比泽尔螺杆压缩机油路冷却系统
比泽尔活塞压缩机结构详解
比泽尔活塞压缩机结构详解泽尔活塞压缩机是一种常见的工业压缩机，主要用于将气体压缩到更高的压力，以满足工业生产和制造的需要。
下面是对泽尔活塞压缩机结构的详细解释：1.活塞和气缸：泽尔活塞压缩机的核心部件是由活塞和气缸组成的压缩装置。
气缸是一个柱状的容器，而活塞则是在气缸内来回运动的零件。
活塞的压缩运动可以改变气缸内的容积，从而实现气体的压缩。
2.进气阀和排气阀：在活塞压缩机的气缸与管道系统相连的地方，设有进气阀和排气阀。
进气阀用于将外部空气引入气缸，而排气阀则用于让压缩后的气体排出气缸。
这两个阀门可以根据活塞的运动来开启或关闭，以确保气体流动的方向和顺序正确。
3.曲轴和连杆：活塞与曲轴通过连杆相连。
当活塞上下运动时，通过连杆的传动作用，将运动转化为旋转运动，使曲轴转动。
曲轴的旋转运动可将压缩活塞的动能转化为输出功率，以驱动其他设备或机械。
4.主机外壳：泽尔活塞压缩机的主机外壳是一个坚固的金属壳体，用于保护内部零件，并提供一个稳定的工作环境。
外壳通常具有隔热和隔音的功能，以减少噪音和热量的散失。
5.冷却系统：活塞压缩机在工作过程中会产生大量的热量，为了保持机器的正常运行，需要安装冷却系统。
冷却系统通常由冷却风扇、散热器和冷却介质组成，它们一起工作，通过排出热量来保持机器的正常温度。
6.控制系统：泽尔活塞压缩机通常还配备有控制系统，用于监测和控制机器的运行状态。
控制系统可以监测压力、温度和润滑油的状况，并根据需要调整活塞的运动速度和压缩比例，以提供最佳的压缩效果和节能效果。
以上是泽尔活塞压缩机的基本结构和部件，这些部件共同协作，使得压缩机能够高效稳定地工作，满足工业生产的需求。
螺杆式制冷压缩机组油冷却器的配置
螺杆式制冷压缩机组油冷却器的配置马翠英武汉新世界制冷工业有限公司技术开发部【摘要】： 本文介绍了螺杆制冷压缩机中配置油冷却器的类型及在制冷系统中的作用。
【关键词】：螺杆式制冷压缩机 油冷却器 配置1.引言螺杆式制冷压缩机组由螺杆式压缩机、电动机、联轴器、气路系统(包括吸气止回式截止阀和吸气过滤器)、油路系统(包括油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、油压调节阀和油分配管路等)、控制系统(包括操作仪表箱、控制器箱、电控柜等)和设备、系统间的连接管路等组成。
用户按各自需要配备冷凝器、蒸发器等设备，就可以成为一个完整的制冷系统，满足不同温度的工艺需要。
由于螺杆式制冷压缩机是一种高速回转机械，阴阳转子之间、转子与壳体之间靠间隙密封，故在运行中要向压缩机工作腔喷入一定量的润滑油(约为容积排量的0．6～1 3％左右，理论排量越大的螺杆式压缩机这个比倒越小)，以达到润滑、密封、提高压缩机工作教率、降低排气温度和噪声等目的，为此需要一套高效、可靠的油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵等设备。
本文重点介绍作者在设计螺杆式压缩机组过程中对油冷却器配置的探讨。
2.油冷却器的工作原理及形式 从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。
油冷却方式可采用水冷、热虹吸、喷液冷却及加大油冷却器四种方式。
3.油冷却器的分析及配置3.1 水冷油冷却器水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。
管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。
由于水中杂质会在冷却器水管内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检察和清洗。
冬季机组不运行时，还需拧开水盖上的放水阀，将油冷却器内的水放掉，以防止结冰损坏设备。
水冷油冷却器又分：普通水冷油冷却器；铜管油冷却器a、普通水冷油冷却器普通水冷油冷却器采用钢制换热管，以便油冷却器在氨系统与氟系统中通用，提高标准化程度。
比泽尔压缩机PPT课件
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3-3:双级制冷压缩机的启动问题
压缩机可直接启动，也可以采用分线圈启动。 按照接线盒接线图或使用说明书接线 采用分线圈启动：分线圈电机是由两个线圈组成。先 启动第一个线圈(1U1、1V1、1W1)，然后启动第二个线 圈（2U1、2V1、2W1）。降低启动电流。分线圈启动 时 间为 0.5~1秒 电源：一般为 380v……420v 、 3相、 50HZ
