交通运输经济学
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：导论一、交通运输经济学的定义与研究对象1. 定义：交通运输经济学是经济学的一个分支，它专注于研究交通运输系统的经济特性、运行规律以及交通运输与经济活动之间的相互作用。
它涉及运输服务的生产、分配、交换和消费，以及这些活动对经济效率、社会福利和可持续发展的影响。
2. 研究对象：（1）交通运输服务的供需关系，包括需求弹性和供给弹性。
（2）运输成本与运输价格的形成机制。
（3）交通运输网络的设计、优化与效率。
（4）交通运输政策对经济和社会的影响。
（5）交通运输与区域经济发展的关系。
（6）交通运输企业的市场结构、竞争策略和规制。
（7）交通运输项目的投资评估与融资问题。
二、交通运输经济学的研究方法1. 实证分析：（1）描述性统计：收集和分析交通运输相关数据，描述现象的概况。
（2）因果推断：通过回归分析、实验设计等方法，探究交通运输变量之间的因果关系。
2. 规范分析：（1）福利经济学：评估交通运输政策对消费者、生产者和社会整体福利的影响。
（2）成本收益分析：比较交通运输项目的成本与收益，为决策提供依据。
3. 定量分析：（1）数学建模：构建交通运输需求的函数模型、运输网络优化模型等。
（2）计量经济学：运用统计软件对交通运输数据进行定量分析。
4. 比较分析：（1）时间序列分析：比较不同时间点的交通运输发展状况。
（2）横截面分析：比较不同地区或国家的交通运输系统。
5. 系统分析：（1）系统动力学：研究交通运输系统的动态行为和反馈机制。
（2）网络分析：研究交通运输网络的结构特征和功能。
三、交通运输经济学的发展历程1. 传统阶段：（1）早期关注点：运输成本、运输效率、运输基础设施的地理分布。
（2）代表人物：Alfred Marshall, Walter Isard等。
2. 现代阶段：（1）20世纪中叶：运输经济学开始关注运输政策、市场结构和消费者行为。
（2）20世纪末至21世纪初：强调可持续发展、环境问题和交通运输的外部性。
交通运输经济学的研究与应用
交通运输经济学的研究与应用随着经济发展和技术进步，交通运输不断进化，成为经济运行和社会生活中不可或缺的一部分。
因此，交通运输经济学的研究与应用日益受到重视。
一、交通运输经济学的定义和发展交通运输经济学是研究交通运输系统的运行规律及其与经济运行之间的相互关系的学科。
它的发展始于20世纪初，随着社会进步和需求的不断增长，交通运输经济学的研究领域也随之扩大。
交通运输经济学主要研究交通工具的运输特性、交通工具和运输系统的运行成本、运输市场和竞争、运输政策调控等方面的问题，其目的是为了提高交通运输的效率、降低运输成本以及改善人们的出行体验。
二、交通运输经济学的研究领域1. 运输市场运输市场是指各种运输方式为满足人们不同的运输需求所提供的运输服务领域，而交通运输经济学主要关注运输市场的竞争、定价、运输需求等问题。
例如，专门运输同一类物品的运输公司之间的竞争，运输公司针对不同商品的差别性定价策略，以及运输需求和货运量的预测等。
2. 运输政策运输政策是指经过政府规定、管理的运输环境和运输市场策略，其目的是为了优化运输市场，提高运输效率，并解决运输市场中存在的问题。
例如，政府实施的公共交通政策、运输市场监管和调控等。
3. 运输技术运输技术主要是指各种运输方式采用的技术手段，如汽车、飞机等不同交通工具所采用的技术。
交通运输经济学在运输技术方面的研究主要集中在成本分析、技术创新和维护成本等问题。
4. 运输成本运输成本是指各种运输方式为完成运输所产生的所有成本，其中包括下列成本：人力成本、运营成本、燃料成本、保险成本、维护成本等。
交通运输经济学在研究运输成本方面主要关注如何降低各项成本，提高运输效率。
三、交通运输经济学的实际应用交通运输经济学在现代社会中具有广泛的应用，它与物流、市场营销、环境保护等领域密切相关。
1. 物流运营交通运输经济学可以帮助物流公司分析并制定运输方案，规划货物流程，寻求最优的托运方式等，从而提高物流效率。
交通运输经济学前沿
交通运输经济学前沿在当今社会，交通运输业作为经济发展的重要支柱，其作用日益凸显。
交通运输经济学作为一门交叉学科，融合了经济学、管理学、工程学等多领域的知识，旨在研究交通运输系统与经济活动之间的相互关系。
近年来，随着科技的飞速发展和社会经济环境的变化，交通运输经济学领域涌现出了许多前沿的研究方向和热点问题。
一、交通运输与可持续发展可持续发展已成为全球关注的焦点，交通运输领域也不例外。
传统的交通运输方式在带来便利的同时，也带来了能源消耗、环境污染和交通拥堵等诸多问题。
因此，如何实现交通运输的可持续发展成为了交通运输经济学研究的重要课题。
在能源方面，新能源汽车的发展和推广成为了研究的热点。
