电动汽车充电模式研究
V2G_模式下的电动汽车充放电控制思路探究与讨论
AUTO TIME91NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车电动汽车在安全行驶过程中，需要电池提供充足的电能，而电池是一种储能元件，能够从系统吸取电能，并在电网负荷处于高峰的状态下，可以借助V2G 技术将能量安全输送给系统。
因此，在V2G 模式下，主动探究电动汽车充放电控制思路，创新其控制策略，有效引导用户有序进行电动汽车的充放电，对提高电网运行的安全稳定性、接纳可再生能源的能力具有十分重大的现实意义。
1 V2G 技术阐述1.1 概念V2G 技术主要是借助电气、计算机、通信等多个学科的专业知识和技能，实现电动汽车和电网互动。
当电动汽车为空闲状态时，借助相应的蓄电池，有效储存能量，在智能电网的联通下完成削峰填谷，促进电动汽车有序充放电。
基于V2G 模式下电动汽车电池作为储能单元，当其电量低于电网负荷时，借助电网能量流动，为电动汽车补充电量，促进其安全稳定运行。
当电网负荷较高时，电动汽车处于空闲状态，借助相关电子设备反馈将电能有效输送给电网。
当电动汽车不运行时和电网有效连接，当其达到相应数量的情况下，可以将这些电动汽车的蓄电池当作分布式储能单位，完成电网的基础服务。
电动汽车和电网之间，借助多种方式进行联通，并在相对应的连接系统平台内，电能可以向电网有效转换部分火力发电、风能发电等部分可再生新能源的转换，促进两者之间的能量有效流动和利用[1]。
电动汽车用户可以在电价低时，呼延洪雷达新能源汽车（浙江）有限公司 浙江省杭州市 311243摘 要： 电动汽车属于动态负荷，充电行为的随机性较强，对电网具有较大影响。
当电动汽车大规模无序充电的过程中，在很大程度上降低了电网运行的安全可靠性。
因此，人们要积极探索科学有效的控制措施，控制电动汽车有序充放电，改善相应区域电网的负荷特性，确保电网运行的稳定性、经济性。
基于此，本文首先对V2G 技术进行了阐述，然后分析了V2G 双向充放电装置的基本结构，提出相应的控制策略，最后深入探究V2G 控制系统的设计。
电动汽车无线充电技术的研究与应用
电动汽车无线充电技术的研究与应用随着全球气候变化的日益严峻，人们对环保和节能的重视度也逐渐提高。
在这种情况下，电动汽车悄然兴起。
而作为电动汽车的充电方式之一，无线充电技术也越来越受到人们的关注。
本文将对电动汽车无线充电技术的研究与应用进行一些探讨。
一、电动汽车无线充电技术的定义无线充电是指利用电磁感应原理，在没有任何导线的情况下，将电能从发电设备传输到电器设备的技术。
电动汽车无线充电技术就是指利用这种技术来给电动汽车充电。
二、电动汽车无线充电技术的优劣势相比于传统的有线充电方式，电动汽车无线充电技术具有很多优点。
首先，无线充电可以提高电动汽车的使用舒适度，用户无需走到充电桩附近连接电缆进行充电，充电过程变得更加方便。
其次，电动汽车无线充电技术不会产生电磁辐射，这对人体健康是非常有益的。
此外，无线充电还可以保护电缆，避免长时间使用电缆导致老化。
然而，电动汽车无线充电技术也存在一些不足之处，比如效率较低、成本较高等问题，这也是目前该技术无法大规模应用的主要原因之一。
三、电动汽车无线充电技术的应用背景随着人们对环保和节能的重视度提高，电动汽车逐渐成为未来交通的主流趋势。
根据2019年全球新能源汽车市场发展报告预测，电动汽车将在未来5年内实现爆发式增长。
而作为电动汽车必备的充电方式之一，无线充电技术也进入了人们的视野。
四、目前电动汽车无线充电技术的研究现状目前，电动汽车无线充电技术的研究主要分为三类，分别是电磁感应式无线充电技术、磁共振式无线充电技术和微波式无线充电技术。
