硅油离合器风扇故障
贝洱海拉硅油离合器风扇功能原理及检测
合器 风扇 及其相 关产 品 。贝洱海 拉 威 的技 术能 力和强大 的售后 市场 渠 工作原理 从 ０５ 便 服务（ ｅ ｒ ｅａＳ ｒｉ ） Ｂ ｈ ｌ ｅｖ ｅ是由专注 道 的优 势 ， ２ ０ 年成 立开始 ， Ｈ ｌ ｃ 硅油离合器（ ｉｃ ０一般都由 Ｖｓ ｏ） 于温 控 系统的 贝洱 和售后 行业领 先 积极发展 中国市场 ，为国内市上提 发 动机 通 过皮 带直 接驱 动 （ 图 见
都侧重于配套业 务 ，而随着 中国
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中国售后业务的启动
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气系统 的设备 ，同时也包括特殊诊 出故障原因并进行修理。
断 ，如 整合 电脑工具 以帮助技 师找 据Ｓ ｌ ｔｒ Ｂｕ ｚ ｓ 介 绍 ， ａｖ ｏｅ ｒｚｅ ｅ ａ 马瑞 ￣Ｃｈ ｃ ｓａ在 欧 洲的 实力 可 ｌ ｅ ｋｔ ｒ Ｊ
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发动机温度过高的故障诊断与排除_杨勇
发动机温度过高的故障诊断与排除杨 勇（河北省廊坊市电子信息工程学校 河北 廊坊 065000）摘 要： 汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统，即利用水泵增加冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
发动机冷却系统是维持发动机处在正常工作温度的关键系统，此系统出现故障往往会造成发动机无法正常工作、机件损害或粘缸抱瓦等恶性事故。
发动机冷却系常见的故障就是发动机温度过高，故障部位主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。
关键词： 冷却液；水泵；节温器；风扇；散热器中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0810153－01在发动机工作时，气缸内的可燃混合气迅速燃烧，其工作温度可达12）混合气过稀或过浓。
都会影响的混合气的燃烧速度，使机械能的2000℃以上。
同时高速运动的各机件之间也会由于动摩擦而产生大量的热转换效率降低，热能转换效率增加。
量。
这些热量都会使缸体、活塞、缸盖等部件温度上升。
高温容易造成发13）水温表及线路故障。
动机各机件产生热变形，使发动机各零部件的机械强度降低，热膨胀过大 3 故障诊断与排除也会使正常的配合间隙发生改变。
如果不及时给发动机适当的冷却，不仅1）首先检查百叶窗开度是否充足。
若百叶窗开度不足应检查连杆机会使发动机过热导致发动机动力下降，混合气燃烧不正常，机油很快变构运动是否灵活或调整是否得当。
质，零件磨损加剧，更严重时会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦等恶性发动机损2）若百叶窗开度充足，则应检查冷却风扇转速是否过低。
若风扇转伤。
如果冷却过度，发动机温度过低，又会使机油粘度增大，摩擦磨损加速太低，则应检查风扇皮带是否因过松、油污、磨损过甚而打滑；检查硅剧，造成燃油雾化不良发动机动力下降及润滑性能变差。
因此，发动机工油风扇离合器工作是否良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电作时必须有适宜的工作温度，不能过高也不能过低。
硅油风扇故障的特征
硅油风扇故障的特征
硅油风扇是常见的一种散热器设备，但是在使用的过程中可能会出现故障。
下面将介绍硅油风扇故障的特征及其解决办法。
一、故障表现
1.风扇不转：当进入系统时，硅油风扇没有启动，以至于无法完全启动电脑系统。
2.风扇噪音大：风扇在工作时发出异常的噪音，影响了机器的正常使用。
3.风扇无法控制：风扇在使用过程中无法控制旋转速度，无法调节散热器的温度控制。
二、原因分析
硅油风扇故障的原因可能是多种多样。
下面列举几种常见原因。
1.电源故障：电源质量差，电源波动大，导致硅油风扇在使用时出现不稳定的现象。
2.硅油散热器故障：硅油散热器内部出现故障，导致硅油风扇无法正常使用。
3.驱动程序故障：驱动程序出现故障或版本不匹配，产生了硅油风扇运转的不兼容问题。
三、解决方法
针对不同的故障原因，我们可以采用以下不同的解决方法：
1.检查电源：如果出现故障可能是电源问题，可以更换电源或进行电
源修理。
2.更换硅油散热器：检查硅油散热器出现故障，根据实际情况进行更换，修理散热器。
3.重新安装驱动程序：如需解决驱动程序故障，可以重新安装驱动程
序或选择兼容的驱动程序。
总体来说，硅油风扇故障的特征通常是风扇不转、噪音大或无法控制。
针对不同的故障原因，我们可以采用不同的解决方法，从而使硅油风
扇回复正常工作状态。
最终，我们建议在使用硅油风扇的过程中，定
期进行检查和维护，确保硅油风扇的正常工作。
