乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南
乳化沥青冷再生施工技术指南

乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1)乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料(RAP) (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制,进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施,保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程,争创优质工程”项目质量总体目标的实现,使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化,特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41-2008)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)及其它现行相关规范的要求。
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工

浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面,随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多,直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。
我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗,提高道路维修进度,降低建设成本,减少环境污染,冷再生技术的研究和应用便越来越重要。
沥青路面冷再生技术是:将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨,将铣刨后的路面混合料(RAP)破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和(新骨料)重新进行拌和,使之行成具有一定级配的混合料,并进行摊铺、碾压成型,形成路面结构层的一套施工工艺技术。
原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后,经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料,通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格,2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉,或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净,不含有害物质,满足工程施工要求的水源即可。
4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。
新集料先对代表性试样进行测试,确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成(沥青含量和级配),然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。
二。
混合料的组成设计:(一)级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大,冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料,它的级配范围相对要宽一些。
(二)配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层,国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料,因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点,当加入乳化沥青作为主导稳定剂时,它的性能偏向沥青混合料;当加入水泥作为主导稳定剂时,它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度,间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验(1)毛体积相对密度试验(2)马歇尔稳定度试验(3)空隙率试验(4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点:1.施工设备(1)乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机,再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机,在安装完成后要对相应称量系统准确标定,确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查)。
公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点

公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点摘要:沥青路面再生技术在当前市政道路改造工程中较为常见,其原理对原有路面进行修复,工作中能够对原有沥青材料进行回收,通过二次加工转化为可应用于建设的施工材料。
冷再生与热再生的功能性存在一定差异,应用中需要结合当前路面要求进行选择,通过添加新沥青以及粗细骨料加入再生剂调节,进而起到维修原有路面病害的效果关键词:公路工程;乳化沥青;冷再生基层;施工技术引言再生技术主要包括热再生技术和冷再生技术。
相比于热再生,冷再生技术通常采用乳化沥青或泡沫沥青作为沥青胶结料,在常温下进行拌和和压实,可降低沥青胶结料的初始老化,且能量消耗仅为生产同等沥青混合料的20%~40%,具有节能环保、可持续性强和经济效益高等优势。
1. 公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点1.1冷再生混合料生产(1)拌和站。
最大生产能力为400t/h,设备利用率为80%,每日生产混合料3800t,每日摊铺1200m。
(2)乳化沥青冷再生混合料拌和站增加筛分破碎设备,筛分规格为10mm和30mm两种规格,10mm规格筛分网适合细集料筛分,30mm规格筛分网适合粗集料筛分。
筛分出超粒径再生料后送到破碎装置进行破碎处理,达到粒径规格后再送入振动筛二次筛分。
(3)加强再生料级配控制,具体控制方法为:分开存放未经破碎的旧料,确保旧料能够得到充分回收利用;定期检查铣刨料的级配变化,当级配变化较大时需要重新进行配合比设计,避免旧料级配离散,确保铣刨料满足PAP再生料的性能要求;按照粗粒式级配生产混合料,增强混合料的抗车辙性能。
(4)在拌和过程中,检查混合料是否有流淌现象,是否出现级配不均匀问题,要求混合料无明显离析。
1.2运输冷再生混合料(1)根据摊铺施工连续不间断的要求并结合现场实际,对运输车的数量合理确定。
运输车装料前,要对车厢全面清洁,可以用清水冲洗,避免再生混合料受到污染,影响质量。
在车厢板上喷油水混合液,避免混合料与车厢板发生黏结的现象。
乳化沥青厂拌冷再生施工指导意见

