多尺度样本熵在水面舰船识别中的应用研究

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基于熵权法和模糊集的船舶操纵性综合评价研究

基于熵权法和模糊集的船舶操纵性综合评价研究

ma i n l y t a r g e t s a t t w o — r u d d e r a n d s e l f - p r o p e l l e d s h i p mo d e l s w h o s e r u d d e r s p a c i n g i s a d j u s t a b l e ,a n d t h e
me t h o d i s s u c c e s s f u l l y v a l i d a t e d b y a c o mpa r i s o n wi t h t wo c o n v e n t i o n a l e v a l u a t i o n a p p r o a c he s . T he me t h o d
综合权 重的确定克服 了主观或客观单 一方面赋权 的不足 , 操 纵 性 综 合 评 价 实 现 了 由单 一 片 面评 价 向 全 面 综 合 评 价 的转 变 。熵 权 法 一 模 糊 集 不 仅 在 理 论 上 具 有 优 越 性 , 在 实 际 应 用 中也 是 可 靠 的 , 更 适 用 于对 船 舶 操 纵 性 开
Abs t r a c t :Th e s hi p ma n e u v e r a b ni t y i s s y n t h e t i c a l l y e v a l u a t e d i n t h i s p a p e r wi t h t h e e n t r o p y we i g h t me t h —
பைடு நூலகம்
构造原 理和操作步骤 , 并采 用两种传统评 价方法验证熵 权法一模糊集在 船舶操纵性综合评 价中的有效性 。以
舵 间距 可 调 的双 舵船 自航 模 为 研 究 对 象 , 分 别 求 取 自航 模 在 不 同舵 间距 时操 纵 性评 价 指 标 的 综 合 权 重 、 模 糊 值

多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究

多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究

多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究引言:海岸和海洋工程是与海洋相关的工程学科,主要研究海岸环境、沿海地区的岸线演化、海洋工程建设等问题。

