某大桥双室薄壁空心高墩施工技术
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
特大桥薄壁空心高墩墩身施工方案
一、设计要求
1.桥梁结构要满足设计承载力要求，确保安全可靠；
2.薄壁空心墩的几何形状需要满足桥梁的美观要求；
3.施工工艺要简单、高效，保证施工质量；
4.施工过程中要保证施工人员的安全。
二、材料选择
1.桥墩采用混凝土材料，强度等级为C50；
2.薄壁空心墩的钢模采用镀锌板制作，具有良好的耐久性和使用寿命。
三、施工工艺
1.基础施工：按照设计要求进行桩基施工，采用桩基础或扩底基础，
确保墩身的稳定性；
2.立柱施工：钢模架设在基础上，根据设计要求进行立柱的钢筋绑扎
和混凝土浇筑，确保立柱的强度；
3.墩身施工：在立柱上架设薄壁空心墩的钢模，根据设计要求进行薄
壁空心墩的构筑，墩身的薄壁空心结构可采用内模法或外模法；
4.拆模施工：薄壁空心墩浇筑完成后，根据混凝土的强度要求进行拆模，拆模后对墩身进行后续的养护处理。
四、施工安全
1.施工现场应设置完善的施工围挡，确保施工区域的安全；
2.施工人员要严格按照工艺要求和操作规范进行施工，保证施工过程
的安全；
3.施工人员要配备个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防尘口罩等，保护自身的安全；
4.施工现场要进行定期的安全检查和整改，确保施工过程的安全。
总结：
特大桥薄壁空心高墩的施工方案需要充分考虑设计要求、材料选择、
施工工艺和施工安全等多个方面的因素。
在施工过程中，要严格按照施工
要求和操作规范进行施工，保证施工质量和工期的控制，确保特大桥薄壁
空心高墩的安全可靠。
大桥百米薄壁高墩施工技术方案
大桥百米薄壁高墩施工技术方案大桥百米薄壁高墩施工技术方案一、前期准备工作1.现场勘测：首先对施工现场进行准确的勘测和测量，确定高墩的建设位置和高程，以确定桩基和高墩的基础设计。
2.基础建设：基础建设是确定高墩投资和时间的重要环节。
要根据施工现场的土质环境和设计要求，选取合适的桩基和基础结构，以保证高墩的安置和承载能力。
3.钢模板制作：钢模板是高墩的骨架，根据设计要求和现场实际情况制作，以保证高墩的建设质量和稳定性。
4.材料采购：高墩施工需要的原材料包括钢筋、水泥、混凝土和辅助材料等，根据设计要求和施工计划提前采购。
二、高墩施工方法1.钢筋骨架的制作：根据设计要求和钢模板进行钢筋绑扎组装，严格按照设计要求和工艺要求执行，确保钢筋骨架的强度和造型，以便于后续的混凝土灌注工作。
2.高墩的混凝土灌注：简单来说就是将混凝土灌注到模板内，待混凝土强度达到要求后拆除模板即可。
(a) 初灌：在钢模板的灌注前，先进行初浇，将混凝土到达设计高度，使真空砼局部膨胀后将混凝土灌入钢模板，这样可以保证在混凝土灌注完成后，钢模板高墩内表面几乎不存在气泡，带有平整细腻的表面质量，同时还能保证灌注充分。
(b) 振捣：灌注完成后，进行振捣作业，达到一定的振动效果，使混凝土密实、流畅，减少混凝土泌水、气泡和裂缝等质量缺陷问题。
(c)拆模：当混凝土强度达到设计要求后，通过拆模将模板从高墩上取下，待混凝土表面完全凝固后进行修整和打磨，确保高墩体的内外表面平整光滑。
3.高墩的安装：(a) 准备周到，在高墩的临近地面确保建筑物或其他物体周围不会对高墩处于影响的条件，排除可能发生的环境和安全隐患。
(b) 托卡安装，采取托卡平台和脚手架进行高墩的进一步安装，必须操作规范、标准化和安全可控，保证高墩的平稳安放，同时要进行高墩预盘调整，准确控制高墩竖直度和水平度。
(c) 辅助设备支持，在高墩周围放置深夜车辆或其他设备，为高墩提供可靠的偏向控制和支持。
拉会高架大桥空心薄壁高墩专项施工技术方案
拉会高架大桥空心薄壁高墩专项施工技术方案【摘要】：随着公路工程的快速发展和施工水平的不断提高，高墩柱公路桥梁在山区地形中的应用已成为路桥发展的一个趋势。
