广西北部湾经济区概况及发展态势讲解
北部湾经济区名词解释
北部湾经济区名词解释北部湾经济区是指中国境内的一个经济区域，位于广西壮族自治区与海南省之间，以北部湾为核心地区。
由于其地理位置的特殊性，北部湾经济区拥有得天独厚的自然资源和地理优势，成为中国重要的经济增长极。
北部湾经济区地处中国西南与中南部交界处，东邻东南亚国家，西临南亚次大陆，具有极其重要的地缘优势。
该区域内拥有丰富的天然气、石油、矿产资源和优质的渔业资源，并享有亚洲最长海岸线之一。
这些丰富的资源为北部湾经济区的发展提供了巨大的潜力和优势。
北部湾经济区是中国改革开放的重要窗口和先行示范区之一，自1992年被国务院批准为国家级经济开发区以来，该区域取得了迅猛的经济增长，并成为中国对外开放的重要门户。
现如今，北部湾已经形成了以珠江三角洲为核心的中国对外开放的重要引擎。
北部湾经济区发展战略的实施，得到了中国政府的大力支持。
政府致力于改善基础设施，提升区域交通和物流发展，吸引外资，促进贸易和旅游业发展，加强科技创新能力，推动经济结构转型升级等。
这些措施为地区的经济增长和可持续发展打下了坚实的基础。
随着一带一路倡议的推进和国际合作的加强，北部湾经济区作为中国西南区域和东盟国家的桥梁，将进一步发挥重要作用。
在未来的发展中，北部湾经济区有望成为中国与东南亚国家加强合作、构建更加紧密的区域经济合作伙伴关系的重要平台。
北部湾经济区以其特殊的地理位置和丰富的资源优势，成为中国重要的经济增长极，并得到了政府的大力支持。
随着一带一路倡议的推进，北部湾经济区有望在促进中国与东南亚国家的合作中发挥更加重要的作用。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区位于中国广西壮族自治区北部，是一片拥有丰富资源和优越区位条件的地区。
近年来，随着中国经济的快速发展，广西北部湾经济区也取得了长足的发展。
与发展相伴随的是各种挑战，包括资源环境压力、产业结构调整、人才培养等方面的问题。
为了更好地了解广西北部湾经济区的发展现状及其面临的挑战，以及制定有效的对策，本文将对该地区进行详细分析。
一、发展现状1.资源优势广西北部湾经济区地处南海之滨，拥有丰富的海洋资源和沿海港口，是中国重要的沿海经济区之一。
该地区水产资源丰富，渔业发达，同时还具有丰富的矿产资源和良好的自然风景资源，在旅游业方面具有巨大发展潜力。
2.产业发展广西北部湾经济区以工业和现代服务业为主导，主要分布于北海、钦州、防城港三市。
工业方面，主要以钢铁、化工、海洋工程装备等为主，而现代服务业方面，发达的金融、物流服务为该地区提供了强有力的支持。
3.区域合作广西北部湾经济区积极参与粤港澳大湾区建设，加快推进北部湾国际合作中心和中国—东盟博览会新区建设，通过加强对接与合作，不断提高国际合作中心服务功能和辐射带动作用。
二、面临的挑战1.资源环境压力广西北部湾经济区地处南海之滨，虽然拥有丰富的海洋资源，但随着海洋环境的恶化和资源的过度开发，已经出现了一定程度的资源环境压力。
海洋污染、渔业资源过度捕捞等问题不容忽视。
2.产业结构调整目前，广西北部湾经济区的产业结构还存在着较大的问题，传统产业仍占主导地位，而现代服务业和高新技术产业发展尚不充分。
这不利于经济的可持续发展，也不利于提高经济整体实力。
3.人才短缺人才一直是制约经济发展的瓶颈之一。
虽然广西北部湾经济区地处交通便利的地区，但人才流失现象严重，高端人才和专业技术人才匮乏，这使得该地区在推动经济发展方面遇到了不小的困难。
三、对策建议1.加强环境保护对于资源环境压力问题，广西北部湾经济区应加大对海洋环境的保护力度，切实加强海洋环境治理和资源的合理开发利用。
广西北部湾经济区发展规划
广西北部湾经济区发展规划广西北部湾经济区是国家确定的战略发展区域，涵盖了广西壮族自治区北部湾沿岸的11个城市，包括北海、防城港、钦州、贵港、玉林、贺州、百色、河池、来宾、崇左和容县。
