10-11第一学期《高速铁路概论》课程论文要求.
高速铁路概论结课论文
《高速铁路概论》课程作业题目：长三角城际高速铁路发展概论班级土木工程1203班姓名黄亦雅学号 *********任课教师张玉召完成日期 2013.5一、长三角概况：长江三角洲位于我国东部沿海、沿江发达地带交汇部，区位优势突出，经济实力雄厚，其核心城市上海是世界最大城市之一。
长江三角洲城市群我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。
它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山、温州、台州，共16个城市及其所辖的80个县市，以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。
[1]近年来，长三角以其良好的基础设施、发达的科技教育和日趋完善的投资环境，成为国内外投资者关注的“热土”。
2012年长三角地区GDP总量逼近9万亿元，达89951亿元占全国GDP总量的比重为17.3%，平均增长10.1%。
从总量看，16市中有6个城市GDP总量超过5000亿元，其中2个城市超过1万亿元。
总量前5位的城市依次为：上海（20101.33亿元）、苏州（12011.65亿元）、杭州（7803.98亿元）、无锡（7568.15亿元）和南京（7201.57亿元），其经济总量领先于我国另外两大城市群——珠江三角洲和京津唐地区。
[2]上海作为中国的经济中心，加强上海与周边地区的经济联系显得尤为重要。
因此，建设便捷的轨道交通有迫切的需求。
在这样的情况下，国家在长三角规划了五条城际铁路，极大的加强了长三角的经济联系。
二、长三角城际客运系统发展与影响2004年1月，国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》，正式宣布规划建设里程超过1.2万公里的客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里及以上，以及三个地区的城际客运系统（环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区）。
2008年7月，沪宁城际铁路正式开工，历时两年于2010年7月通车，由此拉开了长三角城际铁路的建设。
高铁概论论文正文
一、世界高铁的发展历程 (2)1.1世界高速铁路发展三个阶段 (2)1.2高速铁路的优势 (3)二、高速铁路无缝线路技术 (3)2.1铺设无缝线路的意义 (3)2.2无缝线路的类型 (4)2.3无缝线路的纵向阻力 (5)2.3.1街头阻力 (5)2.3.2扣件阻力 (5)2.3.3道床纵向阻力 (6)2.4无缝线路的稳定性 (6)2.4.1影响无缝线路稳定性因素 (6)2.4.2无缝线路稳定性计算 (6)2.4.3预防措施和解决办法 (8)2.5钢轨对焊的方法 (9)2.5.1钢轨闪光对焊方法及特点 (9)2.5.2电弧焊 (9)2.5.3铝热焊 (9)三、桥上无缝线路技术 (10)3.1桥上铺设无缝线路的意义 (10)3.2桥上无缝线路钢轨的应力 (11)3.3桥上与路基上无缝线路的区别 (11)3.4桥上无缝线路养护维修注意事项 (12)3.5桥上无缝道岔 (12)3.6我国桥上无缝道岔铺设情况 (12)3.7桥上底座纵连板式无砟轨道 (13)参考文献 (13)一、世界高铁的发展历程自从1964年日本建成世界上第一条东京至大阪高速运营铁路以来，在短短的四十多年里，高速铁路从无到有，发展迅速。
截止2010年底前，世界投入运营的高速铁路近2.5万公里，我国高铁运营里程已达近万公里。
占世界高速铁路总里程的30%，稳占世界第一。
其中主要分布在我国、日本、法国、德国、意大利、比利时、荷兰、瑞典、赢过、韩国我国台湾等17个国家和地区。
高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式，已逐渐成为世界交通发展的重要趋势！1.1世界高速铁路发展三个阶段第一次是上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。
在这期间假设并且投入运营的高速铁路有：日本的东海道、山阳、东北和上越新干线；法国的东南TGV线；意大利的罗马至弗洛伦萨线以及德国的韩诺威至维尔茨堡高新线，高速铁路总里程达到3198公里。
高速铁道概论论文
无砟道床的主要特点
1.良好的结构连续性和平顺性
有砟轨道采用均一性较差的天然道砟材料，在列车荷载作用下其道床肩宽、砟肩堆高、道床边坡、轨枕间距及轨枕在道床中的支承状态相对易于变化，并导致轨道几何形变。
无砟轨道的下部基础、底座、道床板均为现场工业化浇筑；双块式轨枕、轨道板、微孔橡胶垫层、轨下胶垫、扣件、钢轨等均为工厂预制件或标准产品，可以保证其性能有较好的均一性。
