LNG撬装站方案介绍
撬装LNG加气站
撬装LNG加气站1. 引言近年来，随着全球对可再生能源的依赖程度日益增加，液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）作为一种清洁能源正逐渐受到人们的关注。
撬装LNG加气站作为利用LNG进行加气的基础设施，其灵活性、快速部署的特点使其在能源供应链中扮演着重要角色。
本文将介绍撬装LNG加气站的概念、优势以及建设过程，并探讨其在能源领域的应用前景。
2. 撬装LNG加气站的概念和特点撬装LNG加气站是一种可移动的加气站，由LNG储罐、泵组、气体喷射系统、压缩机、加气机组等设备组成。
其特点如下：•可移动性：撬装LNG加气站采用集装箱式设计，方便快速转移和部署。
•高效性：LNG作为燃料存储介质，具有高密度和高能量含量，能够提供长时间的加气服务。
•环保性：LNG燃烧时产生的污染物少，较传统燃料清洁许多。
3. 撬装LNG加气站的优势和应用场景撬装LNG加气站作为一种灵活、经济、环保的能源供应解决方案，具有以下优势：3.1 灵活部署撬装LNG加气站可以根据需求快速部署和调整，从而满足不同地区、不同规模的加气需求。
这种灵活性使得撬装LNG加气站在新能源汽车推广过程中发挥了重要作用。
3.2 经济高效由于LNG的高能量密度，撬装LNG加气站可以在相对小的空间内提供大量的燃料供应。
而且，相对于传统的加气站，撬装LNG加气站的建设和运营成本更低，从而降低了加气成本。
3.3 环境友好使用LNG作为燃料可以减少汽车尾气排放，降低空气污染。
LNG燃烧时产生的二氧化碳等温室气体排放较少，对环境影响较小。
撬装LNG加气站的应用场景包括：•交通运输：撬装LNG加气站可以为公交车、物流车、长途客车等提供加气服务，满足其清洁能源需求。
•工业领域：撬装LNG加气站可以为工业园区、港口码头等提供加气服务，满足各类工业设备的能源需求。
4. 撬装LNG加气站的建设过程撬装LNG加气站的建设过程主要包括LNG储罐装卸、设备安装和调试、加气机组调试等步骤。
撬装式lng加气站原理
撬装式LNG加气站原理撬装式液化天然气（LNG）加气站，作为现代清洁能源供应的重要设施，正日益受到广泛关注。
它集成了液化、储存、气化、加注等多种功能于一体，具有结构紧凑、安装方便、移动灵活等特点。
本文将深入探讨撬装式LNG加气站的工作原理，以及其在能源领域的应用价值。
一、撬装式LNG加气站概述撬装式LNG加气站，顾名思义，是一种可撬装、可移动的LNG加注设备。
它主要由LNG储罐、LNG泵、气化器、加气机及控制系统等组成。
其核心优势在于模块化设计，各功能模块既可单独运作，又可整体联调，大大提高了设备的灵活性和使用效率。
二、LNG的液化与储存1. 液化过程液化天然气（LNG）是在常压下，将天然气冷却至约-162℃后所形成的液态形式。
在这个过程中，天然气经历了压缩、冷却、膨胀等一系列工艺步骤，最终实现从气态到液态的转变。
这种液化过程极大地缩小了天然气的体积，方便了储存和运输。
2. 储存技术撬装式LNG加气站中的LNG储罐是储存液化天然气的关键设备。
储罐采用特殊的绝热材料和结构设计，以确保LNG在极低的温度下保持液态。
同时，储罐还配备有安全阀、压力传感器等安全装置，以确保储存过程的安全可靠。
三、LNG的气化与加注1. 气化过程当车辆需要加注LNG时，加气站会启动气化器，将液态天然气重新气化为气态。
气化器通常采用热水、电加热或自然气化等方式，根据实际需要选择合适的气化方式。
气化后的天然气通过管道输送到加气机，等待加注。
2. 加注系统撬装式LNG加气站的加注系统主要由加气机和计量装置组成。
加气机负责将气化后的天然气加注到车辆储气罐中，而计量装置则精确计量加注的天然气量。
这个系统不仅确保了加注的准确性和高效性，还通过多重安全保护机制，确保了加注过程的安全性。
四、控制系统与智能化管理撬装式LNG加气站的控制系统是其智能化管理的核心。
