骨架密实型水稳基层施工工法
骨架密实型水稳基层施工控制要点分析
骨架密实型水稳基层施工控制要点分析刘祥(灌南畅安交通工程有限公司 江苏连云港 222500)摘要：在公路施工时，由于骨架密实型水稳基层具有造价低、承载力较强、强度高、抗冻融性强以及水稳定性好等特点，其应用较为广泛，但是在骨架密实型水稳基层应用过程中，可能会出现反射裂缝问题，不但会使路面结构整体性受到影响，还会导致反射裂纹，使沥青路面使用寿命受到影响，因此，施工单位应对施工质量进行控制。
该文首先对骨架密实型水稳基层及其存在的问题进行概述，再以实际工程为例，对材料准备以及配合比设计进行总结，并对骨架密实型水稳基层施工工艺进行分析，最后提出其质量检验的相关措施，旨在为今后公路建设提供借鉴。
关键词：骨架密实型 水稳基层 施工工艺 要点中图分类号：U416文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)09-0077-04Analysis of Key Points of the Construction Control of theSkeleton-Dense Cement Stabilized BaseLIU Xiang(Guannan Chang'an Traffic Engineering Co., Ltd., Lianyungang, Jiangsu Province, 222500 China) Abstract:During highway construction, the skeleton-dense cement stabilized base is widely used because of the characteristics of low cost, strong bearing capacity, high strength, strong freeze-thaw resistance and good cement stability. However, during the application of the skeleton-dense cement stabilized base, there may be reflection cracks, which will not only affect the integrity of pavement structure, but also lead to reflection cracks, affecting the service life of asphalt pavement, so the construction unit should control the construction quality. This paper first summarizes the skeleton-dense cement stabilized base and expounds existing problems, then takes the actual project as an example to summarize the material preparation and mix design and analyze the construction technology of the skeleton-dense cement stabilized base, and finally puts forward relevant measures for its quality inspection, aiming to provide reference for future highway construction.Key Words: Dense skeleton; Cement stabilized base; Construction technology; Main points骨架密实型水稳碎石基层属于一种半刚性结构，受温缩、干缩等特点的影响，会导致其出现开裂问题，进而使路面出现反射裂缝，不利于路面整体质量和安全性控制。
