同济交通工程要求
同济交通工程非全培养方案
同济交通工程非全培养方案一、培养目标交通工程是一门既有理论又有实践的专业，主要培养学生具有系统的交通工程知识、创新能力、实践能力以及良好的专业素养，能够在道路、桥梁、交通运输、城市交通规划等领域从事设计、施工、管理及科研教学等工作。
同济大学交通工程非全培养方案旨在选拔和培养具有丰富理论基础和实践经验的交通工程技术人才，为社会培养高级科学技术干部和领导人才。
二、培养方案1. 课程设置（1）基础理论课程主要包括工程力学、结构力学、土木工程材料、岩土工程基础、交通工程基础等课程，为学生打下坚实的理论基础。
（2）专业核心课程主要包括道路工程、交通规划与设计、桥梁工程、交通设备与控制、交通工程经济与管理等课程，为学生提供专业知识和技能。
（3）实践课程主要包括工程实习和毕业设计等课程，为学生提供实际操作和实践机会。
2. 课程安排非全日制学生在校学习一般时间为3年，学制最长不超过6年。
学生根据自己的实际情况可以灵活安排学习时间，可以选择周末上课、晚上上课等灵活的方式。
3. 实践教学为了培养学生的实践能力，同济大学交通工程非全培养方案注重实践教学。
学生在校期间需要参加实习和实践，实习内容包括工程实习、实习报告等。
4. 毕业要求学生必须完成规定的学分要求，通过毕业设计，并且参加毕业论文答辩，获得毕业资格。
三、招生条件报考同济大学交通工程非全培养方案的学生应具备以下条件：1. 具有普通高中毕业及同等学历；2. 具有相关学科的学习经验和基础知识；3. 具有一定的英语能力，能够阅读、写作和口语交流；4. 具有一定的数学和计算机基础知识。
四、学习目标通过同济大学交通工程非全培养方案的学习，学生应当具备以下能力和素质：1. 掌握扎实的交通工程理论知识；2. 具备较强的实践能力和创新能力；3. 具备工程设计、施工、管理等方面的基本能力；4. 具备较强的计算机应用能力；5. 具有良好的团队合作能力和沟通能力；6. 具有良好的职业道德和责任感。
同济车辆工程培养方案
同济车辆工程培养方案一、培养目标同济大学车辆工程专业培养的目标是具备以下能力的高级工程技术人才：1. 具备扎实的数理基础和工程技术知识，能够应用这些知识解决实际工程问题；2. 具备在汽车、船舶、航空等交通工具设计、研发、生产、管理及应用方面的能力；3. 具备创新能力，能够进行科学研究、技术开发和工程设计；4. 具备跨学科合作和国际交流的能力；5. 具备良好的职业素养和团队协作能力。
二、培养方案同济大学车辆工程专业的培养方案主要包括课程设置、实习实践、毕业设计与论文等内容。
1. 课程设置同济大学车辆工程专业的课程设置主要包括以下几个方面的内容：（1）数学与物理课程：包括高等数学、线性代数、概率论与数理统计、物理学、力学等课程，为学生打下扎实的数理基础。
（2）交通工具基础课程：包括交通工具设计原理、车辆结构与性能、车辆动力学、车辆控制技术等课程，培养学生对交通工具各个方面的基础知识。
（3）汽车、船舶、航空等交通工具专业课程：依据学生所选择的领域，包括汽车工程、船舶工程、航空工程、交通工具的设计与制造等专业课程。
（4）工程实践与设计课程：包括工程制图、工程材料与工艺、CAD/CAM技术、工程实习与设计等课程，培养学生的工程实践能力。
2. 实习实践同济大学车辆工程专业注重学生的实习实践环节。
学校与汽车、船舶、航空等交通工具相关企业合作，为学生提供实习机会，让学生在实践中学习，并将理论知识应用到实际工程问题中解决。
学校还鼓励学生参与实验室研究项目，培养学生的科研能力。
3. 毕业设计与论文同济大学车辆工程专业的毕业设计主要包括两个方面：一是理论性设计，即根据所学的理论知识，设计一个交通工具相关的工程项目；二是实践性设计，即学生利用学校实验室和企业资源，进行一个真实的工程设计项目。
