[感知质量系列] 6-1静态感知质量评价检查清单-1
汽车静态感知质量评价体系分析
车辆工程技术38 车辆技术1 感知质量的基本概述 简单来讲，所谓的“感知质量”指的是在当前汽车功能性趋同化较为显著的当代社会，用户选车的第一印象和决定因素，从技术广义上面来讲，它主要包括汽车品牌、产品用户口碑、设计产品质量、制造生产工艺及实际操作用户体验等，而从狭义上面来讲，汽车产品静态环境感知产品质量评价是泛泛指购车顾客通过内部视觉、听觉、触觉和外部嗅觉等多种感知质量方式，对一个车辆进行设计和生产制造的精致度和程度、可靠性、安全性和舒适性等所需要做的主观价值评价。
经大量调研数据分析可知，在当前社会主义市场经济不断发展和人们物质生活水平不断提高的产业时代背景下，顾客在选购汽车产品时,某些主观因素往往会导致使一些顾客在未经正式允许使用任何汽车电子产品前,就对汽车产品本身的实际质量性能产生一个主观的印象,即所谓的感知质量,具体来看感知质量具有如下显著特征如下： 其一，客体主观性的理论相对性。
很多顾客在初次选择同类产品时,不会舍二择一就近购买,而是货比三家,对目前市场上所有在售同类产品的顾客总体服务质量水平进行相对比较。
在所有的产品质量影响因素中,顾客不太有可能通过进行全面的质量比较最后来决定选择最优,只是对自己最为关心的质量因素可以进行大的衡量,并且这种大的衡量都与大是相对的,顾客往往正是从这种大的相对性中最终选择了自己认为满意的一个产品； 其二，非主观客体全面性。
尽管企业顾客也可以试图对自己产品的整体各种使用质量及其特性性能进行全面性的判断,但实际上,绝大多数企业顾客只是根据部分一些典型的质量指标或者一些自认为重要的质量指标等来评价自己产品的各种整体使用质量。
2 汽车静态感知质量评价体系的应用概述2.1 感知质量评价方法 为了使感知质量评价结果具有统一性和便于统计性,需要明确评价感知结果质量的具体评价办法方式、评价质量项目及具体评价质量标准,从而能够使不同类别评价者的感知结果评价具有科学可比性和科学统计性，具体而言本文主要从如下两方面对当前整车视觉感知系统质量状况进行全面分析评估：2.1.1 形象评价分析 对中国汽车品牌形象设计方面的具体描述主要从汽车安全性、耐久性、坚固性、协调性及汽车使用者的满意度五个主要方面上来进行具体表达，具体而言汽车安全性无论是对汽车驾驶者还是对乘车者来说都应如是第一般来考虑安全要素,需要通过坚固的车体外形、材料及其在车辆上的抓地力等要素来准确表达,可以给普通用户驾驶带来极大安全感；产品耐久性的最大特点主要是由于使用方便经济、易于日常维护,同时使用可靠性高。
静态测试系统的评价指标
1.静态测试系统的评价指标灵敏度：输入量的变化)(t x ∆所引起的输出量变化)(t y ∆的大小。
放大倍数E=)()(t x t y ∆∆ 分辨率：指试验系统能测量到的最小输入量变化的值Δx重复性：指用同一试验系统在相同的试验条件下对同一被测量进行多次测量，其各次测试结果的接近程度，随机误差大，测试结果的重复性就差回程误差：在测试过程中，经常会出现正向输入（输入由小到大）所得到的输出规律与反向输入（输入由大到小）系统的输出规律不一致，二者之间的差值称为回程误差 线性度：指定曲线偏离理想直线的程度%100max ⨯∆=sL yF L δ (max L ∆-指定曲线与理想直线的最大偏差s yF -测试系统量程)漂移：零点漂移和灵敏度漂移 （1）零点漂移：由温度变化及元器件性能不稳定引起（2）灵敏度漂移：灵敏度越高，测量范围越小，稳定性则较差，漂移明显2.传感器部分所涉及到的各种效应（电阻应变片式，电容式，电感式，压电式，磁电式，光电式，热电式传感器）（1）电阻应变片式传感器包括：电阻应变片，弹性元件。