在这些研究中,需要处理大量复杂的数据,并进行概率分析和预测。

多维最大熵模型是一种统计学方法,通过最大熵原理将数据的各种可能的分布情况进行等概率推断,从而更好地应用于海岸和海洋工程中的数据分析和决策。

1. 多维最大熵模型的基本原理:多维最大熵模型是基于最大熵原理而发展起来的一种统计学习方法。

最大熵原理是由信息论中的熵概念引出的,它可以用来描述随机变量的不确定性,即最大化随机变量的不确定性。

多维最大熵模型将最大熵原理扩展到多维情况下,通过最大熵原理在多维空间中进行概率推断。

2. 多维最大熵模型的应用:2.1 海岸线演化模拟:海岸线演化是海岸和海洋工程领域的一个重要问题。

通过多维最大熵模型可以对海岸线演化进行模拟和预测。

首先,收集并分析海岸线演化的历史数据,确定演化的影响因素如海流、风力、潮汐等。

然后,利用多维最大熵模型建立这些影响因素与海岸线演化之间的概率分布关系。

最后,通过模型的推断和预测,可以辅助海岸线工程的规划和设计。

2.2 海洋环境保护:海洋环境保护是保护海洋生态系统、维护海洋生物多样性以及减少人类活动对海洋的负面影响的重要任务。

多维最大熵模型可以应用于海洋环境监测和预测中。

通过多维最大熵模型对海洋环境因素如水质、温度、盐度等进行分析和建模,可以预测海洋环境变化的趋势,并制定相应的保护策略。

2.3 海洋工程建设和设计:在海洋工程建设和设计中,需要对不同因素的相互作用进行分析和决策。

多维最大熵模型可以作为一种概率分析工具,帮助确定不同因素之间的关联程度,并进行概率预测。

通过多维最大熵模型,可以更科学地评估工程的稳定性和可行性,为工程建设和设计提供科学依据。

结论:多维最大熵模型是一种可靠的统计学方法,通过最大熵原理进行概率推断和预测。

基于多尺度分形特征的海面目标检测方法

基于多尺度分形特征的海面目标检测方法

收稿 日期 :2 1-0 -1 01 5 6 作者简介 :吴春光 (9 5 17 一)男 ,硕士 ,工程师,主要从事水面靶 标研究与应用。
第三期
吴春光 :基于多尺度分形特征的海面 目标检测方法
8 3
M , 为可能 的图像尺 述 自然界 中的随 机 分形 , 一 种统 计 自仿射 数 学模 其 中 , 为可能 的图像 尺度 , . 是
第 3 卷 第3 4 期 2 1年 9 01 月
长 春 理 工大 学学 报 ( 自然 科学 版 )
J u n l f a g h nUnv r i f c e c n e h o o y ( tr l ce c d t n) o r a Ch n c u ie sy o S in ea dT c n lg Naua in e i o o t S E i
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点数 ,根据 多尺度分形特征 ,利用支持 向量机 方法对像素点进行分类 ,实现 目标检 测。实验 结果表 明,该方法能更好地 消
除海空背景对 目标检测的干扰 ,准确有效的检测 出 目标。 关键词 :多尺度分形 ;海面 目标检测 ;支持 向量机 中图分类号 :TP 9 31 文献标识码 :A 文章编号 :1 7 — 8 02 1)3 0 8 — 3 62 9 7 ( 10— 0 2 0 0
度 。尤 其层 叠 的海 浪造 成灰 度 的 明 暗交替 , 有 非 具 平稳 、 不均匀 的特性 , 测性 能影 响极大 。传统 的 对检

多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究

多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究

多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究多维最大熵模型及其在海岸和海洋工程中的应用研究引言:随着经济的发展和人口的增长,海洋资源的开发利用以及海岸和海洋工程领域的建设不断扩大,越来越多的人们开始关注如何有效地预测和管理海洋和海岸工程中的各种复杂问题。

多维最大熵模型,作为一种基于统计学原理和最优化方法的数据挖掘技术,已经在海岸和海洋工程中得到广泛应用。

本文旨在阐述多维最大熵模型的基本原理和方法,并深入探讨其在海岸和海洋工程中的应用研究。

一、多维最大熵模型的基本原理和方法多维最大熵模型是基于最大熵原理和条件最大熵原理的统计模型,通过最大化系统的不确定性和满足已知约束来对数据进行建模和预测。

最大熵原理认为,当我们对某个系统的知识有限时,应该选择满足已知条件的最均匀的概率分布。

在多维最大熵模型中,我们可以通过最小化训练数据的信息熵和最大化观测数据的期望来构建最优模型。

多维最大熵模型主要包括以下步骤:1)选择合适的特征函数和约束;2)确定特征函数的权重;3)通过迭代算法对模型进行优化;4)对模型进行预测。

二、多维最大熵模型在海岸和海洋工程中的应用1. 海岸泥沙输运预测海岸泥沙输运是海岸和海洋工程中一个重要的问题,对于海岸线的维护和海岸工程的设计具有重要意义。

然而,由于受到多种因素的影响,包括海洋水文、波浪、潮汐和风向等,海岸泥沙输运的预测一直是一个困难的问题。

多维最大熵模型可以结合多个特征函数来对泥沙输运进行建模,通过最大熵原理来构建最优的预测模型。

通过实际案例分析,发现多维最大熵模型在海岸泥沙输运预测中相比传统方法具有更高的预测准确性和稳定性。

2. 海洋水质评估海洋水质评估是保护海洋环境和促进可持续发展的重要任务之一。

通过收集和分析海洋水质数据,可以评估海洋生态系统的健康状况以及海洋生物多样性的丰富度。

多维最大熵模型可以通过最大熵原理和已知约束来对海洋水质数据进行建模和预测。

通过实际案例分析,发现多维最大熵模型在海洋水质评估中能够提供准确的预测结果,并能够识别出影响海洋水质的主要因素。

多尺度水上船舶目标视觉检测

多尺度水上船舶目标视觉检测

多尺度水上船舶目标视觉检测黄靖;汤宁;文元桥;郭玉滨;朱立夫;肖长诗【期刊名称】《哈尔滨工业大学学报》【年(卷),期】2024(56)5【摘要】水上交通场景环境复杂,通过普通光学摄像设备获取的水面图像,面临着视觉目标清晰度低、尺度多样化等问题,使得可见光视觉信号里中、小尺度目标检测相对困难。