骨架密实型水稳基层的若干施工技术分析
骨架密实型水稳基层的若干施工技术分析在公路工程施工中，公路基层是路面结构中的承重层。
路面基层主要用于保证公路路面稳定性与水稳定性，从而有效减少公路路面反射裂缝，避免出现病害，延长道路的使用年限。
水稳基层作为一种常用的半刚性基层，具有长期性好、抗疲劳性好、强度高等优点，在公路工程中得到了广泛的应用，本文以实际工程为例对骨架密实型水稳基层施工技术进行了探讨。
1 工程概况某公路工程对标段K178+100～K178+500（右幅）路面进行水泥稳定碎石上基层试验段施工，施工中严格按照水泥稳定碎石上基层试验段开工报告中的施工方案进行施工。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了水泥稳定碎石上基层的施工工艺，确定了施工机械的配套组合，完善了各种机械的组合方式及施工人员的配备，完成了施工松铺系数的选定，为后续大规模施工积累了经验。
2 材料混合比例从组成结构状态来说，道路基层混合料可以划分为三种类型，即骨架密实型和骨架孔隙型以及悬浮密实型。
骨架密实型混合料中粗集料用量至少占据总含量的75%，而细集料总含量比较少，该种压实混合料的主要特点是强度高和抗裂性强以及抗冲刷性好，常用于高速公路基层和一级公路基层的建设。
2.1 选择合适的施工原材料2.1.1 建筑水泥材料最好使用P·C32.5的普通硅酸盐水泥，其中水泥各项指标参数如表1所示：2.1.2 集料应当选择石灰岩，其中石灰岩可以划分为三种规格：石屑与直径为5～10mm和10～20mm的碎石。
2.2 具体的级配设计按照有关的公路沥青路面的设计规定要求，应分别对三种集料进行筛分试验，运用电算法针对以上三档集料作矿物质混合料的级配组成设计，具体可参考下图1，通过图1可以看出矿物质混合料中的粉尘含量有所超标，应在实际的施工过程中加以控制。
2.3 选择合适的水泥材料用量根据水泥稳定碎石混合料中的水泥剂量进行标准试验，通过实验方法来检测最大干密度和最佳含水率，其中试验结果如下表2所示。
大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺
大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺摘要：伴随着社会经济的持续性发展，关于道路建设的任务也在不断加重，同时道路建设对于地区经济有着显著影响。
骨架密实型水泥稳定碎石属于一种能够有效提升基层强度并改善基层裂缝问题的施工技术。
对此，为了更好的提高施工效益，本文简要分析大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺，希望可以为相关工作者提供理论性帮助。
关键词：大粒径骨架；密实型；水泥稳定碎石；基层施工；施工工艺0.引言水泥稳定碎石基层属于一种半刚性的基层施工方式，施工成效突出，具备较好的整体特性以及稳定性，同时强度较高、抗疲劳特性较好。
但是，道路交通压力的持续性提升，裂缝问题仍然非常普遍，这也成为了道路病害的主要问题之一。
基层的反射裂缝发生率最高，对于水泥稳定碎石基层路面也会形成比较突出的危害，很大程度影响水泥稳定类半刚性的基层。
对此，探讨大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺具备显著实际意义。
1.骨架密实型水泥稳定碎石配合比骨架密实型水泥稳定碎石施工中配合比的设计是保障整体施工效益的关键。
按照嵌挤原理与粒子干涉原理，可以划分为粗骨料与细骨料两种，并按照施工中的和易性，设计出骨架密实结构混合料级配C[1]。
为了更好的保障设计的合理性，可以采用施工规范当中悬浮密实型水稳碎石级配A进行对比探讨，并根据对比结果明确具体的施工参数。
例如悬浮密实型水稳碎石需要做到37.5mm的通过率100%、31.5mm的通过率70%到100%，19mm的通过率0%到15%，16mm的通过率0%到5%。
另外，需要按照试验室配合比通过重型击实试验与无侧限抗压强度试验方式进行明确。