弹性元件决定传感器量程及灵敏度。
应用：拉压力的测量，转矩的测量 电阻应变：金属丝的电阻变化率R dR 与纵向应变率成正比，这就是金属丝的应变效应 （2）电容式传感器电容：C=d A⋅⋅0r εε（A 极板有效面积 r ε介电系数 0ε介电常数 d 极板间距）应用：电容式加速度传感器；电容式倾角传感器（3）电感式传感器包括：自感式和互感式电感：利用电磁感应原理将被测的非电感量转换为电感量的变化（4）压电式传感器包括：电压放大型压电式传感器，电荷放大型压电式传感器。
适用于动态测量，汽车振动，发动机爆燃的测量特点：灵敏度小，不适合远距离传送压电效应：某些功能材料当对其沿一定方向施压时，晶体不仅会产生机械应变，其内部还会产生极化现象，从而在材料的相对表面上产生异性电荷而形成磁场，当外力移去后，晶体重新恢复到不带电状态（5）磁电式传感器：动圈式和动铁式磁电传感器（线速度型，转速型）磁阻式磁电传感器，多用于汽车上转速型传感器磁电：当闭合回路中的磁通量发生变化时，回路中就产生电动势，其大小与磁通量的变化有关（6）光电式传感器应用：光电转速传感器，透光式烟度计，汽车前照灯检测仪内光电效应：在光照作用下，物体的导电性能发生变化的现象外光电效应：在光照作用下，物体内的电子从物体表面逸出的现象光伏效应：在光照作用下，某些物质可产生一定方向的电动势的现象（7）热电式传感器（温度传感器）a.接触测量：热电偶式，热敏电阻式优点：大小和形状可按需要进行配置，使用方便；测量范围大；测量数据易于实现远距离传输应用：汽车烤漆房温度控制b.非接触测量：红外测温仪热电：利用某些材料或元件的物理性能与温度相关的特性来工作的3.幅值调制与解调，频率调制与解调，哪一种的抗干扰能力好，为什么？调制：将低频信号转换为变频信号的过程解调：经调制的变频信号用高频放大器进行放大后，再将其恢复为原缓变信号幅值调制：当被控制量是高频振荡波的幅值时，称为幅值调制频率调制：当被控制量是高频振荡波的频率时，称为频率调制相位调制：当被控制量是高频振荡波的相位时，称为相位调制外界的干扰通常不能改变信号的频率，因此频率调制与解调的抗干扰能力强，便于远距离传输4.信号模拟滤波，滤波器的评价指标，如何实现带通与带阻滤波滤波：工程上将信号的分离与筛选称为滤波滤波器：a ，低通滤波器，只让频率低于某一设定频率2f 的信号通过 b ，高通滤波器，只让频率高于某一设定频率1f 的信号通过 c ，带通滤波器，只让频率在（1f ，2f ）之间的信号通过 d ，带阻滤波器，只让频率在（1f ，2f ）之外的信号通过 评价指标：a ，纹波度，波动的幅度b ，截止频率c ，带宽，上下截止频率的范围12c c f f B -= 是滤波器分频能力的指标d ，倍频程选择性，在截止频率外滤波器幅频特性衰减越快，倍频程选择性越好e ，滤波器因子，理想滤波器λ=1，实际λ=1~5如何实现带通与带阻滤波：将低通滤波器和高通滤波器串联为带阻滤波器为带通滤波器带通和带阻滤波器结构相同，只需调整时间常数1τ和2τ的大小，即可实现两者相互转化5.窗函数与泄漏窗函数的引入不会改变动态信号的处理结果泄漏：原来集中在一个频率上的功率，由于副辨的存在被分散到一个较宽的频带上。
