第五篇 国际货物运输 (1)――国际海洋运输
收货人。②节省邮费。③免除了业务员对提单的检查，同时也免除了 对其他配套的物权单证的检查。④收货人可向客户提供更简便、更迅 速的服务。⑤ 整个单据程序得到了改进，从而提高了市场的竞争力。 ⑥当货物尚未放行时，可视需要将海运单交货改为提单交货，海运单 可由发货人改签提单发给新的收货人。 （2）对承运人而言，在交货方面减少风险。海运单的交货条件不取 决于海运单的呈递，也无须遵守单据手续，承运人只要将货物交给海 运单上所列名的收货人或其授权的代理人，就视为已经做到了谨慎处 理，相信已将货物交给了合适的有关部门。
（三）拼箱货业务流程
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
16
§2
海运提单与海运单
1
海运提单
2
海运单
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
17
§2
海运提单与海运单
海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收
或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。（在实际业务
中，一般人们将“海运提单”简称为“提单”。）提单中载明的向 记名人
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
30
§2
海运提单与海运单
二、海运单
①签发运单的要求
②签发运单份数
（四）海运单的 使用
③海运单流转程序
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
31
§3
班轮运费
一、运费与运价的概念 运价是承运单位货物而付出的运输的劳动价格。运价就是运输产品 价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。海上运输价格，简 称海运运价，是调节航运市场状态的关键因素，是平衡运力与运输 需求关系的杠杆。 运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬， 或者说是有货主因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。 运费与运价的关系是：运费等于运价与运量之积。即：
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
21
§2
2
海运提单与海运单
（三）提单的签发
提单的份数和签发日期 提单有正本提单和副本提单之分，通常所说的提单都是指正本提 单。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。 正本提单应标注“Original”字样。当需要表示全套提单中每一份 是其中的第几份时，如全套提单一式三份，有少数国家会用 “Original”、“Duplicate”和“Triplicate”来分别表示其为全套提 单中的第一联、第二联和第三联。 提单上记载的提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕的 日期。集装箱班轮运输中，为了给承运人签发提单提供方便，实 践中大多以船舶开航之日(sailing date)作为提单签发日期。但是， 应该注意的是，sailing date不一定是on board date。
交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交 付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
18
§2
海运提单与海运单
①提单是海上货物运输合同的证明
②提单是证明货物已由承运人接管 或已装船的货物收据
（一）提单的 主要作用
③提单是证明承运人保证凭以交付 货物的物权凭证
国际贸易实务
International Trade Practice
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
2
Contents
1 2 3 4
章首引导案例
[第一节]班轮货运流程
[第二节]海运提单与海运单
[第三节]班轮运费 [第四节]租船运输
5
6
2019年2月16日
本章重要概念
国际贸易实务-第五章 3
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
22
§2
1
海运提单与海运单
(四) 提单的更改与补发
提单的更改 在实际业务中，提单可能是在托运人办妥托运手续后，货物装船前， 在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事先缮制的 提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制。此外，货物 装船后，因托运货物时申报材料有误，或者信用证要求的条件有所变 化，或者其他原因，而由托运人提出更改提单内容的要求。在这种情 况下，承运人通常都会同意托运人提出更改提单内容的合理要求，重 新缮制提单。 货运代理人应注意，提单的更改要尽可能赶在载货船舶开航之前办理， 以减少因此而产生的费用和手续。因更改提单内容而引起的损失和费 用，都应由提出更改要求的托运人负担。
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
5
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
6
分析
章首引导案例
由于各当事人观点不一，最终交由法院判定： （1）第二方持有世运全程提单，由于提单无批注，则可认定该货 箱装船时箱子外表状况良好，但在汉堡港交由第二方时却发现箱损， 以未按提单记载状况交货认定。 （2）世运公司在赔付后可以向实际责任方行使追赔权。 （3）A公司签发张家港――上海――汉堡的全程海运提单，而提单 上无批注，则可证明装船时箱子外表状况良好，而在汉堡交给第二 方时却发现箱损，可认定箱损发生在海运区段。 （4）世运公司的提单签发给第一方并转第二方，而A公司提单是签 发给世运公司的，因此，世运公司可根据A公司提单行使追赔权。 （5）A公司在赔付后如认为箱损并非海运过程中的过失行为，则 可以向实际责任方行使追赔权。 该案例充分表明了在海运中，签发的提单是有关各方进行索赔的重 要依据。
委托代理
换取提单
订舱
装船
提取空箱
货物装箱
整箱货交接签证
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
14
三、集装箱班轮货运业务流程
（二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程
卸货地订舱 接运工作 报检报关
货运代理人接受委托 监管转运 提取货物
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
15
三、集装箱班轮货运业务流程
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
19
§2
（二）提单种类 按提单的内容繁简 为标准
1
海运提单与海运单
2 3
全式提单
Long Form B/L
简式提单
Short form B/L
按货物是否已装船 已装船提单on board B/L；shipped B/L 为标准 按提单收货人一栏 的记载为标准 按对货物外表状况 有无批注为标准 记名提单
2019年2月16日 国际贸易实务-第五章 7
§1
班轮货运流程
海洋运输有哪些优缺点？
