公路桥梁钢桁架梁顶推施工技术应用
公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术
公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术摘要：根据近几年的桥梁施工经验，钢箱梁是目前桥梁的主要桥型，采用顶推技术可以解决在陡峭深谷、有通航需求等条件下，采用顶推技术可以提供相对集中、安全的施工环境。
目前，在公路桥梁工程中，钢箱梁顶推技术是一项非常受欢迎的施工技术，因此，加强有关技术的研究是十分必要的。
关键词：公路桥梁工程；钢箱梁；顶推施工技术1.概述公路桥梁工程中钢箱梁发展近些年我国钢结构加工制造技术水平快速提高，且在公路桥梁领域获得了推广应用，钢桥建造数量由此实现了大幅增长。
公路桥梁工程中钢箱梁具有抗扭性能好、寿命长等优势，且施工速度相对较快，可在一定程度上减小对交通的影响。
当前公路钢桥系列规范逐渐完善，桥梁行业应把握住钢桥的发展机遇，加快推广钢结构桥梁，并积极应用机械化施工方法，有效提高钢结构桥梁施工水平，促进我国桥梁事业的健康发展。
结合现代公路桥梁工程中钢箱梁应用实践情况分析，常用的施工方法为吊装和顶推。
其中，吊装法是最为快捷、简便的方法，但是基于复杂的地理条件、交通环境的影响，不少桥梁面临着跨越铁路、高速公路或是市政道路等情况，要求在不影响桥下正常通行的条件下施工，由此也限制了施工作业面。
对此，顶推法不失为较好的一种选择，其可有效节约施工用地，无需使用大型起吊设备，目前顶推技术在中等跨径钢箱梁中的应用已经较为成熟。
当顶推跨径较大时对施工工艺提出更高的要求，对此必须进一步加强钢箱梁顶推施工技术研究，通过合理选择施工设备、科学制订施工方案、落实施工控制，切实保证钢箱梁质量可靠，满足设计与相关规范要求。
2.公路桥梁工程中钢箱梁顶推施工技术特点公路桥梁工程中钢箱梁顶推法主要是沿着桥纵轴方向的后方布置预制（拼装）场地，在预制场地分节段预制梁体，并做好组拼工作；利用尾端纵向水平千斤顶将梁体向前顶推，梁体离开预制场地后，继续在预制场地预制下一部分节段梁体；循环上述操作，直至施工完成。
顶推法的施工原理与早期钢桥拖拉法架设一致，区别主要体现在滑动与顶推装置上。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种将钢箱梁从桥台上顶推到桥墩上的新型施工方法。
该方法在公路桥梁施工中得到了广泛应用，具有施工速度快、经济高效、安全可靠等优点。
下面将详细介绍公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的基本原理是利用液压缸等推力装置将钢箱梁顶离桥台，然后通过顶推机构等工具，将钢箱梁向桥墩顶推。
该方法不需要使用吊车等大型机械，减少了设备投入和人工成本，大大提高了工程施工效率。
第一步，选择合适的施工工艺。
根据桥梁的具体情况和设计要求，确定钢箱梁的制作方式、材质和数量等，并根据桥墩的高度和间距，确定顶推机构的类型和数量等。
第二步，准备施工设备。
根据工程需要，准备好顶推机构、液压缸、液压站等设备，并进行检查和调试，确保施工过程中的安全和顺利进行。
第三步，安装推力装置。
将液压缸等推力装置安装在钢箱梁的两侧，并根据桥梁的设计要求，设置合理的推力力量和角度。
第四步，进行顶推施工。
在顶推前，先将钢箱梁与桥台之间的间隙填平，以减小顶推过程中的阻力。
然后，通过液压缸等推力装置，将钢箱梁顶离桥台。
随后，通过顶推机构等工具，对钢箱梁进行顶推，直至到达桥墩的预定位置。
第五步，调整钢箱梁的位置和高度。
在顶推过程中，根据实际情况，及时对钢箱梁的位置和高度进行调整，以确保其与桥墩的接触和连接良好。
第六步，固定钢箱梁。