电动汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车不仅能够减少对传统化石能源的依赖，还能降低尾气排放，对改善环境质量具有重要意义。
然而，新能源汽车的普及面临着成本高、续航里程短、充电设施不完善等诸多挑战。
因此，研究如何降低新能源汽车的成本、提高其性能和完善配套设施，对于推动新能源汽车的广泛应用至关重要。
在环境方面，交通运输产生的温室气体排放是导致气候变化的重要因素之一。
研究如何通过优化交通运输结构、提高运输效率和推广绿色出行方式来减少温室气体排放，成为了应对气候变化的关键。
例如，发展公共交通、鼓励自行车和步行出行、优化物流配送等措施，都有助于减少交通运输对环境的负面影响。
此外，交通拥堵也是影响交通运输可持续发展的一个重要问题。
拥堵不仅降低了运输效率，增加了能源消耗和环境污染，还给人们的出行带来了极大的不便。
研究如何通过智能交通系统、交通需求管理和城市规划等手段来缓解交通拥堵，提高交通运输系统的运行效率，是交通运输经济学的重要研究方向之一。
二、交通运输与区域经济发展交通运输与区域经济发展之间存在着密切的相互关系。
良好的交通运输条件能够促进区域间的贸易往来、人员流动和资源配置，从而推动区域经济的发展；反之，落后的交通运输设施则会制约区域经济的发展。
交通运输经济知识点总结
交通运输经济知识点总结交通运输经济学是研究交通运输行业在经济活动中的作用、特性及其发展规律的学科。
以下是该领域的一些关键知识点：1. 交通运输的基本概念：- 定义：交通运输是指利用各种运输工具，将人、货物、信息等从一个地方移动到另一个地方的过程。
- 分类：根据运输方式，交通运输可分为陆运、水运、空运和管道运输。
2. 运输成本与价格：- 成本结构：固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。
- 定价机制：成本加成定价、市场导向定价、竞争定价等。
- 经济规模：运输业的规模经济和范围经济。
3. 运输需求与供给：- 需求定律：运输需求通常与价格成反比，与消费者收入成正比。
- 供给曲线：运输供给受成本、技术和政策等因素影响。
- 市场均衡：运输市场的价格和数量达到均衡状态。
4. 运输市场结构：- 完全竞争市场：许多小规模运输企业，无单一企业能影响市场价格。
- 垄断市场：单个或少数企业控制市场，可能形成价格垄断。
- 寡头市场：几个大企业主导市场，存在相互依存的竞争关系。
- 垄断竞争市场：许多企业，但产品有差异化，有一定的市场影响力。
5. 运输政策与法规：- 政府规制：为了保障公共利益，政府对运输市场进行价格、安全、环保等方面的规制。
- 市场开放：国际运输市场的开放和自由化趋势。
- 补贴政策：政府对某些运输方式或区域的财政支持。
6. 交通运输与可持续发展：- 环境影响：运输活动对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。
- 节能减排：采用新技术、优化运输结构以减少能源消耗和排放。
- 绿色交通：推广公共交通、非机动交通等环保出行方式。
7. 交通运输的外部性：- 正面外部性：如提高就业、促进区域经济发展。
- 负面外部性：如交通拥堵、环境污染等。
- 外部性内部化：通过税收、收费等手段减少负面外部性。
8. 交通运输投资与融资：- 投资决策：考虑项目的经济效益、社会效益和风险。
- 融资渠道：政府预算、银行贷款、公私合营(PPP)等。
交通运输经济
交通运输经济交通运输经济是现代经济学中的一个重要领域。
它研究的是如何建立和维护一个有效的交通运输系统，以支持现代社会的需求。
交通运输经济的重要性在于它对社会和经济的发展有着深远的影响。
本文将探讨交通运输经济的定义、作用、挑战、解决方案与应用。
一、交通运输经济的定义交通运输经济是一种研究交通运输活动与经济增长、贸易、能源、环境、公共卫生和社会福利等之间关系的学科。
它主要研究的内容包括交通运输的基础设施、运输需求、运输政策和运输市场等诸多方面。
它关注的核心是如何充分利用交通运输系统来促进经济发展，同时保护环境和人民的健康等方面。
二、交通运输经济的作用交通运输经济是现代经济发展的基础。
它的作用体现在以下几个方面：1、促进经济增长。
交通运输是经济发展的基础设施之一，发展良好的交通运输系统有助于加强地区和国家之间的联系，促进商品和服务的流动，从而加速经济发展。
2、提高跨境交流。
发展良好的交通运输系统有助于加强跨境贸易，促进不同国家和地区之间的文化、技术和人员交流，从而促进了全球经济发展。
3、减轻拥堵和污染。
现代高效的交通运输系统可以减轻拥堵和污染的情况，使城市更为宜居，居民在他们需要的时间内得到更好的服务。
4、提高生活水平。
交通运输系统的发展有助于人们的生活更加方便，例如可以更轻松地购买商品，更容易地到达工作地点，从而提高人们的生活水平。