在击实试验方面，4%、5%、6%水泥稳定碎石内水泥的使用量范围，试验的重点在以水泥的剂量，按照不同比例对不同含灰量进行击实试验，并明确最佳的含水量方案。
在无侧限抗压强度试验方面，试件的制作过程中，必须严格遵循最佳的含水量和干密度要求进行施工，强度试验过程中平行试验的试件数量、强度偏差都应当严格控制在设计要求范围内[2]。
水稳基层、砼路面施工方案
（2）水泥稳定碎石底基层、基层施工A、材料水泥稳定碎石基层采用骨架密实型结构，其中碎石单个粒径不应超过31.5mm，级配组成应在下表范围内。
骨架密实型水泥稳定级配碎石基层级配表（A）水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定碎石，但应选用初凝时间4h以上和终凝时间较长（6h以上）的水泥。
快硬、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
宜采用较低（P.O.32.5普通硅酸盐水泥）的水泥。
（B）碎石碎石的压碎值应不大于30%，碎石中的扁平、长条颗粒的总量含量不超过20%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质。
（C）水人或牲畜饮用的水源均可使用。
B、基层施工（A）测量放样测量放出路线中桩和边桩，并确定填挖高度。
（B）既有路面破碎施工a.破碎前，用洒水车在需破碎的车道上洒水，减少施工扬尘。
b.既有路面与缘石及防撞墙相接时，需考虑对既有水泥混凝土路面进行纵向切割（深度贯穿既有路面），并拆除防撞墙。
c.破碎施工顺序一般由外侧车道开始。
如果中间车道作了纵向切割，也可以由中向边的顺序破碎。
d.车道边缘因有路缘石或其它设施，沿车道纵向破碎时，内侧车道会有50-75cm的路面破碎不到，可让共振机械与车道边缘形成300—500的角度破碎。
e.软土、含水量大等地质较差的路基，应对共振机械进行调整，减小振冲力，防止对路基、地基的破坏。
f.破碎一个车道的实际破碎宽度应超出一个车道，与相邻车道搭接部分，宽度至少15cm。
g.若既有水泥混凝土路面中存在钢筋，破碎后钢筋与混凝土基本分离。
h.在破碎后的既有路面上直接铺筑路面结构路段，路面破碎后采用不小于9吨的光轮压路机压实2-5遍，可先洒水然后压实，以增强压实效果。
压实后，任何有垂直移动超过2cm的局部地方，要开挖移除并用碎石回填。
i.碾压完成后应马上进行上部路面结构施工，以减少车辆交通及雨水对破碎后的基层等的影响。
（C）水泥稳定碎石施工正式开工前，首先进行配合比计算，报经监理工程师验证确认。
骨架密实型水稳基层在高速公路中的应用及施工工艺
表 2.3 石屑规格要求
料号 规格（mm）
通过下列筛孔尺寸（mm）的质量百分率（%）
9.5
4.75
0.6
0.075
4＃料 0～4.75
100
90~100
30~50
0~20
2.2.2 细集料质量控制要求如下表 2.4 规定，且干燥无杂质。
表 2.4 石屑技术要求
项目
表观密度（t/m3）
质量要求
≥2.6
砂当量（%） ≥55
3 配合比设计
3.1 矿料级配要求如下表 3.1 所示：
表 3.1 矿料级配
筛孔尺寸（mm 37.5 31.5
19
9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
质量通过百分 100 88～100 58～70 38～46 28～36 20～28 8～16 3～6
率（％）
3.2 强度标准：必须符合下表 3.2 要求。
Roads and Bridges 道路桥梁 31
3.3.3 通过试验段施工及试验检测结果，确定适宜的施工摊铺厚度、压实方法， 矿料级配、标准密度是否适宜。
3.3.4 试验段选择在验收合格的路基上试铺，与实际大面积施工时的工况保持 一致。
4 施工工艺及操作要点
4.1 各档集料每批次进场前进行外观检查及取样进行筛分，按目标配合比的掺 配比例进行合成级配筛分，严禁杜绝不合格的原材料进场。
3.3.2 试验段考虑不同施工参数设计，确定 5 个试验段进行施工。水泥稳定料
按 15cm、16cm、18cm、20cm 厚 4 种厚度，一层摊铺试验；34cm 厚水稳基层分二
