LNG撬装站基本知识
撬装LNG加气站
撬装LNG加气站1. 引言近年来，随着全球对可再生能源的依赖程度日益增加，液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）作为一种清洁能源正逐渐受到人们的关注。
撬装LNG加气站作为利用LNG进行加气的基础设施，其灵活性、快速部署的特点使其在能源供应链中扮演着重要角色。
本文将介绍撬装LNG加气站的概念、优势以及建设过程，并探讨其在能源领域的应用前景。
2. 撬装LNG加气站的概念和特点撬装LNG加气站是一种可移动的加气站，由LNG储罐、泵组、气体喷射系统、压缩机、加气机组等设备组成。
其特点如下：•可移动性：撬装LNG加气站采用集装箱式设计，方便快速转移和部署。
•高效性：LNG作为燃料存储介质，具有高密度和高能量含量，能够提供长时间的加气服务。
•环保性：LNG燃烧时产生的污染物少，较传统燃料清洁许多。
3. 撬装LNG加气站的优势和应用场景撬装LNG加气站作为一种灵活、经济、环保的能源供应解决方案，具有以下优势：3.1 灵活部署撬装LNG加气站可以根据需求快速部署和调整，从而满足不同地区、不同规模的加气需求。
这种灵活性使得撬装LNG加气站在新能源汽车推广过程中发挥了重要作用。
3.2 经济高效由于LNG的高能量密度，撬装LNG加气站可以在相对小的空间内提供大量的燃料供应。
而且，相对于传统的加气站，撬装LNG加气站的建设和运营成本更低，从而降低了加气成本。
3.3 环境友好使用LNG作为燃料可以减少汽车尾气排放，降低空气污染。
LNG燃烧时产生的二氧化碳等温室气体排放较少，对环境影响较小。
撬装LNG加气站的应用场景包括：•交通运输：撬装LNG加气站可以为公交车、物流车、长途客车等提供加气服务，满足其清洁能源需求。
•工业领域：撬装LNG加气站可以为工业园区、港口码头等提供加气服务，满足各类工业设备的能源需求。
4. 撬装LNG加气站的建设过程撬装LNG加气站的建设过程主要包括LNG储罐装卸、设备安装和调试、加气机组调试等步骤。
LNG橇装式加气站操作手册
XXXXXXXXXXLNG橇装式加气站操作手册编写：单保胜联系电话:186******** 山东淄博前言本操作手册是操作人员正确操作的指导性文件，在进行橇装站的操作之前，要认真阅读掌握，并经过相关培训,方可上岗操作设备。
操作人员还应符合当地相关部门的规定，取得相关资质后上岗操作。
本操作手册介绍了相关功能操作，泵的操作、加注机的操作、槽车操作,按照其有关操作手册执行。
本操作手册为内部资料，严禁对外传播,对侵权者必究其法律责任。
特别注意：储罐投用后，安全阀之根阀必须常开,严禁关闭。
工艺管道上的安全阀之根阀必须处于常开状态。
1.特性参数1。
1设计采用规范GB50156—2012《汽车加油加气站设计与施工规范》1.2适用介质LNG（液化天然气）；1.3LNG物性参数1。
3.1介质特性：易爆;1。
3.2平均分子量：17.3；1.3。
3主要成分:甲烷（CH4)~93。
6%,乙烷（C2H6)~4.12％;1。
3.4气化温度：—162。
3℃(常压）；1.3.5液相密度:～422.53kg/m3；1。
3。
6气相密度：0。
772kg/Nm3(15.5℃)；1.3。
7气态/液态体积比：~612。
5:1(15。
5℃）；1.3.8燃点：650℃。
1.4管口用途及规格1.5几何尺寸、重量外形几何尺寸：5500mm×2438mm×2250mm（长×宽×高）重量:3344Kg。
1.6工艺管道1.6.1工作压力（MPa ）：1。
5； 1。
6.2设计压力（MPa ）：2.5； 1.6.3工作温度（℃）：—162; 1。
6。
4设计温度（℃）：—196; 1。
6。
5安全阀整定压力(MPa ）：1。
6；（储罐：1.26） 1。
6。
6夹层封口真空度（Pa ）:≤2X10-2; 1.6.7主要管道元件材料:S30408;1.6.8真空夹层漏率(Pa ·m 3/s)≤6X10—7； 1。
6.9漏放气速率(Pa ·m 3/s ）≤6X10—6；1。
LNG橇装站简介
卸车部分
• • • • 卸车气化器 卸车金属软管 安全发散系统 安全报警系统
气化部分
• • • • • LNG气化器 BOG气化器 EAG气化器 热水伴热系统 安全发散系统等
调压计量加臭部分
• • • • • LNG气化路的调压系统 BOG路的调压系统 计量系统 加臭系统等 安全放散系统
橇装式的LNG站三维效果图 站三维效果图 橇装式的 储罐增压橇