为了推动这一地区的经济发展，制定了广西北部湾经济区发展规划。
广西北部湾经济区发展规划的目标是打造国际化、现代化的经济区域。
规划包括了以下几个方面的内容：一、优化产业结构。
发展规划将重点发展现代制造业、现代服务业和海洋经济，推动沿海地区的产业转型升级。
同时，积极发展以能源、交通和物流等为主导的基础设施产业，构建高效的产业链和供应链体系。
二、提升创新能力。
规划鼓励创新创业，推动科技创新和产业融合发展，建设创新型城市和科技创新基地。
同时，优化科技人才培养、引进和利用政策，促进科技成果转化和技术创新。
三、加强城市建设。
规划将着力提升城市的品质和功能，建设宜居、宜业、宜商、宜游的城市空间。
注重提高城市规划设计水平和建筑品质，加强公共基础设施建设，提升城市运行效率和环境质量。
四、加强生态环保。
规划强调生态文明建设，注重生态保护和修复，推动绿色发展。
加强水资源、土壤和大气污染治理，加强环境监测和生态保护，建设生态宜居区。
五、推动区域协调发展。
规划强调区域间的协调发展，推动城乡一体化和区域间的协同发展。
加强城市群建设，提升区域经济集聚与辐射能力，促进区域一体化发展。
为了实现这些目标，广西北部湾经济区发展规划提出了一系列具体的实施措施。
例如，加强政府的领导和统筹协调，优化政策环境，加强人才队伍建设，推动投资和贸易便利化，推动中小企业创新发展，加强规划和产业扶贫。
总的来说，广西北部湾经济区发展规划旨在推动该地区经济的高质量发展，加强区域间的协调发展，促进城市化和现代化进程，打造国际化的经济区域。
这一规划为广西北部湾经济区的发展提供了指导和支持，并为经济区域的未来发展奠定了坚实的基础。
北部湾经济区发力向海经济
北部湾经济区发力向海经济北部湾经济区位于中国南部，涵盖了海南岛、广西、云南和贵州四个省份。
地理上交通便利，临海港口极集中，区位优势十分明显。
自2008年起，北部湾经济区被国务院列为六大国家级经济区之一，由此开始了向海经济的发展之路。
在实施向海发展战略的过程中，北部湾经济区因其地理位置的独特性，向来就是全国各大企业占位的热门区域。
地处海洋丝绸之路的交汇处，距海洋“走出去”核心地带非常近，具有区位优势，发展海洋经济显得十分必要。
经过多年的规划和建设，北部湾经济区逐渐形成了一条由广州南沙港、北海港、钦州港、梧州港、防城港、海口港、三亚港等海岸线之间构成的货物运输通道，形成内部互联、外向开放的区域格局。
中国的海洋经济处在革命性的变革和发展阶段。
根据海洋经济发展规划的目标，到2020年，中国的海洋经济总规模将达到10万亿元以上，海域经济开发前沿将逐步向南北方向扩展。
因此，北部湾经济区再次被提上议程，成为海洋经济发展的重点区域。
实施向海发展战略，必须优先发展产业，强化对海洋资源的掌控和开发。
北部湾经济区的产业结构相对单一，以轻工、机械制造、电子信息等传统制造业为主导。
海洋经济，应首先注重发展海洋渔业、海洋旅游、海洋航运等行业，推动产业升级和转型发展。
首先，要发展海洋渔业。
北部湾经济区拥有丰富的渔业资源，海南岛周围就是中国最大的渔场之一，这也为发展海洋渔业提供了得天独厚的优势。
在保护海洋生态的前提下，大力发展深海渔业、现代化水产养殖业，扩大海产品出口，可谓是一大趋势。
其次，要发展海洋旅游。
北部湾经济区地处海滨城市，拥有壮美的海景、韵味独特的海岛以及独具特色的海滩。
北海、钦州、防城等地的海岛旅游已逐渐成为北部湾海洋旅游的品牌。
如何提升旅游质量和服务水平，将直接决定北部湾海洋经济发展的未来方向。
最后，要加强海洋航运。
海洋航运作为现代化物流业的重要基础，对于北部湾海洋经济的发展不可或缺。
建设国际航运中心，加速货物物流体系的升级，完善信息技术及管理体系，为中部、南部海上航运的核心航路提供优质服务。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区位于中国广西壮族自治区北部，是中国政府确定的西南地区最大的经济区域之一。