层摊铺试验。
作者简介：孙建民（1971- ），高级工程师，国家注册一级建造师（房建、公路、水利水电专业），国家级优秀项目经理。
高速公路骨架密实型水稳碎石基层施工技术分析
高速公路骨架密实型水稳碎石基层施工技术分析摘要：水泥地面基础是公路施工中常见的半刚性结构，但可能受其自身特性和客观因素的影响，可能导致分离，影响结构的完整性和稳定性。
因此，需要加强施工技术领域的研究，需要适当的施工技术，建立高质量、稳定的水泥石基础结构。
基于此，本文章对高速公路骨架密实型水稳碎石基层施工技术分析进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：高速公路；骨架密实型；水稳碎石基层；施工技术引言公路结构半刚性基层的主要结构层现已广泛应用于我国公路建设，主要原因是我国经济发展速度加快，交通运输速度加快，半刚性基层的强度、刚性、承载力和成本较低，与运输业目前的发展相适应。
半刚性基层相对于沥青而言是稳定的，但在合适的技术和完善的施工工艺下能够有效扬长避短。
一、水稳碎石基层施工技术原理从本质上分析，水泥稳定碎石骨料采用的为级配碎石，通过胶凝材料与灰浆体积向骨料的空隙填充，根据嵌挤原理摊铺压实。
其中压实度与密实度相接近，强度利用的为碎石之间的嵌挤锁结原理。
水泥稳定碎石初期强度级别比较高，同时强度随着龄期额增加而增大，所以具备良好的强度，抗渗度与抗冻性表现较好。
通常水泥稳定碎石中水泥用量控制为混合料的3.0%～6.0%，7d无侧限抗压强度接近为5MPa，明显高于其他材料。
二、水稳碎石基层施工技术的特点（一）稳定性强在公路基层施工中应用水封稳定技术，可以大大提高公路基层施工的速度和稳定性，节省施工时间，满足施工期的要求，并有助于降低成本。
更重要的是，水稳定碎石基层具有较强的稳定性，能够承受更大的负荷。
（二）抗冲刷效果明显一旦水进入基岩内部，水泥稳定基岩中一般会有更多的游离水，荷载的持续作用可能会导致水压升高，从而对基岩产生注浆效果，基岩的末端直接挤压形成裂缝和裂缝因此，水泥必须稳定碎石基层，以满足防冲效果的要求。
（三）承重效果好水和土木工程技术在公路建设中的应用可以充分发挥其承载能力。
公路的使用寿命和性能受到地面和深海建筑单元质量的严重影响。
骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工法
高 等 级 公 路 水 泥稳 定 碎 石基 层 施 工 度 ， 遇 不平处 人 工找 平 。 时， 均 采用 厂 拌法 拌 和 混合 料 。 当混 合 料 ２ ． ８ 混合 料养 生和 交通 管制 ２ ． ２ ． ２用 水量 与水 泥 用量 碾压 检测 合格 后 立 即 进 行洒 水 覆 盖 骨架 密实 结构 水 泥稳定碎 石 混合 料组 的各 种 组成 材 料进 入 拌 和 机后 ， 拌 和 时 间 成 设计 中除 了要 选 定合 理 的 集料 级 配外 ， 过短 或过 长 均会 使混 合料 产生 离 析 。 原 因 保 湿养 生 ， 覆盖 保湿 必须 ７ ｄ以上 。水 泥稳 还需 要确 定水 泥用 量及 拌 和水用 量 。在水 是搅 拌 时 间太 短 ， 各组 成 材 料不 能 充 分 混 定 碎 石 成 品 的 养 护 覆 盖 材 料 采 用 无 纺 土 泥稳 定碎 石 的拌 和 、 运 输和摊 铺 阶段 ， 水 泥 合 ， 而过 长 的搅 拌 时 间会 使 加入 的水 分 散 工 布 ， 每 天 的洒 水 次数 不 少 于 ４次 。采 用 同时 造成 粗集 料下 沉 。因此 ， 当搅 拌 机 沙 袋 进 行 压 盖 ，避 免 因 刮 风 引 起 露 白现 与水形成 的水泥浆将粗、细集料以微弱的 失 ， 象 。 刚刚碾 压 完 成 的结 构层 严 禁 洒 大水 ， 粘 结 力混 在一 起 ， 当粘结 力足 够时 ， 较细 的 连续 稳定 作业 时 ， 应严 格控 制搅 拌 时间 。 集 料 就能 够粘 附在 较粗 的石 料上 ，并 随着 ２ ． ４ ． ２混 合料 运 输