由此组成的轨道整体结构与有砟轨道相比具有更好的结构连续性和弹性均匀性，为提高轨道的平顺性，改善乘车质量提供了有利条件。
2.良好的结构恒定性和稳定性
3.良好的结构耐久性和少维修性能
4.工务养护、维修设施减少
5.免除高速条件下有砟轨道的道砟飞溅
6.有利于适应地形选线，减少线路的工程投资
7.减少客运专线特级道砟的需求
8.无砟轨道弹性较差
9.建设期工程总投资大于有砟轨道
10.对地震和环保的适应性
11.关于线下工程的“工后零沉降”建设理念
无砟道床的含义
无砟轨道又作无碴轨道。
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。
常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨，但这种线路不适于列车高速行驶。
高速铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。
但无砟轨道均克服了上述缺点，是高速铁路工程技术的发展方向。
铁路概论论文
铁道概论论文系别：土木工程专业：土木工程班级：土木10班姓名：笪晓勇学号：20102323摘要：本书全面介绍了铁路运输业，全书共分四篇。
第一篇介绍了现代化的运输方式，铁路运输的性质、种类和特点，我国铁路发展的现状和未来。
第二篇介绍了我国铁路运输基本设备。
铁道线路、车辆、机车、车站，铁路信号与通信设备。
第三篇介绍铁路运输工作组织。
旅客运输组织，铁路行车组织，火车运输组织和运输安全管理。
第四篇介绍高速铁路与重载运输。
花这么长时间说这个，是因为我接下来要按照这个框架来写。
关键字：对绪论的认识、铁路运输基本设备、铁路运输工作组织、高速铁路与重载运输。
一、对绪论的认识。
运输是人与物在一定空间范围内的位移。
交通运输是国家的基础设施。
对于国家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。
现代化的交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式，它们各有其不同的技术经济特征与使用范围。
都是我们交通运输的重要组成部分。
公路发挥基础作用，水路建设要继续加强，民航要加大发展力度，管道运输也要发展，铁路发挥的是骨干作用。
这些是我国的国情决定的。
铁路是我国的主要运输方式，也是世界上其他国家陆上交通的一种主要工具。
铁路运输强度大，里程较长，汇集和辐射范围广。
各种运输方式在市场竞争中形成全国统一的交通运输体系。
1825年英国修建第一条铁路。
随后铁路建设日新月异。
1876年上海我国有了第一条铁路。
旧中国铁路有一定的发展，但分布不均衡，技术设备陈旧落后，且里程太少。
新中国建立后，铁路建设有了很大进步。
二、铁路运输基本设备。
铁路是一个综合性的庞大工交企业。
为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。
要有基本的线路和沿线的各类车站。
运行的机车和各种类型的车辆。
要有铁路信号和通信设备。
这个都是铁路完成运输任务的物质基础。
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断地运行，使铁路运输部门能够质量完好地完成运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。
同济大学《高速列车和城市轨道交通车辆概论》期末论文
高速列车及城市轨道交通车辆概论期末作业问题一：概括本学期所学的轨道交通车辆的课程内容这学期介绍了城市轨道交通系统、城市轨道车辆和高速列车的相关知识。
城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车和一些新交通系统（如磁悬浮）。
1863年开通的“伦敦大都会铁路”是世界历史上的第一条地铁线路，法国巴黎在1900年开通巴黎地铁，而中国也于1969年10月1日建成第一条地铁线路。
随着土建技术的逐渐成熟和车辆技术的快速发展，截止到2009年，我国已经有11个城市拥有地铁，总里程达1038.7公里，它已经成为大城市必不可少的交通系统，极大地缓解了城市交通压力，促进了城市区域的扩张和经济的发展。
地铁特征是线路全部或者大部分建于地下，建设投资费用高，线路全封闭全隔离，客运量大并且对消音减震防火要求高。
各国的地铁多有不同，莫斯科地铁最方便，巴黎地铁最豪华，平壤地铁最深，旧金山地铁最快。
课上还介绍了纽约地铁的发展历程和纽约地铁车辆在美国和南美两地的生产、装配、检测及运行的全过程。
另外，本学期也介绍了部分轻轨和有轨电车。
轻轨和地铁相比，造价低很多，不到地铁的一半，每个小时单向最大客流量在2万到4万人次左右。