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
8
§1
班轮货运流程
1
杂货班轮货运的业务流程
2
杂货班轮货运单证
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
9
§1
6. 船期表
班轮货运流程
1.班轮公司
5. 托运人
基本 概念
2.船舶代理人
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
29
§2
海运提单与海运单
（三）海运单的优点 二、海运单
2 （3）对收货而言，有以下几方面比较有利。①可免除因等海运提单
而招致的延迟提货。②可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担 保。③免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查。④不再 产生滞期费、仓租费。 （4）在单证本身的风险方面，比较安全。由于海运单的不可转让性， 使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈，即使第三者得到真实的 运单，也不能提取货物，因此对收货人不存在风险 （5）在单证的流转程序方面，比较简便。由于海运单不需要递交给 收货人，因此有关单据包括保险单和商业发票，可以在装完后立即发 送给有关当事人。
（一）在装货港 编制使用的单证
⑤货物积载图
⑥危险货物清单
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
12
§1
①过驳清单
班轮货运流程
二、杂货班轮 货运单证
②货物溢短单
③货物残损单 ④提货单
(二)在卸货港编 制使用的单证
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
13
三、集装箱班轮货运业务流程
（一）整箱货出口货运代理业务流程
2019年2月16日
无船承运人所签提单
nvocc B/L
20
国际贸易实务-第五章Fra bibliotek§21
海运提单与海运单
（三）提单的签发
提单的签发与签署
提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人包括承运人本人、 载货船长或经承运人授权的代理人。 承运人与托运人订立海上货物运输合同，承运人是合同的当事人， 当然有权签发提单。各国法律都承认载货船船长是承运人的代理 人，因此，签发提单属于船长的一般职权范围之内的事，而不必 经过承运人的特别授权。代理人签发提单必须经承运人特别授权， 否则代理人是无权代签提单的。
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
23
§2
2
海运提单与海运单
(四) 提单的更改与补发
提单的补发
如果提单签发后遗失,托运人提出补发提单,承运人会根据不同情
况进行处理。一般是要求提供担保或者保证金，而且还要依照一
定的法定程序将提单声明作废。
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
24
§2
海运提单与海运单
2019年2月16日 国际贸易实务-第五章 4
章首引导案例
案例
2
世运公司认为：①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。 ②既然汉堡公证机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理 应由装箱人承担责任。 仓储公司认为：①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造 成箱损，但装箱时的装箱证明书证明装箱人并无过失。②经过常规 的加固、绑扎后造成的箱损，除非由外来的第三方原因，当事人不 负责赔偿。③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不存在任何责 任关系。
（三）拼箱货业务流程
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
16
§2
海运提单与海运单
1
海运提单
2
海运单
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
17
§2
海运提单与海运单
海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收
或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。（在实际业务
中，一般人们将“海运提单”简称为“提单”。）提单中载明的向 记名人
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
30
§2
海运提单与海运单
二、海运单
①签发运单的要求
②签发运单份数
（四）海运单的 使用
③海运单流转程序
2019年2月16日
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31
§3
班轮运费
一、运费与运价的概念 运价是承运单位货物而付出的运输的劳动价格。运价就是运输产品 价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。海上运输价格，简 称海运运价，是调节航运市场状态的关键因素，是平衡运力与运输 需求关系的杠杆。 运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬， 或者说是有货主因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。 运费与运价的关系是：运费等于运价与运量之积。即：
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
21
§2
2
海运提单与海运单
（三）提单的签发
提单的份数和签发日期 提单有正本提单和副本提单之分，通常所说的提单都是指正本提 单。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。 正本提单应标注“Original”字样。当需要表示全套提单中每一份 是其中的第几份时，如全套提单一式三份，有少数国家会用 “Original”、“Duplicate”和“Triplicate”来分别表示其为全套提 单中的第一联、第二联和第三联。 提单上记载的提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕的 日期。集装箱班轮运输中，为了给承运人签发提单提供方便，实 践中大多以船舶开航之日(sailing date)作为提单签发日期。但是， 应该注意的是，sailing date不一定是on board date。
交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交 付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
18
§2
海运提单与海运单
①提单是海上货物运输合同的证明
②提单是证明货物已由承运人接管 或已装船的货物收据
（一）提单的 主要作用
③提单是证明承运人保证凭以交付 货物的物权凭证
国际贸易实务
International Trade Practice
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
2
Contents
1 2 3 4
章首引导案例
