机场调查报告(共3篇)
机场选址调查报告
机场选址调查报告机场选址调查报告一、引言随着全球化进程的加速和人们对旅行需求的增长，机场作为现代交通枢纽的重要组成部分，对于一个地区的经济发展和国际交往起着至关重要的作用。
因此，本次调查报告旨在对机场选址问题进行深入研究和分析，为决策者提供科学的依据和建议。
二、背景分析随着城市化进程的不断推进，人口密集区的交通需求日益增长。
而传统的机场已经无法满足人们对于航空交通的需求，因此，选址一个新的机场成为当务之急。
本次调查报告的选址范围为某地区，我们将从地理条件、经济因素、交通便利性和环境影响等多个角度进行评估。
三、地理条件分析1.气候条件：该地区四季分明，气候温和宜人，无严重天气灾害，适宜机场运营。
2.地形地势：该地区地势平坦，没有重大地质问题，有利于机场建设和运营。
3.水资源：该地区拥有丰富的水资源，有利于机场供水和环境保护。
四、经济因素分析1.经济发展：该地区经济发展迅速，GDP持续增长，有较大的潜在市场需求。
2.产业结构：该地区产业结构多元化，涵盖农业、制造业、服务业等多个领域，为机场提供了广阔的商业机会。
3.就业机会：机场建设和运营将创造大量就业机会，对于当地居民的就业和收入水平提升具有积极意义。
五、交通便利性分析1.道路网络：该地区道路密集，交通便利，与周边城市相连的高速公路和铁路线路完善。
2.公共交通：该地区公共交通发达，交通枢纽和地铁站点较多，便于乘客前往机场。
3.物流便利性：该地区物流网络发达，有利于机场货物运输和物流配送。
六、环境影响分析1.噪音污染：机场建设和运营会产生一定的噪音污染，但该地区人口密度较低，对周边居民影响较小。
2.空气质量：机场运营会对空气质量产生一定的影响，但通过科学的环保措施和技术手段可以有效减少污染排放。
3.生态保护：机场建设需要占用一定的土地资源，但可以通过合理规划和生态恢复措施来保护当地生态环境。
七、结论与建议综合以上分析，我们认为该地区是一个适宜选址机场的地方。
机场社会实践调研报告
机场社会实践调研报告一、研究背景现代社会随着全球化进程的不断推进，人们的出行需求日益增加，机场作为重要的交通枢纽，承载着越来越多的旅客和货物运输任务。
机场与现代化城市发展密切相关，其运营的效率和服务水平直接影响着城市形象和经济发展。
因此，对机场的社会实践调研具有重要意义。
二、研究目的本次社会实践调研旨在深入了解机场运营管理、服务水平和未来发展规划，探讨机场在城市发展中所起的作用，为进一步加强机场管理和提升服务质量提供有益参考。
三、研究方法本次调研采取了实地观察、问卷调查和访谈等多种方法。
首先对机场的运营情况进行实地观察，了解机场的运输设施、保障设备和服务流程；其次采用问卷调查方式，收集乘客对机场服务的满意度评价和意见建议；最后通过访谈的方式，与机场相关部门负责人、航空公司运营人员和客服人员进行深入交流，了解他们对机场管理和服务的看法。
四、研究内容1. 机场运营管理机场的运营管理是机场正常运营的基础，包括航班调度、安全保障、旅客服务等方面。
通过实地观察和访谈了解机场的运营模式、管理体系和安全保障措施，评估机场在这些方面的水平和存在的问题。
2. 机场服务水平机场作为对外窗口，其服务水平直接关系到城市形象和旅客体验。
通过问卷调查和实地观察了解旅客对机场服务的评价和需求，包括候机厅、餐饮、商业设施和便利设施等方面。
3. 机场与城市发展机场不仅是交通枢纽，也是城市的重要组成部分，其发展和运营状况与城市的发展息息相关。
通过访谈了解机场在城市经济发展、旅游业发展和城市形象宣传等方面的作用，探讨机场在城市发展规划中所扮演的角色。
五、研究成果1. 机场运营管理问题通过实地观察和访谈了解到，机场在航班调度、安全保障和保障设备方面的工作还存在一些问题。
航班延误、安检效率、行李丢失等问题依然存在，需要进一步加强管理和改进措施。
