公路特殊路基处理软基处理
软土路基的五种处理方法
排水 砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制 施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式 履带臂架式 步履臂架式 吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土 的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方 法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层， 视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。 注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从 而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不 利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程 示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄 膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进 行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失 稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打 入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂 井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向 袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一 部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达
软基处理技术在市政公路施工中的应用实践
软基处理技术在市政公路施工中的应用实践发布时间：2023-02-17T02:15:31.222Z 来源：《城镇建设》2022年第19期10月作者：晋鹏辉[导读] 在我国，道路建设中，软土地基是我国道路建设中最为关键的一类工程。
晋鹏辉14042119860826****摘要：在我国，道路建设中，软土地基是我国道路建设中最为关键的一类工程。
随着我国经济的迅速发展，我国的城镇建设得到了飞速发展，而其覆盖的领域也日益广泛。
为保障市政基础设施的顺利进行，对道路、桥梁等各类工程进行科学、合理的设计是必要的。
本文拟就城市道路工程中的软土地基治理技术作如下探讨。
关键词：市政公路；软土地基；应用随着我国经济的迅速发展和城市化的加快，各种基础设施的需求日益增加。
但在实际施工中，由于各种原因，施工质量不高，道路沉降等问题越来越严重。
因此在城市交通建设中，如何正确地解决各类软基问题是十分必要的。
在城市道路建设中，由于受到多种因素的影响，往往会产生较大的沉降和变形。
为确保工程的正常进行，必须在施工过程中进行前期调查，以确保公路工程的质量和安全。
因此，在城市道路施工中，要解决软弱地基问题，就需要掌握相应的施工技术和施工技术，以防止施工中出现的问题。
本文着重阐述了在城市道路工程中采用软基处理技术的实践，并提出了采用软基处理技术解决工程中出现的问题。
1 软土工程的特点1.1 土壤透水性能差在城市道路建设中，经常会碰到软粘土的问题，为了确保道路工程的安全，必须做好软土地基的建设。
在软土地基上，由于其内部含有大量的水，因此其渗水性很低。
1.2 土壤承载能力差相对于其它的土层来说，软土地基的承重性能更低，因为它的水分含量高，而且地质基础也很松软，所以承重性能很低。
因此，在进行进行市政公路的软土地基工程中，一定要注意相应的处理方法，确保工程的质量，防止地基的变形，从而影响到整个城市道路工程的建设。
