车身胶水使用统计(20090112)
车身上用胶的分布范围
车身上用胶的分布范围：1、焊装用胶：•折边胶和折边胶带•点焊密封胶和点焊胶带•膨胀型减震胶和膨胀胶带•补强胶片•高膨胀填充物2、涂装用胶•焊缝密封胶和胶带•防石击涂料•指压密封胶3、总装用胶： `•内装饰胶•丁基密封胶带•风挡玻璃胶4、模具材料•模型板材•模型胶泥5、其它用胶•塑料粘接胶•液体密封胶作用：•简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度•在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和安全性，延长汽车使用寿命方面起着特殊作用；•解决NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。
•对焊装工序胶的基本要求•具有良好的油面施工性和油面粘接性；•未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的改变；•不能引起焊点的锈蚀；•胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。
•能随底漆快速固化；1 折边胶•用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处•以粘代焊，消除焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；•解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；•提高车门等包边部位连接强度，目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中，大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。
次结构折边胶•以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；•同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度较折边胶低；•目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位臵采用该类材料。
粘接替代点焊优点粘接强度高；•折边胶粘接强度18－25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。
外观美观！•无焊点凹坑。
抗冲击好：•采用粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好• T3项目使用的折边胶型号SY－241，保质期：三个月；•膨胀胶型号：SY-221，点焊密封胶型号：SY-231折边胶应用注意事项•根据不同车型(SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶；如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品，降低生产成本，提高车身质量；•涂胶部位、涂胶数量要正确•涂胶的胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm，但如果包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到理想效果，则要根据用户实际情况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时出现空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。
胶粘剂在汽车制造业中的应用[1]本月修正2023简版
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胶粘剂在汽车制造业中的应用胶粘剂在汽车制造业中的应用摘要胶粘剂在汽车制造业中具有广泛的应用，它可以用于连接汽车零部件、密封汽车结构、减少噪音和振动等。
