水泥改良砂土路基方案设计
砂土路改造工程施工方案
一、工程概况1. 工程名称：某砂土路改造工程2. 工程地点：某市某区某砂土路3. 工程规模：全长5000米，宽8米，路面厚度20厘米4. 工程内容：路面改造、排水设施改造、交通设施改造等5. 工程工期：60天二、施工准备1. 组织机构：成立砂土路改造工程指挥部，下设施工、监理、质检、安全、材料、后勤等小组。
2. 人员配置：组织一支专业施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员等。
3. 材料设备：提前采购砂石、水泥、沥青等原材料，并确保设备齐全、完好。
4. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解工程结构、工艺流程及质量要求。
三、施工方案1. 施工顺序：先进行排水设施改造，再进行路面改造，最后进行交通设施改造。
2. 排水设施改造：（1）拆除原有排水设施，包括排水沟、检查井等；（2）重新铺设排水沟，确保排水畅通；（3）检查井砌筑，采用M7.5水泥砂浆，井盖采用铸铁井盖。
3. 路面改造：（1）清理路面，清除杂草、杂物等；（2）铺设砂石基层，厚度为10厘米，采用级配砂石，要求平整、密实；（3）铺设水泥稳定土基层，厚度为10厘米，采用水泥稳定土，要求平整、密实；（4）铺设沥青混凝土面层，厚度为20厘米，采用AC-20型沥青混凝土，要求平整、密实。
4. 交通设施改造：（1）拆除原有交通设施，包括交通标志、标线等；（2）重新设置交通标志、标线，确保交通安全；（3）安装护栏，采用波形梁护栏，确保道路安全。
四、质量控制1. 材料检验：严格按照国家标准进行材料检验，确保材料质量合格。
2. 施工过程检验：加强对施工过程的监督检查，确保施工质量符合要求。
3. 质量验收：工程完工后，进行质量验收，确保工程质量达到预期目标。
五、安全管理1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 安全措施：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 安全监督：设立安全监督小组，定期对施工现场进行安全检查。
六、施工进度1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段工期要求。
路基改良土施工方案
路基改良土施工方案1. 引言该文档旨在提供一种路基改良土施工方案，以提高道路的承载力、稳定性和耐久性。
本方案基于土质分析和改良土的物理性质，通过采用适当的材料和施工方法，以确保道路在不同地质条件下具有良好的工程特性。
2. 路基改良土施工方案步骤本方案包括以下步骤：2.1 土质分析在开始施工前，需对路基区域的土质进行详细分析和测试。
这包括土壤的颗粒分析，压缩性测试和剪切强度测试等。
这些测试数据将提供有关土壤物理性质和工程特性的重要信息。
2.2 确定改良土材料根据土质分析结果，选择适合的改良土材料。
常用的改良土材料包括石灰、水泥、矿渣和沥青等。
根据土壤的特性和设计要求，选择最具经济效益的材料。
2.3 设计施工剂量根据路基土壤的质量和设计要求，确定改良土施工的材料用量。
这包括添加剂的比例和混合方法。
确保施工剂量足够，以达到预期的工程性能。
2.4 材料混合和加水将改良土材料和添加剂混合，并逐渐加水，使混合物达到适当的工作性能。
在混合过程中，应保持适当的搅拌时间和速度，确保混合均匀。
2.5 路基平整和压实将混合后的改良土施工到路基区域，并使用专用设备（如压路机、振动板等）进行压实。
根据设计要求，进行适应性的压实控制，以确保土壤达到预期的密实度和稳定性。
2.6 湿度控制在施工过程中，特别是在干燥地区，需控制改良土施工区域的湿度。
这可以通过加水和覆盖防尘网等措施来实现。
保持适当的湿度有助于改良土的均匀压实和稳定性。
2.7 质量控制和监测在施工过程中，应进行质量控制和监测，以确保施工质量符合设计要求。
这包括材料样品的采集和测试，以及现场实测数据的记录和分析。
3. 结论通过采用本文档中描述的路基改良土施工方案，可以提高道路的承载力、稳定性和耐久性。
根据具体的土壤条件和设计要求，可调整方案中的步骤和参数。
质量控制和监测是施工过程中的关键环节，必须严格执行。
本文档提供的路基改良土施工方案是一种一般性的指导，具体施工时需根据项目的特点和实际情况进行调整和修改。
路面工程土质改良措施方案
路面工程土质改良措施方案一、路面工程土质改良的目的和意义1. 提高路面承载能力。
通过土质改良措施，能够增加路基土体的密实度和稳定性，提高路面承载能力，避免路面沉陷、变形和裂缝的产生，保障道路的正常使用。