纬一路快速化改造工程乳化沥青厂拌冷再生施工指导意见(送审稿)纬一路快速化改造工程建设指挥部江苏省交通科学研究院2010年05月纬一路快速化改造工程乳化沥青厂拌冷再生施工指导意见参考交通部《沥青路面再生应用技术规范》(JTG F41-2008),结合我院已有路面再生的施工经验和研究成果,对于南京市纬一路快速化改造工程乳化沥青厂拌冷再生,提出如下指导意见。
本次厂拌乳化沥青冷再生其设计矿料级配按表1的规定范围进行选择。
表1 乳化沥青再生混凝土矿料级配通过率范围(%)注:参照再生技术规范粗型级配。
一、原材料质量要求1、乳化沥青沥青采用乳化沥青,考虑到厂拌冷再生需要混合料运输,乳化沥青宜采用慢裂型,其技术要求见表2。
表2 乳化沥青冷再生乳化沥青技术要求注:恩格拉黏度和赛波特黏度指标任选其一检测。
2、水泥使用水泥作为再生结合料或者活性添加剂时,可以使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
水泥的初凝时间宜在3h以上,终凝时间宜在6h以上,不应使用快硬水泥、早强水泥。
水泥应疏松、干燥,无聚团、结块,受潮变质。
水泥标号可为32.5或42.5,进场水泥应满足要求。
根据相关工程经验,水泥用量最高宜不超过2%,一般控制在1.8%左右,根据配合比设计要求选用。
建议合理波动范围:1.7%~2.0%。
3、矿粉宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术要求见表3,拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料,以确保沥青面层的质量。
表3 乳化沥青冷再生用矿粉质量技术要求4、水制作乳化沥青用水,以及冷再生用水宜为可饮用水,使用其他水时,应经试验证明不影响产品和工程质量。
5、沥青面层铣刨料(RAP)RAP材料必须经过预处理后方可使用,主要包括:(1)不同的回收沥青路面RAP材料应分开堆放,不得混杂,保证材料尽可能均匀一致;不同料源、品种、规格的新集料不得混杂堆放。
(2)装载机等机具将一个料堆的RAP材料充分混和,然后用破碎机或其他方式进行破碎,应使RAP材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径,确保没有超粒径材料。
乳化沥青厂拌冷再生施工与验收技术指南

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乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南

目次Q/HD 企业标准Q/HD HiRM01-2013高性能半柔性路面再生技术指南目次1 总则 (1)2 术语与符号 (2)2.1 术语 (2)2.2 符号 (4)3 结构组合设计 (5)3.1 适用条件 (5)3.2 结构组合设计 (5)3.3 推荐结构组合 (6)4 材料要求 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 再生胶结料 (9)4.3 回收旧路面材料 (10)4.4 粗集料 (10)4.5 细集料 (11)4.6 填料 (12)4.7 水 (12)5 混合料设计及要求 (14)5.1 一般规定 (14)5.2 工程设计级配范围 (14)5.3 混合料配合比设计及要求 (15)6 施工工艺与质量管理 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 厂拌冷再生面层施工工艺 (20)6.3 就地冷再生面层施工工艺 (26)6.4 厂拌冷再生联结层施工工艺 (29)6.5 施工质量管理与控制标准 (30)本指南用词说明 (33)总则1 总则1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平,解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题,提升路面改造结构使用性能,延长路面使用寿命,全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策,制定本指南。
1.0.2本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程,以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程(“白加黑”)。
一般地,各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺,二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。
1.0.3 本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。
1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用,除应符合本指南的规定外,尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语与符号2.1 术语2.1.1 回收沥青路面材料reclaimed asphalt pavement(RAP)采用铣刨、开挖、破碎等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法

沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展,城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。
道路建设不仅需要大量的资金和人力物力,同时还需要选择合适的材料和工艺。
沥青路面作为常见的道路铺装材料之一,其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。
为了解决这些问题,乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。
乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。
该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生,可以将老旧的路面重新加固,并减少对环境的污染。
本文将对该工法进行详细阐述,让读者对该工法有更全面的了解。
二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点:1.环保性能好:该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染,可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。
2.施工周期短:该工法所需时间较短,能够快速完成路面再生施工。
3.施工质量稳定:该工法采用高标准的材料和工艺,能够保证施工质量的稳定性和可靠性。
4.使用寿命长:经过该工法再生的路面能够延长使用寿命,减少维修和更换的频率,降低地方财政的压力。
5.相比传统工法,该工法能够降低成本,节约人工投资,增加经济效益,减轻了道路改建所带来的财政压力。
三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程:1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。
2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。
3.不能采用重铺路面的狭小场地。
四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液,其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。
同时,乳化沥青能够在温度较低的情况下,达到常规热拌施工的效果,有利于保护环境及节约能源。
2.工艺流程(1)旧路面的处理:去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等,保持处理后的路面既平整又有粗糙度。
(2)基层的处理:确定基层强度,并保证基层平整和达到指定的标高。
(3)沥青乳液的拌制:将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌,形成均匀的混合料。
乳化沥青冷再生施工技术指南