1.3 土壤抗剪强度差由于软土地基的土壤水分含量高，因此其抗剪承载力也相对较低，许多资料和测试表明，其抗剪承载力在30 kN/m3以上，不过这种抗剪承载力与目前城市道路建设的水平相差甚远，因此需要进行软弱的基础加固，才能确保其施工的品质。
公路路堤软基处理技术标准(一)
公路路堤软基处理技术标准(一)公路路堤软基处理技术标准在公路建设中，路堤软基处理是非常重要的一环。
为了保障公路建设的质量和安全，必须制定相应的技术标准。
本文将针对公路路堤软基处理技术标准进行详细介绍。
软基处理的意义路基软基是指路面下的土质地基，其承载能力直接影响着路面的安全性和使用寿命。
因此，对于软基的处理是非常重要的。
其主要意义包括：•提高路基承载力•保障路面安全•延长路面使用寿命•降低路面维护成本软基处理的方法软基处理的方法包括以下几种：压实法采用压实机、碾压机等设备对软基进行压实处理。
超重压密法通过给压实机增加负荷达到超重压密的效果，提高软基承载力。
深层加筋法在路基软基处加入钢筋网或玻璃纤维网布加强软基强度。
摆式碾压法采用摆式碾压机进行碾压以提高软基承载力。
技术标准要求公路路堤软基处理技术标准主要包括以下要求：•需要进行软基处理的路段和处理方法•原始土质的控制指标•软基处理的控制要求和方法•处理后的软基检测指标和验收标准以上内容都必须详细规定并加以落实，才能确保公路建设的质量和安全。
结语路基软基处理是公路建设非常重要的一环。
只有通过科学合理的软基处理方法和技术标准，才能确保路面的安全性和使用寿命，为公路交通运输发展创造有力的保障。
软基处理的材料软基处理的材料主要包括以下几种：碎石料在软基处理中，碎石料一般用于加强路基的承载力和抗渗透能力，同时还能减小土体的沉降。
砂土对于土丘、土坡等人工填筑的路基软基，可使用砂土进行加固和加密。
砂土不仅能够增强软基的承载能力，同时还能够提高土壤的密实度。
混凝土对于路基中某些特殊区域，需要强度较高的支撑，可以使用混凝土进行处理。
在软基处理中，混凝土常用于软土地区，它不仅可以加固软基，同时还能够提高整个路基的承载能力。
以上材料各有优缺点，根据实际情况进行选择和使用，能够为公路建设提供更加坚实的基础。
软基处理的注意事项在软基处理的过程中，需要注意以下几点：•根据实际情况选择合适的软基处理材料和方法•软基处理前应对现场进行充分勘察，了解软基性质和处理环境•对不同处理方法的效果进行充分的检测和评价，保证软基处理效果良好•严格按照技术标准和处理要求进行软基处理，确保施工质量和安全在施工过程中，还需注意后续养护维修等问题，及时修补和维护软基处理效果，保证公路运输的可靠性和安全性。
四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点
１ ． ４ 压 缩性 高
淤泥 和淤 泥质土的压缩系数 ａ ｊ ＿ ２ 一般为 ０ ． ７ ～ １ ． ５ Ｍ Ｐ ａ 且随 着 土 的 液 限和 天然 含 水 量 的增 大 而 增 高 。对 于 新 近 沉 积 的 欠 固 结软土 ， 如沿海滩涂 ， 在 自重作用还会发生固结沉降。
１ ． ５ 触 变性
Ｉ ｌ 交 通建 设
四川地区高速公路高填方软土基特殊处理设计及施工要点
殷 捷
（ 重庆 ４ ０ ０ ０ ０ ０ ）
摘
要： 路基工程在高速公路施工中起着基础 作用， 高填路堤作 为路基 工程 的一部分 ， 在高等级公路 中随处可见。然而， 在高填路堤施
工中， 常 出现路基 的整体下沉或局部下沉等病害工程 。为 了尽量减 少路堤在工程完工后对路面 的影 响和破 坏， 就需要一套成熟的软基 处理及 高填路堤施工技术 ， 以保证其强度及稳定性。主要针对 四川地 区的土质特性 ， 结合实例从施工方面 ， 介绍了四川省境内某高速 公 路高填方软土基处理设计及施工技术 。 关键词 ： 四川； 高填方 ； 复合地基 ； 施工 ．
④全风化砂岩 （ Ｔ ３ ｈ ） ： ｋ ＝ ４ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 。
２ ． ２ ． ４ 桩 的极 限侧 阻力标 准值和 极 限端 阻力标 准值