本文通过对拉会高架大桥空心薄壁高墩的施工阐述，分析总结桥梁高墩柱施工技术，为今后同类工程施工提供借鉴。
【关键词】：拉会高架大桥薄壁高墩柱施工技术一、工程概况：拉会高架大桥，是六寨至河池高速公路全线最长、最高、最弯的大桥。
其主桥采用现浇混凝土预应力连续刚构，引桥上部结构采用预应力混凝土（后张）t梁，先简支后连续，大桥右幅全长1021.6m 左幅全长836.1978m，桥墩基础为桩基础、桩基直径：主墩为2.5m和其他墩为2.0m；墩身采用柱式墩或空心薄壁墩。
其中11#、12#、13#三个主墩高度在90-110.5米之间，均为空心薄壁墩，主桥墩身顶部为7米×7米的矩形空心薄壁截面，壁厚为90厘米，顺桥向坡比为1：100。
二、薄壁空心高墩施工方案：1、垂直运输方案根据拉会高架大桥的高、弯、地形险峻及主墩施工特点，主墩施工垂直运输机械采用塔吊及施工电梯配合，混凝土运输采用混凝土输送泵传送。
2、支架、模板设计方案结合拉会高架大桥主桥的工程特点和现有材料，同时降低施工成本，本工程支架、模板系统设计方案如下：支架系统：采用整体式轻型滑架作为施工平台。
模板系统：预先加工定型的大块钢模板，横竖肋采用槽钢加劲。
用翻模法进行墩身施工。
模板标准节宽度与墩身相应边宽度相同，高度为3m。
竖向分3节，拼接好后高度为9m。
翻模时将下两节翻至第三节之上拼接。
3、施工工艺整体式轻型滑架结合翻模法施工工艺其布置形式如图1。
图1：整体式轻型滑架施工平面布置图3.1 整体式轻型滑架设计：拟定整个滑架系统由支承系统、底座、脚手架系统三部分组成。
a）支承系统：滑架的支承系统共由8根钢棒组成，钢棒直径为70mm，插在墩身预埋孔内，钢棒两端设限位装置，使其与墩身锁定。
钢棒长1.5m，如图2。
简析薄壁空心高墩施工技术
简析薄壁空心高墩施工技术1、工程概況某大桥为分离式布置。
大桥梁总长度为679 m；桥梁采用预应力钢筋混凝土连续T梁，其中左线13#、14#、15#，右线13#、14#桥墩采用等截面薄壁空心墩，桥墩立面图如图1所示。
空心墩内设置二道厚50 cm横隔板，三个变截面单箱室，空心墩壁厚度为50 cm，全桥薄壁空心墩共5个。
墩外轮廓为矩形，顺桥向3.2 m，横桥向6.5 m，墩身四个直角设有3 cm x3 cm的倒角。
墩身底部2.0m 及墩身顶部1.0 m为实心段，其余为空心段。
墩设计高度一般为54.0～70.10m，墩及其盖梁均采用C40混凝土。
2、施工方案比选超高薄壁空心墩施工一般采用提升滑模、爬模和翻模。
滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝、混凝土外观质量较差，配套设备较多，投入较大、模板耗钢量大，一次性投资费用较多。
爬模施工外爬式支架刚度较小，无法用自身结构纠正模板偏差；支架承载力小，墩身模板单块面积受到限制，模板接缝较多，容易出现错台；作业平台狭小，安全风险大。
翻模施工由于其工艺较成熟，成本较低。
综合三种超高薄壁空心墩施工方法的优缺点，该大桥超高薄壁空心墩采用塔吊提升翻模施工。
3、翻模施工优点（1）该大桥超高薄壁空心墩一般在54.0～70.10m，采用等截面矩形薄壁空心墩，无曲线变化，适合大面积模板，施工速度快，能够满足工期的要求；（2）可利用模板自身支架平台进行施工作业，作业空间宽敞；4 、施工总体布置4.1 塔吊布置桥位通过段为山间狭谷斜坡，位于自然斜坡角约42O的山坡狭谷地带上，施工场地狭窄，施工难度大。
从施工成本、工期及超高薄壁空心墩施工要求考虑；左线14#、15#墩和右线13#、14#线路中线，各布置1台QTZ630自升式塔吊，同时兼顾左线14#、15#和右线13#、14#四个墩的起重作业。
在左线12#、13#、右线11#、12#墩线路中线各布置1台塔吊，负责吊塔作业半径内的四个墩的提升作业。
长坝大桥空心薄壁高墩施工技术方案_secret
长坝大桥空心薄壁高墩施工技术方案一、工程概况简述1、概况：长坝大桥左右幅各设一联：5x40;上部采用预应力砼（后张）T梁,先简支后连续;下部结构0、5号桥台采用U台，1、2号桥墩采用空心墩,其余墩采用柱式墩，0、5号桥台采用扩大基础，其余桥墩采用桩基础。
