盐渍土路基处理措施研究

合集下载

公路工程盐渍土路基施工技术设计分析

公路工程盐渍土路基施工技术设计分析随着交通运输业的不断发展，公路工程已成为人们出行的主要方式。

但是，在公路工程建设中，盐渍土路基是一个相对困难的问题。

因为盐渍土在交通环境下会受到很大的影响，导致路基的坍塌、结构破坏等问题。

因此，在公路工程的设计施工中，需要对盐渍土路基做出合理的技术设计。

本文将围绕这一主题对公路工程盐渍土路基施工技术设计进行分析。

一、盐渍土的特性及影响盐渍土是由于土壤中含有一定量的盐分，形成的一种特殊土壤类型。

它常见于海岸、盐碱地、湖泊等区域。

盐渍土具有一些特殊的特性，如：水分敏感性、胀缩性、渗透性等。

这些特性都会对公路工程的设计和施工造成一定的影响。

首先，盐渍土的水分敏感性会导致它在潮湿和干燥环境下表现出不同的性质。

这就要求在设计公路工程时，要充分考虑盐渍土在不同湿度条件下的力学性能，来确保公路的安全稳定。

其次，盐渍土的胀缩性会导致路基的沉降和破坏。

特别是在潮湿和干旱交替的地区，胀缩性会变得更为明显。

因此，需要在设计公路工程时，在路基的设计中合理地考虑土壤的胀缩性，采取相应的处理方式。

最后，盐渍土的渗透性较强，这可能会导致路面出现渗水现象，影响公路的使用寿命。

因此，在设计公路工程时，需要选择合适的控制渗透性的方法，增加公路的使用寿命和安全性。

为了保证公路工程的质量和安全性，需要在盐渍土路基的施工工艺上做出一些调整和优化。

以下是一些建议：1、土壤改良：盐渍土在施工前需要进行适当的改良，通常采用添加新的物质来调整土壤的性质，如钙化剂、水泥等。

这些措施可以改善盐渍土的工程性质，降低路基沉降和破坏的风险。

2、路基加固：盐渍土路基的加固是保证公路工程稳定性和安全性的重要手段。

通常采用添加石子、砂等物料来加强路基的承载能力和稳定性。

此外，还可以采用加强筋等加固措施。

3、排水处理：盐渍土具有较强的渗透性，因此，需要采取相应的措施防止路面渗水。

如采用防水层、加厚路基等处理方式来控制土壤的渗透性。

公路盐渍土路基处理与防治策略

公路盐渍土路基处理与防治策略
公路盐渍土路基处理与防治策略主要包括以下几个方面：
1. 预防措施：在设计和施工阶段，应充分考虑盐渍土的影响，采取预防措施，如改变路基填料的选择和混合比例，选择适合的填料，加强路基的排水功能等。

2. 排水措施：盐渍土的形成与水分过剩有关，因此，改善路基的排水条件是防治盐渍土的关键。

可采取排水沟，暗沟等排水措施，保证路基处于较干燥的状态。

3. 淋洗措施：对已受盐渍土影响的路基，可采取淋洗措施，以去除土壤中的盐分。

淋洗措施可以使用淡水进行，也可以使用含盐浓度较低的水进行，以逐渐将土壤中的盐分浓度降低。

4. 土壤改良措施：针对盐渍土路基，可以通过土壤改良措施来降低盐分含量和改善土壤结构。

常见的土壤改良方法包括石灰石粉石膏引入等，以调节土壤的酸碱度和盐分含量。

5. 添加剂措施：在路基施工过程中，可以添加一些特殊的添加剂，如聚合物、膨润土等，来改善盐渍土的性质，提高路基的稳定性和抗渗透性。

6. 维护管理措施：一旦出现盐渍土问题，应及时进行维护管理，定期检查路基情况，及时发现并处理盐渍土问题，以防止其影响到公路的正常使用。

在处理和防治公路盐渍土路基问题时，需要根据具体情况采取综合措施，综合考虑地质环境、盐分含量、水分条件等因素，以有效解决盐渍土问题，确保公路的正常运营和使用。

公路工程盐渍土路基施工技术设计分析

公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土是公路工程中常见的复杂地质环境，对于盐渍土路基的施工技术设计尤为重要。

