强制式曲轴箱通风系统(pcv系统)
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统检查和修理在检查中如发现过度磨损或损坏，应进行必要的调整、修理或零部件更换。
PCV 阀1.通过PCV阀从气缸盖侧吹空气。
空气必须自由地通过PCV阀，如若不然，必须更换PCV阀。
2.通过PCV阀从进气岐管侧吹空气。
PCV阀必须阻止空气流动。
如若不然必须更换PCV阀。
警告绝不能通过PCV阀吸空气，从PCV阀吸入的石油物质会造成严重的事故。
PCV软管和接头检查软管和接头是否有破裂，泄漏或其它损坏。
1.强制式曲轴箱通风系统检查(1)从强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）上拆下通气软管。
(2)从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。
(3)重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。
(4)起动发动机，怠速运转。
(5)将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（手指是否受到吸引作用）。
注意：此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。
(6)如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀。
2.强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）的检查(1)从摇臂盖安装侧的位置插人细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。
(2)如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞．需清洁或更换PCV阀。
蒸发物排放控制系统部件位置燃油箱蒸发的燃油蒸汽通过燃油蒸发污染物控制装置被碳罐中的活性碳吸附形成液态汽油，发动机工作时ECU控制碳罐控制阀开启被进气管吸收，减少对环境的污染。
要求各部位连接牢固，不得脱开，碳罐需两年或行驶5万公里时更换。
碳罐控制通过ECU控制其开启以调节流向进气总管的燃油蒸汽量:*在起动过程中阀门关闭，可防止燃油蒸汽混合汽浓度过高，一直持续到发动机冷却液达到预先设定的温度。
*当发动机达到工作温度后，ECU向电磁阀发送一个信号控制阀门开启程度。
在下述情况下，碳罐控制阀处于关闭状态:节气门处于怠速工况位置、发动机最低转速低于预定值、进气总管压力低于预定值。
三元催化转化器是控制汽车尾气污染的重要部件，内部装有三元催化剂，主要由载体、催化剂、涂层组成。
曲轴箱强制通风系统(PCV)
3、曲轴箱通风——使曲轴箱与外机油渗漏。 （2）把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧。 （3）防止油蒸气稀释机油而变质。
自然通风
5、曲轴箱通风方式 强制通风
（一）自然通风
1、通风方式——从曲轴箱抽出的气体直接导
入大气中的通风方式称为自然通风。
2、PCV阀的结构特点
3、工作原理
根据发动机工况的变化，改变通风量。
结束语
谢谢大家聆听！！！
19
玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风方式
（二）强制通风
1、通风方式——从曲轴箱抽出的气体导入发
动机的进气管，吸入气缸再燃烧。
2、结构特点——专设强制通风装置。
现代汽油机曲轴箱一般都设有强制性通风装置。 可延长机油的使用期限，减轻零件磨损和腐蚀，
以利于提高发动机的经济性，减少排气污染。
3、工作原理
曲轴箱强制通风系统 (PCV)
五、曲轴箱通风
1、曲轴箱窜气——发动机工作时，一少部
分可燃混合气和废气经活塞环窜入曲轴箱内。
2、曲轴箱窜气的后果
（1）机油变稀，性能变坏。 （2）形成泡沫，影响供油。 （3）生成酸类，腐蚀机件。 （4）油底壳内压力和温度升高，造成密封
处渗漏。 （5）加速机油的老化。
依靠气缸内的进气吸 力，将曲轴箱内的气 体经出气口、空气滤 清器等强制吸入气缸 内参加燃烧。同时， 新鲜空气经销空气滤 清器、加机油管进入 曲轴箱，强迫曲轴箱 内的气体更新。
曲轴箱通风演示动画
4、应用——主要用于汽油机中。
（三）带流量控制阀（PCV阀）的 曲轴箱通风装置
1、PCV阀的安装部位——进气管中。
2、结构特点——利用一根出气管接通曲轴箱，
出气口的一端制成斜切口，切口背向汽车行驶方 向。
发动机曲轴箱强制通风系统pcv阀工作原理