为服务于各类智慧海事应用,提出了一个旨在提高复杂水域背景下多尺度水上船舶目标检测性能的算法(multi-scale ship object detection,MS-SOD)。

该算法基于当前计算机视觉技术中主流的单阶段目标检测模型框架,在其主干网络中嵌入卷积注意力模块,来优化船舶特征提取能力;在多尺度特征融合网络中引入富含细节信息的浅层特征,并使用跨阶段局部残差结构,来优化多尺度船舶特征的融合机制;同时,使用焦点损失函数,来优化模型的学习过程;并设计自适应锚框聚类算法优化先验锚框,以提高多尺度船舶目标检测能力。

为验证提出算法的有效性和实效性,在构建较大规模水上船舶目标数据集的基础上,开展了广泛实验验证。

结果表明:提出的算法在测试数据集上的检测准确度超过了各主流的对比方法;特别是对于大、中、小各尺度船舶目标的检测精度,相对于主流的YOLOv4算法,提出的算法分别提升了11.3%、6.0%和10.5%。

【总页数】11页(P103-113)【作者】黄靖;汤宁;文元桥;郭玉滨;朱立夫;肖长诗【作者单位】武汉理工大学计算机与人工智能学院;武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心;武汉理工大学智能交通系统研究中心【正文语种】中文【中图分类】TP399【相关文献】1.“引航家”国产智慧船舶交通管理系统——基于环境感知的水上目标检测与跟踪2.基于YOLOv5s的内河航道跨尺度船舶目标检测研究3.多尺度视觉感知融合的显著性目标检测4.融合视觉机制和多尺度特征的小目标检测算法5.基于多尺度视觉感知特征融合的显著目标检测方法因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

基于多尺度局部方差的海面红外舰船检测

基于多尺度局部方差的海面红外舰船检测

作为检 测结 果。 实验结 果表 明, 文算 法可 以有效减 弱背景 中各种 干扰 的影响 , 本 正确检 测 出红
外 图像 中舰 船 目标 的位 置 。
关键 词 : 外舰船图分类 号 : F 9 T31 文献 标识码 : A D I 1 .9 9 ji n 10 0 8 2 1 .6 0 2 O :0 3 6 /. s .0 15 7 . 0 0 . 2 s 1
第4 1卷 第 6期
21 0 1年 6月
激 光 与 红 外
IASER & I NFRARED
Vo . 141. . No 6
J n .0 u e 2 l 1
文章编号: 0- 7 (0 0- 9- 1 l 082 1)6 67 3 0 5 1 0 0
・图像 与信 号处 理 ・
r h i u c sf lt u p e st e n ie a d g t h o i o fifae a s i a g t i m ss c e su o s p r s h o s n e e p st n o rr d w rh p tre . t t i n
d f rn . n t i p p r a Mu t s a eVa in e ag r h i p o o e oc mp t e c a g fv r n e e ut g f m i ee t I hs a e , l —c l r c lo i m r p s d t o ue t h n eo a a c s rs l n r f i a t s h i i o
di e e c l . a ha g n t a g ti g a d t tc n e i h c g o d i ma1 Fi al i s s r ws a d f rnts ae Th tc n e i he tr e sbi n ha ha g n t e ba k run s s l. n ly,tu e o n cl oumn rj ci n t nd t g c a g s te tr e o iin. e e p rme a e ulss w ha h o os d a g ・ s p o。 to o f hebi h n e a h a g tp sto Th x e e i i ntlr s t ho t tte prp e lo

多尺度熵方法在机械故障诊断中的应用研究进展

多尺度熵方法在机械故障诊断中的应用研究进展

文章编号:1671-7872(2024)01-0046-12郑近德,博士,教授,博士生导师,曾入选安徽省领军人才特聘教授、安徽省学术与技术带头人后备人选、安徽省青年皖江学者,目前担任中国振动工程学会故障诊断分会与动态测试分会与理事、安徽省振动工程学会理事、《振动与冲击》编委。

主要研究领域为动态信号处理、设备健康监测、故障诊断与智能运维等,近5年主持国家自然科学基金项目2项,安徽省教育厅杰青等课题7项;以第一作者或通信作者发表论文88篇,授权发明专利5项,出版学术专著1部。

