用机械机构代替原有的增压缸实现尾板自动低头和抬头的
动作，在保证功能的同时，增加稳定性，优化液压系统， 使系统简单高效，增加稳定性，减少系统故障率。同时减 少管路及接头，减少泄漏隐患。
油源及管路系统
大平板
电控系统
尾板结构及原理示意图
传动机构
2.3 S系列液压原理
尾板结构及原理示意图
• 1.油箱 • 2.液面计 • 3.空气滤清器 • 4.油滤 • 5.泵 • 6.电机 • 7.组合阀 • 8.换向阀 • 9.关门油缸 • 10.举升油缸
物流液压升降台的设计
物流液压升降台的设计Logistics hydraulic pressure cage assembly design 学生学号：学生姓名专业班级：指导教师：起止日期：摘要随着汽车行业的发展，我国的汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。
各种举升机设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。
本设计采用剪叉式液压升降台。
当今世界上的许多先进技术，如自动控制\光电开关等，已广泛应用到各种安全装置的设计领域，因而在设计制造举升机时，应结合产品的特点，积极采用先进可靠实用的现代安全技术。
以下文中仅列举多数举升机普遍采用的安全措施为了使用维护方面的安全保证措施涉及的范围很广，包括举升机有使用前的准备工作，举升汽车时应该注意的事项，承载时的稳定性，降下汽车时的注意事项，日常和定期维修检查工作等整机的液压系统图油路各自拟订好的控制回路及液压源组合而成。
各回路相互组合时去掉重复多余的元件，力求系统结构简单。
注意各元件间的联锁关系，避免误动作发生。
要尽量减少能量损失环节，提高系统的工作效率。
为了便于液压系统的维护和监测，在系统中的主要路段要装设有必要的监测元件，如压力表，温度计等。
在设计中可以考虑在关键部位，附设备用件，以便意外事件发生时能迅速更换，保证主机连续工作。
各液压元件采用国产标准件，在图中按国家标准规定的液压元件职能符号的常态位置绘制。
对于自行设计的非标准元件可用结构原理图绘制关键字：升降台；剪叉式；液压AbstractWith the development of automobile industry, the industry automobile of our country is kept in repair has had very big development , the uninterrupted growth keeping equipment industry in repair for the automobile that serves alreadybecoming Xin Xing industry of our country has expanded. The various act rises machine equipment if bamboo shoots after a spring rain, ceaseless rise of mass springs up unceasingly, sell amounts increasing by year by year. Capital is designed adopt the dyadic scissors fork hydraulic pressure cage assembly. Many advanced technology of in the world in the nowadays, extensive use already arrives at the various safety device design field if the autocontrol \\光 electricity switch waits, should adopt the pragmatic advanced reliable modern times safety technology combining with the product characteristic, actively when depending on the machine designing that the fabrication act rises as a result. The following lists major acts only in culture rising machineKey Words：Cage assembly；Scissors forks are dyadic；Hydraulic pressure目录摘要................................................................ ABSTRACT................................................................目录................................................................第一章绪论........................................................1.1举升机的发展简史...................................................1.2汽车举升机的设计特点...............................................1.3汽车举升机的安全保证措施...........................................1.3.1 设计制造方面的安全保证措施.....................................1.3.2 使用维护方面的安全保证措施.....................................