发动机曲轴箱强制通风系统pcv阀工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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曲轴箱通风系统
曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。
在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。
当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。
这些物质如不及时清除,将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。
又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。
现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。
利用你已经拥有的设备，不必借助烟度计就可以诊断出曲轴箱的漏气量以及曲轴箱强制通风（PCV）流量过低或过多这类故障。
漏气会导致质量空气流量(MAF）传感器信号降低，导致喷油器脉冲宽度（IPW）缩短。
这时，氧传感器对被消耗的实际空气流量做出反应，会要求喷入更多的燃油，导致喷油器脉冲宽度变长。
期望的喷油器脉冲宽度和实际的喷油器脉冲宽度的不同，可以反映在普通扫描仪的燃油调节量参数上。
要获得有关这类问题的更多知识,请参看本刊2005年第9期“MAF输入不正确会导致燃油调节量失真"一文。
利用烟度计进行维修检测的维修厂通常都能够检测出很少量的漏气.过去，我们采用助力制动器真空软管把烟度计连接到进气歧管的方法查找泄漏。
一般来说,制动助力器的泄漏很少见，软管很容易安装和拆卸，可以方便地引入烟雾。
我们在诊断进气系统的故障时，常常会忽略曲轴箱里未测量到的漏气.于是，现在我们改成拆下测杆，通过测杆管使曲轴箱充满烟雾。
烟雾充满曲轴箱后,必须通过曲轴箱强制通风（PCV）系统进入进气歧管。
这种方法在测量进气管、曲轴箱的泄漏和发现燃油调节量读数的偏差方面很有效。
我们关注的泄漏测量包括下列内容：·大多数制造商的被称为正常燃油调节量数值（±10%)；·高于正常的燃油调节量数值可能是有未测量到的漏气；·使发动机转速在2500r／min，高燃油调节量数值大大减小，这是漏气故障的常见信号:·未测量的空气会降低怠速空气量（IAC），这是打开怠速马达的命令。
曲轴箱强制通风系统
曲轴箱强制通风系统（PCV）PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳）积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质.PCV阀-简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内,业内将这种泄漏称为「窜气」. 这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油,使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备.现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气,但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低,导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀-PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压,不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果. 所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子,让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多,形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统,所以PCV可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
曲轴箱强制通风系统的检修要领
2011年第3期农机使用与维修67曲轴箱强制通风系统的检修要领黑龙江省宾县农业机械推广站王功伟发动机设置曲轴箱强制通风系统（PCM）的目的，是为了防止曲轴箱内的富含HC的气体进入大气中，同时可以节约机油的消耗量。
这一系统又称为积极式（即主动式）曲轴箱通风装置。
1．曲轴箱强制通风系统的基本结构及工作原理PCV阀是一种计量控制阀，它一般安装在发动机气门室罩盖与进气歧管之间。