2. 延长路面使用寿命。
通过改善路基土体的工程性质，可以降低路面沉降、龟裂等病害的发生，延长路面的使用寿命，减少道路维修和养护成本。
3. 保障交通安全。
道路的安全性直接关系到行车人员和车辆的安全，土质改良能够提高路基土体的稳定性和抗滑性，确保道路的安全使用。
二、路面工程土质改良的方法和措施1. 地基加固。
路面工程中常用的地基加固方法有：石灰土搅拌桩法、水泥土搅拌桩法、动力加固法等。
通过这些方法可以改善路基土体的工程性质，提高其抗压抗剪能力。
2. 路面加硬。
路面工程中常用的路面加硬方法有：碎石路基、水泥砼路面等。
这些方法能够使路基土体的密实度和稳定性得到改善，提高路面的承载能力和耐久性。
3. 地基改良。
路面工程中常用的地基改良方法有：土壤改良剂、土工格栅等。
这些方法能够改善路基土体的工程性质，提高其承载能力和抗滑性。
4. 排水处理。
路面工程中常用的排水处理方法有：排水沟渠、排水管道、渗水排水井等。
通过这些方法可以有效地排除路基土体中的地下水和雨水，避免路基土体因水分含量过高而导致的软化和沉陷。
5. 路面防护。
路面工程中常用的路面防护方法有：路肩加固、护栏设置等。
这些方法能够保护路基土体不受外部压力和冲击，保障路面的正常使用。
三、路面工程土质改良措施方案的设计与实施1. 路面工程土质改良措施的设计。
在路面工程设计中，需要根据路基土体的工程性质和实际情况，制定科学合理的土质改良措施方案。
设计人员需要充分考虑路面承载能力的要求、路基土体的力学性质、施工条件以及经济性等因素，制定出针对性强、可操作性好、经济效益高的土质改良方案。
2. 路面工程土质改良措施的实施。
在路面工程实施过程中，需要按照设计要求和施工规范，采取相应的土质改良措施。
水泥改良土施工方案
目录1编制依据 (1)2编制目的 (1)3改良土填料要求 (1)4施工工艺及技术要求 (2)5检验 (4)6注意事项 (5)7安全措施 (6)8环保措施 (6)水泥改良土填筑施工方案1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》2编制目的选取K0+000—K0+739.6段为水泥改良土路基填筑。
路床采用5%水泥改良土采用不同的施工参数施工，总结出水泥改良土施工工艺来指导后续施工。
按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
3改良土填料要求施工前对需取土场填料、改良土外掺料（PC 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合以下要求：掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。
当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
施工用水质应符合工程用水标准。
水泥化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
4施工工艺及技术要求4.1劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
每个施工单元人员配置：领工员2名；现场技术员1名：现场检测人员1名；其他机械工、普工6～10人。
路堤填筑区施工单元的主要机械设备：压路机、装载机、挖机、自卸汽车、洒水车。
4.2施工方法及工艺4.2.1施工方法1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
水泥稳定砂基层路拌法施工方案
水泥稳定砂基层路拌法施工方案配比5：100 砂30%、石子60%、石粉10%每立方2300公斤1、材料要求砂、石子、水泥除满足规范要求外，施工中控制点为：（1）水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325#水泥。
快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
（2）砂，为使水泥砂具有较好的强度，所采用的砂应具有一定的级配，最大粒径不超过16mm（方孔筛）。
（3）水，凡可用于饮用的水，均可用于水泥稳定砂施工。
遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。
（4）（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
