变截面薄壁空心高墩施工技术及质量控制[论文]
桥梁变截面薄壁空心高墩施工技术
某特大桥变截面薄壁空心墩施工技术[摘要]本文结合XXX大桥的工程实践，从施工角度认真分析了变截面薄壁空心墩施工方案和施工工艺，重点介绍了钢木组合模和外挂式三角托架在变截面薄壁空心墩施工中的具体应用，为类似空心墩施工提供参考。
[关键词]变截面薄壁空心墩钢木组合模三角托架施工工艺1.工程概况新建铁路XX区至XX线XXX特大桥全长612.7m，为铁路单线桥，全桥位于直线上，孔跨式样为2-24m+7-32m+（48＋80＋80＋48）m连续梁+2-32m；桥台采用T性桥台，桥墩采用圆端形桥墩，基础采用钻孔桩基础。
其中3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13号墩为单线圆端形空心墩。
9、10、12、13号墩墩身高度为25m，11号墩墩身高度为79m，墩身内外坡比为75：1和45：1；其余墩身高度在27.5m至31m之间，墩身内外坡比为65：1和46：1。
2．选择施工方案由于该桥桥墩为变截面薄壁空心墩，墩身底部为2.5米的实体，墩帽为3米的实体，中间部分为空心。
传统的翻模，爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。
参考以往的施工经验并结合本工程特点，提出以下两种施工方案。
1)外模采用定型钢模板、内模采用小模板满堂落地脚手架翻模法施工。
优点是：①小模板易提升，不需要大型起吊设备。
②安装满堂脚手架可以做到全封闭防护，安全系数高。
缺点是：①施工工序多，施工缝多，模板不易拆除，材料周转利用率低，施工周期长。
②满堂脚手架每个墩大约需要42t钢管，1800多个扣件，不能达到多个墩全部施工，周转用量太大。
③满堂支架施工对人员的需求量大，重复劳动浪费大量的人力，周转性材料投入过多，成本增加，不满足经济实用施工要求。
2)外模采用定型钢模板外挂三角托架，内模采用钢木组合大模板满堂脚手架施工。
优点是：①加快了模板周转速度，提高了工效。
平均每个节段施工时间为5 d左右。
②大模板砼施工接缝少，模板易于加固，墩身砼质量能得到有效保证。
③外模板所外挂的三角托架采用70×70×8角钢，整套模板只需要4t多的角钢，比外模采用满堂脚手架节约近20t的钢材及所有的扣件，而且外挂式三角托架为一次性作业不需要拆除，人工约为满堂支架人工总量的10%，能节省大量的人工费和材料费。
薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制
薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制本文结合仁赤项目的亲身经历主要分析桥梁薄壁空心高墩施工的具体技术措施，探讨了薄壁空心高墩施工过程中需要关注的要点和难点，并提出了质量控制的措施，以期提高桥梁薄壁空心高墩施工质量。
为今后同类工程的施工提供一定的参考，避免施工过程中不必要问题的发生。
标签：薄壁空心高墩;技术探讨;质量控制一、前言目前，我国桥梁薄壁空心高墩的施工技术水平还有待于提高，还有很大的提升空间。
在薄壁空心高墩施工过程中，主要的工作是要把握好施工的技术和施工的要点，进而有针对性的展开施工。
二、工程概况及施工难点桐梓河特大桥是贵州省仁怀至赤水高速公路上的一座特大桥，如图1所示，起始段为：K50+352.8～K51+484.4，桥梁全长1131.6m。
主桥上部结构为：108m+2×200m+108m预应力混凝土连续刚构体系，主桥最大墩高172m。
主墩采用整体薄壁空心墩和双薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥型布置如图2所示。
图1 桐梓河特大桥墩在施工时的现场施工图片图2 桐梓河特大桥桥型总体布置本工程位于云贵高原大娄山脉西侧，黔北山地北缘与四川盆地中部低山丘陵南缘衔接地段，属深切中低山侵蚀、剥蚀、溶蚀地貌类型。
地势总体为中部高两端低，最高海拔1346米最低标高390米;相对高差一般在50-350米，地形起伏较大，局部路段被河谷、冲沟切割强烈地形陡峻。
地形地貌受岩性及区域构造控制影响较大，地貌单元多地形条件复杂。
总体以岩溶地貌及构造侵蚀为主，根据岩石类型、地貌成因、形态和组合特征，本合同段以碎屑岩为主，局部夹含条带状碳酸盐，属低中山岩溶-侵蚀河谷、沟谷和谷坡地貌河谷切深山势雄伟分布多处陡岩地势起伏较大，尤其李家寨隧道与柏杨坪隧道之间路段，河谷切割成“V”字型，地势陡峻公路施工难度大。
三、薄壁空心高墩常见的施工概述当前，在高墩桥梁施工过程中，会经常应用到薄壁空心高墩施工技术，常见的薄壁空心高墩施方法包括爬模施工法、提升模板法与脚手架拼装模板法。
变截面薄壁空心墩施工技术
变截面薄壁空心墩施工技术变截面空心薄壁墩施工技术摘要：结合工程实例，介绍了变截面空心薄壁高墩施工工艺及各主要工序的施工方法。
关键词：变截面空心薄壁墩，高塔爬架翻模施工技术1、工程概况曲寨沟大桥是山西省晋城至侯马高速公路阳城至翼城段跨越沁水县龙港镇北贾庄村东的曲寨沟而设的一座大桥。
本桥上部为9－40m 装配式部分预应力混凝土连续T 梁。
T 梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
联孔方式为4＋5孔。
