公交客流调查方案
公共交通【习题带答案】
公共交通练习题一、单项选择题1、运输成本按成本计算的时间、使用的资料和所起的作用不同可分为（A ）和实际成本计算两大类。
A.计划成本计算B.定期成本计算C.非定期成本计算D.综合运输成本计算2、（ C ）作业计划形式是在货源多变、临时性任务较多的地区采用，例如城市地区。
A.长期运行B.短期运行C.日运行D.趟次运行3、（ C ）是指运载设备运输的货物数量与相应的运输里程的乘积。
A.货运量B.客运量C.货运周转量D.旅客周转量4、人作为一种高级动物，与其他生物尤其是动物的本质区别就在于人的（ B ）A.生物特性B.社会性C.主观能动性D.资本特性5、（ A ）就是在日常生产和管理中具体实行的劳动定额。
A.现行定额B.计划定额C.设计定额D.不变定额6、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（ B ）。
A、正班车B、加班车C、全程车D、区间车7、为了保障调度方案、调度计划的顺利执行以及使线路车辆运行保持客流需要的秩序而在线路现场实施的调度指挥措施是（ B ）。
A、线路管理B、现场调度C、建立信息系统D、客流调查8（ A ）是指为了适应沿线长乘距乘车的需要，采取的一种越战快速运行的调度形式。
A、快车B、区间车C、全程车D、跨线车9、（ D ）一般由若干条直径形成线路相交叉，并把城市外围与城市中心连起来组成的线路网。
A、放射形线路网B、环形线路网C、混合形线路网D、直径形线路网10、( D )是指乘客每次乘车的平均距离。
A、线路重复系数B、线路总长度C、运营线路条数D、平均运距11、（ A ）是公交车辆中途停靠上下客的地点。
A、中途站B、枢纽站C、首末站D、临时站12、（ A ）是用各公交运营线路的实际长度除以所经地区的面积。
A、运营线路网密度B、纯线网密度C、拥有率D、覆盖率13、（ B ）是指在单位时间内某站乘上车的乘客人数。
A、集结量B、运载量C、待运量D、集散量14、( D )是指在单位时间内某站集结量和疏散量之和。
客流调查方案
客流调查方案第1篇客流调查方案一、概述本客流调查方案旨在系统性地收集、分析并评估目标区域内客流情况，为项目决策提供科学依据。
本方案遵循国家相关法律法规，确保数据采集、处理及应用的合法性、合规性。
二、调查目标1. 了解目标区域内客流的时空分布特征；2. 掌握客流变化规律，为项目运营管理提供依据；3. 评估现有设施的服务水平，为设施优化提供参考；4. 预测未来客流趋势，为项目发展规划提供指导。
三、调查范围与对象1. 调查范围：目标区域及其周边相关区域；2. 调查对象：目标区域内的行人、车辆及其他交通工具使用者。
四、调查内容1. 客流基础数据：包括但不限于客流量、客流密度、客流速度等；2. 客流时空分布：包括但不限于不同时间段、不同区域的客流分布情况；3. 客流构成：包括但不限于年龄、性别、职业等属性；4. 客流来源与去向：分析客流的主要来源地、目的地及路径选择；5. 设施服务水平：评估现有设施在满足客流需求方面的表现；6. 客流满意度：调查乘客对目标区域内设施及服务的满意度。
五、调查方法1. 现场观测法：通过人工或自动化设备，对目标区域内的客流情况进行实时观测与记录；2. 问卷调查法：制定针对性问卷，收集乘客的基本信息、出行目的、满意度等数据；3. 数据挖掘法：利用现有数据资源，如公交卡、手机信令等，分析客流时空分布特征；4. 交通模拟法：构建客流分布模型，预测未来客流趋势。
六、调查流程1. 准备阶段：明确调查目标、范围、内容和方法，制定详细调查计划；2. 实施阶段：按照调查计划，开展现场观测、问卷调查、数据挖掘等工作；3. 分析阶段：对收集到的数据进行整理、分析与评估，形成初步调查成果；4. 成果编制阶段：根据分析结果，编制客流调查报告；5. 提交阶段：将客流调查报告提交给相关部门和单位。
