硅油风扇离合器
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. 一、采用风扇离合器的目的
风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。
二、硅油风扇离合器的结构
1) 硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。如下图所示。
2) 前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油（油面低于轴中心线），从动板与壳体之间的空腔为工作腔。主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔Ａ，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开。阀片的偏转螺旋双金属感温器控制，从动板上有凸台限制阀片最大偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔Ｂ，中心有漏油孔Ｃ，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。
三、图：硅油风扇离合器示意图 精品文档
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. 四、硅油风扇离合器的工作原理
1)当发动机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。
2)当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升 高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338Ｋ（65℃）时，进油孔被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板即可利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。
为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在壳体内不
断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔Ｂ流向贮油腔，而贮油腔又经进油孔Ａ及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板８的回油孔Ｂ旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔一侧压力增高，回油加快。
3)当发动机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308Ｋ（35℃）时，感温器恢复原状，阀片将进油孔关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。 精品文档
. 五、故障应急措施：行驶途中，若硅油风扇离合器因故障（如漏油等）时，可松开内六角螺钉，把锁止板的销插入主动板孔中，再拧紧螺钉，使壳体与主动轴连成一体，但此时只靠销传动，不能长期使用。
硅油风扇离合器油路循环
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. /jkwx/jk05/504.htm
风扇离合器的使用与维修
1.采用风扇离合器的目的 风扇是冷却系统的主要部件，也是柴油机功率的消耗者，最大时约为柴油机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止柴油机过冷，降低污染，节约燃料，多采用硅油风扇离合器。
图5-6 硅油风扇离合器的结构
1-螺钉 2-前盖 3-密封毡圈 4-双金属感温器 5-阀片轴 6-阀片 7-主动板 8-从动板
9-壳体 10-轴承 11-主动轴 12-锁止器 13-螺栓 14-内六角螺栓 15-风扇
A-进油孔 B-回油孔 C-漏油孔
2.硅油风扇离合器的结构 硅油风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成，如图5-6所示。前盖、壳体和从动板用螺钉组成一体，通过轴承装在主动轴上。风扇装在壳体上。从动板与前盖之间的空腔为贮油腔，其内装有硅油（油面低于轴中心线）， 从动板与壳体之间的空腔为工作腔。主动板与主动轴固定连接，主动轴与水泵轴连接。从动板上有进油孔A，平时由阀片关闭，若偏转阀片，则进油孔即可打开。阀片的偏转螺旋双金属感温器控制，从动板上有凸台限制阀片最大精品文档
. 偏转角。双金属感温器的外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有回油孔B，中心有漏油孔C，以防静态时从阀片轴周围泄漏硅油。
3.硅油风扇离合器的工作原理
①当柴油机冷起动或小负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同壳体在主动轴上空转打滑，转速极低。