在顶推施工完成后，对钢箱梁进行固定，以确保其在使用过程中的稳定和安全。
施工速度快。
相比于传统的吊装施工方法，顶推施工技术可以大大缩短施工时间，提高工程进度。
经济高效。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术不需要使用大型机械设备，减少了设备投入和人工成本，降低了工程造价。
安全可靠。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术可以减少人工操作和对周围环境的影响，减少意外事故的发生，提高施工的安全性和可靠性。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种常用的桥梁施工方法，它具有施工周期短、工期快、成本低等优势，被广泛应用于公路桥梁建设中。
本文将对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术进行探讨，包括施工技术流程、施工条件、施工机具和注意事项等方面的内容。
一、施工技术流程1.桥梁设计：在施工前，需要进行桥梁的设计工作，包括桥梁结构、尺寸、重量等方面的计算和确定。
2.施工准备：施工前需要进行一系列的准备工作，包括场地平整、施工设备的调试和检查等。
3.基础施工：在施工现场进行基础施工，包括打桩、浇筑基础等。
4.底模制作：在基础完成后，搭建底模，保证钢箱梁施工的平稳进行。
5.钢箱梁制作：根据设计要求，制作钢箱梁并进行质量检查。
6.钢箱梁安装：将制作好的钢箱梁安装在底模上，并进行调整和校正，保证安装的准确度和稳定性。
7.推移施工：采用顶推技术，将钢箱梁沿桥墩逐渐推移，直至全部安装完毕。
8.填充施工：安装完钢箱梁后，进行填充施工，包括砼浇筑和桥面铺设等。
9.支撑体拆除：填充完成后，拆除底模和支撑体。
10.桥梁验收：完成施工后，进行桥梁的验收工作，包括结构安全、质量合格等方面的检查。
二、施工条件1.地基条件：地基应具备足够的强度和稳定性，要求承受钢箱梁的施工和使用荷载。
2.水平度：施工现场的水平度要求高，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。
3.施工空间：施工前需要充分考虑施工空间的大小，确保施工机具和设备的正常操作和移动。
4.施工设备：需要配备相应的施工机具，如顶推机、起重机等，保证施工的顺利进行。
三、施工机具1.顶推机：用于将钢箱梁沿桥墩推移，具有稳定性好、推力大等优点。
2.起重机：用于搭建和拆除底模，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。
3.引导车：用于控制钢箱梁的推移方向和速度，保证施工的准确性和安全性。
4.水平仪：用于检测施工现场的水平度，保证钢箱梁的安装和推移的平稳进行。
四、注意事项1.施工过程中需要保持现场整洁，防止杂物和水泥渣等物料进入钢箱梁内部，影响施工质量。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种先进的桥梁施工方法，它通过推拉作业将钢箱梁从桥台上推到桥墩上的施工方法，相比传统的吊装施工方法，具有施工时间短、对交通影响小等优点，因此在近年来得到了广泛应用。
钢箱梁顶推施工技术的主要步骤如下：第一步，准备施工场地。
在推替施工场地上进行准备工作，包括场地平整、施工道路的修建和支撑设施的搭建等。
第二步，安装顶推架。
顶推架是支撑钢箱梁的重要设备，它由起重机构、支撑架等部分组成。
在施工现场搭建起支撑体系，确保钢箱梁能平稳推进。
第三步，预制钢箱梁。
钢箱梁是公路桥梁的主要组成部分，它在预制场进行制作，在加工中加入防水材料，以确保梁体的防水性能。
第四步，施工孔洞。