七、质量保障措施1. 培训调查人员：确保调查人员具备相关知识和技能，提高调查质量；2. 数据审核与校验：对收集到的数据进行严格审核，确保数据准确性；3. 质量控制：设立质量控制小组，对调查过程进行监督与评估；4. 持续改进：根据调查过程中发现的问题，及时调整调查方法与措施。
公交车辆客流调查方案范文
公交车辆客流调查方案范文一、研究背景公交车辆作为城市交通的重要组成部分，其客流量的多少直接关系到城市的交通运营情况和公交企业的经济效益。
因此，对公交车辆客流的研究具有极为重要的意义。
在市场竞争激烈的环境下，如何深入分析公交车辆的客流变化趋势，研究客流量与其它因素的相关性，为公交企业提供科学的应对策略，成为了亟待解决的问题。
二、研究目的本次调查旨在利用调查问卷或人工计数等方式，综合分析影响公交车辆客流的因素，如天气、时间、路线、站点等，探讨客流量与各因素之间的关系，并提出针对性的改进建议，帮助公交企业提升运营效能，提高市场竞争力。
三、调查方法1.问卷调查法：通过发放调查问卷的方式，获取乘客对公交车辆客流的评价和建议，如对公交车辆的车况、舒适度、时刻表等进行满意度评价，并探讨对公交车辆客流影响因素的看法。
问卷调查可以通过线上或线下的方式进行，线上方式可以采用问卷星、问卷调查等平台，线下方式可以在公交车站外或车厢内发放调查问卷。
2.人工计数法：由人工计数员在公交车厢门口或站台对进出站乘客进行计数，通过分析进出站乘客数量和时间、地点等信息，来研究客流量随时间变化的趋势，进而探讨客流量与各因素之间的关系。
四、样本选择样本的选择应该是随机的、充分的、具有代表性的，以保证调查结果的准确性和可靠性。
对于问卷调查，可在不同时间、地点、车型和线路上进行，并确保样本量充足；对于人工计数法，可在多个公交车站或公交线路上进行。
五、调查内容1.普查基本情况：公交车的线路、车型、运营时段、站点、发车间隔等信息。
2.调查问卷：包括对公交车辆和服务、线路和站点等方面进行满意度评价，并就客流变化趋势、影响客流量的因素、一些改进建议等进行调查。
3.人工计数：统计公交车站或公交线路上的进出站乘客数量、时间和地点等信息。
六、调查结果分析对于问卷调查结果和人工计数结果，应进行数据整理和分析，如利用 Excel 等工具进行数据绘图和相关性分析。
城市公共交通练习题(答案)
城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。
区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。
4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。
5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。
6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。
根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。
7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。
10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。
二、选择题1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；A．2 B。
2~4 C。
1.2~1.5 D。
1.52、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）A.全程车B.区间车C.大站车D.定点定班车3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据B．行车计划的制定要根据客流的情况C．运营调度要完全依据行车计划的规定D．行车计划在实施时需要不断修正或修改4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。
交通服务优化方案
