《车站信号自动控制》课程标准
车站信号自动控制
第一篇继电集中联锁车站连锁设备：控制对象是道岔近路，信号机电气集中连锁：将道岔进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现他们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁。
第一章电气集中概念室内设备：1、控制台：单元控制台，用标准单元快拼装而成（1）设置：设于车站值班员室内（2）盘面布置：a、模拟车站线路（光带→灭灯→白光带→红光带）b、进路、道岔、信号机均与室外站场相对应c、设有各种类型的：按钮→用于控制监督信号设备→信号维修人员判断故障（3）控制台内部设有：a、电铃，电流表b、配线端子板c、汇流排→KZ KF JFd、熔断器等◎→按钮不带灯2、区段人工解锁按钮盘：（1）设置：设于车站值班员室内的墙上3GA（二位自复式，带铅封）（2）盘配上设有若干事故按钮→3（3）规格：40个、60个、80个、120个SGA（4）配置：每个道岔区段设有列车进路的道岔区段均设一个SGAa、轨道电路不能正常解锁时→采用故障解锁b、停电又恢复供电时c、更换有关继电器时d、特殊情况下用于紧急关闭信号继电器组合及组合架：继电器是实现联锁的设备每个组合最多设10个继电器，11层-零层-架电源（为本架供电）10层组合架安装组合的架子§安装继电器组合最多为§10个继电器一层零层电源：XJZ220 GJZ220 DJZ220 DZ220 XJF220 GJF220 DJF220 DF220 JZ24 JF244、电源屏：为为全站电气集中，区间设备供电用调压屏例：大站电源屏：交流屏PD15 转换屏直流屏5、分线盘：作用：用于室内外电缆及配线的链接（有的站去控制台的配线也经分线盘转接）设置：一般大站设于墙壁内前后开门二、室外设备：1、信号机：作用：给出各种信号显示指示列车、车列运行安全应对原则：故障→安全2、转辙机：作用：转换并锁闭道岔（内锁闭方式）给出道岔表示DBJ ↑∣FDJ ↑类型：ZD6 S700K ZYJ73、轨道电路： 有车DGJ ↓作用：1）反应区段是否有车占用 无车DGJ ↑ 参与联锁2）传递行车信息4、信号电缆：作用：用于室内外信号设备电气联系5、电缆连接器材：1）变压器：1XB 2XB2）电缆盒：12HZ 24HZ 0HZ 4HZ 7HZ 方向电缆盒第二节 车站信号平面布置图1、设计依据：站场线路平面图（工务）2、作用：1）设计联锁的基础2）进行车站信号工程设计与施工的依据3、平面图包括内容：1）坐标：是指信号设备距信号楼中心的距离（单位：M）2）北京方向：（X方面）一律画在图的左侧进站信号机反方向进站信号机出站信号机列车信号机通过信号机进路信号机3）信号机调车信号机：并置、差值、单值、尽头型调车起始信号机B 调车阻拦信号机调车折返信号机4）符号：联锁道岔非联锁道岔局控道岔正方向行车反方向行车尽头绝缘（736）阻山站768 563m侵限绝缘警中标轨道电路：列车1）所有的进路上均装设轨道电路调车轨道电路：领先闭锁2）尽头型的信号机为构成也设有一般不小于25M长的轨道电路接近闭锁3）为确切的反应车得位置及解锁的需要，轨道电路要划分若干区段轨道电路区段划分原则：1）信号机内外方，应划分不同的区段2）凡是能平行运行的进路其间应用钢轨绝缘把他隔开，划分成不同的轨道电路区段3）同一轨道电路区段内，单动道岔对多不超过三组，复示交分道岔不得超过两组，受道床影响，轨道电路工作状态不易调整，4）在大站，为了提高咽喉区的工作能力，轨道电路可以适当划短5）在集中区和非集中区分界处应划分一段轨道电路，作为该信号记得接近区段二、转辙机：1）在提速区段上均为12#道岔以上，安装提速道岔ZYJ>∣S700K提速转辙机，采用多机牵引及外锁闭方式。
车站信号自动控制课程设计
课程设计任务书专业铁道信号姓名学号开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13 日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师陈林秀2012年11月5日设计题目：6、S III→北京方面发车基本进路（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）一 S700K型交流转辙机道岔启动电路1 技术要求：1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区段锁闭。
2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁闭。
3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计
课程设计名称：车站信号自动控制课程设计
课程设计目标：