2、准备下承层（1）水泥稳定砂施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18~21T 压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿，发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。
路基必须达到表面平整、坚实、没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
（2）按要求设置路面施工控制桩。
3、备石子、砂备料前应用土培好路肩，路肩厚度与结构层相同。
备料、铺料分两种方法：（1）用汽车直接堆方备料按照每平米的松砂用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸砂位置（划出方格），直接整齐地卸砂于路槽上。
但须注意备砂时纵向必须成行，每车的运砂量要基本准确。
该方法有利于机械化施工，但备砂数量不易准确控制。
铺砂时，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
（2）码条备料用拖拉机等小型机械备石子、砂可采用此方法。
按照每延米的松石子砂用量，分两条成梯形状均匀在码条于路槽上，用卡尺逐段验收备砂数量。
备砂时应在备砂位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备砂顺直，码条应均匀、数量准确。
山路水泥地面改造工程方案
山路水泥地面改造工程方案一、项目背景山路水泥地面改造工程是指对山路道路进行水泥地面改造，以提高道路的承载能力和耐久性，减少泥泞和滑坡等问题，为行车提供更为安全和舒适的条件。
在地处山区的交通路线中，由于地形复杂、气候恶劣、雨水容易积聚等因素，导致路面容易泥泞、易滑、易塌方等问题，严重影响了交通通畅和行车安全。
因此，对山路进行水泥地面改造，具有积极意义。
本方案将以某山区交通主干道路为例，对该路段路面进行水泥地面改造工程的方案进行详细描述。
二、项目概况该山路交通主干道路全长10公里，连接山区居民点、农田和交通枢纽，车辆流量较大，路面质量较差。
原有路面为砂石路面，易泥泞易滑，影响了行车安全。
为解决现有问题，提高路面承载能力和耐久性，提升道路通行能力，本方案拟对该路段进行水泥地面改造，以改善交通状况，满足当地居民和农民的出行需求。
三、施工方案1.设计图纸在开始施工前，需要对山路交通主干道路进行详细的勘察和测量，编制相关设计图纸。
设计图纸应包括路面改造的方案、工程量清单、施工图等内容，以便后续的施工实施。
2.路面改造工艺路面水泥地面改造工程主要包括路面准备、基层处理、水泥浇筑、抗裂处理、养护等过程。
具体流程如下：（1）路面准备：清理原有路面上的杂物、积水等，确保路面平整。
（2）基层处理：在路面基层上进行改良处理，包括加铺砂石、夯实、或者进行水泥稳定层处理，以提高路面的承载能力和稳定性。
（3）水泥浇筑：在基层处理后，对路面进行水泥浇筑，确保浇筑的均匀和密实，同时施工时需要考虑交通管制措施，确保施工安全。
（4）抗裂处理：在水泥浇筑后，需进行路面的抗裂处理，采用纤维网布、金属网格等材料加强路面的整体性和稳定性。
（5）养护：水泥地面施工后，需进行定期的养护工作，以确保路面的质量、耐久性和稳定性。
3.施工机械和设备施工过程中，需要使用挖掘机、压路机、水泥搅拌机等机械和设备，以确保施工质量和进度。
4.施工人员施工人员分为施工管理人员和施工作业人员。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案水泥改良土施工方案一、工程概况本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。
因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。
二、施工安排1、人员安排水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。
人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。
每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。
2、仪器及机械设备配备水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。
3、施工进度安排由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段。
三、施工方案水泥改良土采用路拌法施工。