项目二 冷却系故障诊断与排除
入散热器。
（）
9．在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷
却液流量的措施。
（）
10．发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。 （ ）
四、问答题
1．点火时间过迟为什么会造成冷却液温度 过高？
2．简述拆除节温器的危害？ 3．造成冷却液温度过高的原因有哪些？ 4．造成冷却液温度过低的原因有哪些？
百叶窗开度不足
百叶窗
风扇皮带太松或因油污而打滑 使风扇不转或转速过低 。
风扇皮带
冷却风扇装反，或风扇规格不对
冷却风扇
散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞
进水管
出水管
节温器失效，使冷却液大循环受阻
冷却水只能进行小循环
节温器工作情况
水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅
分 水 管
水套
散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多
桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇， 有两档。
（三）其它故障
• 冷却水消耗过大（主要是“漏”） • 水温正常，显示不正常（水温表、传感器或线
路有故障）。
水温表 传 感 器
一、填空题
1．对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后， 保证发动机 ，而在发动机正常工作时， 、 ，
使发动机的工作温度始终保持在 的正常范围内。
7．欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行 比较，该部件为（ ）
Hale Waihona Puke A．水泵B．风扇C．离合器 D．水泵皮带
8．发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（ ）
A．冷却液温度降低
B．冷却液温度升高
C．冷却液消耗增大
D．冷却液压力增大
9．造成冷却液温度过高的原因之一可能是（ ）
发动机冷却系故障诊断与维修精选全文
㈡ 冷却液温度过低
2、故障原因： （1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏， 指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶 窗或未采取车身保温措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。
整理课件
㈡ 冷却液温度过低
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观 察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大， 说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装 节温器。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除：
⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加； 若机油粘度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管 中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。 若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速， 应对冷却水道进行除垢。
增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也 有一定的冷却作用。
位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同
轴。
特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式
风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风 扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在 车用发动机上得到了广泛的应用。
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车用发动机风扇的三种型式
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因：
⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温