②当柴油机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338K（65℃）时，进油孔被完全打开，于是硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板即可利用硅油的粘性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。
为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在壳体内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔B流向储油腔，而储油腔又经进油孔A及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回储油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板8的回油孔B旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔侧压力增高，回油加快。
③当柴油机负荷减小，流经感温器的气体温度低于308K（35℃）时，感温器恢复原状，阀片将进油孔关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回储油腔，直至甩空为止，风扇离合器又回到分离状态。
4. 硅油风扇离合器的正确使用
①冷机起动时，可不拉开百叶窗，此时风扇尽管在旋转，但转速很低，风量不大。为使柴油机能尽快地升温，应拉上百叶窗。柴油机温度过低时，硅油风扇离合器分离。不允许用手或扳手拨动风扇看是否分离，这样会发生事故。要定期检查硅油风扇的运转工作情况。冷机起动时观察硅油风扇是否分离，有无渗漏之处，温度高时是否起作用等。
②行驶中，当风扇离合器因某种故障失效时，只须将风扇后面两个锁止器的螺母松开，把锁止器插到主动轴的两个孔内，主动盘与风扇连接为一体，变成一个刚性的风扇使用。锁止器和孔配合较紧（插入时应注意），两个螺母随后拧紧。风扇变成直接驱动，就跟着一起旋转了。然后再试柴油机温度，若温度下降，证明硅油风扇失去作用，应修理更换；若温度不下降，则应进一步检查调温器和水泵等。这时由于只有一个销子传动，所以不能长期使用。当有修理条件时应立即修理，旋回闭锁销。 精品文档
. ③风扇离合器出厂前，在专用的设备上经过严格检查和调整，使用中不要随意拆散观察。行驶中若发现每个风扇叶片的工作面上都沾有粘性油质，说明有硅油漏出，应到生产厂检修，或更换新总成件。双金属片在使用中注意不能堵塞，更不能将已分裂层的双金属片改用。如果接合面垫片损坏，应换新垫片。
④硅油一定要加足，加注标准在阀销中心线以下，但无观察口，拆开后才能知道有多少，制造出厂时已加好了硅油，一般不需要补充加注，只是注意不让漏油即可。
5.硅油风扇离合器的常见故障
硅油风扇是一种新型的风扇，它是利用柴油机温度的高低来控制阀门的开闭，以使硅油由储油腔流入或不流入工作腔。柴油机温度高，硅油流入工作腔的量多，粘结力大，风扇转动就快；反之就慢。风扇离合器常见故障有：
①双金属片感温器损坏 当双金属片感温器损坏后，硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和结合，而是始终处于分离状态，造成柴油机温度过高。
②硅油泄漏 硅油是风扇离合器的传动介质，当硅油泄漏到一定程度后，动力传递失效。
③硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧力的作用下，离开出油口而常开，使贮油室内的硅油由此而进入工作腔，使风扇离合器处于常结合状态，引起柴油机温度升高过慢。
6.硅油风扇的检查
①冷机状态下的检查 柴油机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片，应较为费劲。当柴油机起动后中速运行1~2min后，再用手扳动风扇时，应较为轻松。这些均属硅油风扇工作正常。因为当柴油机在正常工作温度下熄火时，风扇工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当柴油机停止运转一段时间或经相当冷却后，用手拨动叶片时应感到较为费劲（有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流）
柴油机起动后中速运行1~2min后，由于工作腔内硅油已流回储油腔，而储油腔内的硅油因温度低，阀片未能开启而没有流回工作腔内，主、从动盘之间失去连结关系，故用手拨动叶片时，感到较为轻松。把双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出，然后反时针转动双金属螺旋弹簧，观察转轴，应能转动，直到转不动为止。试验后，再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内，如转轴不能转动，则说明离合器已损坏，应更换总成。
②热机状态下的检查 若发现水温不断升高，甚至沸腾，除应检查风扇皮带等常见的故障之外，应着重检查硅油风扇。将柴油机起动后，当其温度接近90～95℃时，仔细倾听风扇响声，并观察风扇转速的变化，如几分钟内噪声明显增大，转速迅速提高，以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔使从动盘接合，说明硅油风扇工作良好。精品文档