2020—2023连续4年入选美国斯坦福大学发布的全球前2%顶尖科学家榜单。

荣获安徽省自然科学奖二等奖(R1)、安徽省科技进步二等奖(R6)和中国振动工程学会科技进步奖各1项(R1)。

潘海洋,博士,副教授,硕士生导师,研究领域包括模式识别、设备状态监测与故障诊断等,主持安徽省自然科学基金、安徽高校自然科学研究重点项目等8项,以第一作者或通信作者在国内外期刊发表SCI、EI论文52篇,参编机器学习与故障诊断方向学术专著2部,入选美国斯坦福大学发布的2022年度全球前2%顶尖科学家榜单。

刘庆运,博士,教授,博士生导师,现任安徽工业大学机械工程学院院长,曾任华东地区机械原理教学指导委员会理事、安徽省机械原理与机械设计研究会副理事长等。

主要研究领域为机器人设计与控制、设备智能运维等,主持国家重点研发计划子课题、国家技术创新工程试点安徽省专项资金项目子课题、安徽省科技重大专项计划等10余项,获安徽省科学技术一等奖和二等奖各1次、江苏省教育厅二等奖1次、安徽省科技成果1项、安徽省教育厅一等奖和二等奖各1次。

多尺度熵方法在机械故障诊断中的应用研究进展郑近德,姚殷柔,潘海洋,童靳于,刘庆运(安徽工业大学 机械工程学院, 安徽 马鞍山 243032)摘要:机械设备状态监测与故障诊断的关键是故障特征的表征与提取,采用基于熵及相关方法建立的非线性动力学指标能够提取蕴藏在振动信号中的非线性故障特征信息。

基于多尺度Harris算法的海上舰船目标检测

基于多尺度Harris算法的海上舰船目标检测

基于多尺度Harris算法的海上舰船目标检测
石桂名;索继东
【期刊名称】《电视技术》
【年(卷),期】2018(042)009
【摘要】海上舰船目标的检测具有重要的研究意义和实用价值,而复杂多变的海面情况使得舰船目标的检测面临一定的困难.为了更加准确的检测舰船目标,本文提出了一种改进的多尺度Harris角点检测算法.首先利用改进的Canny算法求出舰船边缘信息;然后对原图像采用Mean-Shift滤波器滤除海杂波;最后设计不同半径的自适应圆形模板进行非极大值抑制,引入Laplace空间因子使得Harris角点检测算法具备多尺度特性,用该方法对舰船目标的角点进行检测.实验结果表明,本算文法舰船目标的角点分布均匀、定位精度高,同时具有尺度不变性和旋转不变性.
【总页数】6页(P52-56,84)
【作者】石桂名;索继东
【作者单位】大连海事大学信息科学与技术学院,辽宁大连116026;大连科技学院电气工程学院,辽宁大连116052;大连海事大学信息科学与技术学院,辽宁大连116026
【正文语种】中文
【中图分类】TP391
【相关文献】
1.基于锥形尺度变换的弱小舰船目标检测 [J], 刘亚波;李亚超;邢孟道;保铮
2.基于Harri s算法的自适应双极性红外舰船目标检测 [J], 徐倩;陈咸志;罗镇宝;金代中;胡俊杰;曲锐
3.基于多尺度局部边缘梯度的红外舰船目标检测 [J], 邢莎;吉林;雍杨;龚涛;袁佳
4.高光谱遥感影像海上舰船目标检测算法的研究 [J], 路威;余旭初;马永刚;刘娟
5.基于舰船全景成像系统的海上目标检测算法 [J], 耿嘉;孙超
