架空乘人装置制度资料明细
架空乘人装置安全管理制度
一、总则为保障架空乘人装置（以下简称“乘人装置”）的安全运行，预防事故发生，确保人员生命财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有使用乘人装置的单位和个人。
三、管理职责1. 单位负责人负责乘人装置的安全管理工作，确保乘人装置安全运行。
2. 乘人装置管理部门负责乘人装置的日常管理、检查和维护。
3. 乘人装置操作人员负责乘人装置的日常操作，确保乘人装置安全运行。
4. 乘人装置乘坐人员遵守本制度，确保自身安全。
四、安全管理制度1. 乘人装置操作人员应具备以下条件：（1）经过专门培训，取得相应资格证书；（2）熟悉乘人装置的操作规程和安全注意事项；（3）身体健康，无妨碍操作乘人装置的疾病。
2. 乘人装置操作人员应严格执行以下操作规程：（1）启动机器前，检查乘人装置的运行状态，确保各部件完好；（2）操作过程中，注意观察乘人装置的运行状态，发现异常情况立即停车；（3）操作结束后，关闭电源，确保乘人装置处于停止状态。
3. 乘人装置乘坐人员应遵守以下规定：（1）乘车前，了解乘人装置的运行状态和乘坐注意事项；（2）乘车时，按照规定顺序上车，保持坐姿端正，不得随意摆动；（3）乘车过程中，不得携带危险物品和超出规定长度的物品；（4）乘车结束后，在指定地点下车，不得随意离开。
4. 乘人装置管理部门应定期对乘人装置进行检查、维护和保养，确保乘人装置安全运行。
5. 乘人装置管理部门应建立健全安全管理制度，加强对操作人员和乘坐人员的培训，提高安全意识。
五、事故处理1. 发生事故时，乘人装置操作人员应立即停车，采取措施保护现场，并及时上报。
2. 乘人装置管理部门应组织事故调查，查明事故原因，采取有效措施防止类似事故再次发生。
3. 事故调查和处理结果应及时向相关人员通报。
六、附则1. 本制度由乘人装置管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
本制度旨在加强乘人装置的安全管理，提高乘人装置的安全运行水平，保障人员生命财产安全。
2024年架空乘人装置安全运行管理制度样本(3篇)
2024年架空乘人装置安全运行管理制度样本所有员工请注意以下事项：一、严禁南冀采区任何出入人员私自操作乘人装置，启动或停止均须由指定的专职司机负责执行。
二、当听到开车预警铃声时，表示乘人装置即将启动，请所有待乘人员做好乘车准备。
三、乘车步骤如下：上车时，请先用双手握紧吊杆，跨坐在吊椅坐板上，随后将双手放在脚踏杆上。
在运行过程中，请保持正确的坐姿，注意力集中在前方。
下车时，应先以双脚触地，站稳并保持平衡后，再松开双手离开吊杆。
四、乘车人员必须在上、下车区域有明显标志的指定位置乘车，严禁越位乘车或提前下车。
五、在乘坐过程中，请勿故意摆动坐椅，避免与上下车的人员进行肢体接触，如寒暄、握手等，以免发生意外。
到达下车点后，请及时下车。
六、所有乘坐人员在乘车过程中，应密切注意架空乘人装置的运行状态是否正常和平稳。
若发现紧急情况或钢丝绳脱离托轮，应立即拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使装置停止运行，并迅速下车，同时向调度中心报告。
在故障未排除前，不得擅自启动装置。
七、乘车人员除携带必要的随身工具外，严禁携带其他物品。
携带物品的长度不得超过规定长度，重量不得超过20公斤，并确保采取可靠措施，防止运行过程中物品脱落、碰帮或撞人。
携带物品时，不得横拿或拖地运行。
八、在运行过程中，乘车人员应坐稳，不得手扶牵引钢丝绳，也不得触及邻近巷道的任何物体。
九、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
十、上下班人员乘车时，必须按照规定路线依次排队乘坐，并服从现场安全员的指挥。
十一、运行时间安排如下：夜班23：00至1：00，早班7：00至9：00，中班15：00至17：30。
在其他时间段内，必须接到调度中心的明确通知后方可开启装置。
司机不得随意开停机。