毕业设计的同时，学生还需要完成论文，包括对设计过程的总结、设计结果的分析和对未来发展的展望等内容。
三、教学团队同济大学车辆工程专业的教学团队主要由资深教授和工程师组成。
同济车辆工程培养方案参考
同济车辆工程培养方案参考前言车辆工程是机械工程的一个分支学科，也是目前工程领域中最庞大、最活跃、最富创新性和竞争力的学科之一。
同济大学是国内较早开设车辆工程学科的高校之一，自1952年设立了车辆专业以来，历经多年的发展，形成了教学体系和研究特色。
为了提高同济车辆工程专业学生的综合素质和职业能力，同济大学车辆工程学院开设了本科、硕士和博士专业。
本文将介绍同济车辆工程培养方案的参考，帮助正在选择此专业的学生和即将进入该专业的学生更好地了解培养方案及其相关要求。
本科专业培养方案学科方向同济大学车辆工程专业本科教育学科方向分为车辆工程及其自动化和机械设计制造及其自动化两个方向。
课程设置同济大学车辆工程专业本科课程设置主要包括汽车零部件设计、汽车构造设计、发动机和动力总成、车辆传动、车辆悬挂系统、汽车工程试验、车联网技术等课程。
学生还需要学习相关的数学、力学、材料科学等基础科学课程以及与车辆工程相关的经济、管理等人文社会科学课程。
实践教学同济大学车辆工程专业本科教育实践教学环节丰富多样，包括课程设计、毕业设计、毕业实习、科技创新、社会实践、双创实践等实践教学环节，帮助学生实践动手能力和实际工作经验。
就业方向同济大学车辆工程专业本科毕业生主要就业领域包括汽车制造、汽车零部件设计与制造、汽车维修服务、汽车销售与市场营销、车联网科技等领域。
硕士研究生培养方案学术方向同济大学车辆工程专业硕士教育学术方向分为汽车工程、车辆与交通工程和机械制造及自动化三个方向。
课程安排硕士研究生需要修满约35-45个学分的课程，其中包括专业核心课程、选修课程和公共课程三个部分。
专业核心课程包括汽车工程新进展、新技术新材料、现代汽车设计与制造等；选修课程包括汽车智能控制系统、数据分析方法、车辆与交通流体力学等。
公共课程主要包括外语、文献检索和统计分析等。
科研工作硕士研究生需要进行科研工作，分为文献综述、课程设计和毕业论文等。
毕业论文是硕士研究生完成科研工作最重要的环节，毕业论文应具有创新性和高质量，代表了硕士研究生的科研水平。
同济路西延工程施工方案
同济路西延工程施工方案一、项目背景同济路西延工程位于广州市天河区，起点位于珠江新城商务区的富力幼儿园，终点位于天河客运站东侧天和花园小区。
该工程是连接珠江新城和中山大道的重要交通枢纽，将有效缓解该区域的交通拥堵问题，提高道路通行能力，改善周边居民的出行环境。
二、工程概况同济路西延工程全长约2.5公里，主要包括道路铺设、交通标线、交通灯设置、排水系统、绿化工程等。
其中，道路铺设部分采用沥青混凝土路面，宽度为30米，包括四车道和两侧停车带；交通标线采用标准的白色和黄色涂装；交通信号灯设置在各个交叉口，以提高交通流畅度；排水系统包括雨水口的设置和管道铺设，以确保道路排水畅通；绿化工程则包括道路两侧的草坪、花坛和树木种植，美化环境。
三、施工方案1. 施工准备阶段（1）施工前，需提前办理相关手续，包括施工招标、施工图审批和环保验收等；（2）确定施工队伍，组建施工人员，指派工作任务和岗位；（3）采购施工材料，包括沥青混凝土、交通标线涂料、交通信号灯等；（4）制定详细的施工计划和安全计划，确保施工进度和安全。
2. 道路铺设（1）清理道路路面，拆除旧路面和地基；（2）进行路基填筑和夯实，确保道路平整和稳固；（3）设置道路边坡和护栏，确保道路安全；（4）铺设沥青混凝土路面，注意控制厚度和均匀性；（5）进行路面养护，包括压实、清理和维护。