本文将从盐渍土的特点、施工技术设计原则和关键技术等方面进行分析，为公路工程盐渍土路基施工技术设计提供一定的参考。

一、盐渍土的特点盐渍土是指土壤中含有过高的盐分和钠盐，通常在干旱地区和海岸地区比较常见。

盐渍土的特点主要表现在以下几个方面：1. 土壤结构疏松：盐渍土中含有过多的盐分和钠盐，会导致土壤颗粒膨胀，结构疏松，抗剪强度较低。

2. 土壤渗透性差：盐渍土中盐分浓度过高会导致土壤渗透性变差，易产生渗透发泡现象。

3. 土壤容重大：盐渍土中盐分含量较高，容重大，易产生龟裂及坍塌现象。

4. 土壤肥力低：盐分对作物生长有抑制作用，会影响土壤的肥力。

二、施工技术设计原则在进行盐渍土路基施工技术设计时，需要按照以下原则进行设计：1. 充分了解盐渍土地区的地质环境特点，进行综合地质勘察，明确盐渍土的类型、分布范围、盐分浓度等情况。

2. 选择合适的路基材料，采取有效的处理措施，减少盐渍土对路基工程的影响。

3. 保证路基结构的稳定性和耐久性，避免由于盐渍土地质环境影响而引起的变形和破坏。

4. 在施工过程中，采取一定的防护措施，减少盐渍土对施工人员和设备的腐蚀作用。

三、关键技术分析1. 路基材料选择在盐渍土地区进行路基施工时，首先需要选择合适的路基材料。

一般来说，可以选择粉煤灰、石灰、水泥等材料，通过添加外加剂或者其他方式进行处理，降低土壤中的盐分含量，提高路基的承载能力和稳定性。

2. 路基处理技术针对盐渍土路基地区的特点，需要采取适当的路基处理技术。

可以采用湿法加固、碾压加固等方式对路基进行处理，增加土壤的密实度和抗剪强度，提高路基的稳定性。

3. 防渗技术盐渍土在长期湿润条件下容易产生渗透发泡现象，影响路基的稳定性。

在施工过程中需要采取防渗技术措施，例如设置排水系统、加设防水层等，防止土壤中的盐水渗透到路基结构中，导致路基的变形和破坏。

盐渍土公路路基处理方法探讨

刘彦彦
（邢台路桥建设总公司，河北邢台０５４００１）
ＬＩＵＹａｈ — ｙａｎ
（ＸｉｎｇｔａｉＲｏａｄ＆ＢｒｉｄｇｅＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｘｉｎｇｔａｉ０５４００１，Ｃｈｉｎａ）
【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｓａｌｉｎｅｓｏｉｌｉｓｔｈｅｃｈｅｍｉｃｌａｐｒｏｄｕｃｔｏｆｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｏｆｔｈｅｌａｎｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈｈｔｅｌｅａｃｈｉｎｇｏｆｓｏｉｌ，ｔｈｅｃｈｅｍｉｃｌａｓａｌｔｓｗｉｈｈｔｉｇｈｄｉｓｓｏｌｖｅｄ
产生易溶盐，当含盐量达到一定程度时会产生结晶现象。在施工过程中，往往会因这种结晶现象产生路面空洞，造成公路路
基不稳固，极易出现地面塌方的危险。
成危害，包含盐土和碱土在内，盐渍土也是碱化土的总称哪。中国的盐渍土一般存在多种有害化学物，按照危害程度可分为氯盐
１．４硫酸盐渍土
ａｍｏｕｎｔａｒｅｐｒｏｄｕｃｅｄ，ｗｈｉｃｈｄｅｓｔｒｏｙｓｔｈｅｓｋｉｎｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｈｅｔｒｏａｄ．Ａｓａｒｅｓｕｌｔｏｆｔｈｉｓｋｉｎｄｏｆｓａｌｔｙｓｏｉｌｅｘｉｓｔｅｎｃｅ，ｗｉｌｌｃａｕｓｅｔｈｅｅｓｓｅｎｔｉａｌｃｈａｎｇｅｏｆｈｉｇｈｗａｙｓｔｒｕｃｔｕｒｌｐｒａｏｐｅｒｔｙ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｈｅｔｔｙｐｅｓｏｆｓａｌｉｎｅｓｏｉｌ，ａｎａｌｙｚｅｓｈｅｃｔｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｓａｌｉｎｅｓｏｉｌｓｕｂｇｒａｄｅａｎｄｈｅｃｔｏｍｍｏｎｒｏａｄｂｅｄｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｓａｌｉｎｅｓｏｉｌｈｉｇｈｗａｙ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｓｏｍｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｔｒｅａｔｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓｏｆｒｏａｄｂｅｄ，ｆｏｒｒｅｆｅｒｅｎｃｅ．

浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施

浅谈盐渍土地区公路路基设计的防治措施盐渍土地区公路路基设计的防治措施是为了解决盐碱土地对公路建设所产生的不利影响，保证公路的稳定和安全。

在盐碱土地区进行公路路基设计时，需要采取一系列的防治措施，下面将详细介绍。

首先，在盐碱土地区进行公路路基设计时，首要考虑的是土壤的盐碱含量。

根据土壤盐碱含量的不同，可以采取不同的处理方式。

如果土壤盐碱含量较高，可以考虑进行土壤改良或者盐渍土地的固结处理。

土壤改良可以采用加入有机物质或者化学物质来降低盐碱土的含盐量，提高土壤的结构稳定性。

而盐渍土地的固结处理可以采用湿陷性土壤的预压固结方法，通过施加压力，将土壤中的水分排除，提高土壤的密实性，减少土壤的变形和沉降。

其次，在公路路基设计中，应合理设置排水系统，加强对盐渍土地的排水能力。

盐碱土地具有较高的水分敏感性，容易产生渗透压差，导致土壤的膨胀和收缩。

因此，设计排水系统可以有效提高土壤的排水性能，减小土壤的膨胀和收缩变形。

排水系统应考虑到路基中的排水背斜、排水沟、排水井等设施的设置，以保证盐碱土地的排水通畅。

此外，在公路路基设计中，还应合理选择路基宽度和路堤高度。

盐碱土地的承载能力较低，容易发生塌陷和沉降，因此需要合理设计路基的宽度和路堤的高度。

一般来说，为了提高路基的稳定性和抗沉降能力，应适当增加路基的宽度和路堤的高度，以提供足够的支撑力和承载能力。

最后，在盐碱土地区进行公路路基设计时，还应注意使用抗渗材料进行路基表层的铺装。

抗渗材料可以有效防止土壤中的盐碱分子通过渗透作用进入路基层，从而减少土壤的盐碱含量，提高路基的稳定性和耐久性。

常用的抗渗材料有沥青、水泥等，可以根据具体情况选择合适的材料进行铺装。

综上所述，盐渍土地区公路路基设计的防治措施包括土壤改良和固结处理、排水系统设计、合理选择路基宽度和路堤高度，以及使用抗渗材料进行路基表层的铺装。

这些措施的实施可以有效解决盐碱土地对公路路基造成的不利影响，保证公路的稳定性和安全性。

高速公路盐渍土路基处理措施探讨

来自５Ｉ交通标准化２
ＨｈａＥｇｅｒｇ道路工程ｉｗｙｎｉｅｇｎｉｎ
基存在的危害及处理措施进行探讨。
ｌ盐渍土的作用机理及特点１１盐渍土的作用机理．盐渍土是盐土、碱土以及其
后，其所在土的物理性质和化学
作用，致使盐渍土路基或者其他公路的结构层遭到破坏．形成沉陷、孔洞等，并将这种破
坏反映到公路路面上。这种破坏现象通常发生在氯盐渍土地
４２从材料方面把关．
决混合料离析的问题，采用多种技术手段提高碾压均匀性，使竣工沥青路面的颗粒组成、沥青含量、
密实度、空隙率和均匀性良好。
４４加强预防性养护．
通过对路用材料的改进和完善来提高沥青混合料本身的性能，如：用消石灰或水泥作抗剥落剂、用聚合物改性沥青作结合料，增强沥青和集料的粘
通过精心施工、提高施工质量可以大大提高沥青路面的使用性能和寿命，如：提高压实度，控制现场空隙率指标，使沥青路面的空隙率在设计范围内：采用多种措施降低矿料级配和温度变异性，解
置良好的排水系统等措施。
证盐渍土路基满足强度和稳定性的要求。
关键词：高速公路；盐渍土路基；处理措施
中图分类号：Ｕ４６１６１．６文献标识码：Ｂ文章编号：１０ — ７６（０１）６０５－３０２４８２２１－０２０