该区域自2004年设立以来，经济发展取得了显著成效，但仍面临一些挑战。
本文将就广西北部湾经济区的发展现状、面临的挑战以及对策进行分析。
广西北部湾经济区的发展现状主要体现在以下几个方面：首先是经济总量的快速增长。
经过多年的努力，该区域的经济总量从2004年的3000亿元增长到2020年的1.6万亿元，年均增长9.5%。
其次是产业结构的不断优化。
该区域依托北部湾港，加强了对外开放，吸引了大量的外资和高新技术企业，形成了以制造业、电子信息、汽车、船舶等产业为主导的现代产业体系。
服务业也取得了较快发展，特别是旅游业和物流业，为经济发展提供了新的增长点。
再次是城市化水平的提高。
广西北部湾经济区的城市化率从2004年的38.6%增长到2020年的71.5%，城市建设和人口流动加快了区域经济的发展。
最后是区域一体化的推进。
该区域与邻近的广东、海南、贵州等省份加强了经济合作和交流，通过建设交通、通信等基础设施，形成了较为完善的区域经济一体化体系。
广西北部湾经济区的发展仍面临一些挑战。
首先是基础设施不完善。
尽管近年来加大了对基础设施建设的投资力度，但与发达地区相比，该区域的交通、能源、水利等基础设施仍存在差距，制约了经济发展的潜力。
其次是创新能力不强。
虽然该区域有一些高新技术企业，但整体创新能力还不够强，缺乏核心技术和自主知识产权。
环境污染和生态破坏也是该区域亟待解决的问题，这不仅会影响经济发展，还会对人民群众的身体健康造成威胁。
针对以上挑战，可以采取以下对策。
要加大对基础设施建设的投资力度，特别是交通、能源、水利等关键领域。
加强基础设施建设，可以提高区域的综合竞争力，吸引更多的投资和人才。
要加强创新能力建设。
通过建设科研机构、高等教育机构等，培养创新人才，加强科技创新，提高自主创新能力。
广西北部湾经济区
广西北部湾经济区地处中国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，面积4.25万平方公里。
面积接近13万平方公里，比渤海面积略大。
平均水深42米，最深达100米。
海底地貌 北部湾三面为陆地环抱，水深在10～60米，海底比较单纯，从湾顶向湾口逐渐下降，海底较平坦，从陆地带来的泥沙沉积在上面。
属于新生代的大型沉积盆地，沉积层厚达数千米，蕴藏丰富的石油和天然气资源。
气候类型北部湾地处热带和亚热带，冬季受大陆冷空气的影响，多东北风，海面气温约20℃；夏季，风从热带海洋上来，多西南风，海面气温高达30℃，时常受到台风的袭击，一般每年约有5次台风经过这里。
海底地貌:北部湾三面为陆地环抱，水深在10～60米，海底比较单纯，从湾顶向湾口逐渐下降，海底较平坦，从陆地带来的泥沙沉积在上面。
属于新生代的大型沉积盆地，沉积层厚达数千米，蕴藏丰富的石油和天然气资源。
沿岸河流:有南流江、红河等注入。
战略定位：建设成为重要国际区域经济合作区。
北部湾经济区的功能定位是：立足北部湾、服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。
北部湾经济区的发展目标是：经过10到15年的努力，建设成为我国沿海重要经济增长区域，在西部地区率先实现全面建设小康社会目标。
北部湾经济区的主要任务是：建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。
战略意义：加快推进北部湾经济区开放开发，既关系到广西自身发展，也关系到国家整体发展，具有重要的战略意义。
加快推进北部湾经济区开放开发，有利于推动广西经济社会全面进步，从整体上带动和提升民族地区发展水平，振兴民族经济，巩固民族团结，保障边疆稳定；有利于深入实施西部大开发战略，增强西南出海大通道功能，促进西南地区对外开放和经济发展，形成带动和支撑西部大开发的战略高地；有利于完善我国沿海沿边经济布局，使东中西部发展更加协调，联系更加紧密，为国家经济社会发展战略注入新的强大动力；有利于加快建设中国-东盟自由贸易区，深化中国与东盟面向繁荣与和平的战略伙伴关系。