2. 机场服务水平问卷调查结果显示，大部分旅客对机场的服务满意度较高，但也发现了一些薄弱环节，如候机厅座位不足、餐饮水平不一、差旅服务不周等问题，机场可以针对这些问题进一步改进服务。
机场fod调查报告
机场fod调查报告机场FOD调查报告引言：机场是一个重要的交通枢纽，每天都有大量的航班起降。
然而，机场运营过程中存在一些潜在的安全隐患，其中之一就是FOD（Foreign Object Debris）即异物飞行物。
为了确保机场运营的安全性和高效性，对FOD进行调查和管理至关重要。
本文将对机场FOD调查报告进行分析和总结。
一、FOD的定义和危害FOD指的是机场跑道、滑行道、停机坪等区域上的任何不应该存在的物体，如工具、零件、垃圾等。
这些物体可能会被飞机的发动机吸入，导致发动机故障；或者被飞机的轮胎碾压，造成轮胎爆破。
FOD的存在不仅会对飞机和机场设施造成损害，还会威胁乘客和机组人员的安全。
二、机场FOD调查的方法和工具1.巡逻检查：机场工作人员定期巡逻跑道、滑行道和停机坪，寻找并清除FOD。
他们会进行细致的目视检查，以确保机场表面没有任何异物。
2.机场设备：机场通常配备了一些专门的设备来帮助检测和清除FOD。
例如，有机械扫描仪可以通过扫描机场表面来发现FOD。
还有一些吸尘器和清扫车辆可以将FOD吸走或清除。
3.技术支持：一些机场还使用了一些高科技手段来进行FOD调查。
例如，使用无人机进行航拍，利用图像识别技术来发现FOD。
这种方法可以提高效率和准确性。
三、机场FOD调查的挑战和解决方案1.人力和时间限制：机场是一个庞大的区域，需要大量的工作人员进行巡逻和清理工作。
然而，人力和时间都是有限的资源。
为了解决这个问题，机场可以采用智能化的巡逻设备和自动化的清理设备，减少人力投入。
2.环境因素：机场运营过程中，天气、季节等环境因素都会对FOD的产生和检测造成影响。
例如，风大的天气容易将轻飘飞的物体吹到跑道上，增加FOD的数量。
机场可以根据不同的环境条件，调整巡逻和清理的频率和方式。
3.人为因素：机场工作人员的疏忽和漏检也是FOD存在的原因之一。
为了提高工作人员的责任心和意识，机场可以加强培训和教育，提供更好的工作条件和奖励机制。
机场社会实践报告大学
机场社会实践报告大学1.引言每年，大学生们都会有一次社会实践的机会，而我所参加的机场社会实践是其中之一。
这个项目让我有机会深入了解并体验机场运营的方方面面。
在这次实践中，我不仅学到了专业知识和技能，还收获了宝贵的人生经验。
2.机场的背景机场作为一个动态的、具有国际影响力的场所，为人们提供了一个连接世界的重要枢纽。
它不仅是一个交通枢纽，还是一个经济增长的引擎。
这个项目的目的就是帮助我们了解机场背后的一个个环节，以及机场在国家和地区发展中的重要作用。
3.到达机场第一天，我们来到了一个繁忙的国际机场。
我们亲眼目睹了机场的繁忙和高效，感受到了机场员工的辛勤付出。
在工作人员的带领下，我们参观了机场的各个区域，了解了到达区的运作和海关检查的流程。
4.出发区域在出发区域，我们看到了机场商店的繁荣和人流的快速流动。
我们被告知，机场商店的经营需求与其他商店有所不同，需要更加注重客户的需求和效率。
为了给乘客提供更好的服务体验，机场的商店提供了各种各样的商品，满足不同人群的需求。
5.安全检查机场的安全是一个非常重要的环节。
在安全检查区，我们参观了X射线扫描设备和金属探测器。
工作人员向我们详细解释了安全检查的标准和程序。
我们也了解到，机场的安全工作需要高度的警惕性和协作性。
6.航空公司航空公司是机场运营中的核心部门之一。
我们有幸参观了航空公司的办公区域和候机楼。
我们了解到，航空公司需要面对复杂的航班管理、客户服务和飞行安全等问题。
这给我们留下了深刻的印象，也让我们认识到了航空业的重要性和挑战。
7.机场后勤支持机场的运营离不开后勤支持。
我们参观了机场的燃油储备设施、机场供电系统和机场水源供应系统等。