盐渍土公路路基的处理方法探讨

盐渍土公路路基的处理方法探讨盐渍土公路路基是指土壤中含有较高盐分的土壤，常见于海洋沿海地区或盐湖附近地区。

盐渍土对公路路基的稳定性和耐久性会产生负面影响，因此需要采取一些处理方法来改善盐渍土公路路基的情况。

以下是几种常见的处理方法探讨。

1.盐渍土改良剂的使用：使用合适的盐渍土改良剂可以提高盐渍土的稳定性。

常见的改良剂有硫酸钙、溴化镁等化学药剂，以及石灰、矾土、粉煤灰等物理性改良剂。

这些改良剂可以通过吸附、交换或中和作用，减少土壤中的盐分含量，提高路基土壤的稳定性和重载承载能力。

2.排水系统的建设：盐渍土公路路基往往存在排水不畅的问题，容易造成土壤含盐量的增加。

因此，在盐渍土公路路基的设计和施工中，应注重排水系统的建设。

采用合理的排水设计方案，例如设置排水沟、排水管道等，加强路基土壤的排水能力，避免积水和土壤盐分的积聚。

3.植被的引入：合理引入和种植适应盐渍土环境的植物，不仅可以改善路基土壤的物理和化学性质，还可以提高土壤的抗剪强度和抗渗性能。

植物的根系可以增加土壤的黏聚力和抗侵蚀能力，减少土壤的膨胀和收缩性质，同时通过植物的蒸腾作用，有效降低土壤中的盐分含量。

4.盐洗处理：盐洗处理是将含盐土壤与淡水进行混合和冲击，通过水分的迁移和滤洗作用，将土壤中的盐分冲刷掉。

盐洗处理适用于土壤表层盐分浓度较高的情况，可以有效清除土壤中的盐分，降低土壤的盐渍程度。

5.土壤覆盖层的设置：在盐渍土公路路基的表面设置土壤覆盖层，可以起到遮蔽和保护盐渍土的作用。

土壤覆盖层可以有效隔离盐分对路基土壤的直接影响，减少路基土壤表面含盐量的升高。

总之，盐渍土公路路基的处理方法包括改良剂的使用、排水系统的建设、植被的引入、盐洗处理和土壤覆盖层的设置等。

在实际操作中，需要根据具体情况综合考虑，选择合适的处理方法，以提高盐渍土公路路基的稳定性和耐久性。

同时，需注意施工过程中的监测和维护工作，确保处理效果的持久性和可靠性。

盐渍土路基治理技术研究

盐渍土路基治理技术研究摘要：采用无机结合料石灰对冀东地区盐渍土进行改善，验证改良后的盐渍土无侧限抗压强度的提高幅度，进一步有针对性地确定合理的石灰剂量，对当地的公路建设具有较强的指导意义。

关键词：盐渍土；石灰含量；无侧限抗压强度1.盐渍土特性经过对唐山地区沿海公路的调查，地基土质易溶盐含量为低于1.75%，属于中盐渍土。

经测定CL-/SO42-含量＞2%，可知土质属于氯离子盐渍土。

盐渍土中的易溶盐容易导致路基的沉降变形，所以对于该类型土质进行合理的改善能有效提高路基的稳定性。

2.无侧限饱水抗压强度试验无侧限饱水抗压强度试验是评价加固土力学强度的常用试验，具有简便、快速的特点，便于大量试样的数据对比。

因此以无侧限饱水抗压强度试验结果为标准，比较各种固化盐渍土的强度并进行测试分析和优化比较。

对素盐渍土进行无侧限抗压强度进行试验，由于土中未加入任何无机结合料，随着龄期增加，强度无增长。

从试验结果看，泡水后的试件即刻散去，即素土的无侧限饱水抗压强度与龄期无关。

3.石灰加固盐渍土石灰加固盐渍土不同龄期无侧限饱水抗压强度试验结果如下。

（1）抗压强度随石灰剂量的变化关系表1 石灰加固盐渍土不同龄期不同配比强度关系图1 石灰加固盐渍土不同龄期强度随剂量变化曲线①由图1、表1可知石灰加固盐渍土某一特定龄期下，随石灰剂量的增大强度逐渐增加。

以7天龄期为例，石灰3%配比只有0.65MPa，石灰10%配比就达到0.923MPa，是3%剂量的140%，石灰6%和8%配比相差不大，居于前两者之间，说明3%石灰剂量太小，参与反应的石灰太少，强度就会不大，石灰剂量越大参与反应石灰越多，生成物越多，强度越大;强度在60天、90天和180天龄期都比7天龄期增加很大，其原因是石灰强度形成比较缓慢。