该系统集成了传感器、执行器、PLC等多种设备，实现了对加气站各个环节的实时监控和自动控制。
LNG撬装说明书
LNG 用 气 撬 装操作说明一：概述本撬装具有节能，移动方便，工作压力低操作简单等特点，采用LNG液体为气源进一步提高了安全性能，降低了运输成本。
二：用途：本撬装可用于各种大型企业、饭店、建设工程等的供热场所，采用本撬装具有供热成本低，对环境要求低，便于维护，操作简单等可用于任何复杂环境。
三：技术参数：进口压力：≤2.5Mpa一级减压：≤0.25Mpa二级减压：≤5Kpa出口使用压力：≤5Kpa进口温度：≥-196出口温度：≥20℃出口流量：≤1000M³/h进液接口：G5/8外丝X2出气口：1”球阀X3—带外丝焊接头供电电源：380VX3+零使用环境温度-15度-45度气源：LNG或CNG四：操作步骤1：初次使用本撬装前先把气动阀连上0.3-0.6Mpa的氮气或压缩空气，最好有电磁阀能控制开关。
用氮气或纯净的压缩空气吹扫整个管路系统，将系统管内的油脂，水渍和金属粉末的残留物吹净。
2：将撬装的出气接口与用气设备连接好并试压，保证接口不得漏气，强烈建议用户在撬装出气口和用气设备前加装燃气加臭装置，3：往撬装的电加热器内加上洁净水，应保证水位不低于水位计的一半以上，并经常检查补充，以保证换热效果。
4：将电加热接上电源（三相四线制），开通电源式加热效果和控制效果，将温控箱上的温度调节仪调制适当的温度范围，夏天一般调到25-35度即可，如要求不高可以关闭电加热，冬天一般调到45-55度（如设置的太高浪费电能，设置的太低可能会影响用气效果），将温度设置好后基本很少用维护，只是偶尔查查水位，水面低时补充些水即可。
5：将所有阀门关闭，把调压阀全部调回无压状态，连接LNG气瓶，打开气瓶的排液阀----撬装进液阀----空温汽化器进液阀-空温汽化器的出气阀----气动紧急切断阀----一级调压阀的前后球阀----缓慢调一级调压阀的出口压力应大于0.1Mpa且小于0.25Mpa----调二级减压阀的出口压力至适当的压力值即可。
LNG加气站撬装设备现场安装方案
LNG加气站撬装设备现场安装方案一、设备安装前的准备工作1.甲乙双方在合同签署后，要求加气站土建方根据乙方设计的加气站平面布置图各参数，在规定的工期内完成相应的前期土建施工，尺寸必须严格按照项目施工图上标注的进行。
施工图纸如有更改，乙方需及时与土建方沟通，并有相应的书面说明。
如果土建施工方为方便自己施工而私自改动图纸导致设备安装完调试运行中出现相关技术问题全由甲方自己承担。
土建前期混凝土施工项目主要包括：储灌安装地基、泵撬安装地基、电源控制室及办公室建设、电源系统（包括防雷和接地材料的准备）。
2.设备到达施工现场后，由甲乙双方代表对照乙方发货时的发货清单，逐一清点LNG加气站设备及相关配件。
检查内容包括：设备数量清点、设备有无损坏及损坏程度、对运输中设备损坏情况进行记录，并传回公司协商处理等确认无误后由双方代表签字。
根据现场情况统计还缺少的设备、工具清单、损坏设备等。
由本工程的负责人填写详细清单报表并第一时间上报公司安排发货，以免耽误工程进度。
经验收后的到场设备交由乙方负责人组织安装人员进行设备的安装调试工作。
3.要求负责人根据现场施工情况填写的工程施工记录表，详细记录工程进度及相关问题的处理4.负责人根据现场设备到货情况、竣工日期、工作任务制定详细的工作计划，同时负责人应积极主动的与土建方交流、协调合作，减少不必要的双方施工冲突，保证工程的顺利完成。
二、现场安装操作流程1.负责人根据土建方施工完成情况，对现场安装位置尺寸进行校验，如有问题及时与土建方沟通，以免影响工期。
2.土建检验合格后，根据设备重量联系吊车车辆到达施工现场，将LNG储灌、泵撬集装箱吊装到相应的位置上安放好，并对每个设备进行固定，防止倒塌事故发生3.储罐和泵撬集装箱固定完成后，根据流程图连接储罐和泵撬集装箱之间的四根真空软管。
要求安装到位，密封垫无任何损坏，不泄露。
4.连接空压机到撬体的气管，要求气管也要穿过镀锌钢管连到撬体上。