. 这时，若将柴油机熄火，并随即用手拨动风扇叶片，应感到十分费劲。根据设计要求，硅油风扇离合器在散热器后面的空气温度达到88℃时应能接合；当温度下降到77℃或更低温度时，应能分离。松开风扇后面的锁止器螺母，将锁止器插到主动轴的两个孔内，随后拧紧两个螺母，让汽车行驶一段路程后，看柴油机冷却液的温度，若温度下降，则说明硅油风扇离合器损坏，已不能结合。
工作正常的硅油风扇离合器壳接缝处不应有漏油现象，如有，应送修或更换。感温器损坏时应予更换；若其起作用温度误差过大，应予以调整。感温器金属片的移位是极小的，过大或过小均不能使阀片处于合适的位置。若反复调整均不能满意，可将阀片位置重铆。
7.硅油风扇技术性能的测试
①全速运行测试 测定硅油在最大循环时风扇的转差率。测试时，取下风扇上的双金属片及传动销，以保证硅油能以最大流量从储油腔流到工作腔。将主动盘转速提高到3000r/min，这时从动盘的转速应为主动盘转速的95～97%，即转差率应不大于3～5%。如转差率超过7%，可增加3ml硅油，以提高硅油风扇的转速。
②空转运行试验 在室温为25℃的条件下进行，并应装回双金属片及传动销。提高主动盘转速至3000r/min时，从动盘转速应为750～840r/min。
③接合传动试验 控制室内温度由45℃开始升高，此时双金属片开始起作用。阀片开启，硅油由进油孔流人工作腔，主、从动盘开始接合，风扇转速开始升高。当室内温度升至59℃时，阀片达最大开度，风扇达最高转速。如从动盘转速达不到上述要求，可以通过改变传动销的长度以校正阀片的开度来进行调整。
④切断传动试验 控制室内温度缓慢下降，风扇转速也应随之下降。当室内温度低于40℃时，风扇传动应切断空转。
8.硅油风扇离合器检修的注意事项
①在拆装柴油机及其部件时，若需拆下风扇离合器，应注意不要平放，而应按照它的工作位置立放，以免风扇离合器内硅油从中心轴处渗漏。
②注意不要碰击风扇离合器前面正中央的双金属片，如果太脏，可以冲洗吹干。
③如果风扇离合器失灵，可检查双金属片是否松动，如有松动，则可以铆牢试用。
解放CA1121J型汽车进气管堵塞故障排除一例
病车诠所
件诊断功能１．一人在车外喷油器 处仔细听。结果听不到喷油器开
启、关闭时的“咔嗒、咔嗒”声，经
试验４个喷油器全都不工作。并
且在油压调节器处也听不到汽油
流动的声音．说明燃油泵也不工
作，由此断定喷油器电路有问题。
此款车的喷油器、燃油泵和氧传 感器加热器都是通过燃油泵继电
器供电，燃油泵和氧传感器加热
器再经过第１８号熔断器供电，因
测量喷油器线束供电不方便，于 是决定在启动发动机的同时测量
１８号熔断器插座的电压，结果为
０伏，判断燃油泵继电器损坏。 故障排除：更换燃油泵继电
器，并清除故障码，发动机顺利启
动．试车也不再自行熄火，故障排
除。 故障分析：在接通点火开关
ｆ但不启动发动机）的５秒内或电 控单元收到发动机转速信号（即
启动发动机或发动机运转时１，
ＥＣＵ收到发动机转速信号．则 ＥＣＵ端子４接地，燃油泵继电器
工作。其内的触点闭合，喷油器、
燃油泵和氧传感器加热器同时供
电．１２伏电压经４个喷油器到达 ＥＣＵ的端子７３、８Ｏ、５８、６５，喷油
器是否喷油及喷油量取决于上述 端子是否搭铁及搭铁时间。在燃
油泵继电器工作的同时，燃油泵
和氧传感器加热器开始工作。如
果燃油泵继电器损坏，其内触点
不能闭合。ＥＣＵ的端子４搭铁 后，端子７３、８０、５８、６５不能接到
１２伏电压信号，于是ＥＣＵ认为４ 个喷油器对地短路，并记忆相应
故障。又因燃油泵不工作，所以发 动机不能启动。故障码为４个喷
油器同时对地短路，而喷油器同
时搭铁的可能性极小，所以首先 应考虑是线路或继电器的故障。
捷达王燃油泵继电器有一定损坏 率．造成的故障现象是发动机不
ｑ ２０１２年・第８期・汽车运用 启动或无规律熄火。建议没有专
用工具ＶＡＧ１５５１的修理厂通过 测量１８号熔断器座是否有电压
的方法。来判断燃油泵继电器的 好坏。要注意两点：第一。要在启
动发动机的同时测量。因ＥＣＵ收
不到发动机转速信号时其４脚不
汽车构造习题
汽车基本知识及四行程发动机工作原理
1、有一辆7座MPV，总质量2.3吨，请问他是哪一类汽车（ ）
A.N2类
B.M1类
C.M2类
D.O1类
2、现代汽车常用的驱动形式不包含（ ）
A.前置前驱
B.前置后驱
C.后置后驱
D.后置前驱
3、小型客车是乘用车
4、全轮驱动是越野车特有的驱动形式
5、在发动机做功行程中，（ ）。
A.进、排气门仍旧关闭
B.进、排气门仍旧开启
C.进气门开启，排气门关闭
D.进气门关闭，排气门开启
6、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（ ）。
A.纯空气、可燃混合气
B.可燃混合气、纯空气
C.可燃混合气、可燃混合气 D.纯空气、纯空气
7、发动机总容积越大，它的功率也就越大。
8、活塞上下止点间的距离称为活塞行程。
9、现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为 发动机 、 底盘 、（ ） 和 电器设备 四大部分。
A.车架
B.传动系
C.制动器
D.车身
10、往复活塞式发动机的 组成不包含下列哪个部分（ ）。
A.润滑系统
B.控制系统
C.曲柄连杆机构
D.燃油供给系统
11、汽车用活塞式内燃机将热能转化为机械能的行程是（ ）行程。
A.排气
B.进气