长龄期给石灰提供较充足的反应时间，在养生的条件下强度得以逐渐形成。

说明增加石灰的剂量对后期强度有明显影响。

②7天龄期强度随剂量的增长率，3%一6%最大，达到0.051MPa/1%剂量，6%一8%增长率很小只有0.011MPa/1%剂量，8%一10%增长率位于前两者之间0.045 MPa/1%剂量，说明在石灰由小剂量3%增加到6%时，强度增长率很大，即强度增加很快，也表明单纯增加石灰剂量，强摩增长率反而增长缓慢；其他各龄期也有类似的规律，3%一6%石灰剂量变化，其强度增长率在各个龄期中均是最大的。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

盐渍土路基处理措施研究
发表时间：2018-04-04T15:23:47.547Z 来源：《基层建设》2017年第34期作者：黎晖[导读] 摘要：阐述了我国盐渍土的分布以及盐渍土的分类和基本性质，分析了盐渍土路基的破坏类型及成因，介绍了盐渍土路基常见处理措施，并结合工程实例，介绍了盐渍土路基的处理方案。

乌鲁木齐市城建设计研究院新疆乌鲁木齐 830092 摘要：阐述了我国盐渍土的分布以及盐渍土的分类和基本性质，分析了盐渍土路基的破坏类型及成因，介绍了盐渍土路基常见处理措施，并结合工程实例，介绍了盐渍土路基的处理方案。

关键词：盐渍土，路基处理，措施 1盐渍土路基灾害类型及成因分析 1.1盐渍土的分布
在我国西北、东北的干旱气候地区及沿海平原地区分布有大面积的盐渍土。

据相关资料统计，西部六省区（新疆、内蒙、青海、甘肃、宁夏、陕西）的盐渍土面积达2506万公顷，占全国盐渍土总面积的69%。

盐渍土是一种含盐量较高的盐碱地，当地表1米内含有容易溶解的盐类超过0.3%时即属盐渍土。

由于土中含有易溶盐，土的物理、力学性质和筑路性质发生变化，引起许多路基病害。

随着土中含盐性质及含盐量的不同，盐渍土的筑路性质及路基病害的严重程度也不同。

据不完全统计，我国每年因盐渍土造成的直接经济损失高达上亿元。

因此，如何减少盐渍土对各类工程的破坏，减少经济损失，已经成为市政行业在设计阶段、施工阶段、后期运营管养阶段关注的主要问题。

1.2盐渍土的分类 1.按含盐性质分类
岩土中易溶盐类主要有氯化物盐类、硫酸盐类、碳酸盐类三种，其中以钠盐为主的氯化钠、硫酸钠、碳酸钠、碳酸氢钠对道路的危害性最大。

2.按盐渍化程度分类
盐渍土按其盐渍化程度和含盐性质对道路危害性分类。

盐渍化程度分为弱、中、强、过四类。

1.3盐渍土的基本性质 1.盐渍土的胀缩性
盐胀主要是指在硫酸盐盐渍土或碳酸盐盐渍土中，在低温作用下吸水结晶产生体积膨胀。

盐渍土发生盐胀后，外界环境改变，结晶盐土脱水，盐土体积缩小，导致土体结构破坏而疏松。

盐渍土的涨缩循环是导致盐渍土地区出现各类工程病害的主要原因。

2.盐渍土的溶陷性
盐渍土的结晶盐遭浸水后，产生溶陷变形。

以土体的溶陷系数δ（%）为评价指标，在实际评价中常以地基溶陷量来衡量。

3.盐渍土的湿陷性
湿陷性是指土在上部压力或自重作用下浸水产生沉陷变形的性状，除了黄土外，盐渍土也具有该性质。

研究表明：当盐渍土的粉粒含量大于45%、孔隙度大于45%时，将会出现于黄土相似的湿陷性。

4.盐渍土的毛细作用
盐渍土中有害毛细水上升能直接引起地基土的浸湿软化和次生盐渍化，进而使土的强度降低，产生盐胀、冻胀等病害。

1.4盐渍土路基破坏类型及成因分析
盐渍土地区道路路基的破坏类型主要由盐渍土胀缩性引起的路基破坏，由盐渍土溶陷性引起的路基破坏，由毛细水携盐上升对路基、路面造成的破坏等三类。