本文将详细介绍胶粘剂在汽车制造业中的应用及其优势，并探讨胶粘剂在未来的发展趋势。
1. 胶粘剂在汽车制造业中的应用1.1 连接汽车零部件胶粘剂在汽车制造业中最主要的应用之一是连接汽车零部件。
传统上，汽车零部件通常通过焊接、铆接或螺栓连接。
然而，这些传统连接方式存在一些局限性，如焊接会造成部件变形，而螺栓连接则需要较大的孔洞。
相比之下，胶粘剂连接可以实现无缝连接，并且可以适应复杂的形状和结构。
胶粘剂可以在汽车零部件上形成强固的粘接，提高汽车的整体刚性和抗冲击性。
1.2 密封汽车结构胶粘剂在汽车制造业中还被广泛用于密封汽车结构。
通过使用胶粘剂，可以有效地密封车身、车窗、天窗等部件，提高汽车的密封性能。
胶粘剂可以填补密封面上的微小间隙，防止水、空气和噪音的渗透。
同时，胶粘剂还可以提高汽车的抗腐蚀性能，延长汽车的使用寿命。
1.3 减少噪音和振动在汽车制造业中，胶粘剂还可以用于减少噪音和振动。
汽车在行驶过程中会产生噪音和振动，影响乘坐的舒适性和安静性。
胶粘剂可以用于粘接隔音材料，有效地降低噪音的传播。
此外，胶粘剂还可以减少汽车零部件的振动，提高车辆的稳定性和安全性。
2. 胶粘剂在汽车制造业中的优势2.1 轻量化设计传统的汽车连接方式如焊接和铆接通常需要较重的金属材料，限制了汽车的轻量化设计。
而胶粘剂连接可以实现无缝连接，减少了材料的使用量，可以帮助汽车制造商实现轻量化设计的目标。
轻量化设计不仅可以提高汽车的燃油效率，还可以降低碳排放。
2.2 灵活性和适应性胶粘剂连接具有灵活性和适应性，可以适应复杂的形状和结构。
相比之下，传统的连接方式对结构形状有较大的限制。
胶粘剂可以填补间隙和缺陷，提高连接的稳定性和可靠性，同时还可以减少汽车噪音和振动。
2.3 应变能力胶粘剂连接具有较大的应变能力，可以适应汽车在不同工况下的应变和变形。
汽车用聚氨酯胶粘剂
汽车用聚氨酯胶粘剂
佚名
【期刊名称】《聚氨酯》
【年(卷),期】2010(000)001
【摘要】1、前言汽车用胶粘剂／密封胶按应用部位分类，可分为汽车车身用胶、汽车内饰用胶、汽车发动机底盘用胶、汽车零部件用胶、汽车制造工艺用胶五大类。
2007年按不同车型的单车用胶量推算，汽车用胶年消耗量约为12万t，其中单组分湿固化聚氨酯风挡玻璃胶，2007年年消耗在5500t左右。
另外尚有汽车顶棚内衬水基聚氨酯胶等尚未统计。
近几年，我国聚氨酯胶粘剂年需求量以平均30％的
速度增长。
【总页数】3页(P48-50)
【正文语种】中文
【中图分类】TQ433.432
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我国胶粘剂密封胶行业发展分析
2011年我国胶粘剂/密封胶行业发展分析目录一、行业概况 (4)1.1 行业规模 (4)1.2 企业数量 (5)1.3 产品结构 (5)1.3 进出口量及金额 (5)1.4 应用领域 (6)1.5 “十二五”发展目标 (7)二、宏观环境 (7)2.1 国内通货膨胀 (7)2.2 货币政策紧缩 (8)2.3 对节能减排和环保重视 (8)二、行业环境 (8)2.1 产业结构性矛盾突出 (8)2.2 节能减排、环境保护任务重 (8)产业集中度低，市场秩序不规范 (9)2.4 部分主要原料及相关助剂供不应求，价格昂贵 (9)三、重点行业 (9)3.1 汽车行业 (9)3.1.1 汽车用胶粘剂及密封胶的主要领域 (9)3.1.2 汽车胶粘剂/密封胶的发展趋势 (10)3.2 风力发电用胶 (12)3.3 太阳能发电用胶 (13)3.4 LED封装 (15)3.5 塑料包装复合材料用胶 (15)3.6 节能建筑用胶 (16)3.7 水处理设备用胶 (16)3.8 其他领域用胶 (16)四、竞争环境 (17)4.1 回天胶业 (17)4.2 德国汉高 (18)4.3 北京天山新材料技术股份 (19)4.4 美国道康宁公司 (20)4.5 上海康达化工新材料股份 (20)4.6 广东恒大新材料科技（卡夫特）密封胶公司 (20)4.7 广东三和化工科技 (20)五、技术环境 (21)5.1 氯丁橡胶型水性胶粘剂的开发和推广应用 (21)5.2 环保节能型聚酯胶粘剂的开发和应用 (21)5.3 高性能可生物降解热熔胶的开发和应用 (21)5.4 研究开发一些高性能高品质高附加值的胶粘剂 (21)5.5 特种压敏胶及制品 (22)5.6 丙烯酸酯—乙烯共聚乳液和树脂的开发与应用 (22)5.7 涂布设备和涂布技术的创新 (22)六、竞争激烈的产品 (23)七、发展建议 (23)一、行业概况1.1 行业规模2009年，我国胶粘剂及密封剂产量为405万吨，销售额526亿元，分别比2008年增长13.44%和8.45%（其中脲醛、酚醛和三聚氰胺甲醛胶粘剂未统计在内）。
汽车胶粘剂
AKR 303 EU01底部密封胶 供 应 商: 上海依多科、上海北申 使用车型： SANTANA、 PASSAT、POLO、TOURAN、Octavia 使用位置：车身底部 主要作用：密封减震、防石击 固化性能：160℃/15min 密封性能：优异 粘接性能：粘附力大于内聚力
汽车胶粘剂简介和发展概况
结合上海大众所用胶粘剂，简单介 绍汽车胶粘剂的性能、工艺、用途以及 演变、更新过程。
汽车胶粘剂的分类
按使用车间分类 车身用胶 涂装用胶 总装用胶 发动机胶 按基材分类 环氧类胶 橡胶类胶 PVC类胶 PVC+环氧+橡胶混合 聚氨酯胶 有机硅胶 按用途分类 结构类胶（折边胶、点焊胶） 半结构类胶（折边胶） 密封、减震类胶 装配用胶 按固化工艺分类 高温固化型 湿汽固化型 常温固化型 非固化型 其他分类
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时，常温下剪切强度 80℃/24h ， 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度 腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度 弯曲性能(2mm6 ≥ 14 ≥ 15 ≥ 14 ≥ 13 ≥ 4N / mm 弯曲45度不断裂
PVC+环氧+橡胶混合类胶
PVC+环氧+橡胶混合类胶-半结构类胶\车身用胶\高温固化型
PVC+环氧+橡胶混合类胶主要特点
单组分、高温固化，环氧树脂赋予较高的强度， PVC、橡胶 赋予良好的柔韧性。该胶耐盐雾、耐腐蚀性好，对基材粘附 性好。
固化原理 在高温条件下， 一方面，PVC与环氧树脂、橡胶熔融成一体， 另一方面，环氧树脂和潜伏性固化剂进行反应，交联成为固 化物。
2009年上半年上海地区汽车统计分析简报--上海汽车行业协会
上海市汽车行业协会2010年统计分析一、全国汽车销售情况1、2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在一系列消费政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。
2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。
其中：乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。
2、延续2009年态势，2010年产销再创新高，但增速逐月回落。
由于2009年销售同比逐月走高，致2010年累计同比增幅较年初大幅回落，与2009年比，销售累计增幅回落13.78个百分点，而生产量则回落15.86个百分点。
3、全国五大汽车集团2010年共计销售1271.01万辆，约占全国总销量的70%，与去年相比增量为294.44万辆，占全国汽车增量441.7万辆的66.7%（2009年五大汽车集团销售976.57万辆，占全国总销量的71.5%）。
4、五大汽车集团销售占全国市场比重超过70%，与2009年比较，东风集团增加0.4个百分点，其他企业增加1.2个百分点，上汽、一汽减少0.1个百分点，长安、北汽分别减少0.5、0.9个百分点。