交通服务优化方案交通服务是城市运转和居民生活的重要支撑，其质量和效率直接影响着人们的出行体验和城市的发展。
为了提升交通服务水平，满足日益增长的出行需求，特制定以下优化方案。
一、公共交通优化1、公交线路规划开展全面的客流调查，根据居民出行的时空分布特点，优化公交线路布局。
增加公交线路的覆盖范围，尤其是新建城区和偏远地区，减少公交服务盲区。
针对高峰时段的客流集中方向，开设大站快车、区间车等灵活的运营模式，提高公交的运输效率。
2、公交车辆更新逐步淘汰老旧、高能耗的公交车辆，引进新能源公交车，降低尾气排放，减少环境污染。
提高公交车辆的舒适性和安全性，如安装空调、优化座椅布局、配备先进的安全设备等。
3、公交站点设施改善建设智能化公交站台，实时显示公交车的到站时间和线路信息，方便乘客合理安排出行。
改善公交站点的候车环境，增加遮阳棚、座椅、垃圾桶等设施，提高乘客的候车舒适度。
二、轨道交通优化1、运营时间调整根据市民的出行需求和客流量变化，合理延长轨道交通的运营时间，特别是在周末和节假日，方便居民出行。
2、换乘衔接优化加强轨道交通与其他交通方式（如公交、自行车、步行等）的换乘衔接，建设便捷的换乘通道和设施，减少换乘时间和不便。
3、服务质量提升加强对轨道交通工作人员的培训，提高服务水平和应急处理能力。
保持车站和车厢的清洁卫生，营造良好的乘车环境。
三、交通管理优化1、智能交通系统建设加大对智能交通系统的投入，如交通信号控制系统、电子警察、交通流量监测设备等，实现交通管理的智能化和信息化。
通过大数据分析和人工智能技术，优化交通信号配时，提高道路通行能力。
2、交通拥堵治理对经常发生拥堵的路段和路口进行深入分析，采取针对性的治理措施，如拓宽道路、设置单行道、优化路口渠化等。
加强对施工路段的交通管理，合理安排施工时间和交通疏导方案，减少施工对交通的影响。
3、停车管理优化制定合理的停车政策，加大公共停车场的建设力度，增加停车位供给。
南昌240路公交车拥挤现象分析
南昌240路公交车拥挤现象分析240路公交车起点站首末车时间为：05:40-19:40(夏)05:50-19:30(冬)，终点站首末车时间:05:40-19:40(夏)05:50-19:30(冬)。
其起始站为南蓝天碧水购物广场，终点站为梅岭脚下，途径24个站点，中途经过青山路口，省人民医院等客流量较大的站点。
240路公交基本上都是处于拥挤状况，尤其是在周六周天，还有各个假期以及大学生放假回家的时间段。
240路公交车总是出现乘客挤不上车的状况，经常出现乘客要上的上不去，要下的下不来，大家互相拥挤的现象，还有乘客因为乘不上车却抓住车门不让司机开车的情况，同时还会出现公交司机骂人现象等。
一、南昌240路公交车是南昌比较拥挤的公交车之一，基本上都是人满为患，尤其是在双休日及各个假期时候。
造成其十分拥挤的原因如下：1、240路公交途经24个站点，路程比较长，其中包括蓝天碧水购物广场、青山路口、省人民医院、江西财经大学、江西农业大学等乘客流量较多站点。
而且有很多站点为南昌重要的转车站，如青山路口，省人民医院等。
许多居民会乘车去购物、看病等。
2、240路公交车只有白班车，而且收班时间比较早，冬天是19:30，夏天是19:40，，而且车辆班次较少。
3、南昌途经的地点昌北经济开发区有许多大学，及居民区，客流量很大，出行量多。
学生平时没有时间出去逛街买东西之类的，只有在假期双休日没有充足的时间出去，购取生活用品等。
4、昌北区为经济开发区，经济不算发达，可供居民游玩休闲的地点不多，尤其在江西农业大学附近，没有大型购物点，无法很好的满足大家的生活购物等需求。
5、南昌整个交通路线设置有些许不合理，价值私家车不断增多，增加的交通的拥挤程度，这使得240路公交车行驶速度慢，造成班次无法很好的接上。
二、随着我国社会经济的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已经成为城市居民最热门的话题之一，如何为社会提供方便、快捷、经济、安全的出行环境，改善交通堵塞和道路拥挤成为许多人面临的共同问题。