第2章剪叉式升降台的应用及其受力分析的讨论.............................2.1剪叉式升降平台的三种结构形式.......................................2.2双铰接剪叉式升降平台机构的位置参数计算.............................2.3双铰接剪叉式升降平台机构的动力参数计算.............................2.4剪叉式升降平台机构设计时应注意的问题...............................2.5针对性比较小实例：.................................................2.6双铰接剪叉式升降平台机构中两种液压缸布置方式的分析比较.............2.6.1问题的提出：...................................................2.6.2两种布置方式的分析和比较：.....................................2.6.3实例计算.......................................................第三章液压传动系统的设计计算............................................3.1明确设计要求制定基本方案：........................................3.2制定液压系统的基本方案.............................................3.2.1确定液压执行元件的形式.........................................3.2.2 确定液压缸的类型...............................................3.2.3 确定液压缸的安装方式...........................................3.2.4 缸盖联接的类型.................................................3.2.5拟订液压执行元件运动控制回路...................................3.2.6液压源系统.....................................................3.3确定液压系统的主要参数.............................................3.3.1载荷的组成与计算：.............................................3.3.2初选系统压力...................................................3.3.3计算液压缸的主要结构尺寸.......................................3.3.4确定液压泵的参数...............................................3.3.5管道尺寸的确定.................................................3.3.6油箱容量的确定.................................................3.4液压缸主要零件结构、材料及技术要求.................................3.4.1缸体...........................................................3.4.2活塞...........................................................3.4.3活塞杆.........................................................3.4.4活塞杆的导向、密封和防尘.......................................3.4.5液压缸的排气装置...............................................3.4.6液压缸安装联接部分的型式及尺寸.................................3.4.7绘制液压系统原理图............................................. 第四章台板与叉杆的设计计算.............................................4.1确定叉杆的结构材料及尺寸...........................................4.2横轴的选取......................................................... 结论................................................................ 致谢................................................................ 参考文献................................................................第一章绪论汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备，它的主要作用就是为发动机、底盘、变速器等养护和维修提供方便。
厢式面包车液压尾板的设计分析
Internal Combustion Engine &Parts图2尾板安装位置0引言目前，液压尾板主要用在载货汽车上。
为了满足厢式面包车装运货物的需求，有必要针对性地设计一款可折叠在车厢内的液压尾板，以实现货物的举升。
将液压尾板折叠在车内可节省车厢底部和车门外部的空间，方便随时打开使用，且充分利用车内空间，有别于市场上已经存在的产品类型，以便于多元化发展。
1厢式面包车液压尾板机构综合设计由车体尾部基本尺寸可初步设定起始状态L 1=750mm ，与承载尾板相连的举升臂长度L 2=700mm ，连接平行四杆机构与承载尾板的活动摇臂的长度L 3=660mm ，尾板外观厚度H 0=10mm ，如图1。
由图2可知，当尾板在举升过程中到达与车厢底面平齐位置时，H 1为固定底座到车门的距离，H 2为此时车门距承载尾板的长度。