5、2010年汽车出口总量54.49万辆，同比上升63.94%，其中乘用车出口28.29万辆，同比上升89.18%，商用车出口26.19万辆，同比上升43.28%，但与2008年比较，下降11.83%，说明汽车出口还未回到金融危机前的水平。
二、上海地区汽车保有量情况2010年上海地区汽车保有量为166.92万辆，比去年净增加19.14万辆。
其中:：私车保有量为100..8万辆占全部保有量的60.4%，比上年增加1.4个百分点；公务用车保有量为60.06万辆占全部保有量的35.98%；出租车保有量为6.05万辆，占全部保有量的3.63%。
聚氨酯密封胶在汽车挡风玻璃中的应用
建筑玻璃与工业玻璃2020，№7- 23 -0 引 言聚氨酯密封胶在汽车工业中的应用十分广泛，主要用于汽车挡风玻璃密封、嵌缝/焊缝密封、结构密封、内饰粘合、地板粘接密封、空调行李舱的粘接密封，以及其他粘接密封等。
挡风玻璃密封嵌缝/焊缝密封内饰粘合其他粘接密封结构密封聚氨酯密封胶图1 聚氨酯密封胶在汽车中的应用聚氨酯挡风玻璃粘接剂是汽车总装工序中很重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。
据统计，目前国内家用轿车挡风玻璃的粘接100%采用聚氨酯密封胶，越来越多的客车特别是高档豪华客车生产厂家的挡风玻璃和侧窗玻璃粘接密封也正在推广这一技术，以提高整车的综合性能，整个汽车工业挡风玻璃粘接中聚氨酯密封胶使用率可达95%。
1 汽车挡风玻璃设计要求汽车玻璃由于安全性方面的考虑不能使用普通玻璃，所以常见的汽车玻璃一般只有2种，钢化玻璃和夹层玻璃。
按照GB 9656—2003《汽车安全玻璃》标准规定，挡风玻璃必须有良好的视线，足够的强度，当车辆发生意外事故时，挡风玻璃能对司乘人员起到保护作用。
2 汽车挡风玻璃用胶设计要求挡风玻璃的粘接与密封是汽车总装工序很重要的一道工序，用胶要求也很严格，要求密封胶具有高强度、耐撕裂，密封性能优异，能够提升汽车车身整体的刚性，而且在使用过程中还要求耐候性及耐久性优异。
施工工艺简单可搬动时间短高强度、耐撕裂密封性能优异提高汽车的车身整体刚性，增加玻璃破碎时的保持率耐候性、耐久性图2 挡风玻璃用胶设计要求中华人民共和国汽车行业标准QC/T 1024—2015《汽车用单组分聚氨酯密封胶》要求，汽车用单组分聚氨酯密封胶用于粘接必须满足拉伸强度≥6.0MPa，而且必须进行耐热性、耐湿热性、人工气候加速老化（氙弧灯）、耐水性等老化性能测试。
3 多种挡风玻璃密封材料性能对比挡风玻璃常见密封材料主要有传统橡胶条、聚硫密封胶、硅酮密封胶、聚氨酯密封胶，见表1所示。
解读汽车行业用胶的市场现状及前景观察
解读汽车行业用胶的市场现状及前景观察在建设交通强国大背景下，我国交通方式日趋多元化，交通运输工具用胶粘剂的需求量持续上升。
2019年，汽车产销均约2570万辆，虽较去年呈现负增长，但仍稳定蝉联世界第一。
而全国大大小小和汽车胶粘剂相关的企业达到3000多家，以单车用胶量20-40KG推测，我国汽车工业用胶粘剂市场规模已年逾50万吨/年。
尤其新能源汽车产销量，近几年发展势头迅猛，加之动力电池技术的不断更新，使得用胶量也将得到持续提升。
01汽车用胶粘剂概述胶粘剂是汽车生产中不可或缺的原材料。
在汽车制造中，良好的粘接技术的使用可以提高驾乘的舒适性，降低噪音、减震、轻量化、降低能耗、简化工艺，提高产品质量，因此，胶粘剂在车辆设计、制造中起到了不可替代的作用。
根据功能来分，胶粘剂在汽车中的应用主要分为车体用胶、动力系统用胶、维修用胶。
汽车胶粘剂对汽车质量可靠性、生产工艺便捷性和提供新的解决方案及赋予汽车新的功能都起到很重要的作用。
02国内外汽车用胶市场现状2016年，全球汽车胶粘剂市场价值37.71亿元，预计到2023年，将达到54.59亿元，年复合增长率为5.4%。
其中聚氨酯类胶粘剂是全球汽车胶粘剂最高贡献者，约占总份额的1/3，2016年为8.01亿美元，预计到2023年将达到12.25亿美元，期间复合年均增长率为6.2%。
此外，根据新思界产业研究中心发布的报告显示，2017年，全球汽车结构胶市场规模达到了14.21亿美元，实际产销量53.9万吨。
其中，我国汽车结构胶市场规模达到2.41亿美元，占全球16.96%。