绿色建筑评价指标部分项目可感知性表
附录D 绿色建造评价指标部份项目可感知性表评价指标标准原文可感知性解读安全耐久4.1.8 应具有安全防护的警示和引导标识系统。
1.在人员流动大的场所、青少年和儿童时常活动的场所、容易碰撞、夹伤、湿滑及危（wei）险的部位和场所等，设置如“禁止攀爬、禁止倚靠、禁止伸出窗外、禁止抛物、注意安全、当心碰头、当心夹手、当心车辆、当心坠落、当心滑倒、当心落水”等安全防护警示。
行人看到这些提示，产生温馨提醒和警觉感，避免滑倒等安全事故发生2.在特殊部位设置引导标识，如“紧急出口、避险处、应急避难场所、急救点、报警点”等。
居民在遭遇火灾、抢劫、意外伤害时可以快速逃避并寻求匡助，给居民安全感。
4.2.2-2建造物出入口均设外墙饰面、门窗玻璃意外脱落的防护措施建造出入口均设置有防止坠物的措施，可与雨棚、遮阳棚等结合。
万一外墙饰面、门窗玻璃意外脱落，有防止坠物的措施，不会伤及行人，行人看到这些措施，产生安全感，放心出入。
4.2.3 采用具有安全防护功能的产品或者配件，评价总分值为10分，并按下列规则分别评分并累计：1 采用具有安全防护功能的玻璃，得5分；2 采用具备防夹功能的门窗，得5分。
1. 分隔建造室内外的玻璃门窗、幕墙、防护栏杆等采用安全玻璃；室内玻璃隔断、玻璃护栏等采用夹胶钢化玻璃。
玻璃遭到意外撞击时不会直接破碎或者坠落或者即使破碎也不会对人产生伤害，让居民感到安心。
2. 自动门窗、推拉门、旋转门等采用可调力度的闭门器或者具有缓冲功能的延时闭门器。
公共区域的门窗都不会给居民（包括孩童）造成夹伤，能提升居民的安全感。
4.2.4 室内外地面或者路面设置防滑措施，评价总分值为10分，并按下列规则分别评分并累计：1 建造出入口及平台、公共走廊、电梯门厅、厨房、浴室、卫生间等设置防滑措施，防滑等级不低于现行行业标准《建造地面工程防滑技术规程》JGJ/T331规定的Bd、BW级，得3分；2 建造室内外活动场所采用防滑地面，防滑等级达到现行行业标在建造出入口及平台、公共走廊、电梯门厅、厨房、浴室、洗手间、建造室内外活动场所、建造坡道、楼梯踏步等平时居民活动频繁且容易滑倒的区域进行防滑设计。
感知质量
• 2. Gerstner（1985）认为当内在线索难以获得时 ，在众多外部线索中价格就是一个对产品感知质 量非常重要的影响因素，研究中发现价格越高往 往消费者对产品质量的评价也越高。
• 3. Dodds等（1991）研究发现品牌、价格、声誉 等对产品感知质量有影响，往往品牌越知名，价 格越高，声誉越好将影响消费者对产品质量作出 更多正面的评价。
资 料 来 源 ： Parasuraman,A.,Zeithaml,V.A,&Berry,L.L.SERVQUAL:a multiple-item scale for measuring consumer perceptions of service quality.Journal of Retailing.1988,64(l),12-40.