在这些区域，我们了解到机场的后勤设施需要保持高效，以确保机场的正常运营和紧急情况下的灵活应对。
8.总结与感悟通过这次社会实践，我深入了解了机场的运营和各个环节的重要性。
我认识到机场背后有着无数默默付出的员工，他们为乘客提供了便利和安全。
机场社会实践报告
机场社会实践报告我参加了机场社会实践活动，对机场的工作环境和流程进行了观察和学习。
在这次实践中，我了解到了机场内部的组织架构、职责分工以及各个职位的工作内容。
以下是我对这次实践的详细记录和总结。
一、机场概况我们所参观的机场是一个国际知名的大型机场，拥有多个航站楼和跑道，每天处理大量的航班和旅客。
机场规模巨大，管理繁杂，但每个环节都需要精确地运作，以确保飞机的安全起降和旅客的舒适体验。
二、安检流程在机场的安检区域，我看到了各种先进的安全设备，包括X光行李检测机、金属探测门等。
所有旅客都需要通过这些设备，以确保航班的安全。
我了解到安检人员需要经过专门的培训，熟知各种危险品和非法物品的特征。
他们在工作中非常细致和专业，确保不漏过任何可能存在的安全隐患。
三、航班调度和运营在航班调度中心，我见到了一大群的航班调度师和空管人员，他们在紧张而有序地为每个航班安排起降时间和航线。
他们需要密切关注天气状况和空中交通流量，确保航班的安全运营。
我还了解到，他们会与乘务员、机组人员和地面服务人员进行紧密的沟通和协调，以保障航班的准时起降和旅客的舒适度。
四、地勤服务机场的地勤人员负责接待和服务旅客，他们需要准确地为每个航班分配登机口，并进行旅客值机、托运行李等工作。
我观察到地勤人员在工作中需要高效地处理旅客的各种需求和问题，有时需要面对挑剔和不满的旅客，但他们总是保持耐心和礼貌。
五、航空公司和商业合作除了机场本身的运营，我还了解到机场与各大航空公司和商家之间有着紧密的合作关系。
航空公司负责安排航班、乘务人员和机组人员，而商家则提供餐饮、购物等服务。
我见识到了机场和航空公司、商家之间的良好合作，他们共同努力为旅客提供更好的服务。
六、对实践的收获通过这次机场社会实践，我深刻认识到机场是一个高效、复杂的运转系统。
每个环节都需要各个岗位的人员密切配合，才能确保航班的正常运营。
同时，我也意识到在机场工作需要高度的责任心和专业素养，不能有丝毫马虎和纰漏。
杭州萧山机场火灾原因调查报告
杭州萧山机场火灾原因调查报告一、事件背景在某年某月某日的晚上，杭州萧山机场发生了一起严重的火灾事故。
该事件引起了广泛的关注和担忧，其后果可能对机场及周边地区产生巨大影响。
为了深入了解事故原因并制定有效的预防措施，本次调查旨在揭示杭州萧山机场火灾的真正原因。
二、现场勘查与分析1. 事故概述根据目击者描述和相关监控录像显示，在当天晚上19:30左右，有人员报告发现机场货运中心仓库内出现浓烟。
随后迅速蔓延至整个仓库，并向外扩散。
由于事发时正值夜间航班减少之际，没有造成人员伤亡。
2. 火源点确定经过对事故现场的详细勘察及进一步分析，确认火灾起始于仓库西北角的办公室内部。
然而，在该房间燃烧最初发生之前已被狂风所吹动、消除、摄取或探测等多种因素影响。
因此，无法明确指出火源点是什么物体。
3. 建筑结构及防火系统机场货运中心的建筑结构采用钢架和聚合物隔板搭建。
根据初步勘查和相关文献调查，这种结构在遭受高温和大面积火灾时容易崩溃。
而且，目前机场货运中心的防火系统主要依靠自动喷雾装置和手动灭火器进行控制，并没有应对大规模火灾所需的应急设备。
4. 电气线路调查经过对事发房间电气线路及用电设备检测，未发现异常情况。
各项电力设施、电缆、插座等均正常运行并符合标准。
三、火灾原因分析与总结1. 引发爆炸的可燃物质泄漏通过事故现场残留物的化学成分鉴定，初步判断存在多种可燃液体，如汽油、清洁剂等。
这些可燃物质可能由于容器损坏或操作不当导致泄漏，并最终引起了爆炸性反应。
2. 不完善的火灾监测系统机场货运中心防火系统虽然配置了自动喷雾装置，但对于小规模起火很有效果。