十二、对于违反上述任何一条规定的，将按照规定罚款____元/次，情节严重者将移交安全监察中心，按照“三违”进行处理。
2024年架空乘人装置安全运行管理制度样本（二）所有南冀采区出入人员应严格遵守以下规定：一、乘人装置的启动与停止必须由指定的专职司机负责，任何人员不得擅自操作。
架空乘人装置规章制度
架空乘人装置规章制度第一章总则第一条为维护乘客及航空安全，保障乘客权益，规范架空乘人装置的操作和管理，制定本规章制度。
第二章架空乘人装置人员管理第二条架空乘人装置人员应当具备相关的知识、技能和经验，并持有合法有效的执业证书。
第三条架空乘人装置人员应严格遵守职业道德和工作纪律，保证服务质量和安全性。
第四条架空乘人装置人员应具有良好的沟通和协作能力，与乘客保持友好和互动，提供个性化的服务。
第五条架空乘人装置人员应持乘客利益为先，尽心尽力提供安全、舒适和便利的服务。
第六条架空乘人装置人员应遵循公司的规章制度，服从组织安排，并完成上级交办的任务。
第三章架空乘人装置操作规范第七条架空乘人装置应按照公司安排进行操作和管理，确保安全和顺利运行。
第八条架空乘人装置应持有效运营许可证，并严格遵守所在地区的法律法规。
第九条架空乘人装置应定期进行维护和检修，确保装置的正常运行和安全可靠。
第十条架空乘人装置应配备必要的安全设备和紧急救援装置，以应对突发事件和紧急情况。
第十一条架空乘人装置的操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作和维护，确保设备的稳定性和安全性。
第四章乘客权益保障第十二条架空乘人装置应提供公平、公正、公开的服务，不得歧视或虐待乘客。
第十三条架空乘人装置应为乘客提供舒适、安全、便利的乘坐环境，确保乘客的基本权益。
第十四条架空乘人装置应充分尊重乘客的隐私和个人信息，不得泄露或滥用乘客的个人数据。
第十五条架空乘人装置应积极应对乘客的投诉和意见，并及时进行处理和解决。
第五章违规处罚第十六条架空乘人装置人员如违反本规章制度的规定，经查证属实，将按照公司制定的纪律和处罚条例进行处罚。
第十七条对于严重违规行为或导致乘客损害的情况，架空乘人装置人员将被暂停或解除工作合同，并承担相应的法律责任。
第六章附则第十八条本规章制度由公司制定，具有法律效力。
第十九条对于本规章制度未明确规定的情况，参照相关法律法规进行处理。
第二十条本规章制度自发布之日起生效，公司对其进行解释和修改的权利。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度第一章总则第一条为了规范乘人装置的管理，确保乘人装置的安全和稳定运行，保障乘客和乘务人员的安全，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有乘人装置的管理和运营单位。
第三条乘人装置是指电梯、扶梯、自动人行道等用于运输人员的设备。
本管理制度所称乘人装置均应按照国家标准和相关规定进行设计、制造和安装，并定期进行检验和维护保养。
第四条乘人装置管理单位应设置专门管理人员，负责乘人装置的管理工作。
第五条乘人装置管理单位应当建立健全安全责任制度和安全管理制度，明确工作职责和权限。
第六条乘人装置管理单位应当加强员工培训，确保所有管理和维护人员具备相关的专业知识和技能。
第七条乘人装置管理单位应当建立健全安全事故应急预案和应急救援体系，确保安全事故发生时能够迅速有效地进行处置。
第八条乘人装置管理单位应当加强安全监督检查，保障乘人装置的安全和正常运行。
第九条乘人装置管理单位应当加强宣传教育工作，提高乘客和乘务人员的安全意识和应急逃生能力。
第二章乘人装置的安全管理第十条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的安全技术资料档案，定期进行更新和归档。
第十一条乘人装置管理单位应当制定并严格执行乘人装置的日常检查和维护保养制度，确保乘人装置的安全和稳定运行。
第十二条乘人装置管理单位应当建立健全乘人装置的故障排除和应急处置制度，确保在发生故障和事故时能够迅速有效地进行处置。
第十三条乘人装置管理单位应当定期进行安全事故隐患排查，及时进行整改和消除。