3.0万方撬装LNG回收装置技术方案参考版
QSHE-JN-3.0/40型井口气回收撬装装置（3万方撬装LNG装置）技术方案华北能源油气技术开发有限公司2020年8月8日目录1、总则 .................................................................1.1 概述.............................................................1.2 项目概况.........................................................1.3 主要技术数据.....................................................1.4 工艺流程简介.....................................................1.5 LNG装置技术要求 .................................................1.6 遵循的主要标准及规范：..........................................2、回收装置技术方案及配置 ...............................................2.1 装置组成及主要设计参数...........................................2.2 分离、减压装置技术...............................................2.3 天然气聚结过滤器技术参数.........................................2.4 脱碳系统主要技术参数.............................................2.5 天然气干燥系统技术参数...........................................2.6 预冷装置主要技术特性.............................................2.7 主冷装置主要技术特性.............................................2.8 主冷箱主要技术参数...............................................2.9 LNG外销主要技术参数 .............................................2.10 报警及连锁相....................................................2.11 燃气发电机组....................................................1、总则1.1 概述油气井在正式开采前必须经过试气、试采来确定该气井的日均开采量，且伴随着天然气的试采会有大量油污水随着天然气一并产出，通常在试气、试采阶段天然气经气液分离装置分离后通过火炬系统进行燃烧，造成了天然气资源的流失，针对这一情况，我公司派出技术人员对油气井试气、试采阶段进行了调研，依据油气井试气、试采阶段的实际情况编制了小型LNG（液化天然气）撬装装置的技术方案。
lng撬装站单车试车方案
lng撬装站单车试车方案随着环保意识的提高和城市交通压力的增加，共享单车成为现代城市出行的热门选择。
然而，共享单车的电池寿命、充电周期和维护成本等问题仍然存在。
为了解决这些问题，Lng公司提出了一种创新的解决方案：使用LNG（液化天然气）作为共享单车的动力源。
该方案的基本框架是将LNG装置吊装到共享单车的车架上，以取代传统的电池和电动机。
这样一来，不仅能够延长单车的续航里程，还能够提高动力输出和骑行的稳定性。
LNG作为一种清洁燃料，对环境友好，不会产生有害气体排放。