电磁感应式无线充电技术是最为常见的一种无线充电技术，其原理是通过变换器将电网的交流电变换为适合电动汽车充电的直流电，经过升压、整流、滤波等步骤后，向电动汽车传递电能。
虽然这种技术成熟度高、可靠性强，但是电能传输效率较低，尤其是传输距离较远时效率更低。
磁共振式无线充电技术是近年来开始兴起的一种无线充电技术，其原理是采用电磁共振方式传输电能，即发射端向接收端发送高频信号，接收端通过调整自身谐振频率实现电能传输。
电动汽车充电设备的研究与设计
电动汽车充电设备的研究与设计第一章绪论随着环保意识的普及和能源问题的日益凸显，电动汽车作为新一代清洁能源交通工具逐渐成为人们关注的焦点。
然而，由于电动汽车使用电能作为动力源，充电设备的研究与设计也面临诸多挑战。
本文旨在研究电动汽车充电设备的技术特征、需求分析和设计方案，为电动汽车行业发展提供理论和实践参考。
第二章技术特征分析2.1 充电模式电动汽车充电设备的主要充电模式包括直流快充和交流慢充。
其中，直流快充充电速度快，但设备成本高，适用范围狭窄；交流慢充充电速度较慢，但设备成本低，适用范围广泛。
2.2 充电接口电动汽车充电接口分为国际标准、欧洲标准和日本标准，其中欧洲标准最为普遍。
充电接口的形式有插座式和固定式两种，插座式适用于公共充电桩，固定式适用于私人家庭充电桩。
2.3 充电时间电动汽车充电时间受到充电模式、充电功率、电池容量等因素的影响。
一般来说，直流快充时间在30分钟内，交流慢充时间在6-8小时之间。
第三章需求分析3.1 充电设备需求随着电动汽车的普及，人们对充电设备的需求也逐渐提高。
近几年，政府和企业相继推出了一系列充电设备建设计划，以提升电动汽车的充电便利性。
3.2 充电终端用户需求充电终端用户对充电设备的需求主要包括充电速度、充电效率、充电安全等方面。
用户对快速充电的需求较高，同时也希望能够实现充电桩的异地互联。
3.3 充电管理机构需求充电管理机构对充电设备的需求主要体现在充电效率、安全性、可靠性等方面。
同时，为了更好地管理充电设备，管理机构也需要具备远程监控、数据采集等功能。
第四章设计方案4.1 设计流程电动汽车充电设备的设计流程主要包括方案研究、软硬件设计、测试调试等步骤。
在方案研究阶段，需要考虑充电设备的技术特征和需求分析，确定充电模式、充电接口等参数。
在软硬件设计阶段，需要对充电设备的硬件结构和软件程序进行设计。
在测试调试阶段，需要对充电设备进行严格测试，确保其稳定性和安全性。
电动汽车无线充电技术研究及其应用
电动汽车无线充电技术研究及其应用随着环保意识的日益加强，电动汽车成为了现代交通的一种重要形式。
然而，许多电动汽车用户遇到的一个问题是：电动汽车如何充电？充电过程是否方便？传统的有线充电方式虽然被广泛应用，但仍然存在一些问题，比如需要安装大量的充电桩以及充电线路的限制等。
因此，无线充电技术作为替代传统充电方式的一种方式逐渐走进了人们的视野。
一、电动汽车无线充电技术的优势无线充电技术是将电能通过磁场、电磁波等自然力场在两个电磁场变化的交界面上相互作用，进行转换和传输，从而实现电能无线传输。
电动汽车无线充电技术的优势在于：1. 无需电缆和插头，使用更加方便。
2. 减少了安装充电设备所需的硬件成本，节约了时间和资金。
3. 无需在公共场所安装大量充电点，因此也减少了安全隐患。
4. 无线充电技术的普及可以推进电动汽车行业的发展，减少对有害气体的排放，有好处的环保效益。
二、电动汽车无线充电技术的应用现状目前，电动汽车无线充电技术还没有在全球范围内得到广泛应用。
然而，有许多研究小组已经在这一领域进行了积极的工作。