曲轴箱强制通风系统分为单向阀式、油气分离式以及综合式等3种形式。
对于单向阀式曲轴箱强制通风装置，当发动机工作时，曲轴箱内的气体经过出气管、单向阀被吸入气缸，而新鲜空气经过气门室罩盖上的小空气滤清器进入曲轴箱，使曲轴箱保持内外压力平衡。
设置单向阀的作用，是防止发动机在低速、小负荷时，因进气管的真空度过大而将机油从曲轴箱吸出来。
油气分离式曲轴箱强制通风系统在现代发动机上得到广泛的应用。
当PCV工作时，曲轴箱内的气体流过油气分离器，机油被分离出来，回到油底壳，较为干净的气体进入燃烧室。
其关键部件是油气分离器，它分为迷宫式、旋风式、滤芯式、离心式和静电式5种形式。
迷宫式和旋风式油气分离器的机构简单，技术成熟，但是分离效率低；滤芯式油气分离器的分离效果好，但是滤芯的使用周期短；离心式油气分离器的分离效果好，使用寿命长，但是价格贵；静电式油气分离器的气体压力损失少，但是技术还不成熟。
性能比较好的曲轴箱强制通风系统由气缸体内和气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、压力调节阀以及加热装置等组成。
曲轴箱内的废气在进气歧管真空度的作用下，经过气缸体内的通风道、气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、通风加热装置，然后进入进气歧管。
上述几种部件的构造和作用如下：（1）旋流式机油分离器：它位于气缸盖罩内，其作用是分离曲轴箱窜气中的机油，并将这些机油送回到油底壳。
（2）压力调节阀：在旋流式机油分离器上安装了一个压力调节阀，它的作用是将进气管内约70kPa的真空压力缩小到约0．04kPa，目的是防止全部的进气管负压和曲轴箱内的压力都作用到曲轴箱通风装置上（那样会吸出油底壳的机油，或者损坏密封件）。
刍议曲轴箱强制通风(PCV)系统
刍议曲轴箱强制通风(PCV)系统曲轴箱是发动机内部的关键部件之一，它通过曲轴和连杆等组成发动机的动力传动系统。
在发动机的工作过程中，曲轴箱内会产生大量的高温高压气体，如果不及时散热，会对发动机产生不良影响。
因此，曲轴箱强制通风系统（PCV）应运而生。
PCV系统是曲轴箱通风系统的一种，它通过管路将曲轴箱内部的废气引到发动机的进气道中重新燃烧，降低了废气排放，同时减少了曲轴箱内部的气压，达到了散热的作用。
PCV系统的性能不仅是发动机出厂时设计好的，其实在车辆使用过程中，PCV系统的性能也要定期检测和调整，以确保其正常运行和功能。
PCV系统主要由三部分组成：普通PCV阀、油气回收器和惯性分离器。
普通PCV阀是PCV系统中的关键部件，它控制着废气进入发动机进气道的数量和速度，以保证发动机的正常运转。
油气回收器通过一个PCV管与发动机油底壳连接起来，废气中包含一定量的机油蒸汽，通过回收器可以将其分离出来并重新回到油底壳中。
惯性分离器主要由几个旋转金属罐组成，废气的进入会让罐转动，使其中的油雾成分附着在罐表面上，同时防止过多的气流进入进气道。
在PCV系统的作用下，发动机的废气、机油和水分等杂质得以有效地排出，使发动机的磨损量和燃油消耗降低，同时还可保证环境友好和汽车的使用寿命。
但是需要注意的是，如果PCV阀失灵或其它配件出现问题，PCV系统的效果就会打折扣。
所以，要保证汽车性能和可靠性，必须经常检查、维护和更换各部件。
总之，PCV系统作为曲轴箱强制通风的一种，发挥着及其重要的作用。
它可避免废气排放过多，维护车辆的发动机，使其正常发挥应有的功能，还可降低车辆油耗和维修成本。
因此，我们在购买和使用车辆时，需要重视PCV系统的作用及其相关技术知识，并保证其正常运行和维护。
PCV系统有着广泛的应用，几乎所有内燃机发动机都有此装置。
随着环保意识的不断提升，PCV阀的工作原理和结构也在不断创新和改良。
比如，有些新型的PCV系统可监测机油温度和压力，自动调节废气流量和阀门的位置，进一步提高了PCV系统的效率和可靠性。
曲轴箱强制通风
PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)三个字的简写，中文的意思是曲轴箱(或油底壳)积极通风控制系统。
PCV阀由阀体、阀门、阀盖、弹簧组成，不可分解。
其主要作用是：将曲轴箱内的气体通过PCV阀导入进气歧管，并有少量的空气由空气滤清器经PCV阀直接进入进气歧管，这就避免了节气门处结冰、燃烧不充分、排放恶化等现象。
防止窜气进入大气，同时防止机油变质。
简介当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。
这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。
这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，现在已经成为汽车的必须装备。