3. 交通标线和信号灯设置（1）在道路两侧设置白色实线和黄色虚线，标明车道和行车方向；（2）设置交通信号灯，包括红绿灯和行人过街信号灯；（3）调整交通标线和信号灯，确保交通通行顺畅和安全。
4. 排水系统（1）设置雨水口，确保道路排水畅通；（2）设计排水管道，将雨水排放到指定地点；（3）定期清理雨水口和排水管道，确保畅通。
5. 绿化工程（1）在道路两侧设置草坪、花坛和树木，美化环境；（2）定期浇水施肥，保持绿化植物的健康生长；（3）加强绿化管理，确保道路景观的维护。
四、施工技术与质量控制1. 施工技术：采用先进的机械设备和施工工艺，提高施工效率和质量；2. 质量控制：严格按照设计要求和施工标准进行施工，加强监督和检查，确保施工质量。
北航(交通)与同济(车辆)博士申请考核经验分享
北航（交通）与同济（车辆）博士申请考核经验分享首先介绍一下本人背景。
本人一末流985车辆工程硕士，研究方向为混合动力汽车能量管理与节能驾驶，研究生期间仅发表一篇SCI论文，参加过一个省级竞赛（作用不大），参加的大多数项目都是些技术水平不高的企业横向，对自身的提升并不大。
相对于其他竞争者除了学校相对有点好一些，体现个人能力的经历并不多，而且本科期间有挂科历史。
而且本人申请的是自动驾驶相关方向的导师，跨专业可能存在一些难度。
同济（汽车院-车辆工程）申请考核流程：报名-材料审核（11月左右）-复试（次年4月，包括笔试-面试）。
同济笔试有多种科目（汽车动力学，内燃机，电池原理？（记不清名字了），自动控制原理），还有英译中（比较简单）。
我选择的是汽车动力学，实际上考的是汽车理论的东西（一共六七个大题），因为没怎么复习，就根据回忆尽量填满，最后一个大题完全不会；面试讲15min PPT，然后英语自我介绍，PPT问答（问题不是非常专业）。
前面还好，问答部分卡住了，老师说我的博士规划存在问题，没有和博导讨论好（博导当时就让我自己写就可以）。
后来还是通过了，总排名20左右。
刷人最多的还是材料审核，刷了一大半的人，后面复试大概又刷了10几个人。
同济校区在嘉定，设备还是比较先进的，个人觉得学校还是不错的，而且流程比北航要规范化且合理。
北航（前沿科学院-交通工程）申请考核流程：3月报名-5月复试。
北航的时间确实比较晚。
申请材料也比同济繁琐一些，复试考的是交通工程加英译中。
交通工程其实是两道开放题，填满即可。
复试考察PPT（5min）-问答（5min）-英文口译/自我介绍-两道专业题（一道专业的，一道开放的），专业题确实不知道，随便说的。
几乎所有参加复试的都被拟录取了。
综上，最重要的还是：广撒网！广撒网！广撒网！最后，给大家的研究生建议是，一定要尽早做好职业规划并为之准备。
如果是考公，就多参加学生工作，关注选调，公务员考试等。
同济 车辆 学硕 毕业要求(一)
同济车辆学硕毕业要求(一)同济车辆学硕毕业要求背景介绍同济车辆学硕士专业是同济大学工程力学系下设的一门专业学位，主要培养掌握车辆工程理论与设计方法、具备汽车研发和市场需求分析能力的高级专门人才。
入学要求•车辆学士学位或相关专业学士学位；•具备扎实的数学、力学、材料力学和振动学等基础知识；•具备一定的英语听说读写能力；•有较强的学术研究能力和创新能力。
课程设置•毕业要求包括完成学术课程学习、课程考核和科研实践等环节；•理论课程包括车辆工程原理、汽车设计与开发、汽车电子与智能控制等；•实践课程包括车辆实验技术、车辆工程实训等；•科研实践包括参与科研项目、发表学术论文等。
论文要求•撰写一篇硕士论文并通过答辩；•选择研究课题或工程项目，完成一定的理论研究或实际应用研究；•论文应具备独立思考、创新性、科学性和实用性；•按照学校规定的格式和要求进行撰写。