C.做功
D.压缩
12、从中国GB3730.1—1988对汽车的定义来看，机动三轮车是一种汽车
13、载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
14、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
曲柄连杆机构
1.为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ ）
A.涂润滑
B.喷油润滑
C.镀锡
D.镀铬
2六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ ）
A.180
B.360
C.90
D.120
3活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。
某型军用越野汽车装配电磁风扇离合器后冷却系统计算
垄堕窒 Ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ Ｒｅｓｅａｒｃｈ 某型军用越野汽车装配电磁风扇离合器后冷却系统计算 赵伟峰 （西安兰德新能源汽车技术开发有限公司） 摘要：本文通过对某型军用越野汽车装配电磁风扇离合器后冷却系统冷却能力的校核计算，并比较装 配电磁风扇离合器、硅油风扇离合器及刚性风扇后整车的使用经济性，对重型车辆风扇选型提供依据。 关键词：冷却；电磁风扇；计算；对比 Ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｈｅａｖｙ ｏｆｆ－ｒｏａｄ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃｏｏｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ａｓｓｅｍｂｌｅ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｓｍ ｆａｎ ｃｌｕｔｃｈ Ｚｈａｏ Ｗｅｉ——Ｆｅｎｇ ＸＩ’ａｎ Ｌａｎｄｅ Ｎｅｗ Ｅｎｅｒｇｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ＣＯ．，Ｌｔｄ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｔｈｏｕｇｈ ｃａｌｃｕｌａｔｅ ｃｏｏｌｉｎｇ ｃａｐａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｈｅａｖｙ ｏｆｆ－ｒｏａｄ ｖｅｈｉｃｌｅ ｗｈｉｃｈ ａｓｓｅｍｂｌｅ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｓｍ ｆａｎ ｃｌｕｔｃｈ，ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｅ ｖｉｓｃｏ ｆａｎ ｃｌｕｔｃｈ、ｒｉｇｉｄｉｔｙ ｆａｎ，ｊｕｄｇｅ ｏｆ ｕｓｅ—ｅｃｏｎｏｍｃ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ｏｆｆｅｒ ｃｈｏｏｓｅ ｇｉｓｔ ｏｆ ｆａｎ ｔｏ ｈｅａｖｙ ｏｆｆ－ｒｏａｄ ｖｅｈｉｃｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： ｃｏｏｌｉｎｇ ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｓｍ ｆａｎ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｃｏｍｐａｒｅ １、前言 重型汽车发动机冷却系统作为整车的一个关键部 分，由发动机冷却水箱、冷却水泵、节温器、冷却风 扇等部件组成，其中冷却风扇的合理匹配对汽车动力 性和经济性具有积极的意义。本文是对某型军用越野 汽车装配电磁风扇离合器后冷却系统冷却能力的校核 计算，并比较装配电磁风扇离合器、硅油风扇离合器 及刚性风扇后整车的使用经济性。 换，由空气带走，冷却后的冷却液又被水泵抽出，再 次压送到发动机的水套中，如此循环，使发动机得到 冷却。
汽车发动机构造与维修014冷却系答案
单元七 冷却系
一、填空题
1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有___风冷___和___水冷___ 。
2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵____ 。
3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有__百叶窗_____ 、_硅油风扇离合器______等。
4．发动机冷却通常是由___曲轴_____来驱动的。
5．闭式水冷系广泛采用具_空气蒸气阀______的散热器盖。
6．百叶窗是通过改变__流经散热器的空气的流量_____来调节发动机的冷却强度。
二、判断题
1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。( X )
2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的( X )