LNG橇装站简介 橇装站简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
储罐增压工艺
卸车增压工艺
LNG气化调压计量加臭工艺 气化调压计量加臭工艺
橇装式的LNG站 站 橇装式的
储罐
LNG橇装站工艺简介 橇装站工艺简介
LNG卸车气化调压计量加臭撬 卸车气化调压计量加臭撬
LNG橇装站的优点 橇装站的优点
• 建设周期快 • 建设成本低
建设周期
建设成本的节省 建设成本的节省
• 由于建设周期短，整站建设人力投 入成本减少 • 风险大大减少 • 从投入到产出的时间成本也大大降 低
案例图片-储罐
卸车橇
LNG气化调压计量加臭橇
储罐增压橇
• 主要集成储罐出来的阀门组和储罐 增压气化器 • 两个储罐共用一个储罐增压器，使 撬体的体积大大降低 • 整撬完成后跟单个储罐仅四个工艺 管道连接口 • 跟LNG卸车气化调压计量加臭撬三 个工艺管道连接口
LNG卸车气化调压计量加臭撬 卸车气化调压计量加臭撬
• 卸车部分 • 气化部分 • 调压计量加臭部分
储罐
分类 小型储罐 中型储罐 大型储罐 大型储槽 容量 5~50m3 50~100m3 100~1000m3 10000~40000m3 用途 常用于民用燃气气化站， LNG汽车加气站等 常用于工业燃气气化站场合 常用于小型LNG生产装置 常用于LNG调峰站装置
撬装式lng加气站原理
撬装式LNG加气站原理撬装式液化天然气（LNG）加气站，作为现代清洁能源供应的重要设施，正日益受到广泛关注。
它集成了液化、储存、气化、加注等多种功能于一体，具有结构紧凑、安装方便、移动灵活等特点。
本文将深入探讨撬装式LNG加气站的工作原理，以及其在能源领域的应用价值。
一、撬装式LNG加气站概述撬装式LNG加气站，顾名思义，是一种可撬装、可移动的LNG加注设备。
它主要由LNG储罐、LNG泵、气化器、加气机及控制系统等组成。
其核心优势在于模块化设计，各功能模块既可单独运作，又可整体联调，大大提高了设备的灵活性和使用效率。
二、LNG的液化与储存1. 液化过程液化天然气（LNG）是在常压下，将天然气冷却至约-162℃后所形成的液态形式。
在这个过程中，天然气经历了压缩、冷却、膨胀等一系列工艺步骤，最终实现从气态到液态的转变。
这种液化过程极大地缩小了天然气的体积，方便了储存和运输。
2. 储存技术撬装式LNG加气站中的LNG储罐是储存液化天然气的关键设备。
储罐采用特殊的绝热材料和结构设计，以确保LNG在极低的温度下保持液态。
同时，储罐还配备有安全阀、压力传感器等安全装置，以确保储存过程的安全可靠。
三、LNG的气化与加注1. 气化过程当车辆需要加注LNG时，加气站会启动气化器，将液态天然气重新气化为气态。
气化器通常采用热水、电加热或自然气化等方式，根据实际需要选择合适的气化方式。
气化后的天然气通过管道输送到加气机，等待加注。
2. 加注系统撬装式LNG加气站的加注系统主要由加气机和计量装置组成。
加气机负责将气化后的天然气加注到车辆储气罐中，而计量装置则精确计量加注的天然气量。
这个系统不仅确保了加注的准确性和高效性，还通过多重安全保护机制，确保了加注过程的安全性。
四、控制系统与智能化管理撬装式LNG加气站的控制系统是其智能化管理的核心。
该系统集成了传感器、执行器、PLC等多种设备，实现了对加气站各个环节的实时监控和自动控制。
LNG撬装说明书
LNG 用 气 撬 装操作说明一：概述本撬装具有节能，移动方便，工作压力低操作简单等特点，采用LNG液体为气源进一步提高了安全性能，降低了运输成本。
二：用途：本撬装可用于各种大型企业、饭店、建设工程等的供热场所，采用本撬装具有供热成本低，对环境要求低，便于维护，操作简单等可用于任何复杂环境。
三：技术参数：进口压力：≤2.5Mpa一级减压：≤0.25Mpa二级减压：≤5Kpa出口使用压力：≤5Kpa进口温度：≥-196出口温度：≥20℃出口流量：≤1000M³/h进液接口：G5/8外丝X2出气口：1”球阀X3—带外丝焊接头供电电源：380VX3+零使用环境温度-15度-45度气源：LNG或CNG四：操作步骤1：初次使用本撬装前先把气动阀连上0.3-0.6Mpa的氮气或压缩空气，最好有电磁阀能控制开关。
用氮气或纯净的压缩空气吹扫整个管路系统，将系统管内的油脂，水渍和金属粉末的残留物吹净。
2：将撬装的出气接口与用气设备连接好并试压，保证接口不得漏气，强烈建议用户在撬装出气口和用气设备前加装燃气加臭装置，3：往撬装的电加热器内加上洁净水，应保证水位不低于水位计的一半以上，并经常检查补充，以保证换热效果。