同时 ２ ． ３ ６ ４ ． ７ ５ ｍ ｍ的 颗粒不 能太 多。 ２ ． ４混 合 料 的拌合 及运 输 ２ ． ４ ． １混合 料 的拌 和 、 装 车注 意事 项 两 台摊铺 机 成梯 队摊 铺 ， 保证 中间 不 留纵 缝， 同时 两 台摊铺 机 接 缝 处着 重 检 查平 整
骨架密实型水稳基层施工工法
4.2、级配检验方法：
用VCADRF方法进行骨架密实型级配的检验时，先列出几个基本公式如下：
（1）集料组成方程。
Pca+Pfa+Pce= 100%(4-2)
2.681
2.671
吸水率ω(%)
0.33
0.31
0.31
0.33
0.43
0.44
密度指标
各筛孔尺寸(mm)
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
表观密度Ga(g/cm3)
2.689
2.685
2.680
2.676
2.671
表干密度Gsd(g/cm3)
2.623
2.615
2.606
2.598
2.589
1前言
水泥稳定碎石作为典型的半刚性材料被广泛应用于各级公路路面的基层，由于其具有足够的、均匀一致的承载力，较大的刚度，板体性、水稳性好且工程造价低、适用范围广、施工经验成熟等优点，以水泥稳定碎石为代表的半刚性材料未来仍将是各级公路基层的主要材料。
随着基层材料技术要求的提高和对基层材料路用性能的深入认识，工程应用中发现集料在半刚性基层混合料中的分布状态对混合料的路用性能有重要影响，有必要在传统的级配及设计基础上对水泥稳定碎石的级配进行优化设计，通过改变水泥稳定碎石的结构类型即由传统的悬浮密实结构转变为骨架密实结构。由于骨架密实结构中粗集料的含量增多，粗集料之间能形成有效的嵌挤以提高混合料的强度，压实后细集料的填充又能使混合料的孔隙率降低、压实度提高从而改善半刚性基层材料的力学性能、收缩性能、水稳性能和疲劳性能。因此，深入研究骨架密实结构水泥稳定碎石基层级配设计及级配检验有十分重要的意义，如何进行级配优化设计、级配检验以及预留孔隙率的确定和实际孔隙率的测定方法值得深入探讨。
水稳基层施工方案与技术措施
水稳基层施工方案与技术措施在道路硬质化工程中，水稳基层是路面结构中的重要组成部分，其质量和施工质量直接影响整个路面的使用寿命和平整度。
水稳基层施工方案及技术措施的制定和实施，对于确保道路工程的质量和稳定性具有至关重要的意义。
本文将探讨水稳基层的施工方案和技术措施。
一、水稳基层施工方案1.1 材料准备水稳基层施工所需材料主要包括水稳料、胶结料、填料和稳定剂。
在选材时应考虑当地材料的质量特性和稳定性要求，确保施工的可靠性和持久性。
1.2 设备配置水稳基层施工所需设备包括铺盖料机、碾压机、水泥搅拌机等。
设备的选择应充分考虑工程规模和施工要求，确保施工效率和质量。
1.3 施工工艺水稳基层的施工工艺包括拌和、铺盖、压实和养护等环节。
在施工过程中要根据现场实际情况灵活调整，确保施工质量满足设计要求。
二、水稳基层技术措施2.1 施工前的技术准备在施工前要做好技术准备工作，包括现场勘测、施工方案的制定、材料的验收等。
只有做好充分的准备工作，才能确保施工进展顺利。
2.2 施工过程的技术控制在水稳基层施工过程中，要严格控制各个环节的质量。
包括材料的配比控制、铺盖厚度和均匀性的控制、压实质量的控制等，确保施工质量稳定。
2.3 施工后的技术保养水稳基层施工完成后，要对路面进行及时的保养工作，保证水稳基层的质量和稳定性。
包括及时清扫、养护、维修等，延长道路使用寿命。
结语水稳基层施工方案和技术措施的制定和实施对于道路工程的质量和稳定性至关重要。
只有科学合理的施工方案和严格的技术控制，才能确保水稳基层的质量和稳定性，为道路使用提供可靠保障。
希望在今后的工程实践中，能够更加重视水稳基层施工，提高施工质量，不断完善施工技术和工艺，为道路建设质量和可持续发展做出贡献。
骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工法-最新文档资料
骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工法新的[公路沥青路面设计规范]JTGD50-2006将半刚性基层按照其其混合料的机构状态分为四类，即：（1）悬浮密实结构；（2）均匀密实结构；（3）骨架空隙结构；（4）骨架密实结构骨架密实结构宜做高速公路、一级公路的基层或上基层。
但由于[公路路面基层施工规范]JTJ034-2000水泥稳定碎石混合料级配中细集料含量太高，半刚性基层在使用过程中容易出现开裂及抗冲刷能力不足的缺陷。
越来越多的工程技术人员开始关注骨架密实型混合料。
1 施工工艺特点1.1室内成型方式与现场碾压方式接近匹配以采用振动成型机初步确定混合料干密度为基础，试验段校正压实度控制指标这一方式，使现场质量控制更为合理，并且压实机械压实效率的进步同步提高基层的压实密度，建立了与时俱进的联动机制。
1.2 抗压强度提高振动成型试件抗压强度远大于静压成型试件抗压强度。
可以降低水泥剂量1%-1.5%，这样不仅降低了工程造价，满足强度设计要求，更重要的是显著提高了半刚性基层的抗裂能力。
1.3 抗裂性能提高采用优化的骨架密实型级配，减少了细料含量，振动压实降低了最佳含水量，降低了材料的自身收缩。
1.4 承载能力提高通过提高压实机械效率和优化压实工艺与骨架密实型级配相匹配，增加了混合料的单位体积质量，提高了基层回弹模量。
2施工工艺要点分析2.1操作要点2.1.1碎石。
基层单个颗粒的最大粒径均不应超过31.5mm （方孔筛），一律采用4～6种规格料配制，不得使用0mm～30mm 或0mm～20mm级配碎石料；压碎值不大于30%，0.075mm以下颗粒含量不大于5%；有机质含量不应超过2%；硫酸盐不应超过0.25%；所用碎石粗细集料粒径规格应按表1规定生产和使用。
2.1.2 水泥水泥可选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥；标号32.5或42.5散装水泥均可；选用时应注意初凝时间3h以上和终凝时间6h以上；快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
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c.试验采用铁质容器，将容器装满水，用玻璃盖盖上，称取装满水的容器的质量mb；
d.往装有试样的铁质容器中加入烧熔的石蜡将试样淹没，搅拌均匀使石蜡全部覆盖试件的表面并填充颗粒间的孔隙，迅速称取其质量 ，试样表面包裹的石蜡的质量为 ，体积为 ；
（2）粗集料干捣实孔隙率VCADRC。
VCADRC＝（1－ ）×100％(4-3)
（3）用VCADRF方法进行矿料级配检验的基本方程为：
（Pca/GCADRC）×（VCADRC-Va）=Pfa/Gb,fa+Pce/Ga,ce(4-4)
式中：Va—试件中的孔隙率%，通常为0%～2%；Ga,ce—水泥的视密度(g/cm3)；
九江长江公路大桥作为连接赣鄂两省的交通动脉，通车后交通负荷呈现出“大流量、重载和渠化交通”的特点，路面基层作为主要承重层，这就对其施工质量提出了更高的要求，鉴于以上情况，江西赣粤高速公路工程有限责任公司通过对水稳级配设计、检验及施工关键施工技术进行了研究，总结出了一套先进的《骨架密实水稳基层设计、检验及施工工法》，供同类型沥青路面基层施工参考与借鉴。该工法在石吉高速公路CP1合同段、昌樟高速改扩建昌西南连接线TJ合同段也得到了应用，其技术成熟、先进，具有明显的经济效益和社会效益，具有较高的推广价值。
根据最新的研究，随岩石品种而异，骨架密实结构与悬浮式密实结构的分界线为粗集料含量64%左右。含量在此分界线以上的常是骨架密实结构，在分界线以下的常是悬浮式密实结构。
（1）粗集料级配计算的基本公式为：
Pdi=A B(4-1)
式中：Pdi—筛孔尺寸di的通过率；Dmax—矿料的最大粒径(mm)；di—某筛孔尺寸(mm)；A，B—系数。
1前言
水泥稳定碎石作为典型的半刚性材料被广泛应用于各级公路路面的基层，由于其具有足够的、均匀一致的承载力，较大的刚度，板体性、水稳性好且工程造价低、适用范围广、施工经验成熟等优点，以水泥稳定碎石为代表的半刚性材料未来仍将是各级公路基层的主要材料。