三、交通运输经济面临的挑战面对交通运输经济发展的挑战，包括以下几个方面：1、基础设施投资不足。
随着交通运输财政投入缩减，许多国家和地区的道路、桥梁、机场和港口等基础设施老化和疏忽，导致了供应不足和质量不佳的状况。
2、交通运输安全问题更加突出。
公路与铁路项目的安全问题以及客机运输的安全问题面临着愈加严重的挑战，如何保证安全是一个迫切需要解决的问题。
3、环境和健康问题更加突显。
交通运输增长带来的污染和环境压力已成为各国普遍之忧，温室气体的排放、噪音污染、交通事故频频发生等问题需要研究与解决。
交通运输经济学
交通运输经济学交通运输经济学是研究交通运输产业及其对经济发展的影响的学科。
交通运输对一个国家或地区的经济活动有着重要的支撑作用，影响着各个行业的发展和市场的交流。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、重要理论及其实践应用。
一、交通运输经济学的基本概念交通运输经济学是对交通运输的需求、供给、成本与效益等现象进行经济学分析的学科。
它研究交通运输市场的结构、特征以及市场交流的成本等问题，以了解交通运输对经济发展的影响。
在交通运输经济学中，需求和供给是核心概念。
需求方面，分析人们对交通运输的需求量及其变动规律，可以了解到人们对出行的需求特征；供给方面，考虑交通运输企业的产能、运营成本等因素，以及交通基础设施的建设和投资，了解供给方对市场的影响。
二、重要理论1.需求与价格弹性理论需求与价格弹性理论是交通运输经济学的基础理论之一。
交通需求对价格的变化会产生一定的弹性反应，这种弹性反应将直接影响市场运行和市场均衡状态。
需求与价格弹性理论通过研究需求弹性系数，可以为政府和企业提供指导，制定合理的价格政策和供给计划。
2.交通运输成本理论交通运输成本理论是研究交通运输企业成本结构和成本控制的理论。
交通运输成本包括固定成本和可变成本，固定成本主要包括企业运营中不随产量变化的成本，如车辆折旧费用、设备维护费等；可变成本则与产量相关，如燃料消耗费用、人工成本等。
通过研究交通运输成本理论，可以帮助企业降低生产成本，提高经济效益。
3.交通网络理论交通网络理论是研究交通网络结构、运力配置和运输路径选择等问题的理论。
交通网络是交通运输系统的基础，不同的网络结构对交通服务的效率和可达性有着直接的影响。
交通网络理论可以用于对交通网络的优化设计和管理，提高交通运输效率。
三、实践应用交通运输经济学的理论研究可以为交通运输产业的发展提供决策依据。
同时，交通运输经济学也应用于实际经营中的交通运输企业，帮助其合理制定运输计划、优化经营成本，提高服务质量。
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。
它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。
2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。
- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。
- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。
- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。
二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。
- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。
- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。
- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。
- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。
2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。
- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。
3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。
- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。
- 城市运输：城市内部的运输活动。
- 农村运输：农村地区的运输活动。