4：将电加热接上电源（三相四线制），开通电源式加热效果和控制效果，将温控箱上的温度调节仪调制适当的温度范围，夏天一般调到25-35度即可，如要求不高可以关闭电加热，冬天一般调到45-55度（如设置的太高浪费电能，设置的太低可能会影响用气效果），将温度设置好后基本很少用维护，只是偶尔查查水位，水面低时补充些水即可。
5：将所有阀门关闭，把调压阀全部调回无压状态，连接LNG气瓶，打开气瓶的排液阀----撬装进液阀----空温汽化器进液阀-空温汽化器的出气阀----气动紧急切断阀----一级调压阀的前后球阀----缓慢调一级调压阀的出口压力应大于0.1Mpa且小于0.25Mpa----调二级减压阀的出口压力至适当的压力值即可。
关于撬装液化天然气(LNG)加气站运行中的安全建议
关于撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议撬装液化天然气（LNG）加气站是用于向LNG车辆供应燃料的重要设施，它的安全运行关乎广大人民群众的生命财产安全。
在加气站运行中，要严格遵守相关的安全规定，做好安全管理工作，确保加气站的安全稳定运行。
下面将就撬装液化天然气（LNG）加气站运行中的安全建议进行详细说明。
一、加气站场址的选择在建设撬装液化天然气（LNG）加气站时，应该尽量选择远离人口密集区、易燃易爆危险品储存场所及其他危险场所的地方作为加气站的场址。
应该避免在地震带、洪水易发地带等地方建设加气站，以免发生意外事故。
在场址的选择方面，还要考虑到交通便利、环境卫生等因素，以便于加气站的平稳运行。
二、加气站的设计与施工在撬装液化天然气（LNG）加气站的设计与施工中，应该遵循相关的安全技术规范和标准，确保加气站设施的安全可靠。
特别是在LNG储罐的设计与施工中，要严格执行LNG储罐的设计标准，确保其具有良好的密封性和抗震性能，并进行严格的质量控制，以防止储罐的泄漏和爆炸事故的发生。
在加气站的设计与施工中，还应该设置好应急措施，以应对各种突发情况，确保加气站的安全运行。
三、安全管理制度的建立在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，要建立健全的安全管理制度，明确管理权限及责任，确保加气站的安全运行。
要加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处置能力，在发生紧急情况时能够及时有效地应对。
四、设备的维护与管理在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，要做好设备的维护与管理工作，确保设备的正常运行。
特别是LNG储罐、加气泵等关键设备，要采取定期检查、定期维护的方式，确保其正常运行，避免因设备故障导致的安全事故的发生。
五、安全演练与应急预案六、监测和检测在撬装液化天然气（LNG）加气站的运行中，安全是第一位的，要通过加强安全管理、健全安全制度、加强人员培训等措施，确保加气站的安全运行。
希望相关管理部门和加气站运营商能够高度重视加气站的安全问题，做好安全工作，保障公众的生命财产安全。
LNG基础知识及工艺流程
LNG槽车 液 相
气
LNG泵
相
液 相
LNG储罐
泵卸车工艺
LNG场站-储罐
❖ LNG储罐：LNG贮罐（低温贮罐）是LNG的贮藏设备
❖ 贮罐的特殊性： ❖ 由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此 与其他石油化
工贮罐相比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的 LNG处于 沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气 压 的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必 须考 虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷 等。 此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的 伸缩接头等 附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、 低压下，也必须 能可靠的起动。
❖
相比将减排SO2约45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的