器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循
环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器
阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的
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风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是现代汽车发动机冷却系统中常见的一种冷却风扇控制装置。
它通过控制风扇的转速，调节散热面积来控制发动机的温度。
然而，由于使用环境的不同以及长时间的使用，硅油离合器也会出现故障。
本文将介绍风扇硅油离合器的常见故障及排除方法。
一、风扇硅油离合器的结构风扇硅油离合器是由转子、固定壳体和硅油组成。
固定壳体和转子之间的空隙内充满了硅油，当发动机温度升高时，散热器中的冷却液通过管道流入风扇硅油离合器内部，使硅油温度升高，从而减小了硅油的黏度，使转子可以旋转。
当发动机工作在低温时，硅油温度较低，黏度增加，转子则不会旋转。
二、风扇硅油离合器的常见故障1. 转速不足风扇硅油离合器转速不足，会导致发动机水温升高，造成发动机损坏。
这种情况可能是由于硅油黏度不足、转子受损或转子与固定壳体之间的间隙过大导致的。
2. 转速过高风扇硅油离合器转速过高，会导致风扇噪音过大，严重时还会损坏其他零部件。
这种情况可能是由于硅油黏度过高、转子受损或转子与固定壳体之间的间隙过小导致的。
3. 温度控制不准确风扇硅油离合器温度控制不准确，会导致发动机温度过高或过低，从而影响发动机的正常工作。
这种情况可能是由于硅油质量不佳、管道堵塞或传感器故障导致的。
三、风扇硅油离合器故障排除方法1. 检查转速当风扇硅油离合器转速不足时，需要检查硅油黏度是否过低、转子是否受损或转子与固定壳体之间的间隙是否过大。
可以通过拆卸离合器进行检查，如果发现硅油变质或转子受损，需要更换硅油或更换离合器。
2. 调整硅油黏度当风扇硅油离合器转速过高时，需要检查硅油黏度是否过高、转子是否受损或转子与固定壳体之间的间隙是否过小。
可以通过更换硅油或更换离合器来解决问题。
3. 检查传感器当风扇硅油离合器温度控制不准确时，需要检查传感器是否正常工作。
可以通过检查传感器输出信号来判断传感器是否故障。
如果发现传感器故障，需要更换传感器。
4. 检查管道当风扇硅油离合器温度控制不准确时，还需要检查管道是否堵塞。
硅油风扇离合器使用说明
硅油风扇离合器的使用与维护一、硅油风扇离合器的正确使用方法①冷机启动时,发动机温度低，硅油风扇离合器分离。
不允许用手或扳手拨动风扇看是否分离，这样会发生事故。
要定期检查硅油风扇离合器的运转工作情况。
冷车启动观察硅油风扇离合器是否分离，有无渗漏之处，温度高时是否起作用等。
②风扇离合器出厂前，在专用的设备上经过严格检查和调整，使用中不要随意拆散观察。
行驶中若发现每个风扇叶片的工作面上都沾有粘性油质，说明有硅油漏出，应到生产厂检修，或更换新总成件。
双金属片在使用中注意不能堵塞，更不能将已分裂层的双金属片改用。
③硅油一定要加足，但无观察口，拆开后才能知道有多少，制造出厂时已加好了硅油，注意不让漏油即可。
各主要外观组件如图1所示:图1二、硅油风扇的检查①冷状态下的检查：发动机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片，应较为费劲。
当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，再用手扳动风扇时，应较为轻松。
这些均属硅油风扇工作正常。
因为当发动机在正常工作温度下熄火时，风扇工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后，用手拨动叶片时应感到较为费劲(有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流)。
当发动机启动并冷车中速运转1～2min后，由于工作腔内硅油已流回蓄油室而蓄油室内硅油因温度低，阀片未能开启而不能流至工作腔内，主、从动盘之间失去连结关系，故用手拨动叶片时，感到较为轻松。
把双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出，然后反时针转动双金属螺旋弹簧，观察转轴，应能转动，直到转不动为止。
试验后，再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内，如转轴不能转动，则说明离合器已损坏，应更换总成。
②热状态下的检查：若发现水温不断升高，甚至沸腾，除应检查风扇皮带等常见的故障之外，应着重检查硅油风扇。
将发动机启动后，当其温度接近90℃～95℃时，仔细倾听风扇响声，并观察风扇转速的变化，如几分钟内噪声明显增大，转速迅速提高，以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔使主从动盘接合，说明硅油风扇工作良好。