1. 了解车站信号自动控制的基本原理和技术；
2. 学习车站信号自动控制系统的设计和调试方法；
3. 培养学生运用所学知识解决车站信号自动控制问题的能力；
4. 提高学生的团队合作和实践能力。
课程设计内容安排：
1. 信号自动控制系统基本原理概述
- 信号自动控制系统的定义和作用
- 信号自动控制系统的组成和基本原理
2. 车站信号自动控制系统设计
- 车站信号灯的选择和布置
- 车站信号电路的设计和接线方法
- 车站信号自动控制系统的编程和调试
3. 信号自动控制系统故障排除与维护
- 常见故障的判断和解决方法
- 信号自动控制系统的维护保养技巧
4. 课程设计实践
- 学生分组进行实验
- 设计和搭建实际车站信号自动控制系统
- 进行实验数据的采集和分析
5. 课程设计报告撰写和展示
- 根据实验结果撰写课程设计报告
- 分组展示实验成果和解决问题的方法
评估方式：
1. 实验报告（30%）：根据实验步骤和结果撰写完整的实验报告
2. 实验成果展示（20%）：分组展示实验过程和成果，回答问题和解释设计方法
3. 课程设计报告（30%）：撰写完整的课程设计报告，包括实验过程、结果分析、问题讨论和改进方向
4. 参与度和团队合作（20%）：参与讨论、积极完成实验和展示任务，能与团队成员合作。
车站信号自动控制课程设计
课程设计任务书专业铁道信号姓名 ______________________ 学号_开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13日题目 _______一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统（以下简称6502系统）的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析（进站、出站、调车信号机控制电路）（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（ 3）（ 4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（ 2）（ 5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程、指导教师评语四、成绩______________指导教师陈林秀2012年11月5日设计题目:6、S II T北京方面发车基本进路5)（3）道岔控制电路分析（S700K 、ZYJ7，定位转反位）S700K 型交流转辙机道岔启动电路1技术要求：1） 有车不能转一道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区 段锁闭。
2） 锁闭不能转一进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁 闭。
3） 要转转到底一道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不 受值班员的控制。
4） 不转就断电一道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后, 道岔自行转换。
《车站信号自动控制》实验指导书
《车站信号自动控制》课内实验指导书适用专业：轨道通号技术主编：曹加云轨道交通学院2011年10月前言计算机联锁系统采用了最新计算机技术、总线技术、网络技术，实现了一套性能可靠、具有故障安全性、功能完善、操作简单、维护方便的车站联锁系统。
本课程的目的是通过本目录课程的教学使学生计算机联锁的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉计算机联锁的使用和维护，使计算机联锁更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。
前言实验一（联锁设计实验1）进路选择实验 (4)实验二（联锁设计实验1）进路解锁实验 (7)实验三（系统认识实验）进路模拟行车实验 (9)实验四（接口电路实验）进路故障模拟及处理实验 (11)实验五车站联锁维修实验 (13)参考文献 (15)前言车站信号自动控制（联锁）系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障-安全”原则。
实现车站联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督。
通过车站联锁实验的教学使学生掌握联锁系统的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉车站联锁系统的使用和维修，使联锁系统更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。