有轨电车的运行方式和公交车有点类似，课上通过视频介绍了欧洲国家城市里的有轨电车的运行情况，它占用的空间小，环保无污染，行驶时平稳安全，非常方便居民出行，张江低地板有轨电车是上海首条现代化有轨电车线路。
城市轨道车辆方面重点介绍了地铁车辆的组成部分及作用。
上海的地铁车有带司机室拖车（A型）、无司机室带受电弓动车（B型）、无司机室不带受电弓动车（C型）。
采用6节编组时，使用的编排方式为A-B-C-C-B-A，采用8节编组时，使用的编排方式为A-B-C-B-C-B-C-A。
一般地铁车辆由车体、转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统、信号系统、列车故障自动诊断系统等组成。
车体是容纳乘客和司机驾驶的地方，也是安装与连接其他设备和部件的基础，一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。
中国高铁论文
中国高速铁路论文要求：1.正文3000字，摘要300字左右2.可以选择以下一个作为世界高速铁路发展中国高速铁路发展高速铁路线路的技术标准高速铁路的控制信号、通信技术的特点高速磁悬浮列车的发展高速客运专线发展发展的建议轮轨与磁悬浮交通系统的区别和特点3.格式题目300字载要正文3000字参考文献（很重要的哦）----------------------------------------------- -希望大家帮帮忙，十分感激！！本次的选修课论文。
囧RL最佳答案摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。
在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。
关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响、影响运输安全的“三大因素”维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。
1)铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。
2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
<BR>(2)规章制度对安全的影响。
规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
高速铁路论文
高速铁路论文 The document was finally revised on 2021论文：高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。
通过高速铁道概论的学习，结合各生产设施作业内容和范围，阐述各运输生产设施在高速客运中的作用及彼此之间的相互联系。
（字数1000左右）论文高速在不同国家不同时代有不同规定。
中国的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上列车，初期运营速度不小于200公里/小时的铁路。
高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。
高速铁路的线路与普速铁路相比有很大的不同，为了达到安全运营要求，高速铁路基础设施既要为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件，又要保证线路各组成部分具有一定的稳定性与耐久性，使其在运营条件下保持良好状态。
因此，高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主，尽可能地降低列车的横向和竖向加速度，减小列车各种振动叠加可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度，同时也要考虑到减小工程量、降低造价、便于施工、运营、维修等。
高速铁路的车辆也进行了更新，使用最新型的车辆—动车组。
动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。
电力动车组又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。
电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。
由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。
高速铁路普遍使用电力牵引，其具有功率大、效率高、清洁无污染、能够综合利用各种一次能源的优点。