本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:K11+170，终止桩号：K11+336.63，半径1195米，右偏）和缓和区县（起始桩号：K11+336。
63，终止桩号:K11+389.998，右偏）上,纵断面位于R=25000m的竖曲线上,墩台径向布置。
桥墩形式采用原则：按墩身高度采用，墩身高度低于45m的采用双圆柱墩、桩基础，墩身高度高于45m的采用空心薄壁墩、承台桩基础。
桩基础除长度水中施工的桩基及桩长大于18米的桩采用桩基础外，其余均为挖孔桩基础。
本设计考虑路线纵坡及墩身高度影响，左右线桥中2、3号墩采用墩梁固结.2、地形、地貌桥位地外于重庆省南川市三泉镇半河村7组长坝，桥位位于龙岩河右岸斜坡下部，分左右幅。
与S104省道平行，水平距离82m，高差约为71m,桥位区跨越一季节性冲沟，降雨时沟底有两股沟水交汇于桥位下方，沿地形走向向南西侧排泄，水流量受季节变化影响较大。
桥位区属构造-剥蚀低山地貌,桥位位于龙岩河右岸斜坡下部，整体北东高南西低，，地形起伏较大，下陡上缓。
桥位位于地形陡缓的边界处。
两桥台中间为冲沟,桥址区地形起伏较大，地面高层为643～717m，相对高差约74m，3、技术标准：1)、设计车速80km/h;2)、设计荷载:公路一级；3)、设计基准期:100年；4）、设计安全等级：一级；5）、桥梁宽度：整体式路基宽度24.5米，桥梁分上下行两幅并列独立桥梁,单幅桥宽12米，组成为0。
5m(防撞护栏)+11m（行车道)+0。
5m（防撞栏杆）；6）、通航要求：无7）、设计水位：SW1/300=295.21m；8）、地震基本烈度:地震动峰值加速度005g，地震动反应谱特征周期0。
石板溪大桥薄壁空心高墩施工技术
・
２３ ３・
石板溪 大桥 薄壁 空心高墩施工 技术
宋长伟 （ 中铁 建大桥工程局集 团第一工程有限公 司。 辽宁 大连 １ １ ６ ０ ３ ３ ） 摘
技 术。
要： 石板 溪大桥布孔为 ９ ×４ ０ ＋（ ６ ５ ＋ ２ｘ１ ２ ０ ＋ ６ ５ ） ＋ ２ ×４ ０ ， 其 中６ ５ ＋ ２ ×１ ２ ０ ＋ ６ ５为预 应力混凝土连续钢构主桥 ， 主墩 ｊ ０ ＃、 １ １ ＃、 １ ２ ＃
４ 主 要 施 工 工 艺
墩 身施 工分为首节墩身 、 第二节墩身 、 标准节段 （ 第三节往 上 为标准节段 ） 。由于首节墩身受到净空限制无法 利用爬架 ， 只能使 用模板施工 ， 预埋爬升用 的爬锥 ， 等到砼达到强度后拆 除模板 ， 安 装首节爬架 ， 安装模板施工第二节墩 身。等到第二节砼达 到强度 后 拆除模板 ， 爬 架整体爬升 ， 爬 架下边安装 吊平 台， 这时候液 压爬 模爬 架整体拼装完毕 ， 开始标准节段施工至墩 顶。塔 吊随墩身施 工 高度 升高 ， 满足施工要求。墩身施工过程 中， 每节段采 用全 站仪 校核平 面位 置 ， 采用激光垂准仪校核垂 直度 。
２ 施 工 关 键 技 术
石板 溪大桥 处于湖北 山 区， 周 围地 势起伏 大 ， 其中 １ １ ＃ 、 １ ２ ＃墩身 墩高超过 １ ０ ０米 ， 墩身 为双薄壁 空心墩 。墩身施工过 程中液压爬 模、 墩身平 面位置 、 结构 尺寸及墩 身垂直度 控制 、 安全 隐患控制 、 横 向收坡是薄壁空心墩身施工控制的重难点。
３ 主要 施工 方案 针对薄壁空心墩施 工过程 中重难 点 ， 拟定 １ ０ ＃ 、 １ ｌ ＃ 、 １ ２ ＃墩采
１ ２ 左 幅 双 薄壁垫 墩 右 幅 双 薄壁空心 墩
薄壁空心高墩超大盖梁施工技术技术