例如，德国埃尔朗根大学的部分电气工程师和物理学家正在开发一个能够实现电动汽车路上“无缝”自动充电系统的原型。
该系统由一个基于电磁感应的充电板和一个装有传感器、计算机和双重无线交换器的沿途设备组成。
在这个系统中，车辆通过了解周围的电气环境和与充电板的距离，以确保其在移动过程中始终可以接收到正确的电量。
三、电动汽车无线充电技术的未来发展电动汽车无线充电技术是一项具有前瞻性的技术，其未来的发展极具潜力。
过去的几年中，一些专家已经开始为电动车提供长距离无线充电服务，这项服务可以通过电磁感应来为运动中的汽车传输能量。
未来电动汽车无线充电技术的发展方向可能包括：1.通过技术创新，实现无线充电技术的快速发展和推广。
2.基于电磁感应等原理，建立可行的电动汽车路上自动充电基础设施，解决电动汽车的充电难题。
3.在无线充电技术后方开始应用防伪技术，该技术可用于检测并保护电动汽车重要的电池部件。
电动汽车充电技术及充电设施配置研究
电动汽车充电技术及充电设施配置研究近年来，电动汽车的兴起成为了汽车市场的一大热门话题。
由于其环保、节能的特点，电动汽车得到了消费者的青睐，并已成为汽车行业的趋势。
然而，与传统汽车不同的是，电动汽车的充电方式是一个需要解决的难题，如何提供快速、高效、安全、方便的充电设施也成为了电动汽车发展的一大瓶颈。
那么，如何解决这个问题呢？首先，就充电技术而言，目前充电方式主要有三种，分别为直流快充、交流快充和交流慢充。
直流快充是指通过直流快充桩将电能以高速直接输送到电动汽车的电池中，充电速度非常快，可以在30分钟内将电池充满。
这种充电方式主要适用于需要频繁充电的情况下，如出租车、物流配送车等。
交流快充是指通过交流快充桩将电能输送到电动汽车的电池中，充电速度比交流慢充快一些，通常需要2-4小时来完成，这种充电方式主要适用于驾驶员需要长途旅行的情况下，例如长途客车等。
交流慢充则是通过普通的电源插座进行充电，这种充电方式主要适用于那些需要停留一段时间，如商务办公场所等。
选择何种充电方式，主要需要根据车辆类型、充电时间和充电安全等方面来考虑。
其次，针对充电设施配置方面，要充分利用各种资源，选择合适的充电设施配合各自的充电技术。
就城市来说，根据城市居民的居住情况和工作场所的分布，应将充电桩主要布置在各小区和公司办公楼等区域。
对于交通流量大的主干道和高速公路，则应配置直流快充桩。
另外，对于不同的充电桩运营商，应加大政策和财政引导力度，通过各种长期的税收和市场监管制度的支护，来吸引更多的投资者参与到电动汽车充电设施的建设中。
最后，要加强对车主的宣传和教育，提高他们对充电设施的使用率，减少误用和挤占现象。
同时，也应加强对充电技术的研发和改善，进一步减少充电耗能和充电时间，并提高充电设施的安全性和实用性。
总之，充电设施的建设可以极大地助推电动汽车发展，是电动汽车兴起的重要保障。
只有通过合适的充电技术和设施的配置，才能让电动汽车充分发挥其环保、节能的优势，并实现真正的绿色出行。
快速充电技术在电动汽车中的应用研究
快速充电技术在电动汽车中的应用研究一、引言随着环保理念的不断推广，电动汽车已经成为目前世界范围内汽车产业的发展重点之一。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有零排放、能源效率高、动力响应快等优点。
不过，由于电动汽车充电时间长、续航里程不足等问题，阻碍了电动汽车在市场上的普及。
因此，快速充电技术在电动汽车中的应用成为了当前的研究热点。
二、电动汽车快速充电技术的基本原理电动汽车快速充电技术的基本原理是采用大功率充电设备，通过技术手段将车载锂离子电池电量快速补充至合适的电量，从而提高充电速度和效率。