[第一节]班轮货运流程
[第二节]海运提单与海运单
[第三节]班轮运费 [第四节]租船运输
5
6
2019年2月16日
本章重要概念
国际贸易实务-第五章 3
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
22
§2
1
海运提单与海运单
(四) 提单的更改与补发
提单的更改 在实际业务中，提单可能是在托运人办妥托运手续后，货物装船前， 在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事先缮制的 提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制。此外，货物 装船后，因托运货物时申报材料有误，或者信用证要求的条件有所变 化，或者其他原因，而由托运人提出更改提单内容的要求。在这种情 况下，承运人通常都会同意托运人提出更改提单内容的合理要求，重 新缮制提单。 货运代理人应注意，提单的更改要尽可能赶在载货船舶开航之前办理， 以减少因此而产生的费用和手续。因更改提单内容而引起的损失和费 用，都应由提出更改要求的托运人负担。
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
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2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
6
分析
章首引导案例
由于各当事人观点不一，最终交由法院判定： （1）第二方持有世运全程提单，由于提单无批注，则可认定该货 箱装船时箱子外表状况良好，但在汉堡港交由第二方时却发现箱损， 以未按提单记载状况交货认定。 （2）世运公司在赔付后可以向实际责任方行使追赔权。 （3）A公司签发张家港――上海――汉堡的全程海运提单，而提单 上无批注，则可证明装船时箱子外表状况良好，而在汉堡交给第二 方时却发现箱损，可认定箱损发生在海运区段。 （4）世运公司的提单签发给第一方并转第二方，而A公司提单是签 发给世运公司的，因此，世运公司可根据A公司提单行使追赔权。 （5）A公司在赔付后如认为箱损并非海运过程中的过失行为，则 可以向实际责任方行使追赔权。 该案例充分表明了在海运中，签发的提单是有关各方进行索赔的重 要依据。
委托代理
换取提单
订舱
装船
提取空箱
货物装箱
整箱货交接签证
2019年2月16日
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14
三、集装箱班轮货运业务流程
（二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程
卸货地订舱 接运工作 报检报关
货运代理人接受委托 监管转运 提取货物
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
15
三、集装箱班轮货运业务流程
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
19
§2
（二）提单种类 按提单的内容繁简 为标准
1
海运提单与海运单
2 3
全式提单
Long Form B/L
简式提单
Short form B/L
按货物是否已装船 已装船提单on board B/L；shipped B/L 为标准 按提单收货人一栏 的记载为标准 按对货物外表状况 有无批注为标准 记名提单
2019年2月16日 国际贸易实务-第五章 7
§1
班轮货运流程
海洋运输有哪些优缺点？
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
8
§1
班轮货运流程
1
杂货班轮货运的业务流程
2
杂货班轮货运单证
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
9
§1
6. 船期表
班轮货运流程
1.班轮公司
5. 托运人
基本 概念
2.船舶代理人
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
29
§2
海运提单与海运单
（三）海运单的优点 二、海运单
2 （3）对收货而言，有以下几方面比较有利。①可免除因等海运提单
而招致的延迟提货。②可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担 保。③免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查。④不再 产生滞期费、仓租费。 （4）在单证本身的风险方面，比较安全。由于海运单的不可转让性， 使得它成为一种安全的凭证，从而减少欺诈，即使第三者得到真实的 运单，也不能提取货物，因此对收货人不存在风险 （5）在单证的流转程序方面，比较简便。由于海运单不需要递交给 收货人，因此有关单据包括保险单和商业发票，可以在装完后立即发 送给有关当事人。
（一）在装货港 编制使用的单证
⑤货物积载图
⑥危险货物清单
2019年2月16日
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12
§1
①过驳清单
班轮货运流程
二、杂货班轮 货运单证
②货物溢短单
③货物残损单 ④提货单
(二)在卸货港编 制使用的单证
2019年2月16日
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三、集装箱班轮货运业务流程
（一）整箱货出口货运代理业务流程
2019年2月16日
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国际贸易实务-第五章Fra bibliotek§21
海运提单与海运单
（三）提单的签发
提单的签发与签署
提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人包括承运人本人、 载货船长或经承运人授权的代理人。 承运人与托运人订立海上货物运输合同，承运人是合同的当事人， 当然有权签发提单。各国法律都承认载货船船长是承运人的代理 人，因此，签发提单属于船长的一般职权范围之内的事，而不必 经过承运人的特别授权。代理人签发提单必须经承运人特别授权， 否则代理人是无权代签提单的。
2019年2月16日
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23
§2
2
海运提单与海运单
(四) 提单的更改与补发
提单的补发
如果提单签发后遗失,托运人提出补发提单,承运人会根据不同情
况进行处理。一般是要求提供担保或者保证金，而且还要依照一
定的法定程序将提单声明作废。
2019年2月16日
国际贸易实务-第五章
24
§2
海运提单与海运单
2019年2月16日 国际贸易实务-第五章 4
章首引导案例
案例
2
世运公司认为：①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。 ②既然汉堡公证机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理 应由装箱人承担责任。 仓储公司认为：①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造 成箱损，但装箱时的装箱证明书证明装箱人并无过失。②经过常规 的加固、绑扎后造成的箱损，除非由外来的第三方原因，当事人不 负责赔偿。③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不存在任何责 任关系。