第十四条乘人装置管理单位应当建立健全安全技术、安全标准和安全管理文件，确保乘人装置的设计、制造、安装和维护保养工作符合国家标准和相关规定。
第三章乘人装置的运营管理第十五条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的运行情况进行监控和检测，确保乘人装置的正常运行。
第十六条乘人装置管理单位应当加强对乘人装置的保险维修和保养维护工作的监督和管理，确保乘人装置的维护保养工作及时规范地进行。
架空乘人装置 管理制度
架空乘人装置管理制度为了加强架空乘人装置的安全管理，切实保证人员及时上、下，特制订本管理规定，具体内容如下：第1条运行制度1.现井下在用架空乘人装置由各自分管单位调度负责架空乘人装置的日常运行管理工作。
2.架空乘人装置运行期间，严禁任何人员在行人斜巷行走或做其它工作，一座只准乘坐一人，严禁超员乘车。
3.乘坐人员必须在规定候车区域等候，按上、下乘人道，分道上、下乘坐，不得在绳下穿越，乘坐人员中途相遇时，不得嬉戏、握手等，以免发生危险。
4.乘坐人员在规定地点上、下，要站稳、站牢，不得随意摆动吊椅。
乘坐时，双手抱杆，脚蹬踏杆，不得用手触摸钢丝绳的托轮，以防出现事故，不得触及临近的任何物体。
5.乘车人员携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过10kg。
携带长件时，要顺向前进方向，不得拖地运行，沿途严禁触碰巷帮、底板、钢丝绳及托(压)绳轮等，否则按违章论处。
6.乘车人员严禁携带违规物件。
携带易滑落物件时，必须袋装系紧，防止中途掉落或发生意外。
正常情况下，缆车维修人员在维修设备时方可携带梯子等维修设施、工具，要做好可靠的防滑、防坠落措施。
7.运行途中乘坐人员不得随意下车，因故临时停车时，所有乘坐人员不得下车，须在吊椅上等候(特殊情况除外)。
8.乘车时乘车人员严禁打瞌睡，要集中精力注意前方，一旦发现紧急情况要及时下车，拉动紧急停车线停止缆车运行，并尽快与缆车司机取得联系，问题未处理完严禁开车。
非紧急情况不得私自拉动全线急停拉线停止缆车。
9.所有乘坐架空乘人装置人员必须爱护乘人设施，如有损坏者，按情节轻重严肃处理。
10.各种安全保护装置正常投入使用，严禁架空乘人装置甩保护运行。
单位将定期组织相关人员对安全保护装置进行检查试验，发现保护不起作用，或甩掉保护不用的，每处罚责任人200元。
第2条检修制度1.架空乘人装置实行包机制，每台设备必须明确包机到人，责任到人，挂牌管理。
包机人(维修工、司机)应熟知承包设备的结构、性能、工作原理，按章操作，精心维护。
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度、总则为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及平时管理工作，特拟订本管理制度。
二、无人值守管理架空乘人装置采纳机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可经过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。
三、运行管理1、每日由专人对架空乘人装置进行检查、试验，详细检查及试验内容以下：(1)检查架空乘人装置各种保护能否优秀;(2)检查驱动部能否完满，检查架空乘人装置托绳轮能否完满;(3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄能否敏捷、靠谱。
以上各样检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题办理完成后，方可运行。
2、运行中的检查：(1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查；(2)运行中发现有异样状况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题办理完成后，方可启动；(3)仔细做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程一、一般要求司机一定经过培训，娴熟掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会保护、会养护、会办理一般性故障”。