而就在事故发生前，由于仓库内长时间无人检查维护和保养，导致火灾监测系统中的传感器失去响应能力。
3. 建筑结构不符合防火要求机场货运中心的建筑结构及材料并未按照最新的防火标准进行设计和施工。
未能在初次着火时起到隔离、扩散或局部吸收热量的效果，反而使得起火扩散速度极快。
4. 缺乏应急预案与培训针对大规模火灾等紧急情况，机场货运中心缺乏完备的应急预案，并且员工缺乏相关培训与演练。
机场工作调查报告
机场工作调查报告机场工作调查报告一、引言机场作为现代社会的重要交通枢纽，承载着大量的旅客和货物流动。
机场工作的高效与否直接关系到国家经济的发展和人民生活的便利程度。
为了深入了解机场工作的实际情况，本调查报告对机场工作进行了全面的调研和分析，旨在为机场工作的改进提供科学依据。
二、机场工作环境调查在调查过程中，我们首先对机场工作环境进行了详细的了解。
机场作为一个繁忙的场所，工作环境的舒适与否对员工的工作效率和精神状态有着重要的影响。
调查结果显示，大部分机场员工对工作环境表示满意，但也有少部分员工反映噪音过大、空气质量不佳等问题。
因此，机场管理方应该加大对工作环境的改善力度，提供更好的工作条件。
三、机场安全管理调查机场安全是机场工作的重中之重。
为了确保机场的安全运营，我们对机场的安全管理措施进行了调查。
调查结果显示，机场在安全管理方面做得相对较好，但仍有一些问题亟待解决。
例如，一些员工反映机场的安全培训不够系统和全面，应加强员工的安全意识培养。
此外，一些机场设备的维护和更新也需要加强，以确保安全运营。
四、机场服务质量调查机场作为旅客的第一站，服务质量直接关系到旅客的满意度和机场形象的塑造。
为了了解机场服务质量的实际情况，我们对机场的服务水平进行了调查。
调查结果显示，大部分旅客对机场的服务表示满意，但也有一些旅客反映机场的服务态度不够友好、服务效率不高等问题。
因此，机场管理方应该加大对服务人员的培训力度，提高服务质量。
五、机场运营管理调查机场的运营管理直接关系到机场的效益和运行的顺畅程度。
为了了解机场的运营管理情况，我们对机场的运营流程和管理措施进行了调查。
调查结果显示，机场在运营管理方面做得相对较好，但也有一些问题亟待解决。
例如，一些员工反映机场的工作流程不够清晰、沟通不畅等问题，应加强对运营流程的优化和管理措施的改进。
六、机场发展前景展望机场作为现代交通枢纽的重要组成部分，随着社会经济的发展，其发展前景十分广阔。
机场人群调查报告
机场人群调查报告简介本文将对机场人群进行调查分析，以了解机场内人流量的分布情况、人群特征以及旅客满意度等信息。
1. 调查目的和方法为了更好地了解机场人群特征和旅客满意度，我们选择了一家大型国际机场作为研究对象。
我们采用了问卷调查的方法，通过面对面的访谈方式，对随机抽样的旅客进行了调查。
我们共收集了1000份有效问卷。
2. 人流量分布情况我们首先对机场内人流量的分布情况进行了调查。
通过观察和记录，我们发现机场的人流量主要集中在以下几个区域：2.1 安全检查区域由于安全检查是旅客在机场的必经环节，因此安全检查区域是人流量最大的区域之一。
在我们的调查中，大约有40%的旅客在安全检查区域停留时间较长。
2.2 候机厅候机厅是旅客等待登机的地方，也是人流量较大的区域之一。
根据我们的调查结果，大约有30%的旅客在候机厅停留时间超过1小时。
2.3 登机口登机口是旅客登机的地方，也是人流量较集中的区域之一。
在我们的调查中，大约有20%的旅客在登机口停留时间较长。
2.4 商业区域机场的商业区域通常包括免税店、餐厅、咖啡厅等。
根据我们的调查结果，大约有10%的旅客在商业区域停留时间较长。
3. 人群特征分析除了人流量的分布情况外，我们还对机场内人群的特征进行了分析。
3.1 年龄分布根据我们的调查结果，机场内的旅客年龄主要集中在25-45岁之间，占总人数的40%。