桥台和桥墩之间的空间称为孔洞，需要在该位置施工，以便钢箱梁能够顶推上去。
施工孔洞的方法有很多种，可以使用挖掘机或者推土机进行开挖。
第五步，安装钢箱梁顶推架。
将顶推架安装到预制好的孔洞中，然后使用起重机将其升起并固定在现场。
第六步，推进钢箱梁。
在顶推架的支撑下，使用推进设备将钢箱梁推向桥墩上。
推进设备主要有液压顶推机和臂架推杆等。
第七步，固定钢箱梁。
在钢箱梁推至桥墩上后，使用螺栓等材料将其与桥墩连接起来，确保桥梁的稳定性。
第八步，拆除顶推架。
待钢箱梁固定后，拆除顶推架及其他支撑设施，并进行必要的检验和验收。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种高效、安全的施工方法，能够快速完成公路桥梁的建设。
通过合理的工序安排，科学的施工方法，确保了施工的质量和安全，减少了对交通的影响，是现代桥梁施工领域的重要进展。
顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用
顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!顶推工艺在钢结构桥梁施工中的应用1. 引言随着城市化进程的加快和交通网络的扩展，钢结构桥梁作为城市交通的重要组成部分，其建设与改造越发频繁。
试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用
试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用
试论大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用【摘要】大跨度钢桁架桥因为跨越能力较强、造型美观、坚固耐用、有利于观瞻等特点，越来越多地被用于工程建设中。
采用何种施工技术是实现大跨度钢桁架桥质量和安全的重要保证，为了大跨度钢桁架桥施工技术的进一步完善，从大跨度钢桁架桥的实际出发，紧紧围绕现代技术对大跨度钢桁架桥施工技术日益提高的质量和安全要求，对整体顶推施工方法进行有特色的科学研究，充分发挥大跨度钢桁架桥为社会、公共事业、经济服务的优势，是摆在每一个大跨度钢桁架桥施工技术人员工面前的重要任务，本文立足于大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法的应用现状，针对大跨度钢桁架桥整体顶推施工中应当注意的事项，采用例证分析的方法，结合埃塞俄比亚青尼罗河大桥的施工实际，对大跨度钢桁架桥整体顶推施工方法进行探讨，希望能够为大跨度钢桁架桥施工技术的完善和发展提供可靠的依据。
【关键词】大跨度；钢桁架桥；整体顶推；施工方法；应用。
随着高科技的飞速发展和经济的快速增长，人类对自然环境的改造力度越来越大，跨河大桥等桥梁建设项目纷纷上马，采用何种架桥技术成为衡量桥梁技术水平的标尺，同时，对桥梁架设过程中的质量和安全提出了更高的要求。
冯岩在《大跨钢桁架施工方法优选与技术研究》一文中提出：“随着中国经济的迅猛腾飞和现代化程度的不断提高，使得大跨度建筑的应用得到了前所未有的发展，因此也为建造大跨度建筑提出了更高的要求，除了必须解决大跨度结构设计和开发。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用1. 引言1.1 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用的重要性公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种重要的施工方法，对于公路桥梁建设具有极其重要的意义和作用。