3．为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。 （ X ）
4．风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 （ X ）
5．冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。（ √ ）
6．防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。 （ X ）
7．为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。 （ X ）
三、选择题
1．发动机的正常工作温度应在水温表( C )
A．30~40° B．60~70° C．80～90° D．低于100°
2．硅油式风扇离合器的感温元件是( D )
A．硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片
3．当发动机机体的温度超过90°时，冷却水( B )
A．全部进行小循环 B．全部进行大循环
C．大、小循环同时进行 D．不一定
4．节温器通过改变流经散热器的( A )
A．冷却水的流量 B．冷却水的流速
C．冷却水的流向 D．冷却水的温度
2021年工程机械理论模拟试卷和答案(18)
- 1 - 2021年工程机械理论模拟试卷和答案（18）
共3种题型，共65题
一、单选题(共35题)
1.柴油机喷油泵中的分泵数( )发动机的气缸数。
A：大于
B：等于
C：小于
D：不一定
【答案】：B
2.通常情况下,柴油机的压缩比( )汽油机的压缩比。
A：小于
B：大于
C：等于
D：不可比
【答案】：B
3.液压挖掘机行走限速回路利用限速阀控制通道大小限制( )转速。
A：液压马达
B：液压泵
C：发动机
D：溢流阀
【答案】：A - 2 - 4.单位切削力的大小,主要决定于( )。
A：车刀角度
B：被加工材料强度
C：走刀量
D：吃刀深度
【答案】：B
5.加注压路机燃油时,必须使发动机( ),加油过程禁止吸烟和明火靠近。
A：怠速
B：高速
C：熄火
D：处于任意转速
【答案】：C
6.在商务礼仪中,男士西服如果是双排纽扣,那么扣子应该( ) 。
A：双排都系
B：系外面一排
C：系里面一排
D：全部敞开
【答案】：A
7.轴零件右端面对其轴线的全跳动公差值为0.05mm,若要规定右端面的平面度公差,其值应( )。
A：大于0.05mm - 3 - B：小于0.05mm
C：等于0.05mm
D：都可以
【答案】：B
8.将发动机输入的机械能转换为液体的压力能的液压元件是( )。
A：液压泵
B：液压马达
C：液压缸
D：控制阀
【答案】：A
9.柴油机输油泵每循环输油量的多少取决于( )。
A：活塞弹力
B：活塞行程
C：凸轮偏心距
D：发动机转速
【答案】：B
10.防冻液在工作过程中,介质会酸化,P.H值下降,使缓蚀剂效果降低,甚至完全失效,因此,防冻液中需要添加( ),可以在一定程度上使防冻液的pH值稳定在7.5~10范围之间。
A：防冻剂
B：消泡剂
C：着色剂 - 4 - D：缓冲剂
【答案】：D
11.当发动机工作,离合器处于完全接合状态时,变速器输入轴( )。
第四、五章 冷却系 润滑系习题
冷却系习题
1.填空题
(1)根据所用冷却介质的不同,发动机的冷却方式可分为 式和 式两种。
(2)发动机水冷却系统由 装置、 装置和 装置三部分组成。
(3)发动机水冷却系统中的冷却装置由 、 、 等组成。
(4)发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由 、 、 等组成。
(5)发动机水冷却系统中的水温显示装置由
等组成。
(6)发动机冷却液的循环分为 循环、 循环和 循环。
(7)发动机用散热器一般由 、 和 等组成。
(8)发动机用离心式水泵主要由 、 、 等三部分组成。
(9)发动机用风扇离合器有 式、 式和 式，其中 式应用最广泛。
(10)散热器的维修主要内容包括 、 和 。
2.判断题
( )(1)发动机过热会使充气效率降低。
( )(2)发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。
( )(3)发动机过热会使润滑条件恶化,加剧零件的磨损
( )(4)发动机过热会使金属材料的机械性能降低,造成零件变形或损坏。
( )(5)发动机过冷会使进入气缸的可燃混合气温度太低,导致发动机功率下降、燃料消耗增加。
( )(6)发动机过冷会使润滑油的粘度增大润滑改善,零件的磨损减小。
( )(7)发动机过冷会使未汽化的燃料冲刷摩擦表面(如气缸壁)上的油膜或稀释润滑油,加重零件的磨损。
( )(8)点火时间过晚会造成发动机过冷。
( )(9)混合气过稀会造成发动机过热。
( )(10)若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷。
( )(11)发动机水冷却系中的风扇属于冷却强度调节装置。
冷却系试题
冷却系试题
一． 填空题
1. 冷却系可分为________和_________两大类。
2. 水冷系发动机正常水温一般为_________;EQ6100为________;AJR为_______.