北部湾城市圈区域分析
北部湾城市圈区域分析交通是城市群内部的发展动脉，发达的交通运输网路是经济发展的基础和保证。
本文通过对北部湾交通发展现状及远景规划的分析，讨论该城市群的发展潜力并给出发展建议标签广西北部湾城市群；交通现状；发展建议1.交通现状分析近几年来，广西北部湾经济区交通发展势头迅猛，以南宁为枢纽的中南、西南出海通边综合交通格局初步形成，并逐步发挥重要作用。
连接广东、东盟的出省出境通道也逐步完善，城市市政基础设施水平有了较大提高。
基本的交通设施情况如下：1.1 铁路。
广西北部湾经济区铁路现状可归纳为：主干线网络基本形成，高速铁路蓄势待发，沿海铁路日趋完善，国际联运初步形成。
1.1.1 主干线网络基本形成。
目前广西己基本形成以湘桂铁路、南昆铁路、黔桂铁路、焦柳铁路、洛湛铁路5条干线为骨架的铁路网，黎钦铁路、南防铁路、钦北铁路和钦港铁路通向广西沿海的防城港、钦州、北海三大港口，加上正在新建的南广、云桂、贵广和广西沿海高速铁路，构筑了大西南地区最便捷的出海通道。
1.1.2 高速铁路蓄势待发。
目前，南广铁路、贵广铁路、云桂铁路，湘桂铁路扩能改造，以及沿海铁路扩能改造等一批重大项目正在建设中。
这批项目的开工建设，将对广西特别是北部湾经济区的建设带来很大的促进作用。
1.2 公路经过多年的建设，广西北部湾经济区已建成出省出边高等级通道25条，其中高速公路5条，建成出海高速公路4条，开通国际通道运输线路10条。
1.3 航空广西北部湾经济区航空交通发展现状可归纳为：机场建设初具规模，航线航班逐步增多，客运量跨越式增长。
位于北部湾经济区内的有南宁、北海两个机场。
1.4 海运近年来，广西北部湾经济区的港口建设投资力度不断加大，沿海港口吞吐能力显著增强。
作为中国最邻近东盟的3个港口，防城港、钦州、北海根据分工协作、共同发展、合三为一的发展目标，初步形成以防城港为主要港口，钦州、北海港为地区性重要港口的“三驾马车”总体格局，基本上解决了航道规模小制约大能力泊位建设的问题。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区是中国沿海地区的一个重要经济区域，位于广西壮族自治区北部湾沿海地带，包括北海、钦州、贵港和防城港四个市。
该经济区在近年来取得了显著的发展成果，但同时也面临着一些挑战，需要制定相应的对策来促进经济区的可持续发展。
目前，广西北部湾经济区的发展现状可以总结为以下几个方面：第一，产业结构转型升级。
经济区内传统的渔业、轻工业和加工制造业在近年来逐渐向高端制造业和服务业转型，特别是在政府扶持下涌现出了一批先进制造企业。
此外，能源、化工、建材等产业也在积极发展，为经济区提供了更广阔的发展空间。
第二，外贸进出口增长势头强劲。
经济区内的港口优势和对外贸易开放政策的支持，使得出口额和进口额均呈现较快的增长趋势。
这对于推动经济区的产业转型和提高区域竞争力起到了重要的支撑作用。
第三，交通基础设施不断完善。
在海、陆、空多层次的交通网络建设方面，经济区内的港口、公路、铁路和机场等基础设施都得到了加强和改善，为经济区的快速发展提供了有力保障。
第四，政府扶持政策持续加大。
为促进经济区的产业转型和发展，政府对先进制造业、高新技术企业等进行积极扶持，推进产业创新和转型升级。
同时，政府对于经济区基础设施、环境和公共服务等方面的投入也在不断提升。
尽管广西北部湾经济区在近年来取得了显著的发展成果，但同时也面临着一些挑战，主要包括：第一，产业结构亟待优化。
虽然经济区内传统产业向高端制造业、服务业等方向转型升级的趋势明显，但同时也存在一些低端产业的滞留，如石油、煤炭等行业，需要进行淘汰和优化。
此外，需要更加注重知识产权和技术创新方面的投入，促进产业创新能力的提升。
第二，环境污染问题突出。
经济区在发展的过程中，环境污染问题较为严重，主要体现在河流、海洋和大气环境方面。
为解决这一问题，需要加快能源、产业和交通等方面的绿色转型和改造，同时也需要进行环境治理和保护工作。