钢箱梁顶推施工技术能够有效地提高施工效率，缩短工期，减少施工成本，节约人力资源，降低施工风险，提高工程质量。
钢箱梁顶推施工技术能够实现公路桥梁的快速建设和通行，为交通运输提供便利，促进经济发展。
钢箱梁顶推施工技术还能够适应各种复杂的地形地貌和气候条件，提高工程的适应性和灵活性，保障施工安全。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用具有广泛的社会经济意义和重要性，对于推动公路桥梁建设的快速发展和提高建设质量起到积极作用。
加强钢箱梁顶推施工技术的研究和推广应用，将进一步提升公路桥梁建设的水平和效率，推动交通建设的现代化进程。
1.2 钢箱梁施工技术的发展历程钢箱梁作为公路桥梁建设中常用的结构形式之一，在施工技术方面也有着持续的发展和改进。
钢箱梁施工技术的发展历程可以追溯到上个世纪60年代初。
起初，钢箱梁的制作和安装主要依靠手工操作，工艺相对简单，但效率较低，难以保证工程质量和进度。
随着工程施工的复杂性不断增加和建设强度要求的提高，钢箱梁施工技术得到了突破性的发展。
随着科技进步和施工技术的不断革新，钢箱梁施工技术得到了显著改进和完善。
新型的钢箱梁生产设备和推进技术的引入，使得钢箱梁的制作和安装效率得到大幅提升，同时还能更好地保证工程质量和安全。
在钢箱梁的设计、制作、运输、吊装等各个环节，都有了更加科学、精细的施工方案和技术支持。
钢箱梁施工技术在不断的改进和发展中，为公路桥梁建设提供了更加可靠、高效的施工方案，为桥梁工程的质量和进度保驾护航，也为我国交通基础设施建设的进步做出了积极贡献。
2. 正文2.1 钢箱梁顶推施工技术的基本原理钢箱梁顶推施工技术是一种先进的桥梁施工方法，其基本原理是利用推力将钢箱梁从桥梁的一端推至另一端，以达到安装定位的效果。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用【摘要】钢箱梁是一种常用的桥梁结构形式，其施工技术的应用对于公路桥梁建设具有重要意义。
本文旨在探讨公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用及其效果。
首先介绍了该施工技术的背景和目的，接着详细介绍了公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的工艺流程、注意事项和常见问题的解决方法。
同时也重点讨论了安全防护措施的重要性。
通过对该技术的应用效果和未来发展趋势进行分析，得出公路桥梁钢箱梁顶推施工技术在桥梁建设领域具有广阔的应用前景。
结语中总结了该技术的重要性，强调了持续改进和创新的必要性。
通过本文的研究，可以更好地推动公路桥梁建设技术的发展和进步。
【关键词】公路桥梁、钢箱梁、顶推施工技术、工艺流程、注意事项、常见问题、解决方法、安全防护措施、应用效果、发展趋势、结语。
1. 引言1.1 研究背景在公路桥梁建设中，钢箱梁是一种常用的梁型，其具有承载能力强、结构稳定等优点，被广泛应用于各类桥梁工程中。
传统的施工方法存在着一些问题，比如施工周期长、工艺复杂、劳动强度大等。
为了提高施工效率、降低成本、确保工程质量，近年来针对公路桥梁钢箱梁的顶推施工技术得到了广泛关注和应用。
随着社会发展和科技进步，钢箱梁顶推施工技术在公路桥梁建设中发挥着越来越重要的作用。
通过采用顶推施工技术，可以实现对钢箱梁的快速安装和调整，减少对周围环境的影响，提高施工效率，保证工程质量。
对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的研究与应用具有重要的意义。
本文旨在对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术进行深入探讨，总结经验，提出建议，为相关领域的研究和实践提供参考。