随着基层材料技术要求的提高和对基层材料路用性能的深入认识，工程应用中发现集料在半刚性基层混合料中的分布状态对混合料的路用性能有重要影响，有必要在传统的级配及设计基础上对水泥稳定碎石的级配进行优化设计，通过改变水泥稳定碎石的结构类型即由传统的悬浮密实结构转变为骨架密实结构。由于骨架密实结构中粗集料的含量增多，粗集料之间能形成有效的嵌挤以提高混合料的强度，压实后细集料的填充又能使混合料的孔隙率降能。因此，深入研究骨架密实结构水泥稳定碎石基层级配设计及级配检验有十分重要的意义，如何进行级配优化设计、级配检验以及预留孔隙率的确定和实际孔隙率的测定方法值得深入探讨。
（2）细集料级配计算的基本公式的形式与粗集料级配计算公式(4-1)基本相同，只是把右侧的分母Dmax改为4.75。细集料可以是一根级配曲线，需要时也可以是两根级配曲线。
4.2、级配检验方法：
用VCADRF方法进行骨架密实型级配的检验时，先列出几个基本公式如下：
（1）集料组成方程。
Pca+Pfa+Pce= 100%(4-2)
3适用范围
此工法适用于各类沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工。
4工艺原理
4.1、级配设计方法：
SAC系列矿料级配分三部分：一部分是粗集料；第二部分是细集料；第三部分是填料。粗细集料的分界线统一定为4.75mm。也就是最大粒径Dmax～4.75mm为粗集料；4.75mm～0.075mm为细集料；小于0.075mm为填料。SAC系列实际上包括悬浮式密实结构和骨架密实结构两种。因此，描述粗集料级配曲线的幂函数应该具有较大的幂值，使粗集料具有40%左右的孔隙率。细集料是填充在粗集料孔隙中的，要求它比较密实，描述细集料矿料级配的幂函数应有较小的幂值。所以，其矿料级配计算也分别按粗集料和细集料（事先确定填料含量）两部分进行。
该工法中，提出了基层优化级配SCC-25，并对SAC级配检验方法进行深入扩展，将其应用于水泥稳定碎石基层，研究采用蜡封法测定水泥稳定碎石的毛体积密度和最大理论密度等关键技术，该技术成果经江西省交通运输厅鉴定，达到国内先进水平。
2工法特点
2.1、本工法创新性的采用SAC级配系列提出的沥青混合料粗集料干捣实孔隙率VCADRC检验即粗集料孔隙填充法（VCADRF方法）对水泥稳定碎石基层级配进行级配检验，并经证实该检验方法理论上是可行的。
《骨架密实型水稳基层施工工法》
江西赣粤高速公路工程有限责任公司
2013年5月
1、前言
2、工法特点
3、适用范围
4、工艺原理
5、施工工艺流程及操作要点
6、材料与设备
7、质量控制
8、安全措施
9、环保措施
10、效益分析
11、应用实例
骨架密实型水稳基层施工工法
完成单位：江西赣粤高速公路工程有限责任公司
主要完成人：吴革森、谭炯、袁成海、朱明元、晏伟
使用（4-5）式计算时，根据具体需要计算集料的表干密度（Gsd）、全部矿料的表干密度（Gsd,ma）、毛体积密度（Gsd.fa）等。
4.4、水泥稳定碎石最大理论密度、毛体积密度和孔隙率测定计算方法：
（1）本文根据水泥稳定碎石的实际情况提出适宜的理论最大密度测定方法，即用蜡封法测定。具体步骤如下：
a.称取烘干的水泥稳定碎石试样 ＝1000g，冷却至室温，将其仔细分散，粗集料不破碎，细集料用手掰碎；
（4）水泥稳定碎石集料物理指标。
(4-5)
式中：Pd,x、Pd,x-1…Pd,x-n—从最大粒径起顺序往下的各个筛孔的集料存留百分率（%），也就是相邻两个筛孔之间的集料含量百分率。
Gb,x、Gb,x-1…Gb,x-n—从最大粒径起顺序往下的各个筛孔的集料的毛体积密度（g/cm3），如要计算全部矿料的表干密度，则用存留在各个筛孔的集料的表干密度（g/cm3）。
2.2、本工法运用蜡封法测定水泥稳定碎石的毛体积密度和最大理论密度，检验其孔隙率Va是否满足设计要求。
2.3、本工法的关键是充分发挥机械化施工优势，使机械设备配套组合、施工工艺流程衔接有序；立模施工、加强边部压实等质量控制，提高工作效率，保证工程进度，有效的解决了路面基层质量差、路面早期破损等技术难题。