根据 《 建筑 桩基技术规范》 （ Ｊ Ｇ Ｊ ９ ４ — ９ ４ ） 中表 ５ ． ８ ． ２ — １ 和表 ５ ． ８ ． ２ — ２ ， 结合静 力触 探资料得到各土层的桩的极限侧 阻力标准 值ｑ 和极限端 阻力标准值 ｑ 见表 １ 。
软 土 的 触 变 性 是 指 土 体 强 度 因扰 动 而 降低 ， 又 因 静 置 而 有 所 增 长 的特 性 。特 别是 海 相 软 土 一 旦 受 到 振 动 搅 拌 等 ， 其 絮 凝 状结构受到破坏， 土 的强 度 明显 下 降 ， 甚至呈流动状态 。 这 种 特 性可用 灵敏度 来表 示， 我 国东南沿海 的滨海 相软土的灵敏度约 在４ １ ０之 间 。
公路工程施工中软基处理的要点和难点分析
公路工程施工中软基处理的要点和难点分析公路工程中的软基处理是指在公路路基填土中存在软弱或不稳定地层时所进行的处理工作。
软基处理可以有效提高路基的承载能力和稳定性，保障公路工程的安全和持久。
但是在软基处理过程中会面临很多的技术难点与挑战。
本文将从软基处理的要点和难点两个方面进行分析，以期为公路工程施工中的软基处理提供一些参考和借鉴。
一、软基处理的要点1. 地质勘察阶段要做到位：在公路工程设计前，一定要进行详细的地质勘察，了解地质地貌情况、地下水位、土层厚度、土质特点等，为后期的软基处理工作提供准确的地质信息和数据支持。
2. 合理选择软基处理方法：软基处理的方法有很多种，如预压加固、灰土施工、搅拌桩处理等。
在实际施工中要根据地质条件、工程要求和经济效益综合考虑，选择合适的软基处理方法。
3. 控制施工质量：软基处理的质量直接关系到整个路基工程的稳定性和耐久性。
因此要严格按照施工规范和设计要求进行操作，控制软基处理的压实度、固结时间、处理深度等关键参数。
4. 加强监测和评估：软基处理后要加强对路基变形和应力的监测，及时评价软基处理效果，发现问题及时调整措施，确保软基处理效果达到预期要求。
1. 地质复杂性：在实际施工中，软基处理工程往往面临地质复杂、地层松软、地下水位高等情况，这些因素都会增加软基处理的难度和风险。
2. 施工技术要求高：软基处理工程需要使用大型机械设备和特殊工艺，对施工人员的专业技术要求较高，需要一定的经验和技能才能保证施工质量。
3. 环境保护压力大：软基处理过程涉及到大量的土方开挖、设备运行等，对周边环境会带来一定的影响，因此在软基处理过程中需要加强环保措施，减少环境污染。
4. 施工周期长：软基处理工程的施工周期较长，需要经过多次的处理和固结，而且在固结期间路基不能过早开放使用，这就给工程进度带来了一定的压力。
5. 成本压力大：软基处理工程的成本较高，对资金的要求也比较大，往往需要进行投入很长时间才能收回成本，给项目带来一定的经济压力。
高速公路工程施工中软基处理关键技术的应用
高速公路工程施工中软基处理关键技术的应用发布时间：2023-02-17T05:17:35.850Z 来源：《中国建设信息化》2022年10月第19期作者：彭安辉[导读] 高速公路工程施工中，难免会遇到不同类型的地基，软土地基是最为常见的特殊地基之一。
彭安辉中国葛洲坝集团建设工程有限公司云南省昆明市 650217摘要：高速公路工程施工中，难免会遇到不同类型的地基，软土地基是最为常见的特殊地基之一。
软基具有含水率高、孔隙率大、抗剪强度低等特点，需要进行妥善处理方可作为高速公路路基使用。
软基处理技术是高速公路工程施工的关键技术，技术选择是否得当、技术应用是否规范，会直接影响高速公路施工质量。
为此，应结合实际工程的具体情况，选择适合的软基处理技术，并把握住软基处理技术要点，确保软基处理科学、规范、可靠。
关键词：高速公路；工程施工；软基处理；关键技术高速公路工程施工质量直接影响高速公路的使用寿命和稳定运营，还关系到过往车辆人员的生命安全，以及社会经济的稳定发展。
为提升施工质量，优化软基处理效果，需分析路面沉降、开裂及抗渗透能力等问题，结合工程实际，采取换填法、加筋法、预压法、桩基础等软基处理方式，做好软基处理技术方案设计，在施工过程中确保每个工艺流程符合规范标准，避免工程质量、安全问题的发生，保证软基处理效果，优化高速公路工程施工效率和质量。