示例解释例如，一位同济车辆学硕的学生在研究期间选择了汽车智能驾驶技术作为他的研究课题。
他首先学习了相关的理论课程，包括车辆工程原理、汽车电子与智能控制等，掌握了车辆智能驾驶的基本原理和技术。
然后，他进行了一系列的实验和实践，通过实验室设备和仿真软件对智能驾驶系统进行了模拟和测试。
在此基础上，他针对智能驾驶系统的某一特定问题进行了深入的理论研究，并提出了一种新的解决方案。
最后，他撰写了一篇硕士论文，展示了自己的研究成果，并进行了答辩。
通过这个例子可以看出，同济车辆学硕毕业要求学生要具备扎实的理论基础、实践能力和创新能力。
他们需要通过学习课程、参与科研项目，完成一篇符合学术规范的硕士论文。
这些要求旨在培养学生的综合素质，使他们能够在车辆工程领域有所建树。
同济车辆学硕毕业要求
同济车辆学硕毕业要求
毕业要求
一、学习要求
1、学生在校学习期间必须完成理论学科方面的基础知识和实践技能
的学习，并通过相应的理论考试和实践考试。
2、应修的学科包括车辆基础理论、车辆设计、车辆工程技术、车辆
电子技术、汽车驾驶理论、车辆维修等。
3、学习期间，应根据专业方向选择相关的专业课程和实习项目，完
成学习任务，达到有效学习的要求。
4、学生应该选修有关交通工程运营管理、经济管理、法律、社会文
化等相关课程，以系统深入了解车辆整体管理体系。
二、社会实践要求
1、要求学生到具有一定实际操作能力的汽车工程维修厂、汽车制造
企业、汽车经销网点、汽车租赁公司等实践基地参加实践活动，学习车辆
维修、汽车运营管理有关的知识和技术。
2、学生应通过参观企业，深入了解车辆维修、汽车运营管理有关的
工作流程、工具设备以及与驾驶有关的安全问题，这将对以后的专业知识
和技能水平有益。
3、实践过程中，学生应有责任心，能够认真学习，有较强实践能力，能够深入理解专业知识，能够运用学到的知识解决实际问题，并能够有效
提升汽车维修、汽车运营管理等方面的专业能力。
交通工程(世毕盟留学)
交通工程（世毕盟留学）一、战绩同济大学刘家希交通工程GPA 4.53/5.0，无海外交换，论文二作，斩获UCB,Northwestern，Cornell，Georgia Tech,USC,Umich，UCD,UIUC等交通工程硕士录取；上海交大徐雯交通工程GPA 3.6，2/20，收获Columbia，Northern，UCD,UW Seattle，Purdue等交通方向硕士录取，佐治亚理工IE(工业工程专排第一）硕士录取；上海交大井佩玉交通工程斩获MIT UCB CMU等顶尖名校交通工程PhD 录取；二、简介交通工程（Transportation Engineering）比较小众化的专业，可以硕博同申。
类比交警叔叔在交叉口指挥交通，交通工程师则利用数学模型和工程工具“指挥”交通，以达到提高交通机动性、可达性、安全性、可靠性等目标。
在美国高校中，交通工程专业常常是土木与环境工大概有三、四十所。
大概包含8个方向1 Traffic Engineering（交通工程）研究内容包括道路上一切运动的物体，当然也包括行人以及路旁的设施，以及交叉口设计、红绿灯、交通港站和停车场设计。
2 Highway Design / Maintenance（公路设计/维护）作为世界上高速公路最发达的国家，Highway Design在美国有着巨大的市场。
尤其是目前很大一部分高速公路都面临着快速老化的问题，因此maintenance and rehabilitation也是主要的研究方向。
国内一般本科的时候会学过《道路勘测设计》的，和这个方向很相似，只是设计标准会有一定的差异。