第三，人才缺乏和人力资源短缺。
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推动泛北部湾经济合作加快广西北部湾经济区开放开发2007年9月各位领导、各位企业家：感谢上海市的各位领导、各位企业家对广西北部湾经济区的关注和支持。
下面，我将中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局和广西北部湾经济区开放开发的有关情况简要作个介绍：一、中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局2006年7月20-21日，广西自治区人民政府会同国务院西部地区开发办、财政部、中国人民银行、国务院发展研究中心、人民日报社及亚洲开发银行共同举办了首届“环北部湾经济合作论坛”。
论坛上，广西自治区党委书记刘奇葆提出了推动泛北部湾经济合作、构建中国-东盟“一轴两翼”M型区域合作的战略构想，得到了与会专家学者的广泛认同，在国内外舆论和东盟国家也引起了强烈反响。
中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作战略构想主要包括三个部分内容：一是构建泛北部湾经济合作区。
“北部湾”是指中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西部，以及越南的东北部所围成的海域，就是我们通常所说的“两国四方”这片区域。
2004年，越南提出“环北部湾经济圈”的概念，就是以上地区的合作。
泛北部湾经济合作是延伸环北部湾经济合作地缘经济概念，超越单纯的地理概念，使之覆盖海上东盟国家。
使得这一合作包括中国、越南，以及隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家。
二是构建南宁—新加坡经济走廊。
通过加快建设和完善南宁—河内—金边—曼谷—吉隆坡—新加坡的铁路和高等级公路，发展通道经济，逐步形成贯通中南半岛的南宁至新加坡的经济走廊。
三是进一步拓展和深化大湄公河次区域合作，努力为这一合作注入新的活力。
大湄公河次区域经济合作于1992年由亚洲开发银行发起，涉及流域内的6个国家有中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南，2005年7月，广西作为继我国云南之后的第二个省区正式参与大湄公河次经济区域合作。
这个由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块和南宁—新加坡经济走廊一个中轴组成了中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局。
构建这一新格局，推动这一区域的发展，将形成一个太平洋西岸新兴的经济增长带，将进一步丰富和充实中国与东盟合作的内涵，促进东亚整体合作的深入发展。
二、广西北部湾经济区概况及发展态势广西北部湾经济区位于北部湾顶端的中心位置，主要包括南宁、北海、钦州、防城港四个市，土地面积4.25万平方公里，2006年末，人口为1240万，地区生产总值1439亿元，占广西的30％。
考虑到区域发展的需要，在交通、物流的规划建设中，把处在两翼的玉林和崇左市包含进来，形成“4＋2”的格局。
北部湾经济区区位优势明显，战略地位突出，自然资源丰富，开发潜力巨大。
（一）区位优势突出广西北部湾经济区位于中国南部与越南海、陆交接处，处于中国—东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的中心结合部，南拥北部湾，背靠大西南，东连珠三角，面向东南亚，西南与越南接壤，是我国西部唯一的既沿海又沿边的地区，也是我国大西南地区最便捷的出海大通道和中国通向东盟的陆路、水路要道,是促进中国－东盟全面合作的前沿地带和桥头堡。