三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。
它反映了社会经济活动对运输服务的需求。
2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。
- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。
交通运输经济学前沿
交通运输经济学前沿交通运输业作为国民经济的基础性、先导性产业，对于国家的经济发展和社会进步起着至关重要的作用。
而交通运输经济学则是研究交通运输领域中经济关系和经济活动规律的一门学科。
随着时代的发展和科技的进步，交通运输经济学也不断涌现出一些前沿的研究方向和热点问题。
在当前全球化和数字化的背景下，交通运输与经济发展的关系变得更加紧密和复杂。
一方面，高效的交通运输系统能够促进区域间的贸易往来，降低物流成本，提高企业的竞争力，从而推动经济增长。
另一方面，经济的发展也对交通运输提出了更高的要求，如更快捷、更绿色、更智能的运输方式。
智能交通系统（ITS）是交通运输经济学领域的一个重要前沿方向。
通过运用先进的信息技术、通信技术和传感器技术，ITS 能够实现交通的智能化管理和控制，提高交通运输的效率和安全性。
例如，智能交通信号系统可以根据实时的交通流量自动调整信号灯的时长，减少交通拥堵；车辆自动驾驶技术不仅能够提高驾驶的安全性，还可以优化车辆的行驶路线和速度，降低能源消耗。
然而，ITS 的广泛应用也带来了一系列经济问题，如高昂的投资成本、技术标准的统一、数据隐私的保护等。
如何评估 ITS 项目的经济效益，制定合理的投资和运营策略，是当前研究的重点之一。
交通运输与环境可持续发展的关系也是一个备受关注的前沿问题。
随着全球气候变化的日益严峻，减少交通运输领域的温室气体排放成为当务之急。
新能源汽车的发展是实现交通运输绿色转型的关键。
电动汽车、氢燃料电池汽车等新能源汽车的推广不仅能够降低尾气排放，还可以带动相关产业的发展。
但新能源汽车的普及面临着诸多挑战，如电池成本高、续航里程短、充电设施不完善等。
此外，交通运输规划和政策也需要从环境可持续的角度进行重新审视和制定，以引导人们选择更加绿色的出行方式。
多式联运是另一个交通运输经济学的前沿热点。
多式联运是指将不同的运输方式（如公路、铁路、水路、航空等）有机结合起来，实现货物的高效运输。
交通运输经济学第1章运输经济学概述
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运输的含义
并不是，原因在于： （1）运输只能是指一定范围内，利用人们公认的运输工
具所发生的人员与物品的空间位移，而利用其他介质 的载运及输送并不是运输活动。如输电、输水、供暖、 供气和电信传输。 （2）即便人们公认的公共运输工具所完成的人员与物品 的位移，也并不完全属于运输活动。如消防车、电视 转播车、洒水车、空中救援飞机等。它们虽属于公共 运输工具，但行驶的直接目的并不是为了完成人员与 物品的空间位移
我国2003交运仓邮业的职工人数为654万，占全国职工人数 的6.2%。这还不包括汽车制造等相关行业的职工数。
2003-2006年我国交通运输仓储邮政业职工的平均工资
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5. 运输与国民经济
③对运输业的政府投资
1997年美国在交通运输方面的支出401亿美元，是当 年财政总支出的2.3%。
在欧洲国家中这种基础设施上的投资也占有国家 GDP的一定比例，其中，公路建设投资大多占0.5%— 0.7%，德国最高，为0.79%；铁路0.1%—0.2%，比利时 最高，为0.29%。
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运输的含义
并不是，原因在于： （3）在家里、工作单位和其他各种建筑物内人员与物品
的空间位移，也不属于运输的范畴。 （4）室外人员与物品的空间位移如果是由室外活动形质
直接引起的，同样不属于运输的范畴。如人在公园或 游乐场内的活动、空中游览，以及建筑工地由运输工 具完成的人员与物品的空间位移等
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运输的含义
运输费用可能是一种产品市场分布的决定因素—— 如 果运费较高，对当地产品就形成了一个保护性市场，如同 实行关税或进口配额一样有效。运输通常是销售决策中的 一个主要因素。
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4. 交通运输与价格
交通运输经济学
交通运输经济学交通运输是一个国家或地区经济发展的重要组成部分。
交通运输经济学作为一门学科研究了交通运输的效益、成本、需求、供给等经济问题，并通过经济学理论和方法提供了解决方案。
