针梁式钢模台车
全圆式针梁钢模台车安全操作规程
全圆式针梁钢模台车安全操作规程
1、台车必须指定专人负责操作，非指定人员不得擅自操作。
2、台车操作前，应先检查油位情况及电源项序和漏电保护装置等无异常情况，在多人细心配合下方能起动操作，严防因鲁莽操作，发生人身伤亡事故。
3、针梁上应设有上下爬梯，应有不小于1平方米的操作平台及直通道，其临空边缘设有钢防护栏杆。
4、操作各油缸手柄时动作要平稳加力。
伸缩针梁前后端油缸时，前后、左右油缸和伸缩量要基本一致，如单边或某一端的油缸伸缩量过大，易使模板整体重量偏移，严重时导致针梁滑下支撑底座。
5、台车行走时，应有专人指挥，台车前后设有防护岗，严禁人员通行。
针梁及钢模行走时，上部除操作人员外，不得有其它人员，模板与针梁下，严禁站人及人员通行。
6、台车运行时，操作人员应听从指挥人员的信号进行操作，如指挥人员所发的信号不够清楚或违章指挥，可拒绝执行。
紧急情况下，钢模台车操作人员对任何人所发出的危险信号均应听从。
7、行走钢模时，针梁前后必须支撑牢固，并打好前后斜支撑销，方可行走。
行走针梁时，钢模前后左右必须支撑牢固。
走模时如出现发卡，走不动等现象，应排除后再行走，不能利用惯性的方法拉动模板。
8、定期检查驱动装置、液压装置，检查钢丝绳是否有磨损、扭曲、拉毛或断股现象，如有上述情况应及时更换，严禁帶病工作。
9、钢模台车使用过程中，每一仓砼浇注完成，应及时对台车模板及内部混凝土及杂物进行清理，并进行维护保养、检查、坚固及润滑。
10、钢模台车运行停止后，应切断电源，锁上开关箱。
中国水电建设集团十五工程局有限公司贵州黔中项目部
2013-11-12。
全圆针梁式钢模台车验收表格
制造单位 使用单位 检查项目 构件材质规格要求 广汉金达隧道机械有限公司 合同编号 10610-11-11-26（总厂） 施工部位 组装方式 出厂编号 12045 引水隧洞 25t吊车配合人工进行组装 检查情况
中水十局工技术要求
构件材质和规格符合设计图纸要求，无影响强度和钢度的弯曲和破 损；螺栓连接和焊接质量满足要求 严格按照导引水隧洞Φ 9.54米全圆针梁6+6米液压台车设计图纸进行 组装 液压系统工作压力16MPa，泵公称排量16~25L/r，工作时溢流阀调定 压力为16MPa 工作窗口开启应灵活，四周间隙不得大于2.0mm，与模板不得错位 液压系统各管路接头不得有渗漏现象
钢模台车基础底座
钢模台车基础焊接是否牢固；行走是否稳固
走台及作业平台木板 走台及作业平台木板铺设是否满铺，木板是否稳固 铺设 安全防护设施 上下爬梯或通道 电器系统 安全标识 安全部检查意见 顶层作业平台的端部等临空面设有护栏 安装有符合规定的上下爬梯或通道，且爬梯或通道的临空面均设有护 栏 用电线路架设及用电设备漏电保护符合要求，是否采用低压照明设施 有明显的用电及设备的安全警示标志、标牌 工程部检查意见 质检部检查意见 设备物资部检查意见
检查人： 年
检查人： 月 日 年 月 日
检查人： 年 月 日
检查人： 年 月
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监理工程师检查意见 监理工程师签名： 注：1、必须经监理工程师验收合格后方可投入使用。 2、该验收表格一式两份，施工单位留存一份，监理部留存一份。 年 月 日
全圆针梁式液压钢模衬砌台车分析
全圆针梁式液压钢模衬砌台车分析1、工程概况CB取水隧道是某核电项目的一子项工程。
它的主体部分有三条隧道组成。
隧道中心线之间的水平距离为15m ，它与取水头部及PX泵房相连。
该隧道起点中心标高为-21.700m，末端隧道中心标高为-19.900m，自起点隧道中心标高至末端隧道中心逐渐升高，坡度为0.0019，隧道长约1300～1350m。