相比之下，传统的电池在制造和处理过程中会产生大量的污染物。
因此，采用LNG作为动力源不仅能够提高单车的环保性能，还能够降低整体的生命周期成本。
此外，LNG的储存和供应也相对便捷。
目前，许多城市已经建立了完善的LNG供应网络，从而为共享单车提供充足的燃料。
而电池的充电周期通常较长，且需要充电桩来进行充电，不仅需要占用大量的空间，还存在充电不足的问题。
在试车方面，我们计划选择一些交通繁忙的城市作为试点。
通过与当地的共享单车运营商合作，我们将为他们提供一定数量的LNG装置，并对其进行安装和调试。
随后，一段时间的试运行将被安排，以评估LNG动力源在实际使用中的性能和可行性。
试车期间，我们将收集和分析各种数据，包括单车的续航里程、使用寿命、燃料消耗情况以及用户反馈等。
基于这些数据，我们将进行进一步的优化和改进，以确保LNG作为动力源的可行性和可持续性。
总结起来，Lng公司的撬装站单车试车方案旨在通过使用LNG作为动力源，解决共享单车所面临的电池寿命、充电周期和维护成本等问题。
该方案不仅能够提高单车的环保性能，还能够降低整体的生命周期成本。
通过试车和数据分析，我们将不断优化和改进该方案，以实现更好的用户体验和可持续发展。
橇装式LNG汽车加气站建设方案
撬装式LNG汽车加气站建设一、技术方案1.1设备总体说明撬装式LNG汽车加气站主要由储罐、加气撬、管路部分及控制部分组成。
撬装式LNG汽车加气站中LNG储罐单独组成储罐撬，将工艺管线、低温烃泵、加气机、增压汽化器、EAG加热器、控制部分组成加气撬；撬体之间以及卸车的连接管线根据用户的要求进行现场安装；变频器、PLC安装在防爆箱内集成安装在加气撬上，工控机等控制装置不应安装在加气撬上，需要安装在安全区域。
设备安装时，将两个撬体安装到基础上，将储罐撬和加气撬之间连接数根不锈钢软管即可完成主体设备安装，在卸车点与加气撬之间连接卸车软管即可完成设备安装。
1.2设计规模该加气站的LNG加液量的设计规模为平均日销售量为13000～15000Nm3（约合LNG液体为22～25m3），可满足100台次/天大型车辆加气，根据LNG的加液量以及加气站日常运行的要求选定储罐为60m3，根据设备集成的需要LNG 储罐选择卧式储罐。
1.3工艺流程撬装式LNG 汽车加气站流程简图1.3.1卸车流程：LNG 槽车—密闭接头—低温烃泵—LNG 储罐LNG 槽车将LNG 液体从LNG 液化工厂运至撬装式LNG 汽车加气站，连接好LNG 卸车软管密闭接头，LNG 液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入低温烃泵，经低温烃泵加压以后，LNG 液体被灌注到加气站的LNG 储罐中。
撬装式LNG 汽车加气站也可利用增压汽化器进行卸车，通过LNG 槽车的增压口排出LNG 液体，LNG 液体经增压汽LSPSLNG 加液机低温烃泵增压汽化器LNG 储罐LNG槽车化器汽化以后，通过LNG槽车的气相口返回LNG槽车气相空间，为LNG槽车增压；LNG槽车内的液体在压差的作用下，经过卸车软管、真空管道、低温阀门被灌注到加气站的LNG储罐中，完成LNG汽车加气站的自增压卸车。
为了保护低温烃泵，减少泵的使用频率，LNG加气站可以使用自增压卸车。
1.3.2汽车加液流程：LNG储罐—低温烃泵—加气机—LNG车载气瓶给车辆加气，先将加气机上的加注管路通过专用的LNG 加液枪与LNG汽车上的车载LNG低温气瓶的进液接口相连接；通过LNG储罐的压力将LNG输送到低温烃泵中，通过加气机来控制低温烃泵运转，低温烃泵将LNG液体加压，LNG液体通过低温管路、阀门、加气机加注到到车载LNG 低温气瓶中；加气机中LNG质量流量计计量出输送的液体的量，在加气机控制面板上显示质量（或标方数）和价格。
低温LNG撬装站方案
液化天然气撬装加气站配置表名称代号件数厂家备注50m³LNG储罐 1 有效容积50m3，设计压力：1.26MPa 增压器和EAG 加热器 1 组合式300＋100Nm3/h LNG 低温泵 1 Q=320L/min，电机功率≤11KW LNG低温泵池 1LNG售气机 1加气枪 1流量计 1 计量精度±0.5%。