传统的充电方式为直流慢充，由于功率较低，需要长时间充电才能达到足够的电量，因而影响了电动汽车的使用。
而快速充电技术则采用大功率直流充电设备，使电池在短时间内得到充分充电，从而实现快速充电。
三、电动汽车快速充电技术分类电动汽车快速充电技术依据其基本原理可以分为以下三种：1. 恒压充电技术恒压充电技术采用充电机的电流和电压不变，直到电量充满为止。
该充电方式快速且稳定，可以减少电池在充电过程中的磨损，但需要在充电过程中对电池状态进行精确监测，避免充电过程中的漏电。
2. 恒流充电技术恒流充电技术采用充电机的电流不变，电压随着电池电量的变化而变化。
这种充电方式具有容量控制的优势，从而能够使电池充满之后自动切断电流，避免了电池过度充电和爆炸的风险。
不过，由于恒流充电技术的电压波动范围较大，充电过程中还需要对电池状态及时监测。
3. 恒功率充电技术恒功率充电技术采用充电机的功率不变，电压和电流的变化相互作用来实现充电。
这种充电方式具有充电效率高、充电时间短的优点，但需要对充电机的电压和电流进行精细控制，避免出现电池过度充电的情况。
四、电动汽车快速充电技术在实际应用中存在的问题虽然快速充电技术能够有效提高电动汽车的充电速度和效率，但是在实际应用中还存在以下问题：1. 电池寿命问题由于快速充电过程中需要加大电流或电压，因此对电池的损伤较大，导致其寿命缩短，需更频繁更换。
新能源电动汽车充电技术研究全篇
可编辑修改精选全文完整版新能源电动汽车充电技术研究摘要：随着人们生活水平提升，私家车数量不断增多，这是我国居民经济水平提升的重要表现，但是私家车数量越来越多，也让环境面临威胁。
结合当前的环境和能源现状，电动汽车作为新能源汽车产业有了更大的发展空间，逐渐被居民认可。
但是在电动汽车应用过程中，虽然在一定程度上降低了对环境的破坏，但是却存在着严重的充电问题。
基于此，本文针对新能源电动汽车充电技术进行分析，仅供参考。
关键词：新能源；电动汽车；充电技术1 引言在汽车行业不断发展过程中，电动汽车满足了城市发展需要，降低对环境的破坏，在电动汽车应用过程中能够节约更多的能源，而且经济性非常强应用，范围也在逐渐扩大。
但是，在电动汽车发展过程中，电动汽车对充电站的依赖度较高，而且必须要让充电站建设满足应用需求，相关企业也需加大对充电站的建设力度，推进电动汽车科学发展，从而创造更大的环境效益与经济效益。
2 新能源电动汽车充电站现状在电动汽车应用过程中，充电站作为电动汽车应用的基础配套设施，受到高度关注，一旦充电站建设不够齐全，将会影响到电动汽车的正常使用，而电动汽车也就相当于失去了加油站。
在长期的使用过程中，没有充足的电量支持，电动汽车驾驶会受到严重影响，这也是我国电动汽车在发展中面临最为严峻的问题。
虽然当前的充电站建设迫在眉睫，但是充电站建设并不是一朝一夕的事情，而是需要企业和政府不断努力，投入更多的资金，同时还需要考虑到充电站建设的地理位置以及自然环境，保障电网有充足的支持力度，在实际建设过程中面临的难度非常大。
电动汽车是未来汽车行业发展的重要趋势，作为新型能源汽车电动汽车的推广与应用需受到高度关注，并且落实合理的支持，强化对电动汽车充电站的建设，在未来满足充电站建设符合电动汽车的应用需求，实现电动汽车全面发展。
3 新能源电动汽车发展的背景3.1 环境问题日益严峻当前居民生活水平不断提升，私家车数量也在增多，私家车的出现满足了居民日常出行的便利性。
电动汽车的智能充电技术研究
电动汽车的智能充电技术研究随着环保意识的提高和电动汽车市场的快速发展，电动汽车的智能充电技术也成为重要的研究领域之一。