1：中间压力的确定 Pzj Pzj ＝ ( Pc x Pe )1/2 式中Pc：第二级（高压级排气、冷凝压力）排气压力kg/cm2 Pe：第一级（低压级、蒸发压力）吸气压力kg/cm2
2：中间温度底确定 tzj = 0.4tc +0.6te + 3 ℃ tc冷凝温度℃ te蒸发温度℃
3：影响中间压力变化的原因 冷凝压力Pc的变化，当蒸发压力Pe不变时，随着冷凝压力Pc 增高，则中间压力增高。这是由于高压级压缩比增大，输气系
器，而后再进入中冷器。以免制冷剂中的污物堵塞 膨胀阀、喷液喷嘴或中冷器截面的流通面积。
Dateiname – 29
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4-6：双级制冷压缩机开始启动应注意问题 在压缩机刚启动在降温过程中，必须保证或不能长时间
超过运行范围的上限，刚启动时可通过调节压缩机吸气阀，
以保证其上限的吸气压力。
-50℃ -20℃
b: 制冷剂R404A、R507
最低蒸发温度 最高蒸发温度
-70℃ -30℃
Dateiname – 14
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3:制冷压缩机常规控制要求及附件
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3-1：曲轴箱加热器
用途：分离曲轴箱内的制冷剂，保障压缩机正常润滑。 在任何环境下都需安装曲轴箱加热器。曲轴箱 温度高于环境温度 20℃以上
比泽尔CSH系列半封闭整体式螺杆压缩机应用手册
1SH-170-3-CN 应用手册Applications ManualSemi-hermetic Compact Screws CSH65 .. CSH95SH-170-3-CN半封闭整体式螺杆压缩机CSH65 .. CSH952SH-170-3-CN排气量（50Hz）Displacements(50Hz)SH-170-3-CN34SH-170-3-CN5SH-170-3-CN6SH-170-3-CN□ 完备的标准配置能量调节/卸载启动排气截止阀带焊接套管的吸气法兰内置排气单向阀视油镜带套筒的插入式油加热器 油服务阀大面积精吸气过滤器内置释压阀电气保护装置SE-E1可靠的选配件 □Fully equipped●Capacity control / start unloading●Discharge shut-off valve●Suction fl ange with brazing / welding bushing●Check valve in discharge gas outlet●Oil sight glass●Insertion type oil heater with sleeve●Oil service valve●Suction gas fi lter with large surface area andmesh●Internal pressure relief valve●Electronic protection device SE-E1□Approved optional accessories7SH-170-3-CN8SH-170-3-CN9SH-170-3-CNSH-170-3-CN10CAP Cooling capacityCapacity Steps 75% /50% /25% are rated values. The real residual capacities depend on operating conditions and com pressor design. Data can be speci fi ed with the BITZER Software.CAP CAP increasing CAP CAP constant CAP CAP decreasingIn fi nite capacity control in the range of 100%..25%Capacity control in the range of 100%..50%4-Step capacity controlCAP制冷量 75%，50%，25%的能量都是近 似值，实际冷量根据工况和压缩机设计。
[能源化工]比泽尔CSH系列半封闭整体式螺杆压缩机应用手册
![[能源化工]比泽尔CSH系列半封闭整体式螺杆压缩机应用手册](https://img.taocdn.com/s3/m/f05114390166f5335a8102d276a20029bd6463f1.png)