近两年，受全球汽车市场萎靡的影响，全球汽车结构胶市场增速下滑，但总体仍将保持着稳定的增长态势。
随着汽车轻量化的进程，汽车结构胶应用更加广泛，预计2023年，全球汽车结构胶市场将达到16.39亿美元，年复合增长率（CAGR）为1.89%。
预计到2025年，我国将达到2.94亿美元（约20亿元人民币）。
2009年我国建筑涂料回顾和2010年展望
2009年我国建筑涂料回顾和2010年展望上海申得欧有限公司林宣益2009年，对于我国建筑涂料行业来说，是由忧转喜的一年。
一、2009年建筑涂料回顾年初，世界经济危机的寒流使我国建筑涂料行业穿上冬装准备过冬。
然而政府的积极财政政策和宽松货币政策的暖风吹散了寒流。
按银行业监督委员会主席刘明康说，整个银行体系2009年新发贷款达到十万亿，2010年可能会达到七点五万亿，支持经济复苏。
此外，贸易顺差的外汇也转变为人民币，增加了货币量供给。
2009年房地产开发投资36232亿元，2008年30580亿元，同比增长18.5%。
在城市化进程中和通胀预期下，房地产销售火热。
另外，经济危机的副产品是原材料价格的降低。
从而，建筑涂料行业取得超预期的结果。
1．建筑涂料产量按国家统计局2009年公布的统计数据，2009年建筑涂料产量是261.7万吨，2008年是215.9万吨，同比增加21.2%。
分省市统计产量如表1。
按国家统计局2008年公布的统计数据，2008年建筑涂料产量是194.1万吨，2009年同比就增加34.8%。
分析原因，差别主要是统计的企业数和企业不同所致。
2008年统计的企业是263家，其中内蒙古1家企业实际没有统计数据。
2009年统计的是379家企业。
统计企业数多了44％。
这一方面使统计数据更接近行业实际生产量，另一方面使统计数据的可比性变差，难以确定行业实际年增长率。
看来，这些统计数据有点偏高。
可能是有些腻子、粘结胶、抹面胶、乳液、白乳胶、碳酸钙粉等非建筑涂料都以建筑涂料统计。
另外，建筑涂料基本上是以销定产，产量近似地可以被看成销量。
表1 2009年中国建筑涂料产量统计（分省市）区域2009年统计数据2008年统计数据2009年平均规模企业数2009年 2008年同比（±%）企业数2008同比（±%）全国 379 2616692 2159168 21.2 263 1940791 34.8 6904 华北53 163467 140679 16.2 40 234886 -30.4 3084 北京 36 94235 100650 -6.4 25 79274 18.9 2618 天津 8 18171 9155 98.5 4 8625 110.7 2271 河北 6 19289 18963 1.7 7 135076 -85.7 3215 山西 3 31772 11911 166.7 3 11911 166.7 10591 内蒙古 0 0 0 － 1 0 / /东北27 236921 67797 249.5 20 65523 261.6 8775 辽宁 20 147514 35448 316.1 18 64789 127.7 7376 吉林 6 89302 32295 176.5 0 0 / 14884 黑龙江 1 105 54 94.4 2 734 -85.7 105 华东164 1203738 1218027 -1.2 120 1002569 20.1 7340 上海 22 462073 526838 -12.3 14 413961 11.6 21003 江苏 40 285318 236059 20.9 31 200826 42.1 7133 浙江 42 117668 111131 5.9 41 151756 -22.5 2802 安徽 14 112681 36175 211.5 5 5334 2012.5 8049 福建 14 28672 20143 42.3 12 35016 -18.1 2048 江西 4 11334 7254 56.2 2 6382 77.6 2834 山东 28 185992 280427 -33.7 15 189293 -1.7 6643 中南107 852132 648350 