水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。
改良土采用普通硅酸盐32.5水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。
四、施工方法1、施工准备⑴.材料试验水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17，并测定填料的最大干密度、最佳含水量。
水泥采用双峰海螺PC32.5普通硅酸盐水泥，水泥28天强度为38.3Mpa，水泥初凝时间194min，终凝时间248min。
⑵.计算水泥用量每立方改良土水泥用量＝最大干密度×水泥剂量〔5%〕。
2.水泥改良土施工⑴.准备改良层在已报检合格的下承层上足待改良土层，土层松铺厚度＝压实厚度〔0.3m〕×松铺系数〔1.53～1.58〕，待改良土层表面做成4%的人字路拱。
水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案1.材料准备1.1水泥：选择普通硅酸盐水泥，按照设计要求确定水泥的掺量。
1.2助剂：可根据需要添加外加剂，如减水剂、增粘剂等，以提高水泥改良土的性能。
1.3原土：选择合适的原土，一般应为黏性土或粉土，同时对原土进行必要的试验性质分析，以确定材料性能。
2.施工工艺2.1排土：清理施工现场，将原土挖掘至设计标高以下，确保施工基层的均匀性和稳定性。
2.2水泥搅拌：将水泥和原土按照一定比例投入搅拌机中进行充分搅拌，使水泥与原土均匀混合，形成改良土。
2.3 施工厚度：根据设计要求和土体的承载能力，确定水泥改良土的施工厚度，一般建议不宜超过30cm。
2.4压实：采用合适的压实设备（如压路机、振动棒等），对水泥改良土进行适当的压实处理，提高其密实度和强度。
3.施工注意事项3.1湿度控制：在搅拌水泥的同时，应控制适当的水分含量，过少会影响搅拌效果，过多会降低改良土的强度。
3.2施工时间：根据气候条件选择合适的施工时间，避免在雨水或极端高温条件下进行施工。
3.3质量监控：对水泥改良土的施工过程和成品进行严格的质量监控，如采样检测、抗压强度试验等，确保施工质量。
4.施工后处理4.1养护：对新施工的水泥改良土进行养护处理，包括覆盖防水膜、喷洒水水养护等，以促进水泥的早期水化反应和强度发展。
4.2现场验收：对施工完成的水泥改良土进行现场验收，按照设计要求进行抗压强度试验和质量检测，确保其达到安全可靠的要求。
以上是一个水泥改良土施工方案的基本内容，施工过程中需要严格遵循相关施工规范和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，根据具体工程情况，还需进行必要的设计分析和施工方案的优化调整，以满足工程的实际需求。
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第一章：工程概况株洲县和谐大道建设项目位于株洲县桥乡境，为一条东西走向的城市主干路；项目起点为南洲新区规划6路，分别与规划19号路、南洲大道、规划7号路、渌湘大道、规划26号路、规划8号路、正在运行的京广铁路的框架桥、规划27号路、滨水南路相交，全长2795.885m，标准路幅宽度为50米，双向六车道。
本项目由株洲县渌湘城市建设投资投资建设，业主委托省勘查设计研究院进行勘察，华粤城市建设工程设计进行施工图设计，湘科项目管理实施施工阶段的监理，由我长大建设集团股份中标承建。
本项目于２０１５年６月１日正式动工。
一、地质勘察及图纸设计：1、地质勘察：场地原始地貌单元属构造剥蚀地貌，东段K0+0.00~K1+000多为山丘，原地面高程在52.40~75.8，设计道路高程在40.96~61.00之间，场地埋藏的地层主要有第四系的素填土、淤泥质土、表土、粉质粘土，粉土，强风化岩和中风化岩；1）素填土；红褐色，松散、稍湿，主要由粉质粘土、风化岩块组成，末完成自重固结，层厚为1.0~2.8米，2）淤泥质土；灰黑色，湿，流塑至软塑，含有机质，有嗅味，无摇振反应，无强度，韧性较差。
3）表土；黄褐色，粉质状、可塑，无摇振反应，干强度中等，韧性一般，具网纹结构，呈松散状态。
4）粉质粘土，褐黄色，可塑，无摇振反应，干强度中等，韧性一般，具网纹结构。
根据现场实际情况，K0+000～K0+560段土石方约余下12万方，土方约有4万方，用于机动车道路基精加工填筑就约需要33360m³。
2、至2016年7月27日，K0+710～K0+960段土石方已基本完成，K0+000～K0+560段土石方开挖正在进行，K1+080～K1+340段及K1+400～K2+160段将进入路基精加工阶段，我部准备在K1+960～K2+160段进行路基精加工试验段施工，为平衡土方，综合利用，节约成本，施工项目部根据业主的要求，对K1+960～K2+160段路基设计标高以下80cm的路基精加工进行土壤改良（掺8%水泥）试验段施工。