3Pavement Design / Pavement Materials（路面设计/路面材料）主要研究方向包括：水泥路面，沥青路面，改良土，路基，地基检测。
与上面一个专业相比，这个专业与国内的土木更为相近。
本科的时候土木学过《路基路面工程》、《建筑材料》。
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同济大学交通工程初试1 复习之前应该搜集的书籍资料《交通工程》周商吾这本书没有不要考了《交通工程总论》徐吉谦这本书不应该没有《交通管理与控制》杨佩昆尽量弄到吧《交通规划》刘灿奇没有不要紧历年真题期末考试题《交通工程》饭田恭敬2 什么时候开始复习应该十月中旬差不多，再晚的话，可能会影响公共课的复习，凡事留点裕量总归好的.3 考试方向和复习建议我感觉这门课的考试非常注重概念及一个人的思考能力，各位复习的时候应该以把握概念为主，并要主动去思考一些交通问题，学会总结和分析！我当时复习的时候准备了两沓纸，整理各章的要点，概念，计算题以及课后练习题，甚至还有补充内容，可谓相当全面和细致，反先到后来基本不看书，自己的薄弱点在哪里一目了然。
4 各个章节的重点分析以交通工程总论为例，徐吉谦版，星号表示重要程度第一章绪论了解什么是交通工程学第二章交通特性分析*** 重要，应该清楚每一个概念第三章交通调查与分析**** 前三节非常重要，后两节应该不会考，周商吾的书写得更好第四章交通流理论**** 偏向计算的一章，应该会计算，概念也重要第五章道路通行能力分析* 看看第一节就够了第六章交通规划**** 非常重要，结合周商吾的书，细细做好笔记第七章停车设施规划草草看看即可，应该不会考第八章交通管理与控制**** 非常重要，结合周商吾和杨佩昆的书看，信号配时很重要，比如法规，标线这些东西可以不看第九章交通安全不用看第十章道路交通环境保护不用看第十一章道路景观设计不用看另外一本主要参考书，即周商吾的那本，我感觉讲的更好，要好好研读！章节分析参照上书！《城市交通规划》主要内容第二章交通规划的基本原理1. 综合交通规划的基本概念及其组成2. 模型的基本知识、土地使用——运输系统模型3. 交通规划的基本原理第三章出行需求分析与预测1. 有关术语、O-D调查的方法与数据整理2. 出行生成的基本概念、出行生成模型及其标定3. 出行分布模型及其标定4. 交通方式划分的四类模型5. 交通分配模型及其标定第四章运输供应的分析与规划1. 资料收集的目的、内容及方法2. 对外交通与城市交通的衔接、对外交通的布局3. 现有设施的改善、现有路网的调整、新建项目和新路网的规划4. 公共交通规划、步行交通规划、停车场规划第四章现代交通规划(本科笔记)4.1 现代交通规划的基本概念4.2 交通规划基础资料调查与分析4.3 出行发生预测分析4.4 出行分布预测分析4.5 交通方式划分预测分析4.6 交通量分配预测4.7 交通需求联合预测4.8 规划方案的编制4.9 规划方案评价与决策5.0 作业4.1概述4.1.1交通规划新理念引导城市最佳形态的形成、公共交通为主骨架城市的形成、生态城市的形成等，以及新交通规划手段、合理的交通结构、交通设施结构、交通规划/设计/管理一体化、面向小汽车社会的新理念等）。
4.1.2改善城市交通新理念——绿色交通1.协和的交通1)交通与环境的协和（生态的、心理的）；2)交通与未来的协和（适应于未来发展）；3)交通与社会的协和（安全、以人为本）；4)交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持协和的交通）2.改善交通的新理念TSM→TDM →ITS →绿色交通（新规划、新管理）追求交通效率、安全→效率、安全、协和4.1.3关于环境人类赖以生存的（协和）环境包括：生态的、心理的、社会的、风土的……环境风土非风水。