31.4 71 586594 45.3 7964 河南 11 52747 23133 128 6 47872 10.2 4795 湖北 14 45979 19008 141.9 10 22578 103.6 3284 湖南 30 288683 206934 39.5 9 145709 98.1 9623 广东 49 456738 394329 15.8 45 368825 23.8 9321 广西 2 5090 1243 309.5 1 1609 216.3 2545 海南 1 2895 3703 -21.8 0 0 / 2895 西南19 130181 58206 123.7 7 46335 181.0 6852 重庆 11 120487 53856 123.7 2 40757 195.6 10953 四川 4 5388 1019 428.8 2 1019 428.8 1347 贵州 0 0 0 －0 0 / /云南 4 4306 3331 29.3 3 4559 -5.5 1077 西藏 0 0 0 －0 0 / /西北9 30254 26109 15.9 5 4884 519.5 3362 陕西 4 28089 23881 17.6 2 2397 1071.8 7022 甘肃 1 74 0 －0 0 / 74青海 0 0 0 －0 0 / /宁夏 1 491 608 -19.2 0 0 / 491 新疆 3 1600 1620 -1.3 3 2487 -35.7 5332009年产量前10大建筑涂料生产省市排序如表2。
车身胶水使用统计(20090112)
环氧改性聚氨酯
粘接力强、防冲洗、适合扭曲
AMV 160 300 (金属粘接、密封 >18
>24
黑
热＋
1.32 72.32
无
109.1 115.9 粘接、防腐蚀、增加车身强度
同上
胶）
、减少焊点
Lavida 翼子板
减震器支座总成/前围、减震器支座总成/水箱封板、水箱封板/水箱、减震器支座加强板/减震器支座前部、前围、前围
度加热到40～50゜C
蚀
粘度低、冷泵打胶、烘房固化
基本成份，橡胶
Fabia
侧围外板/门槛封板、侧围外板/外轮罩后部、支撑板/C柱内板、水槽密封板/支撑板、锁加强板/后围板连接板、后围板连接板后部/ 后围板连接板
固化速度快，可增加生产节拍
Polo Fabia Lavida
Passat
前地板/前纵梁、前地板/后地板前部、梁系统/后地板前部、外侧围/车顶加强、车顶/SAD加强、外侧围/B柱加强板、外侧围/前封板 、外侧围/后轮罩外板
同上
涂胶的喷涂直径建议为2 - 6 mm
Touran
1－3
2009-1-22
沈祎彬
Falzklebstoff / 折边胶
型号
胶水名称
剪切强度 剪切强度 （Mpa） （Mpa） 0.8mm板厚 1.5mm板厚
颜色
冷、热－、 热、热＋
密度 (g/cm 3)
CKD 价格 (RMB/kg)
本地价格 (RMB/kg)
部件中未发现气泡。但是如果不能满足以上气候条件，则有
涂胶的喷涂直径建议为1 - 3 mm
Lavida 前盖外板
Touran
B柱加强板/GHV 加强板、B柱加强板/GHV 加强板、侧围后部内板/门槛腹板加强板、侧围后部内板/B柱内板、侧围后部内板/C柱锁加 强板
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左前门外板/左前门内板、固定角板/下部防撞加强板、固定角板/上部防撞加强板、右前门外板/右前门内板、固定角板/下部防撞加 强板、固定角板/上部防撞加强板、固定角板/铰链加强板下部、螺纹板/铰链加强板上部、固定角板/铰链加强板下部、螺纹板/铰链 加强板上部、前围/减震器支架、减震器支架/水箱上板、减震器支架/水箱横梁、侧围总成/B柱内板下部、铰链加强板/侧围外板、A 柱加强板/A柱下部铰链加强板、A柱铰链加强板/螺纹板、A柱内板上部/侧围内板上部、A柱内板/侧围内板上部、侧围总成/B柱内板 上部、B柱内板总成/侧围外板、B柱内板/B柱铰链加强板、B柱铰链加强板/螺纹板、外轮罩后部/侧围、侧围总成/B柱内板下部、铰 