薄壁空心高墩超大盖梁施工技术1、工程概述湖北沪蓉西高速公路第二十一合同段支井河特大桥全长545.54m,主桥采用1-430m上承式钢管混凝土拱桥.大桥两道大盖梁设置在两岸地过渡墩顶,盖梁中心高度1.5m,梁端高度0.9m；盖梁顺桥向宽6.6m,横桥向宽23.15m,盖梁顶设双向2%横坡,单个盖梁混凝土工程量达203.4m3.同时本桥钢管主拱肋吊装方案设计时,在盖梁顶设置有锚梁.本交界墩盖梁顶面离地高达80余多,施工现场场地狭小,施工条件、难度大,且盖梁结构尺寸和体积均很大,因此施工方案正确、合理地选取对于盖梁正常安全施工至关重要.而施工方案是否合理主要取决于盖梁施工支架形式地合理与否,因此在本交界墩盖梁施工支架形式拟定了以下两种对比方案.2、方案比选2.1 方案一：轻型桁架式支架桁式支架方案是采用槽钢制作成单片桁架,一道盖梁顺桥向前后各一片,桁架支撑在墩身预埋工56a牛腿上,前后两片桁架之间上、下均通过工字钢连成整体,以加强其整体稳定性和提高其承重能力.单片桁架主要由弦杆、腹杆及节点板组成,桁架上、下弦杆均采用一组二根[25C槽钢构成箱形截面；腹杆采用[18槽钢,二根一组,口对口拼接；腹杆与弦杆之间焊接采用坡口焊接方式,并在腹杆与弦杆间增设有节点板,节点板采用1cm厚地钢板制作.单片桁架截面高度为145cm,单片桁架长2400cm.一岸前后两片桁架间在上、下弦杆处设置有连接工字钢,连接工字钢采用工32c工字钢.共布置17道,间距60cm；两端悬臂段在靠近墩柱处各布置1根I32c工字钢和8根间距为50cm地双支[12.6槽钢.如图1：图 1 轻型桁架式支架构造图2.2 方案二：贝雷梁式支架贝雷梁支架方案是采用贝雷片拼装成单片贝雷梁,大盖梁顺桥向前后各一道（3组贝雷梁为1道）,贝雷梁支撑在墩身预埋工56a牛腿上,前后两道贝雷梁之间上、下均通过工字钢连成整体,以加强其整体稳定性和提高其承重能力.贝雷梁式支架主要由工字钢牛腿、贝雷梁（纵向）、连接工字钢（横向）组成,长度方向每组贝雷梁由8片贝雷片（贝雷片长3m、高1.5m）用连接销子组拼而成,共6组贝雷梁,每侧各3组.贝雷梁顶面铺横向I32c工字钢,共布置17道,间距60cm；两端悬臂段在靠近墩柱处各布置1根I32c工字钢和8根间距为50cm地双支[12.6槽钢.工字钢与贝雷梁之间垫三角木楔进行预拱度调整.贝雷梁底面采用槽钢[12.6连接,间距150cm.如图2：图 2 贝雷梁式支架构造图2.3 方案选定通过对上述二种支架方案地比较,结合本工程特点,综合考虑施工质量、工程造价、施工工期、施工工艺等多种因素,推荐采用贝雷梁式支架方案.贝雷梁式支架相比较轻型桁架式支架具有以下几点优势：2.3.1 施工造价贝雷梁式支架中48片贝雷片,每片贝雷片单重270kg,共12.96T,每片岸1800元/片,共需8.64万元,其他局部杆件共16.55T,按5000元/吨共计8.275万元,则贝雷梁支架总费1.915万元.轻型桁架中主杆件[25、[18及节点板共11.5T,考虑加工拼装费用按7000元/吨共计8.05万元,其他局部杆件共16.55T共计8.275万元,轻型桁架总费用16.325万元.2.3.2 施工工期组成贝雷梁式支架中贝雷片都是成品可直接从厂家运到施工现场拼装成贝雷架吊运到预埋牛腿上,从拼装到吊运2天就可以完成.而轻型桁架从厂家把单根杆件运到现场进行加工拼装成桁架再吊运到预埋牛腿上需要15天.由此相比贝雷梁式支架操作简单易行、施工速度快、工期大大缩短了.2.3.3 经济效益贝雷梁支架所用地贝雷片可多次使用,例如在浇筑完盖梁后重组拼装作为本桥中吊运安装箱梁时所用地扁担梁,而轻型桁架只能在盖梁砼浇筑过程中使用.两者相比贝雷梁支架为我单位在架设安装箱梁过程中省一笔费用.从加工拼装、施工工期及架梁过程中费用考虑贝雷梁支架可节省15万元.2.3.4 推广价值贝雷梁支架适用于各种桥梁中地中、小盖梁,可重复利用,易拼装、易拆卸,尤其是陡峭险峻地施工条件.3 贝雷梁式支架稳定性验算3.1 荷载计算3.1.1 基本荷载混凝土自重：G1＝203.5×25-2×3.5×5×1.5×25＝3772.5KN3.1.2 施工荷载3.1.2.1 模板自重（厚21㎜竹胶合板容重 r＝0.24KN/㎡）侧模及端模均采用21㎜厚地竹胶合板,水平横向外背楞采用10×10cm,间距30cm 布置；竖向外背楞采用双枝10#槽钢,标准间距100cm布置,局部进行了加密.