城市公交客流调查系统的设计与实现的开题报告
城市公交客流调查系统的设计与实现的开题报告一、课题背景随着城市化进程的加快和人们生活水平的不断提高，城市公交成为人们出行的重要方式之一。
对于公交公司和城市交通管理部门来说，了解公交车的客流情况和路线利用率，对于优化运营和提升服务质量具有重要意义。
因此，设计一个城市公交客流调查系统，实时监测公交车的客流情况和路线利用率，能够帮助公交公司更好地管理运营车辆，优化公交线路，提升公交运营服务质量，满足市民的出行需求，是非常有必要和有意义的。
二、研究目的本课题旨在设计和实现一个城市公交客流调查系统，通过该系统能够实时地监测公交车的客流情况，包括乘客上下车时间、上下车站点、上下车人数等信息，并对这些数据进行分析和处理，得出不同公交线路和运营时间段的客流情况和路线利用率等信息，帮助公交公司和城市交通管理部门更好地管理和规划公交线路。
三、研究内容（一）需求分析：了解公交公司和城市交通管理部门对于公交客流调查系统的需求，包括系统功能、数据分析和报表输出等方面的需求。
（二）系统设计：根据需求分析，设计系统的数据采集、数据存储、数据处理和数据可视化等模块，并制定相应的系统架构和技术方案。
（三）系统实现：采用Java Web技术实现公交客流调查系统，包括前端展示页面和后端数据处理模块。
（四）系统测试：对公交客流调查系统进行功能测试和性能测试，保证系统的稳定性和性能优良。
四、研究方法（一）需求分析：通过市场调研、用户访谈、文献资料和专家意见等方式，了解公交公司和城市交通管理部门对公交客流调查系统的需求。
（二）系统设计：根据需求分析，采用数据仓库技术实现公交客流数据的采集、存储和处理，并使用数据可视化技术展示数据分析结果。
（三）系统实现：采用Java Web技术实现公交客流调查系统，包括前端展示页面和后端数据处理模块。
（四）系统测试：通过功能测试和性能测试，验证公交客流调查系统的稳定性和性能优良。
五、研究成果（一）实现了一个可靠、稳定的公交客流调查系统，并发表相关学术论文。
公交车辆客流调查方案
公交车辆客流调查方案背景针对公交车辆客流调查，主要是为了统计一定范围内的公交车辆运营情况，包括总体客流量和具体路段的客流情况。
公交车辆作为城市公共交通的主要承载方式，对城市的运行和人口流动起着重要作用。
因此统计公交车辆的客流量，对于研究城市的人口流动和公共交通行业的运行具有重要意义。
目的本方案主要针对城市公交车辆客流调查，旨在通过设计科学的调查方法，统计公交车辆的客流情况，包括总体客流、具体线路客流、站点客流等等，从而为城市的公共交通行业提供可靠的数据支持。
据此改善公交车辆运行状况、优化运行策略和提升服务质量。
调查方法目标受众本调查方法主要针对公交车辆的乘客，包括上下车的乘客和车上的乘客。
调查工具•调查表格：为了方便统计数据和分析结果，需要设计合适的调查表格，包括调查时间、线路、站点、客流量等等。
•计数器：为了更加准确地计算客流量，可以在每个上下车口安装计数器，或由调查员手持计数器计算站点车上乘客数。
调查步骤1.设计调查表格：根据实际需求，设计适用的调查表格，记录调查时间、线路、站点和客流量等信息。
2.确定调查路线和调查时间：根据实际需要，确定调查路线和调查时间。
3.安置计数器：在每个上下车口安置计数器或由调查员手持计数器，计算车站上下车客流量。
4.安排人员：安排足够的调查员，对每个站点和车内进行客流量调查，并记录数据。
5.数据收集：通过调查表格，收集线路和站点的客流量数据。
6.数据分析：对收集到的数据进行统计和分析，得出客流情况，包括总体客流、具体线路客流、站点客流等结果。
7.结果应用：将分析结果应用到公共交通行业的管理和决策中，优化公交车辆的运营状况和提升服务质量。
注意事项•根据实际需求和调查路线设计调查表格。
•在每个站点安置计数器或由调查员手持计数器，计算车站上下车客流量。
•调查员要认真记录调查数据，确保数据的准确性和可靠性。
•对每个站点和车内进行客流量调查，及时记录数据。
•对数据进行统计和分析，得出客流情况，并将其应用到公共交通行业的管理和决策中。
