公路工程临时便道建筑施工组织设计

.

临时便道总体施工方案

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图；

1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料；

1.2编制原则

1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规要求。

1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。

1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。

第二章工程概况

2.1工程概述

我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。

由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→

永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。

临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。

2.2主要工程数量

三、施工方案

3.1 直接利用宽度

4.5m水泥混凝土路面乡道

对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。

3.2拓宽利用不足

4.5m宽水泥混凝土路面村道

经过现场踏勘，大多数道路均为3m宽的水泥混凝土路面的村道，对于此类村道需要进行急弯减缓的道路，现将3m宽的道路拓宽至4.5m，将急弯处按6.5m拓宽，拓宽部分置于原路一侧。利用拓宽的在直线段村道上每隔100m新建一错车道，错车道宽度6.5m，长12m。道路用挖掘机将需要拓宽的位置进行清表，并挖除软基，采用碎石混合料进行换填，打夯机进行夯实，以满足承载力，路面采用泥结碎石作为面层。

拓宽路面，采用泥结碎石或混凝土路面

泥结碎石或混凝土路面

拓宽路面，采用泥结碎石或混凝土路面

新建错车道

急弯拓宽示意图

3.3新建施工便道

对于既有乡道、村道不能到达红线施工区域，需要新建施工便道。新建施工便道尽量沿着红线边线施工，宽4.5m 。修建在路基坡脚外侧，利用护坡道和水

沟及水沟外侧1.5m位置，尽量少的占用红线用地，同时以不影响以后的永久性路基土石方施工为宜。新建施工便道首先进行清表和软基处理，再进行土石方开挖、填筑和碾压工作。

3.4施工工艺

3.4.1 测量

施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆、机械设备通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

临时施工便道测量采用莱卡TS06全站仪（测量精度2″）和一光DSZ2水准仪（精度1.5mm）。

3.4.2 清表

施工便道的路基施工前，首先清除施工围的树木及原地坪面的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废土、废料以及不适用材料和树木等，堆放在指定地点。

3.4.3 填前碾压及基底处理

填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装载机或推土机整平摊铺，人工洒水，压路机碾压密实。对于机械不能到达或使用的地方，使用打夯机进行基地夯实。

3.4.4 土方开挖

根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式。当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘；当路堑较深时，横向分层进行开挖。新建道路涉及跨农田的，路槽开挖后的软基层或淤泥质土，需清淤换

填或采用抛石挤淤，换填或抛石挤淤厚度不低于100cm。

开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃放，必须弃在指定的弃土场。

3.4.5 石方开挖

临时施工便道石方需要爆破开挖时（火工品暂不能供应），采用挖掘机破碎锤进行拓宽。破碎完成后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。

若有危岩落石处，为有效防止大量新形成的落石，在路堑坡脚适当位置挡石墙，挡墙断面结构按现场实际要求施工。

3.4.6 填方处理

填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。推土摊平洒水，压路机进行碾压，保证路基压实度。填料铺设按照1：1.5坡度进行铺设，以保证修整道路路基压实度满足要求，达到足够的承载能力。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。对机械设备无法进入的地方，采用人工铺设和打夯机夯实的方法。

3.4.7 基层

基层采用片碎石进行填筑，填筑厚度不小于20cm。摊铺好后，采用22T振动压路机碾压密实。

3.4.8 面层

便道路面采用泥结碎石或C25水泥混凝土作为面层，泥结碎石厚度10cm、水泥混凝土路面厚度20cm。

3.4.8.1 泥结碎石采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用装载机或推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。

3.4.8.2 混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保按试验室出具的混凝土配合比要求，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，严格控制好混凝土坍落度。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。但不低于最少搅拌时间的3倍时间。

3.4.8.3 混凝土拌和物采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

3.4.9 排水设施

在新建临时便道两侧设置临时排水沟，在拓宽路段需要对原有排水沟进行恢复。结合实际地形，确保便道不积水，排水沟不存水。排水沟采用土沟形式，宽20cm，深30cm。

3.4.10 过水涵管设置

对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设过水涵管方式修建临时施工便道，管径大小根据其水流量确定。先根据水渠的深度，首先浆砌石涵管基础，然后在基础上采用挖掘机安装混凝土涵管，对于埋深70cm时需用混凝土进行包裹封闭，埋深大于70cm时按一般排水施工（埋深除机构层）。即在混凝土涵管层间或其上铺土、压实（打夯机夯实），利用路基填料填筑至路基顶层。基层采用30cm厚级配碎石，面层采用10cm厚泥结碎石，铺平采用装载机或推土机，采用振动压路机压实，保证路面平整和承载力。