实验1 进路选择实验一、实验目的1.了解车站联锁车务仿真培训系统，熟悉系统的操作。
2.通过办理进路过程过程，验证各种进路的选路处理过程。
二、实验设备及工作原理1.实验设备：⑴PC机E8000 1台⑵瘦客户机T5740W 20台⑶服务器E8100 2台⑷交换机ProCurve 1台⑸集群软件Pink E8000 1套⑹车站联锁车务仿真培训系统1套2. 车站联锁车务仿真培训系统的体系结构，如下图1-1所示。
图1-1 车站联锁车务仿真培训系统体系结构图三、工作原理本系统把联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了联锁系统的所有功能。
同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。
铁路车站自动控制系统维护课程标准精选全文
3.认真做好故障处理记录。
五ห้องสมุดไป่ตู้计算机联锁设备维护
任务内容：计算机联锁设备的检修维护及常见故障处理
角色：维护车站联锁设备的信号工或技术员、工程施工信号工或技术员
工具
JD—IA计算机联锁实训设备1套
2．按照《信号维护规则（技术标准）》和《信号维护规则（业务管理）》要求，严格遵守操作规程与安全作业纪律，严禁违章作业。
2、道岔控制设备维护与故障处理
任务内容：完成道岔控制设备的检修测试和故障处理
角色：维护车站联锁设备的信号工或技术员、工程施工信号工或技术员
工具
每组配道岔控制设备检修及故障处理工具一套（钳子、大扳子、小扳子、密贴检查锤、万用表、兆欧表）道岔控制设备电路图、配线图；
DS6-K5B计算机联锁实训设备1套
EI32-JD计算机联锁实训设备1套
每组配故障处理工具一套（钳子、万用表等）
工作方法
学生通过观察行车人员使用的显示器、电务维修机显示器、联锁机柜各种指示灯等显示，利用学习的计算机联锁系统知识，发现故障现象，通过反复试验，分析判断故障范围，利用万用表查找故障点，处理故障，恢复设备正常使用。
室内外配套道岔控制设备5～6套（ZD6型电动转辙机、S700K型电动转辙机、ZYJ7型电液转辙机控制设备各2～3套）
工作方法
学生按照道岔控制设备检修作业标准的要求，学习道岔控制电路的基本原理，检修测试道岔转辙设备的各项指标和电气参数，发现异常立即检查、分析原因、利用万用表查找故障点，处理故障。
劳动组织
劳动组织
每5～10人为一组，有人负责控制台操作，有人负责读图、判断故障，有人负责用万用表测试查找故障点，分工合作，小组成员交叉练习，每组可在不同咽喉区，设置不同故障，同时查找，各组之间互相设置故障，练习查找处理。相同故障，互相比赛，以恢复设备的时间长短，检查技能水平。
自控系车站课程设计要求及模板(学生用)
自动化与电气工程学院自动控制系车站信号自动控制课程设计班级：自动控制XXX班姓名： X X X学号：XXXX XXXX指导教师： X X X日期：XXXX年XX月XX 日车站信号自动控制课程设计要求一、课题名称1.车站信号平面布置图；2.联锁图表的编制。
二、设计任务及要求1.车站站场平面布置图：根据站场线路1：2000缩尺图计算出各个道岔尖轨尖端距离信号楼的坐标，然后设置信号机和轨道电路并计算其距离信号楼的坐标，依据准确的坐标绘制车站信号平面布置图完成初步设计。
2.依照指导老师审核后的车站信号平面布置图，用AutoCAD画在A4图纸上（或画在A3图纸上,装订时按要求折成A4图大小)。
（附图纸模板）3.按规范编制出上行咽喉（或下行咽喉）的联锁表，画在A4图纸上，可续页。
（附图纸模板）4.写出课程设计报告。
三、课程设计报告格式要求1.课程设计报告一律用A4（210 mm×297mm）标准白纸打印装订（左装订）成册。
版面上边距35 mm、左边距25 mm，下边距25 mm，右边距25 mm；无页眉页脚；页码用宋体五号字底端居中。
2.字体要求：①标题：黑体三号字，1.5倍行距，居中；②章节标题格式：黑体小三号字, 1.5倍行距，居左，段后11磅；一级标题：黑体四号字，1.5倍行距，段前0.5行。
二级标题：黑体小四号字，1.5倍行距，段前0.5行。
③正文每段落首行缩进2字，汉字全部为宋体、小四号；标准字间距，多倍行距：1.25,段前、断后均为0，取消网格对齐选项；④英文和数字为Times New Roman,小四号；⑤图表格式：采用CAD工具绘制。
图符合信号工程设计规范，图名设置为宋体，五号，居中并位于图下，图编号与图名之间空一个字；图名与下文留一空行，图与下文留一空行表格与下文留一空行图及其名称要放在同一页中，不能跨接两页。
图中文字不能大于五号字体。
表名设置为宋体五号，居中并位于表上方，表编号与表名之间空一个字表名与上文留一空行，表格与下文留一空行，表内文字全设置为宋体，五号。
《车站信号自动控制》课程教学大纲