侧模采用拉杆两侧对拉固定,拉杆用υ16钢筋制作,侧模上下各布置一排,水平横桥向间距100cm,竖向层距50cm.两侧端模上拉杆焊接于同片钢筋骨架上,实现对拉.3.1.2.1.1 模板验算①侧压力计算混凝土作用于模板地侧压力,随混凝土地浇筑高度而增加,当浇筑高度达到某一临界时,侧压力就不再增加,此时地侧压力即为新浇筑混凝土地最大侧压力.侧压力达到最大值地浇筑高度称为有效压头高度.通过理论和实践,可按下列二式计算,并取其最大值：p=0.22γc tβ1β2ν1/2p=γcH式中：p－新浇筑混凝土对模板地最大侧压力（KN/m2）γc－混凝土地重力密度（KN/m2）取25KN/m2t－新浇混凝土地初凝时间（h）,可按实测决定.6hν－混凝土地浇筑速度（m/h）；1m/hβ1－外加剂影响修正系数,不掺外加剂时取1；β2－混凝土坍落度影响系数,当坍落度小于30mm时,取0.85；当坍落度在50-90mm之间时,取1；当坍落度在110-150mm之间时,取1.05.p 1=0.22γctβ1β2ν1/2=0.22×25×6×1×1.2×11/2=39.6KN/m2p 2=γcH=25×1.5=37.5KN/m2取二者中地较小者,p=p1=37.5KN/m2作为模板侧压力地标准值,并考虑倾倒混凝土产生地水平载荷标准值4KN/m2,分别取荷载分项系数1.2和1.4,则作用于模板地总荷载设计值为：p=37.5×1.2＋4×1.4=50.6KN/m2②侧模板刚度验算侧模板最大高度为1.5m,面板采用21mm厚地竹胶合板,水平背楞采用10×10㎝方木,间距25㎝,竖向外楞采用双枝10#槽钢,标准间距100㎝.a、面板验算将面板视为支撑在水平背楞上地多跨连续梁计算,板宽度b=24150mm,面板为21mm 厚竹胶合板,水平背楞间距为L=250mm.（1）强度验算q1=p×b=50.6KN/m2×24.15m=1221.99KN/m面板最大弯距：Mmas =q1L2/10=（1221.99×250×250）／10=7.64×106N/㎜面板地截面系数；W=bh2/6=24150×212/6=1.775×106㎜ 3则：σ=Mmas/W=11×106/1.775×106=6.2N/mm2＜ [σ]=13N/mm2,满足要求.其中：E－弹性模量,木材取6.85×103N/mm2（2）挠度验算跨中挠度为：w=q1L4/150EI其中I=bh3/12=24150×213/12=18.638×106㎜4则：w=q1L4/150EI=1221.99×3004/150×6.85×103×18.638×106=0.52㎜＜L/400=300/400=0.75㎜满足要求.b、横向外楞方木验算方木作为横向背楞支撑在竖向背楞上,可视为支撑在竖向背楞上地连续梁计算,其跨度等于竖向背楞地间距,最大为L=1000mm.方木上地荷载为：q3=pb=50.6×0.25=12.65N/mmp－混凝土地侧压力b－方木之间地水平距离（1）强度验算最大弯矩Mmas =q3L2/10=12.65×10002/10=1.625×106N/mm方木截面系数：W= bh2/6=1003/6=0.1667×106mm2则：σ=Mmas/W=1.625×106/0.1667×106=9.75N/mm2＜ [σ]=13N/mm2,满足要求. （2）挠度验算方木截面惯性矩：I= bh3/12=1004/12=8.3333×106mm4跨中挠度：w=q1L4/150EI=16.25×10004/150×6.85×103×8.33333×106=1.9mm＜[w]=1000/400=2.5mm满足要求.③拉杆验算拉杆承受地拉力为F=P*A=P*a*b式中：P：新浇注混凝土对侧模板地压应力,取50.6Kpa.a：对拉螺杆横向间距,本模板设计最大为1.0m.b：对拉螺杆竖向间距,本模板设计最大为0.5m.F=（P*a*b）/2=（50600×1.0×0.5）/2=25300/2=12650N对拉螺杆选用υ12地圆钢.