智能充电技术旨在解决电动汽车在充电过程中的安全性、效率性以及用户体验等问题。
本文将探讨电动汽车智能充电技术的研究现状和前景。
一、智能充电技术的定义与意义智能充电技术是指基于人工智能、物联网和大数据等技术手段，将充电设备与电动汽车进行信息交互，实现自动化、个性化的充电过程控制和管理的技术。
智能充电技术的应用将极大地提高充电过程的安全性和效率性，同时也能够提供更好的用户体验，推动电动汽车行业的持续发展。
二、智能充电技术的关键技术与应用智能充电技术涉及到多个关键技术，包括充电站网络建设、智能充电桩研发、充电过程控制系统开发等。
首先，充电站网络的建设是实现智能充电的基础，需要建立一个高效稳定的充电站网络，以实现充电设备的互联互通。
其次，智能充电桩的研发是关键的技术支撑，要开发具备远程监控、远程操控和交换信息等功能的充电设备。
最后，充电过程控制系统的开发可以实现对充电过程的全面监测和控制，确保充电的安全性和效率性。
此外，智能充电技术的应用也包括充电策略优化、预测充电需求等。
通过智能算法和大数据分析，可以对用户的充电需求进行预测和优化，合理安排充电策略，提高充电效率，减少充电时间。
三、智能充电技术的研究现状目前，智能充电技术已经取得了一定的研究进展。
许多科研团队和企业致力于智能充电技术的研究与开发。
以美国特斯拉为例，其超级充电站和智能充电系统已经初步建立起来，实现了高速、高效的充电服务。
同时，国内外的许多高校和研究机构也在积极研究智能充电技术，提出了一系列的技术方案和解决方案。
四、智能充电技术的前景展望智能充电技术的快速发展为电动汽车行业带来了机遇和挑战。
随着电动汽车市场的扩大，智能充电技术将不断完善和创新，为用户提供更加个性化的充电服务和更高效、更安全的充电体验。
智能充电技术的应用也将促进充电设备的互联互通，形成充电站网络的规模化和智能化发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动汽车充电模式研究摘要：电动汽车是未来新能源汽车的发展方向，能实现交通领域能源利用的多元化和清洁化。
充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要支撑和前提。
将国内外典型的集中充电模式进行分类，介绍了不同充电模式的功能特点；指出今后电动汽车充电模式的发展趋势及前景。
关键词：电动汽车；充电模式0前言目前汽车燃油消耗已成为石油消耗的主体，根据预测，到2020年我国汽车对石油的消耗将达到全国石油消耗总量的55%，电动汽车替代燃油汽车将大幅降低对石油的依赖，提高能源安全性，实现交通领域能源利用的多元化和清洁化。
电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节，对电动汽车的产业发展具有重大影响。
电动汽车充电技术由于受不同国家和地区电网系统的影响，在充电过程中发展起来的充电模式也不相同，目前，电动汽车在充电型式上主要有传统充电、感应充电、交换充电三种模式。
本文将国内外典型的集中充电模式进行了分类，介绍了不同充电模式的具体的功能特点；指出了今后电动汽车充电模式的发展趋势及前景。
1 电动汽车主流充换电模式电动汽车以蓄电池储能作为驱动力，由于电池储能水平短期内难以突破，与内燃机汽车500km的设计续航里程相比，电动汽车续航里程是一个明显的短板。
电池的动力特性决定了当前电动汽车小型化、轻量型和低配置的发展方向，选择适合的电能供应方案可以弥补电动汽车续航里程不足的短板，是电动汽车使用的关键问题。
电动汽车电能供应有四种主要模式：快速充电、慢速充电、电池更换、非接触式充电等。