根据所选车辆的尾部参数，可初步确定尾板宽L 4=950mm 。
当尾板位于起始位置，即最高位置时，举升液压缸的———————————————————————基金项目:厢式面包车液压尾板的设计分析，项目编号：2019NFUSPITP0347。
作者简介:单光朋（1997-），男，江苏徐州人，本科，研究方向为厢式面包车液压尾板；田杰（通讯作者）（1971-），女，湖北京山人，博士后，副教授，研究方向为汽车系统动力学。
形的趋势，红颜色代表该地方的变形最大。
由于本文钢筋弯曲机带轮的转速为1440r/min ，工作台的转速为16.7r/min ，通过转速n 与激振频率f 之间的关系为：（5）通过计算带轮与工作台的激振频率分别为24Hz 和0.28Hz ，远小于他们的一阶固有频率，因此不会发生共振。
4结论本文对齿轮式钢筋弯曲机的整体进行有限元模态分析，得到以下结论：①齿轮式钢筋挖弯曲机的前3阶振型发生在带轮上，4-6阶振型发生在钢筋弯曲机的工作台上，前三阶振型的变形趋势明显大于4-6阶；②对齿轮式钢筋弯曲机的激振频率进行了计算，其远小于齿轮式钢筋弯曲机的一阶固有频率，故系统工作时不会发生工作。
汽车尾板液压系统的改进设计
( 上接第 177页 )
表 1 原系统的动作循环表
电磁铁状态
动作名称
备注
1YA 2YA 3YA 4YA 5YA 6YA 7YA
开门 下行 倾斜
+ ++- --+ --- -+- + - - - - + 开始 记忆
同时在下一动作即尾板上升前, 有利于尾板 的 H 面恢复水平。此时, 1YA、 5YA 通电, 油液首先 进入 增压缸大腔, 增压缸小腔出油进入关门缸无杆腔, 关 门缸有杆腔油液 可经 换向阀 6 Y ! 型中 位机 能回 油 箱。从而使尾板的 H 面顺畅地恢复水平。
( 3) 尾板水 平位 置的 记忆 功能 紊乱 问题 的改 进 设计
然而在工作中, 该液压系统始终存在少量漏油现 象; 尾板落 地后, 使 H 面 形成 斜面、 让尾 板的 V 面 与 地面接 触的 动作以 及接 触地面 后 H 面 恢复水 平的 动作都不顺畅; 尾板水平位置的记忆功能紊乱, 使操 作繁琐。
2 系统改进设计 针对以上问题, 结合对图 2原液压系统的分析和
1 存在的问题 某企 业型 号为 1 5t
的汽车 液压升 降尾板 安 装于厢 式货 车尾 部, 用 来协助 装卸货 物的一 种 液压升 降装 置。它由 陕 西理工 学院 设计。汽 车 液压升 降尾板 结构如 图 1所 示, 由 尾 板、 举 升 臂、 举 升 缸、 关 门 缸、 增压 缸、液 压系 统、电 控箱和 机架 等组 成。其 图 1 液压升降尾板结构 液 压 系 统 如 图 2 所 示, 由电机、液压泵、液压控制阀和油箱等组成。
推动增压缸, 因为增压缸右腔排出的油正好是尾板落 地时排到增压缸中的油, 增压缸运动到最右端, 恰好 使尾板 H 面 变到 水平 位置。也 为下 一次 的记 忆 进行 了初始化, 由于每次增压缸都运动到最右端, 故无误 差积累。
五十铃货运汽车升降尾板液压系统设计
五十铃货运汽车升降尾板液压系统设计摘要本文首先介绍了汽车尾板液压系统的研究背景和意义，通过了解市场和查阅各项数据与资料，整理出尾板液压系统的相关理论知识。
基于汽车液压系统对货运汽车尾板液压系统进行了设计。
通过对尾板的结构受力分析和车型的参数分析，得出了液压缸的受力情况和载荷，通过计算得出液压缸的流量，从而得出液压缸的尺寸大小并对其结构进行了设计。
接着设计出了升降尾板液压系统，对液压控制回路进行动作分析，通过计算，选出液压系统中的液压泵、电机、液压阀原件体等型号。
最终的完成尾板液压系统的设计。
本文采用的尾板板形式为垂直升降尾板，能更大的节省了空间。
关键词：五十铃货运汽车；升降尾板；液压系统设计Design of Hydraulic System for Lifting Tail Plate of Isuzu MotorsFreight CarAbstractThis paper first introduces the research background and significance of automotive tail plate hydraulic system, through understanding the market and consult various data and data, sorted out the relevant theoretical knowledge of tail plate hydraulic system. Based on the automobile hydraulic system, the tail plate hydraulic system of freight car is designed. Through the structural stress analysis of the tail plate and the analysis of the vehicle parameters, the force and load of the hydraulic cylinder are obtained, the flow rate of the hydraulic cylinder is calculated, and the size of the hydraulic cylinder is obtained and its structure is designed. Then the design of the lifting tail plate hydraulic system, the hydraulic control loop for action analysis, through the calculation of the hydraulic system in the hydraulic pump, motor, hydraulic valve components and other models. The final completion of the tail plate hydraulic system design. In this paper, the form of tail plate is vertical