两侧1#、3#两条隧道为一心圆，圆形断面隧道开挖直径6.3m，衬砌厚度0.4m。
中间2#隧道开挖尺寸为三心圆，隧道开挖宽度3.8m、高2.7m，衬砌浇筑成型为两条内经1.4m 的圆形隧道。
CB隧道1#、3#洞二次衬砌采用全圆针梁式液压钢模衬砌台车，台车有效衬砌长度为12米/循环，每循环施工2.5天2、全圆针梁式液压钢模衬砌台车全圆形针梁式液压钢模台车由整圆钢模板、针梁式走行架、全圆形针梁式模板台定位机构、液控传动系统及电气控制五部分组成，台车设计总重量80T。
钢模在纵向长度上分为八节，每节 1.5m，模板的整圆环由一块顶模、两块侧模和一块底模构成。
顶模与侧模的连接为铰接，可在油缸控制下收拢和撑开，以达到穿行和立模的目的；两底模之间也为铰接，在起吊油缸和起吊架作用下，以铰轴为圆心向台车纵向中心垂直平面收拢，以便从门架中间穿过。
2.1全圆针梁式液压钢模衬砌台车结构模板由模板、针梁（滑梁）、液压系统、电动系统和防浮支撑系统等组成。
2.1.1模板：是由环型骨架、面板和各加强板、筋等焊接而成，为了拆装和运输方便，分成24片，用螺栓和铰链等方法连接固定成为一体。
2.1.2针梁：是用各种型钢焊接为珩架式，为了安装运输及9米衬砌变4.5米衬砌等情况分两段用法兰、螺栓连接。
2.1.3液压系统：是由油泵、油缸、控制器、制动系统和管线组成，它具有精度高，密封性好，内容高压等特性。
2.1.4电动系统：是由行走卷扬机和附着振动器组合为台车的电动系统。
2.1.5防浮支撑系统：为台车走行和灌注中的固定和定置部分，根据对台车在浇筑过程中产生的浮力进行计算，台车设计时在针梁上部安装4个20T，液压抗上浮支撑，总的抗上浮力为80T。
针梁式钢模板台车
引水隧洞针梁式钢模板台车技术要求
一、工程特性
福堂水电站10＃支洞引水隧洞桩号（引）18＋406.444～（引）19+343.381，长936.49m，断面为圆型，采用钢筋砼衬砌，衬砌厚度为30～100cm，衬砌后断面直径为9m。
二、针梁台车应适合于长隧洞圆型断面的施工，应具有操作方便灵活、机械化程度高等特点。
三、针梁台车应满足每仓浇筑15m长砼的基本要求，应保证砼入仓、振捣方便。
四、针梁台车应保证砼外观平整，避免表面出现蜂窝、麻面等缺陷，避免出现两仓之间的错台现象。
安装针梁式钢模台车的允许偏差表
五、针梁台车至少应具有针梁、钢模板、液压油缸、行走框架、前后支承架、牵引系统、液压控制等部分。
六、针梁台车的设计应满足针梁移位、脱模、钢模移位、支模、砼浇筑等各施工环节的可操作性和灵活性，并满足30cm～100cm不同浇筑断面的施工要求。
七、针梁台车的设计应满足附图中P14点转弯部分砼浇筑需要。
（参数见附图及所附设计修改通知）
八、针梁台车的设计应满足有关规范、规定的要求。
制作与安装应满足《钢结构工程施工及验收规范（GBJ205）》的要求。
仙游电站尾水洞针梁钢模台车砼衬砌(陈剑华)
二、施工特点与难点
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• （3）在隧道全圆形断面衬砌施工中，圆心以下部分浇筑混凝土 时，钢模板将受到巨大的浮力作用，衬砌混凝土在初凝前，可认 为是流体，其符合流体力学受力原理，台车上浮原因是混凝土对 台车的径向压力的垂直分力所致。
• 当浮力大于台车自重时就会产生钢模板的上浮。台车上浮会造成 台车门架和轨道虚连或脱离，引起衬砌台车失稳、崩塌，造成台 车损坏、浇筑混凝土报废。同时，因上顶台车拱部受力顶部钢模 板会产生椭圆变形，从而影响衬砌几何尺寸。因此必须详细分析 台车上浮造成的安全、质量隐患，并制定控制台车上浮的办法。