1SH-170-3-CN 应用手册Applications ManualSemi-hermetic Compact Screws CSH65 .. CSH95SH-170-3-CN半封闭整体式螺杆压缩机CSH65 .. CSH952SH-170-3-CN排气量（50Hz）Displacements(50Hz)SH-170-3-CN34SH-170-3-CN5SH-170-3-CN6SH-170-3-CN□ 完备的标准配置能量调节/卸载启动排气截止阀带焊接套管的吸气法兰内置排气单向阀视油镜带套筒的插入式油加热器 油服务阀大面积精吸气过滤器内置释压阀电气保护装置SE-E1可靠的选配件 □Fully equipped●Capacity control / start unloading●Discharge shut-off valve●Suction fl ange with brazing / welding bushing●Check valve in discharge gas outlet●Oil sight glass●Insertion type oil heater with sleeve●Oil service valve●Suction gas fi lter with large surface area andmesh●Internal pressure relief valve●Electronic protection device SE-E1□Approved optional accessories7SH-170-3-CN8SH-170-3-CN9SH-170-3-CNSH-170-3-CN10CAP Cooling capacityCapacity Steps 75% /50% /25% are rated values. The real residual capacities depend on operating conditions and com pressor design. Data can be speci fi ed with the BITZER Software.CAP CAP increasing CAP CAP constant CAP CAP decreasingIn fi nite capacity control in the range of 100%..25%Capacity control in the range of 100%..50%4-Step capacity controlCAP制冷量 75%，50%，25%的能量都是近 似值，实际冷量根据工况和压缩机设计。
比泽尔双级活塞压缩机说明书
比泽尔双级活塞压缩机说明书以下是比泽尔双级活塞压缩机的说明书：1. 前言比泽尔双级活塞压缩机是一种高效率、高性能的压缩机，适用于各种工业和商业应用。
本说明书旨在提供有关该压缩机的技术规格和操作指南，以确保安全和正确的使用。
2. 压缩机概述比泽尔双级活塞压缩机采用双级压缩技术，内置两个压缩级别，通过分阶段压缩气体来提高压缩效率。
该压缩机具有高效的气体冷却系统和可调节的排气温度，以确保压缩机的稳定运行。
3. 技术规格- 压缩机类型：双级活塞压缩机- 压缩级别：2级- 最大排气压力：XX PSI (根据不同型号而异)- 最大排气流量：XX CFM (根据不同型号而异)- 电源电压：XX V (根据不同型号而异)- 电源频率：XX Hz (根据不同型号而异)- 功率需求：XX kW (根据不同型号而异)4. 操作指南- 在使用之前，请确保将比泽尔双级活塞压缩机正确安装并连接到适当的气源和电源。
- 首次使用前，请检查压缩机的各个部件和连接是否牢固，没有松动或损坏。
- 启动压缩机之前，请确保压缩机周围没有任何阻塞物或杂物，并确保通风良好。
- 使用合适的压缩机润滑油，并按照更换指南定期更换。
请勿使用其他类型的润滑剂。
- 根据需要调整压缩机的排气温度，以确保符合应用的要求。
- 定期检查和清洁压缩机的滤清器和冷却系统，以防止积尘和散热不良。
- 如发现任何异常噪音、振动或漏气，请立即停止使用压缩机，并联系比泽尔服务中心进行检修。
请注意，以上仅为比泽尔双级活塞压缩机的简要说明书，具体的操作和维护指南需要根据实际型号和规格进行调整。
建议在使用之前阅读完整的说明书，并按照比泽尔的建议和指导操作和维护压缩机。
螺杆的空压机的冷却系统原理
螺杆的空压机的冷却系统原理
螺杆空压机的冷却系统是为了控制压缩空气的温度，防止过热，保证机器正常运行。
螺杆空压机的冷却系统原理主要包括以下几个部分：
1. 高温冷却器：螺杆空压机在压缩空气过程中会产生高温，高温冷却器是将高温的压缩空气通过冷却器进行冷却。
冷却器内部有冷却剂（通常是水），冷却剂通过循环系统与高温的压缩空气进行换热，将热量带走，使压缩空气降温。
2. 冷却风扇：螺杆空压机内部还配备有风扇，风扇通过循环空气，加速散热，提高冷却效果。