乳化沥青冷再生施工技术指南乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1) 乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料(RAP) (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制,进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施,保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程,争创优质工程”项目质量总体目标的实现,使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化,特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41-2008)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)及其它现行相关规范的要求。
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Q/HD企业标准Q/HD HiRMOI —2013高性能半柔性路面再生技术指南1 总则...................................................... 仁2 术语与符号................................................ 2.2.1术语............................................................... 2.2.2符号............................................................... 4.. 3结构组合设计................................................ 5.3.1适用条件 ............................................................ 5.3.2结构组合设计 .........................................................5.3.3推荐结构组合 .........................................................6. 4材料要求.................................................. 9.4.1一般规定.......................................................... 9.4.2再生胶结料 ...........................................................9.4.3回收旧路面材料 .................................................... .104.4粗集料 (10)4.5细集料 ............................................................ 1.14.6填料 (12)4.7 水 (12)5混合料设计及要求.......................................... 1.45.1一般规定......................................................... 1.45.2工程设计级配范围 (14)5.3混合料配合比设计及要求 ............................................ 1.56 施工工艺与质量管理 (20)6.1一般规定 (20)6.2厂拌冷再生面层施工工艺 (20)6.3就地冷再生面层施工工艺 (26)6.4厂拌冷再生联结层施工工艺 (29)6.5施工质量管理与控制标准 (30)本指南用词说明 (33)1总则1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平,解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题,提升路面改造结构使用性能,延长路面使用寿命,全面贯彻资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策,制定本指南。
1.0.2本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程,以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程(白加黑”。
一般地,各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺,二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。
1.0.3本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。
1.0.4高性能半柔性路面再生技术应用,除应符合本指南的规定外,尚须符合国家和行业现行有关标准的规定2术语与符号2.1术语2.1.1回收沥青路面材料reclaimed asphalt paveme nt( RAP)采用铣刨、开挖、破碎等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。
2.1.2回收水泥混凝土路面材料reclaimed ceme nt paveme nt( RCP)采用挖除、破碎等方式从水泥混凝土路面上获得的旧路面材料。
2.1.3回收路面材料级配gradation of recycli ng paveme nt将烘干至恒重(置于60C的烘箱中干燥)并冷却至室温的回收沥青路面材料(RAP)或回收水泥混凝土路面材料(RCP)进行筛分试验测得的级配。