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
PCV阀的源由及功能每部车都有排气管将引擎燃烧的废气排出车外，但并没有办法将废气百分之百地排出去，仍会有少部份的燃烧废气经由活塞与汽缸壁的间隙钻进油底壳中，一旦进入油底壳的油气累积多了，无法排除的话，就会形成气压，不但会稀释机油，造成引擎机件润滑不良，也会造成机油异常消耗等等的严重后果。
所以油底壳中的油气必须有泄放的管道，以往在汽车排气污染立法管制之前，都是从油底壳接条管子，让油气直接排放到大气当中。
车子愈老，燃烧油气吹漏愈严重，从油底壳排出的废气就愈多，形成严重的空气污染。
从60年代起，在美国加州就率先要求汽车要加装PCV系统，所以PCV 可说是历史最悠久的排烟污染防治系统。
它有一个控制阀一头接引擎的进气管、一头接油底壳，这样引擎发动运转之后，进气所产生的真空就可以将油底壳中的油气吸出来，让它随着新鲜的空气一起进入汽缸烧掉而得以解决污染问题。
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发动机电子教案
时间：年月日第 16 周 1、2节总课时：152
教学过程教学内容师生
活动
设计
意图
预计
时间
气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内；发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。
汽油蒸发控制系统
汽油蒸发控制系统的功用是将汽油箱和化油器浮子室中随时都在蒸发汽化的汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。
真空直接控制的汽油蒸发控制系统电子控制汽油蒸发控制系统教师提
出问题，
学生讨
论练习
找出
重点
解决
难点
揭示
知识
规律
15
15
20分
钟
教学过程教学内容师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结作业教师总
结
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本节
知识
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学
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时间：年月日第 16周 3、4 节总课时：154
时间：年月日第 16 周 5、6 节总课时：156
时间：年月日第 16 周 7、8节总课时：168
教学过程教学内容师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结作业
（六）气缸盖与摇臂总成的安装
1．缸盖螺栓要拧到底，高度符合要求。
2．安装气缸垫时，应注意缸垫与缸体的油
孔和水孔，及缸垫卷边的安装方向：对于铸铁
缸盖，卷边朝缸盖；对于铸铝缸盖，卷边朝缸
体。
如桑塔纳发动机气缸垫上标有“Oben”
（上）字样的一面必须朝气缸盖。
3．按规定扭矩和顺序分2~3次拧紧缸盖螺
母（栓），图9-5。
4．安装气门推杆和摇臂总成时应注意疏
通、对正摇臂支座、摇臂轴与缸盖的油孔，检
查油孔密封垫；拧紧摇臂支座紧固螺母。
教师总
结
明确
本节
知识
点
10
板
书
设
计
教
学
回
顾
年月日
时间：年月日第16周 9 10节总课时：160
师生问好，清点人数
发动机装配的的要求
活塞配气的装配
磨合的目的：获得配合零
件间更佳的吻合，提高
零件的承载能力，达到恢
复和提高发动机的动力
性、经济性、工作可行性
和延长发动机使用寿命
的目的
磨合规范：完全磨合、半
磨合、出厂磨合
磨合阶段：冷磨合和热磨
合阶段
一、发动机的冷磨合
原理：安装固定的磨合试验台上，利
用外来动力带动待磨合的发动机以不
同的转速运转，在惯性负荷下实现磨
合的方法。
注意：冷磨合的发动机要加足润滑油，不装火花塞、喷油嘴
冷磨合中要随时进行检查(内容见书
P291)
二、发动机的热试
原理：在冷磨合的基础上，用本身发
出的动力进行运转试验的过程
目的：检查发动机是否达到了应有的
性能，同时为发动机进行一次走合，
以保证贩正常使用，竣工验收。
热磨合规范
（1）无载热磨合。
无载热磨合是
为有载热磨合作准备，其磨合原理
与冷磨合类似，因此无载热磨合转
速取~ 。
（2）有载热磨合。
起始转速为~ ，
磨合终了转速一般取，四级调速。
三、发动机的验收
(1)不得漏水、油、电、气
(2)水温在75～85℃，气缸压力、
真空度、起动性正常
(3)起动后，各工况下运转平稳，
不得有断火或过热现象，无回火或
放炮现象
(4)验收后应进行限速片的安装
发动机异响的判断。