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公交客流调查方案
(南京江浦客运站—盐场桥路线)
目录
一．前言
二．目的和意义
三．客流调查对象
四．调查的具体工作内容
五．调查方法
六．资料处理方法
七．进度安排
八．经费预算
九．调查结果的表现形式及分析十．附录
一．前言
据了解，近年来，随着城市建设速度的加快，城市规模的扩大，市民居住环境的改善，本市公交客运市场需求越来越大，公交行业发
展速度也越来越快。
日客流量已由以往的160万人次，发展到200万人次以上。
此次公交客流调查数据，将作为公共交通专项规划编制工作的重要依据，为优化设置公交线路，调整改造现存的公交线路，使公交与轨道交通合理衔接，以促进公交客运市场健康有序地发展。
调查期间，佩戴公交客流调查专用标志（胸卡）的调查人员，在记录上下车乘客数量的同时，对部分乘客进行出行状况及意见建议等相关内容的随访问询。
二．目的和意义
1、公交客流调查的目的
⑴了解公交客流在线路、方向、时间和断面上的动态分布情况；
⑵搜集、记录、统计、汇总分析城市居民出行乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；
⑶全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。
2.公交客流调查的意义
公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。
对公交客流的全面、准确把握是公交管理工作的基础，它不仅为日常调度提供依据，也为线网优化提供了参考。
三．客流调查的对象
江浦客运站—盐场桥路线的乘客
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四．公交客流调查的主要内容
1、公交乘客的出行特征
主要包括出行时间、出行目的、出发地与目的地、换乘情况、购票方式等
2、公交线路的运营情况
主要包括高峰客流量、各站点的上下客情况、断面客流量、满载情况等
五．公交客流量调查的方法
1.目测客流调查法（驻站客流调查法）
以目测的方法记录上下车乘客人数，车厢内的人数，留站人数和通过车次的一种断面调查法，是了解断面客流量在时间的变化与配车是否合理，二定线、定站、定时、定期进行调查。
把各个点测得的原始记录，按0.5小时或1小时分组统计上下车人数、通过车次（运力）通过量、车辆满载率和留站人数等。
2.问询客流调查法
问询乘客的感受及意见，并记录下来。
六．资料处理方法
资料汇总累积，对比分析，统计，整合。
七.进度安排
（1）日程安排
第一周：周一，主要交通枢纽调查理论学习及任务安排、学生分组；
周二，调查方案设计、调查表格设计；
周三~周五，实施调查方案并对其进行完善；
周六，对节假日的换乘情况进行调查。
第二周：周一，数据汇总、录入与处理；
周二、周三，换乘客流分析，影响因素分析、组织方案设计；
周四，方案修改与完善，撰写调查报告；
周五，答辩与总结。
（2）调查时间：2013年4月1日——12日
八．经费预算
1、调查方案设计费用与策划费用：200元
2、公交站点调查表费用：100元
3、表印刷、装订费用：300元
4、数据分析及撰写报告费用：300元
5、其他费用：200元
九.调查结果的表现形式及分析
公交站点调查表
调查员：
日期：2013年4月12日天气：晴
站点：浦六路方向：江浦客运站——盐场桥
时间：7:00——9:00
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十．附录
公交客流量调查表
线路公
交
车
牌
号
发
车
时
间
发
车
地
点
收
车
时
间
收
车
地
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查
员
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