低温长轴截止阀DN50 T325DA50 2 介质LNG低温长轴截止阀DN40 T325DA40 2 介质LNG低温长轴截止阀DN25 T325DA25 2 介质LNG低温长轴截止阀DN15 T325DA15 11 介质LNG低温长轴截止阀DN10 T325DA10 6 介质LNG低温紧急切断阀DN50 T206DA50 3 介质LNG低温紧急切断阀DN25 T206DA25 4 介质LNG 降压调压阀DN15 T288DE15 1 介质LNG低温止回阀DN50 T325DH50 1 介质LNG低温止回阀DN40 T325DH40 1 介质LNG低温止回阀DN25 T325DH25 2 介质LNG低温微启式安全阀DN15 T7K15 5 介质LNG低温全启式安全阀DN15 T208DK15 2 介质LNG 针型阀DN15 1 介质LNG阻火器DN40 DGZ-40 1空压机 1 排气压力0.4-0.8 MPa 仪表风系统1套仪表自控系统1套工艺系统控制为PLC，采用进口产品集装控制室1套含控制柜、仪表风、值班设施、箱式控制值班室公司简介中集·荆门宏图特种飞行器制造有限公司是在原中国航空工业荆门宏图飞机制造厂基础上改制重组而成立的有限责任公司，公司老厂位于湖北省荆门市美丽的漳河之滨，占地3800亩。
上世纪80年代起，公司秉承航空技术优势进入危化品储运装备制造业，从事压力容器、液化气体储运设备的研发、制造，为推进清洁能源应用，在危化品储运、城镇气化、汽车加气站等领域为客户提供个性化、全方位整体解决方案，产品畅销全国。
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3.LNG撬装站的概念:
目前人们理解的LNG撬装站是将LNG储罐、空温
式气化器、BOG加热器、调压器、流量计、加臭机、 一次仪表、安全控制装置等设备仪表集于一体或不 同模块的一整套供气终端设备或装置。但这并不是 严格意义上的LNG撬装站。
3.LNG撬装站的概念：（续）
对于一个站而言，应该是一个满足一定目标功能和相关 要求的系统整体。对于LNG撬装站通常应该是具备储存、气 化、调压计量、加臭等基本功能的LNG供应站。包括LNG工艺、 设备专业子系统；总图及土建专业子系统；消防及给排水专 业子系统；变配电及电气专业子系统；仪表及控制专业子系 统；这几个子系统构成了一个完整的LNG撬装站。 因此LNG撬装站应该定义为采用了撬装技术集成LNG工艺 设备和现场仪表的LNG气化站。目前人们常说的LNG撬装站， 应该指LNG撬装工艺设备或装置。
高性价比原则：应在满足系统最优化技术指标的条件下选择低
价位的优质产品。
遵循实事求是、先进、可靠、节约、后期服务体系完善的原则。
பைடு நூலகம்
6.LNG撬装气化站的撬块建模：
LNG撬装站成撬建站模式： 1)储罐撬：将LNG低温储罐、接近储罐的工艺管
道、阀门设备、自增压气化器构建为一个独立
模块；或者储罐独立成撬；
8)具可移动性：易于拆装搬迁，有利于重复利用，提高投 资利用率和应用的灵活性。
LNG撬装站的优点使LNG撬装站的发展极具生命力,将会 是未来几年中中国LNG业界内瞩目的热点。
LNG撬装站
谢谢！
卸车撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
4)气化撬：将主气化器、BOG气化器、调压计 量系统、加臭系统构建为一个独立模块。
气化调压计量加臭撬
气化调压计量加臭撬
LNG撬装站工艺设备平面布置图
LNG气化站
LNG气化站
7.成熟的LNG撬装站的优点：
1)设计方面：撬装装置的集约性决定了此类产品的设计 和生产须充分利用有限的空间去达到最佳的配置效果。 大大减少了设计工作量，缩短了设计周期，提高了设 计质量。 2)采购方面：因为主要设备均配置在撬装中，所以现场 材料、设备的采购量非常小、种类非常少。