• 7. Belliz-zmiet（1981）研究认为产品颜色、产品 包装、产品质地、包装吸引力也是重要的影响因 素。
三、感知质量维度的划分
• 1. Gronroos（1982）认为，消费者感知服务质量由技术 质量（即服务的结果）、功能质量（即服务的过程）和公 司形象三部分组成。
• 2. PZB（1985）提出了顾客感知服务质量的10个维度，包 括：可靠性、响应性、胜任能力、便利性、礼貌性、沟通 性、可信性、安全性、熟知性、有形性。在进一步研究中 ，1988年将10个维度归结为5个，包括：响应性、有形性 、移情性、可靠性和保证性。
• 5. Aaker(2000)将感知质量定义为一种特殊类型 的品牌联想，一方面它会影响到消费者的其他品 牌联想，同时还具有实际的盈利性特点。
感知质量的提升不能仅靠产品或服务质量的 提升就能实现，应该同时包含质量文化，品牌形 象和顾客体验等方面的内容。
整车新品实物评价方法指南(静态评价、淋雨、电器、动态、技术文件、市场问题)
整车新品实物评价指南目录第一篇、内外饰（车身）静态评价第二篇、整车淋雨评价第三篇、电子电器评价第四篇、整车动态（底盘、风噪、异响、行驶）评价第五篇、重要技术文件审核评价第六篇、市场问题雷区排查评价第一篇、内外饰（车身）静态评价一、目的内外饰评价包含了实物类质量问题和用户感受性质量问题（IQS）。
二、整车新品各阶段内外饰评价车辆数具有GES评价员资格证书；汽车相关专业大专及以上学历；GES、整车检验等相关工作3年以上；C照及以上驾证3年以上。
四、所需测量设备1、间隙尺；……五、作业时间原则上没有时间要求,以将质量问题判断清楚为准。
六、检出率对新品整车内外饰评价中发现的D级质量缺陷应做记录； C级质量缺陷检出率应不小于90﹪；A、B级质量缺陷检出率应为95﹪；重大、批量性质量缺陷检出率应为100﹪。
七、内外饰静态评价作业顺序内外饰静态评价按照以下“静态评价与要点”，结合整车GES评价标准中的作业顺序对整车静态进行评价 (一辆车评价需2圈半)。
八、静态评价与要点1、第1圈静态评价1.1第一圈打开电门锁将空调开至内循环；1.2左前门车门全开、半开/强弱操作/ （玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.3左后门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.4右后门车门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.5行李箱车门全开、半开/强弱操作/用钥匙确认门锁开启、锁止工作状态；1.6右前门车门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.7取点火钥匙用钥匙确认门锁开启、锁止工作状态,确认遥控钥匙工作情况；1.8右前门车门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.9左前门车门全开、半开/强弱操作/玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.10插入点火钥匙,门锁动作确认.从室内伸出手开启外开手柄确认,门锁工作状态中控开关遥控钥匙从不同方向、不同距离确认；1.11确认项目：车门关闭操作力,车门关闭时的异音,电动窗开关操作性,车门内、外开启手柄动作、操作力,门内锁止机构/儿童锁动作。
整车产品开发静态感知质量目标设定及过程控制方法
“静态感知质量”直接关系到客户买车时的第一眼、第一触（摸）、第一嗅等的感受，顾客
下一步是否还会继续往下体验和购车很大程度上也取决于这“第一感受”。
汽车整车产品开发过程中，在造型、总布置或人机工程、动态性能等方面已接近合资品牌水平，但针对静态感知质量却没有明确的目标、技术路径和系统评价方法。
在整车装配完成之后，往往没
有达到造型预期或令顾客满意的效果。
因此，主机厂急需建立一套完善的静态感知质量目标，达成
技术路径和评价方法，应用于产品开发全过程。
尤其是在设计冻结开模之前，能够从精致工程角度
对造型、CAS 和数据进行及时评价，指出静态感知质量风险和解决方案，同时在整车产品开发全过
程予以监控和及时纠正风险质量问题。
汽车主机厂负责汽车外观零部件设计开发（车身、内外饰或电子电器）的产品工程师，整车集
成和静态性能评价工程师，质量保证（Audit）工程师和装配工艺工程师，项目管理工程师等。
从事
车身和内外饰零部件设计和生产的供应商也必须参与并懂得静态感知质量的设计和应用技术。
[感知质量系列] 1-2汽车感知质量概述
![[感知质量系列] 1-2汽车感知质量概述](https://img.taocdn.com/s3/m/45df28201a37f111f0855b49.png)
Class-B
A级
Class-A
E级 Class-E D级DC级lass-D C级 Class-B B级 Class-B A级 Class-A
基础的 common Basis
最低要求的Primary basis
900 / 1000 pts 惊喜和愉悦Surprise and delight 技术豪华Deluxe technology
竞品分析 Competitiv e analysis
各阶段 造型评実
Style evaluation
造型，技术，性能的交汇 The convergence of style, technology,
performance
各阶段 A面评実
Class A evaluation
各阶段数据及模型评実 定义固化
宠户感受到的，车辆设计和制造的精心程度
Perception by the customers that how elaborate the vehicle design and manufacture.