链加强板/侧围外板、A柱加强板/A柱下部铰链加强板、A柱铰链加强板/螺纹板、A柱内板上部/侧围内板上部、A柱内板/侧围内板上 部、ZSB Schlossverstaerkung/Seitenteil、侧围总成/B柱内板上部、B柱内板总成/侧围外板、B柱内板/B柱铰链加强板、B柱铰链 加强板/螺纹板、外轮罩后部/侧围、车顶/加强车架SAD、后轮罩内板、后轮罩外板/后轮罩内板左、后纵梁/弹簧支承、后轮罩内板 、后轮罩外板/后轮罩内板左、后纵梁/弹簧支承、纵梁/加强板总成、纵梁/封板/减震器支架、A柱加强板总成/B柱内板总成、前轮 罩/侧围、前轮罩/纵梁、外轮罩后部/侧围、Konsole/后轮罩内板、角加强、外轮罩后部/后轮罩内板、内轮罩后部/门腹板、纵梁后 部/弹簧支承、纵梁加强板/后桥支承、内轮罩后部/后纵梁、纵梁后部/弹簧支承、纵梁加强板/后桥支承
粘度高、热泵打胶、感应预固化、电泳烘道固化，技术要求 压盘温度35～40゜C、管道温度55゜C、喷嘴温度 55～65゜C
胶在常温下呈半固体状态，内聚 力较大，预固化前就有一定强
度，AMV 167 W60还可以用于折边 胶使用
Touran
围板连接板/后围板连接板后部、后纵梁/后围板连接板后部、防护板/后门内板、底板/侧围外板、总成防护板/前框架、后门外板/ 外防撞加强板、侧围框架隔板/框架总成
白车身胶水使用信息统计
strukturblebstoff / 结构胶
型号
胶水名称
剪切强度 剪切强度 （Mpa） （Mpa） 0.8mm板厚 1.5mm板厚
颜色
冷、热－、 热、热＋
密度 (g/cm 3)
CKD 价格 (RMB/kg)
本地价格 (RMB/kg)
CKD 价格 v. CF (per
Sea)
本地价格 (RMB/kg) von SAP系
环氧结构胶
20゜C剪拉 80゜C剪拉
Epoxidharzkleber 强度>10Mpa 强度>6Mpa
黑
热－
1.4
无 354.52 无
无
强度高、柔韧性好、粘合车身 钢板，提高车身抗冲击强度，
减少或代替焊点，保护焊点
车间实际使用压盘无需加热， 喷嘴温度加热到35゜C
应用该材料喷嘴输出温度应不超过40゜C
AMV 167 W60
环氧结构胶 Epoxidharzkleber
>20
>30
蓝
热＋
1.18 144.06 1.61.96 无
161.96
强度高、柔韧性好、粘合车身 车间一般压盘使用温度35～40 钢板，提高车身抗冲击强度， ゜C，喷嘴温度在55～65゜C,
减少或代替焊点，保护焊点 压盘，管子，喷嘴全程加热
统
性能特点
车间一般使用温度
施工工艺
其它
使用车型
胶水使用具体部位
Polo 前车顶横梁/侧围外板、C柱加强/后车顶横梁
、侧围框架隔板/框架总成、后轮罩外板/后轮罩内板、后轮罩外板/后轮罩内板、后轮罩外板上部/后轮罩内板、后轮罩外板上部/后
轮罩内板、C柱内板/后围板总成、支撑板/后围板总成、侧围内板前部/A柱加强板、侧围内板前部/车顶加强板、侧围内板前部/车顶
部件中未发现气泡。但是如果不能满足以上气候条件，则有
涂胶的喷涂直径建议为1 - 3 mm
Lavida 前盖外板
Touran
B柱加强板/GHV 加强板、B柱加强板/GHV 加强板、侧围后部内板/门槛腹板加强板、侧围后部内板/B柱内板、侧围后部内板/C柱锁加 强板
必要在160°C (底材温度)进行15分钟的预固化。
侧围外板总成/底板、侧围外板/A柱外板下部、侧围外板/A柱前部加强板、侧围外板/门槛隔板、侧围外板/C柱内板、侧围外板/A柱 后部加强板、侧围外板、后轮罩外板/后轮罩内板、后轮罩外板/后轮罩外板上部、前地板/门槛连接件、后底板/门槛连接件、支撑连 接板/门槛连接件、前地板/门槛连接件、支撑连接板/门槛连接件、SAD 车顶/SAD 加强框、Knotenteil li.u.re/侧围外板、支撑系 统/后地板总成前部、后地板前部/前底板、前纵梁/前纵梁
Polo 车顶/通道
AMV 160 310
环氧改性聚氨酯 （环氧点焊胶）
>18
>24
黑
热＋
1.39
80.65
142.9
127.92
142.9
粘接力强、防冲洗、适合扭曲 粘接、防腐蚀、增加车身强度