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第五章国际货物运输——国际海洋运输
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
章首引导案例
案例
1
江苏某公司（以下简称第一方）将10台数控机床交由世运公司承运
人（以下简称第三方物流经营人），世运公司作为承运人签发自己
的提单后将10台机床从第一方工厂安排运至张家港仓储公司装箱，
装箱后由世运公司安排运至张家港集装箱码头堆场，装载驳船运上
（7） 装船
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
（二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程
（1）货代接受委托 （2）卸货地订舱 （3）接运工作 （4）报检、报关
①租船订舱②到船通知
（5）监管转运：进口港，若转入另一港口办理报关，
则以“转关运输货物”向海关提出申请 （6）提取货物
6. 船期表
班轮货运流程
1.班轮公司
5. 托运人
基本 概念
2.船舶代理人
4.海上货运代理人
2020/12/11
3.无船承运人
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§1 班轮货运流程
(二) 班轮货运流程
货物 出运
装船 与 卸船
提取 货物
1
2
3
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
1.货物出运
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
§2 海运提单与海运单
不记名 背书
提单的背书
记名 背书
指示 背书
2020/12/11
第五章国际货物运输——国际海洋运 输
① 记名背书
例： A
B
To deliver to B CO. 1. A
国际货物运输之海洋运输
2024/3/20
13
（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money)
计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞 期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围 2、货物必须经由美国西海岸港口中转 3、提单上必须注明OCP字样 4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市
2024/3/20
12
四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，
而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是 租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所 以在买卖合同中要规定以上几项。
(一）装卸时间（要与装运时间相区分）
国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好 天气工作日
1、国际多式联运的定义 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或
参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同 的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运
人（NVOCC）。
4、国际多式联运的优点
名称。
2024/3/20
14
第三节：运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
1
本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
13
– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
第五章国际货物运输
F. 燃油附加费(Bunker surcharge：BS or bunker adjustment factor：BAF)
价格回落后取消
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G. 选卸附加费(Optional additional) 两个或两个以上的卸货港中，抵达
第一选卸港48小时前宣布)
I.变更卸货港附加费 (Alteration of destination additional)
人可以在就近的始发站和目的站办理提运。
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1)国际铁路货物联运 铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货 物运输两种： 国际铁路联运: 使用一份统一的国际联运票据，经过两国或两国 以上铁路的全程运送,并由一国铁路向另一国铁路 移交货物时,不需发、收货人参加。
2) 国内铁路运输
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货物过境时，有关当事国必须有书面的约定： ①《国际铁路货物运送公约》成员国：欧盟。
3
2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公 司等。
解：
a.从港口知属中国／欧洲、地中海航线，从费 率表知，伦敦是非基本港；
b.查商品分级表，茶叶属8级，计算标准W／ M；
c.查等级费率表知，8级商品的基本费率为 USD$90.00(F／T)(运费吨)；
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d.查航线附加费率表知，伦敦港直航附加费率 为基本运费的35％，港口附加费率为 USD7.00（ F／T ）；茶叶的容积吨大于重量 吨，所以按容积吨计收费。全程应收运费为：
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
2．航空公司运价和费用的种类
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
24
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
国际物流海运货运
案例
青岛某中小海运企业，员工40人，主要从事货运代理， 青岛某中小海运企业，员工40人，主要从事货运代理， 有自己的船舶5 有自己的船舶5艘，都是小吨位的，而且是旧的。一般情 况下他们都是首先用自己公司的船舶运货，这样可以获得 更大的利润。要是在生意旺盛的时候就租用外来的船只。 最近他们遇到了一系列的问题，青岛是我国重要的海运中 心。2004年，青岛港货物吞吐量达到1.6亿吨，居大陆沿海 心。2004年，青岛港货物吞吐量达到1.6亿吨，居大陆沿海 港口第三位。所以青岛的航运业发展迅速，中小航运企业 如雨后春笋般一发不可收拾。为了获得利润，一些企业开 始激烈的价格战，导致了海运业的恶性价格竞争，严重破 坏了航运秩序。该企业一时间也陷入困境，紧接着就是圣 诞节快到了，该企业原本想借圣诞节来缓解企业的困境， 可是客户都不愿意把订单交给他们，理由是他们的船只太 旧，满足不了客户的要求，如果只是做代理，用其他公司 的船舶来运输，也可以一定程度上缓解压力，但由于是旺 季很难找到船只，最后该企业不得不又陷入困境中。