其容许拉应力为：[f]=12900N＞F=12650N,满足要求.3.1.2.1.2 模板及背楞自重①模板自重侧模面积：A＝(12×150×2315-12×23.15×2315/2-12×332.5×36.9)×2 ＝30.82㎡两端侧模面积：A＝6.6×0.9×2＝11.88㎡变截面处面积：A＝3.325×6.6×2＝43.89㎡墩柱之间地底模面积：A＝9.5×6.6＝62.7㎡则：模板自重G2＝(61.64+11.88+43.89+62.7)×0.24＝43.2KN②模板外背楞重两侧模横向外背楞采用100×100㎜地方木（容重r＝5KN/m3）,间距25cm布置；竖向外楞采用双枝10#槽钢间距100cm布置.则,侧模外背楞重为：方木：g1=（23.25×4+16.5）×2×0.12×5=10.91KN槽钢：g2=（10×1.9+4×1.45）×4×10=19.84KN两端模横向外楞也采用100×100㎜地方木,布置间距同侧模；竖向外楞采用双枝10#槽钢间距120cm布置.则,端模外背楞重为：方木：g3=（6.6×3）×2×0.12×5=1.98KN槽钢：g4=（6×1.45）×2×10=3.48KN底模横向外楞采用100×100㎜地方木,标准间距25cm布置,纵向外楞利用前后贝雷片间地上连接杆件工32c工字钢,间距60cm布置.则,端模外背楞重为：方木：g5=（6.6×3）×2×0.12×5=1.98KN模板外楞总重为：G3=g1+g2+g3+g4+g5=54.842KN3.1.2.2三角支架、连接工字钢总重：G4=7612.4-1872.4+1724.6+（42.5+41.3+9）×8=11951.8㎏=119.518KN3.1.2.3 施工人员、施工料具运输及堆放荷载均布荷载取：q=1.0KN/㎡G5＝1.0×6.6×23.15＝152.8KN3.1.2.4 动荷载倾倒砼时产生地冲击荷载为2.0KPa,振捣砼时产生地荷载为2.0KPa,由于两者不同时发生计算时取其最大值,采用振捣时产生地荷载：振捣时所振捣地面积为2×6.6＝13.2㎡（2m一段）.则：G6＝2×13.2＝26.4KN3.1.3 风荷载基本风压ω＝k1·k2·k3·ω＝1×1.42×1.4×300＝596.4N/㎡3.1.4 荷载组合3.1.4.1 永久荷载永久荷载是作用在结构上地不变荷载.如盖梁钢筋混凝土、模板、贝雷梁式支架等自身结构重量.即G永久荷载＝G1+G2+G3+G4+G5=4142.86KN3.1.4.2 可变荷载可变荷载是施工过程中对结构上地可以变化地荷载,如动荷载、风荷载.即G可变荷载＝26.4KN3.1.4.3 荷载组合G总=1.2× G永久荷载+1.4×G永久荷载式中：1.2----永久荷载安全系数1.4----可变荷载安全系数G总=1.2× G永久荷载+1.4×G永久荷载＝1.2×4142.86+1.4×26.4＝5008KN3.2 贝雷梁式支架稳定性验算3.2.1 贝雷梁式支架技术参数贝雷梁式式支架采用贝雷片现场拼装,共6组（长24m）,每组8片（每片长3m、高1.5、单重270kg）,采用销子连接,3组为一道即桥墩前后各一道（3组）,贝雷梁式支架几何特性（表1、表2）表1 贝雷梁支架几何特性表表2 贝雷梁支架容许内力表3.2.2贝雷梁式支架稳定性验算3.2.2.1贝雷梁式支架荷载贝雷梁式支架主要由两道贝雷梁组成,它所承受地总荷载为5008KN,则每道贝雷梁承受地荷载为：（贝雷梁按伸臂梁并以均布荷载作为结构主要荷载计算详见图3）G＝5008/2=2504KNｑ＝2504/24＝104.3KN/m图 3 贝雷梁支架计算模型3.2.2.2 弯矩计算（详见弯矩图4）：图 4 弯矩图支点处M支点=q·l2/2=104.3×5.52/2=1577.5KN•M〈[M]=2246.4KN·M跨中处M中=q·L2/2-p（L-l）=104.3×122/2-1252×（12-5.5）=-628.4K〈[M]=2246.4KN·M 3.2.2.3剪力计算（详见剪力图5）：图 