景观十年，风景百年，风土千年4.1.2交通规划基本概念现代交通规划的基本概念——新理念的运用：人性化交通系统的规划与建设、绿色交通的建设等；——现代城市与社会条件的考虑：现代化生活条件；信息化社会；可靠性与抗灾减灾等；——现代高新技术的运用：GIS/GPS/GSM以及建模技术与优化计算技术和诸多交通规划工具等4.1.3 交通规划的基本流程1)现状需求及供给特征与问题调查分析；2)需求预测与分析（出行总量、方式分配、路径分配预测），包括需求的空间分布与时间分布及需求量等；3)确定规划的交通系统服务水平及服务能力；4)设施规划方案及交通设施结构与规模初步确定；5)估算投资规模，进行评价分析与方案调整；6)规划方案确定、编制发展与建设计划4.1.4交通需求基本概念1．出行发生：为了某目的而出行，仅是出行总量的概念；2．出行分布：交通出行在大的区域之间的分布，具有绝对量和比例之分；3．交通方式划分：按照交通方式，包括步行、自行车、汽车、公共汽车、轨道、航空、船舶等交通方式，区分交通出行量；4．交通分配：将某种分布的交通方式需求量分配到某路径上的过程4.1.5 交通需求量预测的基本方法四阶段法（20世纪60年代在美国产生的方法）：产生-分布-方式划分-分配；阶段组合法：产生、分布/方式，或方式/分配或一阶段法等（代表性理论与技术发展方向）（图）《交通管理与控制》主要内容第一章交通管理1. 交通管理与控制的目的、原则和方法2. 交通需求管理的概念和基本措施3. 单向交通的种类、优缺点和实施条件4. 交叉口交通管理的原则、平面交叉口的管控方式及其适用性第二章交通控制1. 单个交叉口定时信号配时的基本方法2. 两类交通感应信号的基本工作原理和差别3. 定时信号控制和感应信号控制的选择方法4. 干线交叉口交通信号协调控制的概念和配时365JT设计方法《道路通行能力分析》主要内容第一章绪论1. 通行能力的概念、影响因素和分类2. 通行能力分析的目的和作用3. 服务水平和服务交通量的概念、服务水平的评价指标和分级4. 车辆换算系数的概念及确定方法第二章高速公路路段通行能力分析1. 高速公路服务水平的衡量指标及确定方法2. 路段基本通行能力的分析方法、特点及适用范围第三章信号交叉口通行能力分析1. 影响信号交叉口通行能力的因素2. 规划和设计阶段通行能力分析的步骤和方法3. 计算平面交叉口通行能力的“停车线法”原理和内容4. 我国《城市道路设计规范》推荐的信号交叉口通行能力计算方法同济大学2006年硕士研究生入学考试—《交通工程学》复习大纲一、基本原则同济大学硕士研究生《交通工程学》科目入学考试的基本原则是将《交通工程学》定位为“交通运输工程”一级学科的基础平台科目，并与国际《交通工程学》体系接轨，重点测试考生理解问题、分析问题和解决问题的综合能力。
提出本复习大纲的目的是帮助考生系统地复习《交通工程学》，引导考生正确地理解与掌握《交通工程学》基本概念、基本知识与基本技能。
二、基本概念1、关于交通工程学基本概念的深入理解：交通工程学的研究对象、研究内容、研究方法、主要的理论/技术和应用领域等；2、关于交通系统基本概念的深入理解：人/物、交通工具、交通设施、交通工具、环境、信息等的基本构成；交通系统结构（出行方式比例）、交通设施结构比例等；3、关于交通需求基本概念的深入理解：交通需求的产生原理、交通需求的影响因素（土地利用、出行者行为等）及其分析方法、传统的四阶段方法及其基本原理和局限性等；4、关于交通服务（通行）能力基本概念的深入理解：交通设施服务（通行）能力的基本概念、通行能力的影响因素及其分析方法、国内外计算通行能力方法及其基本原理等；5、关于交通系统问题的基本认识：交通系统的基本问题（交通阻塞、交通事故、交通环境污染、交通不便性等）及其基本关系、交通问题的主要成因、交通问题的基本对策等；6、关于交通现象的基本认识与概念：交通流的基本概念、交通饱和度的基本概念（注意交通量与速度的非线性关系）、设计交通量、设计车速、服务水平等基本概念；7、理解交通工程与交通运输及物流工程等专业的密切关系：从相关专业的研究对象与方法的比较分析入手，说明相关专业的有机关系，如关于交通运行与运输营运关系的理解等。