What 汽车感知质量 The Perceived Quality of Vehicle ？
既成用户 users
细节处 理
Details
牢固性
Robustene ss
协调性
Harmony
感知质 量
PQ
视觉安全
Visual Safety
精致
Delicacy
舒适性
Comfort
Analyse 车辆感知质量特性分析 The Vehicle Property in the PQ
D级以上 Class D+
C级
Class-C
汽车静态感知质量评价体系研究
30 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
2019 年 第 4 期
生产
WORKSHOP
现场
SOLUTION
发流程均已完备，随着用户越来越关注品牌质量， 国内汽车公司更加重视感知质量开发。
并 完 善 ，而 系 统 全 面 的 评 价 体 系 是 汽 车 感 知 质 量 的核心研究内容。
3 感知质量评价体系
图 1 汽车静态感知质量关注点
中国自主品牌试水中高端市场过程中已经具 备 相 关 乘 用 车 静 态 感 知 质 量 的 开 发 经 验 ，期 间 不 断 优 化 整 车 开 发 流 程 ，完 善 整 车 感 知 质 量 开 发 工 作 ，国 内 自 主 品 牌 纷 纷 建 立 静 态 感 知 质 量 评 价 体 系与工作流程，为新产品项目提供更高品质。 2.3 研究内容及现状
作者简介：许丽（1985—），女，中级工程师，工学学士，研究方向为 汽车静态感知质量等。
行 业 的 应 用 情 况 ，在 实 际 项 目 中 开 发 属 于 自 主 品 牌的汽车静态感知质量评价体系。
2 汽车感知质量
2.1 简介 汽车感知质量是指汽车在用户使用过程中能
感知（看、听、闻、摸、用）到的质量，围绕用户对汽 车的观看/驾驶过程的场景，给用户带来最大程度 的愉悦质量，区别于汽车传统质量，它关注的是给 目标用户带来一定程度的惊喜/感情化元素等。
静 态 感 知 质 量 [1] 是 指 车 辆 静 止 状 态 下 的 感 知 质 量 ，它 更 多 关 注 的 是 汽 车 外 观 、精 致 化 设 计 、人 机工程个性化设计以及便利性等，如图 1 所示，好 的 静 态 感 知 质 量 设 计 给 用 户 以 高 颜 值 、精 品 及 舒 适等情感化好评，能持续提升用户品牌忠诚度；动 态感知质量关注车辆的驾驶性能在用户使用过程 中的舒适性/愉悦性，如驾驶性、换挡性能、制动性 能、转向性能、操纵稳定性、驾乘舒适性及 NVH 性 能等。 2.2 应用
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触 觉
锐角、分模线， 轻微感觉到分模线、飞边
飞边
明显感觉到分模线、飞边，但不隔手
听 觉
静态
乘员空间
分模线割手 静止零件在承受乘员正常按压无异响，运动零件无 异 静响 止零件在承受乘员正常按压无异响，轻微变形松 动 静， 止运 零动 件零 在件 承无 受异 乘响 员正常按压无异响，运动零件轻 微 静异 止响 零件在承受乘员正常按压无异响，运动零件有 异响 肩部空间、肘部空间、臀部空间乘客活动空间充足
/
真皮、注塑等
遮阳板/帘针织面料
遮阳板/帘无纺布
/
/
/
/
/
颜色是否美观、有无新意
遮阳板/帘颜色是否美观 、有无新意
颜色是否美观、有无新意
/
/
纹理美观舒适
遮阳板/帘纹理美观舒适 纹理美观舒适
/
光泽度适中、舒适
光泽度适中、舒适
光泽度适中、舒适
/
分模线不可见或不明显
分模线不可见或不明显， 遮阳帘无毛边
分模线不可见或不明显
膝部空间，手操作空间， 操作安全带、调整座