两桥台及4号桥墩设滑动支座，其它桥墩设固定支座。
桥梁下部1、8号墩采用等截面薄壁实心墩，2、3、4、5、6、7号桥墩采用变截面薄壁空心墩，群桩基础，桥台采用肋板式桥台。
各桩基均按嵌岩桩设计。
2、施工方案本桥变截面墩身高度范围为31m-50m ，其截面形式为长方形空心截面。
桥墩在横桥方向宽6米，墩身底部、墩帽都为1.5米的实体，中间部分为空心，在空心的两端各设计1米的倒角，顺桥方向向上以45:1的坡度向墩顶减小[见图1墩身大样]。
为确保墩身外观质量，墩身外模采用精制的大块定型钢模，由于墩身为变截面空心薄壁墩，墩身较高，内模采用组合钢模，拉杆与外模连接，墩身模板安装时倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。
模板的拆、安根据墩身高度采用吊车或塔吊，塔吊设置按一座塔吊负责3个墩的原则布置。
根据本桥墩身本身的特性及现有的施工设备，在考虑不增加施工费用的情况下，本桥墩身采用翻模法施工。
由于本桥墩身较高，拟采用成熟的高图1墩身大样 45：145：1塔爬架施工工艺，即在模板背肋外附着支架的施工工艺，利用已有大模板在其背面加焊角钢形成固结式施工操作平台及安全护栏；利用已浇筑混凝土节段大模板上口的锚固螺栓支承所有的施工荷载，附着式支架结构见图2。
内模板②①③：模板编号①外模板挂梯三角架安全网施工平台安全护栏对拉螺杆③内支架模板上沿操作平台人员上下爬梯护栏AA A A图2薄壁墩身附着式支架结构图①支架系统：由模板、人行爬梯、操作平台和内支架组成。
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制
随着我国高速公路建设事业的发展，人们对于公路桥梁质量要求越来越高。
其中，空心墩施工技术是一项重要且有意义的新型建筑结构形式。
在高速公路桥梁建设中，空心墩的施工技术具有非常重要作用，其主要是为道路两侧结构提供稳定支撑，同时也能够有效提高公路与桥面之间连接性。
本文首先对现阶段薄壁空心桥墩形式、模板和灌注混凝土类型进行了介绍；接着分析了该工程所采用的钢模制作方法以及质量控制措施等内容；最后提出一种高速公路桥梁薄壁式中空墩施工工艺技术及质量检测要点。
一、引言在高速公路桥梁建设中，空心墩施工技术是其关键的一个环节，该方法可以有效提高公路桥梁整体质量。
本文主要是对高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术和质量控制进行了研究，希望能够为相关人士提供一些理论支撑。
通过分析混凝土空心墩的特点以及其在公路桥梁工程中所起到的重要作用之后提出了一种新型模板体系。
从整个过程来看：首先就是要严格把控好浇筑顺序；其次便是将灌注工序进行合理安排，这样就可以确保灌注工作顺利完成并且保证质量过关、施工安全和进度等方面都能够得到有效保障，从而为后续工作提供便利条件。
二、薄壁空心墩施工工艺及施工技术（一）施工工艺。
在高速公路桥梁工程中，空心墩施工是一项较为复杂的技术，其主要目的在于实现对混凝土原材料和浇筑过程进行有效控制。
在进行混凝土浇筑之前，需要对其模板材料、厚度以及预埋件等内容做出合理选取，并严格按照相关规定要求来进行操作；同时还需考虑到支架部位所受荷载量较大且有一定程度上的伸缩性影响，在这一事实状况下，应选用合适种类和尺寸以及技术可行度高并且质量合格的钢管箱作为施工平台。
高速公路桥梁的空心墩施工主要是在梁体当中进行灌注混凝土，该工艺需要采用的是模压法，这种方法具有操作简单、工期短等优点。
现阶段我国常用的一些钢管工笔和木楔制作形式：双胶带式吊箱型梁板、全封闭墩柱混凝土浇筑体系。
其中最重要的是对钢筋和预应力进行控制，在浇筑过程中要保证其密实性，然后再将其铺设到墩柱当中；最后利用捣振法来确保混凝土空心墩质量能够达到标准要求；接着就是顶梁与底模之间的连接工作，做好了处理后才可以开始绑扎钢筋的施工流程；而模板主要是由底模、边墙及侧水平台等组成[1]。
薄壁空心高墩施工技术应用及其质量控制
薄壁 空心 高墩施工技 术应 用及其质 量控 制
Ｔｈ ｅ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａｎ ｄ Ｑｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｔｈ ｉ ｎ － ｗａ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ Ｈｏ ｌ ｌ ｏ ｗ Ｈｉ ｇ ｈ Ｐｉ ｅ ｒ
【 关键词 】 薄壁空心 高墩 施工技术 质量控 制
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ －
ห้องสมุดไป่ตู้
模板 的表面进行清 理。再 用塔 吊对该层的模板分块 进行 吊装 ，每一块模板的上升高度为 ６ ｍ ，在墩身的 平面位置仍然保持 不变 。在该层 模板 翻升和安装就 位 、固定工作完成 后，准 备翻 升上一层的模板。具 体 的操作 步骤和第一层 一样 ，直到 四层模板共 ６ ｍ
全部翻升完成为止。
ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｉ ｎ － ｗ ａ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ ｈ ｏ ｌ ｌ ｏ ｗ ｈ ｉ ｇ １ ｌ ｐ ｉ ｅ ｒ ， ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｈ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ
ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｆ ｒ ｏ ｍ Ｓ ａ ｎ ｍｉ ｎ ｇ ｔ ｏ
薄壁空心墩施工技术及质量控制
薄壁空心墩施工技术及质量控制摘要：随着我国交通事业的发展，空心薄壁墩在高速公路中得到广泛应用，空心薄壁墩对于减少工程造价，保证线性顺适有明显效果，在对桥梁薄壁空心高墩进行施工时，要十分注重技术方面的问题，保障其质量，如果在建设时出现质量缺陷，那就要进行全面控制，通过各种防范工作，避免一些不利因素的发生，在施工时，如果发现问题就要迅速解决问题，从而保证桥梁工程的质量。
基于此，本文对薄壁空心墩施工技术及质量控制进行分析。
关键词：薄壁空心墩；施工技术及；质量控制在施工中因受地形复杂的限制，因此空心薄壁高墩在道路桥梁墩台构造设计施工中越来越多的出现，由于薄壁空心墩既有良好的强度、刚度及稳定性，并且能减少混凝土用量、节约材料，因此在施工中得到广泛的应用。
因为墩身不仅可以达到较高的高度，而且结构经济实用、施工简便，从而得到普遍的欢迎。
但空心薄壁高墩作为桥梁下部结构，施工工艺较为复杂，因此对其施工技术和质量控制措施进行总结是十分必要的。
1 薄壁空心墩施工技术工艺流程1.1 测量放样承台施工结束后墩柱四个角点的定位采用全站仪座标定位，水准仪测量高程，高程和平面点测量必须闭合或附合，确保测量精度。
用墨线放出墩底截面轮廓线，一般将轮廓线加模板厚度放宽方便第一节模板安装。
同时放出劲性骨架、墩柱主筋位置，确保安装位置准确。
1.2 钢筋加工及安装由于桥墩比较高，所以钢筋骨架不可能一次性焊接成形，因此结合翻模的高度分段进行钢筋骨架的成形，成形后采用分段焊接进行接高。
受力钢筋安装方法如下：首先在钢筋加工区加工好螺纹接头，每个接头为螺纹套筒一半长度，然后在空心墩上进行单个连接（钢筋可采用塔吊或者汽车吊吊装），在受力钢筋连接过程中（每节受力主筋的长度为4.5米）为了控制骨架倾斜，可以加工一个受力钢筋定位台架来控制受力钢筋倾斜或者错位。
所有受力钢筋连接好后，再绑扎箍筋以及连接钢筋等。
1.2 模板安装正式安装模板前应进行试拼，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度是否满足设计要求。
浅谈变截面空心薄壁高墩翻模施工技术及质量控制
浅谈变截面空心薄壁高墩翻模施工技术及质量控制摘要：本文结合四川省乐山至宜宾高速公路工程LJ15合同赵家祠一号大桥截面空心薄壁高墩施工实践，介绍了空心薄壁高墩的翻模施工工艺，可为类似工程的施工提供参考。
关键词：空心薄壁高墩施工技术翻模一、工程简介：赵家祠一号大桥设计为左右幅5孔30米预应力混凝土T形梁，下部构造2#，3#，4#墩身采用变截面空心薄壁高墩，墩身壁厚40cm，纵桥向沿高度设有80：1的坡度，墩柱间每隔20m设一道工字系梁，地面以下20cm起设一道矩形地系梁，基础采用实心等截面挖孔灌注桩。
二、施工技术措施：高墩施工的技术很多，有滑模施工技术、提升模板施工技术、爬模施工技术、以及翻模施工技术，各种施工技术都各有优点和不足，其中滑模施工技术：滑模由提升架、模板、工作平台、提升系统组成，工期快，但必须耗用大量滑升支承杆材料和测量-施工定位的劲性骨架材料，成本较高；提升模板施工技术:该施工方法施工控制容易，但也必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料，且施工速度较慢，劳动强度较大，工期不易把握；爬模施工技术:该施工方法实现了节段施工流水作业，劳动强度小，施工控制方便，但爬升结构体系复杂，工序较繁琐，成本也较高；翻模施工技术成本较低，但施工控制和安全保证较难。
翻模施工工艺具有简便、安全的特点,施工中的混凝土外观、线形、安全保障措施能较方便控制,主要表现在:模板安装、校正方便,无错台、扭转现象,墩身表面光滑平顺;由于它的每一施工工序的独立性和完整性,可连续或间断施工;通过增加人力等措施最大限度压缩某些工序的持续时间,有利于工期控制,显出极大的经济效益。
三、模板制作和安装结合施工现场实际，决定用翻拆模法进行墩身施工。
预先加工定型的大块钢模板，横竖肋采用槽钢加劲，变截面方向的模板每块留有7道螺丝槽，尺寸为3*1.5m，非变截面方向采用1.6*1.5m，同样留有7道螺丝槽，这样就可以实现模板收缩的“无极变速”，便于控制变截面的尺寸。
浅谈空心薄壁高墩施工技术和质量控制
工） 。２ ＃墩采 用 ＱＴ Ｚ ４ ０ （ ４ ２ ０ ８ ） 型塔 式起 重机 ， 回 转半径 为
本 桥 设计 ７ — ３ ２ ｍ 简 支梁 ： 桥 全长 ２ ４ ５ ． ３ ８ ｍ， 最 高桥 ４ ３ ｍ， 起 重 重量 ４ ｔ ， 能够 满 足 １ ＃ 一 ３ ＃墩 的施 工 要 求 ： ５ ｝ ｝ 墩 墩为 ５ ３ ｍ（ 不含 墩帽 ） 。桥 梁 中心里程 ＤＫ ６ ５ ＋ ２ ７ ６ ， 与 既有 采用 ＱＴ Ｚ ５ ０ （ ５ ０ １ ０） 型塔 式起 重机 ， 回 转半径 为 ５ ０ ｍ， 起重 浑 白线 在 Ｋ １ １ ８ ＋ ５ ８ ． ９ ｍ 立体 相 交 ， 交角 ６ ５度 ， 宇 松 线 上 重量 ５ ｔ ， 能够 满 足 ４ ＃ 一 ６ ＃墩 的施工要 求 。 跨既 有浑 白线 。 全桥 位于 Ｒ ＝ Ｉ ２ ０ ０ ｍ 圆曲线 上 ， 桥 上 线 路 ２ ． ３ 墩 身施工