《车站信号自动控制》课程教学大纲Automatic Control of Railway Signal课程编号：RTSI2002课程类别：专业必修课程开课学期：第4学期学分：3.0学分学时：54（其中，讲课：45；实验：9）先修课程：城市轨道交通概论、轨道交通信号基础适用专业：轨道交通信号与控制教材：杨扬编著。
《车站信号控制系统》，成都：西南交通大学出版社,2012年。
开课学院：轨道交通学院一、课程性质《车站信号自动控制》课程是轨道交通通信与控制专业的的一门专业必修课程。
本课程是以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，教学内容包括车站信号控制技术基础、计算机联锁控制系统和电气集中联锁系统，使学生理解车站信号中“联锁”的意义，以车站、信号、轨道电路、继电器、进路等专业基础知识作为铺垫，详细学习6502型电气集中继电联锁系统中选择组、执行组继电器电路的应用以及计算机联锁系统软件和硬件系统的设计与实现等，旨在为轨道交通专业学生奠定必要的专业知识。
本课程学习和理解具有一定难度，课程内容涉及大量电路分析知识，需关注学生实践应用能力的培养，以提高学生的专业素养，为今后的工作打下坚实的基础。
（一）课程目标课程目标1：掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站信号控制系统有一个较为全面的认识。
课程目标2：掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述及分析方法，理解继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的联锁电路的重要工作原理。
课程目标3：掌握计算机联锁系统的工作原理，熟悉该系统结构和功能，理解计算机联锁系统可靠性和故障安全性理论知识，熟知目前典型的计算机联锁系统的应用情况，通过仿真系统进行作业操作及实验环节，以加强理论知识的理解和应用。
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《车站信号自动控制》课程标准
1.课程说明
（1）课程性质：本门课程是铁道信号自动控制专业的核心课程。
（2）课程任务：主要针对铁路信号工、铁路施工者等岗位开设，主要任务是培养学生在铁路信号工岗位的熟悉设备能力，要求学生掌握铁路信号运营基础的知识，和列车或调车车列的进路控制过程及在各个阶段需要完成的功能，使学生掌握车站6502系统和计算机联锁系统等方面的基本技能。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有《电路分析》、《铁路信号基础》，后续课程有《铁路信号测量》、《区间信号自动控制》、《列车运行控制系统》。
2.学习目标
第一段：学生们通过学习本专业课程，学生们明白了必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
这是铁路专业安全发展必须遵循的法则。
通过这两年的教学，使学生们综合运用所学铁路信号的相关知识分析和解决实际问题，并且锻炼了创新能力。
第二段：通过《铁路信号自动控制》课程的学习，学生们在实际操作方面有了一定的收获，使学生们学会了（1）ZD6转辙机的内部配线与结构（2）ZD6转辙机的分解、组装（3）计算机连锁（4）对6502控制台的正确操纵（5）信号平面布置图的设计，主要培养学生掌握铁路信号运营基础的知识，和列车或调车车列的进路控制过程及在各个阶段需要完成的功能。
3.课程设计
课程设计的总体思路是以职业岗位需求，主导专业教学内容的组织；以专业培养目标的实现，主导专业教学的实施。
4.教学设计
（1）掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论；
（2）明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。
（3）对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序；
（4）能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施。
同时使学生们明白：
大站电气集中概述
①掌握大站电气集中设备概况，掌握室内外设备的组成；
②看懂车站信号平面图，对图中相关要素有一定程度的认识；
③掌握控制台的结构，看懂控制台盘面图，对图中相关要素有一定程度的认识，会利用控制台办理简单的接发车作业；
④掌握12种定型组合的类型，了解站场对定型组合的选用。
教学重点：车站信号平面图的内容及意义。
教学难点：定型组合类型的意义与选用的方法。
5.课程考核
目前考试课程的成绩包括以下几个方面：
平时成绩（含作业，课堂表现，出勤）占30%，考试的卷面成绩为70%。