脚部空间，退步空间是否 椅、肩部空间、肘部
充足
空间及上下车空间
操作开关、调整座椅 及肩部空间、肘部空 间、臀部空间是否充 足
出风口、手套箱操作是否 舒适
安全带滑板活动是否 顺畅，A柱视野是否受 影响
拉手、开关等操作是 否舒适
操作儿童座椅挂钩护 盖、放置物品是否充 足
地图袋、拉手、内开 手柄的锐角、分模 线，飞边
通风格栅、扬声器罩 等零件锐角、分模 线，飞边
IP本体、手套箱、装饰面 上本体、中饰板、扶
板在承受乘员正常按压无 手、拉手在承受乘员
异响
正常按压无异响
上本体、中饰板、扶 手、拉手在承受乘员 正常按压是否异响
衣帽架本体、扬声器 罩、高位刹车灯罩在 承受乘员正常按压是 否异响
属性
标准
无间隙、面差合理
间隙、面差小且均匀
分缝及间隙面差 间隙、面差小但不均匀
间隙、面差大且均匀
间隙、面差大但不均匀
材质及工艺十分高档
材质及工艺较好
材质
材质及工艺合理
材质一般
塑料感强
材质及工艺十分高档
材质及工艺较好
饰条材质
材质及工艺合理
材质一般
塑料感强
颜色美观，令人耳目一新
颜色及外观-美 观性（零件自 身）
光泽度适中、舒适
光泽度适中、舒适
分模线不可见或不明显 分模线不可见或不明显 分模线不可见或不明显 分模线不可见或不明显
分模线不可见或不明显 分模线不可见或不明显 分模线不可见或不明显 分模线不可见或不明显
有无老鼠洞
有无老鼠洞
有无老鼠洞
/
圆角舒适性及美观
圆角舒适性及美观
圆角舒适性及美观
圆角舒适性及美观
颜色较浅，所处位置易脏，不易清洁（针织面料）
位置很少发生刮擦，不易划伤
位置容易发生刮擦，易划伤，刮伤后不明显（颜色
易刮伤
浅 位） 置， 容但 易不 发易 生发 刮现 擦，易划伤，刮伤后明显（颜色
深 位） 置， 容但 易不 发易 生发 刮现 擦，易划伤，刮伤后明显（颜色
深），易发现
有且美观，跟整车氛围协调，令人喜欢
肩部空间、肘部空间、臀部空间乘客活动空间舒适
肩部空间、肘部空间、臀部空间乘客活动受限
功能件人机
轻松可以操作到，操作舒适 幅度较大才能操作
非正常动作才能操作
配置丰富，实用性强
方 实用性方面
配置一般，满足正常使用
便
配置较差，不满足正常使用
性
响应速度，给人舒服的感觉
和
适
响应一般，可以接受
功能件响应特性
用
响应慢，给人不舒服的感觉
觉
分模线
有外露，长度较短，易发现
有外露，长度较长，易发现
易发现，不能接受
无
有老鼠洞，较小，不易发现
老鼠洞
有老鼠洞，较大，不易发现 有老鼠洞，较小，易发现
有老鼠洞，较大，易发现
有老鼠洞，易发现，不能接受
圆角舒适，美观，一致
圆角
圆角美观，但不太均匀，能够接受 圆角太大或太小引起的不够美观，但均匀一致，能
/
分模线不可见或不明显
分模线不可见或不明显， 遮阳帘无毛边
分模线不可见或不明显
/
有无老鼠洞（镜片调整过 有无老鼠洞（天窗调整过
程中）
程中）
/
/
圆角舒适性及美观
圆角舒适性及美观
圆角舒适性及美观
材质、颜色等是否易脏
/
材质、颜色等是否易脏 材质、颜色等是否易脏
全皮纹
半涂装件+半皮纹（注 塑）
全涂装件（注塑）
够接受 圆角不美观也不均匀，不喜欢，不接受
耐脏
颜色较深，容清洁（真皮及PVC、PU，注塑） 颜色较浅，所处位置不易脏，易清洁（真皮及PVC 、 颜P色U较、深注，塑所）处位置不易脏，不易清洁（针织面 料 颜） 色较浅，所处位置易脏，易清洁（真皮及PVC、 PU、注塑） 颜色较深，所处位置易脏，不易清洁（针织面料）
拉手、开关等操作是 否舒适
轮罩饰板有无杯托、
能否放置水杯、有无氛围 灯等
肘靠、储物盒、衣帽
钩等
能否放置水杯、有无 氛围灯
布置有电动遮阳帘、 重低音喇叭罩、儿童 座椅挂钩护盖、布置 合理造型美观
/
/
/
/
出风口、手套箱操作力大 小