量、 混凝 土外 观 质 量 控 制 等 进行 了 归 纳和 总结 。 为今 后 同类 工 程 的施
工 提 供 一 定 的参 考 ， 避 免 施 工过 程 中不 必 要 问题 的 发 生 。
不含 墩帽 ） 。
关键词 ： 空 心 薄 壁 高 墩 施 工 质 量 控 制
２ 施 工方 法及基 本 要求 庙 岭大 桥 空 心薄 壁 高 墩采 用 整 体 组 合钢 模 板 与 内脚
浅谈 空心薄壁 高墩 施工技术和质量控制
李连通 （ 中 铁九局集团 第四工 程有限 公司）
摘要： 薄 壁 空 心高 墩 作 为 一 种 轻 型 桥 墩 ， 以其施工速度 快 ， 投 资 坡 度 为 １ ３ ． ９ ％ 。 和 １ ７ ． ５ ％ 。 的上 坡地 段 。２ ≠ ｝ 一 ５ ｝ ｝ 为 圆端 型 空
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浅谈变截面薄壁空心高墩施工技术及质量控制
摘要：本文结合工程实例，对变截面薄壁空心高墩施工技术及质量控制谈一些看法。
关键词：变截面薄壁空心高墩施工技术质量控制
一、工程概况
某高速公路大桥全长466.280米；上部结构采用6×30+4×40+4×30米预应力混凝土简支t梁；下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
大桥全桥4座空心墩身，合计高度193.2m，平均48.3m/墩，最大墩高51.24m，采用钢筋混凝土变截面空心方墩，墩顶尺寸200×200cm，纵向按80：1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
墩身混凝土设计标号为 c40。
该大桥墩身高度高，而且地处山区，因此薄壁空心高墩施工是大桥施工的重点和难点。
二、施工总体方案
施工时在承台顶放线立第1节2.25m高模板，浇筑墩底的1.0m
实心段。
第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。
待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链（葫芦）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑
墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次只翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
三、施工技术及质量控制要点
1、首段墩身施工
在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。
安装墩身第1节2.25m高实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。
自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。
2、第2、3节段墩身施工
墩身首段混凝土浇筑后第1节2.25m模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.25m，共高4.5m，同时安装。
第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。
利用拉杆对拉加固墩身模板。
搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用卷扬机提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。
然后竖立固定混凝土输送泵管。
泵送浇注第2、3
节段墩身4.5m高混凝土。
施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。
3、其余节段墩身施工
第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链（葫芦）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
即墩身按每两节4.5m标准段循环施工，直至墩顶。
最后墩顶高度按设计标高控制，完成墩身施工。
4、模板翻升
每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。
（1）模板解体通过悬挂在吊架（架设在已浇筑混凝土和脚手架内）上的导链分别挂住墩身最下1节段的4侧外模，施工人员在外吊架上拆除对穿拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，将外模拆卸。
（2）模板提升通过同一侧的2台3t导链人工将模板逐一提升到相应的最顶层，进行模面去污、涂油、清洁。