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三、全圆针梁钢模台车的构造 交 流
• 仙游电站尾水隧洞所使用的全圆针梁台 车，能使衬砌隧洞全圆断面底、边、顶 一次成型，采用操作液压站换向阀手柄 来完成立模、拆模、定位找正等，利用 液压站上卷扬机换向阀手柄使模板与针 梁作相对运动，完成针梁或台车的前后 移动。
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3.1 钢模台车的设计要求
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4.1 钢模台车的安装：
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• 台车安装分洞内及洞外安装。安装完成 后接入电源进行调试。卷扬系统要求调 试针梁、模板牵引自如，不得出现卡滞 现象；液压系统调试要求各油缸伸缩自 如，油缸及各联接处不得出现泄漏、渗 油现象。
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4.2砼衬砌的施工过程
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施工方法的优缺点：
针梁式钢模台车的工作原理
针梁式钢模台车的工作原理针梁式台车衬砌时，底、边、顶一次性成型，立模、拆模由液压油缸完成，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
台车为自行式,安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可向前移动。
(1)钢模工作原理。
钢模上安装了三组液压油缸，可完成立模、拆模工作。
在顶模和边模的对应位置上安装螺旋千斤顶，油缸伸出，钢模定位后，旋紧螺旋千斤顶，这样保证衬砌尺寸的准确性，并减轻油缸载荷。
脱模时，先脱顶模，再脱左右边模，最后针梁随支腿竖向油缸向上顶升而上升，使整个台车上升，底模与混凝土脱离。
具体运行步骤如下：液压系统收回针梁承重支腿；启动卷扬机构运行针梁至下一待浇筑仓位；液压系统支出承重支腿就位；堵头模板拆除；液压系统收拢顶模板；手动收拢两侧边模板及抗浮架；测量校正针梁及液压系统提升底模板(底模脱模)；卷扬机构牵引模板至待浇筑仓位(仓位钢筋已验收)并对模板进行铲灰、刷脱模剂；调节液压系统及千斤顶支出模板及抗浮架；测量校正模板；堵头模板施工、架设泵管；仓位验收浇筑混凝土。
(2)行走原理。
安装在针梁上的卷扬机用两根钢丝绳, 分别绕过针梁端部和梁框上的滑轮,固定在针梁两端, 针梁和钢模互为支点相对运动使台车前进。
脱模之前,收缩底座油缸,悬吊底座,针梁下面轨道落在底模行走轮上,开动卷扬机使针梁向前移动,到位后放下底座,油缸顶在针梁后进行脱膜、脱模后, 开动卷扬机使其反方向运动, 钢模即向前移动。
如此循环往复。
可以实现钢模台车的整体前移。
定位原理。
滑枕竖向油缸上、下运动台车可作纵向调整, 安装在滑枕上的横移油缸可使台车横向调整。
纵向、横向稳定原理解决纵向稳定问题，下有底座竖向油缸支撑,上有抗浮千斤顶固定，使针梁和钢模紧密地结合在一起，增加了整个台车的稳定性，横向稳定装置是两对可定位的伸缩千斤顶，安装在前后抗浮架上,当台车调整后,旋紧千斤顶，支撑针梁, 保证台车横向稳定。
立模1) 台车就位:利用附加行走机构及台车卷扬系统将台车行走到衬砌位置。
全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计.