、减少焊点
车间压盘加热到60゜C，喷嘴 温度加热到60゜C。压盘，管
子，喷嘴全程加热
当长时间不施工时（例如过夜或周末）挤胶系统应当冷却到 室温，并且系统（压盘）应当减压。作为工艺准备一种参 考，通常在 23°C / 75%相对湿度情况下，7天内在未固化
粘度高、热泵打胶、感应预固化、电泳烘道固化，要求压盘 温度35～40゜C ，管道温度55゜C，喷嘴温度 55～65゜C
胶在常温下呈半固体状态，内聚 力较大，预固化前就有一定强度
Fabia Lavida
强板、铰链上部/前门内板、铰链下部/前门内板、后门外板/后门内板/加强板/后框架、防护板/后门内板、防护板/前框架、后门外 板/锁加强板、铰链上部/后门内板、铰链上部/后门内板、后门外板/后门内板
CKD 价格 v. CF (per
Sea)
本地价格 (RMB/kg) von SAP系
统
性能特点
车间一般使用温度
施工工艺
其它
使用车型
胶水使用具体部位
Polo
前盖外板/前盖内板、前门内板/前门外板、后门外板/后门内板、后门外板/外板加强件、后盖外板/后盖外板、后盖内板/铰链加强 板
前门外板/前门内板、前门外板/外防撞加强板、外防护板/后框架、外防护板/前门内板、前门外板/内防撞加强板、前门外板/锁加
AMV 167 W60
环氧结构胶 Epoxidharzkleber
>20
>30
蓝
热＋
1.18 144.06 1.61.96 无
161.96
强度高、柔韧性好、粘合车身 钢板，提高车身抗冲击强度，
减少或代替焊点，保护焊点
车间一般使用温度压盘35～40 ゜C，喷嘴温度在55～65゜C, 压盘，管子，喷嘴全程加热
环氧改性聚氨酯
粘接力强、防冲洗、适合扭曲
AMV 160 300 (金属粘接、密封 >18
>24
黑
热＋
1.32 72.32
无
109.1 115.9 粘接、防腐蚀、增加车身强度
同上
胶）
、减少焊点
Lavida 翼子板
减震器支座总成/前围、减震器支座总成/水箱封板、水箱封板/水箱、减震器支座加强板/减震器支座前部、前围、前围
Octavia
封板/水槽密封板、侧围外板/B柱加强板、侧围外板/A柱外板下部、、B柱加强板/A柱前部加强板、纵梁加强隔板上部/纵梁外板上部 、侧围外板/A柱内板上部、C柱加强板/连接板、SAD 车顶/SAD框架加强板、侧围外板/后轮罩外板、侧围外板/水槽密封板加强板、 后轮罩外板/后轮罩外板
因为胶的粘度和温度有关，所以要求所有和胶接触的部分都 要加热。我们建议温度从压盘部分的30°C 升到胶嘴 60°C .
加强板、侧围内板前部/A柱加强板后部、侧围内板前部/A柱加强板后部、侧围内板前部/框架加强板、侧围内板前部/框架加强板、
Fabia
侧围内板前部/框架加强板、铰链加强板/车顶、水槽密封板/车顶、侧围内板上部/车顶框架、侧围内板上部/车顶框架、后围板总成 上部/车顶、水槽密封板/车顶、后围板总成/后围板、后围板连接板后部/水槽密封支撑板、后围板连接板后部/水槽密封支撑板、后
度加热到40～50゜C
蚀
粘度低、冷泵打胶、烘房固化
基本成份，橡胶
Fabia
侧围外板/门槛封板、侧围外板/外轮罩后部、支撑板/C柱内板、水槽密封板/支撑板、锁加强板/后围板连接板、后围板连接板后部/ 后围板连接板
固化速度快，可增加生产节拍
Polo Fabia Lavida
Passat
前地板/前纵梁、前地板/后地板前部、梁系统/后地板前部、外侧围/车顶加强、车顶/SAD加强、外侧围/B柱加强板、外侧围/前封板 、外侧围/后轮罩外板
Touran Octavia
前纵梁/前纵梁盖板
前门内板/门锁加强板、前门内板/防撞加强板、座椅横梁/前底板、座椅框架/通道/前底板、后轮罩内部/减震器支撑板、后底板/后 纵梁、后底板/车身框架、行李架系统/后底板总成、后底板总成/后底板总成、前底板总成/前围总成、后底板总成/前底板总成
AMV 153 200
AMV 153 400
PVC环氧组合 PVC-EPOXY-B拉力
>11Mpa
无
灰黑
热－
1.4
Fabia 前盖外板/前盖内板
无
89.1
无
89.1
连接内外板，减少或代替焊 车间一般压盘不加热，喷嘴温