❖
2 倍），将阻止酸雨趋势的扩大。
❖ B、 天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50% ❖ C、安全性能高— 由LNG优良的理化性质决定的！气化后比空气轻，
❖
无 色、无嗅、无毒。
❖ D、燃点较高：自燃温度约为650℃；燃烧范围较窄：5%－15%；
LNG基础知识-特点
❖ 三、特点
❖ 1、低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存
❖
A、1标准立方米的天然气热质约为9300千卡
❖
B、1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气，可发电8300度。
❖ 2、清洁能源—LNG被认为是地球上最干净的化石能源！
❖ A、LNG硫含量极低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）
LNG车载气瓶 ❖ 3、调压流程：LNG储罐-管道-LNG卸车/调压增压
LNG加气站(撬装式)
LNG橇装站的优点1、橇装站在站址选择、建站地区土建条件、建设期等方面均具有优势。
在城市建成区内，橇装站可以做到易于选址，快速安装。
①橇装站可以设置在建成的加油站中，采用油气合建的形式。
②橇装站可以适应绝大部分的公交车停车场、调度场、高速公路服务区等场所。
③橇装站特别适用于初期加气车辆较少，建设期短，资金相对短缺而占地可以扩容的情况。
在项目初期，由于加气车辆较少，考虑采用橇装站启动。
一旦加气车辆达到饱和，只需把储存橇移走，扩容成常规站，而电气自控橇、加气机橇可留下继续为常规站服务。
这样可以取得更好的经济效益，更有利于项目的推广。
2、①由于LNG橇装站的各个橇块为工厂预制生产，生产及检验过程可以得到有效的控制，故其总体质量性能良好，安全性能有保障。
②通过在易泄漏点(比如阀门操作区、储罐接管处等)，设置低温报警装置和可燃气体泄漏报警装置，对易泄漏点进行检测和监控[4]。
一旦出现泄漏，报警器发出声光报警，使工作人员在第一时间内发现泄漏点，从而确保及时采取安全措施。
③设置紧急切断装置，一旦监控到异常情况，系统将自动紧急切断，确保事故不会扩散和蔓延。
④对于橇装站，一旦液体泄漏，如何控制事故的蔓延，将LNG控制在最小范围内，是一个大问题。
通过对LNG的特性、储罐的结构、辅助安全设施的分析，确定在储存橇的储罐接口下方设置集液槽，四周设置导流沟。
通过集液槽和导流沟将泄漏的LNG引至设置在储存橇外侧的集液池，再通过高倍数泡沫覆盖，就可以将事故控制在最小范围内。
这样设置的具体原因如下：a. LNG或低温气体(-110℃以下)的密度大于环境空气密度，泄漏后向低洼处沉积。
b. 事故的多发位置一般在设备的接口处，这是由于设备的接口处焊接点多，易产生应力集中。
事实上，国内的几起事故都发生在设备的接口处。
c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍数泡沫覆盖。
可见，橇装站设置集液槽、导流沟和集液池可以起到LNG常规站设置围堰的作用。
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目前人们理解的LNG撬装站是将LNG储罐、空温
式气化器、BOG加热器、调压器、流量计、加臭机、 一次仪表、安全控制装置等设备仪表集于一体或不 同模块的一整套供气终端设备或装置。但这并不是 严格意义上的LNG撬装站。
3.LNG撬装站的概念：（续）
对于一个站而言，应该是一个满足一定目标功能和相关 要求的系统整体。对于LNG撬装站通常应该是具备储存、气化、 调压计量、加臭等基本功能的 LNG 供应站。包括 LNG 工艺、设 备专业子系统；总图及土建专业子系统；消防及给排水专业 子系统；变配电及电气专业子系统；仪表及控制专业子系统； 这几个子系统构成了一个完整的LNG撬装站。
调压输出
调压输入 加臭 设备
进液紧急切断
出液紧急切断 流 量 计 输配管道
卸车口 3个
主气化器 12*3000Nm3/h 水浴加热器 1*18000Nm3/h 贮槽增压器 2*800Nm3/h
升压气动控制阀
4.LNG撬装站的工艺流程
4.LNG撬装站的主要工艺设备:
主要设备包括：LNG储罐、气化器、加热器、调压计量加臭装置 等:
优质产品。
遵循实事求是、先进、可靠、节约、后期服务体系完善的原则。
6.LNG撬装气化站的撬块建模：
LNG撬装站成撬建站模式：