XXX水电站XX泄洪洞下平洞段工程合同编号：全圆针梁式液压钢模台车安装与使用组织设计XX水电工程局XXX工程指挥部工程技术办二OO五年十一月三十日批准：审核：校核：编写：1、工程概述XXX水电站右岸旋流泄洪洞工程位于电站枢纽的右岸，由导流洞工程改建为水平旋流泄洪洞。
根据设计混凝土断面要求，在导0+228.3～导0+270桩号布置一台φ10500mm、L=18944mm的全断面液压针梁式钢模台车对隧洞进行整体衬砌。
该针梁台车衬砌隧洞为全圆断面，底、边、顶一次性成型，立模、拆模用液压油缸执行，定位找正由底座竖向油缸和调平油缸执行。
全圆针梁式液压钢模台车主要由模板总成、针梁总成、梁框总成、水平和垂直对中调整机构、卷扬牵引机构、抗浮装置等组成。
台车为自行式，安装在台车上的卷扬机使钢模和针梁作相对运动，台车便可前后移动。
主要技术参数：钢模直径：Φ10.5m；针梁长度： 18.944m；理论混凝土衬砌长度： 6.3m；额定电压： 380V；油泵： CBY2016，Q=16.4ml/r；油泵电机： Y160M-4，P=11KW，n=1460r/min；摆线针轮减速器（一）：XWD8-43-11，P=11 kw ，i=43；液压系统工作压力： 16Mpa。
2、施工依据及主要工程量2.1 施工依据1、设计图纸《φ10.5M全圆针梁6.3米液压台车》总图2、设计图纸《φ9.90M-10.5M收缩环模板》总图3、设计图纸《液压原理图》、《电器原理图》4、国标GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》2.2 主要工程量主要工程量见表1～表6。
Ф10.5m×6.3m针梁式钢模台车工程量表表1序号名称材料规格数量（kg）生产厂家备注1 钢板Q235 δ=3mm 169 武钢钢板Q235 δ=8mm 34450 武钢双定尺板钢板Q235 δ=10mm 1950 武钢双定尺板钢板Q235 δ=12mm 23530 武钢双定尺板钢板Q235 δ=14mm 3900 武钢双定尺板钢板Q235 δ=16mm 2340 武钢双定尺板钢板Q235 δ=20mm 390 武钢双定尺板2 角钢Q235 ∠50×50×5 455 攀钢角钢Q235 ∠63×63×6 6370 攀钢角钢Q235 ∠75×75×6 4810 攀钢3 槽钢Q235 [8 1690 攀钢槽钢Q235 [10 156 攀钢槽钢Q235 [16 4160 攀钢槽钢Q235 [18 390 攀钢槽钢Q235 [25b 2730 攀钢槽钢Q235 [28b 6630 攀钢4 工字钢Q235 Ⅰ10 7995 攀钢工字钢Q235 Ⅰ14 7670 攀钢工字钢Q235 Ⅰ18 3419 攀钢工字钢Q235 Ⅰ25 7345 攀钢工字钢Q235 Ⅰ28 3341 攀钢5 方钢Q235 □40×40 1170 攀钢合计125060kg液压系统工程量表表2序号名称规格型号数量生产厂家1 油泵CBY2010 1件沪州长江液压件2主控制阀ZS1-L15E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件三联阀ZS1-L10E-F30 1件沪州长江液压件溢流阀YF-L20H3 1件沪州长江液压件节流阀LFD-L20C 4件沪州长江液压件高压球阀YJZQ-J10N 6件永嘉天隆液压件有限公司双向液压锁F42 4件沪州长江液压件3 主顶油缸GE200/110-600 4件沪州长江液压件侧模油缸GE100/63-400 4件沪州长江液压件顶模油缸GE100/63-600 2件沪州长江液压件调平油缸GE100/63-400 2件沪州长江液压件4 空气滤清器EF4-50 1件永嘉天隆液压件有限公司滤油器WU40×100J 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表开关KF-L8/20E 1件永嘉天隆液压件有限公司压力表Y100-25MPa 1件天津新大华仪表公司5高压软管胶管10Ⅱ-2000JB1889-77 24根无缝钢管Ф14×2、Ф18×3 1台套成都无缝管厂组合垫Ф18 1台套O形圈Ф14、Ф18 1台套快速接头15JB/ZQ4078-1997 1台套焊接管接头1台套合计2080kg卷扬机装置工程量表表3名称规格型号主要参数数量生产厂家备注减速器XWD8-43-11 1 江苏国茂国泰减速机集团Z=13，P=44.45 1 广汉金达ZG310-570 链轮Ф207.61×24链轮Z=29，434.5×24 P=44.45 3 广汉金达ZG310-570 链条28A-1×46 1 四川链条厂链条28A-1×78 1 四川链条厂轴承座Ф170-270 Ф170 4 广汉金达ZG340-640 滑轮Ф415×50 4 广汉金达ZG230-450 