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sanl—
pie entropy method in definition of complexity of discrete signal.in this paper this method is adopted for the analysis of underwater
coustie
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signals of Surface vessel.First,the values of underwater acoustic signals
的改进由Richman和Moonnan等人[6]提出,它能够有效地描述水下目标水声信号的特点并捕捉到其重要 的非线性特征。但是由于海洋环境的复杂性和水下目标水声信号的来源不同(螺旋桨噪声、水动力噪声和 振动噪声等),单一样本熵对其描述的不够精确,在不同尺度上可能会对不同源的水声信号有更精确的描 述。进而本文将单一尺度样本熵扩展到多尺度样本熵,从而获得更多水下目标水声信号信息。
上计算一维时问信号的熵值对度量一维时问信号的复杂性更有意义。 多尺度的方法,假设一个一维时问信号戈(i)(i=1,2,…,Ⅳ),其中N为一维时问信号的长度。在不重 叠的窗口中,即平均连续的数据点的值,因此,平均连续粗糙的一维时问信号可以由式(6)计算得出:
影力=寺:。砉州戈一≤歹≤了N
节在每个粗糙的一维时问信号{y_’}上计算熵值,重新构建包含m维的新粗糙的一维时问信号匕(i)。
表1水面舰船样本类别及数量
能,我们共采集6艘商船的水声信号并建立了水面舰
船水声信号数据集,其中每艘商船样本的数量如表1
所示,数据集中每个样本的采样时问为lOs,采样频率 为27kHz。数据集建立后,考虑到水面舰船的水声信
号主要集中在低频段和消除数据中样本差异的因素, 首先对水声信号进行进行降采样处理和归一化处理。
本文于2014—07—11收到。 *基金项目:国家自然科学基金(61372180)。
万方数据
5期
刘磊等:多尺度样本熵在水面舰船识别中的应用研究
29
中,仿真结果表明该方法具有较高的识别率。目前,提出的水下目标水声信号分析方法主要集中在时域、频 域或时频域上,由于水声信号是一种非平稳非线性信号,这些方法并没有揭示其非线性特性,且在一些文献 中[4,5]表明水下目标水声信号特性又与信号的规律性增加或由于相关性减弱而引起的复杂度降低这一规 律紧密关联。因此,本文提出样本熵方法分析水下目标水声信号,样本熵方法作为近似熵复杂度评价方法
本文中采用多尺度样本熵方法分析来自于6条不同船的水声信号,首先在不同尺度上计算水声信号的
样本熵值,然后将样本熵值作为水面舰船特征并利用支持向量机(Support Vector Machine,简称SVM)分类器 进行分类识别,最终在实际环境中采集并建立的水声信号数据集上验证本文提出的水面舰船水声信号识别
c(r)2矿__hum{d EX(i),x(歹)]<r},i=1“2一,N—m+1,i≠歹
(4)对所有的i取平均值,记做B“(r),即为:
(3)
B“(r)2矿_品;c了(r)