3、水文气象拟建场地属典型的亚热带季风湿润气候，春末夏初，多雨，春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，年平均气温16.8~17.2度，年平均水量为1300~1600，4~9月降水量占全年的2/3以上。
地表水偏多，主要地表水系为大气降水，而且为繁茂的绿色植物覆盖，因此，在较深的土层含水量会偏高。
二、图纸设计：A；路段填方：高度在10.0米边坡为1:1.5，超过部分：上路床坡度为1：1.5，下路床坡度为1：1.75，中间为2.0米的平台。
B：路基挖方：高度H≤10.0m的边坡坡率采用1:1，高度H＞10.0m 的边坡坡率采用1:1.25。
挖方路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡面，横向上放缓最上一级边坡，修整呈弧形坡面，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡直协调，减少人工痕迹。
三、自项目开工以来，土方开挖过程上，挖土方出现一些含水量偏大的质量问题，将泥性粉砂土填筑路基，按照规规定压实后经检测机构检测，压实度都达不到设计要求，此质量问题引起了项目部高度重视；经检测及分析：粉砂土含水量偏高、孔隙度比较大、压缩性大，土粒粘聚力较小，导致压实度还不到要求，施工项目部建议：采用土质改良方案即粉砂土掺水泥，在K1+960～K2+160段路基设计标高以下80cm的路基精加工进行试验段施工，检测弯沉合格再进行大面积施工。
为平衡土方，综合利用，节约成本，拟将泥性粉砂土方改良就近利用于路基填筑。
为了保证工程质量和施工进度，对于路基原设计用泥质粉砂土水泥粉进行改良处理。
用水泥改良粉砂土已经是成熟的施工技术；已经取得了很好的使用效果，得到了社会的肯定，施工项目部根据公司类似土方填筑路基的技术手册，特此编制水泥改良粉砂土填筑路基施工方案。
第二章、编制依据1、城镇道路工程施工与质量验收规》（GJJ1-2008）；2、《城市道路设计规》（CJJ37-90）；3、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006）；4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；5、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；第三章、管理目标：1、安全生产目标：预防为主，杜绝重大事故，减少一般事故，力争事故为零。
2、进度目标；7日历天；2016年7月29日至2016年8月5日3、质量目标；优良分部工程；4、文明施工、环境保护目标：创省安全质量标准化示工程、绿色工程。
第四章、施工准备1、先在已填筑合格的路基上放好中、边线，并测设高程，以便各分层厚度的控制；2、按照设备计划准备好施工机械及器具，详见下表；3、对施工人员及班组进行技术交底：根据《公路路基施工技术规》（JTJ033-95）的有关要求，由项目部技术工程师对该工作的现场施工人员作详细的技术交底，并督促各作业人员加强对土方改良施工规、质量标准的学习，使现场人员做到技术过关，心里有数，能严格按照施工技术规施工。
第五章、试验段施工流程基层质量报验→ 施工测量、放样→ 土料、水泥备料及运输→ 搅拌机搅拌水泥土→ 挖、运、卸水泥土→ 分层整平→ 分层碾压→ 路基整形→ 养护。
根据设计及现场具体施工情况，在现场K1+960~K2+160段选一处200m的路段，按照路基填筑水泥改良土方相关施工标准及规定的程序进行施工，试验路段施工完成后，进行弯沉检测、质量检测，合格后进行技术管理总结，确定水泥土配制及拌和、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳压实时的机械组合等参数；报监理工程师、业主审批后，用以指导大面积的水泥改良土方的施工作业。
第六章、大面积施工1、材料检测及备料1）水泥土所用的土料必须在监理、业主的见证下取样，送检测机构检测，得到土场土的液、塑限和塑限指数、含水量、最佳含水量等相关技术指标。
以确定土源。
2）水泥土所用的水泥粉，进场前取样送检，其氧化钙、氧化镁含量达到Ⅲ级灰以上质量标准要求。
以便于采购，入库。
3）由检测机构对挖方土方和检测合格的水泥分别取样，采用重型击实标准进行水泥土标准击实试验，以确定土料、水泥掺合比及压实度，以便于指导施工。