经考试合格并获得合格证后方可上岗操作。
二、开车与泊车1、开车前的检查检查各项保护能否正常，各指示仪表能否正常，声光信号能否齐全、靠谱。
各连结和紧固件能否坚固，制动系统能否靠谱。
传动部分能否正常，一旦发现有异响，要立刻泊车检查，并向队领导报告。
检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮能否正常。
2、开机上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。
按远方启动按钮，正常启动3、停机上平台或下平台打点联系泊车；信号为：1点，对方回点。
按远方停止按钮，正常停机。
停掉开关电源，闭锁。
三、运行及注意事项1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
2、架空乘人装置启动过程中假如出现启动困难、启动迟缓、电机或减速箱等设备出现异样声音、气味以及其余异样现象时，立刻停车进行检查办理。
架空乘人装置安全运行管理制度
架空乘人装置安全运行管理制度一、背景介绍架空乘人装置是一种高空交通工具，其具有快速、便捷、省时等优点，但是其运行安全问题也备受关注。
为了确保架空乘人装置的安全运营，制定一套科学的运行管理制度至关重要。
二、安全运行管理制度内容1. 总则为确保架空乘人装置运行安全，保障乘客生命财产安全，本管理制度适用于所有架空乘人装置的运营企业。
2. 运营企业责任（1）运营企业应建立健全质量管理体系，按照国家相关标准，保障架空乘人装置制造、运维等环节的品质安全。
（2）运营企业应对乘客进行安全教育和指导，使他们能够合理使用乘人装置，了解利用方式和安全规程。
（3）运营企业应定期对架空乘人装置进行安全检查和维修，以确保机械设备的安全性和可靠性。
3. 装置设计和制造质量管理（1）架空乘人装置设计和制造应符合国家相关标准和规范，并获得相应的验收证明。
（2）架空乘人装置制造厂家必须建立质量保证体系，并持续不断地进行相关的产品改进和研发。
（3）架空乘人装置的运行管理机构应严格按照制造和质量检查规范进行检查和验收，在确保安全的基础上使用乘人装置。
4. 运营及维护管理（1）运营机构应设置专业运营及维护管理人员，要求其具有从事相关工作的资质和能力。
（2）运营机构应按照相关国家规定，对运营设施进行危险性分析，并针对危险点采取相应的防范措施。
（3）运营机构要负责对乘人装置的使用和维护进行安排和监督，并及时解决运营中出现的问题和隐患。
5. 安全应急管理（1）运营机构应建立健全安全应急预案，确保在突发事件发生时能够进行及时、有效的处理和处置。
（2）运营机构要组织专业人员对突发事件进行应急处理，同时要向政府和公众主动通报事态发展情况。
（3）运营机构要建立健全安全事故的调查和处置机制，并按照相关规定开展应急演练和培训工作。
三、其他事项（1）乘人装置应设置充足的安全警告标示，并在车厢内设置应急报警按钮，确保乘客在出现危险时能及时报警求助。
（2）乘人包括雨棚、包裹物等要求严格参照国家相关规定执行，确保乘客的人身财产安全。
架空乘人装置管理制度
架空乘人装置管理制度背景介绍架空乘人装置是指关于飞行器上悬挂或固定的供乘客使用的设备，如座椅、安全带、扶手等。
这些装置对于飞行安全至关紧要，故需要进行强检以确保其符合相关安全标准。
本规章制度旨在明确架空乘人装置强检的范围、管理标准和考核标准，以保证飞行安全和乘客的舒适度。
一、定义架空乘人装置强检是指对飞行器上的座椅、安全带、扶手等乘客使用的装置进行定期检查和评估的过程，以确保其符合相关安全标准和舒适性要求。
二、强检范围1.架空乘人装置强检适用于全部运营飞行器上的座椅、安全带、扶手等乘客使用的装置。
2.强检范围包括但不限于以下项目：–座椅的结构完整性和稳固性检查；–安全带的牢靠性和使用便捷性检查；–扶手的安装状态和舒适性检查；–其他与乘客使用相关的装置的检查。