_¨v—hi,+l
(4)
(5)将维数加1,变成m+1,重复1)一4)的过程,得到钟“(r)和B”1。
(6)此序列的样本熵为 SampEn(m,r)=lira{一ln[B“1(r)/B“(r)]} 2.2多尺度方法 多尺度方法最早由Zhang[7]等人提出,它是一种考虑不同尺度上信号复杂性的度量方法。在多尺度基 (5)
are
are
calculated by nmlti—SCale sample entropy method.
vector
Then.the calculated values which
viewed
aS
the features of Surface vessel
are
fed into support
machine(SVM)classifier for

引言
水下目标的辐射噪声在水中具有良好的传播性并包含了其自身大量信息,因此,利用有效的分析方法
能够高效地对其进行检测和识别。近些年来,大量的现代化设备和方法被应用在水声信号分析中,从而大
大提高了水下目标检测与识别性能。例如,李秀坤等人[1]提出分数阶傅里叶变换方法用于水下目标特征
提取,从而使目标和混响呈现明显不同的特征。在Hilbert—Huang变换方法[2]提取水下目标特征研究中, 研究结果表明混响与目标信号的希尔伯特谱特征明显不同。石敏等人[3]将小波变换方法应用在水下目标
(2)定义X(i)与X(j)问的距离d[X(i),X(j)]为:X(i)与X(j)信号问对应元素中差值最大的一 个,即:
d[x(i),X(j)]=max x(i+k),X(j+k)l (2)
其中,k为0一m一1问的变化的整数,此时x(i)和X(j)中的其它对应元素之问差值自然都小于d,对每一 个x(i)计算与其余矢量X(j)的距离d[x(i),X(j)],(i=1,2,…,』7、T—m+1)。 (3)根据给定常数r(r>0)(判断两一维时问信号是否匹配的指标),对每一个i值统计d[x(i),X(j)] <r的数目及此数目与总矢量个数N—m+1的比值,将此记作钟(r)。
k(厶)=[Y¨’(厶),Y¨’(厶+1),Y㈩(厶+2),…,Y‘7’(厶+m一1)]
(6)
式(6)中,丁为尺度因子,当尺度为1时,计算得到的粗糙一维时问信号仍为原始的一维时问信号。本
(71
对每个粗糙一维时问信号计算样本熵值,从而获得用于分析水面舰船水声信号的多尺度的样本熵值。
3实验结果与分析
为了验证多尺度样本熵在水面舰船识别中的性
5期
刘磊等:多尺度样本熵在水面舰船识别中的应用研究
31
实验结果表明采用多尺度样本熵方法分析水声信号对于水面舰船的识别和分类具有较好的性能。 参考文献
[1]李秀坤,秦宇.应用分数傅立叶变换方法的水下目标特征提取[J].声学技术,2010,29(1):23—27 [2]王锋,尹力,朱明洪.基于Hilbert—Huang变换的水声信号特征提取及分类技术[J].应用声学,2007,26(4):223—230 [3]石敏,徐袭.小波包熵在水下目标识别中的应用研究[J].计算机工程与应用,2014,50(1):215—217 [4]石敏,徐袭,张纪铃,岳剑平.基于改进小波能熵的水下目标识别[J].舰船电子工程,2012,32(8):48—49 [5]凌继平,黄定东,邓异,刘仁杰.基于递归图和近似熵的水下目标特征提取方法[J].计算机与数字工程,2012,39
第3卷第5期 2014年9月
V01.3 No.5
网络新媒体技术
Sep.2014
多尺度样本熵在水面舰船识别中的应用研究水

磊1
鲍习中1
陈新华1’2
张志博1
孙长瑜1
100190
(1中国科学院声学研究所微弱信号检测与处理实验室北京
2中国科学院水声环境特眭重点实验室北京100190)
摘要:通过大量研究分析表明水面舰船的水声信号能够对其进行检测与识别并具有较好的性能,由于多尺度样本熵方法在离 散信号分析中能够准确的定义其复杂性,本文采用多尺度样本熵方法分析水面舰船的水声信号。首先,利用多尺度样本熵方 法计算不同水面舰船的水声信号。然后,将计算得到的多尺度样本熵值作为水面舰船特征,并采用支持向量机(SVM)分类器 对水面舰船进行分类和识别。实验结果表明,本文提出的方法在水面舰船识别中具有较好的性能。 关键词:水面舰船识别,特征提取,多尺度样本熵
识别精度明显高于另外两种方法的识别精度。此

9 2 5 H 5 3 O 1 4 8 0 5 0 1 1 2 b 5 0 3 7

4 O 9

外,由表3所示本文提出的方法在每类舰船数据
中均可完成可接受的识别结果。综合实验结果表
实际类别
2 O 1

, 8


明采用多尺度样本熵方法分析水面舰船水声信号
具有较好的分类性能。
Sciences,Bering,100190,China)
Abstract:A lot of research results reveal that the underwater acoustic signals include much information of the surface vessel,which could be used in the classification and recognition of the Surface vessel.Moreover in view of the good performance of nmlti—SCale
AStudy of Surface Vessel Recognition Based
on
Multi—-scale Sample
Entropy
LIU Leil,BA0 Xizhon91,CHEN Xinhual”,ZHANG Zhib01,SUN Changyul (1 Weak Signal Detecting&Processing Laboratory-,Institute
万方数据
30
J冽络新媒体技术
2014年
础上Costa等人[8]提出多尺度熵,与只考虑一维时问信号单独一个方面的近似熵方法和样本熵方法相比 较,Costa等人进一步提出了所谓多尺度熵的概念,以揭示一维时问信号的规律性和一维时问信号生成系统
的潜在动态规律,与传统熵的定义相比它能够更合理的定义一维时问信号的复杂性,同时通过在不同尺度
方法的有效性。 本章的内容:首先,描述了样本熵分析方法和多尺度方法。然后,利用所提出的识别方法进行分类识别 实验并给出实验结果。最后,对本文提出的水面舰船识别方法进行简要分析和结论性评价。
2多尺度样本熵方法
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