风扇一般位于高温冷却器的附近，直接对冷却器的外表面进行风冷作用。
3. 冷却系统控制：冷却系统还配备有温度传感器和控制系统，通过感知压缩空气的温度，及时调整冷却器和风扇的运行状态，以维持合适的温度范围。
当压缩空气温度过高时，控制系统会启动冷却器和风扇，进行散热降温；当温度降至设定范围时，控制系统会关闭冷却器和风扇。
通过冷却系统的运作，螺杆空压机能够有效降低压缩空气的温度，维持正常运行温度范围，提高空压机的工作效率和使用寿命。
德国比泽尔螺杆式压缩机介绍
CR3=25%负载(仅限启动/停机使用)
CR4 加载专用
CR3
ECO
Discharge Gas
CR4
Oil Pressure
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比泽尔CS系列螺杆压缩机技术特点-建议启动控制逻辑(四级能调)
启动压缩机
25%减载电磁阀CR3通电约5分钟以上 接触器K1吸合-0.5秒---接触器K2吸合(分绕组)
接触器K1/K3吸合—3秒---接触器K2吸合/K3断开(星三角)
25%减载电磁阀CR3通电至少30秒到60秒, 25%负载运行;然后断电
50%减载电磁阀CR2通电至少30秒到180秒, 50%负载运行;然后断电 75%减载电磁阀CR1通电至少30秒到180秒, 75%负载运行;然后断电
从25%直接加
具有压力补偿功能的双层壁机体，同时可极大减小噪音；
铸铁结构的机体和油分离器，也可以显著降低噪音；
双层壁结构
铸铁材料
第十八页，共51页。
比泽尔CS系列螺杆压缩机技术特点(油分及油过滤器)
长效10um油过滤器
三三级级油油分分离离器器
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比泽尔CS系列螺杆压缩机技术特点(低压轴承室设计)
粘度 7.5 cSt
LP 5.5 bar (绝对压力)
来自油分 HP 22.4 bar (绝对压力)
粘度 6 cSt (16% R407C)
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比泽尔CS系列螺杆压缩机技术特点-经济器/喷液使用及Vi调节
CSH系列经济器及喷液冷却接口位于滑阀上(可在全负荷和部分 载荷下运行)；
无级或四级滑阀能量调节并带内压比控制
应用于空调和热泵新一代的比泽尔压缩机
第一页，共51页。
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比泽尔螺杆压缩机油路冷却系统介绍
BITZER 螺杆压缩机的供货范围已经包括喷油组件（油过滤器，流量开关，油路电磁阀，视镜）。
除不同容量的油分离器外，还有很多其它附件可供选择，包括一系列油冷却器（水冷，风冷和带CIC 系统的紧凑型冷却器）。
也可以提供根据热虹吸原理的油冷却，但需要个别计算和零备件的选择。
注：HS.53 HS.64 HS.74系列没有集成油路管理系统，需连接压缩机油路的辅助装置及安全装置(油过滤器，流量开关，油路电磁阀),HS.85系列集成油路管理系统。
一、油分离器
油分离器要求带有以下部件：
- 装有油加热器预设套管
- 油加热器套管内装有加热器
- 带油位开关
油加热器、油温控制器、油位控制器随机分装发货，必须在现场安装
管路设计时注意油分离器上的视镜方向，摆放便于观察
●油加热器确保压缩机长期停机后的润滑性，防止制冷剂在油种过多溶解而降低油的润滑性
●油分离器保温
- 在环境温度低情况下运行
- 停机期间排气侧温度较高
●油温控制器
- 油分中的油温应高于环境温度15到20K
●油位控制器
- 启动前检查，油位应在视镜范围内
油分的安装位置
油路中建议仅用大半径的弯头，并且尽量少用直角弯头。
从油路电磁阀到喷油口的直径应尽可能短。
a)油分在压缩机高度以下
最安全的布置是将油分离器安装在压缩机的高度以下，同时还配有一定斜度的排气管路，以便保证停机期间油从压缩机排气侧流到油分中去。
对于单级压缩机应该在吸气侧与油分之间加装停机旁通。
图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）
- 图中最上面管路为停机旁通，停机旁通不需要，不必装。
- 油路电磁阀到到喷油口的油管要尽可能短，这段管越短，停机后进入压缩机的油越少，防止液击。
b)油分中油位低于压缩机的喷油口
图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）
这是一个相对较好的可以可靠运行的布置。
油分中油位低于压缩机的喷油口，这样压力平衡后仍可避免压缩机被充油。
连接要点：排气管路首先向下走，以便防止油或液态制冷剂在压缩机排气腔中集聚。