我国的航运业正在快速的发展，以中国远洋运输，中 国对外贸易运输，中国海运等企业为代表航运企业已经得 到充足的发展，成为世界一流的航运企业。 而相比这些行业老大来说，我国中小企业的发展就越 来越引起人们的关注。我国是一个海域辽阔的国家，加入 WTO后，我国的对外贸易呈现长足的发展趋势，而中小 WTO后，我国的对外贸易呈现长足的发展趋势，而中小 企业作为我国国民经济的重要支柱，他们的发展环境就显 得更加重要。
国际物流海运货运代理
海洋货物运输
海洋运输又称“国际海洋货物运输” 海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国 际物流中最主要的运输方式。 际物流中最主要的运输方式 。 它是指使用船舶通 过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货 物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。 物的一种方式 ， 在国际货物运输中使用最广泛 。 目前，国际贸易总运量中的2 以上， 目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口 货运总量的约90% 都是利用海上运输。 货运总量的约 90% 都是利用海上运输 。 海洋运输 为世界的改变是巨大的。 为世界的改变是巨大的。
中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输
2018年中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输2018年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2018年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际海洋货物运输(一)国际海洋运输概述1.海洋运输的概念与特点海洋运输简称海运，是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。
在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，在国际贸易货物总量中约有2/3是通过海洋运输的，我国进出口货物通过海洋运输的占90%以上。
国际海上运输的特点：(1)运输量大。
(2)通过能力大。
(3)运费低。
海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30。
(4)对货物的适应性强。
(5)运输的速度慢。
(6)风险较大。
2.海运货物分类——新增国际货物运输中的货物一些重要的货物分类。
(1)按货物含水量划分干货：指基本上不含水分或含水很少的货物。
有包装的件杂货物大都属于此类。
湿货：指散装液体货，如石油及其制品、植物油、化学品等。
金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。
(2)按货物是否能分件划分件杂货是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。
大宗货一般指数量较大，规格较统一的初级产品。
在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。
(3)按货物价值划分高值货物：指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。
低值货物：指价值较低的货物。
大宗货物多数属于此类。
区分高值货物和低值货物并无严格界限，主要是根据货物运费率的高低决定，一般以班轮费率8级为标准，1～8级为低值货物，9～20级为高值货物。
(4)按货物的重量和体积比率划分重量货物：指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1.1328 立方M(40立方英尺)。
轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公(长)吨的货物，其体积大于1.1328 立方M(40立方英尺)。
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
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例3： ： 某公司出口斧头一批， 公吨， 立方米， 某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上 公吨 立方米 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港， 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货 运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨 运费计算标准为 ， 级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨 美元；香港至温哥华计算标准为 美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率 ， 级货的基本费率 为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 美元 美元。 为每运费吨 美元；另收香港中转费，每运费吨为13美元。 美元 试计算该批货物的运费？ 试计算该批货物的运费？
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
6
§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点？
优点： 优点：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 缺点： 缺点：1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
7
§1
海运
1
班轮运输
2
租船运输
2011年10月25日
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
20
解： （1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答：****
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
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例4： ：
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨 报价为每公吨净重价 上海某贸易公司对外出口某商品 公吨,报价为每公吨净重价 公吨 FOB上海 上海2000港元，后外商要求改报价 港元， 新加坡， 上海 港元 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商 新加坡 品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重 公斤，以重量计收运费， 公斤， 公斤， 品用木箱装，每箱装货 公斤 箱重5公斤 以重量计收运费， 从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%， 港元，并收港口附加费 从上海至新加坡每公吨运价为 港元 ， 请计算总运费和重新报价。 请计算总运费和重新报价。