/
内开手柄操作力大小Fra bibliotek/手套箱、被拖、扶手箱等 实用性
/
地图袋、拉手盒实用 置物空间大，能放置
仪表板总成
立柱护板总成
门护板总成
衣帽架
装饰件本体及周边配合间 隙、面差
装饰件本体及周边配合间 隙、面差
装饰件本体及周边配合间 隙、面差
本体及周边件配合间隙
真皮 搪塑、IMG 阳模吸塑 软触漆 注塑皮纹 真木、拉丝铝 IMD、INS、镀铬 水转印 喷漆 注塑皮纹
织物包覆（带发泡层） 真皮
织物包覆（不带发泡层） 搪塑、IMG
性
响应非常慢，完全无法接受
轻松操作、且操作力、行程、角度合适
功能键操作力&
行程
轻松操作、且操作力、行程、角度不十分合适
操作力、行程或角度大小均不合适
容积、能轻松放入拿去相应物品且标识清楚
储物空间
高度、容积能轻松放入拿去相应物品，标识不清楚 高度、容积只能放部分物品
不能放入水杯等常用物品，取放不方便
5-7 3-4 0-2 8-10 5-7 3-4 0-2 7-10 3-6 0-2 8-10 4-7 0-4 8-10 4-7 0-4 8-10 5-7 3-4 0-2 8-10 4-7 0-3 8-10 5-7 3-4 0-2
颜色美观，但无新意 颜色一般，但没感觉 颜色不美观，不喜欢，但能接受
颜色不美观，不喜欢，不能接受
色彩、外观搭配适宜，令人喜欢
颜色及外观-美 色彩、外观搭配一般，没感觉
观性（和其他零
件协调性）
色彩、外观搭配不好，不喜欢
色彩、外观搭配不好，非常讨厌
纹理美观、一致
纹理
纹理美观、但不一致
纹理不美观、也不一致
有网兜、挂钩细化结 构
电调，电折，倒车影 响屏
天窗型式，全景，大 、小天窗
按键
/
电调，电折，倒车影 响屏
天窗开启关闭
按键调节响应性
备胎取放、备胎盖板 拉手布置位置合理， 盖板分段、备胎取放 方便
电调，电折行程及角 度
开启功能动作平顺性
按键调节响应性
容积大且有工具收纳 盒
/
/
/
压时硬度适中，安全
感好。2、前、后保侧
部按压硬度适中。
高调饰盖的分模线、飞边 等
/
内拉手，遮阳板锐角 保险杠、前格栅等锐
、分模线，飞边
角、分模线，飞边
高调饰盖的分模线、飞边 等
/
内拉手，遮阳板锐角 保险杠、前格栅等锐
、分模线，飞边
角、分模线，飞边
高调调节时有无异响
地毯本体与地毯上得附件 化妆镜、化妆镜盖、
软触漆
阳模吸塑 软触漆
注塑皮纹
注塑皮纹
真木、拉丝铝
IMD、INS、镀铬
/
水转印
喷漆
注塑皮纹
针织面料+PU发泡 无纺布 PP塑料板
/
颜色是否美观、有无新意 颜色是否美观、有无新意 颜色是否美观、有无新意 颜色是否美观、有无新意
纹理美观舒适
纹理美观舒适
纹理美观舒适
纹理美观舒适
光泽度适中、舒适
光泽度适中、舒适
性
纸巾盒
安全带
评价要素
地板饰件
顶饰件
保险杠总成
外露式高调器饰盖或隐藏 式安全带导向环和立柱饰 板
地毯与周边件配合间隙、 面差
顶棚、这样吧、拉手与周 边件配合间隙、面差及平 整性
装饰件本体及周边配合间 隙、面差
簇绒
针织面料
塑料
/ PET针刺
无纺布
塑料和金属复合式保险杠
PVC
PVC
金属保险杆
IMD、INS、镀铬
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织带拉出操作力、回收性 能，锁扣操作性能、高度 调节
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内拉手、遮阳板操作 力大小
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行李箱饰件
外后视镜
天窗
方向盘
行李箱平整、行李箱饰毯 形面规整，行李箱铰链完 美隐藏