其次是45岁以上的旅客，占总人数的30%。
年龄在18岁以下的旅客占总人数的15%，而18-25岁的旅客占总人数的15%。
3.2 旅行目的我们还调查了旅客的旅行目的。
根据我们的调查结果，大约60%的旅客是因商务目的而旅行，30%的旅客是因旅游目的而旅行，剩余10%的旅客是因其他目的而旅行。
3.3 旅行频率根据我们的调查结果，大约40%的旅客是经常乘坐飞机旅行，占总人数的40%。
其次是定期乘坐飞机旅行的旅客，占总人数的30%。
偶尔乘坐飞机旅行的旅客占总人数的20%，很少乘坐飞机旅行的旅客占总人数的10%。
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机场调查报告（共3篇）第1篇：机场调查报告大连国际机场社会调查报告一．机场概况大连国际机场即大连周水子国际机场。
1972年10月建成，位于大连市甘井子区。
现已成为国家一级民用国际机场，是国内主要干线机场和国际定期航班机场之一，东北三省年客流吞吐量第一的机场。
大连机场占地面积345万平方米，飞行跑道长3300米，停机坪面积66万平方米，航站楼总面积达到13.5万平方米，装备有先进的航管、通信及导航设施，各种地面服务设施齐全，可满足旅客吞吐量1600万~2000万人次的需求。
二．机场规模该机场始建于1972年，2008年6月，经过中国国家民航局批准，大连周水子国际机场顺利实现升级，由4C机场顺利升级到4D机场，升级后的大连周水子国际机场能够起降B757-300型以下的大中型飞机。
可满足A-320、MD-90、B757及其以下机型起降。
大连周水子国际机场飞行区等级指标为4C, 跑道长2600米，宽45米。
主航方向设I类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，可同时停放8架B-737。
航站区占地375亩，垂直于跑道方向建有两座候机楼，地区候机楼面积2200平方米，中国国内候机楼年设计吞吐量为90万人次、面积10000平方米；航管楼面积为1380平方米。
供油系统由机场油库和中转库两部分组成，机场油库内有3个1000立方米的立式油罐，并设有火车运油专线。
机场下辖20个科级单位。
其中，航务部可提供本站飞行技术资料和本场及航路气象资料服务及飞行指挥服务；地勤部提供麦道90、空中客车320、波音737、BAE-146、ATR-72、CRJ、SAAB-340、YUN-7 、DH4、DON-328等多种机型的经停维修服务；通导部提供保障飞行导航和通信服务；公安分局和安全检查站，有效地维护机场治安管理和空防安全；客货公司提供客货销售代理服务，其销售网点覆盖大连市及其周边城镇，初步形成航空客货销售网络；候管部、蓝天实业公司、航空食品公司、车队和航空旅行社，为中外旅客及航空公司提供吃、住、行、游、娱等多方位的服务。
三．机场扩建随着大连入境旅游的升温，韩国、日本、新加坡等亚洲国家成为大连的主要客源地，大量入境游客的进入使大连周水子国际机场国际航站楼的要求提高，2007年，大连市因此决定扩建新楼，新国际航站楼面积为4000平方米。
大连周水子国际机场国际航站楼工程始于2008年2月28日，12月26日竣工，包括贵宾楼在内建筑面积为4648㎡，总投资3995万元。
建设项目包括弱电系统、登机桥、安检设备、行李传输系统及引导标识等。
大连周水子国际机场Ι类整治项目有仪表着陆系统更新工程、气象卫星云图系统、多通道录音设备等。
其中仪表着陆系统更新项目包括航向设备、下滑设备和一套测距仪设备，工程安装始于11月10日，2009年1月17日通过校飞后竣工，项目总投资723万元。
2009年2月3日，大连周水子国际机场国际航站楼工程和仪表着陆系统更新工程等I类整治项目通过专家组竣工验收。