故障描述5275
硅油离合器用户于2月28日在我站购买的硅油离合器用户反映水温高，维修人员检查后确定硅油离合器内部损坏，为用户更换新件。
备注：风扇离合器总成旧件编号已磨损看不清，旧件编号照片已上传，望领导审批备注：该车旧件已清洗，出厂编号仍是模糊看不清，情况属实，清洗后的照片已上传，望领导审批硅油离合器经检查：用户反映发动机水温高，我站人员到现场检查该车是硅油离合器内部功能失效导致水温高，更换新件后故障备注：旧件无编号，差异表已发办事处硅油离合器经400派工，与用户联系车辆发动机水温过高，且车辆装起货是重车，不能行使，故派工现场维修，经修理人员检查车辆硅油离合用户于14年12月19日 在我服务站购买风扇离合器总成，由修理人员检查后确定离合器问题，根据潍柴配件三包政策，硅油离合硅油 配件三包：用户于15年3月2日 在我服务站购买风扇离合器总成，由修理人员检查后确定离合器问题，在销售后规定日期内为用户进行配件售齿圈：用户反映发动机启动困难，经400派工 我站修理人员到现场检查确定用户反映属实，起动机甩空，拆下起动机后发现飞轮齿圈异常磨损，齿头打毛结合不上，更换齿圈后正常缸盖：用户反映：高温且费防冻。
现场检查该车二、三缸汽缸盖内部有沙眼导致高温，更换损坏件，故障排除。
缸盖：用户反映：发动机水温高，且启动困难，我站人员到现场后用软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常缸盖：400派工：用户反映发动机高温动力不足且油水混合，我站人员到现场后用软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压 400派工与用户联系反映动力不足经我站维修人员到现场检查后软件检查无故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常，进一步拆检发动缸盖：用户反映：动力不足障，我站修理人员现场软件检查没有故障码，排查气体机外观件工作正常，增压器工作正常，进一步拆检发备注：由于系统升级，导致关派工和报单推迟。
敬请谅解。
备注：排气门编号部分磨损看不请，请您审核。
硅油风扇离合器故障分析
硅油风扇离合器故障分析2oo8fl~i3农机使用与维修83硅油风扇离合器故障分析黑龙江省安达市农机安全监理站常士彦姜明波水冷发动机散热,一般是通过风扇强制空气高速流过散热器,而风扇旋转是由发动机带动的.试验测得,风扇所消耗的能量约占发动机总输出功率的10%,而冷却系大约只有1/4的时间需要风扇工作.如果风扇转速能够随着发动机的热状态而变化,在不需要时低速甚至停止转动,既可以节约能源,又可能降低由于风扇旋转而产生的噪声,硅油风扇离合器可以满足上述要求.如解放CA1091汽车发动机,在转速3000r/min风扇脱开,可节约3.45kW的功率.现将其正确使用及其故障分析分别叙述如下:一,如何判断硅油风扇离合器的工作情况硅油风扇是利用发动机温度的高低来控制阀门的开闭,以使硅油由蓄油室流人或不流人工作腔.发动机温度高,硅油流人工作腔的数量多,粘结力大,风扇转动就快,反之,转动就慢,这种风扇的工作情况,可在发动机下述两种状态下检查:1.冷状态下检查发动机停止运转一段时间(如一个夜晚)或经相当冷却后,用手拨动风扇叶片应较为费劲.当发动机起动并在冷状态下以中速运转12min后,再用手拨动时应较为轻松.符合上述两种要求,说明硅油风扇的工作正常.这是因为当发动机在正常工作温度下熄火时,风扇工作腔内仍充满硅油,风扇的主,从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系,因此,当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后,用手拨动叶片时,应感到轻为费劲.但当发动机起动并在冷状态下以中速运转1—2min后,由于工作腔内硅油已流回蓄油室,而蓄油室内硅油因温度低,阀片未能开启而不能流至工作腔内,主,从动盘之间失去连接关系,故用手拨动叶片时,感到较为轻松. 2.热状态下检查将发动机起动后,当其温度接近9o一95℃时,仔细倾听风扇响声,并观察风扇转速的变化,如几分钟内噪音明显增大,转速迅速提高,以致全速运转, 表明阀片已开放,出油孔已打开,硅油已流人工作腔使主,从动盘接合,硅油风扇的工作良好.这时,如将发动机熄火,并随手拨动风扇叶片,应感到十分费劲.二,硅油风扇离合器在使用中常见故障1.硅油泄漏随着硅油量的减少,风扇的转速降低,引起发动机过热.一般情况下,主动板,从动板,壳体不易损坏,往往是衬垫,密封垫等处易发生硅油泄漏.应经常检查有无液体流出,这些部件若损坏,应更换新件.2.硅油离合器失灵硅油离合器失灵后,会使风扇失去自动调节作用,其主要原因有:(1)双金属片感温器脱落,使进油孔的关闭失去控制,造成离合器仅处于分离或结合一种状态.因此在使用中要经常检查感温器的安装情况.(2)双金属片间的污垢堆积严重,使金属片不能顺利地扩张,遇到这种情况应进行清洗干净. (3)感温器起作用的温度过高,需要风扇旋转的时候,风扇仍静止或很低速度旋转,发生这种情况一般应更换新件.可将前盖和从动板一起放人热水中(水不可过多,以防止流进贮油腔),同时用温度计测量水温,观起作用时的温度,正常起作用时的温度是70~C,若过高或根本不起作用,应更换感温器. (4)装配时,从动板的回油孔与前盖的回油槽没有对正,使得硅油在离心力的作用下不能回到贮油腔,造成风扇一直处于接合状态.(04)。