油路电磁阀到喷油口的油管要尽可能短。
c)油分中油位高于压缩机的喷油口
图中：1、停机旁通；2、减振接头（若要求）
此种布置仅在特殊情况下才选用，并且仅是只安装单台压缩机。
为确保装置运行安全，需要抬高油管（高于油镜最高高度），另外压缩机排气管首先要向下走。
油路电磁阀到喷油口的油管要尽可能短。
二、油过滤器
第一次更换过滤器在压缩机运行50-100小时后，如果油流监测器动作，或进行日常检修时，应测量油分（在油路截止阀上装压力表）和压缩机注油口之间的压力降，如果压力损失大于0.5bar，则应更换过滤芯。
为此应关闭并放掉该修管路的制冷剂，过滤芯在上紧后应再松开1/4圈。
三、油路电磁阀
使用外部油冷却器的附加冷却，避免压缩机在停机期间积蓄的润滑油发生液击损坏压缩机，在压缩机的喷油管路上安装电磁阀。
当压缩机停机后，油路中视镜若还有油流，则应更换膜片和支撑环。
注意：
损坏的膜片可能会使压缩机内充满油（必须排除，否则会产生严重故障）
四、油路视镜
观察启动及运行压缩机回油情况，判断油路电磁阀是否开启及所有截止阀是否打开
启动：检查压缩机转向及相序后，重新给油路电磁阀供电，再次启动压缩机，并慢慢打开吸气截止阀，注意观察油路视镜，如果5秒内看不到油流过，立即停机，检查电磁阀是否开启，所有截止阀是否打开
运行观察油路回油情况，判断压缩机润滑情况
五、油冷却器
在热负荷较大时需要辅助油冷却(根据冷凝和蒸发温度，吸气过热度，制冷剂)。
相对简单的方法是向经济器口内直接进行液体喷射，但有稀释润滑油的危险，所以此项技术仅限用于制冷能力相对较低的系统中(见BITZER 软件)。
相反，外部油冷却系统(空气、水或制冷剂冷却)是常用的，它具有更大应用范围和更高的效率。
在计算附加冷却(例如油冷)时，必须考虑在允许的应用范围内最恶劣的运行工况(第8章应用范围)：
- 最低蒸发温度
- 最大吸气过热度
- 最高冷凝温度
- 运行方式(能量调节，经济器)
通过 BITZER 软件可以计算出油冷却器的负荷。
●常用油冷却器方案：
●风冷式油冷却器
●水冷式油冷却器热虹吸油冷却
由外部油冷却器辅助冷却
● 油冷却器安装在尽可能与压缩机较近的位置。
● 管路设计必须避免在压缩机停机时气体和润滑油流回至油分离器(油冷却器最高安装位置要低于压缩机和油分离器)可参见技术说明 ST-600。
注意：
避免压缩机在停机期间积蓄的润滑油发生液击损坏压缩机，在压缩机的喷油管路上安装电磁阀。
为方便维护，建议在油冷却器后的管道上加装一个手动截止阀(球阀)。
油冷却器必须采用温度控制(见温度设定表)。
● 为了油回路中的油快速加热和减小润滑油冷态时的压降(甚至在停机时加热油冷却器)。
在以下情况下必须加油旁通管：
- 停机期间油冷却器中油温低于20℃时；
- 油冷却器和管路中的油量超过25升。
● 油路旁通阀应具有温度响应的调节控制功能。
如用电磁阀进行周期性调整(间歇控制)，要求温控器有最高灵敏度和最小切换值来控制 (有效温度波动范围＜10K)。
- 传感器的位置：在油分离器的油出口处(只带调节阀，见图8B)
● 正常运行时，油冷却器和管道在油侧的压力降不得超过 0.5bar。
风冷油冷却器
图8 示列：风冷油冷却器
① 见4.1，油旁通阀的操作标准② 带有可选式整体型温度传感器的油旁通阀
- 温度控制是通过温度传感器的通断或冷却器风扇的无级变速来实现的(见表格，传感器的温度范围=/>100℃)。
- 采用与冷凝器一体的油冷却器时，旁通阀同时起到控制温度的作用(见表格，运行及油温传感器的温度范围=/>100℃)。
油冷却器的安装位置
油冷却器位置高于压缩机。
这种方法不适合应用于启停间隔较短的系统上。
如油冷却器安装的位置高于压缩机(例如油冷却器安装在屋顶，压缩机在机房内)，停机时润滑油可以从油冷却器中流回到油分离器内，待压缩机运行时可以直接进入系统。
另外，为了系统的安全性，在油路上要安装以下配件：
● 止回阀(带软弹簧)
● 带有压差阀的旁路( p ~ 1.5 .. 2 bar)
图9 油冷却器安装的重点
高于压缩机：在油路上安装止回阀及压差阀
油冷却器的安装低于压缩机
风冷式油冷却器的安装
安装时确保油冷出口（上端）低于油分的视镜及压缩机的喷油口。
如果油分安装在更高位置，在停机时油冷却器中的油会被排到油分中，从而在开机时会因油位过高而溢出。
油冷却器的温度设定
要求排气温度高于冷凝温度30K以上时，才允许开启油冷却器
油温的最高设定值：
对于R404A/R507/R22：70℃
对于R134a和tc＞55℃：85℃
温度通常采用油温三通阀控制
1）安装位置：油冷却器进口管与出口管旁通
2）用于调节润滑油温度：把冷却的润滑油和未冷却的润滑油混合到45-50℃，然后再输送到压
缩机各个需要润滑的位置。