2、施工方法1）下层报验后及时恢复中线，直线段按20m设中桩、边桩；曲线段按10m设中桩、边桩；且明显标示各点水泥土的设计高程。
２）机械拌和：将运送来的土料及水泥粉用带计量装置的搅拌机进行量取和搅拌，土方与水泥按照试验室规定的重量比例配制。
加强拌和过程中的检查，必须保证拌和的均匀度；拌和好的混合料保证色泽一致。
３）装、运、卸水泥土；根据自卸车装土体积，摊铺厚度，计算出每车应摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车。
４）平整灰土：填方路段每层厚度（压实厚度）为20cm，压实系数按1.2-1.3 左右确定上层的虚铺厚度（通过做试验段来确定其压实系数），用平地机将灰土均匀地摊铺在预定的路基上，且形成2%的路拱。
5）碾压：对已摊铺平整的水泥土采用重型振动压路机进行碾压；碾压时行进速度由慢到快，最大速度不超过4km/h；碾压由两边向中间进行，形成2-3%的路拱横坡，利于排水；横向接头处碾压轮迹重叠40-50㎝，纵向前后相邻施工段轮迹重叠宽度100-150㎝。
碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。
碾压过程中若发生“弹簧”现象，必须将填筑灰土挖出换填，重新拌和压实，达到质量标准的要求。
6）现场取样检测：每层水泥改良土路基填筑碾压完成后，由检测机构采用灌沙法按规定的检测频率检测压实度和其他指标，施工项目部质量员、监理、业主三方共同测定路基中线、边线，宽度、填筑层厚度、边坡，平整度等相关尺寸，自检合格，将检测、量测资料报监理工程师审批，再转入其上一层土填筑施工。
否则，查明原因，采取处理或返工措施直至合格。
7）养生及交通管制：对下层水泥土铺筑完成后，可以立即铺筑上一层土时，则不需要专门的养生；对下层水泥土铺筑完成后，其上一层土铺筑时间间隔较长时，则需对已铺筑的水泥土进行养生，保持一定的湿度并封闭交通，除水车外禁止一切车辆通行，养生期不少于7 天。
第七章、质量管理体系及保证措施百年大计、质量为本！质量是企业的生命，项目部组织建立完善的质量管理体系，把质量管理列入制度化、标准化、程序化的轨道。
本路基质量要求严格，为保证工程质量和进度，项目经理部本着以质量求生存，以管理求效益的原则继续推行全面质量管理，部设立以总工程师为主的技术质量管理小组，对工程施工过程中的质量进行监督和检验。
1、专职质检人员履行日常具体质量检查，主要是检查土、灰质量及配比，摊铺厚度、土块粒径大小、压实度、平整度、边线平直度。
2、技术人员对生产班组负责，跟班作业，具体负责施工过程中的技术指导和监督，同时做好施工记录。
3、搞好施工机械设备检修工作，保证机械处于良好工作状态。
第八章、雨季施工措施1、施工项目部与气象台保持密切的联系，注意天气预报和天气变化情况，做好生产计划；如遇雨天，压实后的成品要提前采取遮盖措施。
2、路基填方应分层填筑，每一层的表面做成2%-4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。
3、路基填筑土方应随挖、随拌和随填筑随压实。
4、储备足够的工程材料和生产物资。
5、施工时对水泥进行适当的覆盖，以污染周围环境。
6、做好原地面临时排水设施，与永久排水设施相结合，并保持其完好状况，使水流畅通不产生冲刷和渗透。
第九章、安全制度与保证措施1、建立安全生产管理制度：贯彻安全责任制，做到分级负责、分片负责，做到事事有人管，时时有人抓，把安全生产方针贯彻到日常生产中去，把安全和生产紧紧地结合起来。
2、安全教育制度：对运输车辆、机械操作的人员进行有关安全生产知识教育，组织他们学习安全操作规程，使其自觉遵守各项法规、政策和制度。
3、安全技术措施制度：安全技术措施是保证安全生产的主要依据，因此必须制定并严格执行；容必须包括运输车辆、挖机、搅拌机、压路机、推土机的安全操作规程。
4、安全交底制度：安全交底是具体贯彻安全技术措施主要方法，由安全员在每天施工前进行书面交底及讲解。
5、安全检查制度：经常性安全检查，能够及时清除不安全因素。
6、事故分析：出现问题本着“三不放过”的原则进行处理：一是事故原因要查清，二是有改进措施，三是受到教育。
第十章、文明施工及环境保护1、项目经理部成立文明施工、环境保护领导小组，组长由项目经理担任，定期组织安全生产检查。
2、认真贯彻执行《中华人民国环境保护法》和有关环境保护条例，根据施工现场实际情况，制定可行的保护措施。
3、认真搞好施工场地规划，要求场布置紧凑、整齐、有序。
４、施工中应加强劳动保护、环境保护，防止水泥粉飞扬。
5、水泥改良土方路基施工人员、搅拌机械操作人员及相关人员要配备防护服和防护眼镜，防止水泥粉对操作人员的皮肤和眼睛的损害。