本文将从交通运输的概念入手，探讨交通运输经济学在现代社会中的重要性以及其研究内容和方法。
1. 交通运输的概念和重要性交通运输是指人、货物或信息从一个地点到另一个地点的物质或非物质流动。
交通运输的发展直接关系到国家经济的发展，在现代社会中起着联系地域、促进资源优化配置、支持产业发展和提高居民生活水平的重要作用。
由于交通运输的特点及其对经济社会发展的重要性，交通运输经济学的研究变得越来越重要。
2. 交通运输经济学的研究内容交通运输经济学主要研究交通运输系统的效益、成本、需求和供给等经济问题。
具体而言，包括以下几个方面：2.1 交通需求与交通规划交通需求是指人们对出行和货物运输的需求，研究交通需求的变化趋势、影响因素及其对交通规划的指导意义是交通运输经济学的重要内容。
通过对交通需求的研究，可以为交通规划提供科学依据，合理配置交通资源，提高交通运输系统的效益。
2.2 交通运输成本交通运输成本包括固定成本和可变成本，主要是指在运输过程中所需投入的费用。
研究交通运输成本结构与变化趋势有助于制定合理的运输定价政策，提高交通运输的效益。
2.3 运输市场与政策运输市场的竞争与监管是交通运输经济学的重要研究内容。
通过对运输市场结构、运输政策和法规的研究，可以优化运输市场结构，促进交通运输业的发展。
2.4 交通运输效率与可持续发展交通运输效率是指在运输过程中所获得的效益与成本的比值。
研究如何提高交通运输的效率对于保障经济社会的可持续发展极为重要，包括提高运输工具与设施的利用率、改善交通网络布局、优化物流管理等。
3. 交通运输经济学的研究方法交通运输经济学采用了多种研究方法，主要包括理论分析、实证分析和建模仿真等。
3.1 理论分析理论分析是交通运输经济学最基本的研究方法，通过运用经济学理论工具，对交通运输问题进行分析和解释。
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铁路物流运输的必要性与现状分析姓名：魏珑学号：1104090827 班级：物流0901摘要:适应现代物流业发展，改革货运管理体制，发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。
本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上，论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性，以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施。
关键词:铁路;车务段物流;发展策略1 物流业发展的机遇当前，随着我国市场机制的不断完善，大生产、大流通的格局基本形成，社会物流量总规模口益增人，物流市场的需求不断上升。
这种物流市场需求的兴起，给发展现代物流业带来极好的机遇。
究其原因，主要体现在:1.1 经济持续高速增长，需要现代化物流业作保证。
在我国，物流成本占商品，总成本的40%左右，而在发达国家仅占15%-25%之间。
由此可见，物流费用的潜力很大，要使我国国内生产总值持续高速增长，必须要有现代物流业作保证。
1.2 先进技术在流通领域中使用，催化了我国现代物流业的发展高潮。
应该看到，随着企业的电子商务平台的建立，电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用，使”物流”距离大大缩短，效率大大提高。
现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化，因此，网络化信息技术的推广，既.为现代物流业的发展提供了重要手段，又催化了发展物流业的高潮。
1.3 经济结构优化、提升，需要我们在发展现代物流上大做文章。
经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。
尽管一经过近几年的调整，经济结构优化取得很人的成绩。
但是，目前我们的产业结构仍不合理，尤其是物流服务业显得特别落后。
2 现代物流与铁路运输经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第二利润泉”和重要的经济增长点。
适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。
同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段竹辖范围过小，站段数量多，管理人员比重人，劳动生产率比较低的问题。
这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。
铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。
同时一，铁路车务段发展现代物流是提高铁的运输效益，增强竞争力，更好好地服务于国氏经济发展的需求的必然选择。
铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的物流组织工作向生产与消费的两极延伸:一方面渗透到生产领域，提供包装、流通加工等生产范畴的现代物流服务:另一方面不断向消费领域拓展。
在铁路运输企业发展现代物流，参与整个供应链管理，提供现代物流服务过程中，往往需要很多其它相关服务提供商的密一切配合。
3 铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性铁路运输企业的主要服务是运输，这正是物流服务中最重要的功能和服务环节之一。
随着经济的发展，运输一与物流服务其它功能的联.系日益紧密，以运输为依托发展现代物流成为现代物流发展的重要模式之一。
铁路运输作为一种重要的运输形式，在国民经济中发挥着重要的作用。
3.1 铁路车务段发展现代物流的必要性3.1.1 有利于增强铁路的在运输市场中的竟争力。
中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实，而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比较滞后和缓慢。
铁路若贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇，待第三方物流有了长足发展及国外运输物流企业大举进入我国物流业市场，铁路再想介入这一领域将信加困难，铁路运输的发展将面临来自国内外日益强烈的市场竟争而处于十分被动的境地，而对中国的现代物流经济的发展也将产生十分不利的影响。
因此，铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的发展战略。
3.1.2 有利于铁路车务段寻求新的经济增长点和利润空间，实现可持续、跨越式发展。
作为传统产业，向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点，不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地，而且可为铁路货运开拓新的业务，领域提供广阔的空问。
利用枢纽内及日岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工.及配送服务;通过合理的组织与协调，为企业提供全程代理服务和综合物流服务;利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。
新的资源利用一方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，在拓展现代物流服务过程中，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化，实现铁路运输的可持续发展。
3.2 铁路车务段发展现代物流的可能性3.2.1 铁路运输方式木身的优势。
与公路、航空运输相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特性，可以满足不同距离的运输需求。
当然，铁路的安全性也是一个人们对它情有独钟的重要原因，加之我国的国情和国力等因素，铁路运输在我国一直是比较理想的运输方式。
3.2.2 铁路企业具有坚实的信息网络基础。
信息的采集、传递和处理在现代物流活动中占有不可缺少的地位。
铁路企业己建设多年的TMIS、铁路运输信息管理系统DMIS（调度信息管理一系统)等管理信息一系统已投入使用，这将更易于实现运输过程中物流活动的安排，进行运输组织优化，巩固铁路运输企业的优势地位。
3.2.3 庞大的客户资源优势。
对企业而一言，拥有了客户便拥有了一切，铁路与公路、航空、水运之问的.竞争说到底就是客户资源的竞争。
尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。
4 现代物流运输中存在的问题和铁路物流中存在的问题4.1 现代物流运输中存在的问题在我国，现代意义上的物流业日前处在初始阶段，要适应形势要求，缩小与发达国家的差距，困难还很多，主要表现在:4.1.1 滞后的物流理念。
在我国，由于受单纯的物理流动这一传统的物流理论和理念长期的指导。
使得物流的各个环被人为地分割开来，分割成各自独立的经济活动，职能分割，各自为政，从而形成了生产厂家，批发、零件企业都有自己的储运系统，缺乏物流一体化和综合服务的理念。
4.1.2 落后的物流方式。