1)储罐撬：将LNG低温储罐、接近储罐的工艺管
道、阀门设备、自增压气化器构建为一个独立
模块；或者储罐独立成撬；
储罐撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
2)储罐增压撬：当储罐独立成撬时，将接近储罐的 工艺管道、阀门设备、自增压气化器构建为一个 独立模块；
系统。从安全性讲，撬装式结构要优于开放式结构。
2.撬装设备技术在国内燃气行业的发展:
撬装技术在国内燃气领域一项新兴技术。在燃气 领域，随着天然气事业在90年代中后期的发展，撬装 门站、撬装高中压调压站、撬装中低压调压站、撬装 CNG加气站、撬装CNG减压站等技术及设备不断涌现出 来，提高了燃气行业技术装备水平，降低了燃气技术 应用的门槛，推动了燃气事业迅速发展。LNG撬装站也 是在LNG资源不断生产、规模扩大、应用拓宽的背景下 应运而生。
储罐增压撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
3)卸车撬：由于《城镇燃气设计规范》（报批稿） 规定LNG卸车台必须与储罐及其它相关设施有一 定的安全间距要求，卸车台必须独立成撬。因此， 将卸车气化器、卸车段工艺管道、阀门设备、氮 气系统构建为一个独立模块；
卸车撬
6. LNG撬装气化站的撬块建模：(续）
6)缩短建设周期：简化了各阶段的工作量，极大缩短了工程建 设周期，为用户早日投产创造效益提供了条件 。
7.成熟的LNG撬装站的优点： (续)
7)可靠性高：撬装设备的生产、组装在工厂内完成，相 对于 现场来说组装环境情况良好；可以充分利用设备制造商工厂 的先进生产设备；可以充分利用设备制造商工厂内的先进的 检测设备。 。 8)具可移动性：易于拆装搬迁，有利于重复利用，提高投资利 用率和应用的灵活性。
技术先进：撬装设计应在技术上达到先进性和成熟性的统一。 集成化设计：应选择高度集成的设备，便于控制、管理和维护。 模块化原则：应选用商业化、通用化、模块化结构的设备，使系统具 有较强的扩展能力。
可靠性原则：所选设备应具有抵御环境影响的能力，工作稳定可靠，
并能够适应各种不同的环境状况。 高性价比原则：应在满足系统最优化技术指标的条件下选择低价位的
因此LNG撬装站应该定义为采用了撬装技术集成LNG工艺 设备和现场仪表的LNG气化站。目前人们常说的LNG撬装站， 应该指LNG撬装工艺设备或装置。
EAG加热器 1*500Nm3/h
放散塔
BOG加热器 1*1000Nm3/h LNG贮槽 12*150m3 8*150m3（一期） 缓冲罐 1*200m3
LNG储罐：真空粉末绝热低温双层储罐，内罐材质0Cr18Ni9，外罐 材质16MnR；
空温气化器：主气化器、储罐增压器、卸车增压器，材质LF21；
空温加热器：EAG加热器、BOG加热器，材质LF21； 电水浴加热器：辅助加热器； 调压计量加臭装置：整体撬装。
5.LNG撬装站的设计原则 :
7.成熟的LNG撬装站的优点： (续)
4)运行维护：撬装设备的设计、生产的可控制性，可充分简化 其操作程序，有利于投产后的运行维护。
5)节约投资：撬装化的生产方式使LNG站的批量化生产成为了可 能，批量化生产将大大降低撬装设备的成本，包括设计成本、 采购成本、安装成本、运行维护成本，为最终的用户节约了 投资。
LNG撬装站基本知识
1.撬装设备概念 :
设备从结构上一般可分为开放式结构和撬装式结构。开 放式结构是将所有设备安装在厂房或一定的场地内，按工艺 流程高低压管道和各种阀门将这些设备现场组装起来，形成 一个开环工艺系统；撬装式结构是将主要设备集中在一个撬 装的底座上，在工厂安装，形成一个可闭环控制的整体设备
LNG撬装站的优点使LNG撬装站的发展极具生命力,将会是未 来几年中中国LNG业界内瞩目的热点。
LNG撬装站
4)气化撬：将主气化器、BOG气化器、调压计 量系统、加臭系统构建为一个独立模块。
气化调压计量加臭撬
气化调压计量加臭撬
LNG撬装站工艺设备平面布置图
LNG气化站
LNG气化站
7.成熟的LNG撬装站的优点：
1)设计方面：撬装装置的集约性决定了此类产品的设计和生 产须充分利用有限的空间去达到最佳的配置效果。 大大减少了设计工作量，缩短了设计周期，提高了设计质 量。 2)采购方面：因为主要设备均配置在撬装中，所以现场材料、 设备的采购量非常小、种类非常少。 3)建设方面：撬装气化站的系统化设计将使各撬装设备模块 的现场安装和组对极为简便。现场的安装工作主要是几个 撬装的安装和连接，现场工程量减少到最小。