1.1 快速充电模式快速充电模式采用公共充电设施对电池充电，也即非车载充电模式。
充电设施有一体式直流充电机、分体式直流充电机两种类型。
按现有电池充电技术水平，电池充电容辆0.5C，电池深度充放电情况下充满时间约为2小时，理论上最高可减少至半小时。
一般布置于市区内部、高速公路、城际公路等，为客户提供快速充电服务。
主要优点：技术较为成熟，接口标准要求较低；充电速度快，增加电动汽车长途续航能力，是一种有效的补充方案。
主要缺点：充电功率较大，接口和用电安全提高，电池散热成为重要因素；电池不能深度充电，一般为电池容量的80%左右，容易损害电池寿命，需要承担更多的电池折旧成本；短时用电消耗大，对配电网要求较高，基础设施配套需求巨大；一般在白天和傍晚时间段充电，属于城市电力负荷高峰时段，对城市电网的安全性是一种威胁，而且不享受夜间电价打折；快速充电模式技术较为成熟，接口标准逐渐统一。
1.2 慢速充电模式慢速充电模式采用车载充电设备对电池充电，也即车载充电模式或插电式充电模式。
与快速充电模式相比，慢速充电模式功率低，约6.6kW，同时充电时间加长，一般为8小时～10小时。
主要优点：慢速充电技术成熟，技术门槛低，使用方便，容易推广普及；充电设施配置简单，占地较小，投资少；电池充电过程缓和，电池能够深度充满，续航能力更长；充电时电池发热温和，不易发生高温短路或爆炸危险，安全性较高；接口和相关标准较低；充电功率相对低，对配电网要求降低，基础设施配套需求小；一般选择夜间充电，可避开傍晚用电高峰期，享受低谷电价优惠，节能效果较好。
主要缺点：充电时间长，续航里程有限，使用受到限制；充电设用于有慢速充电需求的停车场所，如住宅小区停车场，社会公共停车场等。
1.3 电池更换模式电池更换模式采用动力电池更换迅速补充车辆电能，电池更换可在3分钟以内完成，理论上无限提升了车辆续航里程。
主要优点：电池更换客户感受接近传统的加油站加油；用户只需购买裸车，电池采用租赁，大幅降低了车辆价格；采用适合的充电方式保证电池的健康以及电池效能的发挥，电池集中管理便于集中回收和维护，减小环境污染；选择夜间用电低谷时段慢速充电，降低服务机构运行成本，对电网起到错峰填谷作用。
主要缺点：基础设施建设成本较高，占用场地大，电网配套要求高；需解决电动车更换电池方便问题，例如电池设计安装位置、电池拆卸难易程度等；需要电动汽车行业众多标准的严格统一，包括电池本身外形和各项参数的标准化，电池和电动车接口的标准化，电池和外置充电设备接口的标准化等；电池更换容易导致电池接口接触不良等问题，对电池及车辆接口的安全可靠要求提高；电池租赁带来的资产管理、物流配送、计价收费等一系列问题，运作复杂性和成本提高。
2电动汽车充电设施发展目前，电动汽车充电设施各项关键技术已趋成熟，在政府部门支持下，电力供应商主导了充电基础设施和服务网络的建设运营，推动电动汽车产业的发展，电动汽车示范工作得到稳步推进。
国家电网公司提出了“换电为主、插充为辅、集中充电，统一配送”的总体思路，对电动汽车大规模推广应用起到了积极作用。
采用何种充电模式主要由以下三点决定：一是使用的便利性和经济性是否达到消费者的要求；二是运营企业的投入成本，这决定电动汽车充电站的可持续发展能力；三是对城市电网的安全、高效运行是否造成影响。
从以上三个因素综合考虑，给出如下建议：(1)换电模式在目前动力电池的尺寸和技术规格尚未统一的情况下尚不具备规模推广的条件，而且换电站对场地面积有较高要求，再加之额外购买换电设备会推高其投资成本，因此建议暂不开展换电站的建设。
(2)快速充电目前可充分满足消费者使用的便利性，其投资成本也远低于换电站，虽然快速充电会带来谐波，但目前抑制谐波的技术措施已较为成熟，不会阻碍其长期发展，因此建议将快速充电作为目前公共充电设施主要的建设方向。