1 软土地基的特点软土地基是一种低强度的软弱地质，主要由泥炭等有机物质组成，含有大量水分和腐殖质，是由絮凝状物质沉积而来。
软土地基自身的含水率很高，孔隙率较大，稳定性能很差，且强度也很低。
一旦受到外力作用，很容易破坏软基内部结构，容易出现不均匀沉降或变形，导致边坡土体发生坍塌，影响高速公路工程的长期稳定性。
软基自身孔隙率大，含有较多水分，透水性不足，对土层水质的排放不利，在长时间降雨的季节难以让雨水渗透到地基深处，会使地基更加松软。
部分软基区域地下水丰富，长期受地下水冲刷，容易产生沉降问题。
公路施工软土路基施工技术处理方法
公路施工软土路基施工技术处理方法摘要：近年来，我国加大对于各行业的发展力度，推动我国经济建设的不断进步，使得我国对于基建需求与日俱增。
随着我国经济的快速发展，基础设施建设也在加速推进，公路项目呈现出快速增长态势，成为我国经济发展的重要环节和保证。
公路施工是一项比较复杂、系统的工作，在工程项目的实施过程中需要各方协同合作，才能取得理想的效果。
在公路建设过程中路基是重要基础，公路施工软土路基施工技术处理方法好坏直接关系到工程的成败。
关键词：公路施工;软土路基;施工技术;处理方法引言现阶段我国交通运输行业发展迅速，为我国整体经济建设贡献力量，道路建设迎来新的发展机遇和发展空间。
公路交通的建设对于我国的可持续发展至关重要。
软土路基由于其独特的地质特点，常需要特殊的处理方法，以确保道路的安全和持久性。
1软土路基处理意义及典型措施地质条件的优劣关乎公路工程质量，加固软土路基，改善地质条件可有效提高施工质量，同时确保后期的道路使用安全。
也就是说，软土路基处理的意义在于可使公路路基长期承受载荷而不发生沉降等质量病害，提高路用性能。
根据深度区别可将软土路基划分为深软弱路基、浅软弱路基两类。
浅软弱路基回填较浅，只需换填即可实现加固目的，先清除软土再换填强度更高的填料并整平压实。
深软弱路基多通过补强法进行加固处理，即在软土层设置高强度支护体系，如搅拌桩、灌注桩等。
2公路施工软土路基施工技术处理方法2.1强夯法软土路基对公路工程项目的整体建设质量和竣工后的运营安全有直接的影响。
要想最大限度地减少软土路基所带来的不利影响，就必须与项目的实际情况相结合，合理地运用软基施工技术，以此来提高软土路基的结构稳定性和承载力，使公路工程项目的施工效果得到明显提升。
软土路基一般含水量较高，土质层疏松，排水性能较弱，一系列问题都会对市政公路的施工产生影响。
要想使软土路基受力性能得到明显的提升，就必须对其进行合理的强夯处理，从而使其在软土上的力学性能得到有效地提升。
道路软基处理方案
道路软基处理方案1. 简介道路软基是指道路工程中的路基部分，通常由土壤构成。
由于长期受到交通荷载和自然因素的影响，道路软基容易出现不稳定和变形的问题。
软基处理是指通过特定的方法和措施，对道路软基进行加固和改造，以提高其承载能力和稳定性，保证道路的安全和使用寿命。
本文档将介绍几种常见的道路软基处理方案，包括加固草料处理、土壤改良处理、混凝土悬浮桩处理和搅拌桩处理。
2. 加固草料处理加固草料处理是一种简单有效的软基处理方法。
主要步骤如下：•清理：首先，对软基区域进行清理，确保无杂物和积水。
•铺设草料：在软基区域上铺设一层适当厚度的草料。
•压实：通过机械设备对草料进行压实，使其与软基土壤紧密结合。
加固草料处理的优点是成本低、施工简单，适用于软基较浅且草料资源丰富的地区。
但其缺点是强度较低，不适用于承载性能要求较高的道路。
3. 土壤改良处理土壤改良处理是通过添加特定的材料改良软基土壤的力学性质，提高其承载能力和稳定性。
常用的土壤改良方法包括灰土改良、水泥土改良和石灰土改良。
•灰土改良：将适量的石灰或水泥添加到软基土壤中，与土壤反应形成胶结产物，提高土壤的强度和稳定性。
•水泥土改良：将适量的水泥混合到软基土壤中，通过水泥颗粒与土壤颗粒之间的相互作用，提高土壤的抗剪强度和承载能力。
•石灰土改良：将适量的石灰与软基土壤充分混合，石灰通过与土壤中的黏土矿物反应生成胶结物质，改善土壤的力学性质。
土壤改良处理的优点是可靠性好、施工技术成熟，适用于较深的软基和要求较高的道路工程。
但其缺点是成本较高。