2盐渍土路基常见处理措施 2.1一般规定 1.宜为填方路基，采用挖方时，采用敞开式路堑，路床应适当超挖，并回填渗水性填料或设置隔断层，见图1。

图1路堑路基横断面
表1盐渍土地区最小路基相对高度 2.必须重视路基排水设计，保证排水畅通，避免因排水不良使土中盐分上升、升高。

2.2路基高度
路基高度应在满足城市规划高程基础上，使路床处于干燥或中湿状态。

路基相对高度不应低于表1，否则应采取换填、设置隔断层等措施。

2.3路基填料
应严格控制土质的含盐量和含水量的允许限量范围。

夹有淤泥、盐块、腐殖质和其它杂物的土不能用于填筑路基。

盐渍土填筑路堤的可用性，应视道路等级和路堤填筑部位，以及当地地质水文条件、水文、气候等确定。

2.4路基边坡
根据填料的土质和盐渍化程度，考虑到盐渍土的盐胀、溶陷带来的浸蚀、松散、沉陷，边坡坡度适当放缓。

2.5路基处理
盐渍土地区路基处理，一般包括基底处理和路堤本身处理两部分。

基底处理根据地基表层软弱土层和盐渍化程度的深度，分表层、浅层和深层三种不同情况予以处理；路堤处理主要对路堤采用换填、隔断、改善排水条件等措施，保证路床处于中湿或干燥状态，路基的稳定性不受盐分、水分的影响。

1.基底表层处理
严格清除表层盐霜、盐壳、高含盐土、腐殖质土，清表厚度一般不小于30厘米。

清除后的基底做成双向或单向3%左右的向外侧倾斜的横坡，并逐层压实。

2.基底浅表处理
在重盐渍土地带的池塘、水坑、过湿路段等软弱地基，软弱土层在3米以内的厚度时可进行浅层处理。

基底采用排水、挖除软弱或高含盐土层，换填非盐渍化渗透性好的砂或砂砾的措施，对软塑、流塑淤泥可采用抛石排淤等措施。

换填厚度不宜小于1m。

3.基底深层处理
路线通过低洼沼泽湿地、重盐渍土区，地基土层含盐泥炭、淤泥，承载力小于100kPa，软弱土层厚度大于3m时，城市快速路、主干路、次干路路基基底应做深层处理。

4.隔断层设在一定深度处的路堤内，以隔断向上迁移的盐分和水分，防止路基翻浆、盐胀等病害发生，也是盐渍土地区降低路基高度常用方法。

隔断层可选用透水性的砂、砾石、风积沙等，也可选用不透水的土工膜、复合土工膜、沥青砂等。

隔断层类型的选择，应根据道路等级、盐渍化程度、材料来源，并结合气象、水文、地质等条件，同时结合道路纵断面设计，经过技术经济比较后予以确定。

3盐渍土路基设计方案 3.1项目概况
创业路规划为城市次干路，位于乌鲁木齐市头屯河工业园区，工程起点接创业东路，终点接工业大道，全长2.4公里。

根据工程岩土勘察报告，创业路场地土易溶盐含量平均为0.361%，为中盐渍土，分类属硫酸盐渍土。

3.2路基设计方案
1.道路设计标高适当上抬，路基以低填为主。

2.严禁用盐渍土作路床填料；路基填料严格控制土质的含盐量和含水量的允许限量范围。

3.路基填料采用天然砂砾透水性材料。

4.填方路基必须清表50cm，基底做成双向或单向3%左右的外倾横坡。

5.填方路基最小高度为0.6m，填方路基边坡1:1.5。

6.填方路基距坡脚2m外开挖土质边沟，边沟底宽0.5m，深0.6m。

7.挖方路堑采用超挖换填形式，路面结构加超挖换填部分总厚度为1m。

8.挖方路堑距坡脚1m外开挖土质边沟，边沟外侧设置1米平台；边沟尺寸同填方路基，其中K0+100～K0+500段道路南侧路基边沟采用浆砌片石。

图2填方路基设计图
图3挖方路基设计图
4结语
创业路建成已多年，通过调查，路基完好，未发现盐渍土病害。

结果表明，通过采用适当上抬道路标高，以低填为主；严格控制路基填料；对基底表层进行处理；填方坡脚外侧设置边沟；挖方采用敞开式路堑等一系列措施的处理，达到了防治盐渍土路基病害的目的，在类似工程设计中值得参考、借鉴。

参考文献
[1]黎力群.盐渍土基础知识[M].北京，科学出版社，1986
[2]新疆公路学会.盐渍土地区公路设计与施工指南[M].北京，人民交通出版社，2006。