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中必不可少的组件之一。
它通过控制风扇的转速来调节冷却系统的性能，以确保引擎在高温条件下的稳定运行。
但是，由于离合器本身的磨损和其他原因，风扇硅油离合器时常会出现故障。
本文将介绍一些常见的故障排除方法，以便车主和技术工程师及时维修和保养。
首先，如果出现风扇无法正常运转的情况，需要首先检查离合器的电路。
在大多数汽车中，离合器中带有一个控制开关，用于确保其在适当的温度下启动和关闭。
如果开关故障，可能会导致风扇无法正常运转。
因此，需要检查开关并确保其正常工作。
如果开关未损坏，则可能是电路短路或线束损坏等原因导致离合器无法正常工作。
需要仔细检查电路和线束，维修或更换任何受损部件。
第二种故障类型涉及到离合器硅油的质量和状态。
在大多数情况下，离合器硅油质量和状态的问题是引起风扇转速不稳定或振动的主要原因。
如果硅油质量不佳或硅油老化严重，则硅油的粘度将受到影响，导致离合器无法正常工作。
因此，需要定期对离合器硅油进行更换和检查，以确保其质量和状态符合要求。
第三种故障类型涉及离合器本身的磨损。
离合器在长期使用中会发生磨损，因此定期检查离合器的状态和工作情况非常重要。
如果离合器磨损严重，则需要将其更换为新的。
为了延长离合器的寿命，建议在安装离合器时正确安装和调整其参数。
具体来说，需要按照制造商的规定，根据车辆型号和车辆使用情况，正确选择硅油类型和离合器参数。
最后，需要注意的是，无论出现何种故障情况，一定需要寻求专业技术人员的帮助。
离合器是汽车引擎冷却系统中的关键组件之一，对于非专业人士来说，维修和保养不当可能会导致更不可预测的后果。
因此，如果发现离合器出现故障，必须及时联系专业机构或维修工程师，并在他们的指导下进行维修和保养操作。
总之，风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中非常重要的组件之一，也是较为容易出现故障和问题的部件。
定期检查和保养离合器是保证冷却系统正常运行和延长车辆寿命的关键因素之一。
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硅油离合器风扇故障
共轨导读：
供电模块故障是我们在维修电路故障时，比较头疼的故障，因为该故障故障码报出位置，不代表就是故障位置，而且排查起来有困难。
案例导读：
整车型号欧曼发动机型号康明斯
电脑版CM2880 后处理Ecofit
故障现象读取故障码，报出“1696-传感器供电电源5故障”。
排查步骤:
步骤1. 使用解码器读取故障码
使用解码器读出来的故障码为P1696：传感器供电电源5故障—
OEM线束线束中传感器供电电源线路电压过低。
对于传感器供电电源5，其共用的传感器有：油门踏板2、远程油门踏板、发动机冷却液液位传感器、风扇转速传感器、尿素泵压力传感器5v供电等。
步骤2. 对于传感器供电电源5模块故障，可以逐个拔掉传感器，当拔掉到那个，故障消除了，说明问题解决。
步骤3.按照上面的思路来走，对传感器逐一插拔，当插拔到风扇转速传感器时，故障消除。
当把硅油风扇的接头拔掉，故障码就消失了，而且能加上油门，如果插上故障码报出来；由此判定是硅油风扇中转速传感器损坏。
步骤4. 因该风扇转速传感器是集成在风扇内部，无法单独更换，跟换整个整个风扇。
知识拓展：
对于电磁硅油风扇和电子风扇其控制逻辑如下图，
其中，电子风扇为新型冷却风扇，采用电机驱动，可进行独立控制而不受发动机转速限制。
采用电子风扇不仅可以实现风扇转速ON/OFF单级调速，还可实现两级调速和无极调速。
ON/OFF单级调速电子风扇采用继电器控制，能实现风扇的开关。
两级调速电子风扇包括一组低速风扇和一组高速风扇，分别采用1个低速电器和1个高速继电器控制，包括3个工作模式，如表。
PWM无极调速电子风扇采用无刷电机驱动，风扇控制器通过接收
发动机控制器发送PWM波计算其周期和高电平，然后保持占空比不变的基础上实施变频，把PWM波转变为可以直接驱动风扇电机控制信号，实现对发动机实时可靠的冷却。
对于离合器式风扇主要包括硅油离合器和电磁离合风扇两种，其中硅油离合器式风扇应用广泛，结构原理，如下图。
硅油离合器以硅油为传动介质，利用硅油的高黏性来传递转矩，工作腔内的硅油总量随发动机工况的不同而变化，从而改变风扇与发动机曲轴之间的传动比。
电控硅油离合器风扇直接右ECU驱动，采用PWM的驱动方式，ECU根据发动机各部位温度传感器所提供的信息控制冷却风扇的转速，从而达到实时有效的满足发动机冷却需求的目的。