4. 混凝土悬浮桩处理混凝土悬浮桩处理是一种常见的软基加固方法。
主要步骤如下：•预制悬浮桩：根据设计要求，预制混凝土悬浮桩，通常为圆形或方形截面。
•穿越软基：使用挖掘机将悬浮桩穿越到软基土层。
•压实：通过压实机械对悬浮桩进行压实，使其与软基土壤紧密连接，形成整体。
混凝土悬浮桩处理的优点是施工简单、稳定性好，适用于软基较深的道路工程。
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公路特殊路基处理软基处理
1.横向或纵向填挖交界地段
①填挖高差大于3米以上、或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部都应进行强化处理。
②过渡区材料采用强度大于30Mpa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。
③挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2～3遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。
④挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。
在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。
⑤铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用Φ10钢筋弯制而成，在土质挖方路段锚固钢筋长度大于30cm，在石质挖方路段锚固钢筋长度不小于20cm。
对于部分陡坎路段可适当增加土工格栅层数，其锚固长度不小于1m。
⑥土工格栅采用单向型，应满足如下要求：拉伸屈服强度不小于80KN/m，屈服伸长率不大于10%，2%伸长率的拉伸强度不小于12KN，5%伸长率的拉伸强度不小于25KN，碳黑含量不小于2%，蠕变极限强度（地温20度）时为21 KN/m。
2.填石高路堤
①填石路堤上路床0～20cm填级配碎石（Ⅰ类填料），粒径与技术要求必须符合有关规定，下路床20～80cm其上部30cm厚的最大粒径不得大于10cm，下部30cm厚的最大粒径不得大于20cm，块石强度须大于60Mpa（Ⅱ、Ⅲ类填料）。
②填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm，块石强度须大于30Mpa（Ⅲ类填料）。
③填石路堤的边部200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30Mpa，块石的最小边长度不小于30cm，每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。
④填石除应满足《公路路基施工技术规范》外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。
⑤对于填高大于16m的填石高路堤在下路床底部铺设双层防渗土工布，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石土或石屑，并按要求压实，以避免刺破土工布，防止渗水。
⑥填石路堤不宜超过24米，当地面横坡较陡时，坡脚处应进行抗滑支挡处理。
⑦当地面横坡陡于1：2.5时，应进行整体稳定性验算，抗滑稳定安全系数不得小于1.25。
3.填土高路堤
当填土高度大于20m且地面横坡不陡于1:2.5时，应采用以下方法：
①若地面横坡为1:5～1:2.5时，土质地段应先清除表层植被土，底部开挖成台阶状，岩质地段当覆盖层较薄时，应将其清除干净后将岩石凿成台阶状，台阶宽不小于100cm，向内倾斜2％。
②填方最下部一级边坡率根据稳定性验算确定，当地面自然横坡陡于1:2.5时、或石质地段岩层节理面顺山坡路段，抗滑动稳定性系数不得小于1.25，根据验算结果视需要采取适当的处理措施而后再进行路基的填筑。
③地基表面受地下水或地表水而影响路基稳定时，应在路基底部采用坚硬、耐风化的碎石填筑，碎石填筑厚度不小于50cm，并在路基范围内设置截水、排水工程保证路基的稳定。