提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。
（3）模板安装将上层墩身混凝土面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓
与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。
内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。
模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带四角螺栓固定。
（4）要求墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂，以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。
5、墩身混凝土施工
混凝土在拌和站集中拌和，拌合后通过混凝土运输车运输至施工现场，卸入输送泵斗内，通过泵管泵送入模。
为方便人员操作，减小高空安拆输送泵管的工作量，在每个墩安装一套泵管，固定在墩身脚手架上，随脚手架的升高而接长，最后接弯管及软管入模。
（1）原材料选择。
泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。
严格控制泵送混凝土坍落度在12～18cm之间（根据不同墩身高度而确定）。
按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批混凝土的施工配合比。
（2）混凝土拌和。
混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。
喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。
搅拌时间应大于1.5min。
（3）混凝土浇筑。
①混凝土输送泵安放场地平整，设有闸刀箱和水阀，四周砌筑排水沟将混凝土浇筑过程中泵车冷却水排出场
外。
②混凝土泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表，逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，使泵正反转两次，同时开动搅拌器，以防混凝土离析。
如果停泵超过30min，则将混凝土从泵管中清除。
泵送结束后，先将混凝土压完，再压入水，将管道冲洗干净。
③混凝土到达模板顶后，接软管和串筒入模，以降低混凝土自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。
按30cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。
④使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm。
快插慢拔，每一点应振捣至混凝土不下沉，不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。
振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。
（4）混凝土养护。
混凝土采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件确定，一般7天以上。
气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。
（5）施工缝处理。
每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1cm 厚1：1水泥净浆。
6、标高、垂直度控制
（1）薄壁空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。
每个墩台施工前，先由项目部测量组用全站仪进行中心定位。
定位时应由多
人进行换手复测检查，并经监理检查确认后，在承台顶用墨线弹好墩四边轮廓线以及横、纵向轴线，向桥梁施工队交底。
标高复核时用水准仪进行测量。
（2）薄壁墩高程测量高程测量采用三种方法进行，一是用全站仪直接进行高程测量；二是用钢尺由墩底水准点往墩顶拉尺进行测量；三是用水准仪在较高处观测标高。
最终以水准仪测量为准，其余两种方法作为复核手段。
（3）薄壁墩的垂直度测量墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。
利用垂球对每个薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。
平面位置每两模由全站仪对四角点进行测量。
并计算墩身中轴线纵横方向各两个坐标点坐标并放样，然后分别在墩身中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪，对墩身进行墩身垂直度进行观测，并以此控制墩身的垂直度。
参考文献：
1、杨景，薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制，《黑龙江科技信息》2009年33期。