通过对相关文献和工程实例的分析，可以更好地了解这一施工技术的特点、优势和不足，为后续工程的设计与施工提供理论指导和实践经验。
1.2 研究目的研究目的：公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的引入，旨在提高施工效率、降低施工成本、保证施工质量，推动公路桥梁建设水平的提升。
具体来说，主要包括以下几个方面：1. 提高施工效率：传统的钢箱梁吊装施工存在吊装高度受限、施工速度慢等问题，而顶推施工技术可以通过连续推进的方式实现快速施工，大大缩短工期。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路桥梁钢桁架梁顶推施工技术应用摘要：某大型社区新建工程，由于场地面积限制，附近有多个居民楼，其交通网络繁琐，施工方案无法灵活选择。
为防止人行、运河航道中断，我们对钢桁架桥使用了顶推滑移就位施工技术，为后续同类工程提供有力的借鉴。
关键词：城市桥梁现场整体拼装顶推滑移就位1引言钢结构桥梁技术逐步在完善，由于场地比较狭小，附近又遍布各种居民楼，交通拥堵，不能自由地调整施工方案。
为防止人行、运河航道被迫地中断，本工程还使用了顶推滑移施工技术。
河东侧面挨着居民区，以高楼为主，并未留出充足的拼装场地，河西侧南面则是靠近医院，其航道南北双向桥梁仅仅和河面相隔2m，不适合安装大型浮吊或是水中吊装设备。
为此，本工程将方案更改为：工厂节段制作+现场拼装+整体顶推法。
2适用范围钢桁架桥比较适用于运河航道，而航道还有桥梁双侧分布众多的人口，大型浮吊甚至水中吊装设备都是不太适用的。
3工艺原理本工程中的全部构件，均是以汽车分段的方式运送到现场，完成拼装，借助滑道梁或是梁布置，对胎架进行拼装。
主桥钢桁架均是选择分段式拼装，先将整个钢桁架予以分段，工厂制成后将其输送到现场，开始逐段拼装，顺序：以河岸为中心，先岸边，而后才是离岸的位置。
顶推滑移就位时，可以将原拼装支架当做这里的顶推支架。
为确保顶推滑移能够在纵向上保持平稳，我们需要在钢桁梁悬臂1/3的位置建立水中支架，沿着桥向分别布置3排，两排选择钢管桩基础，设置于河道，还有一排则改为钢筋混凝土，安排在岸边。
为能够给顶推施工施加一定的反力，2个桥墩处还需选择双拼400x400H型钢，单独假设反力支撑，以便将滑道梁上释放的反力自然地传送至桥墩上。
此时，滑块需要和钢桁梁下弦之间牢固地焊接。
当钢梁滑移时，滑块和滑道梁二者的接触面也要铺设一块 1.2cm四氟板。
为避免桁梁意外地出现横向偏移，最好在滑块上也要安装一块限位钢板。
钢绞线应当从滑道梁里面的间隙自由穿过，并在大里程方向上拉开一个千斤顶，在小里程上安装一个张拉牛腿。
利用张拉千斤顶，使钢桁梁可以慢慢往前滑移，至完全就位。
4施工工艺流程及控制要点4.1工艺流程钢管桩施工→扩大基础施工→支架体系安装→桩顶横梁及滑道梁施工→钢桁架梁整体拼装→安装顶推设备→张拉千斤顶开始顶推→河对岸主桥墩就位→竖向千斤顶顶起钢桁梁→拆除顶推支架→钢桁梁落架4.2控制要点4.2.1钢管桩施工：水中采用钢管桩基础，钢管桩根据顶推工况计算确定桩长，钢管桩纵横向均设置双拼槽连接系，增加支架的整体稳定性。
钢管桩打桩，应遵从如下要求：1）借助DZJ-90振动锤（也可以柴油锤）来对钢管桩予以振动或是锤击下沉。
钢管桩插打，需控制好入土深度及其贯入度，尤其以后者为主。
如果钢管桩已符合预计长度，但是贯入度还是偏大，代表该处土质不是十分良好，承载能力不达标，有待再次打入，至贯入度完全合乎标准。
也就是：承载力应当满足工程标准。
当桩底意外地触碰硬物，桩位可能会打偏，此时需要清理后重新施打。
DZJ-90振动锤需要激振60秒，不允许下沉过度（＜5mm）；而入土深度，也不能低于设计值。