随着中国—东盟自由贸易区的建立，经济区作为连接西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽，将日益发挥重要作用。
（二）自然资源丰富——港口岸线资源。
广西沿海拥有大陆海岸线1595公里，岛屿624个，岸线长325公里，是国内仅剩的未大规模开发的连片沿海岸线资源。
规划港口岸线228公里，其中深水港口岸线160.4公里，占规划港口岸线的70.4％。
目前已开发的港口岸线约17.2公里，仅占规划港口岸线的7.5％。
——旅游资源。
广西北部湾经济区滨海风光旖旎，旅游资源丰富。
拥有享有中国“绿城”的美誉的首府南宁、赢得“中国第一滩”美誉的北海银滩，还有钦州三娘湾、防城港京岛风景名胜区、上思十万大山国家森林公园等。
——海洋生物资源。
北部湾天然港湾众多，海洋生物资源丰富，是中国著名的四大热带渔场之一。
鱼类资源有500多种，虾蟹类220多种；浅海有主要经济鱼类50多种、经济虾蟹类10多种。
北部湾还是我国著名的“南珠”产地。
——矿产、能源资源。
已探明的矿产种类繁多，开发潜力巨大。
北部湾海底蕴藏着丰富的石油天然气资源，开发前景广阔。
潮汐能和波浪能等海洋能具有较大开发价值。
——动植物资源。
广西北部湾经济区阳光充足，雨量充沛，很适合亚热带农、林、经济作物的种植。
同时，具有丰富的森林资源，是重要速生丰产林等生产基地，中草药资源有砂仁、淮山、半夏、茯苓、银花、桂皮等300多种。
（三）开放历史悠久历史上，广西北部湾沿海就是中国对外海上交通贸易、对外交往的重要通道和重要出口，在我国海上交通和对外贸易的发展进程中发挥过重要作用。
2000多年前的合浦，是古代“海上丝绸之路”的始发港；100多年前的北海，是对外重要通商口岸；近代的钦州港，被孙中山先生规划为南方第二大港；上个世纪六七十年代的防城港，是著名的“海上胡志明小道”的起点。
改革开放后，1984年，北海（含防城港）被列为全国沿海14个开放城市之一，上个世纪90年代，中央提出把广西建设成为西南出海大通道。
（四）发展势头迅猛经过一年多的努力，经济区的基础设施进一步完善，产业布局加快形成，港口等资源整合迈出重要步伐，面向东盟的多区域合作有效推进，经济发展速度加快，经济区开放开发呈现出生机勃勃的良好态势。
2006年，经济区4市实现地区生产总值增长15.2%，财政收入增速超过20%。
今年以来，北部湾经济区继续保持快速的发展势头，增速比去年有所加快。
上半年经济区4市完成地区生产总值771.4亿元，同比增长17.4%，比全区高出2.3个百分点，比去年同比提高1.1个百分点，其中防城港和北海市增速分别排全区第一、第二位。
完成财政收入109.6亿元，同比增长27.1%，比全区高1.3个百分点，钦州、防城港、北海三市增速分别排全区第一、第二、第三位。
实现规模以上工业增加值173.8亿元，同比增长30.5%，增幅比全区高4.6个百分点，其中钦州市增速排全区第1位。
完成全社会固定资产投资402.7亿元，同比增长38.9%。
其中，防城港和北海市增速分别排全区第二、第三位。
南宁市地区生产总值、财政收入、固定资产投资均居全区第一位。
玉林、崇左的发展也在加快。
三、党中央国务院、全国政协领导高度重视，东盟各国积极回应，社会各界反响强烈（一）党中央国务院领导高度重视加快北部湾经济区开发建设，推进泛北部湾经济合作切合广西实际、符合国家战略，具有重大战略意义，因此得到了中央领导同志的充分肯定。
去年8月，胡锦涛总书记在听取广西工作汇报时明确指出，加快广西沿海地区的发展，与推进泛北部湾合作结合起来，大有文章可做，前景广阔，要求广西沿海发展成为新的一极。