我们传统的物流状态是小作坊式的营运方式。
是一种分散、低效、高耗的物流组织形式。
齐种物流方式互不关联，这种条块分割的物流方式造成巨大的物耗。
4.1.3 无序的组织状态。
表现在:(1)管理多头。
我国物流的政府管理职能分散，有五、六个部委在管在抓。
他们都从各自的角度理解物流。
物流的规划和建设缺乏统筹性和整体性。
与现代物流一体化的要求相距甚远。
（2）资源分散。
仓储、运输等服务设施和人员配备是分散在各一个行业、缺少大型的专业化的第三方物流企业。
(3)无章可循。
现代物流企业应该有个市场准入条件，政府的统一规划要尽快出台，物流园区、物流配送中心不能遍地开花，物流企业经营管理法规要尽快制订。
物流企业之间的竞争要有序地运行，要有健全的法律、法规保证我国现代物流进良性发展。
4.1.4 不相适应的基础设施。
现代物流要与现代化基础设施相匹配。
比如，现代化的仓储，现代化的信息平台，现代化的运输工具及标准化的包装和装卸工具等等。
从整体上看，我国的物流业存量资参考文献: 产非常可观，但布局不合理，设施落后，运行方式陈旧，不符合现代物流的要求。
许多重要基础设施仍处于垄断经营状态，不适应市场经济的要求;实际动作上的条块分割自成体系，不适应现代物流社会化、一体化的要求;非标准化的装备、设施以及行为，加之技术力量薄弱，机械化。
自动化水平低，缺少现代化的信息平台。
4.2 铁路物流中存在的问题.从根本上来说，经过改革开放以来的近三十年的发展，我国铁路车务段发展物流的水平不断在提升，但是从根本上来说目前我国铁路车务段物流存在很多问题，为了更好地促进现在物流的发展，这些问题亟待解决。
4.2.1 经营管理信息化水平较低。
在经营上，目前的信息系统尚不能有效地搜集、分析不断变化的客户需求信息，并以此作为经营决策的依据;在管理上，目前的信息系统尚未有效实现运输信息在企业内部以及兄弟运输企业之问的集成共享，从而影响了运输计划与控制的水平，进而异致了铁路运输服务时效性.差的“顽疾”长期存在。
4.2.2 运能不足。
日前铁路运输总体能力紧张，受分界口和一些特殊区段通过能力的影响和制约较大。
使得企业及货主有货装不出去，装好的货运不出去，使货主及企业选择其他的运输方式，意味着部分运输市场将会丢失。
4.2.3 物流设施的标准化程度低。
目前，国内海运与铁路集装化标准存在差异。
如现有的托盘标准与各种运输设备、装卸设备标准之问缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性;物流包装标准与物流设施之间缺乏有效的衔接，各种运输一设备、装卸设备、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺，对齐种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间的利用率方面影响较大，这些因素在一定程度上影响着海铁联运的规模，也给铁路运输的发展带来局限性。
4.2.4 物流人才匾乏，设施落后。
我国物流业还处在起步阶段，商等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，索质不高，物流设施落后、老化，机械化程度不高，不符合顾客特定的要求。
5 解决铁路车务段发展现代物流问题的措施:5.1 完善内部管理机制:(1)转变观念。
(2)整顿收费。
（3）提高素质。
(4）改善运输质量，抢占运输市场。
5.2 加快铁路的基础建设投入。
基础设施的水平直接决定物流的流转速度和效率。
5.3 加速铁路信息化进程:输信息化对铁路物流的发展具有非常重要的意义。
加速铁路信息化进程，是提高铁路运输企业市场竞争力、应对WTO挑战的重要措施，也是现代物流企业的迫切需要。
6 总结众所周知，物流行业已经成为当今社会的热门行业之一。
其发展程度影响着整个地区，甚至国家的经济发。
在我国高速进步发展的先决条件下，落后的物流业已经不足以适应国民经济的节奏，所以说物流行业将会成为接下来一个阶段内国家支持的重点发展行业。
而铁路作为我国的支柱运输业，在物流这一板块中的带动地位也是不可或缺，重视铁路物流业的发展更新，不仅会促进全国物流的提升，同时也给铁路系统带来不小的收益。
可谓双赢。
再加上国家的重点扶持，物流行业在铁路这一运输龙头企业中将会有不小的作为。
参考文献：[1] 丁五一，铁路物流业整合的解决方案[J] .综合运输. 2002, (8) .[2] 郑明理.对铁路跨越式发展中改革问题的思考[J].铁道经济研究，2003，(5)[3] 树宪。
实施跨越式发展是车站改革发展的必由之路[J].理论学习一与探索，2003, (6).[4] 李冰.铁路货运站经营配送的研究[J]物流技术，2002, (9) .[5] 张伯敏.现代物流与铁路运输业的发展对策[J].上海铁道科技，2001，(2)。