lifting tail plate, which can save more space.Key words: Isuzu freight car; lifting tailboard; hydraulic system design目录1前言 (3)1.1研究背景和意义 (3)1.2国内外研究现状 (4)1.3研究内容和思路 (4)2垂直升降尾板的结构原理 (5)2.1尾板的组成 (5)2.2尾板工作的操作原理 (5)2.3垂直升降尾板的特点 (6)2.4使用尾板的注意事项 (6)2.5垂直升降尾板的故障原因分析 (7)2.6庆铃五十铃厢式货车的参数汇总 (7)2.7本章小结 (8)3升降液压机构的设计 (8)3.1尾板的动力分析 (8)3.1.1液压缸的负载 (9)3.2载荷分析 (10)3.2.1举升机构和面板回收机构的受力分析 (11)3.2.2机构受力的相关计算及公式 (11)3.3确定垂直升降尾板机构尺寸 (14)3.3.1面板的举升高度 (14)3.3.2缸体材料壁厚的选择与校核 (14)3.3.3液压缸流量计算 (15)3.3.4液压缸装配技术要求 (16)3.4本章小结 (17)4货运升降尾板液压系统的设计 (17)4.1设计思想 (17)4.2控制系统 (17)4.2.1液压控制回路的设计 (17)4.2.2液压系统中控制阀的动作分析 (18)4.3液压系统原件的选择 (19)4.3.1液压泵的选定和功率的计算 (20)4.3.2液压阀体元件的选择 (21)4.3.3电机的选择 (22)4.3.4油箱的容量设计 (22)4.4本章小结 (22)5结论与展望 (23)参考文献 (24)谢辞................................................................................................. 错误!未定义书签。
物流液压升降台的设计
我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式。在举升前汽车必须驶上举升机。在移动式举升机方面也有几项成功设计，如剪式举升机、菱架式举升机等。但这类举升机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难；在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。当然，可移动性是这类举升机的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升机已在维修现场广泛采用，而移动式举升机却相对要少得多。
最初设计单柱举升机外，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”，导致汽车检修区域接近主要举升机器件而不便操作。但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。单柱举升机有两大优点：当其下降后，不致成维修车间的障碍物；汽车可在举升机上转动。但美国却受到了责难，主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱举升机的主要缺点是：第一，它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装；其次，它只能为使用提供车轮支撑方式；第三，使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题：第一是检修这些零部件颇为困难；其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。
1.1举升机的展简史
汽车举升机在世界上已经有了70年历史。1925年在美国生产的第一台汽车举升机，它是一种由气动控制的单柱举升机，由于当时采用的气压较低，因而缸体较大；同时采用皮革进行密封，因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。直到10年以后，即1935年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始采用。
汽车液压升降尾板的设计
!""#年$月%%%%%%%%%%%陕%西%理%工%学%院%学%报&’()!""#第!!卷第*期%%%%%%%%%%%+,-(.’/,012’’.345.467(849:,0!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;7<2.,/,=:>,/)!!%?,)*［文章编号］*#@$A !BCC （!""#）"*A """*A "$汽车液压升降尾板的设计梁应选（陕西理工学院仪器科学与技术系，%陕西汉中%@!$""$）［摘%要］%介绍了汽车液压升降尾板的结构、作用。
设计了汽车液压升降尾板的液压传动系统，对尾板、举升臂进行了受力分析，计算了关门缸、举升缸的负载；并给出了汽车液压升降尾板的设计原则。
［关%键%词］%汽车液压升降尾板；%平行四杆机构；%受力分析；%设计原则［中图分类号］%;D!C!%%%%%%%%%［文献标识码］%E 收稿日期：!""F A **A *F%%作者简介：梁应选（*B#G —），男，陕西大荔县人，陕西理工学院工程师，主要研究方向机电工程及自动化。
厢式货车的货物装卸传统的办法是靠人的肩扛手抬，费事费力、劳动效率低下、危险性高，而且对于重量超过一定限度的货物、人工操作的办法更是显得无能为力。
汽车液压升降尾板解决了长期困扰人们装卸货物的难题。
目前该设备主要用于邮政行包运输、运钞车、量畈超市货物运输、军工等领域。
就其发展过程而言，最初的汽车液压升降尾板采用单缸或双缸尾板，开关门采用机械连杆机构手动操作或完全人力来实现，很不方便。
在此基础上改进，增加了翻转油缸，上下和开关门分别由独立油缸来实现，称作四缸尾板。
但尾板离地前，操作者必须全凭经验反复调整位置。
新设计的汽车液压尾板解决了上述问题，在四缸液压板的基础上增加了平衡油缸（增压缸），使液压系统具有相对位置的存储记忆功能，开门时一次调整好所需位置（通常接近水平），升降时只需按动上下按扭，尾板垂直上下，尾板角度始终不变，装卸平稳、安全。