各项工程指标达到设计要求，工艺质量合格，功能基本满足使用方需要，大连周水子国际机场国际航四．交通网络大连国际机场（即大连周水子国际机场）位于中国辽宁省大连市甘井子区迎客路100号大连地铁二号线已经于2015年5月22日开通至机场站。
通往大连周水子机场的公交主要有710路、532路、701路、717路、9路、46路、908路、大连站北-旅顺、大黑石-建设街、兴工街-革镇堡、兴工街-西沟（金桥高中）、兴工街-未来城、新星绿城-前关、姚家-第五郡小区等。
五．取得荣誉大连机场人的努力得到了来自各方的赞誉：大连机场已连续五年在“全国安康杯竞赛”活动中获得优胜。
连续31年保证航空安全，受到民航总局、民航东北地区管理局的嘉奖和通报表彰。
机场还获得过“全国文明机场”、“全国共建精神文明口岸先进单位”、“全国职业道德建设先进单位”、“全国卫生机场”、“辽宁省文明单位”、蓝天振兴活动优胜单位等荣誉称号。
2005年3月3日，再传捷报，大连机场在“2004年旅客话民航活动”，跻身十佳，名列第三。
第2篇：机场专业调查报告专业调查报告目录一：专业简介二：社会需求、发展现状及发展趋势三：就业方向四：考研五：目前就业较好的单位六：业内知名人士七：专业前景及总结交通工程(机场工程与总体设计)专业调查摘要：随着我国经济的发展，社会对交通运输的能力要求越来越高，而民航业凭借它速度快，舒适的特点正在蓬勃发展，民航业的发展必定会促使大批机场新建。
针对这种情况，我对所学的交通工程（机场工程与总体设计）专业进行了调查，调查内容主要包括专业内容、专业方向、现有与专业有关的企业等。
一：专业简介交通工程(机场工程与总体设计)专业为我校2009年新开设的专业。
2002年3月，国家政府决定对中国民航业进行重组，将中国民用航空局划归交通运输部管理，而我校为交通运输部共建学校，同时由于国内从事机场建设行业人员大多来自路桥行业,缺乏专业机场人才，故学校开设了此专业以满足机场建设行业的需求。
本专业主要培养机场工程与城市交通规划、设计与管理方面的高中级技术及管理人才，要求学生掌握机场规划设计与建设、机场运行与管理和城市交通规划、设计、设施建设、管理等方面的基础理论及专业知识，具备民用机场规划设计、建设管理、设施管理、运行管理和城市交通规划、设计、建设和管理等方面的基本技能，并能在交通规划、设计、管理部门、施工单位和机场等从事相应工作，也可以继续攻读本专业或相关交叉学科的硕士学位。
本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习机场总体规划与设计、路面与机场道面工程、机场运行管理、道路勘测设计（城市道路设计）、桥梁工程、交通工程学、交通组织与管理、交通枢纽规划与设计、交通规划、交通管理与控制、施工组织与概预算等专业知识。
学制四年。
授予工学学士学位。
二：社会需求、发展现状及发展趋势近年来我国机场运输保障能力不断提高。
截至2009 年底，国内旅客吞吐量超过1 千万人次的机场已达14个。
其中，北京首都机场旅客吞吐量达到6537万人次，跃居世界第三位；上海浦东机场货物吞吐量为254.3 万吨，继续保持世界第三，人们对航空业的需求越来越大。
截止2010年底，中国共有民用航空机场175个，“十二五”规划期间，我国将继续加大对机场建设的投资：将新建机场56个，迁建机场16个，改扩建机场91个，全行业基础建设投资规模将达到4250亿人民币。
到2015年，全国运输机场总数达到230个以上，将覆盖中国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。
未来五年，中国将加速构建五大“机场群”：以北京首都机场为枢纽的“北方机场群”；以上海浦东机场为枢纽的“华东机场群”；以广州机场为枢纽的“中南机场群”；以成都、重庆、昆明机场为枢纽的“西南机场群”；以西安、乌鲁木齐机场为枢纽的“西北机场群”。
经过三十多年大规模的建设，机场数量增加，机场密度有所提高，运输机场的基础设施条件得到明显改善；机场可使用机型不断加大；安全运行保障条件明显改善；机场设施的现代化程度有所提高。