2.1.4再生胶结料HiRM recycling binder由特种乳化沥青(如微膨胀乳化沥青、高弹性乳化沥青等)和水硬性胶结料(如水泥、粉煤灰、水化胶粉等)组成的双胶结料。
2.1.5再生混合料HiRM recycling mixture由回收沥青路面材料(RAP)或回收水泥混凝土路面材料(RCP)、新集料、再生胶结料、水拌制的混合料。
2.1.6冷再生混合料级配gradation of cold recycled mixture由回收沥青路面材料(RAP)或回收水泥混凝土路面材料(RCP)级配与新矿料级配合成的级配。
2.1.7最佳含水量optimum water content再生混合料中的水(包括特种乳化沥青的水、外加水、新矿料和RAP或RCP 中的水)占干燥固体(包括水硬胶结料、特种乳化沥青固含量、新矿料、RAP或RCP)的质量百分比2.1.8回收路面材料掺^己比percentage of recycling pavement in recycled mixture回收沥青路面材料(RAP)或回收水泥混凝土路面材料(RCP)占再生混合料中矿料总质量的百分比。
2.1.9再生面层HiRM recycling surface利用再生混合料铺筑形成的沥青路面面层,一般用于各级公路沥青路面中、下面层或旧沥青路面病害处治后加铺层。
2.1.10再生联结层HiRM recycling bond-layer利用再生混合料铺筑形成的水泥混凝土路面联结层,一般用于水泥混凝土路面碎石化加铺或直接加铺工程(白加黑”起过渡作用的联结层。
2.1.11厂拌冷再生HiRM central plant cold recycling将回收沥青路面材料(RAP)或回收水泥混凝土路面材料(RCP)运至拌和厂(场、站),经筛分后以一定比例与新矿料、再生胶结料、水进行常温拌制,常温铺筑形成路面结构层的一种冷再生技术。
2.1.12就地冷再生HiRM cold in-place recycling采用专用的就地冷再生设备,对沥青路面进行现场冷铣刨、破碎和筛分(必要时),掺入一定数量的新矿料、再生胶结料、水进行常温拌和、摊铺、压实等工序,一次性实现旧沥青路面材料循环利用的一种冷再生技术,包括面层与基层全深式就地冷再生、面层就地冷再生和基层就地冷再生。
2.1.13旧水泥混凝土路面碎石化ceme nt paveme nt rubblization采用专用设备对旧水泥混凝土路面板块破碎成粒径较小的碎石状。
2.1.14旧水泥混凝土路面白加黑” old concret pavement overlay将旧水泥混凝土路面病害处治后直接加铺或碎石化后加铺沥青混凝土面层, 组成新的复合式路面结构。
口2.2HiRM――高性能道路养护材料RAP— -一回收沥青路面材料RCP— -一回收水泥混凝土路面材料CPR— -一旧水泥混凝土路面碎石化HiRM-CR——厂拌冷再生HiRM-CIR ——就地冷再生OWC - 取佳含水量OEC— -一最佳特种乳化沥青含量MS——-马歇尔稳定度DS——-车辙动稳定度低温弯曲应变TSR――冻融劈裂强度比3结构组合设计3.1适用条件3.1.1再生混合料可用于铺筑沥青路面大中修、改建和新建工程中的沥青中、下面层,以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程(白加黑”中的联结层。
3.1.2再生混合料用于铺筑沥青路面大修和改建工程中的沥青中、下面层时,需对旧沥青路面按《公路技术状况评定标准》(JTG H20)中结构性评价指标进行评定,并参照当地沥青路面大修或改建工程的技术标准确定,对于沥青路面补强加铺要求当量回弹模量不小于150MPa。
3.1.3再生混合料用于铺筑水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程(白加黑”中的联结层,需对旧水泥混凝土路面按《公路技术状况评定标准》(JTG H20)进行评定,确定旧水泥混凝土路面的处理方案。
3.2结构组合设计3.2.1对最大公称粒径为20mm的海母(HiRM-20 )厂拌冷再生沥青中、下面层铺筑厚度宜为8〜10cm,对最大公称粒径为25mm的海母(HiRM-25 )厂拌冷再生沥青中、下面层铺筑厚度宜为8〜12cm;对最大公称粒径为20mm和25mm 的海母(HiRM-20和25)就地冷再生沥青下面层铺筑厚度宜为15〜25cm。
3.2.2进行设再生面层或再生联结层的路面结构组合设计时,应进行路面结构的力学分析和计算。
没有经验时,可选择推荐的路面结构组合,再进行力学验算分析,检验是否满足设再生面层或再生联结层的路面结构承载力要求。
3.2.3在进行路面结构组合设计时,再生面层或再生联结层的20C抗压回弹模量可取1200〜1800MPa(弯沉计算),15C抗压回弹模量可取1500〜2000MPa(弯拉应力验算)。
3.3推荐结构组合3.3.1再生面层用于沥青路面大中修和改建工程中的中、下面层,推荐设再生面层的路面结构组合,如表3.3.1所示。
3.3.2再生面层用于旧沥青路面就地再生中的下面层,推荐设再生面层的路面结构组合,如表3.3.2所示。
表3.3.2设再生面层的路面结构组合(就地再生)333再生面层用于沥青路面新建工程中的面层结构,推荐设再生面层的路面结构组合,如表3.3.3所示。
3.3.4再生联结层用于旧水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程(白加黑”的联结层结构,推荐设再生联结层的路面结构组合,如表 3.3.4所示。
表3.3.4设再生联结层的路面结构组合(’白加黑”加铺)335除再生面层或再生联结层外,其他面层沥青混合料类型的选择,可根据实际情况加以调整;3.3.6设再生面层或再生联结层的路面结构组合各层厚度的选择可根据力学计算分析,结合工程经验进行确定;3.3.7如果基层破损比较严重,应先进行有效地处治,并取合适的抗压回弹模量进行力学计算分析,以检验路面结构是否满足设计要求4 材料要求4.1 一般规定4.1.1处理后回收旧沥青路面材料(RAP)或回收水泥混凝土路面材料(RCP)应干燥、洁净,含泥量不得大于1%,不含土,旧路面材料颗粒尺寸应不大于31.5mm。
4.1.2再生混合料用的各种材料运至现场后,应进行登记并签发材料签收单,供应商应提供的检测报告或商检报告。