3. 水冷系主要由_______,_________,________，风扇及其控制机构,百叶窗,______，补偿水桶，________及水温报警装置等组成。
4. 散热器按冷却管布置形式分_______,_________,________。.
5. 散热器按水流方向分_______和__________。
6. 散热器按散热器芯结构不同分________,________,_________。.
7. 散热器主要由_________,_________,________组成。
8. 散热器盖对冷却系有_______作用,它有两个自动阀门,即________和__________。
9. 膨胀水箱(冷却水桶)的功能是给冷却液提供一个________,还可以减少冷却液的_______。
10. 散热器上下水室腐蚀严重时,可用______修复, 有孔洞或裂纹时,可时______修复,散热器裂纹在0.3mm以内时,可用______修补。
11. 当散热器外层少数冷却管部分损坏且长度不大时,采用________修复,当冷却管损坏长度较大时,可采用______修复。
12. 空气中冷器的冷却价质有_____,______和_____，与此相对应的有_______中冷系统_______中冷系统_______中冷系统三类。
13. 离心式水泵主要由泵体______,________，轴承，________等组成。
14. 水泵装复后的试验方法有_______和______试验。
15. 风扇的作用是促进散热器的_______,提高散热器的______。
16. 风扇皮带的张紧度,一般用大拇指以一定的力按下皮带时产生_____的挠度为宜
汽车构造习题 2
汽车基本知识及四行程发动机工作原理
1、有一辆7座MPV,总质量2。3吨，请问他是哪一类汽车( ）
A。N2类
B.M1类
C.M2类
D。O1类
2、现代汽车常用的驱动形式不包含（ ）
A.前置前驱
B.前置后驱
C.后置后驱
D.后置前驱
3、小型客车是乘用车
4、全轮驱动是越野车特有的驱动形式
5、在发动机做功行程中,（ ）。
A.进、排气门仍旧关闭
B。进、排气门仍旧开启
C。进气门开启,排气门关闭
D。进气门关闭，排气门开启
6、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（ ）.
A.纯空气、可燃混合气
B.可燃混合气、纯空气
C。可燃混合气、可燃混合气
D.纯空气、纯空气
7、发动机总容积越大，它的功率也就越大.
8、活塞上下止点间的距离称为活塞行程.