3.4.11 道路维修及养护

便道修好和拓建好以后，每天安排人员对其进行巡视，需要维修、保养得必须立即进行处理。安排人员对施工便道进行洒水、清理和修葺，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等。若遇雨天，则需要全天安排人守候养护，及时排水、及时清理，以防施工便道被水冲洗而影响施工，保证施工期路况良好。同时，积极配合相邻各乡、村、组，共同做好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施做好交通保障工作。

3.4.12 安全标志标牌的设置

平交道口：临时施工便道与乡道、村道平交道口宽度设置为10米，并在平交道口设置【减速】、【有重型车辆出入】等醒目标志。

便道转弯、陡坡地段：临时施工便道在转弯及陡坡地段设置安全牢固的护栏，设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变窄】、【注意来车】等醒目的警示标志。

便道标志牌：各施工便道自起点位置依次按排序编号，设便道标示牌于便道路口处。标志牌标明便道序号、方向、注意安全驾驶等容。

3.4.13 道路恢复

施工后恢复道路采用C25水泥混凝土路面，厚度22cm。将搅拌好的混凝土铺抹到原混凝土面上，原混凝土路面作为基层，紧接着用2.5m长刮杠纵向刮平，然后用滚筒往返、纵横滚压，如有凹处用同配合比混凝土填平，直到面层出现泌水现象。路面恢复分幅施工，避免对村民出行造成影响。

四、施工组织

4.1主要人员及职责

4.2 机械、设备组织

4.3 人员组织

五、质量控制措施

5.1 工程材料和物资采购控制

按照技术规格书和图纸及规要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。

5.2 文件和资料控制

文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。

5.3 施工过程控制

5.3.1 施工前控制：1）根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。2）项目部认真研究设计文件，使施工人员充分了解施工方案。3）编制施工技术方案和作业指导书。

5.3.2 施工过程控制

施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；

也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按指定的工艺施工，现场施工人员和质检员做好现场监督工作，检查工艺执行情况。

六、安全保证措施

6.1 便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在公路衔接前后提前设立明显标志牌，保证道路通畅和交通安全。

6.2 便道与相邻道路相接处，便道转弯处应设安全提示及警示标志。在下坡急弯、道路交叉的地方设置安全警示牌；在坡度较大的瓦房段设置安全警示桩；在边坡较高，或位于陡峭悬臂端，便道上设置安全防护桩；在行人走动地方，设置安全警示线。

6.3 对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。

6.4 高度重视雨、雪、雾、高温等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在极端恶劣天气及各种突发事件中便道畅通及施工顺利。

6.5 夜间施工时，限制车速在一定围行使，并打开应急灯，禁止开远光灯，以免影响对面车辆视线发生事故。

6.6 发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目部主管领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。

6.7 涵管要稳固、可靠，要设专人进行维修、保养工作。要派人员进行经常

性观察基础下沉及位移，发现隐患立即整修。

6.8 严禁机械车辆在涵管上方刹车、停留，严禁牙路基在涵管上开振动通过。严禁超速行驶。

七、环境保护措施

7.1 遵守和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染，防止扬尘、柴油、汽油等物质对环境空气的污染，防止噪声对环境的污染，把施工队环境、空气和村民生活的影响减少到允许的围。

7.2 在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态，增加一些临时排水设施，使其与永久排水系统相连，且不得引起淤积和冲刷。

7.3 施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变，不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。

7.4 采取切实可行的措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。防止本工程施工中开挖的土料，对河流、水道或排水系统产生淤积或堵塞。

7.5 为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施。

7.6 便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至制定地点，运土汽车不得落土掉泥、掉块，污染道路。运土时严禁超高，并采取遮挡铺盖措施。

7.7 指定专人负责出场车辆的冲洗工作，防止将场泥沙带出，造成乡道和村道的污染。

八、文明施工措施

8.1 严格按照规定进行便道施工。

8.2 加强文明生产管理力度。遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗和宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。

8.3 加强施工人员的教育工作，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥涵。

8.4 保持施工现场有条不絮，做到工完场清。

8.5 对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并保护好。

8.6 对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。