5 剪力图支点处：Q支点左=q·l=104.3×5.5=573.65KN〈[Q]=698.9KNQ支点右=p- Q支点左=1252-573.65=678.35KN〈[Q]=698.9KN跨中处Q中=0KN〈[Q]=698.9KN 3.2.2.4 挠度计算跨中挠度：f max =ql4384EI（5-24a2l2）=104.3×130004384×2.1×105×751491.6×104（5－24×55002130002）=4.916×0.704=3.46㎜〈[f]=L/400=13000/600=21.7㎜支点挠度：f max =qal 324EI （6a 2l 2 +3a 3l 3 -1）=34.78×5500×13000424×2.1×105×250497.2×104 （6×55002130002 +3×55003130003-1）=33.28×0.301=10.02㎜〈[f]=L/300=5500/300=18.3㎜ 超大盖梁顺桥向设置地两道贝雷梁满足施工要求 3.2.3 贝雷梁式支架连接件验算两空心墩中间连接件采用工字钢,工字钢地横向间距为6.6m, 连接件地布置详见图23.2.3.1 连接件验算（连接件拟采用Ⅰ32c ）两空心墩中间连接件承受地荷载：（按简支计算）详见计算简图65008/23.15×0.6=129.8KN q=129.8/6.6=19.67KN/M跨中弯矩：M 中=1/8ql 2=1/8×19.67×6.62=107.1KN •M 图6 连接件计算模型 σ＝M 中W x ＝107.1×103760×103＝140.9MPa<[σ]＝145MPa支点剪力：Q 支点=19.67×6.6/2=64.9KNτ＝Q 支点S x I x t ＝Q 支点I x S xt =64.9×103268×15=16.2mpa〈[τ]=85Mpa 图7 弯矩图 跨中挠度：f=5ql 4384EI =5×19.67×6.64×1012384×2.1×105×122×106=15.8㎜ ＜L/400=6600/400=16.5㎜ 图8 剪力图 I32c 强度满足施工要求两空心墩墩外侧即变形段连接件验算（连接件拟采用双肢槽钢［12.6,双肢槽钢地横向间距为2.2m ） 每根工字钢承受地荷载：(0.9+1.5)/2×6.6×0.8×25×1.2=190.08KNQ=190.08/6.6=28.8KN/N跨中弯矩：M中=1/8ql2=1/8×28.8×2.22=17.42KN·Mσ＝M中Wx＝17.42×1032×62.1×103＝140.26MPa<[σ]＝145MPa支点剪力：Q支点=ql/2=28.8×2.2/2=32.68KN 图 9 双蜘槽钢截面图τ＝Q支点SxIxt＝Q支点IxSxt=32.68×103×36434.075391×104×9=33.84mpa〈[τ]=85Mpa跨中挠度：f=5ql4384EI=5×28.8×2.24×1012384×2.1×105×2×62.1×106=0.34㎜＜L/400=2200/400=5.5㎜双肢槽钢［12.6满足施工要求3.2.3 预埋工字钢作为牛腿验算本桥中交界墩为薄壁空心高墩,壁厚为60cm,涉及到盖梁施工时高墩地稳定性以及壁薄而容易开裂地影响,作为贝雷梁支架地托架选用预埋工字钢即在交界墩顺桥向预留孔道穿越工字钢.每个墩柱预留3个工字钢孔道,则每根工字钢承受地荷载以伸臂梁并以集中荷载作为结构主要荷载计算（见计算简图10）：贝雷片总重：270×24=6480kg=64.8KN则墩身预埋工字钢承受地荷载：剪力：N=（5008+1.2×64.8）/12=423.8KN弯矩： M=423.8×0.8=339.04KN·M墩身预埋工字钢选用工56a 图10 预埋工字钢计算模型σ＝M中Wx＝339.04×1062340×103=144.9MPa〈[σ]＝145MPaτ＝Q支点SxIxt＝Q支点IxSxt=423.8×103477×21=42.3Mpa〈[τ]=85Mpa工56a满足施工要求由上述验算结果可知本方案采用地贝雷梁式支架能满足施工要求4 施工工艺4.1 贝雷梁式支架制作及安装贝雷梁式支架采取分道地形式利用缆索吊吊装地安装方式.