三、管理标准1.强检计划：企业应建立强检计划，明确强检周期和频率，并将计划报送有关部门备案。
2.强检人员：企业应指定专门的强检人员负责对架空乘人装置进行检查和评估，保证其具备专业素养和相应的资质。
3.强检流程：强检流程应包括以下步骤：–准备工作：强检人员应谙习强检范围，准备必要的工具和设备；–检查和评估：强检人员依照标准操作程序对架空乘人装置进行检查和评估，包括外观检查、功能检查等；–记录和报告：强检人员应记录检查结果和评估看法，并适时向相关部门报告；–整改和复检：如发觉问题，应适时进行整改并进行复检，确保问题得到解决。
4.强检记录和报告：强检人员应认真记录强检过程、结果和评估看法，并适时向相关部门报告，同时建立强检档案以备查阅。
5.设备维护：企业应确保架空乘人装置得到适当的维护和保养，保证其使用状态良好。
6.强检标准：强检应参照国家相关法律法规、行业标准和厂家要求，确保架空乘人装置符合安全和舒适性要求。
四、考核标准1.强检内容：企业应依据强检标准订立考核内容，确保对架空乘人装置的强检全面而精准。
2.考核方式：强检考核应实行定期抽查和不定期复查相结合的方式进行，确保结果的客观精准性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
架空人车房制度牌板明细1、架空人车司机岗位责任制2、架空人车操作规程3、架空人车司机交接班制度4、设备包机制度5、架空人车巡回检查制度6、架空人车定期检修制度7、要害场所管理制度8、架空人车钢丝绳检查制度9、架空人车安全保护试验制度10、架空人车乘人管理制度11、干部上岗检查制度记录本1、设备运行记录2、交接班记录3、钢丝绳检查记录4、安全保护试验记录5、设备检修记录6、干部上岗查岗记录7、要害场所来人登记记录架空人车司机岗位责任制1、架空人车司机必须经过专业技术培训，考试合格后持证上岗。
2、坚守工作岗位，认真执行交接班制度和巡回检查制度。
3、熟知所操作设备的构造原理、性能及技术特征。
开车前，按操作规程进行全面检查，开车中要加强巡回检查。
停运检修时要认真参加，并做好各种记录。
应做到三好（管好、用好、维修好），四会（会操作、会检修、会维护、会处理一般故障），保持设备正常运转。
4、严格执行《操作规程》、《煤矿安全规程》，人车运行前检查试验制动保险装置是否安全可靠，各种保护装置是否灵敏可靠、润滑传动是否正常等，检查无问题后，方可投入运行。
5、架空人车司机应负责架空人车主体设施及附属设备的正常操作与维护，保证人员安全乘坐，有权制止违章乘坐的人员。
6、班中对运行设备进行检查监控，如有异常情况要立即停车，汇报处理。
7、交接班时要在现场进行，交班人员要向接班人员讲清本班的运行、检修情况及存在问题或可能发生的问题，接班人员要认真听取并对照运行检修记录检查，在确认无误，填写完交接班记录后才能完成交接班，交班人员方准离岗。
8、认真填写各种记录，妥善保管好工具、备件、材料，协助维修人员验绳，协助维护工检查、检修设备，并对设备进行日常保养，检查工作。
架空人车操作规程一、一般规定架空人车司机必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗作业。
必须熟悉所操作的架空人车的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验方法，熟悉设备完好标准，会按照完好标准进行日常的维修和保养，按照本操作规程要求进行操作，能正确处理一般故障。
二、安全规定1、必须按照规定的运行时间和信号指令开车，开车前必须发出开车信号。
2、开车前必须对架空人车和各种保护进行检查、试验，确保安全可靠。
3、禁止甩保护或在机械设施润滑不好、油位不正确、设备失爆、绳松等情况下运行。
4、架空人车运行期间严禁离开岗位。
在无人乘坐情况下暂时离开岗位时，必须切断电机电源，并将电源开关打在闭锁位置。
5、严禁反方开车（往复式除外）。
6、严禁超重乘车（携带物品的重量不得超过设备说明书规定）。