尽管中国内地机场得到了良好的发展，但在发展中还存在一些问题，面临一些挑战。
首先，从全国机场体系看，机场数量仍然不足、密度偏低。
以美国为例，目前颁证民用运输机场为587个，每十万平方公里国土机场数量约为6.4，是我国的4倍。
此外，我国运输机场的布局也不均衡，东部地区每十万平方公里有4个机场，中部地区为 1.6个，西部地区为1个，东部地区密度大，中西部地区密度小。
因此近年来我们对中西部地区支线机场的建设加强了资金投入和政策扶持。
同时，我国尚未形成合理的机场运输网络体系，缺少国际化的大型枢纽机场，缺少区域性枢纽机场，小型机场定位不明确，经营状况不佳。
因此我国机场在未来仍需得到长足发展，并向着网络化发展。
三：就业方向本专业的就业方向主要有：1、施工第一线。
2,进入设计院和其他企事业单位。
本科毕业生一般主要去施工第一线，工作环境较为艰苦，起薪也较低。
硕士毕业生主要进入各大机场、机场设计院、航空咨询机构、航空公司、交通厅、交通局、工程局、路桥公司、公路局、交通勘测设计院、交通规划单位、工程咨询公司、财政局（工程概预算审核）、公交公司、各类学校、公安交通管理局，或留校等。
工作环境较好，薪水较高。
四：考研该专业本科毕业后可以继续攻读本专业的硕士学位或相关交叉学科的硕士学位，如：道路工程、桥梁工程、交通工程、交通管理等学科。
考研可选择的名校：（1）国内：东南大学、中南大学、同济大学、西南交通大学、长安大学、北京交通大学、武汉理工大学等。
（2）国外：加州大学伯克利分校（UC Berkeley ）、美国普度大学（Purdue University）、早稻田大学（Waseda University）、西北大学（Northwestern University）、谢菲尔德大学（University of Sheffield ）等。
五：目前就业较好的单位中国民航机场建设集团公司：中国民航机场建设集团公司是中国民航企业专门从事机场建设的保障单位和全资国有企业。
云南建工第四建设有限公司：云南建工集团旗下的王牌主力军，国有控股企业。
首都机场集团公司：隶属于中国民用航空局，是一家以机场业为核心的跨地域的大型国有企业集团，为我国最大的机场集团，公司旗下拥有北京、天津、江西、湖北、重庆、贵州、吉林、内蒙古、黑龙江等9省（直辖市、自治区）所辖干支机场30多个。
西北民航机场建设有限责任公司：隶属于民航西北地区管理局，具有独立法人资格的专业从事机场场道施工与机场建设的国有企业。
上海建设机场道路工程有限公司：城建集团下属子公司，位列上海建筑业50强。
公司是上海乃至全国城市建设领域，依靠领先的科技和卓越的管理，承建和参建了众多重大实事或标志性市政工程建设，如：上海虹桥机场、厦门高崎机场、东海大桥等跨海隧桥工程等。
各地交通设计院和机场管理部门。
六：业内知名人士李家祥—— 交通运输部副部长、党组副书记兼国家民用航空局局长。
冯正霖—— 长安大学（西安公路交通大学）大学本科毕业，高级工程师，2000年7月任交通部公路司司长；2003年6月任交通部副部长、党组成员。
2008年3月任交通运输部党组成员、副部长。
2011年兼任全国双拥工作领导小组成员。
刘荣鸿——中国民航机场建设集团西南分公司总经理。
七：专业前景及总结由于本专业为我校新开专业，目前还没有毕业生，所以没有具体的就业率，这对于就业来说是一种挑战，但由于该专业属于我校实力较强的公路学院，开设的课程涉及到桥梁、公路、交通规划、机场等，范围较广，同时我国机场建设现在正处于高速发展时期且缺乏专业人才，这为就业提供了一定保障。
第3篇：敦煌机场小孩坠机事件调查报告敦煌机场小孩坠机事件调查报告2005年25日7时50分，东航甘肃分公司一架A320飞机执行MU2417敦煌到兰州的飞行任务，从敦煌机场起飞时，一名10岁左右的男孩从飞机起落架舱内坠落死亡。