9、现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成大体都可分为 发动机 、 底盘 、( ） 和 电器设备 四大部分。
A.车架
B。传动系
C。制动器
D.车身
10、往复活塞式发动机的 组成不包含下列哪个部分（ ）。
A。润滑系统
B.控制系统
C.曲柄连杆机构
D.燃油供给系统
11、汽车用活塞式内燃机将热能转化为机械能的行程是( ）行程。
A。排气
B.进气
C。做功
D。压缩
12、从中国GB3730。1-1988对汽车的定义来看,机动三轮车是一种汽车
13、载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
14、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
曲柄连杆机构
1.为了保护活塞裙部表面,加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ )
A。涂润滑
B。喷油润滑
C.镀锡
D.镀铬
2六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ ）
A.180
B.360
C。90
D。120
3活塞气环开有切口,具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（ )。
习题11冷却系
第十一章 冷却系
一、填空题（ ）
1．散热器由进水室、出水室及（ ）等三部分构成。散热器芯
2．汽车发动机的冷却系根据所用冷却介质不同可分为（ ）、水冷式。风冷式
3．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括（ ）、百叶窗、风扇离合器。节温器
4．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片（ ）有关。
数目
5．冷却液是水与（ ）的混合物。防冻剂
6．（ ）的作用是将水套出来的大股热水分成许多小股水流并将其热量散给周围的空气。散热器
7．当发动机在车架上纵向布置时，风扇一般安装在（ ）轴上。水泵
8．把冷却系统变成永久性封闭系统的是装置（ ）。补偿水箱
9．水泵的功用是对冷却液（ ），使之在冷却系中循环流动。加压
10．风扇的作用是提高流经散热器的空气（ ）和流量。流速
11．为了集中风向，提高冷却效果，散热器后面还装有（ ）。导风圈
12．散热器盖的作用是密封水冷却系并调节系统的（ ）。工作压力
13．（ ）的功用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线。节温器
14．散热器芯管的结构型式有管片式、管带式和（ ）。板式
15．（ ）的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。补偿水箱
16．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片（ ）、叶片安装角及叶片数目有关。形状
17．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括节温器、（ ）、风扇离合器。百叶窗
18．闭式冷却系的散热器盖安装在加水口上，散热器盖上带有（ ）阀。蒸汽-空气
19．冷却液中水与某种防冻剂的比例不同，其（ ）也不同。冰点
20．（ ）安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。百叶窗
一种SMA风扇离合器设计
一种SMA风扇离合器设计
郑孝源;李浪浪;陈书成;林伟青
【摘 要】温度改变可以让形状记忆合金(SMA)实现两种不同的宏观形状的转换,这种形状间转变的能力,使得它成为驱动技术的新研究方向.特别是镍钛形状记忆合金在高循环稳定性组合装置中表现出的高驱动力和调节行程能力.形状记忆效应是基于SMA致动器在马氏体和奥氏体相之间的转换.由于相变的转变温度在20~100℃,使镍钛形状记忆合金的工程应用研究中极受欢迎.文章研究的技术是利用镍钛记忆合金作为驱动,使离合器完成啮合分离动作.传动系统的启动加速致使超过额定速度时,则系统就需要一个更高的扭矩.这一要求则可以通过不增加离合器外观的标称尺寸,仅通过镍钛形状记忆合金便可实现.
【期刊名称】《南方农机》
【年(卷),期】2017(048)004
【总页数】5页(P23-26,46)
【关键词】摩擦离合器;温控;SMA驱动器
【作 者】郑孝源;李浪浪;陈书成;林伟青
【作者单位】福建农林大学机电工程学院,福建 福州 350002;福建农林大学机电工程学院,福建 福州 350002;福建农林大学机电工程学院,福建 福州 350002;福建农林大学机电工程学院,福建 福州 350002
【正文语种】中 文
【中图分类】TH133.4 记忆合风扇金离合器与粘性油风扇离合器（硅油风扇离合器）相比，具有不同的传输转矩的方式，记忆合金离合器采用摩擦式离合器结构，利用主从动轴间摩擦片的摩擦力传递扭矩。
记忆合金工作流程如图1所示，当发动机周围环境温度低于记忆合金马氏体转变点式时，SMA弹簧处于收缩状态，偏置弹簧此时刚度系数大于SMA弹簧，使离合器能够分离；而当温度高于奥氏体相变转变点时，由于记忆合金的形状记忆效应，SMA开始伸长，此时SMA弹簧刚度系数要比偏置弹簧高，促使偏置弹簧受力收缩，则离合器接合。经过一段时间冷却，温度下降，SMA恢复变形，回到马氏体状态，离合器重新分离，记忆合金风扇离合器实现自动调节的持续循环中。