7、乘员携带物品的长度不得超过1.2m，且携带物品乘坐时物品必须与钢丝绳的方向平行，不得垂直于钢丝绳或在地上拖行，以免伤害他人。
8、严禁反向或斜向等不正确姿势乘坐（正确乘坐姿势是面向运行方向坐在坐凳上，收抓紧扶手，脚踩在脚踏上）。
9、人员上下时不得拥挤或争抢，要遵守管理制度和服从有关人员的管理。
10、严禁携带易燃、易爆物品的人员与其他人员同时乘坐。
11、严禁用手抓钢丝绳或托绳轮。
12、存在影响安全行车的隐患时不得开车。
13、上下人员的地点必须有醒目的标志。
14、认真执行岗位责任制和交接班制度。
三、操作准备1、接班司机必须向交接司机详细询问架空人车的运行情况及存在问题，并对架空人车认真进行如下检查：1）保护是否灵敏可靠。
2）钢丝绳断丝是否超过规定。
3）机械运转是否灵活，各润滑点润滑效果是否正常。
4）制动装置、连接装置、张紧装置是否可靠。
5）信号、通讯是否通畅。
2、规定对齿轮或减速箱等润滑点加注合格的润滑油，且油位符合规定。
四、正常操作1、正常顺序接通电源，试验电气保护、制动装置是否可靠。
2、按到开车信号，先鸣笛（或警铃）警示，确定无误后，再按启动按钮。
3、架空人车启动运行后，先空转一圈，方可乘人，应尽量避免带人启动。
4、管理好活动式吊椅。
五、收尾工作1、如实填写并保存好各种记录。
2、工具、备件等摆放整齐，搞好设备工作场所及设备卫生。
架空人车交接班制度1、交接人员必须提前十分钟到达工作地点进行现场交接，进行“口对口，手对手，你不来，我不走”的现场交接，发现一次不交接，追究有关人员责任。
2、交接双方应对上班出现的情况当场交接清楚。
3、交接班时必须由交班人向接班人交清本班设备运转情况及各保护设施使用情况；接班人现场检查好设备运转及保护设备设施是否安全可靠。
4、设备在正常安全运转的前提下，如存在问题不能及时处理，应及时向所属单位值班人员汇报并向接班人交清处理情况及还需要处理的问题。
5、交接班时交班人必须保持设备附近干净无杂物，并达到质量标准化的标准要求。
6、接班人在接班时，如发现有不达标的问题时，可以不接班，有权督促其整改并及时向单位值班人员汇报。
7、接班人认为交班人未按规定要求交代清楚必要的情况或设备有不能交班的情况，有权拒绝接班，并向调度室或单位值班人员汇报。
8、接班人不按时接班，交班人要及时向单位值班人员反映情况。
9、交班人应把本班接到的上级通知命令和本班运行状况及需要交待的问题向接班人交代清楚。
10、交接时应做到六不交接：（1）当班事故处理不完不交接；（2）运行情况不清不交接；（3）信号、安全设施不灵敏、不可靠不交接；（4）文明生产不好不交接；（5）运行方式不清不交接；（6）问题不交代清楚不交接。
11、交班人员如发现接班人有醉酒或精神不正常现象时，应拒绝交班，并及时向调度室或单位值班人员汇报。
12、经交接双方同意后，在交接薄上填写交接结果并进行交接签字，未经签字，交接人不得退岗。
13、接班人员必须在交接班人员在场的情况下进行验收，盲目验收、流于形式接班后发现问题由接班人员负责。
架空人车设备包机制度为加强设备管理，提高设备维护保养质量实行如下设备包机制度：1、包机人必须经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，方可持证上岗操作，做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般事故）。
2、部门建立包机领导小组，由分管科长和维护班组长负责划分包机区域和所属设备，采取挂牌包机管理，每片由班组长负总责，包机人负责检修维护。
3、包机人每天对所包机电设备加强检修，保养好所包设备，确保设备正常运转。
4、杜绝机电事故，一经发生积极参与调查事故，找出事故原因和责任人。
5、包机人要定期巡视查验，做到包机到组、部位到人，明确查验的内容及职责。
发现问题及时处理，并做好各项记录，及时汇报。
6、包机人要坚持各项制度，发现问题及时汇报，保证设备不带病运转。
7、包机人要认真填写本班工作内容，设备存在问题及注意事项。
8、必须精心操作，不出责任事故，必须做到“三严”（严格执行操作规程和岗位责任制，严格执行开机前30分钟检查制度），发生责任事故，机电科将根据情节轻重处罚包机人。