三、基本理论1、交通调查分析基本理论与方法：交通数据调查与分析基本理论（调查方案的设计、调查数据的分析）与方法；了解交通事故成因分析内容与基本方法；能对应于常规交通现象分析的需要，设计交通调查方案，并进行其数据处理分析等；2、交通流分析理论与方法：交通流的流密速理论关系分析基本理论、交通流（随机）到达与离散规律分析理论、交通流穿越分析理论、交通流排队现象分析理论（包括波动理论基础、M/M/1等）；3、交通优化理论：优化模型（目标函数、边界条件）的构筑方法、常规求解方法（极值法和简单的线性规划方法等）；4、交通规划理论与方法：交通规划流程与基本方法、交通平衡分配原理（Wardrtop原理）、交通选择行为基本理论、交通分布计算原理等；5、交通设计基本原理：了解交通设计的基本概念、目的、方法及其交通设计的主要内容；了解交通设计与交通规划及交通设施建设与管理的关系等；6、交通管理与控制基本理论与方法：掌握交通管理的基本方法，包括：常用的交通流组织管理方法、突发事件交通管理方法、交通安全管理等；了解交通系统管理（TSM）、交通需求管理（TDM）及智能交通运输系统的基本概念与原理；掌握单点交通控制基本原理、交通控制模式及其设置原则、感应与定时交通信号控制原理、定时交通信号配时方法（信号配时参数的确定方法）；了解交通信号线控及系统控制基本原理四、基本技术1、交通调查分析技术：了解常规的交通信息（交通量、速度、密度、占有率、行程时间等）采集手段与技术原理；2、交通规划常用工具：了解目前国内外常用的交通规划软件与工具的基本原理；3、交通控制系统技术：了解目前国内外常用的交通控制系统及其基本原理；4、智能交通运输系统技术：了解目前国内外智能交通运输系统主要子系统（先进的出行者交通信息系统、先进的交通管理系统、先进的公共交通系统、现代物流系统、紧急救援管理系统）等的基本原理五、基本应用能够将上述的基本概念、基本理论与原理及基本技术融会运用，对所给定的交通问题，给出具体的分析与对策方案等。
如某道路的交通阻塞问题、事故问题分析与对策；公共汽车交通问题分析与对策。
2004同济大学交通工程试题（复试）一简答题（6×8分）1 单向交通的设置条件？2 交通工程1后的习题。
3 公共交通优先有什么措施？4 出行分布的类型及其特点和适用条件。
5 给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。
6 给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。
二计算题（18+8+8+18 ）1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。
2 计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。
3 一般的平均排队延误的计算。
同济大学2005年交通工程考研复试试题复试分为笔试和面试笔试分为专业课笔试和专业外语笔试。
专业课笔试比较简单，就是出了6～7个题目让你任选4道作答，都是很宽泛的题目，比如你对ITS有什么看法，你对你所在城市交通有什么看法等等。