6)缩短建设周期：简化了各阶段的工作量，极大缩短了工 程建设周期，为用户早日投产创造效益提供了条件 。
7.成熟的LNG撬装站的优点： (续)
7)可靠性高：撬装设备的生产、组装在工厂内完成，相 对于现场来说组装环境情况良好；可以充分利用设备制 造商工厂的先进生产设备；可以充分利用设备制造商工 厂内的先进的检测设备。 。
整体设备系统。从安全性讲，撬装式结构要优于开放式结
构。
2.撬装设备技术在国内燃气行业的发展:
撬装技术在国内燃气领域一项新兴技术。在燃气 领域，随着天然气事业在90年代中后期的发展，撬装 门站、撬装高中压调压站、撬装中低压调压站、撬装 CNG加气站、撬装CNG减压站等技术及设备不断涌现出 来，提高了燃气行业技术装备水平，降低了燃气技术 应用的门槛，推动了燃气事业迅速发展。LNG撬装站也 是在LNG资源不断生产、规模扩大、应用拓宽的背景下 应运而生。
3)建设方面：撬装气化站的系统化设计将使各撬装设备 模块的现场安装和组对极为简便。现场的安装工作主 要是几个撬装的安装和连接，现场工程量减少到最小。
7.成熟的LNG撬装站的优点： (续)
4)运行维护：撬装设备的设计、生产的可控制性，可充分 简化其操作程序，有利于投产后的运行维护。 5)节约投资：撬装化的生产方式使LNG站的批量化生产成 为了可能，批量化生产将大大降低撬装设备的成本，包 括设计成本、采购成本、安装成本、运行维护成本，为 最终的用户节约了投资。
5.LNG撬装站的设计原则 :
技术先进：撬装设计应在技术上达到先进性和成熟性的统一。 集成化设计：应选择高度集成的设备，便于控制、管理和维护。 模块化原则：应选用商业化、通用化、模块化结构的设备，使
系统具有较强的扩展能力。
可靠性原则：所选设备应具有抵御环境影响的能力，工作稳定
可靠，并能够适应各种不同的环境状况。
EAG加热器 1*500Nm3/h
放散塔
BOG加热器 1*1000Nm3/h LNG贮槽 12*150m3 8*150m3（一期） 缓冲罐 1*200m3
调压输出
调压输入 加臭 设备
进液紧急切断
出液紧急切断 流 量 计 输配管道
卸车口 3个
主气化器 12*3000Nm3/h 水浴加热器 1*18000Nm3/h 贮槽增压器 2*800Nm3/h
升压气动控制阀
4.LNG撬装站的工艺流程
4.LNG撬装站的主要工艺设备:
主要设备包括：LNG储罐、气化器、加热器、调压计量加臭装置 等:
LNG储罐：真空粉末绝热低温双层储罐，内罐材质0Cr18Ni9，外罐 材质16MnR；
空温气化器：主气化器、储罐增压器、卸车增压器，材质LF21；
空温加热器：EAG加热器、BOG加热器，材质LF21； 电水浴加热器：辅助加热器； 调压计量加臭装置：整体撬装。
储罐撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
2)储罐增压撬：当储罐独立成撬时，将接近储罐的 工艺管道、阀门设备、自增压气化器构建为一个 独立模块；
储罐增压撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
3)卸车撬：由于《城镇燃气设计规范》（报批稿） 规定LNG卸车台必须与储罐及其它相关设施有一 定的安全间距要求，卸车台必须独立成撬。因此， 将卸车气化器、卸车段工艺管道、阀门设备、氮 气系统构建为一个独立模块；
天然气撬装站方案 介绍
1.撬装设备概念 :
设备从结构上一般可分为开放式结构和撬装式结构。 开放式结构是将所有设备安装在厂房或一定的场地内，按 工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备现场组装起来， 形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将主要设备集中在 一个撬装的底座上，在工厂安装，形成一个可闭环控制的