但是高速铁路上运行的动车组必须依靠专门的外部装置提供电能，动车组通过列车受流装置获得电能以后，需要对电压和电流进行适当的变换，驱动电动机运行，从而为列车行走提供牵引动力。
高速列车概论论文
高速列车技术发展趋势论文学院：交通运输工程学院专业班级：交通设备嘻嘻嘻班姓名：手动阀学号：*********高速列车技术的发展趋势啥方法都摘要：高速铁路是一个集各项先进铁路技术、先进运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程,具有高效率的运营体系,它包含了基础设施建设、机车车辆配置及站车运营规则等多方面的技术与管理. 随着高速铁路的发展，高速铁路渐渐成为交通运输的主流。
我国近年来在高速铁路的建设上取得了巨大的成绩，而相伴而来的便是如何保持先进技术的问题。
这需要把握高铁技术的发展趋势并介入研究。
本文从世界与中国高速列车技术现状与发展出发,分析中国高速铁路建设发展现状与趋势,总结主要类型以及世界各国高速列车发展趋势。
高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。
世界上最早的高速列车为日本的新干线列车，1964年10月1日开通，最高时速每小时443公里，运营速度可达每小时270公里或300公里。
此后，许多国家相继修建高速铁路，列车运行速度也一再提高。
1.世界各国目前高速列车发展概况到目前为止，开通高速列车的国家有日，中，法、德，意，英，俄，瑞典等国。
其中法国的TGV系列创下钢轮式实验速度之最，2007年其速度曾达到每小时574.8公里。
高速列车一般指时速在200公里以上的列车。
20世纪50年代初，法兰西共和国首先提出了高速列车的设想，并最早开始试验工作。
1976年，用柴油电动机车牵引的高速列车在英国投入服务，这是当时英国最快的载客列车，最高时速达250公里。
法兰西共和国则以电力机车为研究对象，其高速电力引列车在1978年曾创下时速260公里的纪录。
1981年10月，新的高速列车“T.G.V”在巴黎─里昂干线正式投入使用。
采用流线形造型的“T.G.V”和和常规列车相比，空气阻力减小了三分之一。
它装有大功率动力装置，具有较强的爬坡能力，可以高速爬上35%的陡坡，也可在坡路上起动，使用的仍是普通铁轨线路，曾创下时速380公里的纪录。
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10-11第一学期《高速铁路概论》课程论文要求
一、课程论文题目：任选一个方面，题目自拟。
1、我国客运专线列车运行图铺画
2、动车组运用和机车周转、配置
3、客运专线检修和天窗设置
4、客运专线或城际铁路的客票定价原理、定价模式、销售策略等
5、客运专线和既有铁路的运输能力或者衔接换乘组织
6、我国秦沈、京沪、石太等客运专线的发展综述，包括其立项、建设、运营组织等方面内容。
7、京津、沪宁、武汉等都市圈城际快速运输系统的发展综述，包括其立项、建设、运营组织等方面内容。
8、除德、法、日3国的其他国家，如英、瑞典、美等国家高速铁路的发展综述
9、有关高速铁路技术的多媒体动画介绍、软件系统等成果，可在网络现有成果基础上进行加工。
二、论文严禁全盘抄袭，所引证文献均应列入参考文献。
除题目9外，其他均应按科技论文格式进行写作。
书面材料和电子稿件一并上交。
二、课程论文撰写要求
1.论文要求
要求观点明确，论述充分，结构完整。
必须包含：中文题名、作者姓名与学号、摘要与关键词，正文，参考文献。
要求符合科技期刊一般格式要求。
课程论文字数（含图表、参考文献、中英文摘要等）在4000字以上，单倍行间距打印稿。
中文一律为“宋体”。
2.题名中文题名一般不超过20个字。
要求三号黑体，居中。
3.作者作者姓名（班级和学号），小五号居中排版。
4.摘要与关键词中文摘要限150-200字以内，附关键词3～5个；摘要应包
括研究目的、方法、结果、结论，应是一篇完整的短文。
宋体，小四号。
5.层次标题各层次标题一律用阿拉伯数字连续编号，如“1”、“2.1”、
“3.1.2” 等，并一律左顶格编排。
6.正文分层次详细阐述自己的观点。
应用文献字句、观点用数字上标标注，
并与参考文献一一对应，注意严谨的学习态度，他人观点一定注明来源，不可剽窃他人作品，不可瞎编乱造杜撰。
宋体，小四号。
7. 结论要有自己的结论，应简短明确的阐述自己的观点和结论（不可完全抄
袭摘要内容）。
宋体，小四号。
8.参考文献最少10篇以上，宋体，小五号。
专著、期刊、论文集、电子文
献的著录格式分别为：
[1]作者. 书名[M]. 出版地:出版者, 出版年. 起止页码.
[2]第一作者, 第二作者等. 文章题名[J].刊物名,出版年,卷(期):起止页码.
[3]编者. 论文集名[C]. 出版地:出版者, 出版年. 起止页码.
[4]作者.题名.电子文献的出处或可获得地址，发表或更新日期/引用日期。