(3)慢速充电虽然投资成本较低，但无法满足消费者的紧急充电和长距离行驶需求，只适合于居民小区等地点进行分散建设，但此类地点建设充电桩存在较大的协调难度，因此建议将慢速充电作为快速充电的补充进行少量示范建设。
3 电动汽车充电设施运营方式的分析目前电动汽车充电基础设施建设运营的商业模式主要有电动汽车制造厂商主导模式、电网企业主导模式和第三方建设运营企业主导模式，以下将针对这三种模式选取典型案列进行分析。
3.1 特斯拉超级充电站特斯拉超级充电站是由电动汽车制造厂商主导的模式，它由特斯拉公司自已投资建设“超级充电站”，站点主要建设在位于大城市之间的高速公路旁的服务中心和城市商业中心附近，它只为其自己旗下的电动汽车提供充电服务，且该服务为永久免费服务，目前特斯拉已在全球建设了500余个超级充电站，其中在中国就投资建设了100余个超级充电站，是特斯拉除美国以外的最大充电网络。
另外，作为补充特斯拉还向消费者随车附送了一台壁挂式交流充电桩，用户只需要拥有一个固定车位，与物业沟通后即可由第三方团队有偿安装。
该模式的优势在于能够充分保证充电服务的质量，给客户提供更佳的服务体验，但服务对象仅限购买该品牌汽车的客户，客户群较为狭小。
3.2 青岛公交换电站青岛换电公交模式是由电网企业主导的模式，它由国家电网青岛供电公司负责投资，委托许继集团进行总承包建设，采用“主业管理、运维外包”的运营模式，即站点建设完成后，继续交由许继集团成立专业运维团队进行充换电设施的运行和维护，不仅缓解了电网企业的用工压力，也保证了充换电设施维护的专业性。
该模式的优势在于电力企业可以充分发挥其在上游电力能源生产环节和电力传输网络上的优势，可以最大程度发掘电力资源较汽油的价格优势，同时，电力企业在充电技术和充电标准上也更具行业经验，但其劣势在于电网企业缺少终端销售网络和充电站的运营经验。
3.3 深圳公交充电站深圳公交充电站是由第三方建设运营企业主导的模式，深圳市政府通过特许经营的方式，将中国普天作为运营商引入，深圳的公交充电站均由普天公司投资建设并负责运营维护，目前该公司已在深圳投入了超过10亿元建设了74座充电站，主要客户为深圳的公交公司和出租车公司。
普天公司通过“燃油对价”的方式赚取同里程下形成的油电差价，即公交公司按照传统燃油大巴的标准，计算行驶里程所需的等价燃油费支付给普天公司。
3结束语电动汽车是未来新能源汽车的发展方向，充电设施的建设是电动汽车产业发展的前提。
国家工业和信息化部发布的6项电动汽车及充电设施推荐性国家标准，为规范和指导电动汽车充电站的规划和建设奠定了基础。
电动汽车充电模式的建设应结合车辆种类和运行特点进行选择及布局，尽可能与电动汽车交通密度和充电需求的分布保持一致，同时现有及拟建的充电设施应按照新国标规范更换及建设，提高设施使用率，为电动汽车提供更完善的充电服务。
参考文献：［1］滕乐天.电动汽车充电机（站）设计［M］.北京：中国电力出版社，2009.［2］郝娟，李强，岳建华.电动汽车充电站充电模式探讨［J］.内蒙古电力技术，2010，28（S2）：7－9.[3] 刘娟娟，曹胜兰.电动汽车充电桩运营模式研究[J].科技管理研究，2015（19）：202-206.[4] 卢芳.基于排队论的电动汽车充电站选址定容研究[D].北京交通大学，2015.[5] 赵明宇，吴峻，张卫国，等.基于时空约束的城市交流充电桩优化布局[J].电力系统自动化，2016（4）：66-70，104.[6] 严勤.互联网+充电基础设施的市场化运用研究[J].贵州电力技术，2017，20(7):43-45.。