加工好地贝雷片节段采用运输至两岸隧道大拱洞门处,利用贝雷片连接销子组装成整片.组拼好地贝雷梁用缆索吊垂直起吊安放于墩身预埋工字钢牛腿上（浇筑墩身砼时要注意预留穿越工字钢孔道,本方案是预埋一箱体详见图11）,在工字钢外缘焊接挡板将贝雷片定位.一岸前后六道定位牢固后,开始焊接桁架间上下连接件,使之形成整体支架.具体详见贝雷梁式支架构造图2图11 预埋工字钢孔道图12 在预埋孔道穿越工字钢图13 贝雷梁吊运安装4.2 盖梁施工工序详见施工工艺流程图14。
桥梁空心薄壁墩高墩施工技术要点分析
桥梁空心薄壁墩高墩施工技术要点分析【摘要】：薄壁空心墩作为桥梁工程中的一种关键构件，其应用日益广泛，了解薄壁空心高墩施工技术的关键要点，并贯彻在实践中，能够确保施工质量得到有效控制。
然而，要确保薄壁空心墩在施工中具有优异的质量，关键在于深入研究和熟练掌握相关施工技术。
本文通过工程实践的总结，可以提供一些重要的要点和建议，以供参考。
【关键词】：桥梁工程；薄壁空心高墩；施工技术；要点引言薄壁空心高墩作为一种新型的公路桥梁施工技术，在桥梁工程领域逐渐受到广泛关注和应用。
通过合理使用这种施工技术，可以有效提高工程桥梁的施工质量和施工效率，为桥梁事业的发展带来积极的影响。
在传统的桥梁施工中，常常会采用实心墩或传统的钢筋混凝土墩，但这些墩体材料消耗较大，施工周期较长，且存在较大的劳动强度和资源浪费。
相比之下，薄壁空心高墩施工技术具有重量轻、构造简单、材料节约的优势，使得桥梁的承重能力不受影响的同时，减少了对地基的要求和对原有交通的干扰，因此有望在桥梁建设中得到广泛推广。
采用薄壁空心高墩施工技术的公路桥梁，其墩身内部结构采用空心设计，可以通过合理设置钢筋骨架和混凝土浇筑，确保其在强度和稳定性方面达到规定标准。
同时，薄壁空心高墩的施工过程相对简单，采用预制构件可以加快施工进度，有效降低了施工成本和资源消耗，有利于提高施工效率。
在实际施工中，需要重点关注一些关键要点。
首先，对于薄壁空心高墩的设计和制造应该严格按照规范和标准执行，确保墩体的质量和稳定性。
其次，在施工过程中需要采取严密的质量控制措施，包括对材料、构件和施工工艺的监测和检查，以确保工程质量符合要求。
1 工程概况工程范围及主要结构参数某桥全长为612.7米的单线大桥，主要结构参数包括桥梁形式、孔跨式样、桥台、桥墩和基础类型等。
该桥梁采用了2-24米+7-32米+(48+2×80+48)米的连续梁，加上2-32米的孔跨式样。
桥台采用了T型桥台设计，而桥墩则采用了圆端形桥墩的形式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
某大桥双室薄壁空心高墩施工技术
摘要：文章通过某大桥实例，对空心薄壁高墩施工进行了详细的阐述，在施工过程中有效地保证了施工的顺利进行，取得了良好的社会效益和经济效益，本工程中的翻模施工技术对于同类工程项目的施工具有很好的借鉴价值。
关键词：空心墩；模板；混凝土施工；施工控制
1工程概况
某大桥其中3#～12#墩为薄壁空心墩，共10个墩，各墩分为左右幅，平均墩高43.493m，墩身设计为等截面，各墩均为6.5m3.5m，除底部与顶部1.5m实心段外，其余均为空心段，壁厚为50cm，墩身混凝土强度等级为C40。
模板提升及混凝土灌注采用塔吊和吊车配合施工。
2施工方法
2．1施工方案的确定
空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。
其中，翻转模板施工方案用料少，工艺较简单，且速度较快。
一般均需配备塔吊、电梯等设备。
项目结合施工地段地形、墩高、壁薄的特点及机械设备状况提出采用翻模施工，此方案简单实用，施工周期较短。
2．2翻模法模板设计
由于墩身较高，故薄壁墩施工采用翻模法施工。
施工时除第一次浇筑混凝土6．0m高外，之后循环浇筑3m。