9、包机人必须做到节约用电，不误生产，严格执行各项规章制度。
10、包机人员在设备检修后，有权参加检查和验收，合格后方可交接。
架空人车巡回检查制度1、架空乘人装置运转期间，应巡回检查以下内容：（1）各部位紧固件及联接件应齐全，无松动。
（2）检查设备润滑情况，各发热部位的温度不超限，滑动轴承不大于65℃，滚动轴承不大于75℃，电动机、减速箱不大于规定温度。
（3）电动机、减速箱运转正常，无异状，异响或异震。
（4）驱动轮、回绳轮转动灵活，无异常现象，胶衬完好、齐全。
（5）液压制动装置动作正常，无异常现象。
（6）钢丝绳及绳头，乘人装置运转良好，联接牢固，安全、完好。
（7）托绳轮运转灵活，无卡阻现象，齐全、完好。
（8）机尾配重或拉紧装置及钢丝绳、配重绳、跑道联接良好，齐全、可靠。
（9）照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。
2、发现设备缺陷，若不停车可消除的应立即组织消除，需停车消除的，及时向单位值班人员反映，并报机电设备管理员列入设备检修计划消除之。
设备缺陷严重，影响安全生产时，应进行紧急处理，并及时向调度室汇报。
3、检查设备零部件是否完整齐全。
4、检查设备运行，跑、冒、滴、漏及整洁情况。
5、做好当天的设备运行及检查、维修等各项记录。
6、坚守岗位，按设备巡回检查图表的内容定时检查设备运行情况，并认真填写运行记录。
7、定期检查设备的润滑情况。
若发现润滑油液位低于最低限度时要及时补充，发现润滑油变质或乳化时，应立即换油。
8、保持设备整洁及周围环境卫生。
架空人车定期检修制度1、抱索器或杆、托（压）索轮架必须统一编号。
2、检修人员要做到精通业务、钻研技术，对设备需细心维护精心保养。
3、检修人员必须按班检、日检、旬检、月检的有关内容进行检修、维护。
①班检：信号、减速器、钢丝绳、照明、各部螺丝每班巡检4次以上。
发现问题立即停机处理。
②日检：电机、减速器、机头机尾转动部分、钢丝绳每天检查一次，各部螺丝必须齐全紧固，信号必须齐全、可靠、灵敏。
③巡检：吊具、抱索器的螺丝以及托（压）索轮架螺丝要分段进行紧固，每旬保证轮流紧固一次。
④月检：机头、机尾传动部分，轴承、轴瓦每月注油一次。
安全保护试验制度每天要对所有保护进行试验和记录。
严禁甩保护作业运行。
试验时发现问题及时汇报处理。
检修人员定期对各项保护进行检查检修，使设备保护齐全、性能可靠。
对各项保护整定值作定期试验，使其精确可靠。
对保护的电气部分和机械部分要有针对性的日检、月检制度，并认真填写检修记录。
对于各项保护要不断的改进完善。
架空人车钢丝绳检查制度架空人车钢丝绳必须指定专人每天检查一次，当钢丝绳出现下列情况时必须更换：1、不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%。
2、钢丝绳磨损量达到原直径的10%。
3、钢丝绳遭受猛烈冲击拉力，应立即停止运转进行检查，在没有发现新的断丝和直径缩小等现象，可以继续使用。
如果由于急剧受力，钢丝绳使用长度较原来长度增长0.5%以上时，则应更换新绳。
4、绳有断股、打结、锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换，并将检查情况，详细记载于钢丝绳检查记录本上，由检查人员的签字。
5、钢丝绳使用后期，断丝数突然增加或伸长突然加快（例如，连续三天出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。
6、验绳工要及时向队分管领导汇报检查结果，并严格执行验绳审阅制度凡不符合《规程》要求的钢丝绳及安全系数低于《规程》要求的必须予以更换。
要害场所管理制度1、忠于职守，坚守岗位，严格执行要害场所管理制度。
2、闲杂人等一律不得进入架空人车操作室，操作室内不准存放和本设备无关的物品。
3、除架空人车司机和架空人车维修工以外，其他人员进入检修和参观，必须填写登记本。
4、架空人车司机必须持证上岗，思想集中、精力充沛、认真操作，司机和维修人员必须经常检查设备各部运转情况，发现问题及时处理，必要时及时汇报。