钢丝绳6×19+Fc-17-1670 80m 贵州钢绳有限公司GB1102-74 卷筒Ф296×23-454 2 上海浦南卷扬机厂合计1040kg金属精加工工程量表表4名称材料规格数量（kg）生产厂家备注园钢45#Ф40 416 长钢园钢45#Ф45 156 长钢园钢45#Ф55 325 长钢园钢45#Ф70 663 长钢园钢45#Ф85 520 长钢园钢45#Ф110 559 长钢园钢45#Ф120 260 长钢铸钢ZG45 Ф220 780 新都铸钢厂无缝钢管Q235 Ф89×8 520 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф25×2.5 221 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф121×10 260 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф299×25 325 成都无缝钢管厂无缝钢管Q235 Ф159×4.5 65 成都无缝钢管厂注浆管使用合计5070kg电气工程量表表5名称规格型号数量生产厂家备注电机Y160M-4 1 上海电机厂减速器蜗轮减速器WD-183 2 杭州萧山金鸡机电厂交流接触器CTJ1-100A，380V 1 正泰集团交流接触器CTJ1-40A，380V 1 正泰集团热继电器JR1613-11A 1 正泰集团热继电器JR1613-32A 1 正泰集团按钮LA18-22，LA18-4 各1件正泰集团指示灯AP11-380 2 正泰集团断路器DZ158-100，DZ47-60 各1件正泰集团熔断器RL1-100，RL-60 各3件正泰集团合计520kg螺栓工程量表表6名称规格型号数量（件、套）生产厂家备注M8×25 GB5781-86 、GB41-86 80 简阳标准件厂M10×30 GB5781-86 、GB41-86 450 简阳标准件厂M16×45 GB5781-86 、GB41-86 4400 简阳标准件厂M16×90 GB5781-86 、GB41-86 100 简阳标准件厂M20×50 GB5781-86 、GB41-86 700件简阳标准件厂M20×60 GB5781-86 、GB41-86 180 简阳标准件厂高强度螺栓M20×70 GB5781-86 、GB41-86 100件简阳标准件厂M22×80 GB5781-86 、GB41-86 32件简阳标准件厂合计780kg3、总体布置及说明3.1 施工用电台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等，施工用电由导流洞出口附近变压器处下线接入施工现场配电盘。
针梁式钢模台车在构皮滩电站5#机尾水隧洞衬砌施工中的应用
针梁式钢模台车在构皮滩电站5#机尾水隧洞衬砌施工中的应用摘要：构皮滩水电站5#机尾水隧洞混凝土施工采用全断面一次针梁式钢模台车进行衬砌，机械化程度高，循环快，施工方便，质量可靠。
关键词：针梁式钢模台车；全断面；尾水隧洞；衬砌施工1.工程简介构皮滩水电站共布置三条尾水隧洞，1~2#机及3~4#机尾水隧洞为两机一洞，5#机尾水隧洞为单机单洞，隧洞断面型式均为圆形。
5#机尾水隧洞洞身全长534.94m，在平面上采用上游直线段接水平弯管段再接下游直线段的布置形式，隧洞从0+72.81桩号至0+140桩号段设计纵坡为3.55%，自0+140桩号后隧洞纵坡为4.34%。
5#机尾水隧洞0+000~0+12.03、0+507.94~0+534.94桩号段开挖直径13.4m，混凝土衬砌厚度为1.5m；0+12.03~0+507.94桩号段开挖直径为12.4m，混凝土衬砌厚度为1m，全洞衬砌后净空10m。
5#机尾水隧洞除0+0.00~0+47.81、0+525.94~0+534.94桩号水平转弯段采用组合钢模衬砌外，其余洞段均采用针梁台车全断面一次进行浇筑。
2.施工方案选择在选择混凝土施工方案时，主要考虑了以下因素：①工期：构皮滩水电站5#机尾水隧洞在前期施工中由于进厂交通洞滞后移交工作面，导致5#机尾水隧洞实际开工时间比投标开工时间滞后了7个月。
②施工干扰：构皮滩水电站三条尾水隧洞共用一条施工交通洞，在进行5#机尾水隧洞衬砌混凝土施工时，其他两条尾水隧洞同时进行开挖及混凝土浇筑施工、初期洞内组装钢模台车等平行交叉作业。
③施工难度：构皮滩水电站5#机尾水隧洞属于大断面、长距离隧洞，洞内地质条件复杂，围岩稳定性差，施工布置难度大。
考虑以上因素，经过多种方案优化比较后，选取了以针梁式钢模台车为主，组合小钢模为辅，混凝土搅拌车运输，混凝土泵送入仓的施工方案。
3. 针梁式钢模台车简介3.1 针梁式钢模台车的构造构皮滩水电站5#机尾水隧洞混凝土衬砌配置D=10.0m，L=9.0m 针梁式钢模台车一台，台车总重110Ｔ。