确保桩位精准，钢桩施工到位、查看桩有无偏斜，检查入土深度是否满足设计要求。
2)钢管桩：分节打桩，接长需要选择对接焊+搭接，也就是除遵从设计要求外，接头处也要在外侧包上一根1/3钢管直径弧形瓦片后开始焊接；而对接焊缝，在检测达标后方可再次沉桩。
接桩前，需做足前期的准备，时间不能太长。
3）钢管桩防沉降措施：对钢管桩进行施工时，需控制好钢管桩本身的设计承载力。
为避免钢管桩意外地沉降，在指定标高上都要分布单独的沉降观测点，对钢管桩进行周期性检测（3天/次），如沉降超差（沉降≥5mm），利用千斤顶来调节原始的结构标高。
4.2.2扩大基础施工：本工程岸上采用钢筋混凝土扩大基础，扩大基础根据顶推最不利状态确定扩大基础尺寸，扩大基础的地基必须经过专门的处理，地基应进行换填，换填深度不小于1m，回填90cm道渣，并采用22吨压力机碾压4-6遍，轮迹不大于1cm，道渣顶面再铺设10cm的碎石。
如扩大基础位于原老路面，则直接在老路面上浇筑。
4.2.3支架体系安装：拼装胎架与顶推支架同步考虑，钢桁梁拼装完成后，拼装支架作为顶推支架使用。
根据构件分段以及顶推受力要求，顺桥向设置6排拼装支架。
拼装胎架由顶推支架和拼装支架组成。
顶推支架横桥向在主桁架下各设置一组，采用¢800×10钢管桩支撑，其中3#支架采用¢600×10钢管桩支撑。
桩顶横梁采用双拼588×300×12×20H型钢。
主桁架各设置一组滑道梁，滑道梁为两根900×300×16×28H型钢组拼，采用75x6角钢按1.5m间距设置一道剪刀撑连接。
4.2.4桩顶横梁及滑道梁施工：桩顶横梁采用双拼588×300H型钢，桩顶横梁与钢管桩采用连续角焊缝进行焊接，焊缝高度8mm。
滑道梁与桩顶横梁进行焊接连接。
滑道梁在桥墩处设置两处反力支撑来抵消顶推反力。
反力支撑采用400×400H型钢，一端与滑道梁焊接，一端锚固在盖梁顶面。
4.2.5钢桁架整体拼装施工：本工程总体拼装顺序由南往北逐步后退拼装，即北侧滑道梁暂时不安装，先拼装南侧主桁架、人行道板、靠近南侧的两条车行道板。
履带吊后退，安装滑道梁、拼装北侧主桁架、靠近北侧的两条车行道板及人行道板。
构件拼装顺序：下弦杆→纵横梁→腹杆→上弦杆→桥门架，顺序是：先大里程，而后才是小里程。
4.2.6安装顶推设备：在前端支架处，应当铺设2台千斤顶，重量60吨；尾端钢桁梁也要留出一个张拉牛腿，千斤顶均需安装2根单独的钢绞线，以P锚形式将其定位于张拉牛腿上。
利用千斤顶张拉，控制顶推滑移。
4.2.7顶推：拼装结束后，顶推支架基本上都已安装，接下来是顶推施工。
顶推施工，涉及到3个不同的阶段，一是陆地滑移，从拼装结束后滑移，至后来的水中支架，本阶段钢桁梁最大悬臂19m，小于钢桁梁总长1/3，即65/3=21m；二是水中支架就位，也就是钢桁架、水中支架都是同时顺着纵桥向慢慢地滑移；三是顶推结束后，位置调整、落架。
在钢桁梁顶推滑移前进的前方架设全站仪，每隔十分钟观测一次桁架位置，如偏差超过允许值，立即停止滑移，进行调整。
纵桥向滑移可考虑如下措施进行同步控制：重点观测，各顶推器均需分配专人负责，一个行程就要安排一次滑移量。
一旦滑移不同步，需要控制油缸压力，以改变顶推力，使2个顶推点对应的滑移量保持完全的同步。
顶推作业时，应当考虑如下事宜：拼装场地要尽量地平整，不允许有任何的杂物；同时，工具和材料也要码放整齐，建立平稳的运输通道。
顶推施工，应配备就拉锚器、连接件、油管、滑动装置等常见的机具设备。
使用前，需要仔细检查。
若有必要，立即试验。
油压千斤顶，需要配备保险圈或是升程限孔。
假设有多台千斤顶同时工作，需确保类型一致。
多点或是单点顶推均可，其动力需要选择一致的控制手段，促进同步、安全。
顶推施工，需要配备现场电话、还有对讲机这类基本的通讯设备，方便后期的指挥。