今年3月9日，胡锦涛总书记在参加广西代表团审议时再次指出，广西要充分发挥连接西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽作用，把自身发展同区域合作紧密结合起来，积极参与中国－东盟自由贸易区建设和泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作等多区域合作，特别是要发挥好作为中国-东盟自由贸易区前沿地带和“桥头堡”作用，努力把广西建成中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，尤其要加大力度，把广西打造成连接多区域的国际通道、交流桥梁、合作平台。
温家宝总理去年10月考察广西工作时指出，推进泛北部湾合作，是一个战略问题。
这件事对广西的经济社会发展有很大的促进作用，要把这篇文章做好。
在第三届中国-东盟商务与投资峰会和今年1月第十次中国与东盟领导人会议上,温总理两次代表中国政府正式提出要“积极探讨泛北部湾经济合作的可行性”的倡议。
去年11月，中共中央政治局常委李长春在广西考察调研时指出，要积极参与中国－东盟自由贸易区框架下的次区域合作，加快推进广西北部湾经济区的开发建设，尽快形成辐射力强、吸引力强的南北钦防城市群。
他还指示中央新闻单位要对广西北部湾经济区的开放开发和推动泛北部湾经济合作进行战略性宣传。
全国人大副委员长蒋正华、国务院副总理曾培炎也先后对北部湾经济区的开放开发和推进泛北部湾区域经济合作提出要求和希望。
（二）全国政协领导深切关怀今年3月，贾庆林主席做出以加快北部湾经济区开发与建设、推动北部湾区域经济合作与发展为议题召开专题协商会的部署。
“两会”期间，王忠禹常务副主席专门召开“推进北部湾区域经济合作与发展”座谈会，研究部署2007年全国政协专题调研暨专题协商会工作方案，启动了专题调研工作。
3月份，全国政协刘延东、周铁农、张怀西、李蒙、张梅颖等五位副主席到广西北部湾经济区考察调研；4月，全国政协经济委员会副主任陈清泰带领全国政协调研组到北部湾经济区进行调研；6月，贾庆林主席、王忠禹常务副主席亲自带队到经济区调研，并召开专题汇报会和研讨会，对经济区的开放开发做了重要指示。
7月23日，全国政协在北京召开了专题协商会。
中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎，全国政协8位副主席出席会议。
国家发改委、国务院西部办、商务部、交通部、铁道部、海关总署等国务院20个有关部门的负责同志参加了会议。
广西自治区主要领导和有关部门领导，云贵川渝等西南地区政府和政协负责同志、各民主党派中央、全国工商联负责同志以及部分全国政协委员、专家学者，共170多人参加了专题协商会，客观上提升了北部湾经济区的地位，扩大了它的外在影响。
（三）东盟各国积极回应推动泛北部湾经济合作也得到东盟相关国家领导人的认同。
去年来出席中国－东盟建立对话关系15周年纪念峰会和第三届中国－东盟博览会、中国－东盟商务与投资峰会，以及今年5月份自治区党委书记刘奇葆和自治区主席陆兵分别率广西代表团出访越南、印尼、菲律宾、马来西亚、新加坡、柬埔寨时，东盟相关国家领导人均高度赞赏泛北部湾经济合作，认为这对深化中国与东盟战略伙伴关系、丰富和完善“10＋1”框架下中国与东盟的合作，具有重要意义，对推进泛北部湾经济合作达成了高度共识。
越南共产党总书记农德孟十分赞同广西提出的“一轴两翼”合作新构想，认为越南与广西要共同推进经贸投资合作，进一步推动高速公路、铁路、港口等基础设施建设。
越南总理阮晋勇表示，越南支持在“两廊一圈”合作基础上，推进形成“一轴两翼”区域合作的构想。
越方愿意随时就“一轴两翼”的具体规划、合作内容和实施办法同广西和中国同志进行协商和探讨。
印尼总统苏西洛对开展泛北部湾经济合作表示赞同和支持，认为可以在泛北部湾区域开展港口、产业、旅游、金融等方面的互利合作。
菲律宾阿罗约总统两次明确赞同开展泛北部湾经济合作；支持成立泛北部湾经济合作跨国专家小组；同时广西代表团出访时与菲律宾国家经济发展署签署了泛北部湾经济合作会谈纪要。
新加坡总理李显龙两次高度评价和支持泛北部湾经济合作，认为共同推进泛北部湾经济合作要从加强交通基础设施合作开始，把重要的交通连接点连通起来。