各顶推点上，分配专人负责现场测量，将墩顶位移发送给现场的指挥人员。
落架完毕，拆除千斤顶及其他设备时，应先用绳索拴好，取出。
转运时，应避免撞击主体结构。
4.2.8钢桁梁落架：顶推到位后，需考虑安装落架。
落架墩之间用M24普通螺栓连接，便于增加落架结构的稳定性，落架垫板为PL20×500×500钢板。
为增加桥、落架结构二者的摩擦力，油缸顶端、底部都要分别铺设一块橡胶垫。
盖梁、支座上都要分布落架墩还有垫板，每个落架垫板，其厚度不能低于调节墩本身的高度。
利用油缸升降缓缓开始落架，其升降行程共计200mm，单次落架一般是160mm高，伸、收缸应当严格地同步。
具体顶推施工流程如下图：流程1：拼装钢桁梁桥、顶推设备安装流程3：重新顶推，至主桥墩上方完成就位；竖向千斤顶需要将钢桁梁予以顶起，保持顶推支架脱空，同时将顶推支架予以拆除5顶推滑移施工过程和技术控制该桥梁顶推滑移施工主要为纵向顶推拖拉滑移过河和横向顶推滑移就位，顶推过程中及时做好安全防护工作和技术数据的采集。
5.1滑靴替换拼装焊接完成各个节间的钢桁架梁，在钢主桁下弦杆加劲板位置布设500T油压千斤顶；顶升千斤顶，使原吊装时的抄垫块脱空并割除，同时在节段位置加劲板下方设置组合式滑靴；回落千斤顶，使钢桁架支承在滑靴上，移除千斤顶，完成滑靴的替换。
5.2顶推滑移施工5.2.1.顶推千斤顶调试顶推前调试，先要将滑移系统内部的油路予以接通，对接系统电路，开始手动调试。
试机结束后，确定自动模式系统，查看各千斤顶是否保持协调、能不能同步。
5.2.2.钢绞线预紧先用人工（约3～5人）手拉钢绞线到拉不动，然后用顶推千斤顶手动或自动带紧到仅留一点弧度,再用前顶式单根千斤顶预紧钢绞线使各根拉力基本一致即可（一般控制单根拉力在30KN）。
5.2.3.应力传感器测试检查并测试钢桁架梁各个节间的应力传感器工作是否正常。
5.2.4.纵向顶推实施步骤①检查拼装完成的6个节段和钢导梁，②第一次向前顶推滑移62m，③继续拼装钢桁架梁剩余6个节段，拼装过程严格控制钢桁架的拼装精度，需要保证钢桁架梁成桥后的预拱度线性和内力与设计线行一致，④第二次顶推滑移138m，到位后需要将前导梁予以拆除，着手横移。
5.2.5.横向顶推滑移横向顶推在钢桁架梁整体纵向滑移至横向轴线预定位置后，通过设置在两个主墩上的横向滑道梁和滑道梁上的反力座板，顶推向前，便于滑移施工。
滑移施工主要采用2台500t 以上的油压千斤顶进行，油压千斤顶设置在桁架桥梁支座底板的外侧，千斤顶反力支座板为直接在滑道梁上焊接的反向型钢限位板。
本次横向顶推滑移22.85m。
5.3技术控制5.3.1.顶推滑移中，结构受力十分复杂，控制好不稳定的水平拉力，能够很好地保护临时反力架。
为此，坚持“顶推力控制为主、速度控制为辅”的策略，将临时反力支架总拉力当做首要的控制点，将顶推力、速度纳入其中的受控量，从而控制好力量和速度。
5.3.2.为了防止顶推过程中造成钢桁架梁的前倾覆，顶推过程中，钢桁架梁悬挑长度严格执行规范要求（后方的抗倾覆稳定系数取值1.3～1.5）。
5.3.3.每个组合式滑靴位置安排2名工人观察，顶推滑移过程中，如发现下弦杆与组合式滑靴脱空，及时人工塞实硬杂木。
5.3.4.顶推滑移时，应当借助全站仪进行间断观测，调整中轴线，测量中心线对应的偏离量。
如果主轴线和设计轴线之间偏离的数值≤5cm，不需要停机纠偏。
假设偏离过大，偏位≥10cm，需要马上顶推。
找出背后的原因，在侧面进行千斤顶纠偏，也可以改变单侧连续千斤原始的行程。
5.3.5.根据建模受力计算书，顶推过程中，最不利工况发生在第二次顶推滑移时，此时钢桁架悬挑5个节段，钢导梁已经已经搁置对岸纵向滑道梁，需要技术人员对钢桁架和钢导梁连接点进行实时观察，防止接缝处受力过大造成焊缝撕裂。